Линейные корабли типа Montana

Версия 11:47, 3 марта 2015

Тип Montana

Линейные корабли типа Iowa

Тип Montana

нет

Постройка и служба

5 ед. Заказано

0 ед. Построено

1941-1943 гг. Годы постройки

New York Naval Shipyard Philadelphia Naval Shipyard Norfolk Naval Shipyard Место строительства

Общие данные

66 040 / 72 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

280,57 / 36,88 / 11,17 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

28...30 узл. Скорость хода

15000 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

2149 чел. Общая численность

115 чел. Офицеры

Бронирование

/ 406 мм. Пояс/борт

152-186+18 мм. Палуба

388 / 388 мм. Траверз (носовой/кормовой)

513...457 мм. Барбеты

560 / 254 / / 233 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

борт 457, крыша 236 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 × 3 - 406-мм орудия Mark 7.

Зенитная артиллерия

• 10 × 2 - 127-мм орудия Mark 12;
• 8 × 4 - 40-мм автомата Bofors;
• 20 × 1 - 20-мм автоматов Oerlikon.

Авиагруппа

• Две катапульты;
• 3-4 гидросамолета Vought OS2U Kingfisher или Curtiss SC Seahawk.

Построенные корабли

Серия отменена строительством в 1943 году

Общие сведения

Линейные корабли типа Montana — последний тип линейных кораблей, разработанный для ВМС США накануне Второй мировой войны. Дальнейшее развитие линейных кораблей типа Iowa, с усиленными бронированием и вооружением в ущерб высокой скорости хода. При работе над проектом конструкторам впервые было разрешено превысить ширину кораблей в 11 метров, что делало невозможным прохождение их Панамским каналом. ^[1] Часть кораблей серии заложены, но не достроены. Во многом этому способствовало изменение стратегии ведения морских боев и развитие палубной авиации.

История создания

Работы над новым проектом линейного корабля были начаты в 1938 году и велись параллельно с проектированием линкоров типа Iowa. Противники "быстроходных" линкоров, на которых ради достижения высоких скоростей хода было пренесено в жертву прежде всего бронирование, настаивали на необходимости возврата к традициям американской линкорной школы: мощное вооружение и бронирование, обеспечивающее защиту от собственных пушек.

К сороковым годам XX века разведка США предполагала, что в Японии началось строительство третьего и четвертого линкоров типа Yamato. По ее данным, водоизмещение этих боевых кораблей составляло 46000 тонн, а калибр артиллерии - 406 мм.^[2]

Грядущее усиление флота вероятного противника вызывало беспокойство. Поэтому Генеральный совет поручил отделу проектирования параллельно с разработкой быстроходного линкора типа Iowa рассмотреть его тихоходный вариант, где больше внимания был бы уделено вооружению и бронированию.

В феврале-марте 1940 года на рассмотрение были представлены несколько проработок проектов будущих супер-линкоров.

• Так, 6 февраля на суд комиссии был предъявлен вариант №3 корабля, стандартным водоизмещением 52 500 тонн (полным - 64 500 тонн), вооруженный 12 орудиями калибра 406 мм и 20 орудиями калибра 127 мм, с ГЭУ мощностью 130 000 л.с. способный развить скорость 28 узлов при габаритах по ватерлинии 262,1 х 34,7 метров и осадке 11 метров.
• По варианту №4, представленному 14 февраля, корабль должен был иметь стандартное водоизмещение 54 500 тонн (полное - 64 500 тонн), нести аналогичное вооружение главного калибра, но 20 новых 127-мм универсальных орудий с длиной ствола 54 калибра. Длина по ватерлинии при этом возрастала до 265,2 метра при сохранении других размеров на прежнем уровне, а мощность ГЭУ увеличивалась до 150 000 л.с. для достижения 28-узловой скорости хода.
• Наконец, 15 марта 1940 года был представлен еще более радикальный вариант под №8 быстроходного супер-линкора стандартным водоизмещением 70 000 тонн (полным 82 000 тонны) и увеличенными размерами по ватерлинии до 320 х 36,6 метров и осадкой 10,7 метров. Мощность ГЭУ варианта №8 была увеличена до невероятных 320 000 л.с. для достижения скорости хода в 33 узла. Вооружение сохранялось аналогично варианту №4.

Строительство

19 июля 1940 была начата постройка 2 из 5 линейных кораблей типа Montana, вскоре работы были заморожены на неопределённое время, пока 21 июля 1943 окончательно не были отменены. Линкоры должны были строиться на Верфи ВМС в Нью-Йорке, Судостроительной военно-морской верфи в Филадельфии и Судостроительной военно-морской верфи в Норфолке.

Описание конструкции

Бронирование

В проекте предполагалось устранить главный недостаток американских линкоров предвоенной закладки — слабая защищённость. Схема бронирования — «все или ничего». Главный броневой пояс состоял из брони «класса A» (гетерогенная, цементированная) толщиной 406 мм.

В проекте решили отказаться от внутреннего главного броневого пояса как на предыдущих типах «Айова» и «Саут Дакота» и вернулись к схеме внешнего расположения с углом наклона наружу в 20 град. Цитадель замыкалась броневыми траверсами из брони класса А толщиной 388 мм.

Лобовые плиты толщиной 560 мм и крыша толщиной 233 башен артиллерии главного калибра изготавливались из брони «класса B» (гомогенная, нецементированная). Боковые стенки башни имели толщину 254 мм, тыльная бронеплита — 305 все из брони класса А.

Барбеты башен номер 1 и 4 имели толщину 513 мм, 2 и 3 — 457 мм. Вертикальная защита 57 + 152—186 + 18-15 мм гомогенной брони. Башни средней артиллерии прикрывались 51-мм гомогенными плитами.

Боевая рубка формировалась из брони класса B, с толщиной стенок до 457 мм, крыша — 236 мм.

Конструктивная противоторпедная защита т. н. «американской» схемы — состоящая из нескольких продольных противоторпедных переборок. По конструкции она была похожа на применённую на «North Carolina» — с «ящикообразными» булями, без характерного для «Южных Дакот» и «Айов» подводного продолжения главного броневого пояса, переходящего в ПТП, за счёт чего увеличивалась глубина ПТЗ. Нижний броневой пояс из брони класса B был перенесён вглубь корпуса и крепился к одной из противоторпедных переборок с углом наклона 10 град. Толщина этого нижнего броневого пояса по высоте была различной и составляла: по верхней кромке 81 мм, по 219 мм в наиболее толстой средней части и 95 мм в нижней части. Предназначался он для защиты от подводных пробоин при недолётах — «ныряющих» снарядов.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка — паротурбинная, четырёхвальная. Восемь котлов фирмы Babcock & Wilcox, с рабочим давлением около 43,2 кг/см², вырабатывали пар для четырех турбозубчатых агрегатов фирмы Westinghouse мощностью 43 000 л.с. каждый. Турбоагрегаты двухкорпусные (турбины высокого и низкого давления), с двухступенчатыми зубчатыми редукторами. В проекте было применено эшелонное расположение механизмов в четырех отсеках.

Предполагалось, что корабли будут развивать скорость до 28 узлов при суммарной мощности 172 000 л.с. и 30 узлов при форсировании механизмов. Расчетная дальность плавания экономическим 15-узловым ходом оценивалась в 15 000 миль.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля по проекту состоял из 2149 человек, в том числе 115 офицеров. В случае использования корабля в качестве флагманского, общая численность личного состава могла быть увеличена до 2789 человек.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр линкоров типа Montana составляли 12 орудий Mark 7 калибром 406,4-мм, размещённых в четырёх трёхорудийных башнях, размещенных попарно в носу и корме корабля. Башни были пронумерованы от носа к корме. Орудия в башнях имели индивидуальные люльки, с предельным углом возвышения орудий 45^о. Заряжение орудий производилось при фиксированном угле возвышения — 5^о. Снаряды традиционно для ВМС США хранились в барбетах, а зарядные погреба располагались в нижних отсеках. Перегрузочное отделение, как и на предыдущих линкорах типа Iowa отсутствовало. Недостатком такого решения являлся повышенный риск детонации подбашенного боезапаса от взрывов внутри башни. Основным типом снарядов предполагался AP Mark 8 массой 1225 кг.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве зенитного и противоминного калибра устанавливались 20 127 мм универсальных орудий Мк 12 в 10 спаренных установках Mk-38. Первоначально планировалось установить новые 54-калиберные универсальные орудия в новых спаренных установках, однако с проектированием установок, которые по некоторым данным предполагалось установить ещё на линейных кораблях типа Айова возникли серьёзные трудности. Во всяком случае орудийные установки авианосцев типа «Мидуэй» имели другую конструкцию и проектировались заново. Зенитная артиллерия по проекту предполагалась из 32 или 40 40-мм автоматических орудий «Бофорс» в счетверённых установках Мк-II и 60 стволов «20-мм автоматических орудий Эрликон» в двух- и одноорудийных установках.

Авиационное вооружение

Проектом предусматривалось наличие на борту линкоров типа Montana двух катапульт и 3-4 гидросамолетов-разведчиков Vought OS2U Kingfisher или Curtiss SC Seahawk.

Построенные корабли

Всего по проекту предполагалось строительство пяти линкоров, которые были заказаны 9 сентября 1940 года в рамках программы «Two Ocean Navy Act».

Галерея изображений

• 

  Линкор типа Montana на рейде Нью-Йорка (рисунок).

• 

  Вариант №4 эскизного проекта линкора, представленный 14 февраля 1940 года.

• 

  Модель линкора Montana.

• 

  Модель линкора Montana.

См. также

• ВМС США
• Линейные корабли
• ВМС Японии

Примечания

1. ↑ Предполагалось, однако, что Панамский канал будет расширен до необходимой величины, что было предусмотрено работами, одобренными Конгрессом США в 1940 году.
2. ↑ Американская разведка сильно ошибалась. В действительности и водоизмещение, и калибр главной артиллерии японских линкоров были гораздо больше: 62315 тонн и 460 мм соответственно

Литература и источники информации

• Norman Friedman US Battleships: an Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 328-343. — 464 с. — ISBN 0-87021-715-1

Война?! Нет! Корабельный портал Энциклопедия кораблей Википедия