Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Богатырь (1901)

Богатырь (1901)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:06, 22 августа 2014
← Предыдущая правка
Версия 13:54, 25 августа 2014
Следующая правка →
Строка 37:Строка 37:
 |Запас топлива = 1070 |Запас топлива = 1070
 |Кол-во валов док =  |Кол-во валов док =
?|Скорость хода макс док = 23+|Скорость хода макс док = 23,55
 |Скорость хода эконом док = 10 |Скорость хода эконом док = 10
 |Дальность плавания макс док = 2000 |Дальность плавания макс док = 2000
Строка 98:Строка 98:
 |2 381-мм подводныхторпедных аппаратов |2 381-мм подводныхторпедных аппаратов
 }} }}
?|Однотипные корабли = «Очаков», «Олег» и «Память Меркурия»+|Однотипные корабли = «[[Очаков]]», «[[Олег]]» и «[[Память Меркурия]]»
 }} }}
  
Строка 104:Строка 104:
 {{КорабльАннотация {{КорабльАннотация
 |icon= Богатырь1.jpeg |icon= Богатырь1.jpeg
?|content= «Богатырь» — Бронепалубный крейсер русского флота.Головной крейсер типа «[[Богатырь]]». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии.+|content= «Богатырь» — Бронепалубный крейсер русского флота.Головной крейсер типа «[[Богатырь]]». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии фирмой «Вулкан».
 }} }}
 +
 __TOC__ __TOC__
?== История создания и проектирования ==+== История создания ==
 +=== Проектирование ===
 + 
 «Богатырь» — головной корабль большой серии крейсеров российского флота, оставивших заметный след в истории. Эта серия стала завершающей в долгой эволюции доктрины крейсерской войны и в концентрированном виде воплотила в себе рожденную этой доктриной компромиссную идею универсального корабля, хорошо приспособленного для самостоятельного крейсерства, но, в то же время, могущего сопровождать эскадру, служить при ней разведчиком, а в крайнем случае выдержать и кратковременную стычку с броненосными кораблями.  «Богатырь» — головной корабль большой серии крейсеров российского флота, оставивших заметный след в истории. Эта серия стала завершающей в долгой эволюции доктрины крейсерской войны и в концентрированном виде воплотила в себе рожденную этой доктриной компромиссную идею универсального корабля, хорошо приспособленного для самостоятельного крейсерства, но, в то же время, могущего сопровождать эскадру, служить при ней разведчиком, а в крайнем случае выдержать и кратковременную стычку с броненосными кораблями.
  
?Принятая в начале 1898 года судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока» вобрала в себя опыт броненосного судостроения, накопленный отечественными предприятиями после Крымской войны. Своевременное выполнение этой программы позволило бы решить один из наиболее важных, в то время, для России вопросов: достижения превосходства ее флота в Тихом океане над японским и сохранения мира на Дальнем Востоке.+В 1898 году Япония начала масштабные военные приготовления и стала массово усиливать свой военный флот. Реакцией России стала программа судостроения «[[Для нужд Дальнего Востока]]», по этой программе планировалось строительство ряда кораблей и судов. В то время, для России был важный вопрос достижения превосходства ее флота в Тихом океане над японским, что позволило бы сохранить мир на Дальнем Востоке.
  
?Ориентируя в целом программу на строительство эскадры из броненосцев, которая превосходила бы японскую, Морское министерство отказалось от строительства высокоавтономных броненосных крейсеров. Вместо них предполагалось ввести в состав флота большое число легких бронепалубных крейсеров двух типов: водоизмещением до 3000 т (со 120-мм орудиями и скоростью 25 уз) и до 6000 т (со 152-мм орудиями и скоростью 23 уз).+Морское министерство предполагало ввести в состав флота бронепалубные крейсеры двух типов: водоизмещением до 3000 т (со 120-мм орудиями и скоростью 25 уз) и до 6000 т (со 152-мм орудиями и скоростью 23 уз).
  
?[[Файл:Богатырь3.png|мини|left|300px|схема 6000 бронепалубного крейсера «Богатырь»]]+[[Файл:Богатырь3.png|мини|left|350px|схема 6000 бронепалубного крейсера «Богатырь»]]
 +Из-за занятости отечественных верфей выполнением программы 1895 года, первые корабли новой программы заказали зарубежным судостроительным фирмам, которые к тому же разрабатывали их проекты в соответствии с заданиями МТК и при участии назначенных на каждый иностранный завод наблюдающих комиссий.
  
?Из-за занятости отечественных верфей выполнением программы 1895 года, первые корабли новой программы заказали зарубежным судостроительным фирмам, которые к тому же разбатывали их проекты в соответствии с заданиями МТК и при участии назначенных на каждый иностранный завод наблюдающих комиссий.+На негласном конкурсе проводившемся в России 20 июля 1898 года, внимание привлек проект 6250-тонного бронепалубного крейсера с башенной артиллерией, предоставленный германской фирмой «[[Вулкан]]». 1 августа 1898 года на рассмотрении Морского технического комитета из множества проектов был выбран к реализации проект фирмы «[[Вулкан]]» и уже 5 августа 1898 года был заключен контракт на постройку крейсера.
  
?20 июля 1898 года на рассмотрение МТК-поступил эскизный проект крейсера водоизмещением 6250 т, разработанный германской фирмой «Вулкан». 5 августа 1898 года был заключен контракт на постройку крейсера.+=== Постройка крейсера «Богатырь» ===
  
?Ввиду уже принятого решения об избрании проекта фирмы «Вулкан» для постройки по нему серии кораблей на отечественных верфях, технический проект, представленный в ГУКиС 22 сентября 1898 года, рассматривался в МТК особенно тщательно. Свод замечаний по всем разделам проекта в журнале заседания МТК № 16 от 29 января 1899 года составил более сотни пунктов.+9 декабря 1899 года, в Штеттине торжественно заложили головной корабль, получивший название «Богатырь». С началом строительства «Богатыря» немецкая сторона начала передавались чертежи в Россию, для постройки трех аналогичных кораблей("[[Витязь]]","[[Олег]]","[[Очаков]]"), но уже на отечественных верфях.
 +[[Файл:Богатырь5.png|мини|left|300px|Продольный разрез]]
 +Во время строительства корабля возникало множество вопросов и проблем, требующих взаимное согласование и решение обеих сторон. Множество изменений, а также задержки с поставкой оборудования вызывали перенос сроков готовности крейсера.
  
?==Постройка крейсера «Богатырь»==+Последняя из крупных причин задержки была из-за несогласования сторон. Германская фирма относила к своим обязательствам поставку только башен, а внутренне оборудование относила к русской стороне. Российская сторона в свою очередь полагалась на немецкую фирму, как инициатора применения башенных артиллерийских установок. В мае 1899 года было решено изготовить башни в России на Металлическом заводе в Петербурге.
  
?В течение почти всего 1899 года доработка проекта по замечаниям МТК выполнялась фирмой «Вулкан» одновременно с начавшейся постройкой корабля, получившего название «Богатырь» и торжественно заложенного 9 декабря. +17 января 1901 года «Богатырь» благополучно сошел на воду. В мае, после установки машин прошел швартовные испытания, а в ноябре 1901 года на заводских ходовых испытаниях развил скорость 24,33 уз. Фирма «Вулкан» в мае 1902 года завершила предварительные испытания и крейсер «Богатырь» был сдан заказчику.
  
?Технические решения по проекту «Богатыря» осложнялись значительно большим кругом вопросов, требующих еще и взаимного согласования. В отличие от других строившихся за границей крейсеров «Богатырю» требовалось обеспечить проектирование и заказ брони для двух обширных казематов и впервые разрабатывавшихся для крейсеров башен 152-мм орудий. Большие сложности вызвало принятое МТК в сентябре 1899 года решение заменить первоначально предусмотренную спецификацией трехслойную броневую палубу на однослойную.+== Вооружение ==
? +=== Артиллерийское вооружение ===
?[[Файл:Богатырь4.png|мини|left|300px|«Богатырь» на стапеле]]+
? +
? +
?С развертыванием с 1898 года невиданной еще по размаху программы судостроения специалисты МТК начали буквально «тонуть» в потоке обрушившихся на них дел. На разных стадиях проектирования и постройки находилось 75 боевых кораблей.+
? +
?Строительство крейсера задерживалось.Основным фактором опоздания готовности крейсера оказалось изготовление его башенных установок. К концу января 1899 года готовый проект отсутствовал. По минному вооружению иерефузка составляла 9 т, общая же но крейсеру к 21 апреля 1900 года дошла до 121 т. Это приводило к нереуглублению корабля на 76 мм и уменьшению метаценгрической высоты с 750 до 705 мм. Пришлось в апреле 1900 года согласиться с предложением фирмы уменьшить толщину «верхнего бронирования» передних и задних стен казематов 152-мм орудий соответственно с 85 до 80 и с 40 до 35 мм, передних и задних стен боевой рубки — со 150 до 140 и со 100 до 90 мм, брони трубы под боевой рубкой — с 75 до 70 мм, а также опустить верхнюю палубу (как это МТК предлагал еще в январе 1899 года) на 100 мм.+
? +
?[[Файл:Богатырь5.png|мини|200px|Продольный разрез]]+
? +
?Завод «Вулкан» явно не спешил с согласованием проекта башен, представленного Металлическим заводом уже в июле 1899 года. В Штеттине проект изучали 10 недель, а когда Металлический завод, получив замечания, в три недели откорректировал весь проект, понадобилось еще пять недель, чтобы дождаться ответа фирмы.+
? +
?Из-за этих промедлений башни могли быть готовы только 3 июля 1901 года. Еще 4-6 месяцев требовалось на перевозку их из России и сборку на крейсере, что задерживало его готовность до ноября 1901 — января 1902 года.+
? +
?17 января 1901 года «Богатырь» благополучно сошел на воду, в мае, после установки машин прошел швартовные испытания, а в ноябре 1901 года на заводских ходовых испытаниях развил скорость 24,33 уз.+
? +
?Оправдав все расчеты, труды и заботы МТК, крейсер «Богатырь» оказался действительно отличным приобретением для русского флота.+
?==Артиллерийское вооружение==+
  
 В качестве главного калибра новых крейсеров МТК выбрал 152-мм орудие системы Канэ. Сконструированное во Франции Густавом Канэ, оно произвело в 1891 году прекрасное впечатление на русскую военную делегацию и после закупки соответствующей лицензии было принято в 1892 году на вооружение российского флота. В полигонных условиях, при патронном заряжании, удавалось добиться скорострельности до 10 выстрелов в минуту. На практике скорострельность составляла 6 — 7 выстрелов в минуту. В качестве главного калибра новых крейсеров МТК выбрал 152-мм орудие системы Канэ. Сконструированное во Франции Густавом Канэ, оно произвело в 1891 году прекрасное впечатление на русскую военную делегацию и после закупки соответствующей лицензии было принято в 1892 году на вооружение российского флота. В полигонных условиях, при патронном заряжании, удавалось добиться скорострельности до 10 выстрелов в минуту. На практике скорострельность составляла 6 — 7 выстрелов в минуту.
Строка 170:Строка 159:
  
  
?Башни, изготовленные Металлическим заводом, имели электрический и ручной привод и должны были обеспечить массирование огня в нужном направлении. На практике они оказались тесными и ненадёжными, легко заклинивались. При интенсивной стрельбе концентрация пороховых газов в башнях достигала опасного для персонала уровня. В результате, скорострельность башенных орудий оказалась вдвое ниже, чем у палубных и казематных — лишь 3 выстрела в минуту на ствол. Кроме того, башенные орудия имели различия в наведении с остальными, что мешало централизованному управлению огнём. В итоге, то, что виделось преимуществом проекта, стало его недостатком.+В качестве боезапаса для 152-мм орудий использовались бронебойные, фугасные, сегментные снаряды. Боекомплект составлял 2160 выстрелов.
 +75-мм орудие системы Канэ предназначалось для отражения атак миноносцев. Боезапас – бронебойные и практически унитарные патроны. Боезапас– 3600 выстрелов.
 +Управления артиллерийским огнем осуществлялось централизованное из боевой рубки, с помощью электрической системы приборов Н.К. Гейстлера и дальномеров.
  
?==Служба на Дальнем востоке==+=== Минно-торпедное вооружение ===
 +На все крупные корабли XIX века устанавливались торпедные аппараты, как для самообороны, так и для быстрого потопления поврежденных вражеских кораблей. «Богатырь» получил 4 торпедных аппарата – два надводных и подводных. Торпеды использовались образца 1898 года. Они имели следующие характеристики: калибр — 381 мм; длина — 5,18 м; масса — 430 кг; заряд — 64 кг пироксилина; дальность хода — 550 м на скорости 28,5 узлов и 915 м на скорости 25 узлов.
  
?В конце октября 1902 года, «Богатырь» вместе с броненосцем «Победа» направился в Либаву, где собирался отряд, назначенный для следования в Тихий океан.+В ноябре – декабре 1914 года в Гельсингфорсе установили на главную палубу крейсера минные рельсы, съемные бортовые скаты, а также узлы походного крепления мин, что позволило крейсеру участвовать в установке минных заграждений.
  
?Плавание должно было ко времени прихода в Порт-Артур сформировать из кораблей полноценное тактическое соединение, способное органично войти в состав эскадры. Ядро отряда составили новые корабли — броненосцы «Ретвизан», «Победа», крейсеры «Диана», «Паллада», «Богатырь» и «Боярин». Ожидалось, что плавание отряда будет совершаться «при условии военного времени» — с организацией дозорной и разведочной службы, обязательным оповещением эскадры сигналами о всех встречных судах, с возможно частой практикой в эволюциях, со строгим соблюдением строя (доводя промежутки между кораблями до 1 кб) и других требований тогдашней военной науки.+=== Экипаж ===
 +По табелю комплектации 1904 года, в экипаж крейсеров должны были входить: 2 штаб-офицера (капитаны I и II рангов); 11 обер-офицеров (мичманы и лейтенанты); 4 инженер-механика; 6 медиков и баталеров; 1 старший боцман и 7 кондукторов; 551 унтер-офицер и матрос.
  
 +==Боевая служба==
 +===Служба на Дальнем востоке===
 [[Файл:Богатырь6.jpeg|мини|left|300px| крейсер «Богатырь»]] [[Файл:Богатырь6.jpeg|мини|left|300px| крейсер «Богатырь»]]
 +11 ноября 1902 года по завершении испытаний, а также курса боевой подготовки со стрельбами «Богатырь» должен был в составе отряда(эскадренные броненосцы «[[Ретвизан]]», «[[Победа]]», крейсеры «[[Диана]]», «]]Паллада]]» и «[[Боярин»]]) направляться в Тихий океан.
  
?В ночь на 24 сентября 1903 года «Богатырь» в белой (с желтыми трубами) окраске мирного времени вместе с «Громобоем», «Россией» и «Рюриком» навсегда покидал Порт-Артур. Отношения с Японией были предельно напряжены, и 950-мильный путь до Владивостока корабли прошли в полной готовности к бою, доведя в Корейском проливе скорость до экстраординарных, по мирным временам, 16 уз. В составе окончательно сформировавшегося боевого соединения из четырех кораблей под командованием Э.А.Штакельберга «Богатырь» прошел напряженный, как никогда, курс боевой подготовки, маневров и стрельб. Ее уровень вполне отвечал требованиям того времени и, как показали события первых месяцев войны, не уступал достигнутому на японских кораблях.+8 февраля 1904 года «Богатырь» вместе с другими кораблями перекрасили в защитный оливково-зеленый цвет, а 9 февраля были получены данные о начале [[Русско-японской войны]], Владивостокский отряд вышел в свое первое крейсерство. Тогда у берегов острова Хонсю был потоплен каботажный пароход, команда взята в плен, крейсерство было прекращено из-за начавшегося четырёхбалльного шторма.
  
?Оперативный план предусматривал, что в случае войны действия отряда на путях сообщения противника заставят японское командование выделить из состава флота значительное соединение кораблей, облегчив тем самым положение порт-артурской эскадры. 18 января 1904 года «Богатырь», в скованной льдами бухте Золотой Рог, вместе со всем отрядом, начал кампанию, а 26 января крейсеры окрасились в защитный зеленовато-оливковый цвет. Получив известие о нападении японского флота на Порт-Артур, корабли уже после полудня 27 января с помощью ледокола вышли в море. Вблизи острова Хонсю крейсеры потопили, предварительно сняв команду, японский каботажный пароход, но от дальнейшего крейсерства пришлось отказаться из-за жестокого 4-балльного шторма с пургой. Корабли сильно обледенели, а стволы орудий из-за попадания воды оказались закупоренными сплошными ледяными пробками. После десятидневной стоянки крейсеры 11—17 февраля совершили второй поход, к Гензану, который хотя и оказался безуспешным, но вызвал ответные действия японцев. 22 февраля отряд адмирала X. Камимуры в составе пяти новейших броненосных («Идзумо», «Якумо», «Адзумо», «Ивате», «Аса-ма») и двух легких( «Касаги» и «Иосино») крейсеров подверг Владивосток бомбардировке, и теперь уже не покидал этого района. Вскоре для усиления прибыли еще пять легких крейсеров и до 10 миноносцев. Цель Владивостокского отряда — отвлечь на себя превосходящие силы противника — была достигнута. Ввиду увеличивающегося риска встречи с японской эскадрой, третий поход 10—15 апреля состоялся без устаревшего «Рюрика» (уверенно развивавшего лишь 17-узловую скорость), но зато с участием двух миноносцев. Благодаря режиму радиомолчания и туману отряд сумел избежать встречи с противником и, не считая нескольких мелких пароходов, практически под носом японской эскадры перехватил и потопил войсковой транспорт.+Второе крейсерство было совершено 24 февраля к Гензану, однако оно не принесло желаемого результата, но вызвало ответные действия японцев. 7 марта японцы послали отряд адмирала X. Камимуры в составе пяти новейших броненосных («Идзумо», «Якумо», «Адзумо», «Ивате», «Аса-ма») и двух легких( «Касаги» и «Иосино») крейсеров подвергших Владивосток бомбардировке. Вскоре для усиления прибыли еще пять легких крейсеров и до 10 миноносцев. Поставленная цель Владивостокского отряда – отвлечь на себя превосходящие силы противника – была достигнута.
  
?==Роковой туман==+22-28 апреля «Богатырь» выходит в море в составе отряда «Громобой» и «Россия», а также два миноносца. Было принято решение следовать в режиме радиомолчания. В условиях тумана отряд сумел обнаружить и потопить несколько каботажных судов и один войсковой транспорт, после чего в полном составе вернулся во Владивосток.
?[[Файл:Богатырь7.jpeg|мини|left|200px|«Богатырь» у мыса Брюс]]+
?Туман — наш надежный союзник» — говорилось в очередной телеграмме, посланной в министерство начальником отряда контр-адмиралом К.П.Иес-сеном. Туман, помогавший русским, требовал к себе большого внимания и не прощал ошибок, что привело «Богатырь» к тяжелой аварии. Это произошло 2 мая, когда адмирал К.П.Иессен отправился в залив Посьет на встречу с сухопутным командованием. При этом начальник отряда, не считаясь с мнением командира корабля, приказал идти с опасной в условиях сгустившегося тумана 10-узловой скоростью. Курс и путь по счислению оказались ошибочными — вместо поворота, предполагавшегося за три мили до острова Антипенко, крейсер вылетел носом на скалы у мыса Брюса. К счастью, туман почти сразу после аварии рассеялся, что позволило послать во Владивосток за помощью паровой катер, а тихая погода давала возможность развернуть спасательные работы. Однако попытки буксировки корабля сравнительно маломощным ледоколом «Надежный» оказались безрезультатными, а прибывшему вечером 3 мая крейсеру «Россия» помешал разыгравшийся 10-балльный шторм. «Богатырь» начал раскачиваться, получая новые повреждения, и команду, опасаясь гибели корабля, свезли на берег. Офицеры оставались на корабле, и наутро снова подняли на нем спущенный ранее флаг и вымпел. Погода улучшилась, но К.П.Иессен не рискнул прибегнуть к более решительным мерам, чем попытки стянуть крейсер с камней при помощи буксиров.+
?[[Файл:Богатырь8.jpeg|мини|left|200px|«Богатырь» у мыса Брюс]]+
?1 июня 1904 года «Богатырь», наконец, сняли с камней и перевели во Владивосток. «Богатырь» провел в ремонте более года. Встреча с японцами состоялась только осенью и уже в мирной обстановке, когда только что вступивший в строй «Богатырь» вместе с миноносцами «Бравый» и «Грозный» сопровождал до залива Корнилова (порт Расин) крейсер «Россия», на борту которого 5 сентября 1905 года состоялось совещание русского и японского адмиралов о деталях осуществления на море уже заключенного в Портсмуте мирного договора.+
  
?На испытании 13 сентября машины «Богатыря» развили 152 об/мин, что соответствовало скорости 23,5 уз. Телеграфируя министру об этом завершающем акте восстановления крейсера.+В мае 1904 года контр-адмирал К.П. Иессен вышел на «Богатыре» в Посьет для личного ознакомления с условиями обороны залива и переговоров с армейским командованием. В условиях сильного тумана корабль шел 10-узловым ходом по приказу адмирала, протесты командира небыли услышаны. В результате «Богатырь» выскочил на камни у мыса Брюс, свернул форштевень и получил пробоины корпуса с затопление некоторых отсеков. Самостоятельные попытки сняться с камней оказались безуспешными. Пришедшие на помощь ледокол «Надежный» и крейсер «Россия» не смогли снять аварийный крейсер. К вечеру начался 10-баллный шторм и личный состав решено было эвакуировать.
 + [[Файл:Богатырь на камнях.png|мини|left|200px|«Богатырь» у мыса Брюс]]
 +17 числа шторм стих и на борт вернулся трюмный механик с подчиненными. 4 из 9 водонепроницаемых отсека были затоплены, крейсер развернуло на камнях. Позже начали разгрузку крейсера , сняв с него якорные цепи, якоря, уголь, боезапас, артиллерию в носовой части вместе с башней. Сняли крейсер с камней только лишь спустя полтора месяца, после его максимальной разгрузки. 14 июня «Богатырь» отбуксировали во Владивосток, где он находился до конца войны.
  
?Потрясавшие Россию в 1905 году бунты и мятежи грозили докатиться до Владивостока, и, опасаясь вовлечения в них экипажей крейсеров отряда, владивостокское начальство поспешно избавилось от них: доставляя солдат на освобождавшуюся Японией северную половину острова Сахалин, крейсеры получили приказ прямо из Де-Кастри следовать в Россию. 11 ноября 1905 года корабли направились к Корейскому проливу.+Встреча с японцами состоялась только осенью и уже в мирной обстановке, когда только что вступивший в строй «Богатырь» вместе с миноносцами «Бравый» и «Грозный» сопровождал до залива Корнилова (порт Расин) крейсер «Россия», на борту которого 5 сентября 1905 года состоялось совещание русского и японского адмиралов о деталях осуществления на море уже заключенного в Портсмуте мирного договора.
  
?17 января 1906 года в гавани Коломбо «Богатырь» отделился от отряда, взяв на борт всех призванных на корабли во время войны из запаса. Передав запасных в Порт-Саиде на пароход, идущий в Севастополь, «Богатырь» получил приказание морского министра следовать дальше, не ожидая отряда. 
  
?6 марта 1906 года крейсер маршрутом Алжир — Шербур — Кильский канал прибыл в Либаву.+===Балтийский отряд===
 +В мае 1906 года крейсер «Богатырь» включили в состав сформированного на Балтике Особого(Балтийского) отряда судов(эскадренные броненосцы «Цесаревич», «Слава» и крейсер «Адмирал Макаров»), предназначенного для плавания с корабельными гардемаринами и строевыми унтер-офицерами.
  
?==Балтийский отряд==+19 июля 1906 года крейсер «Богатырь» вместе с «Цесаревичем» учавствовал в подавлении восстания в Свеаборгской крепости, обстреляв ее огнем артиллерии. При этом подтвердилась крайне низкая эффективность «доцусимских снарядов», многие из которых при попадании в цели даже не взрывались.
  
?Как один из немногих уцелевших после войны достаточно современных кораблей «Богатырь» получил назначение в состав особого соединения флота, предназначенного для плавания с корабельными гардемаринами и строевыми унтер-офицерами. Позднее к отряду, официально названному Балтийским, присоединились крейсеры «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Олег». +В следующем плавании Балтийский отряд состоял из трех кораблей: «Цесаревич», «Слава», «Богатырь». Отряд отправился в учебное плавание по Средиземному морю.
 +2 декабря 1908 года, побывал в Неаполе, откуда командир корабля с офицерами ездили на похороны Чрезвычайного и полномочного посла России в Италии статс-секретая Н.В. Муравьева в Рим.
  
?Осуществляя корабельный метод воспитания нового поколения офицеров, «Богатырь» вместе с отрядом побывал практически во всех главнейших портах и базах Европы. 10 сентября 1906 года корабли отряда прибыли в Печенгу, 16 сентября пришли в Екатерининскую гавань — место давних зимовок строившихся в Архангельске кораблей — будущую базу Северного флота. Зайдя в Териберку, давнее прибежище поморских рыбаков, 20 сентября корабли вышли в океан и, обогнув с севера Шотландию, пришли в порт Гринок на р. Клайд, где по заказу России был построен крейсер «Рюрик». Через Брест, Виго, Мадеру, Кадикс, Гибралтар и Бизерту прибыли в Тунис и 15 марта — в Тулон. Через Виго, Портсмут и Киль 29 марта 1907 года отряд вернулся в Либаву.+Крейсер «Богатырь» оказал помощь итальянской стороне после землетрясения силой 7,5 балла с эпицентром в Мессинском проливе. Моряки в общей сложности оказали помощь около 2400 пострадавшим. В мае 1909 года прошло награждение императором офицеров Балтийского отряда, принимавшим участие в оказании помощи пострадавшим от землетрясения в Мессине русскими орденами.Помощь в спасении жителей Мессины русскими моряками стала великой гуманитарной победой Российского флота.
  
?В следующем плавании (сентябрь 1907 — март 1908 года) с постоянными, как и ранее, занятиями гардемаринов, учениями и стрельбами и заходами в Неаполь, Гибралтар, Виго, Киль корабли прошли 11 500 миль. В декабре 1908 года российские корабли находились в порту Аугу-ста и, перейдя в Мессину,где произошло землетрясение, в числе первых приступили к спасению погребенных под обломками жителей города. Всего русские моряки спасли около 1800 человек. +В кампанию 1911 года «Богатырь» состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва («Россия», «Олег», «Аврора», «Диана»), а в 1912 году на Кронштадтском пароходном заводе осуществил капитальный ремонт главных машин. Конец 1912 года и весь 1913 год «Богатырь» провел в Средиземном море. Завершив в 1914 году с января по июня последнее плавание с юнгами флота в Атлантическом океане и Средиземном море, «Богатырь» вернулся на Балтику.
  
?После захода в Александрию, на Канарские острова, в Мадеру, Виго, Портсмут и Киль отряд 17 марта вернулся в Либаву. На большой зыби в западной части Средиземного моря выяснилось, что «Богатырь» «как более легкий и длинный держался лучше линейных кораблей, которые брали воду бортами при значительной килевой качке». После состоявшегося во второй половине 1909 года ремонта котлов «Богатырь» продолжал плавания вместе с крейсерами «Аврора» и «Диана». Так в декабре 1909 года с разрешения турецких властей состоялось кратковременное плавание «Богатыря» в Севастополь. До входа в Дарданеллы его провожали «Диана» и «Аврора», а на пути до Севастополя конвоировали пришедшие к Босфору крейсеры «Кагул» и «Память Меркурия». Став ненадолго гостем Севастополя, «Богатырь» уже в конце декабря 1909 года вернулся в Средиземное море. В январе 1910 года со всем отрядом «Богатырь» участвовал в миротворческой миссии в Фалеро, в феврале корабли осуществили стрельбу по необитаемому острову Петро-Карго, а 30 марта возвратились в Либаву.+===Участие в Первой мировой войне===
 +[[Файл:Богатырь9.jpeg|мини|left|300px|«Богатырь» в Первую мировую войну]]
 +1 августа Россия объявила войну Германии. В Первую мировую войну «Богатырь» вступил в составе 2-й эскадры крейсеров.
  
?В кампании 1911 года «Богатырь» состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва («Россия», «Олег», «Аврора», «Диана»), в 1912 году на Кронштадтском пароходном заводе прошли капитальный ремонт его главные машины.+13 августа в условиях тумана и плохой видимости германский легкий крейсер «Магдебург» сел на камни в 500 м от маяка на острове Одельсхольм (Осмуссаар). Неудачные попытки сняться с камней привлекли внимание русского поста наблюдения и связи на острове, который немедленно сообщил командованию о странном шуме у самого берега. Командующий срочно выслал к Оденсхольму из Ревеля миноносцы «Лейтенант Бураков» и «Рьяный», а прикрывать их должны были крейсера «Богатырь» и Паллада», вышедшие из Ганге. Однако командиры крейсеров и миноносцев о присутствии друг друга в районе острова не знали. Миноносцы первыми прибыли к острову, однако ничего не видели, пока командир «Магдебурга», расстроенный неудачными попытками выбраться из ловушки, не приказал обстрелять маяк на острове.
  
?Конец 1912 года и весь 1913 год «Богатырь» провел в Средиземном море, в январе побывал в порту Яффа, в декабре занимался стрельбами в Бизертском озере. Завершив в 1914 году, с января по июнь, последнее плавание с юнгами флота в Атлантическом океане и Средиземном море, «Богатырь» вернулся на Балтику.+Выстрелы орудий выдали местоположение немецкого крейсера и позволили русским миноносцам открыть огонь. Тем временем подходившие крейсеры в условиях тумана к германскому кораблю обстреляли не только его, но и миноносец V 26, стоявший у борта и эвакуировавший экипаж крейсера. Также крейсеры обстреляли свои миноносцы «Рьяный» и «Бураков», приняв их за вражеские, те в свою очередь ответили торпедной атакой – «Богатырь» едва уклонился от торпеды, выпущенной с «Буракова». В 9.00 утра командиры разобрались в ситуации и сосредоточили огонь на «Магдебурге» и V 26. Командир германского крейсера, находясь под обстрелом, взорвал свой корабль. Главный успех этой операции заключался в том, что были обнаружены секретные документы германского флота, позволявшие беспрепятственно расшифровывать немецкие радиограммы.
  
?==Участие в Первой мировой войне==+В декабре «Богатырь» средствами постановки, хранения и транспортировки мин заграждения.
?[[Файл:Богатырь9.jpeg|мини|left|300px|«Богатырь» в Первую мировую войну]]+ 
 +31 декабря 1914 года «Богатырь» и «Олег» под прикрытием «Баяна» и «Адмирала Макарова» выставили мины у мыса Аркона, на которых 25 января подорвался и получил повреждения крейсер «Аугсбург».
 + 
 +На выставленных минах, перекрывавших коммуникации между занятой немцами Либавой и Южной Балтикой 13 января 1916 года подорвался и получил тяжелые повреждения крейсер «Любек».
 + 
 +«Богатырь» всю войну успешно действовал в Балтийском море, выставлял минные заграждения, участвовал во многих боевых операциях. Как и весь остальной флот, вынужден был отступить после перемены на фронтах, последовавшей после революции 1917 года. Участвовал в знаменитом Ледовом походе Балтийского флота.
 + 
 +С мая 1918 года корабль находился на хранении в Кронштатском порту. Там его постепенно разоружали. 1 июля 1922 года «Богатырь» продали на слом. В конце 1922 года его увели в Германию и разобрали.
 + 
 +21 ноября 1925 года крейсер «Богатырь» был исключен из списка судов РККФ.
  
?В Первую мировую войну вступил в составе 2-й эскадры крейсеров. 
  
?26 августа 1914 года крейсера «Паллада» и «Богатырь» захватили кодовую книгу с германского лёгкого крейсера «Магдебург», севшего на мель вблизи острова Оденсхольм в Финском заливе. Российские власти передали книгу британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского кода Германии. Раскрытие кода оказало впоследствии значительное влияние, как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом. Во время войны прошёл модернизационный ремонт в 1915 году на Франко-русском заводе с заменой артиллерии с 152-мм орудий в 45 калибров длинной системы Кане на 130-мм орудия Обуховского завода в 55 калибров длинной. 
  
?Всю войну успешно действовал в Балтийском море, выставлял минные заграждения, участвовал во многих боевых операциях. Как и весь остальной флот, вынужден был отступить после перемены на фронтах, последовавшей после революции 1917 года. Участвовал в знаменитом Ледовом походе Балтийского флота. 
 ==Командующие крейсером== ==Командующие крейсером==
 * 15.02.1899 — 08.1905 — капитан 1-го ранга Стемман, Александр Фёдорович * 15.02.1899 — 08.1905 — капитан 1-го ранга Стемман, Александр Фёдорович
Строка 236:Строка 239:
 * [https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1750352 Богатырь (бронепалубный крейсер)] * [https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1750352 Богатырь (бронепалубный крейсер)]
 *[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8C_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) Богатырь (бронепалубный крейсер)] *[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8C_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) Богатырь (бронепалубный крейсер)]
? +* Заблоцкий В.П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч.1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3.
 ==Галерея изображений== ==Галерея изображений==
 <gallery> <gallery>

Версия 13:54, 25 августа 2014

Эта статья редактируется участником <HE_CTPEJl9u_CBOu>.

Богатырь

240px
Бронепалубный крейсер | ВМС СССР
Служба

ВМС СССР

Исторические данные
21 декабря 1899 года Заложен
17 января 1901 года Спущен на воду
7 августа 1902 года Введен в строй
1922 год Сдан на слом
Общие данные
6410 / 6645 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
134,1 / 16,6 / 6,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
30 чел. Офицеры
550 чел. Матросы
Бронирование
35-70 мм. Палуба
125 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
140 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

  • 12 x 152/45-мм орудии Канэ;
  • 12 x 75/50-мм орудий Канэ;
  • 6 x 47-мм орудий Гочкиса;
  • 2 x 47-мм орудий Гочкиса шлюпочных;
  • 2 x 37-мм орудии Гочкиса шлюпочных;
  • 2 x 63,5-мм десантных орудия;
  • 2 x 7,62-мм пулеметов Максим.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 381-мм надводных торпедных аппаратов;
  • 2 381-мм подводныхторпедных аппаратов.
Однотипные корабли

«Очаков», «Олег» и «Память Меркурия»


Богатырь1.jpeg
«Богатырь» — Бронепалубный крейсер русского флота.Головной крейсер типа «Богатырь». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии фирмой «Вулкан».

История создания

Проектирование

«Богатырь» — головной корабль большой серии крейсеров российского флота, оставивших заметный след в истории. Эта серия стала завершающей в долгой эволюции доктрины крейсерской войны и в концентрированном виде воплотила в себе рожденную этой доктриной компромиссную идею универсального корабля, хорошо приспособленного для самостоятельного крейсерства, но, в то же время, могущего сопровождать эскадру, служить при ней разведчиком, а в крайнем случае выдержать и кратковременную стычку с броненосными кораблями.

В 1898 году Япония начала масштабные военные приготовления и стала массово усиливать свой военный флот. Реакцией России стала программа судостроения «Для нужд Дальнего Востока», по этой программе планировалось строительство ряда кораблей и судов. В то время, для России был важный вопрос достижения превосходства ее флота в Тихом океане над японским, что позволило бы сохранить мир на Дальнем Востоке.

Морское министерство предполагало ввести в состав флота бронепалубные крейсеры двух типов: водоизмещением до 3000 т (со 120-мм орудиями и скоростью 25 уз) и до 6000 т (со 152-мм орудиями и скоростью 23 уз).

схема 6000 бронепалубного крейсера «Богатырь»

Из-за занятости отечественных верфей выполнением программы 1895 года, первые корабли новой программы заказали зарубежным судостроительным фирмам, которые к тому же разрабатывали их проекты в соответствии с заданиями МТК и при участии назначенных на каждый иностранный завод наблюдающих комиссий.

На негласном конкурсе проводившемся в России 20 июля 1898 года, внимание привлек проект 6250-тонного бронепалубного крейсера с башенной артиллерией, предоставленный германской фирмой «Вулкан». 1 августа 1898 года на рассмотрении Морского технического комитета из множества проектов был выбран к реализации проект фирмы «Вулкан» и уже 5 августа 1898 года был заключен контракт на постройку крейсера.

Постройка крейсера «Богатырь»

9 декабря 1899 года, в Штеттине торжественно заложили головной корабль, получивший название «Богатырь». С началом строительства «Богатыря» немецкая сторона начала передавались чертежи в Россию, для постройки трех аналогичных кораблей("Витязь","Олег","Очаков"), но уже на отечественных верфях.

Продольный разрез

Во время строительства корабля возникало множество вопросов и проблем, требующих взаимное согласование и решение обеих сторон. Множество изменений, а также задержки с поставкой оборудования вызывали перенос сроков готовности крейсера.

Последняя из крупных причин задержки была из-за несогласования сторон. Германская фирма относила к своим обязательствам поставку только башен, а внутренне оборудование относила к русской стороне. Российская сторона в свою очередь полагалась на немецкую фирму, как инициатора применения башенных артиллерийских установок. В мае 1899 года было решено изготовить башни в России на Металлическом заводе в Петербурге.

17 января 1901 года «Богатырь» благополучно сошел на воду. В мае, после установки машин прошел швартовные испытания, а в ноябре 1901 года на заводских ходовых испытаниях развил скорость 24,33 уз. Фирма «Вулкан» в мае 1902 года завершила предварительные испытания и крейсер «Богатырь» был сдан заказчику.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

В качестве главного калибра новых крейсеров МТК выбрал 152-мм орудие системы Канэ. Сконструированное во Франции Густавом Канэ, оно произвело в 1891 году прекрасное впечатление на русскую военную делегацию и после закупки соответствующей лицензии было принято в 1892 году на вооружение российского флота. В полигонных условиях, при патронном заряжании, удавалось добиться скорострельности до 10 выстрелов в минуту. На практике скорострельность составляла 6 — 7 выстрелов в минуту.

75-мм орудие Канэ

ТТХ артиллерии крейсера «Богатырь»

Образец 152-мм/45 пушка Канэ 75-мм/50 пушка Канэ 47-мм пушка Гочкиса
Калибр, мм 152 75 47
Длина ствола в калибрах 45 50 43,5
Масса орудия, кг 5815 — 6290 879 — 910 235,5
Начальная скорость снаряда, м/с 792,5 823 701
Максимальная дальность стрельбы, м 10 970 7869 4575
Масса снаряда, кг 41,4 4,9 1,5
Скорострельность, выстр./мин 6 10 20


В качестве боезапаса для 152-мм орудий использовались бронебойные, фугасные, сегментные снаряды. Боекомплект составлял 2160 выстрелов. 75-мм орудие системы Канэ предназначалось для отражения атак миноносцев. Боезапас – бронебойные и практически унитарные патроны. Боезапас– 3600 выстрелов. Управления артиллерийским огнем осуществлялось централизованное из боевой рубки, с помощью электрической системы приборов Н.К. Гейстлера и дальномеров.

Минно-торпедное вооружение

На все крупные корабли XIX века устанавливались торпедные аппараты, как для самообороны, так и для быстрого потопления поврежденных вражеских кораблей. «Богатырь» получил 4 торпедных аппарата – два надводных и подводных. Торпеды использовались образца 1898 года. Они имели следующие характеристики: калибр — 381 мм; длина — 5,18 м; масса — 430 кг; заряд — 64 кг пироксилина; дальность хода — 550 м на скорости 28,5 узлов и 915 м на скорости 25 узлов.

В ноябре – декабре 1914 года в Гельсингфорсе установили на главную палубу крейсера минные рельсы, съемные бортовые скаты, а также узлы походного крепления мин, что позволило крейсеру участвовать в установке минных заграждений.

Экипаж

По табелю комплектации 1904 года, в экипаж крейсеров должны были входить: 2 штаб-офицера (капитаны I и II рангов); 11 обер-офицеров (мичманы и лейтенанты); 4 инженер-механика; 6 медиков и баталеров; 1 старший боцман и 7 кондукторов; 551 унтер-офицер и матрос.

Боевая служба

Служба на Дальнем востоке

Файл:Богатырь6.jpeg
крейсер «Богатырь»

11 ноября 1902 года по завершении испытаний, а также курса боевой подготовки со стрельбами «Богатырь» должен был в составе отряда(эскадренные броненосцы «Ретвизан», «Победа», крейсеры «Диана», «]]Паллада]]» и «Боярин») направляться в Тихий океан.

8 февраля 1904 года «Богатырь» вместе с другими кораблями перекрасили в защитный оливково-зеленый цвет, а 9 февраля были получены данные о начале Русско-японской войны, Владивостокский отряд вышел в свое первое крейсерство. Тогда у берегов острова Хонсю был потоплен каботажный пароход, команда взята в плен, крейсерство было прекращено из-за начавшегося четырёхбалльного шторма.

Второе крейсерство было совершено 24 февраля к Гензану, однако оно не принесло желаемого результата, но вызвало ответные действия японцев. 7 марта японцы послали отряд адмирала X. Камимуры в составе пяти новейших броненосных («Идзумо», «Якумо», «Адзумо», «Ивате», «Аса-ма») и двух легких( «Касаги» и «Иосино») крейсеров подвергших Владивосток бомбардировке. Вскоре для усиления прибыли еще пять легких крейсеров и до 10 миноносцев. Поставленная цель Владивостокского отряда – отвлечь на себя превосходящие силы противника – была достигнута.

22-28 апреля «Богатырь» выходит в море в составе отряда «Громобой» и «Россия», а также два миноносца. Было принято решение следовать в режиме радиомолчания. В условиях тумана отряд сумел обнаружить и потопить несколько каботажных судов и один войсковой транспорт, после чего в полном составе вернулся во Владивосток.

В мае 1904 года контр-адмирал К.П. Иессен вышел на «Богатыре» в Посьет для личного ознакомления с условиями обороны залива и переговоров с армейским командованием. В условиях сильного тумана корабль шел 10-узловым ходом по приказу адмирала, протесты командира небыли услышаны. В результате «Богатырь» выскочил на камни у мыса Брюс, свернул форштевень и получил пробоины корпуса с затопление некоторых отсеков. Самостоятельные попытки сняться с камней оказались безуспешными. Пришедшие на помощь ледокол «Надежный» и крейсер «Россия» не смогли снять аварийный крейсер. К вечеру начался 10-баллный шторм и личный состав решено было эвакуировать.

Файл:Богатырь на камнях.png
«Богатырь» у мыса Брюс

17 числа шторм стих и на борт вернулся трюмный механик с подчиненными. 4 из 9 водонепроницаемых отсека были затоплены, крейсер развернуло на камнях. Позже начали разгрузку крейсера , сняв с него якорные цепи, якоря, уголь, боезапас, артиллерию в носовой части вместе с башней. Сняли крейсер с камней только лишь спустя полтора месяца, после его максимальной разгрузки. 14 июня «Богатырь» отбуксировали во Владивосток, где он находился до конца войны.

Встреча с японцами состоялась только осенью и уже в мирной обстановке, когда только что вступивший в строй «Богатырь» вместе с миноносцами «Бравый» и «Грозный» сопровождал до залива Корнилова (порт Расин) крейсер «Россия», на борту которого 5 сентября 1905 года состоялось совещание русского и японского адмиралов о деталях осуществления на море уже заключенного в Портсмуте мирного договора.


Балтийский отряд

В мае 1906 года крейсер «Богатырь» включили в состав сформированного на Балтике Особого(Балтийского) отряда судов(эскадренные броненосцы «Цесаревич», «Слава» и крейсер «Адмирал Макаров»), предназначенного для плавания с корабельными гардемаринами и строевыми унтер-офицерами.

19 июля 1906 года крейсер «Богатырь» вместе с «Цесаревичем» учавствовал в подавлении восстания в Свеаборгской крепости, обстреляв ее огнем артиллерии. При этом подтвердилась крайне низкая эффективность «доцусимских снарядов», многие из которых при попадании в цели даже не взрывались.

В следующем плавании Балтийский отряд состоял из трех кораблей: «Цесаревич», «Слава», «Богатырь». Отряд отправился в учебное плавание по Средиземному морю. 2 декабря 1908 года, побывал в Неаполе, откуда командир корабля с офицерами ездили на похороны Чрезвычайного и полномочного посла России в Италии статс-секретая Н.В. Муравьева в Рим.

Крейсер «Богатырь» оказал помощь итальянской стороне после землетрясения силой 7,5 балла с эпицентром в Мессинском проливе. Моряки в общей сложности оказали помощь около 2400 пострадавшим. В мае 1909 года прошло награждение императором офицеров Балтийского отряда, принимавшим участие в оказании помощи пострадавшим от землетрясения в Мессине русскими орденами.Помощь в спасении жителей Мессины русскими моряками стала великой гуманитарной победой Российского флота.

В кампанию 1911 года «Богатырь» состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва («Россия», «Олег», «Аврора», «Диана»), а в 1912 году на Кронштадтском пароходном заводе осуществил капитальный ремонт главных машин. Конец 1912 года и весь 1913 год «Богатырь» провел в Средиземном море. Завершив в 1914 году с января по июня последнее плавание с юнгами флота в Атлантическом океане и Средиземном море, «Богатырь» вернулся на Балтику.

Участие в Первой мировой войне

Файл:Богатырь9.jpeg
«Богатырь» в Первую мировую войну

1 августа Россия объявила войну Германии. В Первую мировую войну «Богатырь» вступил в составе 2-й эскадры крейсеров.

13 августа в условиях тумана и плохой видимости германский легкий крейсер «Магдебург» сел на камни в 500 м от маяка на острове Одельсхольм (Осмуссаар). Неудачные попытки сняться с камней привлекли внимание русского поста наблюдения и связи на острове, который немедленно сообщил командованию о странном шуме у самого берега. Командующий срочно выслал к Оденсхольму из Ревеля миноносцы «Лейтенант Бураков» и «Рьяный», а прикрывать их должны были крейсера «Богатырь» и Паллада», вышедшие из Ганге. Однако командиры крейсеров и миноносцев о присутствии друг друга в районе острова не знали. Миноносцы первыми прибыли к острову, однако ничего не видели, пока командир «Магдебурга», расстроенный неудачными попытками выбраться из ловушки, не приказал обстрелять маяк на острове.

Выстрелы орудий выдали местоположение немецкого крейсера и позволили русским миноносцам открыть огонь. Тем временем подходившие крейсеры в условиях тумана к германскому кораблю обстреляли не только его, но и миноносец V 26, стоявший у борта и эвакуировавший экипаж крейсера. Также крейсеры обстреляли свои миноносцы «Рьяный» и «Бураков», приняв их за вражеские, те в свою очередь ответили торпедной атакой – «Богатырь» едва уклонился от торпеды, выпущенной с «Буракова». В 9.00 утра командиры разобрались в ситуации и сосредоточили огонь на «Магдебурге» и V 26. Командир германского крейсера, находясь под обстрелом, взорвал свой корабль. Главный успех этой операции заключался в том, что были обнаружены секретные документы германского флота, позволявшие беспрепятственно расшифровывать немецкие радиограммы.

В декабре «Богатырь» средствами постановки, хранения и транспортировки мин заграждения.

31 декабря 1914 года «Богатырь» и «Олег» под прикрытием «Баяна» и «Адмирала Макарова» выставили мины у мыса Аркона, на которых 25 января подорвался и получил повреждения крейсер «Аугсбург».

На выставленных минах, перекрывавших коммуникации между занятой немцами Либавой и Южной Балтикой 13 января 1916 года подорвался и получил тяжелые повреждения крейсер «Любек».

«Богатырь» всю войну успешно действовал в Балтийском море, выставлял минные заграждения, участвовал во многих боевых операциях. Как и весь остальной флот, вынужден был отступить после перемены на фронтах, последовавшей после революции 1917 года. Участвовал в знаменитом Ледовом походе Балтийского флота.

С мая 1918 года корабль находился на хранении в Кронштатском порту. Там его постепенно разоружали. 1 июля 1922 года «Богатырь» продали на слом. В конце 1922 года его увели в Германию и разобрали.

21 ноября 1925 года крейсер «Богатырь» был исключен из списка судов РККФ.


Командующие крейсером

  • 15.02.1899 — 08.1905 — капитан 1-го ранга Стемман, Александр Фёдорович
  • 1905— 1906— Бострем, И.Ф.
  • 13.03.1906 — 31.08.1906 — капитан 2-го ранга Васильковский, Станислав Францевич
  • 1906— 1908 — Гирс, Владимир Константинович
  • 1911 - 1912 - капитан 1-го ранга Ворожейкин, Сергей Николаевич
  • 1915— 1916— Вердеревский, Дмитрий Николаевич
  • 1916— 1917— Коптев, Сергей Дмитриевич
  • 1918.02-11— фон Гебгард, Б.Э.
  • 1919— 1921?— Кукель,Владимир Андреевич

Литература и ресурсы сети Интернет

Галерея изображений

  • Богатырь_в_Севастополе.jpeg

    «Богатырь» в Севастополе

  • Богатырь_в_Тулоне.jpeg

    «Богатырь» в Тулоне

  • Богатырь_в_пути.jpeg

    «Богатырь» в пути

  • «Богатырь» в 1910 г

  • Богатырь,_после_кораблекрушения,_без_лука_башни.jpeg

    «Богатырь», после кораблекрушения, без лука башни

  • Проекция теоретического чертежа крейсера «Богатырь»

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Богатырь_(1901)&oldid=135131»
Категории: