Гидроавианосец
| Версия 13:52, 4 января 2024 | Версия 07:31, 5 января 2024 | |||
| Строка 19: | Строка 19: | |||
| ==Технические особенности== | ==Технические особенности== | |||
| [[Файл:ГидроАВ 001.jpeg|250px|thumbnail|right|Вид на ангар [[Navy:ВМС Великобритании|британского]] корабля [[Navy:HMS Ben-my-Chree (1915)|''HMS Ben-my-Chree (1915)'']]]] | [[Файл:ГидроАВ 001.jpeg|250px|thumbnail|right|Вид на ангар [[Navy:ВМС Великобритании|британского]] корабля [[Navy:HMS Ben-my-Chree (1915)|''HMS Ben-my-Chree (1915)'']]]] | |||
| ? | Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — [[ | + | Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — прежде всего, [[Navy:Ангар|ангар]] в каком-либо виде: | |
| ? | * внутри [[Navy:Корпус корабля|корпуса корабля]]; | + | * внутри [[Navy:Корпус корабля|корпуса корабля]] (пример — [[Navy:ВМС США|США]] [[Navy:Гидроавианосцы типа Curtiss|тип ''Curtiss'']]); | |
| ? | * как надстройка на [[Navy:Палуба|палубе]]; | + | * как надстройка на [[Navy:Палуба|палубе]] (пример — итальянский [[Navy:Europa (1915)|''Europa (1915)'']]); | |
| + | * ангар со стенками или крышей из брезента или полотнища (пример — [[Navy:ВМФ России|российский]] [[Navy:Орлица (1903)|Орлица (1903)]]). | |||
| + | При этом закрытые ангары кораблей, которые строились после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], обладали средства вентиляции и пожаротушения. | |||
| + | [[Файл:ГидроАВ 003.png|250px|thumbnail|right|Спуск самолета краном [[Navy:HMAS Albatross (1928)|''HMAS Albatross (1928)'']]]] | |||
| + | Во-вторых, гидроавианосец обязательно должен иметь средства выпуска самолетов: | |||
| + | * чаще всего, это кран (; | |||
| + | * некоторые корабли обладали катапультами; | |||
| + | * редкие корабли запускали гидросамолеты со взлетных палуб. | |||
| + | ||||
| + | Во-вторых, средства перемещения гидросамолетов | |||
| ==История развития класса== | ==История развития класса== | |||
Версия 07:31, 5 января 2024
Гидроавианосец (нем. Flugzeugmutterschiff, фр. transport d'hydravions) — класс авианесущих кораблей, который появился в начале XX-го века. Главное назначение — обеспечение постоянного базирования, технического обслуживания, выпуска и приема гидросамолетов. Просуществовали в составе различных ВМС до конца Второй мировой войны.
Содержание
Виды гидроавианосцев
По виду запуска самолетов:
- с воды при помощи кранов;
- с помощью катапульты;
- со взлетной палубы.
По виду приема самолетов:
- при помощи только кранов;
- при помощи наезда на специальную буксируемую полосу с последующим подъемом кранами.
По виду постройки:
Технические особенности
Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — прежде всего, ангар в каком-либо виде:
- внутри корпуса корабля (пример — США тип Curtiss);
- как надстройка на палубе (пример — итальянский Europa (1915));
- ангар со стенками или крышей из брезента или полотнища (пример — российский Орлица (1903)).
При этом закрытые ангары кораблей, которые строились после окончания Первой мировой войны, обладали средства вентиляции и пожаротушения.
Во-вторых, гидроавианосец обязательно должен иметь средства выпуска самолетов:
- чаще всего, это кран (;
- некоторые корабли обладали катапультами;
- редкие корабли запускали гидросамолеты со взлетных палуб.
Во-вторых, средства перемещения гидросамолетов
История развития класса
Гидроавианосцы по странам
См. также
Источники информации
Категория:
