USS Saratoga (1925)
| Версия 19:09, 8 октября 2014 Полностью удалено содержимое страницы | Версия 19:09, 8 октября 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| + | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Desertfoxx в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью'']. Просьба воздержаться от правок.}} | |||
| + | {{КорабльКарточка4 | |||
| + | |Название корабля = USS Saratoga (CV-3) | |||
| + | |Картинка = USS saratoga 1925.jpeg | |||
| + | |Класс корабля = Авианосец | |||
| + | |ВМС страны = ВМС США | |||
| + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center> | |||
| + | |Заложен = 25 сентября 1920 | |||
| + | |Спущен на воду = 7 апреля 1925 | |||
| + | |Выход на испытания = 16 ноября 1927 | |||
| + | |Выведен из боевого состава = | |||
| + | |Сдан на слом = | |||
| + | |Гибель = 25 июля 1946 был затоплен | |||
| + | |Предшественники = | |||
| + | |Дочерние корабли = | |||
| + | <!-- Общие данные --> | |||
| + | |Водоизмещение = 36000 | |||
| + | |ВодоизмещениеПолн = 43055 | |||
| + | |Длина = 277,7 | |||
| + | |Ширина = 32,3 | |||
| + | |Осадка = 9,3 | |||
| + | <!-- Энергетическая установка--> | |||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = паровой | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 180000 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| + | |Запас топлива = | |||
| + | |Кол-во валов док = 4 | |||
| + | |Скорость хода макс док = 33,25 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = 10 | |||
| + | |Дальность плавания макс док = 12000 | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = 10000 | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = паровой | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = 202973 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Кол-во валов реал = 4 | |||
| + | |Скорость хода макс реал = 34,59 | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = 10,7 | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = 9910 | |||
| + | <!-- Экипаж --> | |||
| + | |Общая численность = 2791 (1942г.) | |||
| + | |Офицеры = | |||
| + | |Мичманы = | |||
| + | |Матросы = | |||
| + | <!-- Бронирование --> | |||
| + | |Пояс = 127-178 | |||
| + | |Борт = | |||
| + | |Палуба = 19-51 | |||
| + | |Траверз нос = | |||
| + | |Траверз корма = | |||
| + | |Барбеты = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Башня = 19 | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- Вооружение --> | |||
| + | |Вооружение = '''Артиллерийское:'''<br /> | |||
| + | *4 x 2 - 203 мм | |||
| + | *12 x 1 - 127 мм | |||
| + | '''Авиационная группа:'''<br /> | |||
| + | *78 самолетов | |||
| + | *1 стартовая катапульта | |||
| + | |Однотипные корабли = [[Navy:USS Lexington (1925)|USS Lexington (1925)]] | |||
| + | }}{{AnnoWiki | |||
| + | |pic = USS_saratoga_1.jpg | |||
| + | |content = '''USS Saratoga (CV-3)''' ({{lang-ru|«Саратога»}}) — второй [[Navy:ВМС_США|американский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] типа [[Navy:Авианосцы_типа_Lexington|«Лексингтон»]], построенный в США в 1920-ых годах. Первоначально корабль проектировался как [[Navy:линейный_крейсер|линейный крейсер]]. Во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] в 1942 году участвовал в [[Navy:Битва за Гуадалканал|Битве за Гуадалканал]], где пережил торпедирование [[Navy:ВМС_Японии|японской]] подлодки. В 1945 году «Саратога» осуществлял [[Navy:Высадка десанта на Иводзиму|высадку десанта на Иводзиму]] и подвергся атаке самолетов камикадзе. В 1946 году был использован в качестве мишени для испытаний атомных бомб и затонул. За время службы был также известен под прозвищем «Леди Сара». | |||
| + | }} | |||
| + | == История создания == | |||
| + | [[Файл:SaratogaBuilding.jpeg|180px|thumb|left|«Саратога» 8 марта 1922 года, после того как строительство было приостановлено]] «Саратога» был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] подлодок. После [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] дизайн корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма New York Shipbuilding Corporation. | |||
| + | В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонское морское соглашение]], в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми [[Navy:Барбет|барбетами]]), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим. | |||
| + | 7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | ||||
| + | === Бронирование === | |||
| + | Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм нижней палубы. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы | |||
| + | ||||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | «Лексингтон» и «Саратога» имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 тыс. л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов. | |||
| + | ||||
| + | === Палуба === | |||
| + | [[Файл:Aerofinisher.jpeg|180px|thumb|left|Продольный аэрофинишёр на «Саратоге»]]Палуба авианосца была длинной 264,01 метра и ширину 32,28. В середине 1941 года, во время переоборудования, она была расширенна и удлиненна в сторону кормы на 4,9 метра. При строительстве, ангар «Саратоги» был самым крупным замкнутым помещением среди всех кораблей и имел площадь в 3 114,9 квадратных метра. Его длинна составляла 129,2 метра, ширина не менее 20,7 и высота в самом низком месте 6,4 метра. Он был разделен противопожарным огнеупорным занавесом, рядом с кормовым лифтом для поднятия самолетов на палубу. Также в кормовой части ангара располагались ремонтные мастерские для самолетов (32,9 метров в длину), ниже них находилось хранилище для разобранных самолетов (39 метров в длину). | |||
| + | ||||
| + | Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м х 11 м, при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра. | |||
| + | ||||
| + | «Саратога» изначально оснащался электрическим [[Navy:аэрофинишер|аэрофинишером]]. Он имел продольные тросы, защищавшие самолет от крена во время посадки, и поперечные тросы, которые тормозили самолет. 11 августа 1931 года его было решено заменить на гидравлическую систему Mk2, которая имела только поперечные тросы. В 1934 году были добавлены 4 улучшенные системы Mk3. Они имели 8 поперечных стальных тросов и 4 барьера, которые предотвращали столкновение между садившимся самолетом и уже запаркованными. | |||
| + | После того, как носовая часть палубы была расширена, были добавлены еще 8 поперечных тросов, которые позволяли самолету сесть на нос, если кормовая часть палубы была повреждена. | |||
| + | ||||
| + | === Радиоэлектронное вооружение === | |||
| + | В 1942 году авианосец получил поисковые радары типа СХАМ-1 с антенной на платформе, установку типа SC-1 для ближнего поиска воздушных целей с антенной на задней кромке трубы, и директоры Mk.37 с радарами FD на срезанной во время ремонта надстройке. После ремонта 1944 года радар SK (или SG-1) для надводного поиска с параболической антенной на фок-мачте заменил устаревший СХАМ-1. Перед операцией у острова Иводзима на передней кромке трубы установили радар типа SM на пьедестале, а наверху надстройки появилась необычная комбинация радара управления артогнем типа Мк.4/22. Кроме того, появились системы опознавания «свой-чужой» и наведения своих самолетов. | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| + | === Артиллерийское и зенитное === | |||
| + | [[Файл:5in-25 guns on USS Saratoga (CV-3) c1927.jpeg|275px|thumb|left|127-мм зенитные орудия]] После достройки корабль нес восемь [[Navy:203-мм орудие Мк14|203-мм орудий Мк14]] с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных [[Navy:127-мм орудие Мк19|127-мм орудий Мк19]] с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году «Саратога» получила 16 12,7-мм пулеметов: 12 устанавливались поровну в четырех спонсонах под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки), 4 — на крышах верхних башен и надстройках. | |||
| + | ||||
| + | Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту [[Navy:F Mk II|F Mk II]], предназначавшуюся для запуска гидросамолетов. Она располагалась на правом борту в носовой части авианосца и могла запускать самолеты весом 4,5 тонн на скорости 89 км/ч. Но из-за недостаточного практического применения (с момента введения авианосца в эксплуатацию и до 1931 года было произведено всего 5 запусков) в 1936 году катапульты было решено демонтировать. | |||
| + | Вновь катапульты появились на «Саратоге» в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало. | |||
| + | ||||
| + | === Авиагруппа === | |||
| + | [[Файл:CorsairSaratoga1930.jpeg|175px|thumb|right|Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на «Саратогу»]] | |||
| + | Изначально авианосец проектировался перевозить 78 самолетов различного типа, включая 36 бомбардировщика. Но после того, как командование ВМС взяло за практику размещать дополнительные самолеты (в разобранном состоянии) в неиспользуемых отсеках в верхней части ангара, эти цифры выросли. | |||
| + | ||||
| + | В 1936 году авиагруппа «Саратоги» состояла из 18 [[Navy:Grumman F2F-1|Grumman F2F-1]] и 18 [[Navy:Boeing F4B-4|Boeing F4B-4]] истребителей, плюс дополнительно 9 [[Navy:F2F|F2F]]. Основая ударная сила состояла из 20 пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Vought SBU Corsair|Vought SBU Corsair]](плюс 10 дополнительных) и 18 торпедоносцев [[Navy:Great Lakes BG|Great Lakes BG]] (плюс 9 дополнительных). Также на корабле присутствовали 2 самолета-амфибии [[Navy:Grumman JF Duck|Grumman JF Duck]] (плюс 1 в резерве) и 3 самолета-разведчика [[Navy:Vought O2U Corsair|Vought O2U Corsair]] (плюс 1 в резерве). | |||
| + | ||||
| + | В начале 1945 года авиагруппа состояла из 53 истребителей [[Navy:Grumman F6F Hellcat|Grumman F6F Hellcat]] и 17 торпедоносцев [[Navy:Grumman TBF Avenger|Grumman TBF Avenger]]. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизации == | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | К началу войны с Японией «Саратога» находилась в Сан-Диего. 15 декабря 1941 года прибыла в Перл-Харбор, после пополнения припасов «Саратога», в составе оперативного соединения TF14, была направлена на помощь гарнизону о. Уэйк. | |||
| + | 11 января 1942, находясь в патрулировании к юго-западу от атолла Оаху, «Саратога» была торпедирована подлодкой «I-6». Поврежденный авианосец сумел пройти 560 миль до Перл-Харбора, откуда на верфь ВМФ в Бремертон, штат Вашингтон. Там корабль основательно модернизировали — расширили полетную палубу в носу, установили були, 203-мм орудия заменили на 127-мм, добавили зенитные автоматы. | |||
| + | 7 августа 1942 года «Саратога» участвовала в операции «Уотчтауэр». 24 августа, вместе с авианосцами «Энтерпрайз» и «Уосп», «Саратога» участвовала в битве у Восточных Соломоновых островов. В результате был потоплен японский авианосец «Рюдзё» и сбито 70 японских самолетов. | |||
| + | 31 августа 1942 года в 250 милях к юго-востоку от Гуадалканала «Саратога» получила торпеду с японской подлодки «I-26». Находилась на ремонте в Перл-Харбор до конца ноября 1942 года. | |||
| + | С 27 июня по 25 июля 1943 года «Саратога», совместно с авианосцем «Викториес», принял участие в операции «Тоунэйл» — высадке на о. Новая Джорджия. 1—2 ноября, в рамках обеспечения операции по захвату о. Бугенвиль, авиация «Саратоги» проводила налеты на ближайшие японские аэродромы на островах Бука и Буна. 5 и 11 ноября палубная авиация «Саратоги» произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти в Трук. С 29 января по 4 марта 1944 года принял участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с «Принстоном» и новым авианосцем «Лэнгли» обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок. | |||
| + | С марта по май 1944 года «Саратога» входил в состав английского флота в Индийском океане. Он действовал в составе соединения, включавшего авианосец «Илластриес», линкоры «Вэлиент», «Куин Элизабет», «Ринаун», французский «Ришелье» и другие британские, голландские и австралийские корабли. | |||
| + | В июне — сентябре 1944 года проходил ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне. | |||
| + | 21 февраля 1945 года авианосец обеспечивал высадку десанта на Иводзиму и подвергся атаке камикадзе. В результате корабль получил серьезные повреждения. С марта по май 1945 года «Саратога» проходила ремонт на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бремертон. | |||
| + | ||||
| + | === Гибель === | |||
| + | В 1946 году заслуженный авианосец вместе с множеством других устаревших и трофейных кораблей выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Первый взрыв бомбы «Эйбл» не нанес «Саратоге» существенных повреждений, но следующий подводный взрыв «Бэйкер» 25 июля свалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на зараженном радиацией корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул. | |||
| + | ||||
| + | === Командиры === | |||
| + | [[Файл:William Frederick Halsey.jpeg|210px|thumb|right|Капитан «Саратоги» и в будущем адмирал флота [[Navy:Уильям Фредерик Хэлси|Уильям Фредерик Хэлси]]. Один из самых известных американских адмиралов.]] | |||
| + | # 30 сентября 1927 - 15 сентября 1928: капитан Гарри Эрвин Ярнелл (адмирал) | |||
| + | # 15 сентября 1928 - 20 апреля 1929: капитан Джон Халлиган Мл. (контр-адмирал) | |||
| + | # 20 апреля 1929 - 5 сентября 1930: капитан Фредерик Джозеф Хорн (адмирал) | |||
| + | # 5 сентября 1930 - 1 июня 1932: капитан Фрэнк Роберт Маккрэри | |||
| + | # 1 июня 1932 - 11 июля 1932: коммандер Арчибальд Хью Дуглас | |||
| + | # 11 июля 1932 - 31 декабря 1932: капитан Джордж Вашингтон Стиил Мл. | |||
| + | # 31 декабря 1932 - 12 июня 1934: капитан Руфус Фэйрчайлд Зогбаум Мл. (контр-адмирал) | |||
| + | # 12 июня 1934 - 6 июля 1935: капитан Кеннет Уайтинг | |||
| + | # 6 июля 1935 - 9 июня 1937: капитан Уильям Фредерик Хэлси Мл. (адмирал флота) | |||
| + | # 9 июня 1937 - 16 июня 1938: капитан Джон Генри Тауэрз (адмирал) | |||
| + | # 16 июня 1938 - 15 марта 1940: капитан Альберт Кашинг Рид (контр-адмирал) | |||
| + | # 15 марта 1940 - 6 июня 1940: капитан Роберт Поттер Мольтен Мл. | |||
| + | # 6 июня 1940 - 12 апреля 1942: капитан Арчибальд Хью Дуглас | |||
| + | # 12 апреля 1942 - 12 мая 1942: коммандер Альфред Мэлвил Прайд (адмирал) | |||
| + | # 12 мая 1942 - 27 сентября 1942: капитан Дэвитт Клинтон Рэмси (адмирал) | |||
| + | # 27 сентября 1942 - 7 апреля 1943: капитан Джерард Фрэнсис Боган (вице-адмирал) | |||
| + | # 7 апреля 1943 - 22 августа 1943: капитан Генри Мастон Маллиникс (контр-адмирал) | |||
| + | # 22 августа 1943 - 22 июня 1944: капитан Джон Ховард Касседи (адмирал) | |||
| + | # 22 июня 1944 - 24 июля 1944: капитан Томас Аптон Сиссон | |||
| + | # 24 июля 1944 - 1 августа 1944: коммандер Луи Генри Хунте (контр-адмирал) | |||
| + | # 1 августа 1944 - 27 апреля 1945: капитан Луциан Анцель Мёбиус (вице-адмирал) | |||
| + | # 27 апреля 1945 - 4 февраля 1946: капитан Фрэнк Акерз (контр-адмирал) | |||
| + | # 4 февраля 1946 - 6 марта 1946: капитан Джон Рональд Диффлей | |||
| + | # 6 марта 1946 - 2 июня 1946: капитан Стэнхоуп Коттон Ринг (контр-адмирал) | |||
| + | # 2 июня 1946 - 6 августа 1946: капитан Дональд Суэйн Макмаан | |||
| + | # 6 августа 1946 - 15 августа 1946: коммандер Дэниэл Макэлрой Энтлер Мл. | |||
| + | # 15 августа 1946 - 19 августа 1946: лейтенант-коммандер Джон Льюис Ландрет | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | ||||
| + | == Литература == | |||
| + | ||||
| + | == Ссылки == | |||
| + | ||||
| + | == Галерея картинок == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | PaintingByGreene1927.jpeg|Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с «Саратоги». Вальтер Л. Грин. 1927 год | |||
| + | PlanesOnDeckSaratoga1929-30.jpeg|Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг. | |||
| + | CorsairSaratoga1930.jpeg|Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на «Саратогу» | |||
| + | WashingtonSaratoga1945.jpeg|Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон | |||
| + | HellcatsLandingSaratoga1943-44.jpeg|Истребители F6F-3 Hellcat на палубе авианосца | |||
| + | KamikatzeAtackSaratoga1945.jpeg|Палуба авианосца спустя несколько секунд после атаки самолетом камикадзе. 21 февраля 1945 год | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | == Видео == | |||
| + | {{#ev:youtube|lkBibp0ndcI}} | |||
Версия 19:09, 8 октября 2014
Эта статья редактируется участником Desertfoxx в рамках акции «Альфа за статью. Просьба воздержаться от правок.
USS Saratoga (CV-3)
США
| 25 сентября 1920 Заложен |
| 7 апреля 1925 Спущен на воду |
| 16 ноября 1927 Выход на испытания |
| 25 июля 1946 был затоплен Гибель |
| 36000 / 43055 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 277,7 / 32,3 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2791 (1942г.) чел. Общая численность |
| 127-178 / мм. Пояс/борт |
| 19-51 мм. Палуба |
Артиллерийское:
- 4 x 2 - 203 мм
- 12 x 1 - 127 мм
Авиационная группа:
- 78 самолетов
- 1 стартовая катапульта
Содержание
История создания
В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило Вашингтонское морское соглашение, в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим. 7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла.
Описание конструкции
Бронирование
Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм нижней палубы. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы
Энергетическая установка и ходовые качества
«Лексингтон» и «Саратога» имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 тыс. л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.
Палуба
Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м х 11 м, при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра.
«Саратога» изначально оснащался электрическим аэрофинишером. Он имел продольные тросы, защищавшие самолет от крена во время посадки, и поперечные тросы, которые тормозили самолет. 11 августа 1931 года его было решено заменить на гидравлическую систему Mk2, которая имела только поперечные тросы. В 1934 году были добавлены 4 улучшенные системы Mk3. Они имели 8 поперечных стальных тросов и 4 барьера, которые предотвращали столкновение между садившимся самолетом и уже запаркованными. После того, как носовая часть палубы была расширена, были добавлены еще 8 поперечных тросов, которые позволяли самолету сесть на нос, если кормовая часть палубы была повреждена.
Радиоэлектронное вооружение
В 1942 году авианосец получил поисковые радары типа СХАМ-1 с антенной на платформе, установку типа SC-1 для ближнего поиска воздушных целей с антенной на задней кромке трубы, и директоры Mk.37 с радарами FD на срезанной во время ремонта надстройке. После ремонта 1944 года радар SK (или SG-1) для надводного поиска с параболической антенной на фок-мачте заменил устаревший СХАМ-1. Перед операцией у острова Иводзима на передней кромке трубы установили радар типа SM на пьедестале, а наверху надстройки появилась необычная комбинация радара управления артогнем типа Мк.4/22. Кроме того, появились системы опознавания «свой-чужой» и наведения своих самолетов.
Вооружение
Артиллерийское и зенитное
_c1927.jpeg)
Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту F Mk II, предназначавшуюся для запуска гидросамолетов. Она располагалась на правом борту в носовой части авианосца и могла запускать самолеты весом 4,5 тонн на скорости 89 км/ч. Но из-за недостаточного практического применения (с момента введения авианосца в эксплуатацию и до 1931 года было произведено всего 5 запусков) в 1936 году катапульты было решено демонтировать. Вновь катапульты появились на «Саратоге» в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало.
Авиагруппа
Изначально авианосец проектировался перевозить 78 самолетов различного типа, включая 36 бомбардировщика. Но после того, как командование ВМС взяло за практику размещать дополнительные самолеты (в разобранном состоянии) в неиспользуемых отсеках в верхней части ангара, эти цифры выросли.
В 1936 году авиагруппа «Саратоги» состояла из 18 Grumman F2F-1 и 18 Boeing F4B-4 истребителей, плюс дополнительно 9 F2F. Основая ударная сила состояла из 20 пикирующих бомбардировщиков Vought SBU Corsair(плюс 10 дополнительных) и 18 торпедоносцев Great Lakes BG (плюс 9 дополнительных). Также на корабле присутствовали 2 самолета-амфибии Grumman JF Duck (плюс 1 в резерве) и 3 самолета-разведчика Vought O2U Corsair (плюс 1 в резерве).
В начале 1945 года авиагруппа состояла из 53 истребителей Grumman F6F Hellcat и 17 торпедоносцев Grumman TBF Avenger.
Модернизации
История службы
К началу войны с Японией «Саратога» находилась в Сан-Диего. 15 декабря 1941 года прибыла в Перл-Харбор, после пополнения припасов «Саратога», в составе оперативного соединения TF14, была направлена на помощь гарнизону о. Уэйк. 11 января 1942, находясь в патрулировании к юго-западу от атолла Оаху, «Саратога» была торпедирована подлодкой «I-6». Поврежденный авианосец сумел пройти 560 миль до Перл-Харбора, откуда на верфь ВМФ в Бремертон, штат Вашингтон. Там корабль основательно модернизировали — расширили полетную палубу в носу, установили були, 203-мм орудия заменили на 127-мм, добавили зенитные автоматы. 7 августа 1942 года «Саратога» участвовала в операции «Уотчтауэр». 24 августа, вместе с авианосцами «Энтерпрайз» и «Уосп», «Саратога» участвовала в битве у Восточных Соломоновых островов. В результате был потоплен японский авианосец «Рюдзё» и сбито 70 японских самолетов. 31 августа 1942 года в 250 милях к юго-востоку от Гуадалканала «Саратога» получила торпеду с японской подлодки «I-26». Находилась на ремонте в Перл-Харбор до конца ноября 1942 года. С 27 июня по 25 июля 1943 года «Саратога», совместно с авианосцем «Викториес», принял участие в операции «Тоунэйл» — высадке на о. Новая Джорджия. 1—2 ноября, в рамках обеспечения операции по захвату о. Бугенвиль, авиация «Саратоги» проводила налеты на ближайшие японские аэродромы на островах Бука и Буна. 5 и 11 ноября палубная авиация «Саратоги» произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти в Трук. С 29 января по 4 марта 1944 года принял участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с «Принстоном» и новым авианосцем «Лэнгли» обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок. С марта по май 1944 года «Саратога» входил в состав английского флота в Индийском океане. Он действовал в составе соединения, включавшего авианосец «Илластриес», линкоры «Вэлиент», «Куин Элизабет», «Ринаун», французский «Ришелье» и другие британские, голландские и австралийские корабли. В июне — сентябре 1944 года проходил ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне. 21 февраля 1945 года авианосец обеспечивал высадку десанта на Иводзиму и подвергся атаке камикадзе. В результате корабль получил серьезные повреждения. С марта по май 1945 года «Саратога» проходила ремонт на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бремертон.
Гибель
В 1946 году заслуженный авианосец вместе с множеством других устаревших и трофейных кораблей выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Первый взрыв бомбы «Эйбл» не нанес «Саратоге» существенных повреждений, но следующий подводный взрыв «Бэйкер» 25 июля свалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на зараженном радиацией корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул.
Командиры
- 30 сентября 1927 - 15 сентября 1928: капитан Гарри Эрвин Ярнелл (адмирал)
- 15 сентября 1928 - 20 апреля 1929: капитан Джон Халлиган Мл. (контр-адмирал)
- 20 апреля 1929 - 5 сентября 1930: капитан Фредерик Джозеф Хорн (адмирал)
- 5 сентября 1930 - 1 июня 1932: капитан Фрэнк Роберт Маккрэри
- 1 июня 1932 - 11 июля 1932: коммандер Арчибальд Хью Дуглас
- 11 июля 1932 - 31 декабря 1932: капитан Джордж Вашингтон Стиил Мл.
- 31 декабря 1932 - 12 июня 1934: капитан Руфус Фэйрчайлд Зогбаум Мл. (контр-адмирал)
- 12 июня 1934 - 6 июля 1935: капитан Кеннет Уайтинг
- 6 июля 1935 - 9 июня 1937: капитан Уильям Фредерик Хэлси Мл. (адмирал флота)
- 9 июня 1937 - 16 июня 1938: капитан Джон Генри Тауэрз (адмирал)
- 16 июня 1938 - 15 марта 1940: капитан Альберт Кашинг Рид (контр-адмирал)
- 15 марта 1940 - 6 июня 1940: капитан Роберт Поттер Мольтен Мл.
- 6 июня 1940 - 12 апреля 1942: капитан Арчибальд Хью Дуглас
- 12 апреля 1942 - 12 мая 1942: коммандер Альфред Мэлвил Прайд (адмирал)
- 12 мая 1942 - 27 сентября 1942: капитан Дэвитт Клинтон Рэмси (адмирал)
- 27 сентября 1942 - 7 апреля 1943: капитан Джерард Фрэнсис Боган (вице-адмирал)
- 7 апреля 1943 - 22 августа 1943: капитан Генри Мастон Маллиникс (контр-адмирал)
- 22 августа 1943 - 22 июня 1944: капитан Джон Ховард Касседи (адмирал)
- 22 июня 1944 - 24 июля 1944: капитан Томас Аптон Сиссон
- 24 июля 1944 - 1 августа 1944: коммандер Луи Генри Хунте (контр-адмирал)
- 1 августа 1944 - 27 апреля 1945: капитан Луциан Анцель Мёбиус (вице-адмирал)
- 27 апреля 1945 - 4 февраля 1946: капитан Фрэнк Акерз (контр-адмирал)
- 4 февраля 1946 - 6 марта 1946: капитан Джон Рональд Диффлей
- 6 марта 1946 - 2 июня 1946: капитан Стэнхоуп Коттон Ринг (контр-адмирал)
- 2 июня 1946 - 6 августа 1946: капитан Дональд Суэйн Макмаан
- 6 августа 1946 - 15 августа 1946: коммандер Дэниэл Макэлрой Энтлер Мл.
- 15 августа 1946 - 19 августа 1946: лейтенант-коммандер Джон Льюис Ландрет
Примечания
Литература
Ссылки
Галерея картинок
Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с «Саратоги». Вальтер Л. Грин. 1927 год
Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг.
Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на «Саратогу»
Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон
Истребители F6F-3 Hellcat на палубе авианосца
Палуба авианосца спустя несколько секунд после атаки самолетом камикадзе. 21 февраля 1945 год
