Cap Arcona (1927)
| Версия 10:25, 24 марта 2015 | Версия 13:03, 24 марта 2015 | |||
| Строка 80: | Строка 80: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| + | [[Файл:Cap_Arcona_map.jpeg|thumbnail|left|чертёж Cap Arcona]] | |||
| В стремлении сохранить лидирующие позиции в Южной Атлантике, Hamburg-Sued заказал у Blohm & Voss (Блом унд Фосс) строительство океанского лайнера. | В стремлении сохранить лидирующие позиции в Южной Атлантике, Hamburg-Sued заказал у Blohm & Voss (Блом унд Фосс) строительство океанского лайнера. | |||
| Строка 85: | Строка 86: | |||
| В Гамбурге 21 июля 1926 года на стапелях Blohm + Voss судостроительной фирмой Германии было начато строительство судна. | В Гамбурге 21 июля 1926 года на стапелях Blohm + Voss судостроительной фирмой Германии было начато строительство судна. | |||
| Cap Arcona был спущен на воду 14 мая 1927 года в качестве флагмана пассажирского флота , считался одним из лучших и самых красивых кораблей своего времени,гордостью Гамбурга. Передан заказчику 19 ноября 1927 года. | Cap Arcona был спущен на воду 14 мая 1927 года в качестве флагмана пассажирского флота , считался одним из лучших и самых красивых кораблей своего времени,гордостью Гамбурга. Передан заказчику 19 ноября 1927 года. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | <br /> | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:SS Cap Arcona.png|thumbnail|left|Профиль лайнера]] | |||
| + | ||||
| + | Профиль Cap Arcona, как и у более поздних l'Atlantique, отличался от типичных представителей североатлантических круизных лайнеров. Его укороченный нос и расширенная надстройка дали величественный внешний вид и позволили увеличить площадь верхних палуб. | |||
| + | ||||
| + | Корабль имел 26 спасательных шлюпок , большинство из которых были установлены в два яруса ,с одним заметным новшеством: гравитационные шлюпбалки. Шлюпки на Cap Arcona не стояли на палубе, а были подвешены, освобождая дополнительное место для открытой прогулочной палубы. | |||
| + | ||||
| + | В целях увеличения максимального комфорта и безопасности пассажиров теннисный корт располагался на верхней палубе. Места общественного пользования, комната для курения, обеденный зал, зимний сад стали очень популярны. | |||
| + | <br /> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ===Комната для курения=== | |||
| + | [[Файл:Smoking room Cap Arcona.jpeg|thumbnail|right|Комната для курения]] | |||
| + | ||||
| + | Комната для курения на Cap Arcona была одной из лучших на маршруте, среди круизных лайнеров. Похожа на Салун (англ. Saloon) имела площадь 304 квадратных метров и высоту стен в 4.3 метра. Стены обшиты панелями из тёмного ореха , в центре зала мраморный камин установленный в мраморной стене. | |||
| + | <br /> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ===Зимний сад=== | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Gm cap arcona.jpeg|thumbnail|left|Зимний сад ]] | |||
| + | Зимний сад может показаться излишним на лайнере который проэктировался и строился для круизов в Южную Америку,и большую часть времени плавания проводил в экваториальных водах. Но он был обязательным условием того времени для пассажиров лайнера 1 класса. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| Строка 92: | Строка 125: | |||
| ? | ||||
| ? | [[Файл: | + | ===Обеденный зал=== | |
| + | [[Файл:Обеденный__зал.jpeg|thumbnail|right|Обеденный зал]] | |||
| + | Главной особенностью обеденного зала Cap Arcona было 10 огромных окон , по 5 с каждой стороны , что увеличило визуальный объем помещения и позволяло проникать солнечному свету, в отличии от других лайнеров Северной Атлантики. | |||
Версия 13:03, 24 марта 2015
Эта статья редактируется участником <NetMonet> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Cap Arcona
.jpeg)
Германия
| 21 июля 1926 Заложен |
| 14 мая 1927 Спущен на воду |
| 19 ноября 1927 Введен в строй |
| 30 марта 1945 Выведен из боевого состава |
| 3 мая 1945 Гибель |
| 17665 / 27561 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,2 м. / 25,8 м. / 8,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
Содержание
Общие сведения
История создания
В стремлении сохранить лидирующие позиции в Южной Атлантике, Hamburg-Sued заказал у Blohm & Voss (Блом унд Фосс) строительство океанского лайнера.
В Гамбурге 21 июля 1926 года на стапелях Blohm + Voss судостроительной фирмой Германии было начато строительство судна. Cap Arcona был спущен на воду 14 мая 1927 года в качестве флагмана пассажирского флота , считался одним из лучших и самых красивых кораблей своего времени,гордостью Гамбурга. Передан заказчику 19 ноября 1927 года.
Описание конструкции
Профиль Cap Arcona, как и у более поздних l'Atlantique, отличался от типичных представителей североатлантических круизных лайнеров. Его укороченный нос и расширенная надстройка дали величественный внешний вид и позволили увеличить площадь верхних палуб.
Корабль имел 26 спасательных шлюпок , большинство из которых были установлены в два яруса ,с одним заметным новшеством: гравитационные шлюпбалки. Шлюпки на Cap Arcona не стояли на палубе, а были подвешены, освобождая дополнительное место для открытой прогулочной палубы.
В целях увеличения максимального комфорта и безопасности пассажиров теннисный корт располагался на верхней палубе. Места общественного пользования, комната для курения, обеденный зал, зимний сад стали очень популярны.
Комната для курения
Комната для курения на Cap Arcona была одной из лучших на маршруте, среди круизных лайнеров. Похожа на Салун (англ. Saloon) имела площадь 304 квадратных метров и высоту стен в 4.3 метра. Стены обшиты панелями из тёмного ореха , в центре зала мраморный камин установленный в мраморной стене.
Зимний сад
Зимний сад может показаться излишним на лайнере который проэктировался и строился для круизов в Южную Америку,и большую часть времени плавания проводил в экваториальных водах. Но он был обязательным условием того времени для пассажиров лайнера 1 класса.
Обеденный зал
Главной особенностью обеденного зала Cap Arcona было 10 огромных окон , по 5 с каждой стороны , что увеличило визуальный объем помещения и позволяло проникать солнечному свету, в отличии от других лайнеров Северной Атлантики.
Вспомогательное оборудование
История службы
Служба в составе HSDG
19 ноября 1927 года Cap Arcona покинул порт Гамбурга в своём первом плавании к берегам Аргентины . Маршрут Гамбург- Буэнос-Айрес- Гамбург лайнер преодолевал всего за 15 дней, были регулярные рейсы между Гамбургом и Мадейрой , Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес. С ноября 1927 по август 1939 года лайнер совершил 91 рейс и перевёз более 200 000 пассажиров. Знаменитый пассажир 1928 года , пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон (англ. Alberto Santos Dumont),. 25 августа 1939 года, Cap Arcona под командованием командора Richard Niejahr последний раз из Южной Америки приходит в Гамбург.
Служба в составе ВМС Германии
В 1940 году ВМС Германии реквизировали лайнер , корабль остался в Балтийском море ,порт прописки Готенхафен (нем. Gotenhafen, (совр Гдыня , Польша).
31 января 1945 года, лайнер присоединился к операции Ганнибала , где был использован для транспортировки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы западной части Германии. Эти рейсы были очень опасными из за мин и советских военных подводных лодок.
30 января Wilhelm Gustloff , на котором находилось 10 582 пассажиров и членов экипажа, был торпедирован советской подводной лодкой С-13 и затонул в течение 40 минут. Погибло 9400 человек.
Ранним утром 10 февраля советская подводная лодка потопила «Генерал Штойбен» на пути в Копенгаген, с военными и гражданскими пассажирами, погибло 3500 человек.
20 февраля капитан Cap Arcona, Johannes Gertz, на стоянке в Копенгагене, предпочёл застрелился в своей каюте,а не ждать еще одного рейса.
30 марта 1945 Cap Arcona закончил свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, эвакуируя 9000 солдат и беженцев. Турбины судна были полностью изношены,они могли быть частично восстановлены, но дни дальних плаваний были закончены. Cap Arcona был выведен из эксплуатации и передан в распоряжение гауляйтер Гамбурга Карла Кауфмана , который использовал лайнер как тюрьму для переселенных узников концлагерей.
Плавучая тюрьма
К концу апреля 1945 года Кригсмарине собрал небольшой флот кораблей в бухте Lübeck, состоящий из лайнеров Cap Arcona и Deutschland, и мелкие судна Thielbek и Athen. Так как рулевые двигатели Thielbek вышли из строя а турбины Cap Arcona были не рабочими , Athen был использован для передачи заключенных из Lübeck в лайнеры и между ними. К концу месяца,на этих кораблях находилось 10 000 заключенных из Нойенгамме и его вспомогательных лагерей.
Гибель
3 мая 1945 года, через три дня после самоубийства Гитлера , и только за один день до безоговорочной капитуляции немецких войск в Нидерландах. Cap Arcona, Thielbek, и пассажиры лайнера Deutschland были атакованы в рамках всеобщей блокады судоходства в Балтийском море силами 83 группы 2 тактической воздушной армии (англ. 2nd tactical air force).
Налёт осуществляли Хокер Тайфун (англ. Hawker Typhoon).
вооружение
- 4 × 20 мм пушки Hispano Mk.II
- две 230 кг бомбы.
Пилоты не знали что на кораблях были заключенные, командование военно воздушных сил при планировании удара думали что на кораблях осуществляется побег офицеров SS в Норвегию.
Большинству из охранников удалось выпрыгнуть за борт Cap Arcona , несмотря на температуре воды около 7 ° С, они стреляли в заключенных, которые пытались бежать. Были посланы тральщики для спасения экипажа ,удалось спасти 16 моряков, в их числе капитан Генрих Бертрам и 400 охранников . Большинство заключенных, которые пытались забраться на борт траулера были опрокинуты назад, в то время как те, кто достиг берега были расстреляны . Только 350 из 4500 заключенных концлагерей на борту Cap Arcona выжил. Сильно поврежденный и горящий, Cap Arcona в конечном итоге перевернулся. Число погибших достигло 5 594 человека.
4 мая 1945 года, британский самолет-разведчик сфотографировал два затонувших судна, Thielbek и Cap Arcona , бухта Neustadt была мелкой. Перевернувшиеся обломки Cap Arcona дрейфовали на берег, в 1949 году полностью разрушившись. В течение нескольких недель после нападения, тела погибших выбросило на берег, где они были собраны и захоронены в братских могилах в Нойштадт-ин-Хольштайн (нем. Neustadt in Holstein).
Место гибели
_Locations.jpeg)
- Cap Arcona: 54.065 ° с. ш. 10.840833 ° в. д.
Гибель Cap Arcona (1927) в списке крупнейших морских катастроф
| Судно | Дата | Страна | Тоннаж | Число жертв | Причина гибели |
|---|---|---|---|---|---|
| Гойя | 16 апреля 1945 | Германия | 5 230 | ~7 000 | Атака ПЛ Л-3 |
| Дзюнъё-мару | 18 сентября 1944 | Япония | 5 065 | 5 620 | Атака ПЛ HMS Tradewind |
| Тояма-мару | 29 июня 1944 | Япония | 7 089 | 5 600 | Атака ПЛ USS Sturgeon |
| Cap Arcona | 3 мая 1945 | Германия | 27 561 | 5 594 | Атака авиации Великобритании |
| Вильгельм Густлофф | 30 января 1945 | Германия | 25 484 | ~5 300 - 9 300 | Атака ПЛ С-13 |
| Армения | 7 ноября 1941 | СССР | 5 770 | 5 000 | Атака авиации Германии |
| Рюсэй-мару | 25 февраля 1944 | Япония | 4 861 | 4 998 | Атака ПЛ USS Rasher |
| Донья Пас | 25 декабря 1987 | Филиппины | 2 602 | 4 375 | Столкновение с танкером и пожар |
| Ланкастрия | 17 июня 1940 | Великобритания | 16 243 | ~4 000 | Атака авиации Германии |
| Штойбен | 10 февраля 1945 | Германия | 14 660 | 3 608 | Атака ПЛ С-13 |
| Тильбек | 3 мая 1945 | Германия | 2 815 | 2 800 | Атака авиации Великобритании |
| Бисмарк | 27 мая 1941 | Германия | 50 900 | 1 995 | бой с кораблями Великобритании |
| Титаник | 15 апреля 1912 | Великобритания | 52 310 | 1 495 | Столкновение с айсбергом |
| Худ, линейный крейсер | 24 мая 1941 | Великобритания | 41 125 | 1 415 | бой с немецкими кораблями |
| Лузитания | 7 мая 1915 | Великобритания | 31 550 | 1 198 | Атака ПЛ U-20 |
Этот корабль в искусстве
В 1942 Cap Arcona был использован в качестве декораций RMS Titanic ,Титаник (нем. Titanic) — чёрно-белый нацистский пропагандистский фильм. Картина, снятая по заказу Йозефа Геббельса .Фильм был снят в 1943 году, но не был показан в Германии.
Литература и источники информации
Ссылки
- Artikel auf Hagalil.com
- Artikel im Hamburger Abendblatt vom 03. Mai 2005(нем.)
- SS Cap Arcona (1927)
- SS Cap Arcona (+1945)
- SS CAP ARCONA (1927)
Галерея изображений
Cap Arcona и Cap Polonio
Cap Arcona в бухте Гамбурга
Бассейн Cap Arcona
Обеденный зал лайнера
Сильно поврежденный и горящий Cap Arcona
Перевернувшиеся обломки Cap Arcona
мемориал жертвам Cap Arcona, Thielbek в Neustadt in Holstein.
