Подводные лодки проекта 641Б
Версия 08:29, 9 апреля 2024 | Версия 08:48, 9 апреля 2024 | |||
Строка 140: | Строка 140: | |||
[[Файл:641Б-схема-00092193.png|thumb|268px|right|<small><center>Схема ПЛ проекта 641Б.</center></small>]] | [[Файл:641Б-схема-00092193.png|thumb|268px|right|<small><center>Схема ПЛ проекта 641Б.</center></small>]] | |||
[[Файл:Пр-641Б-00066267.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Внешний вид ПЛ проекта 641Б.</center></small>]] | [[Файл:Пр-641Б-00066267.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Внешний вид ПЛ проекта 641Б.</center></small>]] | |||
? | Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию с развитой надстройкой. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм<ref>по другим данным толщина листов 18-22 мм</ref>. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина | + | Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию с развитой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]]. Прочный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм<ref>по другим данным толщина листов 18-22 мм</ref>. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. [[Navy:Нос|Носовая]] часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] в надводном положении и для размещения нового типа [[Navy:Гидроакустическая_станция|ГАС]]. Общие [[Navy:Обводы|обводы]] оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина лёгкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] для обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду. Резиновое покрытие лёгкого корпуса поглощает излучение ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины. | |
? | ПЛ имеет семь отсеков: первый - носовой торпедный; второй и четвёртый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный балласт размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать дизельные двигатели, выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний вал проходит через полый якорь | + | ПЛ имеет семь [[Navy:Отсек|отсеков]]: первый - носовой торпедный; второй и четвёртый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный [[Navy:Балласт|балласт]] размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельные двигатели]], выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний [[Navy:Гребной_вал|вал]] проходит через полый [[Navy:Якорь|якорь]] экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний [[Navy:Гребной_винт|гребной винт]] выполнен четырёхлопастным. Другие «шумящие» механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах. | |
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === |
Версия 08:48, 9 апреля 2024
![]() |
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 9.04.2024. |
18 ед. Заказано |
18 ед. Построено |
1971-1982 гг. Годы постройки |
1973-2016 гг. Годы службы |
завод №112 «Красное Сормово», г.Горький
2640 / 3546 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
90,2 / 8,6 / 5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
14 узл. Скорость хода надводная |
15,5 узл. Скорость хода подводная |
240 / 300 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
14000 (7) миль Дальность плавания надводная |
450 (2,5) миль Дальность плавания подводная |
80[1] суток Автономность (макс) |
дизель-электрическая Тип ЭУ |
3 ДГ / 5700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
81 чел. Общая численность |
17 чел. Офицеры |
Торпедно-минное:
- 6 носовых ТА 533-мм;
- 24 торпеды (или 44 мины).
![641Б-00031433.jpg](https://wiki-cdn.lesta.ru/images/thumb/c/c6/641%D0%91-00031433.jpg/150px-641%D0%91-00031433.jpg)
Содержание
Общие сведения
Большие подводные лодки океанского типа проекта 641Б (по кодификации НАТО - Tango) создавались с использованием энергетического оборудования ранее строившихся ДПЛ проекта 641, для которых характерна дизель-электромоторная схема энергоустановки (с дизелями на линии вала, как на ПЛ послевоенной постройки). Вместе с тем на ПЛ проекта 641Б впервые на отечественных ДПЛ установлено современное РЭВ (комплексы НК, ГАК, а также БИУС). ПЛ оснащены автоматизированными системами управления кораблем и его техническими средствами. На ПЛ внедрены средства и мероприятия по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизолирующие покрытия на фундаменты механизмов и др.)
После ввода в строй серии ПЛ, которое продолжалось в течение 10 лет, ДПЛ проекта 641Б несли боевую службу в различных районах в т.ч. удаленных. Из боевого состава флота ПЛ были выведены, в основном, в 1995-1996 гг.
История создания
Предшественники
Подводные лодки проекта 641 классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки. Предназначались для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 ПЛ. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт, для Индии, Ливии и Кубы.
Предпосылки к созданию
Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника. В число их задач входило также уничтожение надводных кораблей и средств противника, ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих конвоев и осуществление активных минных постановок.
Проектирование
Новый проект большой лодки разработан на базе ПЛ проекта 641 ЦКБ МТ «Рубин». Главный конструктор - З.А. Дерибин, позже - Ю.Н. Кормилицын. Целью создания подводных лодок проекта 641Б - борьба с атомными ракетными субмаринами флотов США и Великобритании. В проекте сочетались конструктивные решения, механизмы, радиоэлектронная аппаратура, использованные в проекте 641 и проекте 651.
Впервые в отечественной практике с целью получения дополнительных полезных объемов был применен наружный монтаж шпангоутов прочного корпуса. Это позволило более рационально разместить в нем механизмы, оборудование, оружие и приборы, улучшить условия обитаемости экипажа.
Подводные лодки проекта 641Б создавались в использованием энергетического оборудования ПЛ проекта 641, для которых характерна дизель-электромоторная схема ЭУ (с дизелями на линии вала, как на ПЛ послевоенной постройки). Вместе с тем, на ПЛ пр. 641Б впервые на ответственных ДПЛ уставлено современное РЭВ (комплексы НК, ГАК и БИУС). ПЛ оснащены автоматизированными системами управления кораблём и его техническими средствами. НА ПЛ внедрены средства по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизоляционные покрытия на фундаменты механизмов и др.). Улучшены условия обитаемости экипажа. Носовые горизонтальные рули убирались в корпус.
Постройка и испытания
Строительство серии лодок велось на заводе №112 «Красное Сормово» (г.Горький) в период с 1971 г. (головная ПЛ Б-443 заложена 17 сентября 1971 г., спущена на воду 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г.) по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок Флоту происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь. ПЛ пр.641Б входили в состав Черноморского (Б-380), Северного и Балтийского флотов.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию с развитой надстройкой. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм[2]. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина лёгкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе ватерлинии для обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду. Резиновое покрытие лёгкого корпуса поглощает излучение ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины.
ПЛ имеет семь отсеков: первый - носовой торпедный; второй и четвёртый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный балласт размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать дизельные двигатели, выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний вал проходит через полый якорь экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний гребной винт выполнен четырёхлопастным. Другие «шумящие» механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок проекта 641Б включала три четырёхтактных дизельных двигателя (ДД) 2Д42 суммарной мощностью 5700 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. ДД имели систему дистанционного управления ДАУ-2Д42 и были оснащены системой РДП. Для подводного хода ПЛ проекта 641Б имели два электродвигателя (ЭД) ПГ-101 мощностью по 1350 л.с. для бортовых валов и один ЭД ПГ-101 мощностью 2700 л.с. для центрального вала, а также один ЭД экономического подводного хода ПГ-104 мощностью 140 л.с. для центрального вала. Валы вращали три гребных винта изменяемого шага. Винты находились в кольцевых насадках. Носовые горизонтальные рули убирающиеся (заваливающиеся). Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) повышенной ёмкости типа 60СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали автономность 80 суток. ПЛ проекта 641Б имели на борту запас топлива 410-420 т. Рабочая глубина погружения составляла 240 м, предельная - 300 м.
Максимальная скорость составляет:
- 13 узлов в надводном положении;
- 15 узлов при движении под водой.
- 7 узлов под РПД (шноркелем).
Дальность плавания составляет:
- в режиме РДП 14000 морских миль при скорости в 7 узлов;
- подводная экономическая 450 морских миль на скорости в 2,5 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров.
Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в каютах, рядовой – в кубриках. На ПЛ проекта 641Б имеются система кондиционирования воздуха, рефрижераторная и опреснительная установки.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых торпедных аппаратов (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 торпеды типов ТЭСТ-71М, 53-65М, 53-65К. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - ПУТС «Ленинград-641Б» и система управления стрельбой «Вольфрам».
Характеристика | Торпеда 53-65М | Торпеда 53-65К |
---|---|---|
Диаметр, мм | 533 | 533 |
Длина, мм | 7200 | 7200 |
Вес, кг | 2070-2100 | 2070-2100 |
Боеголовка | 300 кг | 300 кг |
Максимальная дальность / Скорость | 19 000 м на 45 узл. | 22 000 м на 44 узл. |
Двигатель | газотурбинный перекисно-водородный | однорежимный кислородный |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- БИУС МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам». БИУС «Узел» определяет координаты и параметры движения одновременно двух целей, вырабатывает данные для стрельбы из назначенных позиций, будущие позиции и данные стрельбы с них, обеспечивает автоматизированную стрельбу торпедами с механическим вводом данных, определяет элементы маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО.
- ГАК МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. ГАК «Рубикон» позволяет решать следующие задачи: а) пеленг подводных целей, измерение дистанции до них; б) обнаружение сигналов активных ГАС противника (с измерением параметров этих сигналов); в) обеспечение звукоподводной связи со своими подводными лодками и надводными кораблями. В состав комплекса, помимо цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления, приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, входят следующие пассивные и активные станции:
- ГАС МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.
ТТХ ГАС МГ-10М «Арктика-М» | |
---|---|
ТТХ | Значения |
Количество элементов приемной антенны | 1008 шт |
Количество лучей излучателя (в активном режиме) | 540 |
Площадь рабочего сектора антенны | 7.5 кв.м |
Дальность обнаружения в пассивном режиме | 16-20 км (ПЛ) и 60-80 км (корабли) |
Дальность сопровождения целей в активном режиме | 16-20 км |
Дальность подводной связи и передачи данных | 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима) |
- ГАС МГ-23
- ГАС определения скорости звука в воде
- ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70
- ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта)
- РЛ-комплекс МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).
- Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25
- Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»
- Комплекс радиотехнической разведки ВАН
- Станция госопознавания «Хром-КМ»
- Радиотехническая система «Тополь».
- РТ-оборудование на части лодок модернизировано в процессе ремонтов.
Радиостанции «Волна-К» (всеволновая), панорамная УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».
Навигационный комплекс «Мост-641Б». Командирский перископ ПК-8,5 и зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М. Автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит».
На ПЛ использовались также системы (назначение не идентифицировано) «Маятник», «Кобальт», «Прилив», 62К-3, «Штырь-М», КПИ-4, «Крен» и «Коралл» (все - питание 220 вольт).
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
Подводные лодки проекта 641Б | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№ | Название | Заводской номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус | Примечания |
1 | Б-443 | 101 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 17.09.1971 | 02.09.1972 | 31.12.1973 | Списана 04.08.1995 | |
2 | Б-474 | 102 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 27.07.1973 | 02.09.1974 | 31.12.1974 | Исключена 10.1995 | |
3 | Б-437 | 103 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 04.12.1973 | 23.10.1974 | 30.09.1975 | Исключена 11.2001 | с 06.1980 - Б-437 «Магнитогорский комсомолец», с 02.1992 - Б-437 |
4 | Б-498 | 104 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 23.10.1974 | 30.07.1975 | 31.12.1975 | Списана 04.08.1995 | |
5 | Б-515 | 105 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 30.03.1975 | 29.04.1976 | 29.12.1976 | Списана 10.04.2002 | Выставлена как музей в Гамбурге U-434 |
6 | Б-519 | 111 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 04.12.1975 | 10.09.1976 | 22.12.1976 | Списана 04.08.1995 | |
7 | Б-290 | 112 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 05.08.1976 | 25.04.1977 | 25.09.1977 | Списана 04.08.1995 | |
8 | Б-303 | 113 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 05.12.1976 | 06.09.1977 | 30.12.1977 | Списана 04.08.1995 | |
9 | Б-146 | 114 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 05.09.1977 | 08.05.1978 | 30.09.1978 | Списана 16.03.1998 | с 04.1991- Б-146 «Комсомолец Казахстана», с 02.1992 - Б-146 |
10 | Б-546 | 115 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 08.02.1978 | 27.09.1978 | 29.12.1978 | Списана 03.05.2002 | |
11 | Б-30 | 121 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 17.10.1978 | 12.05.1979 | 28.09.1979 | Списана 05.05.2001 | |
12 | Б-215 | 122 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 27.01.1979 | 09.10.1979 | 30.12.1979 | Списана 17.07.1997 | |
13 | Б-396 | 123 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 31.08.1979 | 17.05.1980 | 30.09.1980 | Исключена 16.03.1998 | с 1986 г. - Б-396 «Новосибирский комсомолец», с 1992 г. - Б-396 с 31.07.2006 музей в Москве |
14 | Б-307 | 124 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 07.03.1980 | 30.09.1980 | 30.12.1980 | Списана 03.05.2001 | Экспонат в Музее Автоваза |
15 | Б-319 | 125 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 25.02.1980 | 30.05.1981 | 25.09.1981 | Списана 16.03.1998 | с 12.1988- Б-319 «Комсомолец Чувашии», с 02.1992 - Б-319 |
16 | Б-225 | 131 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 08.01.1981 | 20.08.1981 | 25.12.1981 | Списана 16.03.1998 | |
17 | Б-312 | 132 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 10.09.1981 | 22.05.1982 | 20.09.1982 | Списана 16.03.1998 | |
18 | Б-380 | 133 | ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький | 15.10.1981 | 25.09.1982 | 26.12.1982 | Исключена 2016 | «Горьковский комсомолец» с 02.1992 - Б-380, с 2008 - Б-380 «Святой Князь Георгий» |
Подводные лодки проекта 641Б в наши дни
Некоторые подлодки проекта 641Б сохранены как корабли-музеи.
- ПЛ Б-515 представлена как музейный экспонат в Гамбурге под названием U-434.
- Б-396 «Новосибирский комсомолец» выставлена в Москве в Музее ВМФ.
- Б-307 находится в музее АвтоВАЗа в Тольятти.
- Рубка ПЛ Б-319 «Комсомолец Чувашии» установлена в г. Полярный.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Подводные лодки. Многоцелевые ПЛ и ПЛ специального назначения. — СПб: Галея Принт, 2003. — Т. 1.
- Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://submarines.narod.ru/Subprojekt/5_641b_0.html
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-208.html
- https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641b/list.htm
- https://russianships.info/podlodki/641b.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641b-som/