HMS King George V (1911)

Версия 08:56, 29 августа 2014

HMS King George V (1911)

Линейный корабль | ВМС Великобритании

Линейные корабли типа Orion

HMS King George V (1911)

Линейные корабли типа Iron Duke

Исторические данные

16 января 1911 года Заложен

9 октября 1911 года Спущен на воду

Ноябрь 1912 года Выход на испытания

16 ноября 1912 года Введен в строй

1919 год Выведен из боевого состава

1926 год Сдан на слом

Общие данные

23000 / 27680 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,1 / 27,13 / 8,10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

паротурбинная / 31000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

22,127 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3805 / 6310 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

паротурбинная / 31000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

21,7 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3805 / 6310 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

862-1050 чел. Общая численность

Бронирование

305-229-203 / мм. Пояс/борт

25-38 мм. Палуба

254-76 мм. Барбеты

280 / 280 / 203 / 102-76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

279 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5 × 2 - 343-мм орудия Mk V.

Противоминная артиллерия

• 16 × 102-мм/50 BL Mk.VII.

Зенитная артиллерия

• 5 × 7,71-мм пулемётов «Виккерс»;
• 10 × 7,71 мм пулемётов «Льюис» 7,71 мм.

История создания

Предпосылки к созданию

Линейные корабли типа "King George V" были включены в Проект государственного бюджета в рамках кораблестроительной программы 1910 года.

Авторы проекта нового линкора старались учесть и устранить недостатки присущие линкорам типа "Orion", такие как: слабая противоминная защита, недостаточная остойчивость и т.д. Тем не менее в полной мере сделать это не удалось.

Постройка и испытания

16 января 1911 года. Заложен на казенной судоверфи в Портсмуте. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой Чарлза Парсонса на заводе в Уоллсэнде. Назван в честь английского короля (1910 г.) Георга V (1865-1936) из Виндзорской династии, который покровительствовал военно-морскому флоту.

9 октября 1911 года. Спущен на воду. Крестный отец — английский король Георг V, которому была представлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

Начало октября 1912 года. Заводские испытания и проведение испытаний с системой цистерн-успокоителей качки, которые закончились неудачей (цистерны впоследствии использовались для заполнения нефтью).

4 ноября 1912 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах в 33022 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 339 об/мин, добился максимальной скорости 22,373 узла.

14 ноября 1912 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составил 10 месяцев, достройка на плаву заняла почти 13 месяцев. Всего строительство линейного корабля “Кинг Джордж V” продолжалось 23 месяца. Стоимость постройки составляла 1 961 096 фунтов стерлингов. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, насчитывал 869 человек в 1913 г., 1114 человек в 1914г.

Модернизации и переоборудования

История службы

Конец ноября 1912 года. В Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-ой эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Июнь 1914 года. Флагманский корабль во время его первого зарубежного визита на торжества по случаю завершения работ по расширению Кильского канала. Первый и единственный британский дредноут, на борт которого поднялся кайзер Германии Вильгельм II.

Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита. Базируется на Скапа-Флоу.

Октябрь 1914 года-февраль 1915 года. Прошел обширный ремонт и переоборудование впервые после вступления в строй.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Ф.Л. Филда. Флагманский корабль 2-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала сэра Мартина Джеррама. Первый по счету линейный корабль в линии после развертывания. Примерно в 19 ч 7 мин с расстояния около 22000 метров первым открыл огонь по одному из передовых линейных кораблей типа “Кениг”. Из боя вышел без потерь.

19 августа 1916 года. Вышел в море в составе Гранд Флита для перехвата кораблей германского Флота Открытого моря в его, как оказалось в дальнейшем, безуспешном рейде на Сандерленд.

12 апреля 1918 года. В составе Гранд Флита. Базируется на Розайт. 21 ноября 1918 года. Находился в составе Гранд Флита около Северного побережья Германии при капитуляции ее флота.

Март 1919 года. Присоединился к Флоту Метрополии (флагман 3-й эскадры линейных кораблей) после расформирования Гранд Флита.

Октябрь 1919 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут.

31 октября 1919 года. После расформирования Флота Метрополии становится флагманом Резервного флота под флагом вице-адмирала. Базируется на Портсмут.

Июль 1920 года. Объявлена мобилизация Резервного Флота в десятидневный срок.

Сентябрь 1920 года. Заменен для прохождения ремонта линейным кораблем "Орион".

31 октября 1921 года. Завершил полную подготовку в Портсмуте для замены линкора “Мальборо” в составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.

Ноябрь 1921 год-январь 1923 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота. Во время греко-турецкого кризиса.

В ночь со 2 на 3 сентября 1922 года. Наскочил на подводную скалу, не отмеченную на морской карте в Moselim Channel. В результате полученной пробоины было затоплено одно из котельных отделений. Позже был отправлен в Смирну для ремонта.

Январь 1923 года. Заменен на линкор “Имперор оф Индиа” . Прибыл в Девонпорт, где был перевооружен и подготовлен как учебный артиллерийский корабль, заменив “Тайгер”, которому предстоял обширный ремонт.

Февраль-ноябрь 1923 года. Является учебным артиллерийским кораблем. Базируется на Портсмут, затем заменен монитором “Маршал Соулт”. Приписан к государственному учебному учреждению Его Королевского Величества “Импрегнебл” и выведен в резерв. Базируется на Девонпорт.

28 сентября 1926 года. В Девонпорте экипаж распустили, на борту осталась дежурная команда для поддержания жизнедеятельности корабля.

1 декабря 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.

Конец декабря 1926 года. Продан “Alloa Shipbreaking С°”, компании, специально созданной для разделки кораблей на металл.

19 января 1927 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.

Командиры

Captain John Nicholas, October, 1912

Captain Mark E. F. Kerr, 16 November, 1912

Captain George H. Baird, 7 March, 1913

Captain Frederick L. Field, 16 December, 1915

Captain Vincent B. Molteno, 9 August, 1916

Captain John W. L. McClintock, 1 December, 1916

Captain Alexander V. Campbell, 5 April, 1918

Captain Arthur J. Davies, 22 March, 1919

Captain Bertram S. Thesiger, 26 October, 1920

Captain John L. Pearson, February, 1923

Литература и источники информации

Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов.