Подводные лодки типа Collins

Версия 15:09, 17 февраля 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 17.02.2022.

Подводные лодки типа Collins

Подводные лодки | ВМС Австралии

Подводные лодки типа Oberon

Подводные лодки типа Collins

Служба

Австралия

Исторические данные

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1990-2003 гг. Годы постройки

1996 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

ASC, Port Adelaide

Общие данные

3050 / 3350 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

77,8 / 7,8 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

10 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11500 (10) миль Дальность плавания надводная

480 (4) миль Дальность плавания подводная

70 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

3 ДГ / 6900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД / 7000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

42 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедно-минное:

• 6 ТА 533-мм носовых;
• 22 торпед Mk 48 mod. 4.

Ракетное вооружение

• 4 ПКР Sub-Harpoon .

Построенные корабли

HMAS Collins, HMAS Farncomb, HMAS Waller, HMAS Dechaineux, HMAS Sheean, HMAS Rankin

Общие сведения

Подводные лодки типа Collins^[1] - дизель-электрические подводные лодки австралийского производства, находящиеся на вооружении Королевского военно-морским флота Австралии (КВМФ Австралии, RAN). Данные корабли стали первыми подводными лодками, построенными в Австралии, что привело к широкомасштабным улучшениям в австралийской промышленности и обеспечило контролируемые Австралией возможности технического обслуживания. ПЛ были построены для замены устаревшего типа Oberon. Тендер на разработку выиграла шведская фирма Kockums, предложившая увеличенную версию подводных лодок типа Västergötland, первоначально обозначавшиеся как Тип 471.

Подводные лодки стали предметом многих инцидентов и технических проблем, начиная с этапа проектирования, включая обвинения в нечестной игре и предвзятости при выборе проекта, неправильное обращение с изменениями в конструкции во время строительства, серьезные недостатки в возможностях первых подводных лодок и постоянные технические проблемы на протяжении всего раннего срока службы класса. Эти проблемы усугублялись неспособностью КВМФ Австралии сохранить достаточное количество персонала для эксплуатации подводных лодок — к 2008 году только три могли быть укомплектованы, а в период с 2009 по 2012 год в среднем две или менее были полностью готовы.

Первоначальной заменой типа Collins должна была стать версия ПЛ типа Barracuda с обычным двигателем, предложенная французской Naval Group. 15 сентября 2021 года, в условиях растущих задержек и увеличения расходов, правительство Австралии объявило об аннулировании контракта с Naval Group. В качестве замены предлагается атомные подводные лодки в партнерстве с Великобританией и США.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа Oberon

Подводные лодки типа Oberon представляет собой разработанную в Великобритании серию из 27 дизель-электрических подводных лодок, эксплуатируемых пятью странами. В 1964-1978 гг. на верфи Scotts Shipbuilding для Королевского военно-морского флота Австралии было построено 6 подлодок. Созданные в разгар холодной войны, в число их основных задач входило разведка, отслеживание других кораблей и подводных лодок, доставку спецназа, а также учебные цели.

В составе КВМФ Австралии ПЛ типа Oberon находились до 2000 года. В настоящее время две из них сохранились нетронутыми в качестве музейных судов, еще три сохранились лишь частично, также с музейными целями, и одна пущена на слом.

Предпосылки к созданию

Предложение о создании подводной лодки нового типа для замены дизель-электрических подводных лодок типа Oberon появилось в июле 1978 года, когда директор RAN по политике в области подводных лодок подготовил документ, в котором подробно описывалась необходимость начала рассмотрения вопроса о замене устаревших ПЛ. В документе также выдвигалось предложение о том, чтобы большинство подводных лодок было построено в Австралии и чтобы число подводных лодок было увеличено по сравнению с числом имеющихся шести ПЛ типа Oberon.

Проектирование

Здание верфи Australian Submarine Corporation (ASC), где были построены все шесть ПЛ типа Collins.

Идея строительства подводных лодок в Австралии первоначально было встречено настороженно из-за плохого состояния австралийской судостроительной промышленности и австралийской промышленности в целом. В августе 1978 года комитетом по оперативным требованиям министерства обороны проект был принят и получил обозначение SEA 1114. В федеральном бюджете 1981-82 годов для него было предусмотрено финансирование. У КВМФ Австралии было четыре основных требования:

• адаптация подводных лодок к условиям австралийского региона;
• оснащение продвинутой боевой системой;
• длительный срок службы, создание в Австралии соответствующей инфраструктуры для строительства подлодок и затем их технического обслуживания и технической поддержки в течение всего срока эксплуатации;
• способность выполнения операций в мирное время и в чрезвычайных ситуациях.

Предполагалось построить десять подводных лодок, число которых к началу 1983 года было пересмотрено до восьми лодок, а позже было решено приобрести шесть подводных лодок с возможностью заказа еще двух. Разработка подводной лодки началась в мае 1983 года. Правительство опубликовало заявку на участие в тендере, в котором приняли участие семь наиболее из девяти мировых производителей дизель-электрических подводных лодок. Победитель должен был представить проект включения австралийских отраслей промышленности в строительство подводных лодок и создать совместный консорциум с австралийскими предприятиями.

• Французская компания Directions Techniques Des Constructions первоначально предоставил проект, представляющий модифицированный тип Agosta, но комиссия по рассмотрению заявок его не одобрила, поскольку подводная лодка по ТТХ была похожа на тип Oberon. Тогда французы предложили версию атомной подводной лодки типа Rubis, но с обычным двигателем.
• Немецкие компании Ingenieur Kontor Любек (IKL) и Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) совместно предложили увеличенную версию подводной лодки типа 209, обозначенную как Type 2000.
• Другая немецкая компания Thyssen Nordseewerke предложила свою подводную лодку типа TR-1700. Как и тип 209, TR-1700 была экспортной конструкцией подводной лодки.
• Итальянская компания Cantieri Navali Riuniti предложила проект, основанный на их подводной лодке типа Sauro, увеличенный на 25%. Возраст проекта начала 1970-х годов вызывал озабоченность, и предложение было отозвано в начале процесса.
• Голландское партнерство United Shipbuilder Bureaux и Rotterdamsche Droogdok Maatschappij представили тип Walrus.
• Шведский судостроитель Kockums представил проект Type 471, увеличенную версию подводной лодки типа Västergötland, эксплуатируемой шведским военно-морским флотом.
• Британская компания Vickers Shipbuilding & Engineering предложила проект Type 2400, который позже стал типом Upholder.

Схема общего расположения узлов, агрегатов и помещений ПЛ типа Västergötland.

По мнению Комиссии по рассмотрению, ни один из проектом полностью не соответствовал требуемым спецификациям КВМФ Австралии, и два отобранных предложения - немецких IKL/HDW и шведской Kockums - должны были быть переработаны в ходе финансируемого исследования. 9 мая 1985 года Кабинет министров Австралии одобрил выбор и постановил, что в Австралии будут построены шесть подводных лодок с возможностью строительства ещё двух. Компаниям было предоставлено финансирование для проведения проектных исследований, на основе которых будет сделан окончательный выбор.

Проекты были представлены в октябре 1986 года. Хотя проект IKL/HDW получил наивысшую оценку во время первоначального ознакомления, группа по оценке решила, что немецкое предложение менее привлекательно, чем считалось ранее. На основании полученных данных члены комиссии пришли к выводу, что для того, чтобы лодка соответствовала требованиям к производительности, потребуется отключить все второстепенные и некоторые основные системы. Проект Kockums также не вполне соответствовал требованиям, но комиссия сочла его более удачным.

18 мая 1987 года Кабинет министров Австралии окончательно принял проект шведской компании Kockums, представившей подводную лодку типа 471, оснащенную БИУС Rockwell и дизель-электрическими двигательными установками французской фирмы Jeumont-Schneider. Контракт на строительство шести подводных лодок был подписан 3 июня 1987 г. и оценён в 3,9 млрд долларов. На тот момент это был самый дорогостоящий проект, когда-либо осуществляемый Силами обороны Австралии, но несколько лет спустя проект фрегата типа ANZAC отберёт это звание.

Постройка и испытания

Спуск на воду ПЛ Collins

Хотя организаторы проекта первоначально планировали, что первая подводная лодка будет построена за рубежом, Кабинет министров Австралии решил, что все шесть подводных лодок будут построены в Австралии. Верфь для строительства подводных лодок возвели на ранее неосвоенной земле на берегу реки Порт в Осборне, Южная Австралия. Работы на объекте начались 29 июня 1987 года, и в ноябре 1989 года он был открыт. Каждая подводная лодка состояла из шести секций, каждая из которых включала нескольких подсекций. Одним из главных критериев проекта было то, что австралийская промышленность выполняет не менее 60% работ. Тем не менее, две секции первой подводной лодки были построены на верфи Кокумса в Мальме, Швеция.

Головной корабль HMAS Collins был заложен на австралийской верфи ASC в Аделаиде в феврале 1990 года, спущен на воду в августе 1993 года и введён в состав флота в июле 1996 года. Большинство компонентов для первой подводной лодки были изготовлены иностранными компаниями, в то время как секции для следующих пяти подлодок были воспроизведены австралийскими компаниями. Проект привел к значительному повышению стандартов контроля качества во всех отраслях австралийской промышленности.

Остальные ПЛ были заложены в период 1991-1995 гг., спущены на воду в 1995-2001 гг. и введены в состав флота в 1998-2003 гг. По состоянию на апрель 1996 года вариант заказа седьмой и восьмой подводных лодок Министерством обороны все ещё рассматривался, но в то время это потребовало бы дополнительных расходов в ущерб финансированию Австралийской армии и Королевских ВВС Австралии, что привело бы к дисбалансу в возможностях Австралийских сил обороны. Этот вариант был полностью отвергнут к концу 2001 года.

Описание конструкции

Корпус

Изображение ПЛ типа Collins

Дизель-электрические подлодки (ДЭПЛ) типа Collins являются однокорпусными, двухпалубными. Разделены двумя прочными переборками на 2 отсека. Образованное переборками пространство используется как шлюзовая камера, через которую можно покинуть ДЭПЛ из любого отсека. Корпус, изготовленный из высокопрочной стали Micro-Alloy, состоит из 6 секций и покрыт звукопоглощающий пластиком. Винт диаметром 4,4 м с обратной откидкой лопастей. Аккумуляторные батареи размещены по две группы в каждом отсеке со своими системами охлаждения и перемешивания электролита и обеспечивают движение под водой на малой скорости в течение 120 часов.

ПЛ имеют Х-образное кормовое оперение, повышающее манёвренность и надёжность управления. Рабочая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 70 суток. Полное водоизмещение составило 3400 т, таким образом ПЛ типа Collins стали самыми большими дизель-электрическими подлодками в мире.

Энергетическая установка и ходовые качества

Идущая под шноркелем ПЛ HMAS Rankin.

Энергетическая установка подводных лодок типа Collins включает три дизельных двигателя (ДД) Garden Island-Hedemora 18V210B мощностью 6900 л.с. (4500 КВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Дизельные двигатели специально спроектированы для этих подлодок. У каждого ДД имеется свою выхлопная система. Для движения под водой используется электродвигатель Jeumont-Schneider мощностью 7 345 л.с. (5475 киловатт), который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока и приводит в движение один семилопастный гребной винт диаметром 4,22 м.

Максимальная скорость составляет:

• 10 узлов в надводном положении;
• 20 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляет:

• в надводном положении 11500 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• под шноркелем 9000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении под АБ 480 морских миль на скорости в 4 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоит из 43 человек, в том числе 9 офицеров. Благодаря высокой степени автоматизации, на ПЛ типа Collins экипаж сокращён на 22 человека (по сравнению с ПЛ типа Oberon).

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Погрузка торпеды Mk 48 mod. 4

Основным вооружением АПЛ типа Collins являются шесть 533-мм носовых торпедных аппаратов, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет. Боезапас включает 23 противокорабельные торпеды Mk 48 mod. 4 с возможностью проводного управления.

Ракетное вооружение

Запуск ПКР Harpoon с подлодки.

На вооружения АПЛ типа Collins имеются также 4 противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• БИУС TITAC
• РЛС обнаружения надводных и наземных целей DRUA 23
• РЛС навигационная Kelvin Hughes Туре 1007
• шумопеленгатор DSUV 22
• система РЭР ARUR-13
• пассивная гидроакустическая станция-дальномер DUUX 2
• подводный телефон TUUM

73, 74: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra sonars, AR-740-US ECM suite

75: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra sonars, AR-740-US ECM suite

76-78: type 1007 radar, TSM 2253 Scylla, Karrawarra or Narama sonars, AR-740-US ECM suite, ACS CCS

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

См. также

• ВМС Австралии
• Подводная лодка

Примечания

1. ↑ Тип Collins получил свое название в честь австралийского вице-адмирала Джона Августина Коллинза. Каждая из шести подводных лодок названа в честь значительного персонала КВМФ Австралии, отличившегося в бою во время Второй мировой войны.

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://en.wikipedia.org/wiki/Rubis-class_submarine
• https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/Submarine/Rubis-class.htm
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-rubis/
• https://www.battleships-cruisers.co.uk/submarines2.htm
• https://rufor.org/showthread.php?t=57441

Галерея изображений