USS Bogue (1942)

Версия 12:45, 25 февраля 2015

USS Bogue CVHP-9

Авианосец | ВМС США

Транспортник типа С-3

USS Bogue CVHP-9

• CVE-11 Card;
• CVE-12 Copahee;
• CVE-13 Core;
• CVE-16 Nassau;
• CVE-18 Altamaha;
• CVE-20 Barnes;
• CVE-21 Block Island;
• CVE-23 Breton;
• CVE-25 Croatan;
• CVE-31 Prince William.

Служба

США

Исторические данные

1 октября 1941 года Заложен

15 января 1942 года Спущен на воду

1 мая 1942 года Выход на испытания

26 сентября 1942 года Введен в строй

30 ноября 1946 года Выведен из боевого состава

Разобран на металл в Японии в 1960 году Сдан на слом

Общие данные

9880 / 13900 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

151,1 / 34 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПТ[1] и 2 бойлера / 8500 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 бойлера / 3500 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

18 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

27 750 / 26 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3290 т. Запас топлива

1

2 ПТ[1]и 2 бойлера / 8500 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 бойлера / 3500 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

24 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

27 000 / 26 340 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3290 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

646 чел. Общая численность

Бронирование

6 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия

• 2 × 127-мм.

Авиационная группа

• 15 × Grumman F4F Wildcat;
• 9 × Grumman TBF Avenger.

Однотипные корабли

• D18 Battler;
• D80 Hunter;
• D24 Trecker;
• D64 Fencer;
• D21 Shah;
• D23 Premier;
• D77 Nabob;
• D90 Speaker;
• D98 Emperor;
• D42 Empress;
• D37 Trumpeter;
• D38 Begum;
• D01 Ameer;
• D62 Khedive;
• D51 Atheling;
• D26 Slinger;
• D72 Ruler;
• D19 Queen;
• D83 Thane;
• D73 Pursuer;
• D12 Striker;
• D70 Ravager;
• D40 Searcher;
• D32 Chaser;
• D07 Patroller;
• D10 Rajah;
• D03 Ranee;
• D85 Trouncer;
• D33 Arbiter;
• D55 Smiter;
• D79 Puncher;
• D82 Reaper.

Американский эскортный авианосец, модернизация транспортника типа C-3. Являлся головным авианосцем одноимённой серии эскортных авианосцев США во время Второй мировой войны. USS Bogue CVHP-9 стал первым кораблём в серии. Боевые действия вёл в основном на территории Атлантического океана. После окончания войны направился в Тихий океан, где успел совершить поход в Адак и принять участие в операции «Волшебный ковёр».

Общие сведения

История создания

Предшественники

Идея переоборудования лёгких крейсеров и коммерческих судов в малые авианосцы возникла ещё в 1920-е годы. Так, первый корабль серии — USS Bogue CVHP-9 стал глубокой модификацией транспортника-сухогруза «Мормакмейл» типа C-3, приспособленного для перевозки различных сухих грузов и эксплуатировавшегося в период с 1939 по 1947 годы.

Предпосылки к созданию

Крайняя надобность к созданию такого авианосца появилась после атаки на Перл-Харбор. К тому же американцам понадобилась новая тактика для эффективной борьбы с фашистскими субмаринами, так как авианосцы того времени отставали от технического прогресса немцев, а сильные боевые действия требовали массового и быстрого производства действенных авианосцев.

Проектирование

В качестве основы для всего типа USS Bogue были выбраны транспортники-сухогрузы типа C-3, т.к перед проектировщиками была поставлена задача создать быстрый, живучий и дешёвый корабль, который сможет идти в составе специальных ударно-поисковых групп для борьбы с подлодками. В результате было решено установить 2 паровые турбины и 2 бойлера для достижения необходимой скорости в 24 узла, столько же, сколько было у других авианосцев того времени.

Для того, чтобы принимать тяжелую палубную авиацию, было решено установить лётную палубу толщиной 6 мм. После проработки получилась лётная палуба размерами 133,1 м. × 24,4 м., размеры элеватора достигали 12,6 м.× 10,1 м., а размер самолётного ангара составлял 79,6 м. × 18,9 м. × 5,3 м. Предоставленного места хватило, чтобы разместить 15 палубных истребителей Grumman F4F Wildcat и 9 торпедоносцев Grumman TBF Avenger. Для противовоздушной защиты решили поставить 2×127-мм. артиллерийских орудия, чего вполне хватало. Было решено дать кораблю название AVG-9, однако 20 августа 1942 года его изменили на ACV-9, 15 июля 1943 года название было ещё раз изменено на CVE-9, и последнее изменение названия было сделано 12 июня 1955 года. Корабль стал именоваться CVHP-9.

Постройка и испытания

Авианосец был заложен 1 октября 1941 года как Steel Advocate (корпус 170). Строительством этого корабля занялась компания Seattle-Tacoma Shipbuilding. Вскоре, 15 января 1942 года корабль был спущен на воду и наречён миссис Миллер, которая была супругой лейтенанта-коммандера Миллера. USS Bogue CVHP-9 был передан ВМС США 1 мая 1942 года для прохождения испытаний.

В ходе испытаний был выявлен огромный недостаток — из-за большого веса и недостатка мощности ЭУ сразу стало ясно, что авианосцу сильно не хватает скорости, чтобы работать в составе специальных ударно-поисковых групп с кораблями других типов, чья скорость составляла примерно 24 узла. В результате, тактика применения этого корабля в группах, придуманная командующим флотом адмиралом Ингерсоллом, была осложнена, но всё же воплощена в жизнь. В остальном данный корабль опрадал ожидания командования, и 26 сентября 1942 года он был принят на вооружение под командованием капитана Г. Е. Шорта.

Описание конструкции

Корпус

Корпус был 151,1 м. в длину и 34 м. в ширину. Длина ангара была большой и почти равнялась длине всего авианосца. Двойное дно почти встречалось почти на всём нижнем уровне корабля, также в ангарах. Он был немного узок для применяемой лётной палубы и иногда экипаж жаловался на низкую устойчивость. Существенным недостатком этого корабля являлось седловатость главной палубы, которая одновременно служила палубой ангара. В результате этого перемещение самолётов внутри ангара было затруднено, а при сильном волнении — невозможно. Такая же проблема встречалась у авианосцев типа «Лонг Айленд» и «Эвенджер». Так-как данные корабли поставлялись по ленд-лизу в Англию, то по требованию англичан со временем была усилена противоторпедная защита USS Bogue CVHP-9, добавлены поперечные переборки. Пост управления самолётами располагался на правой стороне корпуса.

Бронирование

На всём корабле почти отсутствовало какое-либо бронирование. Исключение составляла лётная палуба, чья толщина составляла 6 мм., что больше, чем у предшественников, и борта, где была усилена противоторпедная защита по причине применения данного корабля именно против подлодок.

Энергетическая установка и ходовые качества

USS Bogue CVHP-9 с самого начала планировался с 2 паровыми турбинами и 2 бойлерами, мощностями 5000 л.с. и 3500 л.с. соответственно. Но в ходе испытаний выявилось, что по причине большой массы и недостаточной мощности ЭУ. Хоть это и было довольно большой проблемой, ЭУ на последующих модификациях не меняли. Также иногда поступали жалобы от экипажа по причине низкой устойчивости.

Вспомогательное оборудование

На корабле присутствовали 2 вида генераторов. Турбогенераторы вырабатывали 3250 кВт постоянного тока, а дизель-генераторы — 2300 кВт постоянного тока. Эти генераторы могли обеспечить электроэнергией весь корабль, включая вспомогательное оборудование, системы обнаружения, средства связи и т.д. Присутствовали 2 элеватора и 1 катапульта.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В качестве радиолокатор обзора воздушного пространства дальнего действия был установлен радиолокатор SC-2. Его дальность обнаружения составляла примерно 70 км. Его масса равнялась 1360 kg. В следующих модификациях этого радиолокатора будет уменьшено разрешение по высоте в обмен на облегчение. Ниже представлена таблица с характеристиками радиолокатора SC-2.

Экипаж и обитаемость

В экипаже числилось примерно 646 человек. Из них 42 пилота. Весь корабль был разделён на отсеки. Еда готовилась в камбузе, а кафетерий служил столовой. Корабль был оборудован современной прачечной и парикмахерской. Традиционный гамаки на спальных местах были заменены двухъярусными, 18 штук на кабину. Каждая кровать была закреплена на шарнирах и могла быть сложена при ненадобности, что увеличивало свободное пространство.

Вооружение

127-мм орудие Mark 12

На USS Bogue CVHP-9 было решено поставить 2 127-мм. Mark 12. Впервые оно было опробовано на американском эсминце USS Farragut. После устранения некоторых недостатков ранних модификаций, специалистами отмечалась высокая надёжность и эффективность орудия. Оно получилось настолько удачным, что практически на всех кораблях ВМФ США, построенных с 1939 по 1946 год, устанавливались артустановки среднего калибра на его базе. На CVHP-9 оно также хорошо себя зарекомендовало.

Авиационное вооружение

На авианосце USS Bogue CVHP-9 могло разместится 24 самолёта. На их роль были выбраны 15 Grumman F4F Wildcat и 9 Grumman TBF Avenger. Данный состав обеспечивал высокую эффективность данного авианосца. Зачастую Grumman F4F Wildcat использовались в качестве разведчиков, а Grumman TBF Avenger наносил «решающий удар».

Модернизации и переоборудования

В ходе эксплуатации CVHP-9 по требованию Англии, куда авианосцы CVHP-9 поставлялись по ленд-лизу, была усилена противоторпедная защита бортов, особенно ниже ватерлинии, т.к. все авианосцы типа «Bogue» фактически не имели бронирования. В последующих модификациях была слегка уменьшена площадь лётной палубы.

История службы

Служба в Атлантике

В течении своих первых трёх походах через Атлантику, не проявил никаких агрессивных действий и не потопил ни одной субмарины. Во время своего четвертого похода Боуг с помощью своих самолётов утопил подводную лодку U-569.

Во время своего пятого похода 5 июня истребитель «Уайлдкэт» и торпедоносец-бомбардировщик «Авенджер» обнаружили вражескую субмарину U-127 и подлодку-танкер U-118. Зная, что подводники адмирала Деница стали умело применять зенитные автоматы для отражения атак с воздуха, пилот бомбардировщика приказал истребителю атаковать первым. «Уайлдкэт» уничтожил артиллерийский расчет и поджег рубку. «Авенджер» сбросил противолодочные бомбы с высоты 30 м. От взрывов U-127 стала уходить носом в воду, вместе с лодкой погибли все 50 человек экипажа. Танкер U-118 попытался уйти на глубину, но удачно сброшенная бомба, попавшая в минно-торпедный отсек, отправила его на дно.

Во время седьмого похода самолёты «Боуга» потопили немецкую подводную лодку U-527, которая оказывала помощь лодке U-613. Погибло 40 членов экипажа, 13 выжило. В течении этого патруля эсминец «USS W. George E. Badger (DD-196)» потопил лодку U-613.

В ходе восьмого похода авиационной группой «Боуга» было потоплено 3 немецкие субмарины. В ноябре 1943 года была потоплена средняя немецкая подводная лодка U-86. До 2005 года считалось что именно U-86 была потоплена, на самом деле атаке подверглась U-764. В декабря того же года авиа-группа «Боуга» совместно с эсминцами потопили большую океанскую подводную лодку типа IX-C U-172. 13 членов экипажа погибли, 46 - были спасены. В конце декабря авиа-группой «Боуга» была потоплена большая океанская подводная лодка U-850 типа IXD2, все 66 членов экипажа погибли.

В начале 1944 года «Боуг» совершил транспортный рейс с армейскими истребителями на борту в Шотландию. К противолодочным операциям вернулся в марте 1944 года. В первый же день после «отпуска» совместно с британскими самолетами и группой эсминцев потопил подводную лодку U-575.

В течении следующего похода авиа-группа «Боуга» глубинными бомбами потопили подводную лодку U-1229 типа IXC/40. 18 членов экипажа погибли, 41 человек спасся.

В сентябре 1944 года «Боуг» проводил учения у Бермудских островов. После с армейскими самолётами на борту совершил поход в Ливерпуль.

В апреле 1945 года «Боуг» сформировал вокруг себя второе заградительное соединение. В конце апреля это соединение в составе эскортных миноносцев потопило подводную лодку U-546 типа IXC/40. 26 членов экипажа погибли, 33 - спаслись. Это была последняя из 13 лодок, потопленных «Боугом».

Служба на Тихом океане

После окончания войны в Атлантике «Боуг» перешёл на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 3 июля 1945 года. Вскоре он направился на запад и пришёл на Гуам 24 июля. Он успел совершить поход в Адак, Аляска (19 августа — 6 сентября), после чего принял участие в операции «Волшебный ковёр» — перевозке в штаты военнослужащих, дислоцированных на тихоокеанских островах.

Гибель

USS Bogue CVHP-9 пережил войну почти без повреждений. 30 ноября 1946 года авианосец был выведен в резерв в Такома, штат Вашингтон. Впоследствии был разобран на металл в Японии в 1960 году.

Командиры

В таблице ниже представлены капитаны, управлявшие USS Bogue CVHP-9.

Награды

USS Bogue CVHP-9 был удостоен следующих 5 наград:

Название	Награда
Президентское упоминание
Медаль американской кампании (1 бронзовая звезда)
Медаль Европейско - Афро - Средневосточной компании (2 бронзовые звезды)
Медаль Азиатско - Тихоокеанской компании
Медаль Победы во Второй мировой войне

Этот корабль в искусстве

Книги

• Betascript Publishing USS Bogue (Cve-9) by Surhone, Lambert M./ Tennoe, Mariam T./ Henssonow, Susan F.
• USS Bogue (CVE-9) by Jesse Russel, Ronald Cohn.

См. Также

• Ватерлиния
• Grumman F4F Wildcat
• Grumman TBF Avenger
• USS Farragut
• Камбуз
• Паровая турбина
• Подводная лодка
• Перл-Харбор
• Крейсер
• Авианосец

Примечания

1. ↑ ^{1,0 1,1} ПТ

Литература и источники информации

• Награды
• Потопленные подводные лодки
• Дочерние корабли и однотипные корабли
• Характеристики и фото
• Фото
• Авиация
• Материал из Википедии про авианосец
• Материал из Википедии про тип

Галерея изображений

• 

  USS Bogue CVHP-9

• 

  USS Bogue CVHP-9 выходит в атлантику

• 

  Доработанная торпеда Мк. 13 с «тубусом» и дополнительным оперением из фанеры, которые позволяли увеличить скорость и высоту прицельного сброса

• 

  Спасательный плот с моряками после крушения U-546