Макрель (1904)

Версия 23:02, 20 апреля 2024

«Макрель»

Подводная лодка | Российский Императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

31 мая (13 июня) 1904 Заложен

14 (27) августа 1904 Спущен на воду

1925 Сдан на слом

Общие данные

140 / 170 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

33,53 / 3,66 / 3,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

11,5 узл. Скорость хода надводная

5,5 у узл. Скорость хода подводная

/ 50 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

35 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

бензин-электрическая . Тип энергетической установки

2 БД/120 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

457-мм, 4 шт Торпедное

Экипаж

24 чел. Общая численность

«Макрель» — российская подводная лодка типа «Касатка» периода Первой мировой войны. Во время Первой мировой войны действовала на Балтике.

История

Первое место службы подводной лодки - Учебный отряд подводного плавания.Название «Макрель» дали миноносцу на Балтийском заводе 31 мая в 1904 год. «Макрель» получила 2 бензиновых двигателя по 400 л/c. (Единственная в серии). В 1908 году, после доработки конструкции увеличили площадь горизонтальных рулей и установили среднюю рубку - Только после этого «Макрель» вошла в строй. В 1910 году перечислена в отряд подводного плавания Балтфлота. В 1911 году два 400-сильные бензиновые двигатели заменили одним 120-сильным дизелем. В 1914 году подлодку опять передали в учебный отряд. Во время Первой мировой войны базировалась на Мариэхамн и Або где несла прибрежную дозорную службу и совершила 10 кратковременных боевых походов. В 1915 году июнь - участвовала в обороне Виндавы и вы августе - оборона Рижского залива. Уже к концу 1917 году нужен был капитальный ремонт и ее перевели в Петроград.В 1919 году участвовала в боевых столкновениях с английскими и белогвардейскими пароходами,но оружие не применялось. В 1922 году сдана в порт Баку на хранение, а в 1925 году была списана и разобрана на металл

Энергетическая установка и ходовые качества

Бензин-электрическая, трёхвальная, 2 бензиновых двигателя по 400 л.с., 1 электромотор 100 л.с.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа 24-25 человека, в том числе 2 офицера.

Вооружение

Торпедное

Вооружение миноносца должно было состоять из 4-х мин (торпед) последнего образца калибра 450 мм, размещавшихся в наружных аппаратах системы Джевецкого, расположенных в надстройке.

Русские торпеды калибра 450 мм

Русская торпеда образца 1912 г. 1 - взрыватель, 2 — гидростат, 3 - гироскоп (прибор Обри), 4 - регулятор давления парогазовой смеси, 5 - соосные гребные валы, 6-резервуар со сжатым воздухом.

Ударник торпеды калибра 450 мм

Хвостовая часть торпеды калибра 450 мм

В 1904 году Российский флот первым принял торпеду Уайтхеда калибра 450 мм, вследствие чего она получила название «Stlura Russo» — в переводе с итальянского «русская мина». В русско-японской войне торпеда обр. 1904 года практически не использовалась. Фиумский завод поставил ее России 93 штуки. В дальнейшем производство наладили на заводах Обуховском и Лесснера. С началом изготовления торпед в России в них внесли некоторые конструктивные улучшения.

Важным этапом в развитии торпедного оружия явилось внедрение в энергосиловые установки «сухого», а затем и «влажного» подогрева сжатого воздуха. Еще в 1899 году лейтенант И. И. Назаров, проводя на Черноморском флоте эксперименты с подогревом сжатого воздуха, докладывал:

Результаты этих опытов... показывают, что прогревание сжатого воздуха в самодвижущихся минах является могучим средством для увеличения их скорости и дальности». Первой торпедой Уайтхеда с «сухим» подогревом сжатого воздуха стала торпеда обр. 1908 года. Приобретенная в том же году для Российского флота, она в широких масштабах производилась и на отечественных заводах.

Взаимоотношения русских специалистов с Фиумским заводом были деловыми и достаточно тесными. К началу 1912 года завод закончил разработку новой торпеды, а уже в апреле с фирмой «Уайтхед и К°» заключили договор на поставку 250 торпед этого типа с правом их изготовления в России и обязательством поставить два первых образца через пять месяцев со дня заключения контракта. В сентябре того же года в Фиум выехала русская комиссия, в состав которой вошли видные торпедисты Е.А. Пастухов, Б.Л. Пшенецкий, А.В. Трофимов и П.Н. Тахибиев. После испытаний, результаты которых убедили членов комиссии в соответствии торпед техническим условиям договора, завод приступил к изготовлению заказанной партии. Торпеда, получившая наименование 45-12, явилась последней и наиболее совершенной, созданной Фиумским заводом до начала первой мировой войны. Ее главная особенность заключалась в «подогревательном аппарате с впрыскиванием и испарением воды». По сравнению со всеми предыдущими образцами благодаря подогревательному аппарату торпеда 45-12 обладала значительным преимуществом в дальности и скорости хода. Однако из 250 заказанных торпед Россия успела получить лишь 24. Началась война, и какие-либо связи с Фиумским заводом прервались. Дальнейшее производство торпед 45-12 осуществлялось лишь на отечественных заводах. Поскольку в процессе изготовления и пристрелки первых их образцов обнаружилось немало недостатков, торпеда подверглась значительной модернизации. Многие изменения и улучшения в ее конструкцию были внесены представителями Минного отдела Главного управления кораблестроения и конструкторами заводов Г.А. Лесснера и Обуховского.

Артиллерийское

По проекту артиллерийское вооружение на лодках типа «Касатка» не предусматривалось.

Командиры ПЛ Макрель

• Беклемишев 3-й М.Н. (04.1904 - 06.1905);
• Засухин А.Н. (19.03.1905 - 09.04.1905);
• Власьев С.Н. (21.08.1906 - 07.06.1907);
• Гадд 2-й А.О. (04.06.1907 - 21.09.1907);
• Майдель 1-й В.Э. (24.03.1908 - 02.01.1909, 13.02.1909 - 04.10.1909 - 21.11.1909);
• Вилькен 3-й В.В. (21.11.1909 - 07.12.1909 - 15.03.1910);
• Николаев 1-й Б.С. (21.06.1910 - 09.08.1910 - 05.05.1914);
• Андросов Я.С. (врид, 12.09.1913 - 1914);
• Карабурджи Д.С. (врид, 05.05.1914 - 09.07.1916);
• Крагельский Е.С. (врид, 1916);
• Яцынич К.К. (09.07.1916 - 01.05.1917);
• Меркушов В.А. (03.1917);
• Лазаревич-Шепелевич П.И. (01.05.1917 - 1918);
• Лузанов В.Э. (врид, 01.04.1918 - 01.10.1918);
• Перекрестов В.Л. (врид, 06.08.1918 - 1918);
• Морозов А.А. (врид, 22.07.1918 - 01.10.1918);
• Соколов М.Л. (15.09.1918 - 01.10.1918 - 01.07.1920);
• Шредер Г.А. (05 - 06.1919);
• Рейноян Э.-Н.Й (врид, 1919);
• Лашманов М.В. (05.1920 - 01.07.1920 - 14.08.1920).

Список команды ПЛ «Макрель», отправляющейся на Каспий

Встреча личного состава подводных лодок «Окунь», «Макрель», «Касатка», «Минога» с рабочими. 1918 год

Список команды ПЛ «Макрель», отправляющейся на Каспий, с указанием специальности и партийности.

• Командир - Соколов Михаил Львович
• Помощник - Рейноян Эмилий Ионович
• Рулевой старшина - Полевой Василий Васильевич, 1916, коммунист
• Рулевой старшина - Матвеев Иван Матвеевич, 1915, сочувствующий
• Рулевой специалист -Казаков Федор Яковлевич, 1917, сочувствующий
• Рулевой специалист - Башков Дмитрий Яковлевич, 1916, сочувствующий
• Электрик старшина - Иванюшкин Николай Митрофанович, 1915, коммунист
• Электрик старшина - Морозов Петр Абрамович, 1915, коммунист
• Электрик старшина - Соболь Михей Онуфриевич, 1910, коммунист
• Электрик специалист - Евстрахин Алексей Иванович, 1916, коммунист – председатель судового комитета
• Моторный старшина - Наумов Степан Илларионович, 1911, коммунист
• Моторный старшина - Шпалик Антон Людвигович, 1915, коммунист
• Моторист специалист - Сеглин Яков Янович, 1917, сочувствующий
• Моторист специалист - Назарук Петр Емельянович, 1917, сочувствующий
• Минно-машинный старшина - Кухта Митрофан Илларионович, 1912, сочувствую-щий
• Минный машинист - Арефьев Михаил Александрович, 1910, сочувствующий
• Минный машинист - Ефимов Иван Ефимович, 1916, сочувствующий
• Минный машинист - Кельнер Иосиф Викентьевич, 1916, коммунист
• Старший лекарский помощник - Смирнов Феодор Васильевич, 1906, сочувствующий

См. также

• Подводная лодка
• Подводные лодки типа «Барс»
• Подводная лодка «Утка»
• Подводная лодка «Минога»
• Подводная лодка «Окунь»

Литература и источники информации

• Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест '. — 2000 год.
• Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года», ВТС «Бастион», ООО «Восточный горизонт», '. — 2002 год.
• Бережной С.С. «Подводные лодки России и СССР», рукопись; '.
• Ковалев Э.А. «Командиры первых российских подводных лодок», альманах «Подводник России» № 2, Москва '. — 2003 год.
• Тарас А.Е. «История подводных лодок (1624-1904)», изд. «Харвест», Минск '. — 2002 год.
• Тарас А.Е. «Подводные лодки Великой войны (1914-1918)», изд. «Харвест», Минск '. — 2003 год.
• Трусов Г.М. «Подводные лодки в русском и советском флоте», ГСИСП, Ленинград '. — 1957 год.
• Справочник «Русские подводные лодки 1834 - 1923 гг.», т. 1, ч. 1, изд. ЦКБМТ «Рубин», СПб '. — 1994 год.

Галерея изображений

• 

  Макрель (1904)

• 

  Макрель (1904)

• 

  Макрель (1904)