Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

HMS Iron Duke (1912)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:27, 22 апреля 2015Версия 10:47, 22 апреля 2015
Строка 75:Строка 75:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|5×2 343-мм/45 Mk.V+|5×2 [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм/45 Mk.V]]
?|12×1 152-мм/45 BL Mk.VII,+|12×1 [[Navy:152-мм_BL_Mk_VII|152-мм/45 BL Mk.VII,]]
 |1×1 76-мм десантная пушка, |1×1 76-мм десантная пушка,
?|4×1 47-мм салютные пушки Гочкиса,+|4×1 [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм пушки Гочкиса,]]
 |5×7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс» |5×7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс»
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|2×1 76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме)+|2×1 [[Navy:76-мм_зенитная_пушка_QF_Mark_I|76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме)
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 148:Строка 148:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 [[Файл:MGironduke.png|Iron Duke на момент вступления в строй 12 марта 1914|thumbnail|right]] [[Файл:MGironduke.png|Iron Duke на момент вступления в строй 12 марта 1914|thumbnail|right]]
?[[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Классификация артиллерии|Главный калибр]] линкоров остался неизменным по сравнению с [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|King George V]] и представлял из себя десять [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм орудий Mk V 13,5" ]] фирмы [[«Виккерс»]], размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы [[«Армстронг»]]. Башни располагались по линейной схеме с превышением (башни "B" и "X").+[[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Классификация артиллерии|Главный калибр]] линкоров остался неизменным по сравнению с [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|King George V]] и представлял из себя десять [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм орудий Mk V]] фирмы [[«Виккерс»]], размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы [[«Армстронг»]]. Башни располагались по линейной схеме с превышением (башни "B" и "X").
  
 Общий боекомплект 1000 снарядов всех [[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Типы снарядов|типов]] (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол. Общий боекомплект 1000 снарядов всех [[Бог_войны_на_море:_артиллерия#Типы снарядов|типов]] (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.

Версия 10:47, 22 апреля 2015

{{КорабльКарточка |Название корабля = Iron Duke |Картинка = Линейный корабль Iron Duke.jpeg |Класс корабля = Линейный корабль |ВМС страны = ВМС Великобритании |Заложен = 12.01.1912 |Спущен на воду = 12.10.1912 |Выход на испытания = 25 ноября 1913 года |Сдача заказчику = 12 марта 1914 |Выведен из боевого состава = |Сдан на слом = 09.1948 |Предшественники = King George V |Дочерние корабли = Queen Elizabeth |Водоизмещение = 25 820 |ВодоизмещениеПолн = 30 380 |Длина = 187,2 м |Ширина = 27,5 м |Осадка = 8,74 м |Главная ЭУ тип док = паротурбинная |Главная ЭУ мощность док = 29 000 |Запас топлива = 3250 |Кол-во валов док = 4 |Скорость хода макс док = 21 |Скорость хода эконом док = 12 |Дальность плавания макс док = 3800 |Дальность плавания эконом док = 8100 |Главная ЭУ тип реал = паротурбинная |Главная ЭУ мощность реал = 29 000 |Кол-во валов реал = 4 |Скорость хода макс реал = 21,5 |Скорость хода эконом реал = 12 |Дальность плавания макс реал = 3800 миль |Дальность плавания эконом реал = 8100 |Общая численность = 925 – 1102 |Пояс = 305-229-203-152-102 |Борт = |Палуба = 32-51 |Траверз нос = |Траверз корма = |Барбеты = 254-76 |башня лоб = 254 |башня бок = |башня тыл = |башня крыша = 102-76 |Боевая рубка = 279 |Румпельное отделение = |Вооружение =

Артиллерия

{{КорабльКарточкаСписок |Зенитная артиллерия |2×1 [[Navy:76-мм_зенитная_пушка_QF_Mark_I|76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме) }}

Минно-торпедное вооружение

  • 4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед).

Авиационная группа

  • 2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков (демонтированы в 1927—1928 годах).

|Однотипные корабли = HMS Marlborough, HMS Benbow, HMS Emperor of India }}

Линейный корабль ВМС Великобритании, головной в серии линкоров типа Iron Duke. Во время Ютландского сражения был флагманским кораблём адмирала Джеллико. Дальнейшее развитие линейных кораблей типа King George V (полное водоизмещение увеличено на 4 000 тонн). Проект был разработан в рамках кораблестроительной программы 1911 года.

Постройка и испытания

Схема общего расположения линкоров Iron Duke

HMS Iron Duke зaлoжен на гoсудaрствeнной судoверфи в Пoртсмуте 15 января 1912 года. Нaзвaн в чeсть Артура Уэлсли Веллингтона (1769—1852) — британского полководца времён Наполеоновских войн, имевшего у своих солдат прозвище «железный герцог» (англ. Iron Duke).

12 октября 1912 года спущен на воду. Крёстная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

Во время 8-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Iron Duke развил форсированную мощность турбин 30040 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.

Заводские испытания начались 25 ноября 1913 года. На одном из пробегов во время ходовых испытаний на мерной миле в Полперро Iron Duke при форсированной мощности турбин смог развить 30040 л.с., что позволило кораблю достичь скорости в 21,6 узла. При этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин.

10 марта 1914 года на Портсмутской верфи была завершена подготовка корабля к плаванию.

12 марта 1914 года линейный корабль вошел в состав флота Метрополии.

Описание конструкции

Бронирование

Схема бронирования кораблей серии Iron Duke

Распределение брони в общем было аналогично таковому на King George V.

Простиравшийся до кормы бронепояс имел толщину 152-102-мм вместо 63,5-мм, переборки увеличили толщину до 102-мм вместо 63 на средней и 152-мм вместо 25,4 на нижней палубах.

Из-за дополнительной защиты броней батарей произошло утолщение брони носовой части барбетов. Тем не менее из-за более толстого бронепояса в корме, задняя часть барбета башни «Y» была защищена более тонкой броней и уменьшена толщина палубы над рулевой рубкой со 102-мм до 63,5

Боевая рубка была двухэтажной и отличалась относительной просторностью. Сверху броня составляла 279 мм, а снизу 152 мм. Переговорная же труба имела толщину броню в 102-мм и вела в боевые посты на средней палубе.

После анализа результатов Ютландского сражения были приняты меры по дополнительной защите артиллерийских погребов увеличением толщины палуб (на 25-51 мм) и дополнительной установкой переборок. Все это привело к росту водоизмещения на 820 тонн.

Артиллерийские погреба так же защищались с бортов 25-38-мм броневыми щитами. А два ряда угольных бункеров, поднимавшихся на 5,2 метра выше ватерлинии, служили защитой котельных отделений.

Энергетическая установка и ходовые качества

B40r2aX.jpg

Энергетическая установка состояла из 18 водотрубных котлов фирмы «Babcock%20&%20Wilcox» «Babcock & Wilcox», а так же 2 комплектов паровых турбин системы Парсонса, работавших на 4 гребных вала. Каждый комплект состоял из одной реверсивной турбине высокого давления, работавшей на внешний вал и одной реверсивной турбине низкого давления, вращавшей внутренний вал. Турбины работали последовательно на два вала одного борта.

Хранение нефти осуществлялось в междудонном пространстве и ее использование осуществлялось в виде подачи в котлы и распыление на уголь, то есть она использовалась как вспомогательное топливо.

С полным запасом дифферент на нос составлял почти пол метра, поэтому броневой пояс погружался примерно на 0,3 метра под воду. А из-за осадки в виде 10,06 м даже при израсходовании 600 т нефти, броневой пояс редко оказывался над водой.

Из-за того, что корабли были спроектированы и построены на 7 метров длиннее, чем King George V, а ширина увеличилась незначительно, произошло увеличение отношения длины к ширине с 6,4:1 до 6,9:1. Несмотря на это, ни один корабль серии не смог на заводских испытаниях достичь скорости Conqueror или King George V, хотя на испытаниях при полной мощности все корабли типа развили скорость 21,5-21,6 уз.

Корабли этого типа обладали хорошими маневренными качествами и были легки в управлении.

Из-за недостаточного длинного полубака вода в свежую погоду заливала палубы, чему способствовал низкий борт в от кормы до траверза и слабый завал бортов. Несмотря на то, что эти корабли были склонны к зарыванию носом и заливанию палуб в штормовом море, они были более устойчивыми огневыми платформами, нежели King George V.

Вооружение

Главный калибр

Iron Duke на момент вступления в строй 12 марта 1914

Главный калибр линкоров остался неизменным по сравнению с King George V и представлял из себя десять 343-мм орудий Mk V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни располагались по линейной схеме с превышением (башни "B" и "X").

Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.

При хорошей погоде проблем со стрельбой из главного калибра не имелось, хотя орудия башни «Q» вызывали значительную деформацию корпуса, когда вели огонь по носу или корме от траверза.

Следует отметить, что прицельные приспособления позволяли использовать только углы возвышения до +15° 21’. Были разработаны дополнительные призмы, которые крепились к прицелам, но к моменту Ютландского сражения их получили далеко не все корабли.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Противоминная артиллерия по сравнению с кораблем King George V была усилена и представлена в виде 12 152-мм орудий, расположенный по 5 с каждого борта на полубе и по одному в диаметральной плоскости в линию с башней "Y" на главной палубе. По задумке проектировщиков это должно было обеспечить отличный обзор в случае нападения миноносцев, однако расположение оказалось неудобным из-за стесненного расположения орудий.

Из-за решения сохранение расположения башни "Q" на уровне верней палубы было невозможно разместить батарею 152-мм орудий выше и дальше в корму, чтобы орудийные порты не заливались водой, но это так же бы привело к увеличению длины броневой защиты 152-мм батарей, что повлекло бы за собой увеличение водоизмещения, что не допускалось.

Во время войны на Iron Duke было установлено два 3-х дюймовых зенитных орудия, однако из-за плохой подготовки экипажей они применялись для стрельбы только против медленно движущихся целей.

Минно-торпедное вооружение

Торпедные аппараты были установлены ниже ватерлинии в корме башни «Y». Из-за того, что кормовой торпедный аппарат все равно было невозможно использовать, то во время войны его демонтировали.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Установка прибора управления артиллерийским огнем главного калибра и наблюдательного поста на мачте вызвала возврат к тяжелой треногой конструкции. Приборы управления 152-мм орудиями расположили на верхнем мостике с бронированными визирами для каждой батареи на уровне палубы полубака в носу и на главной палубе в корме. Ранее при управлении стрельбой 152-мм орудий мешал дым, из-за чего стрельба в открытом море была затруднительна.

Модернизации и переоборудования

30 мая 1929 года. В Девонпорте прошел перевооружение.

Июнь 1929 года—ноябрь 1931 года. Переведен в учебный артиллерийский корабль.

В ноябре 1931 года поставлен в док судоверфи для разоружения в Девонпорте.

В сентябре 1939 года переоборудован в плавучую зенитную батарею и, одновременно, в блокшив. Базировался в Скапа-Флоу на Оркнейских островах.

История службы

Построен на Портсмутской судоверфи (январь 1912 г. – март 1914 г.).

Вступил в строй в составе флота Метрополии.

В августе 1914 года назначен флагманом Grand Fleet'а.

С августа 1914 по ноябрь 1916 гг. на нем держал флаг адмирал Дж.Джеллико.

Участвовал в Ютландском сражении.

С 1916 по 1919 гг. во 2-й эскадре линкоров.

В 1919-1926 гг. в Средиземноморском флоте.

Участвовал в черноморских операциях против большевиков.

С 1926 по 1929 гг. в составе Атлантического флота.

По условиям Вашингтонского договора переоборудован в учебный корабль.

С него сняли орудийные башни "В" и "Y", боевую рубку, броневой пояс и торпедные аппараты, а количество котлов сократили, после чего его скорость уменьшилась до 18 уз.

В 1939 г. корабль перевели в Скапа-Флоу, и его орудия использовались для береговой защиты.

Служил в качестве плавучей базы.

Был поврежден во время налетов вражеской авиации 17 октября 1939 г., и использовался как блокшив.

Продан на металлолом в марте 1946 г.

Окончательно разобран на металл в 1948 г.

Командиры корабля

  • C 10 марта 1914 года -- кэптен Robert N. Lawson
  • C 24 октября 1915 года -- кэптен Frederic C. Dreyer
  • C 29 ноября 1916 года -- кэптен A. Ernle M. Chatfield
  • C 15 февраля 1917 года -- кэптен Eustace La T. Leatham
  • Cо 2 января 1919 года -- кэптен William W. Fisher
  • С мая 1919 года -- кэптен Arthur E. F. Bedford
  • С июля 1919 года -- кэптен Richard A. S. Hill
  • С августа 1921 года -- кэптен Martin E. Dunbar-Nasmith
  • С августа 1923 года -- кэптен Frank F. Rose
  • С октября 1924 года -- кэптен Charles M. Forbes
  • С 11 мая 1925 года -- кэптен Joseph C. W. Henley
  • C марта 1926 года -- кэптен Raymond Fitzmaurice
  • С 1926 года -- кэптен Charles Little
  • С августа 1927 года -- кэптен Francis M. Austin
  • С мая 1929 года -- кэптен Kenneth G. B. Dewar
  • С августа 1929 года -- кэптен Edward C. Boyle
  • С октября 1932 года -- кэптен Richard M. King
  • С октября 1933 года -- кэптен Hamilton C. Allen
  • С января 1935 года -- кэптен Francis H. G. Walker
  • С мая 1936 года -- кэптен Charles Farquhar-Smith
  • С октября 1937 года -- кэптен Alfred J. L. Phillips
  • С января 1939 года -- кэптен Robert D. Oliver

См. также

Галерея изображений

Литература и источники информации

Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1

Ссылки на сайты

English Wiki

Википедия

Dreadnoughtproject

Tsushima