Блокшив
Версия 19:45, 22 декабря 2021 | Версия 22:58, 22 декабря 2021 | |||
Строка 2: | Строка 2: | |||
--[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 11:47, 22 декабря 2021 (UTC) | --[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 11:47, 22 декабря 2021 (UTC) | |||
? | [[Файл:Блокшив номер 5.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Минный заградитель|Минный заградитель]] «Онега», переоборудованный в «Блокшивъ №9» в 1914 году. Под именем «Блокшив №5» служил в [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] | + | [[Файл:Блокшив номер 5.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Минный заградитель|Минный заградитель]] «Онега», переоборудованный в «Блокшивъ №9» в 1914 году. Под именем «Блокшив №5» служил в [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] до конца [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]]] | |
'''Бло́кшив''' — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. ''blokship'') и немецком (нем. ''blockschiff'') языках. | '''Бло́кшив''' — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. ''blokship'') и немецком (нем. ''blockschiff'') языках. | |||
Строка 11: | Строка 11: | |||
== Судно, затопленное для создания препятствия == | == Судно, затопленное для создания препятствия == | |||
? | [[Файл:HMS Hood wrec.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] [[Navy:Броненосец|броненосца]] [[Navy:HMS Hood (1891)|''HMS Hood'']], затопленного в 1914 году в | + | [[Файл:HMS Hood wrec.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] [[Navy:Броненосец|броненосца]] [[Navy:HMS Hood (1891)|''HMS Hood'']], затопленного в 1914 году в [[Navy:Фарватер|фарватере]] у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]].]] | |
В исходных (немецком и английском) языках термин используется для обозначения судна, затопленного в [[Navy:Фарватер|фарватере]] для предотвращения прохода вражеских сил. | В исходных (немецком и английском) языках термин используется для обозначения судна, затопленного в [[Navy:Фарватер|фарватере]] для предотвращения прохода вражеских сил. | |||
=== Особенности применения === | === Особенности применения === | |||
Чтобы добиться наилучшего эффекта при затоплении судна, стараются руководствоваться определенными правилами: | Чтобы добиться наилучшего эффекта при затоплении судна, стараются руководствоваться определенными правилами: | |||
? | # ''Blockship'' устанавливается в таком месте, где на него не влияют приливы и отливы. При необходимости ''blockship'' ставится на якорь; | + | # ''Blockship'' устанавливается в таком месте, где на него не влияют [[Navy:Приливы|приливы]] и [[Navy:Отлив|отливы]]. При необходимости ''blockship'' ставится на [[Navy:Якорь|якорь]]; | |
# ''Blockship'' должен быть достаточно большим, чтобы даже во время наибольшего прилива проход был невозможен; | # ''Blockship'' должен быть достаточно большим, чтобы даже во время наибольшего прилива проход был невозможен; | |||
? | # Если судоходный фарватер настолько широк, что его можно заблокировать только несколькими судами, | + | # Если судоходный фарватер настолько широк, что его можно заблокировать только несколькими затопленными судами, самое большое из них устанавливают посередине, в самой глубокой точке фарватера. Остальные суда, которые должны предотвратить обход, затапливаются с минимально возможным расстоянием друг от друга; | |
? | # ''Blockship'' почти всегда используется вместе с другими блокирующими фарватер средствами, такими как противолодочные сети или морские мины. | + | # ''Blockship'' почти всегда используется вместе с другими блокирующими фарватер средствами, такими как [[Navy:Противолодочная_сеть|противолодочные сети]] или [[Navy:Морская мина|морские мины]]. | |
? | Недостатком данного метода является то, что ''blockship'' эффективен только против крупных кораблей противника, и | + | Недостатком данного метода является то, что ''blockship'' эффективен только против крупных кораблей противника, и может не обеспечить защиту от боевых пловцов или [[Navy:Сверхмалые подводные лодки|сверхмалых подводных лодок]]. | |
=== Применение во время боевых действий === | === Применение во время боевых действий === | |||
[[Файл:Zeebrugge-Raid.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|''HMS Intrepid'' и ''HMS Iphigenia'', затопленные на входе в [[Navy:Гавань|гавань]] Зебрюгге, 1918 год.]] | [[Файл:Zeebrugge-Raid.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|''HMS Intrepid'' и ''HMS Iphigenia'', затопленные на входе в [[Navy:Гавань|гавань]] Зебрюгге, 1918 год.]] | |||
? | + | Самым ранним использованием считается затопление в XI веке шести кораблей во фьорде Роскилле (Дания), для защиты города Скулделев от северных викингов. | ||
? | + | В 1667 году, во время [[Navy:Вторая англо-голландская война|Второй англо-голландской войны]], англичане затопили в фарватере Темзы несколько трофейных военных кораблей и торговых судов, чтобы не дать подойти голландскому флоту к Лондону. | ||
? | HMS | + | В 1914 году англичане затопили [[Navy:Броненосец|броненосец]] [[Navy:HMS Hood (1891)|''HMS Hood'']] в [[Navy:Фарватер|фарватере]] у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]]. | |
В 1918 году Королевский флот попытался блокировать немецкие базы в Остенде и Зебрюгге во Фландрии с помощью блок-кораблей и, таким образом, предотвратить побег торпедных катеров и подводных лодок для выполнения своих задач. Однако операция провалилась, потому что график не был соблюден, а самый сильный график в этом районе уже начался, когда началось погружение. В результате уже частично затопленные корабли дрейфовали к краю фарватера, где практически не могли развить блокирующий эффект и практически не мешали заходу и выходу немецких катеров. | В 1918 году Королевский флот попытался блокировать немецкие базы в Остенде и Зебрюгге во Фландрии с помощью блок-кораблей и, таким образом, предотвратить побег торпедных катеров и подводных лодок для выполнения своих задач. Однако операция провалилась, потому что график не был соблюден, а самый сильный график в этом районе уже начался, когда началось погружение. В результате уже частично затопленные корабли дрейфовали к краю фарватера, где практически не могли развить блокирующий эффект и практически не мешали заходу и выходу немецких катеров. | |||
Строка 49: | Строка 49: | |||
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Blockship ''Blockship'']{{ref-en}} | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Blockship ''Blockship'']{{ref-en}} | |||
* [https://fleetphoto.ru/vessel/81509/?lang=ru Блокшив №5] | * [https://fleetphoto.ru/vessel/81509/?lang=ru Блокшив №5] | |||
+ | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Skuldelev_ships ''Skuldelev ships'']{{ref-en}} | |||
<!-- | <!-- | |||
--><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> |
Версия 22:58, 22 декабря 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 22.12.2021. |
--Serenus:ru (обсуждение) 11:47, 22 декабря 2021 (UTC)
Бло́кшив — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. blokship) и немецком (нем. blockschiff) языках.
Содержание
Судно для размещения вспомогательных служб
В Российском Императорском флоте обозначал старое, несамоходное судно, оставленное в гавани для размещения плавучей казармы, лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада или других служб. В качестве блокшива могли использоваться корабли самых разных классов, за исключением самых малых судов.
Если в блокшив переоборудовался парусный корабль, с него снимали такелаж. Как парусные, так и моторные суда при переделке в блокшив обычно разоружали и снимали с них оборудование.
Судно, затопленное для создания препятствия
В исходных (немецком и английском) языках термин используется для обозначения судна, затопленного в фарватере для предотвращения прохода вражеских сил.
Особенности применения
Чтобы добиться наилучшего эффекта при затоплении судна, стараются руководствоваться определенными правилами:
- Blockship устанавливается в таком месте, где на него не влияют приливы и отливы. При необходимости blockship ставится на якорь;
- Blockship должен быть достаточно большим, чтобы даже во время наибольшего прилива проход был невозможен;
- Если судоходный фарватер настолько широк, что его можно заблокировать только несколькими затопленными судами, самое большое из них устанавливают посередине, в самой глубокой точке фарватера. Остальные суда, которые должны предотвратить обход, затапливаются с минимально возможным расстоянием друг от друга;
- Blockship почти всегда используется вместе с другими блокирующими фарватер средствами, такими как противолодочные сети или морские мины.
Недостатком данного метода является то, что blockship эффективен только против крупных кораблей противника, и может не обеспечить защиту от боевых пловцов или сверхмалых подводных лодок.
Применение во время боевых действий
Самым ранним использованием считается затопление в XI веке шести кораблей во фьорде Роскилле (Дания), для защиты города Скулделев от северных викингов.
В 1667 году, во время Второй англо-голландской войны, англичане затопили в фарватере Темзы несколько трофейных военных кораблей и торговых судов, чтобы не дать подойти голландскому флоту к Лондону.
В 1914 году англичане затопили броненосец HMS Hood в фарватере у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских подводных лодок.
В 1918 году Королевский флот попытался блокировать немецкие базы в Остенде и Зебрюгге во Фландрии с помощью блок-кораблей и, таким образом, предотвратить побег торпедных катеров и подводных лодок для выполнения своих задач. Однако операция провалилась, потому что график не был соблюден, а самый сильный график в этом районе уже начался, когда началось погружение. В результате уже частично затопленные корабли дрейфовали к краю фарватера, где практически не могли развить блокирующий эффект и практически не мешали заходу и выходу немецких катеров.
Во время Второй мировой войны британская естественная гавань Скапа-Флоу была первоначально защищена с восточной стороны только блочными кораблями, после затопления HMS Royal Oak они проходили через четыре плотины, барьеры Черчилля.
Плавучая батарея
В середине 19 века термин "блокшоты" был применен к двум группам мобильных морских батарей, разработанных Королевской комиссией по береговой обороне. Первая партия из четырех была получена примерно в 1845 году путем преобразования старых парусных 74-пушечных двухпалубных кораблей, все они были линейными кораблями классаVengeur, в плавучие батареи, оснащенные паровой/винтовой двигательной установкой. Также называемые "паровыми сторожевыми кораблями"[4], эти преобразования включали сокращение до одной палубы, удаление балласта и установку буровой установки со средней мощностью 450лошадиных сил (340 кВт) двигатель для скоростей 5,8–8,9 узлов (10,7–16,5 км/ч; 6,7–10,2 миль в час). Этими кораблями, переоборудованными в 1846 году, были Blenheim", Ajax", Hogue and Edinburgh. Хотя эти корабли предназначались для береговой обороны, некоторые из них использовались в наступательных целях, особенно в Балтийской кампании 1854 и 1855 годов, где они были неотъемлемой частью британского флота. Вторая партия из пяти таких же кораблей была получена примерно в 1855 году путем переоборудования других старых 74-пушечных кораблей; это были Russell", Cornwallis", Hawke", Pembroke and Hastings"..
См. также
Ссылки
- Блокшив
- Blockschiff(нем.)
- Blockship(англ.)
- Блокшив №5
- Skuldelev ships(англ.)