SandBox5

Версия 10:45, 17 июля 2023

• типа Wicher
  • ORP Wicher
  • ORP Burza
• Эскадренные миноносцы типа Grom типа Grom
  • ORP Grom
  • ORP Błyskawica Błyskawica
• Польша
• Швеция

(рус. молния)(рус. гром)

120 mm (4.7") SK L/50 M36/P 120-мм/50 орудие SK L/50 M36/P 40-мм/56 автомата Bofors 13,2-мм/76 пулемета Hotchkiss

Описание конструкции

Корпус

Проект эсминца для Польши, разработанный британской верфью Cowes Сэмюэля Уайта, был, безусловно, новаторским, хотя, конечно, на его окончательный вариант оказала большое влияние вся история британского кораблестроения для этого класса военных кораблей. Верфь Уайта никогда ранее не строила столь крупных эсминцев. Последними эсминцами, построенными на верфи Уайта до Grom и Lightning, были Forester и Fury адмиралтейского типа, значительно меньшие по размеру, чем Grom. Параллельно с постройкой Grom и Lightning на верфи велось строительство эсминцев Intrepid и Impulsive, также относящихся к типу "A-l". В последующие годы на верфи Уайта не было построено ни одного столь же крупного корабля, поскольку как эсминцы типа "J-K-N", так и эсминцы военного времени типов "Q", "S" и "V" не соответствовали размерам польских эсминцев. Англичане были склонны классифицировать эти два польских корабля как "лидеры эсминцев", т.е. как лидеры флотилии эсминцев. На самом деле в Королевском флоте было принято, что в составе флотилии эсминцев, обычно состоящей из кораблей одного типа, имелся один корабль несколько большего размера с более сложными надстройками и командными помещениями, что отличало ее от серийных единиц. Адмиралтейские эсминцы типа "A-l" строились сериями по восемь единиц, плюс один дополнительный корабль в качестве головного по несколько измененным планам.

Как размеры польских кораблей, так и их силуэт заставляли многих военно-морских экспертов того времени считать их похожими скорее на легкие крейсера, чем на эсминцы. Возможно, эта ассоциация покажется несколько преувеличенной и вызовет улыбку, но если смотреть с точки зрения операций на морях и океанах в годы Второй мировой войны, то мы имели дело с расовыми легкими крейсерами, калибр главных артиллерийских орудий которых был сопоставим или даже значительно меньше, чем у "Грома" или "Блыскавицы". Примером могут служить некоторые британские легкие крейсера типа "С", вооруженные универсальными орудиями калибра 102 мм, или даже типа "D" (HMS Delhi - был вооружен американскими орудиями калибра 127 мм, которые обычно использовались на американских эсминцах в качестве главной артиллерии). Внешний вид - по крайней мере, издалека - крейсера определяли также одна широкая и увенчанная высоким колпаком дымовая труба польских эсминцев и расположенная на надстройке боевой рубки довольно массивная мачта с прожекторной площадкой. Подобные элементы силуэта имели, например, немецкие легкие крейсера. Другое дело, что эти "крейсероподобные" элементы силуэтов наших кораблей оказались причиной плохой остойчивости, которая была приемлема на Балтике, но за ее пределами, на акватории Северного моря или Атлантики, становилась причиной многих проблем.

Корпус эсминца "Гром" имел общую длину 114,0 м (111,0 по ватерлинии) и ширину 11,26 м. При водоизмещении 2011 т стандартный корабль имел осадку 3,15 м в носовой части и 3,45 м в кормовой. Корпус эсминца, разделенный на 13 водонепроницаемых отсеков и имеющий двойное дно, состоял из 192 рам. Материалом корпуса служили горячеоцинкованные металлические листы и стальные профили. Носовая часть корабля была снабжена антиобледенительными усилениями. Котельные отделения занимали пространство между 61-й и 103-й рамами, представляя собой два отдельных водонепроницаемых отсека: в первом, считая от носовой части, размещались котельное отделение № 1 с котлом № 1 и вспомогательным котлом, во втором - котлы № 2 и 3. Сразу за котельными отделениями между 103-й и 141-й рамами располагались водонепроницаемые отсеки с двумя комплектами турбин Парсонса.

Компактная носовая надстройка состояла из одноэтажного основания, в котором, в частности, располагалась каюта командира. На его вершине располагалась боевая платформа с рулевой рубкой, командным пунктом и помещениями для сигнальщиков. Над округлой и застекленной площадкой возвышалась массивная трехногая мачта, на которой располагались прожекторная площадка и радиометрическая антенна. Над ней возвышалась одиночная свайная мачта. Носовая надстройка в кормовой части переходила в длинную надстройку котельного отделения, в верхней части которой находилась единая, но широкая дымовая труба, соединяющая все дымовые трубы трех котлов. Дымовая труба имела характерный для силуэта корабля воротник для защиты от дыма позиций на мостике и прожекторной площадке. В задней части надстройки котельного отделения была встроена площадка для размещения орудий сюжетных пушек Bofors калибра 40 мм. Аналогичная платформа для второго орудия была размещена на крыше небольшой надстройки, расположенной между торпедными аппаратами в миделе. Кормовая надстройка с помещениями для экипажа и прачечной занимала пространство за вторым торпедным аппаратом и перед кормовой позицией № 4 главного орудия калибра 120 мм. На ее крыше была смонтирована небольшая надстройка с площадкой для второго корабельного прожектора.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Движущая сила эсминца "Гром" обеспечивалась двумя турбоагрегатами системы Парсонса. Каждая установка состояла из дизельной турбины и турбины низкого давления. Мощность обеих установок составляла 54 000 л.с. Каждая турбоустановка работала на один ватт и один гребной винт. Корабль имел один руль. Максимальная скорость "Грома" составляла почти 40 узлов - сенсационный результат для такого крупного эсминца. Однако всегда что-то достается в ущерб чему-то, и наши корабли имели небольшую дальность плавания. С запасом в 350 тонн нефти корабль мог преодолеть 2000 морских миль с экономичной скоростью 15 узлов. Однако, поскольку эсминцы должны были действовать преимущественно на Балтике, польскую сторону это не особенно волновало.

Пар для турбоагрегатов подавался от трех адмиралтейских котлов и одного вспомогательного котла White-Forster. Площадь нагрева каждого из котлов составляла 1046,25 м2 , а подогревателя - 176,7 м2 . Объем топки составлял 42,4 м3. Максимальный объем воды в котле составлял 15,5 м3 , а нормальный - 12 м3 . Температура нагреваемого пара составляла 331°С, а масса всего котла - 60 т. Следует отметить использование на польских эсминцах, в отличие от британских, весьма оригинального решения по обеспечению давления воздуха в котельных отделениях. Оно заключалось в том, что воздух нагнетался непосредственно в топки, что устраняло раздражающий громкий шум, возникающий в котельных отделениях, где давление заполняет весь котельный отсек. Такое решение значительно улучшило условия труда персонала котельной и одновременно обеспечило полное сгорание дизельного топлива. Естественно, в этом случае очень важна адекватная вентиляция котельной.

Можно сказать, что эсминец "Гром" был хорошо вооруженным кораблем по сравнению с аналогами, построенными другими странами в то же время. Главная артиллерия состояла из семи корабельных орудий калибра 120 мм шведской фирмы Bofors wz. 34/36, расположенных в виде трех полуоткрытых вращающихся позиций и одной одиночной позиции. Одиночная позиция была установлена на носовой палубе как позиция № 1, позиция № 2 - на крыше носовой надстройки, позиция № 3 - на крыше кормовой надстройки, а позиция № 4 - на кормовой палубе сразу за надстройкой. 120-мм пушка Bofors имела длину ствола 50 калибров, угол возвышения 30 градусов и могла стрелять 24-кг (разрушительными) и 22,7-кг (осветительными) снарядами с темпом стрельбы 8-9 выстрелов в минуту на расстояние до 19 400 м. Масса всей сдвоенной поворотной станции с маской и основанием составляла 20,5 т. Это были типичные морские пушки, не предназначенные для зенитной стрельбы. Следует признать, что семь таких пушек на "Громе" были действительно солидным вооружением для эсминца.

Примечательно и то, что при проектировании эсминцев не была недооценена воздушная угроза, как это часто случалось со многими другими кораблями этого класса, построенными по всему миру за несколько лет до войны. И "Гром", и его близнец "Блыскавица" получили солидное зенитное вооружение. Два спаренных комплекта превосходных 40-мм орудий шведского производства Bofors, расположенных на круглых платформах в миделе корабля с внушительными полями обстрела, обеспечивали эсминцу надежную защиту от вражеских бомбардировщиков. Орудия wz. 36 стреляли снарядами массой 0,955 кг на высоту 4500 м. Угол возвышения ствола составлял ровно 90 градусов, а скорострельность - около 120 выстрелов в минуту из одного ствола. Практический темп стрельбы зависел от уровня подготовки оператора, так как загрузка патронов по четыре снаряда в каждый производилась вручную.

Батарея "Бофорсов" была дополнена установкой на польских кораблях четырех двуствольных самых тяжелых пулеметов французской фирмы Hotchkiss калибра 13,2 мм wz. 30. Длина ствола каэма вместе с глушителем составляла 100 см. Пулеметы стреляли снарядами массой 0,118 кг и имели дальность стрельбы около 6 000 м. Практический потолок при максимальном угле возвышения 85 градусов составлял 3 000 м. Каждый каэм имел подствольный магазин на 30 патронов.

Помимо артиллерии, важнейшим вооружением любого эсминца являются, конечно же, торпедные аппараты. У "Грома"! шесть торпедных пусковых установок калибра 550 мм, установленных на главной палубе в районе миделя по оси симметрии корпуса в виде трехтрубных вращающихся комплектов. Хотя эти пусковые установки имели калибр 550 мм, они имели редуктор, позволявший использовать наиболее распространенные торпеды калибра 533 мм. Следует отметить, что эти пусковые установки не были британским продуктом, а были разработаны в Польше в мастерской военно-морского порта в Гдыне. Стрельба торпедами могла осуществляться как непосредственно со станции, так и с командной платформы.

Противолодочное вооружение состояло из двух капельниц глубинных бомб с запасом по 20 штук в каждой. Они размещались в специальных туннелях под кормовой палубой, а их выходы находились непосредственно в кормовом борту. Для обнаружения подводных лодок на корабле была установлена подслушивающая аппаратура, но это было настолько неисправное устройство, что польза от него была проблематичной. На главной палубе по обоим бортам были проложены рельсы для перевозки минных тележек. Их можно было установить около 60 штук.

Экипаж миноносца состоял из 10-12 офицеров и около 200 унтер-офицеров и матросов. Следует отметить, что офицерские и командирские помещения были перенесены с кормы в носовую часть, что устранило нежелательное перемещение по палубам в аварийных ситуациях, происходящее в противоположных направлениях, как это было на эсминцах "Бурза" и "Вихрь", где офицерские и командирские помещения располагались в кормовой части этих кораблей по французскому образцу. Новая система размещения экипажа позволила значительно быстрее укомплектовать боевые посты в случае тревоги.

Созданные для действий на Балтике, "Гром" и "Блыскавица" имели ряд недостатков, которые, не являясь помехой в мирное время на Балтике, стали серьезной проблемой, когда после начала войны оба эсминца должны были действовать вместе с Королевским флотом в неспокойных Северном море и Атлантике. Первой модернизацией, вызванной необходимостью, стало облегчение нагрузки на верхние части кораблей, благодаря чему оба эсминца потеряли свой несколько "крейсерский" и мрачноватый вид. Тяжелая мачта с площадкой для прожектора на мостике линкора была снята и заменена тонкой и легкой свайной мачтой, аналогичным образом на кормовой надстройке исчез второй ярус с площадкой для второго прожектора. Исчез и второй ярус с площадкой для второго прожектора. Также были демонтированы три тяжелых корабельных льда, первоначально располагавшиеся довольно высоко между воронкой и носовой надстройкой. На их месте был установлен один из ранее снятых с платформ прожекторов. После этой модернизации мореходные качества обоих эсминцев значительно улучшились.

1111