SandBox6

Версия 12:21, 12 апреля 2024

Легкий крейсер Attilio Regolo

Легкий крейсер | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

28 сентября 1939 года Заложен

28 августа 1940 года Спущен на воду

14 мая 1942 года Введен в строй

26 июля 1948 года Выведен из боевого состава

1969 год Сдан на слом

Общие данные

3745 / 5420 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

142,2 / 14,4 / 4,1/4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

418 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

400 чел. Матросы

Бронирование

10-20 / 6 / 6 / 6 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

15 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

8 (4×2) — 135-мм/45 орудий «O.T.O.».

Зенитные автоматы

8 (8×1) — 37-мм/54 автомата «Breda»;
8 (4×2) — 20-мм/70 автомата «Scotti».

Торпедное вооружение

8 (2×4) — 533-мм торпедных аппарата.

Противолодочное и минное оружие

2 БС, 24 ГБ;
114-136 мин.

Однотипные корабли

Guichen

Châteaurenault (рус. «Шаторено») - трофейный итальянский легкий крейсер Attilio Regolo типа Capitani Romani. Участвовал во Второй мировой войне. После войны в 1948 годупередан по репарациям Франции, и переименован в Châteaurenault. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1969 году.

Содержание

1 История создания
2 Описание конструкции
3 Окраска
4 История службы
5 Корабль в искусстве
6 Примечания
7 Литература и источники информации
- 7.1 Литература
- 7.2 Ссылки

История создания

Основная статья: Проектирование и постройка легких крейсеров типа Capitani Romani

В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов Le Fantasque и Mogador в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.

Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.

Название корабля	Верфь-Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Передан Франции	Сдан на слом
Attilio Regolo^[1]	«Odero-Terni-Orlando», Ливорно	28.09.1939	28.08.1940	14.05.1942	01.08.1948	1969

Attilio Regolo В Венеции, 1946 г.

По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера типа Capitani Romani - Attilio Regolo и Scipione Africano, - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно R-4 и S-7, в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.

Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. Attilio Regolo стал называться Châteaurenault (рус. «Шаторено»), а Scipione Africano - Guichen (рус. «Гишен»). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года типа De Grasse.

Адмирал Франсуа де Русселе, маркиз де Шаторено (1637-1716) одержал ряд побед над англичанами, голландцами и испанцами, но потерпел поражение от адмирала Рука в бухте Виго в 1702 году - знаменитая история с захватом одиннадцати испанских галеонов с казной.

Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типа Capitani Romani

Тактико-технические характеристики крейсеров типа Capitani Romani
Водоизмещение: стандартное нормальное полное	3745 т 5035 т 5420 т
Размерения: длина между перпендикулярами длина наибольшая ширина конструктивная осадка при стандартном водоизмещении осадка максимальная	138,7 м 142,2 м 14,4 м 4,1 м 4,9 м
Силовая установка: Мощность: Скорость: Запас топлива: Дальность плавания:	2 турбозубчатых агрегата Belluzzo, 4 паровых котла Thornycroft 110000 л.с. 41 узел 1400 т 4300 (18) миль 3100 (25) миль 1670 (33) миль
Бронирование: башни мостик	до 20 мм мостик - 15 мм
Вооружение:	4×2 — 135-мм/45 орудий «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938 8×1 — 37-мм/54 автоматов «Breda» Model 1939 4×2 — 20-мм/70 автомата «Scottie О.М.» Model 1941 2×4 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы 114-136 мин
Экипаж:	18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов

Легкий крейсер Scipione Africano, 1943 г.

Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.

Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.

Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера Scipione Africano, 5 марта 1944 г.

Конструкция набора корпуса выполнялась по смешанной системе - в средней части корпус собирался по продольной, а в оконечностях по поперечной схеме. Для своего времени этот метод уже не был новшеством, и весьма широко попользовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типа Capitani Romani

Основная статья: 135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938

Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки О.Т.О. Model 1938. Копия подлинного чертежа.

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.

Основная статья: 37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932

Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми 65-мм/64 зенитных орудий основное зенитное вооружение составляли восемь 37-мм автоматов «Breda» образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.

Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941

Зенитное вооружение дополняли 20-мм автоматы «Scottie» образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.

Основная статья: Торпеды Италии

Крейсера типа Capitani Romani вооружались двумя четырехтрубными торпедными аппаратами новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.

Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.

Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа «Elia», или 130 мин типа «Bollo», или 114 мин типа «Р200».

Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа «С».

Основная статья: Управление огнем легких крейсеров типа Capitani Romani

Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) -главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.

На крейсерах имелось два дальномерных поста. Носовой, с дуплексной системой, состоящей из 4-метрового дальномера совмещающего типа и 4-метрового стереодальномера, размещался под главным постом управления огнем. Запасной дальномерный пост с одним 3-метровым дальномером находился перед резервным постом управления огнем.

Attilio Regolo на заводских испытаниях, 1942 г.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Capitani Romani

Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.

На крейсере устанавливались ТЗА системы «Parsons». Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла «Thornycroft» с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.

Attilio Regolo, май 1942 г. Камуфляж.

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Основная статья: Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа Capitani Romani

Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.

Крейсера типа Capitani Romani оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.

Attilio Regolo, 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.

Окраска

Основная статья: Окраска и камуфляж легких крейсеров типа Capitani Romani

После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.

История службы

Attilio Regolo в Таранто входит в Мар Пикколо, 12 ноября 1947 г.

Attilio Regolo с эсмнцами Mitragliere, Oriani и Legionario в ожидании передачи Франции. Специя, поздняя весна 1948 г.

Attilio Regolo вскоре после передачи французскому флоту, 1949 г.

Attilio Regolo - головной крейсер типа Capitani Romani вступил в строй итальянского флота 14 мая 1942 года.

После капитуляции Германии и полного окончания войны Attilio Regolo, вместе с двумя однотипными кораблями, перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер R-4, и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.

Осенью 1948 г. на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. «Аттилио Реголо» стал называться «Шаторено» («СЬа1еаигепаиИ»), а «Сципионе Африкано» - «Гишен» («ОиюИеп»).

На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.

В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 г. «Шаторено» прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 г., когда «Шаторено» с эскортным миноносцем «Сомали» действовали против подводной лодки «Юнон».

«Гишен» использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 г. он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.

В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, «Шаторено» и «Гишен» были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.

В конце 1952 г. «Шаторено» и «Гишен» были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 г. прибыли на верфь «Форж э Шантье де ля Медитерране» (Forges et Chantiers de la Méditerranée) в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип «Сюркуф»), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.

В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - 0606 для «Шаторено» и 0607 для «Гишена». Их служба протекала в основном на Средиземном море.

Вскоре после возвращения в первую линию, «Гишен», совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО «Медфлекс-2», проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 г., а 7-11 марта «Шаторено» и «Гишен» участвовали в маневрах «Сан-Ату-1\/» (другое обозначение «Ноу-Трамп-1\/») с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией. В апреле 1955 г. в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й («Шаторено» и «Гишен»), 4-й («Сюркуф», «Керсэн» и «Бувэ») и 6-й («Кассар», «Дюпти-Туар» и «Шевалье Поль») дивизионы. «Шаторено» стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие в маневрах «Медэйрекс» совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября «Шаторено», в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях «Медфлекс-Чемпион» у берегов Италии. Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота «Аякс-И», к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль «Жан Бар». 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО «Медфлекс-Дрэгон», кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого «Гишен», «Сюркуф» и крейсер «Жорж Лейг» отправилась в Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а «Шаторено», в компании с авианосцем «Арроманш» и эсминцем «Керсэн», провели учения во французских водах (в конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился «Жорж Лейг»), 24 мая 1956 г. произошел, наверное, самый значительный инцидент за всю послевоенную карьеру представителей данного типа. Следовавший в составе отряда кораблей Гибралтарским проливом «Шаторено» на 21-узловой скорости протаранил сухогруз «Тилли» под либерийским флагом, причем оба получили серьезные повреждения. Судно было отбуксировано эсминцем «Керсэн» в Гибралтар, а «Шаторено» своим ходом дошел до Орана, где был проведен аварийный ремонт повреждений. К счастью авария обошлась без человеческих жертв с обеих сторон. Спустя несколько недель «Шаторено» перешел в Тулон и был выведен из боевого состава в ожидании длительного ремонта и модернизации. «Гишен», принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 г. осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером «Де Грасс», однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО «Медасвекс». 2-4 марта «Гишен» и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю. Тем временем, на верфи «Форж э Шантье де ля Медитерране» началась вторая модернизация «Шаторено». В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ «Шаторено» стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта Т-47. В июле 1957 г. «Шаторено» вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а «Гишен» отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 г. в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы «Форбэн», «Дю Шейла», «Гепрат», «Касабьянка» и три субмарины типа «Нарвал», «Гишен», несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля. 14 января - 22 февраля 1958 г. «Шаторено» и еще семь французских кораблей участвовали в маневрах «Медасвекс-22», а в период с 6 июня по 12 июля с двумя эсминцами типа Т-47 совершил атлантический поход с заходами в Дакар, Конакри и Фритаун. 14 июля вся флотилия принимала участие в морском параде на рейде Тулона; 7-10 октября - отрабатывала тактические задачи с привлечением двух подводных лодок; 20-30 октября - маневрировала в составе эскадры в Средиземном море; 10-17 ноября - участвовала в маневрах «Медасвекс-27» (в общей сложности было задействовано 35 кораблей французского, британского и канадского флотов); 5-19 декабря опять отрабатывала задачи совместно с крейсером «Де Грасс» и двумя субмаринами. К концу 1958 года «Гишен» завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 г. совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур. 17 февраля 1960 г. Средиземноморская эскадра с авианосцем «Лафайет» и 1-й флотилией эсминцев (контр-адмирал Пату) вышла из Тулона, Легкая эскадра контр-адмирала Турейля покинула Брест двумя днями позже. Оба соединения должны были провести совместные маневры в акватории Средиземного моря, но планы пришлось корректировать на ходу из-за поступившего приказа направить несколько кораблей в район Агадира, где произошло мощное землетрясение. 1-й флотилия отправилась в район бедствия, возобновив свое участие в маневрах 7 марта. В конце месяца Легкая эскадра вернулась в Брест, остальные корабли 8 апреля отшвартовались в Тулоне. 2 мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах «Ноу-Трамп-1Х», в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 1217 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая «Шаторено» провел учения с подводной лодкой «Сафир», а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем «Гишен» и «Гепрат» посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г). В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в маневрах «Холд Нэшен», а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах «Фоум-III», а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу. Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем «Жорегиберри». Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца «Клемансо». До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис. Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО «Кольбер» и «Де Грасс», в их числе были двенадцать эсминцев типа «Сюркуф» (проект Т-47), пять типа «Дюпрэ» (проект Т-53), четыре фрегата типа «Ле Корс» (проект Е-50) и четырнадцать типа «Ле Норман» (проект Е-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 г. «Лишен» был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте. «Шаторено», тем не менее, продолжал активно использоваться. В начале апреля он перешел из Тулона в Брест, став флагманским кораблем командира Легкой эскадры вице-адмирала Понсе. С 25 апреля по 11 мая он принимал участие в маневрах соединения, побывав за это время Шербур и Бордо. 15 июня «Шаторено» в составе эскадры вышел в поход по Северному морю, в ходе которого посетил Берген, Осло, Киль, Куксхафен и Стокгольм, после чего, зайдя в Гавр, вернулся в Брест 22 июля. В начале октября Легкая эскадра вышла на большие маневры в Атлантику. вернувшись только в декабре. При этом были нанесены визиты в Пунта-Дельгада, Йорктаун, Ки-Уэст, Порт-о-Пренс и Дакар. В феврале-марте 1962 г. Легкая эскадра совершила поход вдоль побережья Западной Африки, сопровождавшийся участием в маневрах НАТО «Доун Бриз» и заходами в Абиджан, Пуэнт-Нуар и Тулон. По возвращению в Брест, на «Шаторено» поднял свой флаг контр-адмирал Праше. Уже 12 мая возглавляемая им Легкая эскадра была в Тулоне, вернувшись в Брест 15 июня. На переходе «Шаторено» продемонстрировал завидную в его возрасте быстроходность, развив 31 уз. Несмотря на это, данный поход оказался для него последним. 13 сентября 1962 г. он был исключен из состава флота в Бресте. За 14 лет нахождения в составе ВМС Франции корабль прошел более 150 тысяч миль. Некоторое время он использовался в качестве плавучей казармы военно-морского училища в Лориане, но в 1969 г. пошел на слом. Корпус «Лишена» долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 г. не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.

Исследуемый эскадренный миноносец X уровня Attilio Regolo.

Корабль в искусстве

Легкий крейсер Attilio Regolo представлен в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца X уровня итальянской ветки Attilio Regolo. Корабль отличается от оригинального проекта количеством, калибром и расположением зенитных автоматов.

Примечания

↑ Легкий крейсер Attilio Regolo был назван в честь : Атилия Регула (Marcus Atilius Regulus) - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
pvo.guns.ru
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

[1] Легкий крейсер Attilio Regolo был назван в честь : Атилия Регула (Marcus Atilius Regulus) - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.

[1]

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox6

Версия 12:21, 12 апреля 2024

Содержание

История создания

Описание конструкции

Вооружение

Энергетическая установка

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы

Окраска

История службы

Корабль в искусстве

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = Легкий крейсер ''Attilio Regolo''
+| Название корабля = Легкий крейсер ''Attilio Regolo''
-|Картинка = Attilio Regolo Pic 09.png
+| Картинка = Attilio Regolo Pic 09.png
-|Класс корабля = Легкий крейсер
+| Класс корабля = Легкий крейсер
-|ВМС страны = ВМС Италии
+| ВМС страны = ВМС Италии
-|Служба = {{Служба корабля|Италия}}
+| Служба = {{Служба корабля|Италия}}
-|Заложен = 28 сентября 1939 года
+| Заложен = 28 сентября 1939 года
-|Спущен на воду =  28 августа 1940 года
+| Спущен на воду =  28 августа 1940 года
-|Выход на испытания =
+| Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 14 мая 1942 года
+| Сдача заказчику = 14 мая 1942 года
-|Выведен из боевого состава = 26 июля 1948 года
+| Выведен из боевого состава = 26 июля 1948 года
-|Сдан на слом = 1969 год
+| Сдан на слом = 1969 год
-|Гибель =
+| Гибель =
-|Предшественники =
+| Предшественники =
-|Дочерние корабли =
+| Дочерние корабли =
 <!-- Общие данные -->
-|Водоизмещение = 3745
+| Водоизмещение = 3745
-|ВодоизмещениеПолн = 5420
+| ВодоизмещениеПолн = 5420
-|Длина = 142,2
+| Длина = 142,2
-|Ширина = 14,4
+| Ширина = 14,4
-|Осадка = 4,1/4,9
+| Осадка = 4,1/4,9
 <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Beluzzo''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Thornycroft''
+| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''
-|Главная ЭУ мощность док = 110000
+| Главная ЭУ мощность док = 110000
-|Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Tirsa''
+| Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+| Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива = 1400
+| Запас топлива = 1400
-|Кол-во валов док = 2
+| Кол-во валов док = 2
-|Скорость хода макс док = 41
+| Скорость хода макс док = 41
-|Скорость хода эконом док = 18
+| Скорость хода эконом док = 18
-|Дальность плавания макс док = 1670
+| Дальность плавания макс док = 1670
-|Дальность плавания эконом док = 4300
+| Дальность плавания эконом док = 4300
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =  2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Beluzzo''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Thornycroft''<br />
+| Главная ЭУ тип реал =  2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Beluzzo»''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Thornycroft»''<br />
-|Главная ЭУ мощность реал = 110000
+| Главная ЭУ мощность реал = 110000
-|Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Tirsa''
+| Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Tirsa»''
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал = 2
+| Кол-во валов реал = 2
-|Скорость хода макс реал = 42-43
+| Скорость хода макс реал = 42-43
-|Скорость хода эконом реал = 18
+| Скорость хода эконом реал = 18
-|Дальность плавания макс реал = 1700
+| Дальность плавания макс реал = 1700
-|Дальность плавания эконом реал = 4200
+| Дальность плавания эконом реал = 4200
 <!-- Экипаж -->
-|Общая численность = 418
+| Общая численность = 418
-|Офицеры = 18
+| Офицеры = 18
-|Мичманы =
+| Мичманы =
-|Матросы = 400
+| Матросы = 400
 <!-- Бронирование -->
-|Пояс =
+| Пояс =
-|Борт =
+| Борт =
-|Палуба =
+| Палуба =
-|Траверз нос =
+| Траверз нос =
-|Траверз корма =
+| Траверз корма =
-|Барбеты =
+| Барбеты =
-|Башни =
+| Башни =
-|башня лоб = 10-20
+| башня лоб = 10-20
-|башня бок = 6
+| башня бок = 6
-|башня тыл = 6
+| башня тыл = 6
-|башня крыша = 6
+| башня крыша = 6
-|Боевая рубка = 15
+| Боевая рубка = 15
-|Румпельное отделение =
+| Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение -->
-|Вооружение =
+| Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Главный калибр
+| Главный калибр
-| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''Ansaldo''/''O.T.O.'' Model 1938]]
+| 8 (4×2) — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«O.T.O.»'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Зенитные автоматы
+| Зенитные автоматы
-| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 зенитных автомата ''Breda'' Model 1939]]
+| 8 (8×1) — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автомата ''«Breda»'']]
-| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомат ''Scotti O.M.'' Model 1941]]
+| 8 (4×2) — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scotti»'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Торпедное вооружение
+| Торпедное вооружение
 | 8 (2×4) — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Противолодочное и минное оружие
+| Противолодочное и минное оружие
 | 2 БС, 24 ГБ
 | 114-136 мин
 }}
-|Однотипные корабли = Достроены :<br />     [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']]<br />     [[Navy:Pompeo Magno (1941)|''Pompeo Magno'']]<br />Достроен после войны :<br />     [[Navy:Giulio Germanico (1941)|''Giulio Germanico'']]<br />Недостроены :<br />     [[Navy:Caio Mario (1941)|''Caio Mario'']]<br />     [[Navy:Cornelio Silla (1941)|''Cornelio Silla'']]<br />     [[Navy:Ottaviano Augusto (1941)|''Ottaviano Augusto'']]<br />     [[Navy:Ulpio Traiano (1942)|''Ulpio Traiano'']]<br />Разобраны на стапеле :<br />     ''Claudio Tibero''<br />     ''Paolo Emilio''{{Корабль_WoWS}}<br />     ''Claudio Druso''<br />     ''Vipsannio Agrippa''
+| Однотипные корабли = [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']]
 }}
 <onlyinclude>
 {{AnnoWiki
-|pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
+| pic = Ship_PISD509_Paolo_Emilio.png
-|content = '''Attilio Regolo''' (рус. «Аттилио Реголо») - [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевского итальянского флота]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Тяжело поврежден торпедой подводной лодки [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']], отремонтирован. После войны передан по репарациям Франции и переименован в [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1969 году.
+| content = '''Châteaurenault''' (рус. «Шаторено») - трофейный [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны в 1948 годупередан по репарациям Франции, и переименован в [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']]. Прошел модернизацию, сдан на слом в 1969 году.
 }}
 </onlyinclude>
 == История создания ==
 {{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры_эскадренных_миноносцев_типа_Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
+В ответ на появление во Франции крупных контрминоносцев «четырехтрубного» типа, а чуть позже еще больших кораблей типов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Le Fantasque|''Le Fantasque'']] и [[Navy:Лидеры эскадренных миноносцев типа Mogador|''Mogador'']] в кораблестроительной программе 1935-36 гг. было предусмотрено строительство океанских скаутов, а окончательное решение о закладке 12 единиц было принято в 1937 году.
-Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (Comitato Progetti Navi) под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
+Проектирование океанского скаута велось в Комитете по проектам кораблей (''Comitato Progetti Navi'') под руководством специалистов Корпуса морских инженеров полковника Иньяцо Альфано и генерала Умберто Пульезе.
 {| class="wikitable"
 |-
-! Название корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй !! Исключен из списков
+! Название<br />корабля !! Верфь-Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Передан<br />Франции || Сдан<br />на слом
 |-
-| ''Attilio Regolo'' || ''Odero-Terni-Orlando'', Ливорно ||28.09.1939 || 28.08.1940 || 14.05.1942 || 26.7.1948
+| [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']]<ref>Легкий крейсер [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] был назван в честь : Атилия Регула (''Marcus Atilius Regulus'') - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.</ref> || ''«Odero-Terni-Orlando»'', Ливорно || 28.09.1939 || 28.08.1940 || 14.05.1942 || 01.08.1948 || 1969
 |}
-<gallery>
+[[Файл:Attilio Regolo Pic 06.jpg|350px|thumbnail|left|''Attilio Regolo'' В Венеции, 1946 г.]]
-Файл:Attilio Regolo Pic 03.jpg|Cпуск крейсера ''Attilio Regolo'' в Ливорно.
+По решению военно-морской комиссии четырех держав, всего к разделу было назначено 162 единицы общим водоизмещением 198 604 т, в том числе два легких крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] - [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] и [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']], - которые подлежали передаче Франции. Они были исключены из списков итальянского флота и, получив репарационные номера соответственно ''R-4'' и ''S-7'', в начале августа 1948 года перешли в Тулон, где были переданы французской стороне. Бывшие итальянские крейсера оказались крупнейшими из полученных Францией по репарациям кораблей.
-Файл:Attilio Regolo Pic 04.jpg|Спуск крейсера ''Attilio Regolo'' в Ливорно.
-Файл:Attilio Regolo Pic 05.jpg|Корпус ''Attilio Regolo'' после спуска.
-Файл:Romani Pic 16.jpg|''Attilio Regolo'' у достроечной стенки, начало 1942 г.
-Файл:Romani Pic 19.jpg|''Attilio Regolo'' вскоре после вступления в строй.
-</gallery>
-== Название ==
-Легкий крейсер ''Attilio Regolo'' был назван в честь : Атилия Регула (Marcus Atilius Regulus) - вождь римлян времен Первой Пунической войны. В 256 году до н.э. он командовал римским флотом в бою у мыса Экном и одержал победу над флотом Карфагена, но через год сам попал в плен в сражении под Тунисом.
+Осенью 1948 года на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] стал называться [[Navy:Châteaurenault (1948)|''Châteaurenault'']] (рус. ''«Шаторено»''), а [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] - [[Navy:Guichen (1948)|''Guichen'']] (рус. ''«Гишен»''). Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов прежде предназначались для крейсеров довоенной программы 1938 года [[Navy:Легкие крейсеры типа De Grasse|типа ''De Grasse'']].
+Адмирал Франсуа де Русселе, маркиз де Шаторено (1637-1716) одержал ряд побед над англичанами, голландцами и испанцами, но потерпел поражение от адмирала Рука в бухте Виго в 1702 году - знаменитая история с захватом одиннадцати испанских галеонов с казной.
 Названия корабля наносилось на борта в кормовой части корпуса.
@@ Строка 128: / Строка 124: @@
 | Бронирование:<br />башни<br />мостик ||<br />до 20 мм<br />мостик - 15 мм
 |-
-| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий]] ''Ansaldo''/''О.Т.О. Model 1938''<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов]] ''Breda Model 1939''<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата]] ''Scottie О.М. Model 1941''<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
+| Вооружение: || 4×2 — [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм/45 орудий ''«Ansaldo»''/''«О.Т.О.» Model 1938'']]<br />8×1 — [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм/54 автоматов ''«Breda» Model 1939'']]<br />4×2 — [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм/70 автомата ''«Scottie О.М.» Model 1941'']]<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]<br />2 бомбосбрасывателя, 24 глубинных бомбы<br />114-136 мин
 |-
 | Экипаж: || 18 офицеров, 400 унтер-офицеров и матросов
@@ Строка 136: / Строка 132: @@
 Корабль имел гладкопалубный корпус с ярко выраженным подъемом верхней палубы к форштевню и широкой круглой кормой. Надстройка, протянувшаяся между концевыми башнями имела разрывы в местах расположения торпедных аппаратов.
-Желая получить высокую скорость, итальянские конструкторы хорошо поработали над обводами подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
+Итальянскими конструкторами были хорошо поработаны обводы подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилированную, особенно в оконечностях, форму. Носовая часть имела хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака. Из-за своеобразной формы обводов в носу, в верхней части борта имелся скуловой излом, бывший своеобразной «визитной карточкой» британских крейсеров.
 [[Файл:Romani Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни главного калибра крейсера ''Scipione Africano'', 5 марта 1944 г.]]
@@ Строка 143: / Строка 139: @@
 === Вооружение ===
 {{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие ''Ansaldo'', ''О.Т.О.'' Model 1938}}
+{{main|Navy:135-мм орудие Mod. 1937|l1=135-мм орудие «Ansaldo»/«О.Т.О.» Model 1938}}
 [[Файл:135 OTO 1938 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез и план 135-мм спаренной установки ''О.Т.О. Model 1938''. ''Копия подлинного чертежа.'']]
-Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем О.М.Т.Р., что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
+Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] состоял из восьми новейших [[Navy:135-мм орудие Mod. 1937|135-мм орудий]] образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров и размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней: лобовая стенка - 10-20 мм; боковые стенки и крыша - 6 мм. Штатный боекомплект состоял из 440 бронебойных снарядов, 756 фугасных снарядов с взрывателем Борлетти и 84 зенитных с взрывателем ''О.М.Т.Р.'', что составляло по 160 снарядов на каждое орудие. Помимо них в боекомплекте имелось 260 осветительных снарядов.
-{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 пушка ''Breda'' 1932}}
+{{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 автомат «Breda» Model 1932}}
+Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''«Breda»'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
-Вместо первоначально предполагавшимся, но так и не принятым на вооружение восьми [[Navy:65-мм орудие Model 1939|65-мм/64 зенитных орудий]] основное зенитное вооружение составляли восемь [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автоматов]] ''Breda'' образца 1939 года с длиной ствола 54 калибра в одноствольных установках R.M.1939, которые размещались побортно - шесть на носовой надстройке и еще два на средней - без каких-либо броневой защиты. Боезапас состоял из 12 000 патронов, из которых 10 800 были оснащены дистанционными взрывателями.
+{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1939/1941}}
+Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''«Scottie»'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
-{{main|Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|l1=20-мм/70 автомат ''Scotti'' Model 1939/1941}}
-Зенитное вооружение дополняли [[Navy:20-мм Scotti Mod. 1939|20-мм автоматы]] ''Scottie'' образца 1941 года с длиной ствола 70 калибров в четырех спаренных установках. Боезапас составлял 19 200 патронов.
+{{main|Navy:Торпеды Италии|l1=Торпеды Италии}}
 Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] вооружались двумя [[Navy:Торпеды Италии|четырехтрубными торпедными аппаратами]] новой конструкции. Трубы в них монтировались попарно одна над другой трапецией: в нижней паре расстояние между осями труб было больше. Подобное устройство в то время называли «четырехлистный клевер». Кроме восьми торпед, находившихся непосредственно в аппаратах, корабли могли принимать еще четыре запасных на специальные стеллажи у средней надстройки.
 Противолодочное вооружение состояло из 24 100-кг глубинных бомб, из которых 8 (по четыре на борт) размещались на двух кормовых бомбосбрасывателях, еще 8 на минных рельсах, а остальные 8 были запасными.
-Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''Р200''.
+Крейсера могли использоваться для постановки мин - на верхней палубе по бортам от носовых торпедных аппаратов до кормового среза были проложены минные рельсы, на которых при необходимости размещались мины на якорных тележках. При максимальной загрузке корабли могли принять на борт до 136 мин типа ''«Elia»'', или 130 мин типа ''«Bollo»'', или 114 мин типа ''«Р200»''.
 Для защиты от якорных мин крейсера оснащались двумя параванами типа ''«С»''.
 {{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Управление огнем|l1=Управление огнем легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
 Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами управления огнем (DT - Direttore del Tiro) -главным на носовой надстройке и резервным на средней надстройке позади второй дымовой трубы. Оба поста оснащались стабилизированными прицелами центральной наводки с оптическими визирами, выведенными на их крыши. Оборудование главного поста включало инклинометр для определения курса цели.
@@ Строка 176: / Строка 169: @@
 Двухвальная главная энергетическая установка для этих крейсеров была разработана Комитетом по проектам и строилась по эшелонной схеме. Каждая из двух групп была полностью автономной и включала турбозубчатый агрегат (ТЗА), два паровых котла и вспомогательное оборудование.
-На крейсере устанавливались ТЗА системы ''Parsons''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''Thornycroft'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.
+На крейсере устанавливались ТЗА системы ''«Parsons»''. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из ступени высокого давления и двух совмещенных с турбинами заднего хода ступеней низкого давления и присоединялся к валу при помощи одноступенчатого редуктора. Четыре водотрубных котла ''«Thornycroft»'' с пароперегревателями были размещены в четырех изолированных котельных отделениях и сгруппированы по два, работавших на один турбинный агрегат.
 [[Файл:Romani Camo Color 01.jpg|500px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', май 1942 г. Камуфляж.]]
@@ Строка 182: / Строка 175: @@
 {{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы|l1=Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
+Электрические сети корабля были запитаны от двух турбогенераторов и трех дизель-генераторов. Генераторный отсек размещался между носовым турбинным и третьим котельным отделениями.
+Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']] оснащались одним полубалансирным рулем площадью 15,72 м², приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной. Максимальный угол перекладки руля составлял 40° на борт. На кораблях имелось три поста рулевого управления.
+[[Файл:Romani Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.]]
 == Окраска ==
 {{main|Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani#Окраска и камуфляж кораблей|l1=Окраска и камуфляж легких крейсеров типа ''Capitani Romani''}}
-[[Файл:Romani Pic 12.jpg|350px|thumbnail|left|]]
-[[Файл:Romani Pic 13.jpg|350px|thumbnail|left|''Attilio Regolo'' в Ливорно, 25 мая 1942 г. Рисунок камуфляжа для левого и правого бортов практически симметричен.]]
-К моменту вступления в строй первого из крейсеров этого типа в итальянском флоте была принята стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности в Средиземном море. Основным цветом был светлый пепельно-серый (''cenerino chiaro орасо''), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого цвета (''grigio scuro орасо''). Оконечности часто красились в грязно-белый цвет (''bianco sporco орасо''), чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости. Рисунок на правом и левом бортах крейсеров был неодинаковым. У стандартной схемы существовали некоторые вариации. Так, на части кораблей применялось два светлых оттенка, как правило наряду со светлым пепельно-серым цветом сочетался светло-зеленый (''verde chiaro''). Именно такую окраску получил при вступлении в строй ''Attilio Regolo''. К сентябрю 1942 г светло-зеленый цвет заменили на пепельный светло-серый, так что корабль получил более стандартную окраску.
+После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
-После торпедирования ''Attilio Regolo'' и [[Navy:Bolzano (1932)|''Bolzano'']] подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния. Начиная с октября-ноября 1942 года грязно-белые оконечности на кораблях итальянского флота закрашивались светлым пепельно-серым, и к августу 1943 г ''Attilio Regolo'' имел чисто двухцветную окраску борта.
-[[Файл:Romani Camo Color 02.jpg|500px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'', август 1943 г. Камуфляж.]]
-В 1944 году крейсера были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников - английской стандартной адмиралтейской схеме и американской ''Ms.22''. По этой схеме корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Эта окраска сохранялась и в первые послевоенные годы.
-После войны и восстановления итальянского флота, и включения военно-морских сил Италии в состав постоянных сил НАТО в Средиземном море все итальянские корабли, также как и французские, получили одинаковую окраску - однородный светло-серый цвет корпуса и надстроек. На бортах перед носовой надстройкой и в корме красным цветом были нанесены тактические номера кораблей в соответствии со стандартами военно-морских сил НАТО.
-[[Файл:Romani Pic 20.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' в Тирренском море, лето 1942 г.]]
-[[Файл:Romani Pic 18.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с оторванной носовой оконечностью на переходе из Палермо в Специю, 11 ноября 1942 г.]]
-<gallery>
-Файл:Romani Camo 01.jpg|''Attilio Regolo'', май 1942 г. Камуфляж.
-Файл:Romani Camo 02.jpg|''Attilio Regolo'', сентябрь 1942 г. Камуфляж.
-Файл:Romani Camo 03.jpg|''Attilio Regolo'', август 1943 г. Камуфляж.
-Файл:Romani Camo 04.jpg|''Attilio Regolo'', 1944 г. Остальные крейсера несли аналогичную окраску.
-</gallery>
 == История службы ==
-[[Файл:Attilio Regolo Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' на морском празднике, Маон, 15 августа 1944 г.]]
 [[Файл:Attilio Regolo Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' в Таранто входит в Мар Пикколо, 12 ноября 1947 г.]]
-[[Файл:Attilio Regolo Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' В Венеции, 1946 г.]]
-[[Файл:Attilio Regolo Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|''Attilio Regolo''.]]
-[[Файл:Romani Pic 21.jpg|350px|thumbnail|left|Интернированные итальянские корабли в порту Маон на Балеарских островах. Слева направо: ''Fuciliere'', ''Attilio Regolo'', ''Mitragliere'', ''Carabiniere''.]]
-[[Файл:Attilio Regolo Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с эсминцами ''Mitragliere'', ''Fuciliere'' и ''Carabiniere'' возвращается в Таранто после интернирования на Балеарских островах. 23 января 1945 г.]]
 [[Файл:Attilio Regolo Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' с эсмнцами ''Mitragliere'', ''Oriani'' и ''Legionario'' в ожидании передачи Франции. Специя, поздняя весна 1948 г.]]
 [[Файл:Romani Pic 22.jpg|350px|thumbnail|right|''Attilio Regolo'' вскоре после передачи французскому флоту, 1949 г.]]
-Головной крейсер серии ''Attilio Regolo'' вступил в строй итальянского флота 14 мая 1942 года. Можно сказать, что корабль не проходил ходовых испытаний - были проведены лишь пробы механизмов и сделано несколько пробегов для определения фактической скорости. Проверку корабля предстояло сделать уже в боевых условиях.
+[[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']] - головной крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Capitani Romani|типа ''Capitani Romani'']]  вступил в строй итальянского флота 14 мая 1942 года.
-Будучи официально зачисленным в состав флота, ''Attilio Regolo'' первое время не привлекался к участию боевых действиях, занимаясь боевой подготовкой и отработкой учебных задач. Лишь осенью крейсер был признан полностью боеготовым и стал флагманом группы современных эсминцев. По иронии судьбы, первый же боевой поход едва не стал для него последним.
+После капитуляции Германии и полного окончания войны [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']], вместе с двумя однотипными кораблями, перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
+-----
+Осенью 1948 г. на них были подняты французские военно-морские флаги, при этом они получили новые имена. «Аттилио Реголо» стал называться «Шаторено» («СЬа1еаигепаиИ»), а «Сципионе Африкано» - «Гишен» («ОиюИеп»).
-В это время итальянское командование решило усилить минные заграждения в Сицилийском проливе - у мыса Бон и Эгадских островов, чтобы перекрыть дорогу британским конвоям, следующим на Мальту. Вечером 6 ноября ''Attilio Regolo'' вышел из Палермо во главе группы эсминцев в составе [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] (под флагом контр-адмирала Лоренцо Гаспарри), [[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]» и [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']], [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']] и [[Navy:Ascari (1938)|''Ascari'']]. Им предстояло выставить восточнее мыса Бон заграждение «S.8» (241 мина).
+На проведенных вскоре после этого испытаниях оба крейсера преодолели 40-узловую отметку скорости, что, впрочем, не должно вызывать удивления, поскольку передавались они без торпедных аппаратов и зенитных автоматов и выходили на пробу в прилично недогруженном состоянии.
-Выполнив задачу, отряд, вместе с присоединившимся к ним эсминцем [[Navy:Corazziere (1938)|''Corazziere'']], выставившим заграждение «St.2» из минных защитников, возвращался в базу вдоль западного побережья Сицилии. Корабли шли двумя кильватерными колоннами - такой порядок был удобнее на случай отражения возможных атак с воздуха. Воздушное прикрытие осуществлялось тремя истребителями. Но удар пришелся с другой стороны. В 10.24 утра 7 ноября в трех милях от сицилийского мыса Сан-Вито ''Attilio Regolo'' был поражен торпедой с британской подводной лодки [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']] (с января 1943 года именовалась ''Unruffled''), Командир лодки лейтенант Джон Стивенс дал по крейсеру четырехторпедный залп с дистанции 7,5 кбт.
+В течение первых лет нахождения во французском флоте оба корабля классифицировались как легкие крейсера, но практически не выходили в море. 1 апреля 1949 г. «Шаторено» прошел повторные испытания близ Тулона, а 6 мая перешел в Оран, откуда, впрочем быстро вернулся. В начале ноября того же года он участвовал в маневрах совместно с двумя патрульными кораблями. Еще одни учения имели место 27-29 сентября 1950 г., когда «Шаторено» с эскортным миноносцем «Сомали» действовали против подводной лодки «Юнон».
-Попадание пришлось в носовую часть корабля. Взрывом носовая оконечность почти до самых орудийных башен была оторвана и немедленно затонула. Крейсер остался на плаву, а дальнейшее поступление воды удалось остановить. Более того, он сохранил ход под своими машинами и возможность управляться. Тем не менее, решено было воспользоваться помощью буксиров. Эсминцы произвели безуспешную контратаку против [[Navy:HMS P46 (1941)|''HMS P-46'']], а затем охраняли ''Attilio Regolo'' до подхода буксира ''Polifemo'' с миноносцами [[Navy:Миноносцы типа Spica (1934)|''Cigno'']], [[Navy:Миноносцы типа Spica (1934)|''Lince'']] и [[Navy:Giuseppe Cesare Abba (1915)|''Giuseppe Cesare Abba'']]. Последним совместно с самолетом во время буксировки 8 ноября удалось отразить попытку другой британской субмарины - [[Navy:HMS P44 (1941)|''HMS P-44'']] (''United'') - атаковать поврежденный корабль. Утром 9 ноября крейсер прибыл в Палермо, откуда через два дня в сопровождении эскадренных миноносцев отправился на ремонт в Специю.
+«Гишен» использовался еще менее интенсивно. С 13 по 26 февраля 1951 г. он находился в Кане, потом, со 2 по 6 марта - в Вилльфранше. Последующий переход в Тулон стал его единственным выходом в море на следующие несколько лет. Только когда Франция смогла всерьез заняться восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая военно-морская доктрина, на трофейные крейсера вновь обратили внимание.
-В ходе ремонта на ''Attilio Regolo'' была установлена новая носовая часть от недостроенного крейсера [[Navy:Caio Mario (1941)|''Caio Mario'']]. Корабль вновь вошел в строй после ремонта только 4 сентября 1943 года.
+В соответствии с новой классификацией корабельного состава ВМС Франции, «Шаторено» и «Гишен» были переклассифицированы в быстроходные эскортные корабли (Escorteurs Rapides), а затем, почти сразу - в эскадренные эскортные корабли (Escorteurs d’Escadre). Корабли данного класса предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, обеспечения их противолодочного и противовоздушного охранения.
-В связи с изменением обстановки и понесенными потерями, 4 апреля 1943 года структура командования итальянского флота была полностью реорганизована. Теперь надводный флот состоял из линейных сил (Forze Navali da Battaglia), в которые были включены все боеспособные линкоры и крейсера, и сил защиты судоходства (Forze Navali di Protezione del Traffico). Командующим флотом стал адмирал Бергамини, поднявший флаг на линейном корабле [[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']]; силами защиты судоходства командовал вице-адмирал Сомильи. Отдельно вводилась должность командующего военно-морскими силами в Таранто, которому подчинялись все боевые корабли, действующие в водах южной Италии. На этот пост был назначен вице-адмирал Да Зара.
+В конце 1952 г. «Шаторено» и «Гишен» были исключены из состава действующего флота, а в январе 1953 г. прибыли на верфь «Форж э Шантье де ля Медитерране» (Forges et Chantiers de la Méditerranée) в Ла Сейне. Намеченная обширная модернизация преследовала цель приблизить их характеристики к уровню новейших французских эсминцев проекта Т-47 (тип «Сюркуф»), официально числившихся в том же классе. Объем работ включал полную замену артиллерийского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и гидроакустического оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что существенно видоизменило силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов.
+-----
+В 1954 году, после окончания ремонта и вступления в строй, кораблям были присвоены тактические номера эскадренных миноносцев военно-морских сил НАТО - ''0606'' для «Шаторено» и ''0607'' для «Гишена». Их служба протекала в основном на Средиземном море.
-К тому времени итальянский флот насчитывал в своем составе 6 линейных кораблей (две дивизии), 10 крейсеров (три дивизии) и 21 эскадренный мино-
+Вскоре после возвращения в первую линию, «Гишен», совместно с британскими и итальянскими кораблями, принял участие в маневрах ВМС НАТО «Медфлекс-2», проходивших с 24 февраля по 2 марта 1955 г., а 7-11 марта «Шаторено» и «Гишен» участвовали в маневрах «Сан-Ату-1\/» (другое обозначение «Ноу-Трамп-1\/») с базировавшимися в Алжире кораблями и авиацией.
-носец, объединенный в одну группу из шести флотилий. Все корабли базировались в Специи, Генуе и Таранто. ''Attilio Regolo'' и только что вступивший в строй [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] были включены в состав группы эскадренных миноносцев при линейных силах, которой командовал капитан 1 ранга Франко Гарофало, и базировались на Специю, однако летом [[Navy:Scipione Africano (1941)|''Scipione Africano'']] был перебазирован в Таранто.
+В апреле 1955 г. в Тулоне была сформирована 1-я флотилия эскадренных миноносцев, в которую вошли 2-й («Шаторено» и «Гишен»), 4-й («Сюркуф», «Керсэн» и «Бувэ») и 6-й («Кассар», «Дюпти-Туар» и «Шевалье Поль») дивизионы. «Шаторено» стал флагманским кораблем флотилии, и 9 апреля на нем поднял свой флаг контр-адмирал Сап. Вскоре эсминцы флотилии принимали участие
+в маневрах «Медэйрекс» совместно с 15 кораблями американского 6-го флота. 19-30 октября «Шаторено», в числе девяти французских кораблей, участвовал в учениях «Медфлекс-Чемпион» у берегов Италии.
+Столь же интенсивно прошел следующий год. 15-17 февраля 1-я флотилия принимала участие в маневрах французского флота «Аякс-И», к которым было привлечено в общей сложности 27 боевых единиц, включая линейный корабль «Жан Бар». 0 11 по 20 апреля флотилия участвовала в масштабных маневрах ВМС пяти стран НАТО «Медфлекс-Дрэгон», кульминацией которых стал грандиозный морской парад на Мальте. После этого «Гишен», «Сюркуф» и крейсер «Жорж Лейг» отправилась в
+Дарданеллы для участия в торжествах в честь сражения за пролив в годы Первой мировой войны, а «Шаторено», в компании с авианосцем «Арроманш» и эсминцем «Керсэн», провели учения во французских водах (в конце апреля, после возвращения из Турции, к ним присоединился «Жорж Лейг»),
+мая 1956 г. произошел, наверное, самый значительный инцидент за всю послевоенную карьеру представителей данного типа. Следовавший в составе отряда кораблей Гибралтарским проливом «Шаторено» на 21-узловой скорости протаранил сухогруз «Тилли» под либерийским флагом, причем оба получили серьезные повреждения. Судно было отбуксировано эсминцем «Керсэн» в Гибралтар, а «Шаторено» своим ходом
+дошел до Орана, где был проведен аварийный ремонт повреждений. К счастью авария обошлась без человеческих жертв с обеих сторон. Спустя несколько недель «Шаторено» перешел в Тулон и был выведен из боевого состава в ожидании длительного ремонта и модернизации.
+«Гишен», принявший от незадачливого собрата функции флагманского корабля, в октябре 1956 г. осуществлял патрулирование алжирского побережья. 3 ноября он провел небольшие учения близ Тулона вместе с крейсером «Де Грасс», однако эсминец не принимал участия в событиях, разразившегося через три дня Суэцкого кризиса, но в феврале 1957 года участвовал в маневрах НАТО «Медасвекс». 2-4 марта «Гишен» и еще 11 кораблей провели учения в районе Тулона; 25 марта 1-я флотилия эсминцев вышла в Алжир, вернувшись 1 апреля, а с 20 мая по 12 июня совершила поход по Средиземному морю.
+Тем временем, на верфи «Форж э Шантье де ля Медитерране» началась вторая модернизация «Шаторено». В ходе нее с корабля демонтировали кормовую 105-мм установку и переднюю пару торпедных аппаратов. На их месте оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба флотилии (в корме) и 28-местный кубрик (в носу). При этом нижний ярус носовой надстройки в районе бывших торпедных аппаратов расширили почти до бортов. На третьем уровне надстройки появились дополнительные блоки, в которых разместились штурманская рубка и 8-местная каюта гардемаринов, ходовой мостик сделали полностью закрытым. В результате проведенных работ «Шаторено» стал более подходить для выполнения функций корабля управления и флагмана соединения, однако остойчивость практически не улучшилась, а ослабление вооружения существенно уменьшило боевой потенциал по сравнению с эсминцами проекта Т-47.
+В июле 1957 г. «Шаторено» вернулся в состав 1-й флотилии, став флагманским кораблем контр-адмирала Бартелеми, а «Гишен» отправился в Бизерту, где должен был пройти аналогичный ремонт на верфи арсенала Сиди-Абдалла. Когда 1 января 1958 г. в Бресте была сформирована Легкая эскадра, включавшая эсминцы «Форбэн», «Дю Шейла», «Гепрат», «Касабьянка» и три субмарины типа «Нарвал», «Гишен», несмотря на нахождение в ремонте, был включен в ее состав в качестве флагманского корабля.
+января - 22 февраля 1958 г. «Шаторено» и еще семь французских кораблей участвовали в маневрах
+«Медасвекс-22», а в период с 6 июня по 12 июля с двумя эсминцами типа Т-47 совершил атлантический поход с заходами в Дакар, Конакри и Фритаун. 14 июля вся флотилия принимала участие в морском параде на рейде Тулона; 7-10 октября - отрабатывала тактические задачи с привлечением двух подводных лодок; 20-30 октября - маневрировала в составе эскадры в Средиземном море; 10-17 ноября - участвовала в маневрах «Медасвекс-27» (в общей сложности было задействовано 35 кораблей французского, британского и канадского флотов); 5-19 декабря опять отрабатывала задачи совместно с крейсером «Де Грасс» и двумя субмаринами.
+К концу 1958 года «Гишен» завершил ремонт и занял место флагмана Легкой эскадры. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Дуге. В конце декабря эскадра нанесла официальный визит в Норвегию, а в период с 23 января по 13 февраля 1959 г. совершила плавание вдоль берегов Африки по маршруту Дакар - Берег Слоновой Кости -Камерун - Сенегал - Канарские острова. В конце апреля соединение вновь покинуло Брест для похода в Северное море с посещением голландских и английских портов, вернувшись 11 мая. 22-26 октября эскадра ходила с визитом в испанский Пасахос, а в декабре заходила на несколько дней в Шербур.
+февраля 1960 г. Средиземноморская эскадра с авианосцем «Лафайет» и 1-й флотилией эсминцев (контр-адмирал Пату) вышла из Тулона, Легкая эскадра контр-адмирала Турейля покинула Брест двумя днями позже. Оба соединения должны были провести совместные маневры в акватории Средиземного моря, но планы пришлось корректировать на ходу из-за поступившего приказа направить несколько кораблей в район Агадира, где произошло мощное землетрясение. 1-й флотилия отправилась в район бедствия, возобновив свое участие в маневрах 7 марта. В конце месяца Легкая эскадра вернулась в Брест, остальные корабли 8 апреля отшвартовались в Тулоне.
+мая 1-я флотилия эсминцев вышла из Тулона для участия в маневрах «Ноу-Трамп-1Х», в ходе которых заходила с визитами в Стамбул и Сиракузы, и вернулась в базу 21 мая. Легкая эскадра 1217 мая побывала в испанской Карунье, а затем до 1 июня отрабатывала противолодочные задачи в районе Бреста. В конце мая «Шаторено» провел учения с подводной лодкой «Сафир», а 1-3 июня ходил в Филиппвилль (Алжир). Тем временем «Гишен» и «Гепрат» посетили голландский Роттердам (14-22 мая 1960 г).
+В конце сентября 1-я флотилия эсминцев, три подводных лодки и самолеты морской авиации участвовали в маневрах «Холд Нэшен», а в период с 29 ноября по 12 декабря флотилия участвовала во флотских учениях, проходивших на акватории между Тулоном и Мерс-эль-Кебиром. Легкая эскадра 18-26 ноября принимала участие в маневрах «Фоум-III», а 12 декабря вышла из Бреста на маневры в Атлантику, 16-20 декабря посетила Виго и 23-го вернулась в базу.
+Новый, 1961 год 1-я флотилия начала с участия в больших флотских маневрах, ради которых отсутствовала в Бресте с 4 января до конца месяца. С 20 января в них участвовала и Легкая эскадра, пополнившая свой состав новым эсминцем «Жорегиберри». Зайдя в Мерс-эль-Кебир 2 февраля, объединенная эскадра обеспечивала испытания новейшего авианосца «Клемансо». До своего возвращения в Тулон в конце месяца 1-я флотилия эсминцев успела посетить с визитами Алжир и Кадис.
+Во второй половине 1950-х годов французский флот пополнился большим
+количеством современных боевых единиц. Помимо крейсеров ПВО «Кольбер» и «Де Грасс», в их числе были двенадцать эсминцев типа «Сюркуф» (проект Т-47), пять типа «Дюпрэ» (проект Т-53), четыре фрегата типа «Ле Корс» (проект Е-50) и четырнадцать типа «Ле Норман» (проект Е-52). При таком количестве новейших эскортных кораблей специальной постройки ценность бывших итальянских крейсеров все больше снижалась, и никакие модернизации не могли поправить этого положения. 1 апреля 1961 г. «Лишен» был исключен из списков флота и выведен в резерв в Бресте.
+«Шаторено», тем не менее, продолжал активно использоваться. В начале апреля он перешел из Тулона в Брест, став флагманским кораблем командира Легкой эскадры вице-адмирала Понсе. С 25 апреля по 11 мая он принимал участие в маневрах соединения, побывав за это время Шербур и Бордо. 15 июня «Шаторено» в составе эскадры вышел в поход по Северному морю, в ходе которого посетил Берген, Осло, Киль, Куксхафен и Стокгольм, после чего, зайдя в Гавр, вернулся в Брест 22 июля. В начале октября Легкая эскадра вышла на большие маневры в Атлантику.
+вернувшись только в декабре. При этом были нанесены визиты в Пунта-Дельгада, Йорктаун, Ки-Уэст, Порт-о-Пренс и Дакар. В феврале-марте 1962 г. Легкая эскадра совершила поход вдоль побережья Западной Африки, сопровождавшийся участием в маневрах НАТО «Доун Бриз» и заходами в Абиджан, Пуэнт-Нуар и Тулон. По возвращению в Брест, на «Шаторено» поднял свой флаг контр-адмирал Праше.
+Уже 12 мая возглавляемая им Легкая эскадра была в Тулоне, вернувшись в Брест 15 июня. На переходе «Шаторено» продемонстрировал завидную в его возрасте быстроходность, развив 31 уз. Несмотря на это, данный поход оказался для него последним. 13 сентября 1962 г. он был исключен из состава флота в Бресте. За 14 лет нахождения в составе ВМС Франции корабль прошел более 150 тысяч миль. Некоторое время он использовался в качестве плавучей казармы военно-морского училища в Лориане, но в 1969 г. пошел на слом.
+Корпус «Лишена» долгое время ржавел на корабельном кладбище в Ландевенне, пока 1 июня 1976 г. не был назначен к продаже на слом, получив при этом номер Q-554. Разборка корабля завершилась в 1979 году.
-В момент заключения перемирия между Италией и западными союзниками ''Attilio Regolo'' (командир корабля - капитан 1 ранга Натарбартоло де Шиара) находился в Специи, входя в состав 7-й дивизии крейсеров. Рано утром 8 сентября он, вместе с главными силами флота под командованием адмирала Бергамини, в соответствии с условиями перемирия, вышел в море. Вскоре к эскадре присоединилась вышедшая из Генуи 8-й дивизия контр-адмирала Бианкери (легкие крейсера [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']] и [[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']]), и приказом командующего флотом ''Attilio Regolo'' был передан в ее состав.
-В ожидании получения окончательных условий сдачи флота Бергамини первоначально направил соединение в порт Ла-Маддалена на Сардинии, но позже развернулся, чтобы двигаться на Мальту. После полудня находившиеся в заливе Асинара итальянские корабли были атакованы немецкими бомбардировщиками ''Do-217'' из состава III/KG 100. При этом даже не была объявлена боевая тревога. Не имея противодействия, немцы вполне удачно отбомбились, применив новые управляемые по радио авиабомбы [[Navy:Авиационная бомба Fritz X|''Fritz-X'']]. В результате в 16.11 был потоплен флагманский линейный корабль [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']].
-''Attilio Regolo'' с эсминцами [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']], [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']], миноносцами [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Orsa'']], [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Pegaso'']] и [[Navy:Миноносцы типа Ciclone (1942)|''Impetuoso'']] получили приказ подобрать уцелевших. Из 1849 человек, находившихся на борту [[Navy:Roma (1940)|''Roma'']], им удалось спасти только 622, но 26 из них впоследствии умерли от ран.
-Занимаясь спасением людей, корабли потеряли связь с главными силами, поэтому командование группой принял старший по званию - командир 12-го дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Джузеппе Марини, державший брейдвымпел на [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']]. Он не имел достоверной информации об условиях перемирия (которые были оглашены только штабу эскадры) и не представлял, кого считать союзником, а кого противником. Не имея никаких сведений о главных силах и будучи уверенным, что они вернутся в Специю, он поначалу намеревался идти в Геную или на остров Эльба. Перехваченный радиообмен между Супермариной и командованием флота заставил его изменить решение. Марини не рискнул прорываться на Мальту и, в нарушение условий перемирия, направился на принадлежащие невоюющей Испании Балеарские острова, чтобы, по крайней мере, сохранить свои корабли.
-сентября ''Attilio Regolo'', [[Navy:Mitragliere (1941)|''Mitragliere'']], [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] и [[Navy:Carabiniere (1938)|''Carabiniere'']] прибыли в порт Маон на острове Менорка. Миноносцы, шедшие самостоятельно, также пришли к Балеарским островам, но [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Pegaso'']] и [[Navy:Миноносцы типа Ciclone (1942)|''Impetuoso'']], поврежденные во время немецкого налета, в темноте столкнулись друг с другом, после чего были затоплены экипажами в заливе Польенса на Майорке. В конце войны поведение командиров этих кораблей капитана 2 ранга Империали ди Франкавилла и капитана 3 ранга Читала Фульгози было рассмотрено следственной комиссией ВМС и признано удовлетворяющим существовавшей обстановке. [[Navy:Миноносцы типа Pegaso (1936)|''Orsa'']] чуть позже присоединился к крейсеру и эсминцам в Маоне.
-На следующий день состоялась церемония погребения 133 погибших итальянских моряков. Между тем, получив достоверные сведения об обстановке, капитан 1 ранга Марини высказал намерение увести свой отряд на Мальту. Однако испанские представители отказались выделить ему необходимое для этого топливо, но потребовали, в соответствии с Гаагскими соглашениями, в 24-часовой срок покинуть территориальные воды страны или интернироваться. Выбора не оставалось, поэтому тем же вечером итальянские корабли (к тому времени в Маон прибыли также десантные баржи ''MZ-780'', ''MZ-785'' и ''MZ-800'') спустили флаги.
-Всего с момента вступления в строй и до интернирования ''Attilio Regolo'' совершил 20 выходов в море, в том числе 1 - на минную постановку, едва не ставший для корабля роковым, 14 -на боевую подготовку, 4 межбазовых перехода и 1 выход со специальным заданием.
-Потекли напряженные шестнадцать месяцев интернирования. Самой сложной задачей в условиях вынужденного бездействия, как это часто бывает, стало поддержание дисциплины. Значительная часть экипажей открыто симпатизировала Итальянской Социальной Республике (Республике Сало), созданной Муссолини в северной части страны и продолжавшей сражаться на стороне Германии. В январе 1944 года дезертировали двое офицеров - старший механик [[Navy:Fuciliere (1938)|''Fuciliere'']] капитан Альберто Феделе и старший артиллерист ''Attilio Regolo'' капитан-лейтенант Марио Дуччи. С помощью испанца, знавшего итальянский язык и сочувствовавшего фашистам, они покинула Балеарские острова и в конечном итоге сумели добраться до Северной Италии. В феврале пропали без вести 10 матросов из команды ''Attilio Regolo'' - их так и не нашли. Поскольку одновременно из гавани исчезло 14-тонное рыболовное судно, было решено, что они также дезертировали, но трагически погибли во время начавшегося вскоре шторма, бушевавшего несколько дней. Не удивительно, что после того, как в конце 1944 года правительство Испании разрешило итальянским кораблям присоединиться к союзникам, более 1300 членов экипажей крейсера и эсминцев прошли проверку на лояльность новому антифашистскому правительству Италии.
-января 1945 года ''Attilio Regolo'' вышел из Маона и, сделав четырехдневную остановку в Алжире (19-22 января), 23 января прибыл в Таранто, где был включен в состав 7-й дивизии крейсеров. До окончания боевых действий крейсер, вместе с кораблями союзников, совершил три транспортных рейса, пройдя 1962 мили за 113 ходовых часов.
-После капитуляции Германии и полного окончания войны ''Attilio Regolo'', вместе с двумя однотипными кораблями, перешел в Специю, где оставался в течение трех лет в ожидании своей участи. По решению Парижского договора он включался в число кораблей, подлежащих передаче по репарациям Франции. 26 июля 1948 года крейсер исключили из списков итальянского флота (что было узаконено указом Президента Республики от 3 декабря 1948 года), присвоив репарационный номер ''R-4'', и 1 августа в Тулоне передали французскому экипажу.
 [[Файл:Attilio_Regolo_wows_main_Dev.jpg|500px|thumbnail|right|Исследуемый эскадренный миноносец X уровня ''Attilio Regolo''.]]
 == Корабль в искусстве ==
-Легкий крейсер ''Attilio Regolo''  представлен в игре [[Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде исследуемого эсминца X уровня итальянской ветки [[Ship:Attilio Regolo|''Attilio Regolo'']]. Корабль отличается от оригинального проекта количеством, калибром и расположением зенитных автоматов.
+Легкий крейсер [[Navy:Attilio Regolo (1940)|''Attilio Regolo'']]  представлен в игре [[Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде исследуемого эсминца X уровня итальянской ветки [[Ship:Attilio Regolo|''Attilio Regolo'']]. Корабль отличается от оригинального проекта количеством, калибром и расположением зенитных автоматов.
+== Примечания ==
+<references />
 == Литература и источники информации ==
 === Литература ===