Подводные лодки типа Astute

Версия 21:24, 25 сентября 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 25.09.2022.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:53, 8 сентября 2022 (UTC)

Подводные лодки типа Astute

Подводные лодки типа Trafalgar

Подводные лодки типа Astute

Подводные лодки типа SSN(R)

Постройка и служба

7 ед. Заказано

5 ед. Построено

с 2001 г. по настоящее время гг. Годы постройки

с 2010 г. по настоящее время гг. Годы службы

Место строительства

Барроу-ин-Фернесс (Великобритания)

Общие данные

7000 - 7400 / 7400 - 7800 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97 / 11,3 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

30 узл. Скорость хода подводная

> 300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Неограниченная миль Дальность плавания подводная

Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но в зависимости от количества перевозимого продовольствия обычно 90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Атомная, тип Rolls-Royce PWR 2 . Тип энергетической установки

Дизель-электрические 2/816 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

Вооружение

Торпедное:

• 6 x 533-мм ТА до 38 единиц вооружения;
• Торпеды Spearfish.

Ракетное:

• Крылатые ракеты Tomahawk Block IV.

Экипаж

98 чел. Общая численность

Построенные корабли

HMS Astute
HMS Ambush
HMS Artful
HMS Audacious
HMS Anson

Подводные лодки типа Astute — серия наиболее современных атомных подводных лодок ВМС Великобритании. Спроектированы во второй половине 1990-х годов, стали дальнейшим развитием подводных лодок типа Trafalgar. Подводные лодки типа Astute, согласно исходному техническому заданию, должны были отличаться от своих предшественников значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным гидроакустическим комплексом и другими боевыми системами.

Общие сведения

Субмарины типа Astute предназначены для выполнения задач борьбы с кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, высадки групп боевых пловцов и сбора разведывательной информации.

Всего планируется построить 7 лодок данного типа. Первая из них, HMS Astute, была спущена на воду на торжественной церемонии Камиллой, герцогиней Корнуоллской, в 2007 году, и введена в эксплуатацию в 2010 году. Лодка была объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.

В настоящее время, в строй вступили 4 лодки типа Astute. Ещё одна субмарина принята в эксплуатацию и проходит ходовые испытания, а две оставшихся находятся на разных стадиях строительства. Все лодки строятся на верфи Барроу-ин-Фернесс компании BAE Systems.

История создания

Предшественники

Подводная лодка типа Trafalgar, прототип подводных лодок типа Astute.

Основная статья: Подводные лодки типа Trafalgar

Предшественниками подводных лодок типа Astute являются атомные подводные лодки типа Trafalgar, которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок типа Swiftsure.

Подводные лодки типа Trafalgar являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая субмарина этого типа была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка типа Trafalgar вступила в строй в 1991 году.

Предпосылки к созданию

Первоначальный проект подводных лодок типа Astute.

Программа Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны начало ряд исследований, направленных на определение требований к новому типу субмарин, который должен был прийти на смену подводным лодкам типов Swiftsure и Trafalgar. Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на противолодочной войне. В результате проведенных исследований был сделан вывод, что субмарина проекта SSN20 должна быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным интегрированным гидроакустическим комплексом и боевыми системами. Предполагаемые затраты на проект SSN20, хотя и были большими, но не считались «ограничением».

Проекция подводной лодки типа Astute.

Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был отменен, и был начаты новые проектные исследования, на этот раз с «ограничением затрат» в качестве ключевой цели. Тип Trafalgar был спроектирован на основе предыдущего типа Swiftsure, и для снижения стоимости и технического риска было решено, что новый тип подводных лодок должен «опираться» на проект Trafalgar. Этот новый проект стал известен как версия 2 типа Trafalgar, или B2TC. Первый этап исследований начался в июне 1991 года. В это время казалось, что субмарины типа B2TC должны выглядеть как более современные и улучшенные лодки типа Trafalgar. Кроме этого, ранняя концепция дизайна B2TC находились под влиянием строящегося в то время типа Vanguard, в частности его ядерной энергетической установки.

Проектирование

Основные части конструкции подводной лодки типа Astute.

Одна из подводных лодок типа Astute в процессе сборки.

После двух лет исследований, проведения тендера и продолжительных переговоров о цене, Министерство обороны отдало предпочтение проекту фирмы GEC-Marconi / BMT. Заявка GEC-Marconi / BMT подразумевала использование инновационного программного обеспечения 3D CAD и модульных методов строительства. Контракт по программе Astute был подписан 14 марта 1997 года.

С момента подписания контракта в марте 1997 года началась разработка детального проекта. Конструкторы столкнулись с тем, что размер реактора Rolls-Royce PWR2, который планировался в качестве энергетической установки, требовал увеличения размеров корпуса лодки (ширины и длины) и более совершенных систем шумоподавления.

В результате подводная лодка типа Astute по технической сложности получилось близкой к современным космическим программам. Конструкция включает в себя ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение, 148 км кабеля, 23 000 труб и 5 000 клапанов.

Постройка и испытания

В ноябре 1999 года компания British Aerospace^[1] приобрела GEC-Marconi и создала компанию BAE Systems. На этот момент прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки типа Vanguard, и последняя из лодок этого типа уже была спущена на воду. Численность рабочей силы на верфи Барроу-ин-Фернесс сократилась примерно с 13 000 до 3 000 человек. Ключевые специалисты были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу. Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD, хотя первоначально оно рекламировалось как средство экономии за счет значительного сокращения человеко-часов. Одной из причин этого была нехватка опытных инженеров, способных использовать программное обеспечение.

Несмотря на многочисленные трудности, первая лодка типа, HMS Astute, была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров. Они были изготовлены при помощи сварки с использованием специально разработанной высокопрочной стали.

HMS Astute проходит Гибралтарский пролив с установленным на корпусе «Отсеком полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay).

К 2002 году и BAE Systems, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу. В августе 2002 года программа, по оценкам, выполнялась с опозданием более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов. В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.

В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что первая лодка типа Astute была спущена на воду с опозданием на 57 месяцев, с перерасходом бюджета на 53 % (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов).

Описание конструкции

Корпус субмарины типа Astute с установленным «Отсеком полезной нагрузки спецназа».

Корпус

Как и у всех современных подводных лодок Королевского флота, корпус и рубка субмарин типа Astute специально усилены, чтобы осуществить всплытие через ледяной покров.

На подводных лодках типа Astute используется противогидролокационное покрытие, состоящее из более чем 39 000 анти-акустических плиток. Плитки маскируют гидроакустическую сигнатуру субмарины и позволяют ей двигаться почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом «детёныша дельфина».

При проектировании подводных лодок типа Astute с самого начала была предусмотрена возможность установки «Отсека полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay). Данный отсек представляет собой цилиндрическую камеру длиной примерно 13 метров и диаметром 3 метра. На корпусе лодки имеются точки крепления, а также трубопроводы для подачи воздуха под высоким давлением и электрические коммуникации для подключения отсека. В отсеке может быть размещено либо средство доставки пловцов (англ. SEAL Delivery Vehicle или SDV), либо до 20 боевых пловцов и их снаряжение.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема энергетической установки подводной лодки типа Astute.

Лодки типа Astute оснащены ядерным реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H)^[2] и двумя дизель-генераторами мощностью 600 кВт. Энергетическая установка рассчитана на максимальную скорость 29-30 узлов.

Ядерный реактор Rolls-Royce PWR2 (Core H) может работать 25 лет без необходимости дозаправки. Реактор используется для рециркуляции воздуха и воды, что обеспечивает теоретически неограниченную автономность. На практике автономность субмарин составляет 90 дней, в том числе исходя из количества перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4 200 порций цельнозерновых пшеничных хлопьев Weetabix).

Экипаж и обитаемость

Вид сзади модификации Tomahawk Block IV с установленным ускорителем.

Численность экипажа подводных лодок типа Astute составляет 98 человек.

Данный тип лодок является вторым после типа Vanguard, где для каждого члена экипажа предусмотрена персональная койка^[3] Тем не менее, у субмарин типа Astute меньше места выделено для кают-компании, чем даже у лодок типа Valiant, построенных 45 годами ранее. Проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в стандартах размещения экипажа и вопросах качества жизни.

Вооружение

Подводные лодки типа Astute способны нести до 38 единиц вооружения, которое обычно состоит из разного количества торпед Spearfish и крылатых ракет Tomahawk Block IV.

Ракетное вооружение

Ракеты Tomahawk Block IV на борту HMS Astute.

В настоящий момент на подводные лодки типа Astute устанавливаются крылатые ракеты Tomahawk Block IV, оснащенные турбовентиляторной двигательной установкой Williams F107-400.

В мае 2022 года Министерство обороны Великобритании объявило, что к 2024 году ракеты Tomahawk будут модернизированы до стандарта Block V, который отличается повышенной дальностью и улучшенными средствами связи и системой наведения.

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Spearfish

На подводные лодки типа Astute устанавливаются управляемые тяжелые торпеды Spearfish, которые могут поражать как подводные лодки, так и надводные корабли. Торпеда может управляться как с помощью провода, так и автономным активным или пассивным сонаром.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Гидроакустическая система на основе гидролокатора 2076, устанавливаемая на подводные лодки типа Astute.

На подводных лодках типа Astute не устанавливается оптический перископ. Вместо этого используются специальная видеотехника, которая позволяет получить круговой обзор на 360 градусов.

Боевая система управления субмарин типа Astute получает данные с датчиков и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки оснащены высокоточными эхолотами Atlas Hydrographic DESO 25, и двумя оптико-электронными мачтами CM010, которые оснащены тепловизионными и телевизионными датчиками.

Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок используется гидроакустическая система на основе гидролокатора Sonar 2076, разработанного фирмой Thales Underwater Systems. Эта система состоит из интегрированного набора активного и пассивного оборудования, включая носовой, кормовой, бортовой и буксируемый массивы датчиков.

Гидроакустическая система включает в том числе следующее оборудование:

• Гидролокатор для обнаружения препятствий типа 2077;
• Океанографический гидролокатор типа 2094;
• Активно-пассивный носовой гидролокатор типа 2079;
• Носовая система управления огнем типа 2078;
• Буксируемая антенна типа 2065.

Построенные и запланированные к постройке подводные лодки

См. также

Спуск на воду HMS Astute.

Подводная лодка типа Astute покидает Военно-морскую базу HMNB Clyde.

• Подводная лодка
• ВМС Великобритании
• Подводные лодки типа Trafalgar

Примечания

1. ↑ British Aerospace (сокр. BAe) - британский производитель авиационной техники, боеприпасов и военного оборудования.
2. ↑ Этот ядерный реактор был разработан для подводных лодок типа Vanguard.
3. ↑ Это положило конец практике «горячей койки», когда два матроса, несущие вахту в разных сменах, делили одну и ту же койку в разное время.

Источники информации

• Astute-class submarine^(англ.)
• The future of Royal Navy attack submarines^(англ.)
• Somewhere in Derby a nuclear reactor is critical for Trident^(англ.)
• Nuclear submarine project looks to take lessons on board^(англ.)
• Sonar 2076 Arrays^(англ.)
• Атомная ударная подводная лодка типа «Эстьют»
• Dry deck shelter^(англ.)
• Royal Navy To Upgrade Tomahawk Stocks To Block V^(англ.)
• Sonar 2076^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Общий вид ракеты типа «Томагавк».