Минск (1975)
| Версия 12:05, 26 мая 2015 | Версия 18:53, 1 июня 2015 | |||
| Строка 101: | Строка 101: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| | pic = | | pic = | |||
| ? | | content = '''«Минск»''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советский]] тяжёлый [[Авианосец|авианесущий крейсер]] [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского]] флота СССР. С 1979 по 1990 годы активно участвовал в боевых службах на Тихом океане и Южно-Китайском море; наряду с головным кораблём серии, сыграл важную роль в становлении советской палубной авиации. В связи с разделом СССР в 1991 году не смог пройти плановый ремонт в Николаеве, из-за чего был исключён из боевого состава флота и списан. С 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса Minsk World в китайском городе Шэньчжэнь.}} | + | | content = '''«Минск»''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советский]] тяжёлый [[Авианосец|авианесущий крейсер]] [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|типа «Киев»]]. Входил в состав [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского]] флота СССР. С 1979 по 1990 годы активно участвовал в боевых службах на Тихом океане и Южно-Китайском море; наряду с головным кораблём серии, сыграл важную роль в становлении советской палубной авиации. В связи с разделом СССР в 1991 году не смог пройти плановый ремонт в Николаеве, из-за чего был исключён из боевого состава флота и списан. С 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса ''Minsk World'' в китайском городе Шэньчжэнь.}} | |
| Строка 115: | Строка 115: | |||
| '''30 сентября 1975 года''' корабль был спущен на воду. С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания корабля, уже переклассифицированного к тому времени в тяжёлые авианосные крейсера (при закладке «Минск» причисляли к классу противолодочных крейсеров). | '''30 сентября 1975 года''' корабль был спущен на воду. С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания корабля, уже переклассифицированного к тому времени в тяжёлые авианосные крейсера (при закладке «Минск» причисляли к классу противолодочных крейсеров). | |||
| ? | 19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР. 21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания. 5 мая 1978 года «Минск» приступил к государственным испытаниям. '''27 сентября 1978 года''' | + | 19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР. 21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания. | |
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = <center>''В. А. Ульянич о первой посадке самолёта на ТАКР «Минск» во время испытаний корабля''</center> | |||
| + | |content = | |||
| + | {{цитата|автор=Владимир Ульянич, в 1978 году - командир дивизиона ЗРК «Шторм» в первом экипаже ТАКР «Минск»|Первый самолёт Як-38 сел на палубу «Минска» 6 апреля 1978 г. в Чёрном море. Лётчик - командир 311 ОКШАП Свиточев Вячеслав Михайлович. Я стоял вахтенным офицером и помню, что командир В. А. Гокинаев сделал объявление по корабельной трансляции: «Поздравляю экипаж с первой посадкой на палубу «Минска». С этого момента наш крейсер стал авианосцем».}} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | 5 мая 1978 года «Минск» приступил к государственным испытаниям. '''27 сентября 1978 года''', после завершения испытаний, был подписан приёмный акт корабля, и он официально вступил в строй Военно-Морского Флота СССР. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Строка 127: | Строка 136: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | [[Файл: | + | [[Файл:Minsk_38.jpg|240px|thumb|left|<small>Авианосный крейсер «Минск» в начале службы (фото не позднее 1981 года, до модернизации)</small>]] | |
| + | ||||
| + | Сразу по вступлении в строй в сентябре 1978 года новый ТАКР был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота. | |||
| + | ||||
| + | 13 января 1979 года «Минск» зачислили в состав 175-й бригады ракетных кораблей (БРК) [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] и начали готовить крейсер к межфлотскому переходу. '''24 февраля 1979 года''' тяжёлый авианосный крейсер в сопровождении [[Большой_противолодочный_корабль|БПК]] «Ташкент» и «Петропавловск», а также сторожевых кораблей «Грозящий» и «Деятельный» вышел из Севастополя на переход к месту постоянного базирования - на Дальний Восток. | |||
| + | ||||
| + | Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР [[Navy:Киев_(1972)|«Киев»]], который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО. | |||
| + | ||||
| + | В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находящихся в Анголе советских и кубинских военных специалистов. | |||
| + | ||||
| + | Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта. | |||
| + | ||||
| + | Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ). | |||
| + | ||||
| + | '''3 июля 1979 года''' ТАКР «Минск» завершил переход, прибыв к месту постоянного базирования в залив Стрелок. За четыре с половиной месяца было пройдено свыше 13000 миль по трём океанам и четырнадцати морям, палубной авиацией было выполнено с «Минска» 1339 полётов (из них 565 - самолётами и 774 - вертолётами). | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Киев48.jpg|240px|thumb|right|<small>ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года</small>]] | |||
| + | ||||
| + | '''27 августа 1980 года''' «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение. | |||
| + | ||||
| + | Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта. | |||
| + | ||||
| + | Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и проводили над позициями ПВО Вьетнама. | |||
| ? | + | В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок. | ||
| ? | + | 11-14 декабря 1982 года крейсер нанёс визит в Бомбей (Индия). По итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ. С | ||
| ? | + | 27 марта по 24 апреля 1984 года он находился на боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань. | ||
| В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. 4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК [[Navy:Таллин (1976)|«Таллин»]], [[Navy:Адмирал Спиридонов (1983)|«Адмирал Спиридонов»]] и танкера «Аргунь» он нанёс визит в Вонсан (КНДР). | В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. 4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК [[Navy:Таллин (1976)|«Таллин»]], [[Navy:Адмирал Спиридонов (1983)|«Адмирал Спиридонов»]] и танкера «Аргунь» он нанёс визит в Вонсан (КНДР). | |||
| ? | В 1986 году «Минск» был удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу. Всего за период службы с палубы | + | В 1986 году «Минск» был удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу. Всего за период службы с палубы ТАКР «Аргунь» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов. | |
| В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань. | В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань. | |||
| Строка 145: | Строка 176: | |||
| 20 октября 1995 года продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире был уведён в Пусан. В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской компании. | 20 октября 1995 года продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире был уведён в Пусан. В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской компании. | |||
| ? | 30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (провинция | + | 30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца "Минск"». | |
| == Командиры == | == Командиры == | |||
| Строка 245: | Строка 276: | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | Minsk_34.jpg|Обслуживание палубной авиации на палубе ТАКР «Минск», 1979 год | + | Minsk_34.jpg|Обслуживание палубной авиации на палубе ТАКР «Минск», 1979 год | |
| ? | Киев21.jpg|Тяжёлые авианесущие крейсера «Киев» и «Минск» во время совместной службы в Средиземном море, март 1979 года | + | Киев21.jpg|Тяжёлые авианесущие крейсера «Киев» (на переднем плане) и «Минск» (на заднем плане) во время совместной службы в Средиземном море, март 1979 года | |
| ? | Киев48.jpg|ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года | + | Киев48.jpg|ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года | |
| Title_TAKR_Minsk.jpg|«Минск» в Средиземном море, 1979 год | Title_TAKR_Minsk.jpg|«Минск» в Средиземном море, 1979 год | |||
Версия 18:53, 1 июня 2015
Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.
«Минск»
| 28 декабря 1972 года Заложен |
| 30 сентября 1975 года Спущен на воду |
| 24 февраля 1978 года Выход на испытания |
| 27 сентября 1978 года Введен в строй |
| 30 июня 1993 года Выведен из боевого состава |
| 30535 / 41370 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 236,0 / 31,0 / 11,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1435 чел. Общая численность |
| 280 чел. Офицеры |
| 276 чел. Мичманы |
Ракетное вооружение
- 4 х 2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт»;
- 2 х 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм»;
- 2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М».
Артиллерия
- 2 х 2 — 76,2-мм АК-726.
Зенитная артиллерия
- 8 х 6 — 30-мм АК-630М.
Противолодочное вооружение
- 1 х 2 ПУ РПК «Вихрь»;
- 2 х 5 торпедных аппарата ПТА-53-1143;
- 2 х РБУ-6000.
Содержание
Общие сведения
Тяжёлый авианесущий крейсер «Минск»[2] - второй корабль из серии ТАКР проекта 1143, разработанного в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством главного конструктора А. В. Маринича. Практически полностью повторял головной корабль этой серии.
Постройка и испытания
«Минск» был заложен 28 декабря 1972 года на стапеле «0» Черноморского судостроительного завода - как только этот стапель освободился при спуске корпуса ТАКР «Киев». При строительстве был учтён опыт постройки «Киева» и отменён ряд ограничений главного конструктора, в частности, по спусковому весу, благодаря чему «Минск» спускался на воду с полностью смонтированной по высоте надстройкой.
30 сентября 1975 года корабль был спущен на воду. С 15 октября 1977 по 18 февраля 1978 года прошли швартовые испытания корабля, уже переклассифицированного к тому времени в тяжёлые авианосные крейсера (при закладке «Минск» причисляли к классу противолодочных крейсеров).
19 февраля был впервые поднят Военно-морской флаг СССР. 21 февраля корабль ушёл в Севастополь, где через 3 дня начались заводские ходовые испытания.
5 мая 1978 года «Минск» приступил к государственным испытаниям. 27 сентября 1978 года, после завершения испытаний, был подписан приёмный акт корабля, и он официально вступил в строй Военно-Морского Флота СССР.
Описание конструкции
Конструкция корабля аналогична его предшественнику - ТАКР «Киев», головному крейсеру проекта 1143. Изначально единственное различие заключалось в модернизированной версии 30-мм зенитных автоматов АК-630М на «Минске» (вместо АК-630 на «Киеве»). Впоследствии при модернизации кораблей «Минск» и «Киев» получили обтекатели и выравнивающие устройства у передней кромки полётной палубы, выполненные по индивидуальным проектам, благодаря чему стали различаться внешне.
Модернизации и переоборудования
Испытания 1980 года выявили, что на ходу крейсера над полётной палубой возникают завихрения воздуха, осложняющие групповую эксплуатацию летательных аппаратов (последовательный взлёт с короткого разбега сразу нескольких самолётов и вертолётов был затруднён). Для устранения этих завихрений в 1981 году «Минск» - первым из кораблей своего типа - получил наделки-обтекатели на передние кромки полётной палубы и малого спонсона под ней, а также щиты выравнивающих устройств (ВУ). По результатам дальнейших испытаний выявили, что достаточным является обтекатель только на кромке палубы (без переделок малого спонсона), а также более простая конфигурация щитов ВУ. Упрощённая конфигурация обтекателя и ВУ впервые была опробована на строящемся ТАКР «Новороссийск», а впоследствии таким же образом модернизировали головной «Киев».
История службы
Сразу по вступлении в строй в сентябре 1978 года новый ТАКР был временно зачислен в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознамённого Черноморского флота.
13 января 1979 года «Минск» зачислили в состав 175-й бригады ракетных кораблей (БРК) Тихоокеанского флота и начали готовить крейсер к межфлотскому переходу. 24 февраля 1979 года тяжёлый авианосный крейсер в сопровождении БПК «Ташкент» и «Петропавловск», а также сторожевых кораблей «Грозящий» и «Деятельный» вышел из Севастополя на переход к месту постоянного базирования - на Дальний Восток.
Во время перехода в Средиземном море - в марте 1979 года - была запланирована встреча «Минска» с однотипным ТАКР «Киев», который тогда проходил в том районе свою третью боевую службу. Впервые в ВМФ СССР сразу две авианосные группы отрабатывали совместные боевые задачи в открытом море, взаимодействуя друг с другом и с другими кораблями в условиях постоянного сопровождения со стороны кораблей и авиации стран НАТО.
В продолжение похода отряд кораблей во главе с ТАКР «Минск» прошёл Гибралтарским проливом и двинулся вокруг Африки в Индийский океан. С конца марта и по 2 апреля 1979 года отряд нанёс деловой визит в порт Луанда (Ангола). В ходе визита на борту «Минска» побывал президент страны Агостиньо Нето, посол СССР в Республике Ангола Логвинов, а также делегации из находящихся в Анголе советских и кубинских военных специалистов.
Во время перехода в экваториальных широтах был впервые получен опыт эксплуатации палубных штурмовиков Як-38 в условиях высокой температуры и влажности воздуха. При этом были выявлены и в дальнейшем (на протяжении 1979-1980 гг.) исправлены существенные недостатки конструкции самолёта.
Продолжая межфлотский переход, крейсер «Минск» нанёс деловые визиты в порты Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ).
3 июля 1979 года ТАКР «Минск» завершил переход, прибыв к месту постоянного базирования в залив Стрелок. За четыре с половиной месяца было пройдено свыше 13000 миль по трём океанам и четырнадцати морям, палубной авиацией было выполнено с «Минска» 1339 полётов (из них 565 - самолётами и 774 - вертолётами).
27 августа 1980 года «Минск» вышел на свою первую боевую службу в Тихий океан и Южно-Китайское море. Служба проходила в сложной международной обстановке: летом 1980 года вновь разгорелся пограничный конфликт между Таиландом и Кампучией (ныне Камбоджа), тогда уже по числу жертв с обеих сторон сравнимый с небольшой войной. При подготовке к походу, 28 июля 1980 года, крейсер получил приказ Главнокомандующего ВМФ СССР следовать в Сиамский залив, не нарушая территориальных вод Таиланда и Кампучии, и вести интенсивные полёты палубной авиации на боевое применение.
Помимо боевых задач, корабль в этом походе был задействован в испытаниях по теме взлёта Як-38 с короткого разбега, позволяющего увеличить боевую нагрузку и радиус действия самолёта.
Большую часть сентября 1980 года «Минск» выполнял демонстрацию силы в Сиамском заливе, поддерживая дружественную СССР Кампучию: в непосредственной близости от территориальных вод Таиланда палубные штурмовики отрабатывали по бурунной мишени боевым оружием, а также перехватывали самолёты-разведчики ВВС США и Таиланда. Дважды за слишком близкий пролёт над ТАКР штурмовики Як-38 «наказывали» самых активных разведчиков тем, что брали их в «клещи» и проводили над позициями ПВО Вьетнама.
В дальнейшем крейсер продолжил боевую службу в Южно-Китайском море, совершив деловой заход в порт Камрань (Социалистическая Республика Вьетнам). 26 ноября 1980 года «Минск» завершил боевую службу, бросив якорь в заливе Стрелок.
11-14 декабря 1982 года крейсер нанёс визит в Бомбей (Индия). По итогам 1982 года «Минск» был признан лучшим кораблём КТОФ. С
27 марта по 24 апреля 1984 года он находился на боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань.
В марте-апреле 1986 года крейсер вновь нёс службу в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где принял участие в совместных советско-вьетнамских учениях. 4-8 июля 1986 года в сопровождении БПК «Таллин», «Адмирал Спиридонов» и танкера «Аргунь» он нанёс визит в Вонсан (КНДР).
В 1986 году «Минск» был удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу. Всего за период службы с палубы ТАКР «Аргунь» было выполнено 2390 полётов самолётов и 3166 полётов вертолётов.
В 1991 году крейсер должен был прибыть в Николаев для ремонта и модернизации, но из-за сокращения финансирования он был поставлен на отстой в бухту Постовая залива Советская Гавань.
30 июня 1993 года корабль разоружён и исключён из состава ВМФ. 31 августа 1994 года команда «Минска» расформирована и он был передан для разделки на металл.
20 октября 1995 года продан южнокорейской фирме для разделки на металл и на буксире был уведён в Пусан. В том же году его за 5 млн. долларов перепродали китайской компании.
30 июля 1998 года корабль был отбуксирован в порт Шэньчжэнь (КНР, провинция Гуандун) и после проведения реставрационных работ превращён в музей. С 27 сентября 2000 года является центром выставочно-развлекательного комплекса «Мир авианосца "Минск"».
Командиры
За время службы[3] авианосным крейсером «Минск» командовали:
| Даты | Звание | Командир | Фотография |
|---|---|---|---|
| 1975-1980 | капитан 1 ранга | Гокинаев Виктор Александрович | 
|
| 1980-1984 | капитан 1 ранга | Саможенов Вениамин Павлович | 
|
| 1984-1987 | капитан 1 ранга | Поляков Юрий Мелентьевич | -- |
| 1987-1990 | капитан 1 ранга | Михеев Николай Александрович | 
|
| 1990-1991 | капитан 1 ранга | Высоцкий Владимир Сергеевич | 
|
| 1991-1992 | капитан 1 ранга | Назаров Александр Иванович | -- |
| 1992-1994 | капитан 1 ранга | Никитин Игорь Владимирович | -- |
См. Также
- Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143 «Кречет»
- ТАКР «Баку» (проект 11434)
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- Палубный штурмовик Як-38
Примечания
- ↑ Авиагруппа включала в себя до 36 самолётов и вертолётов в любых сочетаниях; в таблице приведён один из возможных вариантов.
- ↑ В честь лидера эсминцев «Минск», принимавшего участие в Великой Отечественной войне. В свою очередь, лидер получил своё название в честь города Минск, столицы Белорусской Советской Социалистической Республики.
- ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, а расформировывались уже после списания корабля, поэтому для первого и последнего командиров даты нахождения в должности не совпадают с формальным началом и окончанием службы крейсера.
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
- Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
Обслуживание палубной авиации на палубе ТАКР «Минск», 1979 год
Тяжёлые авианесущие крейсера «Киев» (на переднем плане) и «Минск» (на заднем плане) во время совместной службы в Средиземном море, март 1979 года
ТАКР «Киев» (слева) и «Минск» (справа) в Средиземном море, март 1979 года
«Минск» в Средиземном море, 1979 год
Штурмовики Як-38 на палубе ТАКР «Минск», лётчики по тревоге занимают места в кабинах (1979 год)
ТАКР «Минск» в начале службы (фотография 1979-1981 годов)
ТАКР «Минск», главный ракетный комплекс приведён в боевое положение, 1981 год
«Минск» после модернизации, 1982 год
«Минск» в походе, 1982-1983 год
Тяжёлый авианосный крейсер «Минск», вид на носовую часть и главный ударный комплекс (фото 1982-1983 года)
Вертикальный взлёт Як-38 с палубы «Минска», 1982 год. Фотография Сергея Стриженко
