Seydlitz (1939)

Версия 19:49, 9 ноября 2014

Эта статья редактируется участником <KOT_ACTPOHOM_B_MOPE> в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Seydlitz

Авианосец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

29 декабря 1936 года Заложен

19 января 1939 года Спущен на воду

29 января 1945 года Сдан на слом

Общие данные

14240 / 19800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

212,5 / 21,9 / 7,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

Бронирование

80 / 40-80 мм. Пояс/борт

12-50 мм. Палуба

40 / 70 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

Вооружение

Вооружение крейсера

4х2 орудий SK C/34
;
6х2 орудий SK C/33
;
6х2 орудий SK C/30
;
8 одиночных орудий SK C/30
;
4 533-мм трёхтрубных торпедных аппарата
;
3 самолёта Arado Ar.198.

Вооружение авианосца

5х2 орудий SK C/33
;
5х2 орудий SK C/30
;
6х6 орудий SK C/30
;
10 (8) бомбардировщиков Junkers Ju-87E
;
10 истребителей Messerschmitt Bf-109T.

Однотипные корабли

Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Lützow (недостр.)

Seydlitz изначально строился, как один из крейсеров типа Admiral Hipper. Однако при 90% готовности началась его перестройка в авианосец, которая так и не была завершена.

Содержание

1 История создания
- 1.1 Предпосылки к созданию
- 1.2 История строительства
2 Описание конструкции
- 2.1 Крейсер Seydlitz
- 2.2 Перестройка в Авианосец
3 Вооружение
- 3.1 Артиллерийское вооружение
- 3.2 Авиационное вооружение
4 Примечания
5 Литература и источники информации
6 Галерея изображений

История создания

Предпосылки к созданию

ВМС Германии перед Второй мировой войной, как и во время Первой, основной упор делался на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Авианосцев же Германия не имела вовсе.
Причинами отсутствия авианосцев несколько:
— запрет военную на авиацию (в т.ч. морскую) согласно Версальскому договору; — отсутствие опыта их строительства;
— до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.
Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Версальского договора и подписания Англо-германского морского соглашения (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства в Японию была послана делегация. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не успел получить собственного названия).
Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.
Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, Elbe, а также на базе почти достроенного крейсера Seydlitz. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.

История строительства

Спуск на воду

Seydlitz был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — Lützow. Однако Seydlitz, в отличии от Lützow так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами; к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонительных действиях, в которых авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года Seydlitz был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл.

Описание конструкции

Крейсер Seydlitz

В качестве крейсера Seydlitz не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen.
Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то Seydlitz (и Lützow) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а Seydlitz и Lützow до 212,5 метров.
Также Seydlitz и Lützow отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.
Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх паровых турбин Wagner-Deschimag и 9 котлов Wagner. Для сравнения Admiral Hipper и Blücher имели три паровые турбины Bholm und Voss и 12 паровых котлов La-Mont и Wagner соответственно, а Prinz Eugen имел 3 паровые турбины Brown-Boveri и 12 котлов La-Mont.

Перестройка в Авианосец

Перестройка в авианосец

Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости данных изменений.
Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.
Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.
Бронирование оставлялось то, что было на крейсере. Осуществлялись лишь минимально возможные изменения, необходимые для устройства ангара и лётной палубы.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Калибр	На крейсере	На авианосце
203 мм	8 х орудий SK C/34 в четырех башнях LC/34	не предусматривалось
105 мм	12 х орудий SK C/33 в шести установках L.C/31	10 х орудий SK C/33 в пяти установках L.C/37
37 мм	12 х орудий SK C/30 в шести установках LC/30	10 х орудий SK C/30 в пяти установках LC/30
20 мм	8 х одиночных орудий SK C/30 на установках L/30	24 х орудий SK C/30 в шести установках Vierling C 38/43

203-мм орудие SK C/34 Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа Admiral Hipper. Для устройства лётной палубы на Seydlitz они были демонтированы.

Башня главного калибра на крейсере Prinz Eugen

Характеристика	Значение
Калибр	203 мм
Длина ствола	60 клб.
Угол вертикального наведения	-10° (для передней башни −9°), +37°
Угол горизонтального наведения	-145°, +145°
Скорость вертикального наведения	8 град/с
Скорость горизонтального наведения	6-8 град/с
Скорострельность	4-5 выстр./мин. в зависимости от возвышения
Начальная скорость снаряда	925 м/с
Дальность стрельбы	33,5 км
Масса снарядов	122 кг

105-мм орудие SK C/33 Эти орудия использовались на многих немецких кораблях (Scharnhorst, Bismarck, построенных крейсерах Admiral Hipper и др.). При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться на правом борту, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.

Спаренная установка L.C/31 на крейсере Prinz Eugen

Характеристика	Значение на установках L.C/31 (для крейсеров)	Значение на установках L.C/37 (для авианосца)
Калибр	105 мм	105 мм
Длина ствола	65 клб.	65 клб.
Угол вертикального наведения	-8°, +80°	-10°, +80°
Угол горизонтального наведения	360°	360°
Скорость вертикального наведения	10 град/с	12 град/с
Скорость горизонтального наведения	8 град/с	10 (разгон до 20) град/с
Скорострельность	15 — 18 выстр./мин.	15 — 18 выстр./мин.
Начальная скорость снаряда	900 м/с	900 м/с
Дальность стрельбы	17,7 км	17,7 км
Масса снарядов	23,5 — 27,35 кг	23,5 — 27,35 кг

37-мм орудие SK C/30 Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.

Спаренная зенитная установка LC/30

Характеристика	Значение на установках LC/30
Калибр	37 мм
Длина ствола	83 клб.
Угол вертикального наведения	-10°, +85°
Угол горизонтального наведения	360°
Скорость вертикального наведения	НД
Скорость горизонтального наведения	НД
Скорострельность	~30 выстр./мин.
Начальная скорость снаряда	1000 м/с
Дальность стрельбы	8,5 км
Масса снарядов	2,1 кг

20-мм орудие SK C/30 Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных - 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.

Четверная зенитная установка L38/43

Характеристика	Значение на установках L/30 (для крейсеров)	Значение на четверных установках Vierling (для авианосца)
Калибр	20 мм	20 мм
Длина ствола	65 клб.	65 клб.
Угол вертикального наведения	-11°, +85°	-10°, +90°
Угол горизонтального наведения	360°	360°
Скорость вертикального наведения	ручной привод	ручной привод
Скорость горизонтального наведения	ручной привод	ручной привод
Скорострельность	120 (280 максимальная) выстр./мин.	120 (280 максимальная) выстр./мин.
Начальная скорость снаряда	800/835 км/ч	800/835 км/ч
Дальность стрельбы	4,9 км	4,9 км
Масса снарядов	0,32 кг	0,32 кг

Авиационное вооружение

Авианосец планировалось укомплектовать двумя видами самолётов:

десятью (по другим данным восемью) пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju-87E;
десятью истребителями Messerschmitt Bf-109T.

Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных установленным на авианосце Graf Zeppelin.

Истребители Messerschmitt Bf-109T
Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году. Основными отличиями от непалубных являлись:
— складные крылья, увеличенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.

Лётно-технические характеристики:

Messerschmitt Bf-109T

Характеристика	Значение
Взлётная масса	3080 кг
Максимальная скорость	570 км/ч
Дальность полёта	700 км
Потолок	10500 км
Вооружение	две 20-мм пушки MG FF два 7,9-мм пулемета MG 17
Длина	8,76 м
Размах крыльев	11 м (при сложенных крыльях 4,5)

Бомбардировщики Junkers Ju-87E
Самолёты планировалось создать на основе JU-87D. Однако, в отличии от Messerschmitt Bf-109T, они так и не были построены. Основными отличиями от непалубных самолётов являлись:
— складные крылья, уменьшенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.

Лётно-технические характеристики:

Junkers Ju-87 Stuka

Характеристика	Значение
Взлётная масса	~6000 кг
Максимальная скорость	410 км/ч
Дальность полёта	1520 км
Потолок	7500 км
Вооружение	800 кг бомб или торпеда LTF 5b
Длина	11,5 м
Размах крыльев	13,8 м (при сложенных крыльях НД)

Примечания

Литература и источники информации

Владимир Кофман Тяжёлые крейсера типа "Адмирал Хиппер". — Москва: 1996.
А.В. Платонов Несостоявшиеся "Авианосные" державы. — Выпуск первый. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 1999. — ISBN 5-8172-0016-3
Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы второй мировой войны. Новые властелины океанов. — Арсенал Коллекция. — Эксмо, Яуза, Коллекция, 2006. — ISBN 5-699-17428-1
Williamson, Gordon German Heavy Cruisers 1939—1945. — Oxford: Osprey Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84176-502-0
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин М.С. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Арсенал Коллекция. — Москва: Эксмо, Яуза, Коллекция, 2007. — ISBN 5-699-19130-5

@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = 3 паровые турбины Deschimag и 9 котлов Вагнера
+|Главная ЭУ тип док = 3 паровые турбины Deschimag и 9 котлов Wagner
 |Главная ЭУ мощность док = 133000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
@@ Строка 114: / Строка 114: @@
 === Предпосылки к созданию ===
-ВМС Германии в первой половине XX века делали основной упор на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Ависосцев же Германия не имела вовсе.<br />
+ВМС Германии перед Второй мировой войной, как и во время Первой, основной упор делался на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Авианосцев же Германия не имела вовсе.<br />
-Причинами отсутствия авианосцев можно назвать две:<br />
+Причинами отсутствия авианосцев несколько:<br />
-— отсутствие опыта их строительства.<br />
+— запрет военную на авиацию (в т.ч. морскую) согласно Версальскому договору;
+— отсутствие опыта их строительства;<br />
 — до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.<br />
-Лишь в середине 30-ых годов в Германии было решено построить первые авианосцы и для преобретения опыта была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска на воду, как Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не получил собственного названия).<br />
+Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Версальского договора и подписания Англо-германского морского соглашения (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства в Японию была послана делегация. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска [[Navy:Graf_Zeppelin_(1938)|Graf Zeppelin]]) и [[Navy:Flugzeugträger_B|Flugzeugtrager B]] (который не успел получить собственного названия).<br />
-Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение, которое лимитировало суммарное водоизмещение военных кораблей (например, авианосцев можно было построить не более двух). Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.<br />
+Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.<br />
-Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров, а также на базе почти достроенного крейсера ''Seydlitz''. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.
+Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, [[Navy:Elbe_(1942)|Elbe]], а также на базе почти достроенного крейсера ''Seydlitz''. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.
-=== История создания ===
+=== История строительства ===
-'''Seydlitz''' был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — Lützow. Однако ''Seydlitz'', в отличии от ''Lützow'' так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами, к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонных действиях, в которыз авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года '''Seydlitz''' был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл<br />
+[[Файл:Seydlitz_-_спуск_на_воду.jpg|110px|thumb|слева|<p align="center">Спуск на воду</p>]]
+'''Seydlitz''' был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|Admiral Hipper]]. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — [[Navy:Lützow_(1939)|Lützow]]. Однако ''Seydlitz'', в отличии от ''Lützow'' так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами; к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонительных действиях, в которых авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года ''Seydlitz'' был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл.<br />
 == Описание конструкции ==
 === Крейсер Seydlitz ===
-В качестве крейсера Seydlitz не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — Admiral Hipper, Blücher и Prinz Eugen.<br />
+В качестве крейсера ''Seydlitz'' не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|Admiral Hipper]], [[Navy:Blücher_(1937)|Blücher]], [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|Prinz Eugen]].<br />
-Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то Seydlitz (и Lützow) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а Seydlitz и Lützow до 212,5 метров.<br />
+Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые три корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то ''Seydlitz'' (и [[Navy:Lützow_(1939)|Lützow]]) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых трёх кораблей до 205,9 метров, а ''Seydlitz'' и ''Lützow'' до 212,5 метров.<br />
-Также Seydlitz и Lützow отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.<br />
+Также ''Seydlitz'' и ''Lützow'' отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.<br />
-Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Wagner-Deschimag'' и 9 котлов ''Wagner''. Для сравнения ''Admiral Hipper'' и ''Blücher'' имели три паровые турбины ''Bholm und Voss'' и 12 паровых котлов ''La-Mont'' и ''Wagner'' соответственно, а ''Prinz Eugen'' имел 3 паровые турбины ''Brown-Boveri'' и 12 котлов ''La-Mont''<br />
+Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Wagner-Deschimag'' и 9 котлов ''Wagner''. Для сравнения ''Admiral Hipper'' и ''Blücher'' имели три паровые турбины ''Bholm und Voss'' и 12 паровых котлов ''La-Mont'' и ''Wagner'' соответственно, а ''Prinz Eugen'' имел 3 паровые турбины ''Brown-Boveri'' и 12 котлов ''La-Mont''.<br />
 === Перестройка в Авианосец ===
-Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. Сам корпус оставлялся практически без изменений.<br />
+[[Файл:Seydlitz_-_перестройка_в_авианосец.png|170px|thumb|слева|<p align="center">Перестройка в авианосец</p>]]
-Сверху устраивалась полётная палуба, размером 197 на 30 метров.<br />
+Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости данных изменений.<br />
-Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м).<br />
+Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.<br />
+Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.<br />
 Бронирование оставлялось то, что было на крейсере. Осуществлялись лишь минимально возможные изменения, необходимые для устройства ангара и лётной палубы.<br />
@@ Строка 156: / Строка 158: @@
 '''203-мм орудие SK C/34'''
-Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа Admiral Hipper. Для устройства взлётной палубы на Seydlitz они были демонтированы.<br />
+Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа ''Admiral Hipper''. Для устройства лётной палубы на ''Seydlitz'' они были демонтированы.<br />
 [[Файл:Главный_калибр_Prinz_Eugen.jpg|300px|thumb|справа|<p align="center">Башня главного калибра на крейсере [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|Prinz Eugen]]</p>]]
 {| class="wikitable"
@@ Строка 184: / Строка 186: @@
 '''105-мм орудие SK C/33'''
-Эти орудия использовались на многих немецких кораблях (Deutschland, Scharnhorst, Bismarck, Admiral Hipper и др.). При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться с правого борта, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.<br />
+Эти орудия использовались на многих немецких кораблях ([[Navy:Линейные_корабли_типа_Scharnhorst|Scharnhorst]], [[Navy:Линейные_корабли_типа_Bismarck|Bismarck]], построенных крейсерах ''Admiral Hipper'' и др.). При перестройке ''Seydlitz'' в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться на правом борту, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.<br />
 [[Файл:10.5_cm_65_SK_C_33.jpg|300px|thumb|справа|<p align="center">Спаренная установка L.C/31 на крейсере [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|Prinz Eugen]]</p>]]
 {| class="wikitable"
 |-
-! Характеристика !! Значение на установках L.C/31<br /> (для крейсеров) !! Значение на установках L.C/31 <br />(для авианосца)
+! Характеристика !! Значение на установках L.C/31<br /> (для крейсеров) !! Значение на установках L.C/37 <br />(для авианосца)
 |-
 | Калибр || 105 мм || 105 мм
@@ Строка 212: / Строка 214: @@
 '''37-мм орудие SK C/30'''
-Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.
+Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке ''Seydlitz'' в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.
 [[Файл:37_мм__SK_C_30.jpg|300px|thumb|справа|<p align="center">Спаренная зенитная установка LC/30</p>]]
 {| class="wikitable"
@@ Строка 239: / Строка 241: @@
 |}
-'''20-мм орудие SK C/30 (Flak 35)'''
+'''20-мм орудие SK C/30'''
 Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных - 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.<br />
 [[Файл:Naval_Mount_L38_43.jpg|300px|thumb|справа|<p align="center">Четверная зенитная установка L38/43</p>]]
 {| class="wikitable"
 |-
-! Характеристика !! Значение на установках L/30<br /> (для крейсеров) !! Значение на четверных установках Vierling<br />(для авианосца)
+! Характеристика !! Значение на установках L/30<br /> (для крейсеров) !! Значение на четверных установках Vierling <br />(для авианосца)
 |-
 | Калибр || 20 мм || 20 мм
@@ Строка 269: / Строка 271: @@
 === Авиационное вооружение ===
 Авианосец планировалось укомплектовать двумя видами самолётов:
-* десятью (по другим данным восемью) бомбардировщиками-торпедоносцами Junkers Ju-87E; <br />
+* десятью (по другим данным восемью) пикирующими бомбардировщиками '''''Junkers Ju-87E'''''; <br />
-* десятью истребителями Messerschmitt Bf-109T.<br />
+* десятью истребителями '''''Messerschmitt Bf-109T'''''.<br />
-Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных Graf Zeppelin
+Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных установленным на авианосце ''Graf Zeppelin''.
 '''Истребители Messerschmitt Bf-109T'''<br />
-Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году.  Основными отличиями от непалубных являлись:<br />
+Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году. Основными отличиями от непалубных являлись:<br />
 — складные крылья, увеличенного размаха;<br />
 — наличие катапультных упоров и посадочного гака;<br />
@@ Строка 283: / Строка 285: @@
 {| class="wikitable"
 |-
-! Характеристика !! значение
+! Характеристика !! Значение
 |-
 | Взлётная масса || 3080 кг
@@ Строка 311: / Строка 313: @@
 {| class="wikitable"
 |-
-! Характеристика !! значение
+! Характеристика !! Значение
 |-
 | Взлётная масса || ~6000 кг
@@ Строка 321: / Строка 323: @@
 | Потолок || 7500 км
 |-
-| Вооружение || 800 кг бомб или торпеда LTF 5Ь
+| Вооружение || 800 кг бомб или торпеда ''LTF 5b''
 |-
 | Длина || 11,5 м
@@ Строка 327: / Строка 329: @@
 | Размах крыльев || 13,8 м (при сложенных крыльях НД)
 |}
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-== См. также ==
 == Примечания ==
@@ Строка 336: / Строка 334: @@
 == Литература и источники информации ==
-Williamson, Gordon (2003). German Heavy Cruisers 1939—1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-502-0<br />
+* {{книга
+ | автор        = Владимир Кофман
+ | заглавие     = Тяжёлые крейсера типа "Адмирал Хиппер"
+ | место        = Москва
+ | издание      =
+ | год          = 1996
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = А.В. Платонов
+ | заглавие     = Несостоявшиеся "Авианосные" державы
+ | место        = Санкт-Петербург
+ | издание      = Выпуск первый
+ | год          = 1999
+ | allpages     =
+ | издательство = Галея Принт
+ | isbn         = 5-8172-0016-3
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э.
+ | заглавие     = Авианосцы второй мировой войны. Новые властелины океанов
+ | место        =
+ | издание      = Арсенал Коллекция
+ | год          = 2006
+ | allpages     =
+ | издательство = Эксмо, Яуза, Коллекция
+ | isbn         = 5-699-17428-1
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Williamson, Gordon
+ | заглавие     = German Heavy Cruisers 1939—1945
+ | место        = Oxford
+ | издание      =
+ | год          = 2006
+ | allpages     =
+ | издательство = Osprey Publishing
+ | isbn         = 978-1-84176-502-0
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин М.С.
+ | заглавие     = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники
+ | место        = Москва
+ | издание      = Арсенал Коллекция
+ | год          = 2007
+ | allpages     =
+ | издательство = Эксмо, Яуза, Коллекция
+ | isbn         = 5-699-19130-5
+ | ref          =
+}}
-https://www.deutschekriegsmarine.de/hauptteil_uberwassereinheiten/Schiffe/hauptteil_schwere_kreuzer/seydluet/seydluet.htm<br />
+* https://www.deutschekriegsmarine.de/hauptteil_uberwassereinheiten/Schiffe/hauptteil_schwere_kreuzer/seydluet/seydluet.htm<br />
-https://navycollection.narod.ru/library/TKR_tipa_Admiral_Hipper/2.htm<br />
+* https://navycollection.narod.ru/library/TKR_tipa_Admiral_Hipper/2.htm<br />
-https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_41-65_skc33.htm<br />
+* https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_41-65_skc33.htm<br />
-https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_37mm-83_skc30.htm<br />
+* https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_37mm-83_skc30.htm<br />
-https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_20mm-65_c30.htm<br />
+* https://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_20mm-65_c30.htm<br />
-https://www.admiral-hipper-class.dk/seydlitz_luetzow/seydlitz_ships_design/seydlitz_ships_design.html<br />
+* https://www.admiral-hipper-class.dk/seydlitz_luetzow/seydlitz_ships_design/seydlitz_ships_design.html<br />
 == Галерея изображений ==

Игры

Навигация

Инструменты

Seydlitz (1939)

Версия 19:49, 9 ноября 2014

Содержание

История создания

Предпосылки к созданию

История строительства

Описание конструкции

Крейсер Seydlitz

Перестройка в Авианосец

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Авиационное вооружение

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений