Фрегаты типа Bremen
Версия 19:52, 3 декабря 2021 | Версия 19:56, 3 декабря 2021 | |||
Строка 119: | Строка 119: | |||
Следующим этапом проектирования был «Фрегат 70», который должен был включать в себя все необходимые компоненты. Хотя 23 января 1969 года бюджет был принят, а 8 февраля 1969 года совет обороны Бундестага этот тип принял, заказы были отменены, поскольку стадия проектирования не была завершена, а водоизмещение возросло до 3600 тонн, как и резко возросла стоимость строительства. | Следующим этапом проектирования был «Фрегат 70», который должен был включать в себя все необходимые компоненты. Хотя 23 января 1969 года бюджет был принят, а 8 февраля 1969 года совет обороны Бундестага этот тип принял, заказы были отменены, поскольку стадия проектирования не была завершена, а водоизмещение возросло до 3600 тонн, как и резко возросла стоимость строительства. | |||
? | Таким образом, проектные исследования пришлось начать с нуля. Сравнивая различные зарубежные конструкции фрегатов, | + | Таким образом, проектные исследования пришлось начать с нуля. Сравнивая различные зарубежные конструкции фрегатов, немецким специалистам проект [[Navy:ВМС Нидерландов|нидерландского]] «стандартного» фрегата [[Navy:Фрегаты_типа_Kortenaer|типа ''Kortenaer'']] показался оптимальным. 17 июля 1975 года был подписан «Меморандум о взаимопонимании» с Нидерландами, после чего 28 января 1976 года Совет обороны Германии принял его. Таким образом, с целью упрощения проектных работ, сокращения расходов на постройку, а также унификацию систем вооружения, проектирование велось совместно с Нидерландами в рамках проекта ''S''. | |
26 ноября 1977 года было заказано шесть единиц, обозначенных как «Тип 122», и ещё две 6 декабря 1985 года. Для запуска ракет ''NATO Sea Sparrow'' решили использовать пусковую установку ''Mk 21''. В качестве авиационного вооружения вертолеты ''Mk 88 Lynx'' с буксируемым [[Navy:Гидролокатор|гидролокатором]] ''DAQS-13D'', а на вертолётной палубе стали устанавливать канадское устройство для посадки и быстрого крепления вертолёта ''(Canadian Bear Trap system)''. | 26 ноября 1977 года было заказано шесть единиц, обозначенных как «Тип 122», и ещё две 6 декабря 1985 года. Для запуска ракет ''NATO Sea Sparrow'' решили использовать пусковую установку ''Mk 21''. В качестве авиационного вооружения вертолеты ''Mk 88 Lynx'' с буксируемым [[Navy:Гидролокатор|гидролокатором]] ''DAQS-13D'', а на вертолётной палубе стали устанавливать канадское устройство для посадки и быстрого крепления вертолёта ''(Canadian Bear Trap system)''. |
Версия 19:56, 3 декабря 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 3.12.2021. |
8 ед. Заказано |
8 ед. Построено |
1979-1990 гг. Годы постройки |
1982 - н.в. гг. Годы службы |
Bremer Vulkan, Bremen Weser, Bremen Blohm & Voss, Hamburg Nordseewerke, Emden Howaldtswerke, Kiel Место строительства |
2930 / 3780 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
130 / 14.4 / 6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка |
30 узл. Скорость хода |
5700 (17) миль Дальность плавания |
207 чел. Общая численность |
27 чел. Офицеры |
Ракетное вооружение:
- 2 (2×4) ПУ Mk-141 для 8 ПКР Harpoon RGM-84A;
- 1 (1x8) ПУ Mk-29 ЗРК Sea Sparrow (24 ЗУР RIM-7M).
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 1 (1x1) 76-мм/62 OTO Melara Compact.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 (2х2) ТА 324-мм Mk 32 (8 торпед Mk 46).
Авиационное вооружение
- 2 вертолёта Lynx или NH-90 (16 торпед Mk 46).
Содержание
Общие сведения
Фрегаты типа Bremen были спроектированы в конце 70-х годов для замены фрегатов типа Köln и эсминцев типа Hamburg. Первоначально планировалось построить 12 кораблей. В 1979-1981 гг. на верфях Германии заложили первые шесть кораблей (F207-F212). Затем было принято решение сократить количество фрегатов до восьми в пользу проекта F-123 типа Brandenburg, которые благодаря концепции МЕКО были дешевле в производстве. Поэтому в 1987 году заложили только два корабля (F213-F214).
Имена фрегатам даны по названиям городов (F207, F210-F214) и земель (F208-F209) Западной Германии.
История создания
Предшественники
Фрегаты типа Köln проекта F-120 были разработаны в конце 1950-х годов немецкой судостроительной компанией Blohm und Voss. Корабли данного типа были первыми основными военными кораблями Военно-морского флота ФРГ после Второй мировой войны. Предназначались для противодействия кораблям сопровождения и подводным лодкам противника. Всего было построено шесть кораблей. Первый корабль Köln был спущен на воду в 1958 году и вошёл в состав Военно-морского флота Германии в 1961 году. После замены этих кораблей фрегатами нового типа, четыре корабля были проданы в Турцию.
Предпосылки к созданию
Роль эсминцев типа Hamburg (проект 101) и фрегатов типа Köln (проект 120) была очень четко определена: сопровождение конвоев, противодействие подводным лодкам и самолетам, отражение надводных атак и способность к минированию. Вооружение этого первого поколения немецких надводных боевых кораблей четко соответствовало этим требованиям: панорамные радары воздушного предупреждения плюс наводчики для быстрого реагирования. Из вооружения были 100-мм турели и 40-мм зенитные орудия. Двигательная установка эсминцев состояла из обычных паровых турбин, фрегаты имели дизели плюс газовые турбины для максимальной скорости.
В это время подводные лодки, главный противник, работали на дизельном топливе, а воздушную угрозу представляли истребители-бомбардировщики. Но стремительное развитие инженерных технологий, ядерных двигателей, нового оружия и электронных систем наведения быстро сделало обычные военные корабли этого первого поколения устаревшими.
В 1976 году правительство ФРГ приняло решение строить 12 кораблей, которые должны были заменить эсминцы типа Hamburg и фрегаты типа Köln. Однако серию ограничили восемью кораблями, отдав предпочтение фрегатам типа Brandenburg концепции МЕКО.
Проектирование
Подготовительные работы по проектированию новых боевых кораблей начались с учреждением нового военно-морского флота в 1955-56 годах, но до 1960-х годов все проектирование основывалось на знаниях и опыте офицеров и гражданских служащих, которые были на военной службе ранее. После 1960-х гг. немецкая судостроительная промышленность столкнулась с проблемой преодоления десятилетнего отставания в опыте проектирования.
Проекты эсминцев типа Hamburg и фрегатов типа Köln были по-своему хороши, особенно учитывая короткий промежуток времени, в течение которого они были разработаны, но страдали от ограничения на водоизмещение, принятого в ЗЕС[2] в отношении Западной Германии. Вследствие этого все объекты первой судостроительной программы выглядят такими массивными и имеют такие высокие надстройки.
В 1960-х годах были проведены предварительные исследования для последующего типа. Первый проект предназначался для зенитного корвета водоизмещением 1200 тонн. Вместе с тем, растущая угроза применения подводных лодок потребовала наличия оборудования для противолодочной войны, что увеличило водоизмещение до 2500 тонн. Из-за ограниченного оборонного бюджета ФРГ в то время проект был свернут, и вместо новых корветов, нацеленных на отражение атак с воздуха и противодействие подлодкам, были модернизированы эсминцы типа Lütjens и десять торпедных катеров типа Zobel.
Следующим этапом проектирования был «Фрегат 70», который должен был включать в себя все необходимые компоненты. Хотя 23 января 1969 года бюджет был принят, а 8 февраля 1969 года совет обороны Бундестага этот тип принял, заказы были отменены, поскольку стадия проектирования не была завершена, а водоизмещение возросло до 3600 тонн, как и резко возросла стоимость строительства.
Таким образом, проектные исследования пришлось начать с нуля. Сравнивая различные зарубежные конструкции фрегатов, немецким специалистам проект нидерландского «стандартного» фрегата типа Kortenaer показался оптимальным. 17 июля 1975 года был подписан «Меморандум о взаимопонимании» с Нидерландами, после чего 28 января 1976 года Совет обороны Германии принял его. Таким образом, с целью упрощения проектных работ, сокращения расходов на постройку, а также унификацию систем вооружения, проектирование велось совместно с Нидерландами в рамках проекта S.
26 ноября 1977 года было заказано шесть единиц, обозначенных как «Тип 122», и ещё две 6 декабря 1985 года. Для запуска ракет NATO Sea Sparrow решили использовать пусковую установку Mk 21. В качестве авиационного вооружения вертолеты Mk 88 Lynx с буксируемым гидролокатором DAQS-13D, а на вертолётной палубе стали устанавливать канадское устройство для посадки и быстрого крепления вертолёта (Canadian Bear Trap system).
Постройка и испытания
Первые шесть фрегатов типа Bremen заложены в 1979-1981 гг. на немецких верфях Bremer Vulkan, Weser в Бремене, Blohm & Voss в Гамбурге, Nordseewerke в Эмдене и Howaldtswerke в Киле. Ещё два корабля заложили позже, в 1987 году, на верфях в Бремене и Эмдене. Спуск на воду первой партии произошел в 1979-1982 гг., вторую партию спустили на воду в 1987 г. Корабли приняли в состав Бундесмарине в 1982-1984 гг. и 1989-1990 гг.
Описание конструкции
Корпус
Корпус кораблей стальной сварной, разделен водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Конструкция гладкопалубная со значительным коэффициентом полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор продольно-поперечный. Надстройки разделены на три отдельных блока и выполнены с широким использованием алюминиевых сплавов, что повышает их пожаробезопасность.
Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения. Корпус и надстройки разделены на три цитадели, снабженные автономными системами очистки и кондиционирования воздуха.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) работает по схеме CODOG[3] и включает два газотурбинных двигателя (ГТД) General Electric-Fiat LM-2500 мощностью 50000 л.с. и два дизельных двигателя (ДД) MTU 20V 956 TB92 мощностью 10 400 л.с. ГЭУ снабжена двумя комбинированными зубчато-планетарными редукторами. Редукторы заключены в водонепроницаемые корпуса и могут работать даже в случае затопления отсека. Электроэнергетическая установка состоит из четырёх дизель-генераторов (ДГ) Deutz MWM суммарной мощностью 3000 кВт (трёхфазный ток, 450 В, 60 Гц). Запас топлива составляет 610 т.
ГТД совместно с ДД не работают и переключаются посредством самосинхронизирующийся муфты без временных задержек и изменения скорости корабля. Основу ДД составляют 20-цилиндровые (с V-образным расположением цилиндров) дизели, оснащенные системой водяного охлаждения, турбонаддувом с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха.
Максимальная скорость составляет 30 узлов, а максимальная дальность плавания составляет более 5700 морских миль на 17 узлах.
Вспомогательное оборудование
Система стабилизации включает бортовые рули и скуловые кили. Рулевое устройство с электрогидравлическими приводами и полубалансирным рулем.
Экипаж и обитаемость
Численность основного экипажа составляет 207 человек, из них 27 офицеров.
Вооружение
Ракетное вооружение
Фрегаты типа Bremen имели на вооружении восемь противокорабельных ракет (ПКР) Harpoon в двух пусковых установках (ПУ) Mk-141 с четырьмя направляющими. В качестве ракетного зенитного вооружения установлен ПУ Mk 29 для стрельбы ЗУР RIM-7.
Технические характеристики ракет | ||
---|---|---|
Характеристики | ЗРК | ПКРК |
RIM-7 Sea Sparrow | RGM-84В Harpoon | |
Длина, м | 3,66 | 4,57 |
Диаметр, м | 0,207 | 0,34 |
Масса ракеты, кг | 231,5 | 667 |
Дальность стрельбы, км | 16 | 120 |
Скорость полёта, М | >3,5 | 0,85 |
Двигатель | РДТТ | ТРД |
Тип боевой части | осколочно-фугасная | |
Масса боевой части, кг | 38,6 | 225 |
Система управления | СН | Инерциальная+Активная-радиолокационная |
Универсальное/артиллерийское вооружение
На фрегатах типа Bremen в качестве главного калибра используется одно орудие 76-мм/62 OTO Melara Compact SR.
Характеристика | 76-мм OTO Melara Compact SR |
---|---|
Калибр | 62 |
Длина ствола, мм | 4724 |
Масса АУ, кг | 765 |
Масса снаряда, кг | 6,35 |
Скорострельность, выстр./мин. | 120 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 914-925 |
Угол возвышения | -15° / + 85° |
Боезапас на одно орудие | 85 |
Максимальная дальность стрельбы, км | 18,4 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состоит из двух двухтрубных 324-мм торпедных аппаратов Mark 32 mod.5, вмонтированных в корпус надстройки. В боекомплекте противолодочные торпеды Mk 46 mod. 5.
Авиационное вооружение
Фрегаты типа Bremen оснащались вертолётной площадкой и ангаром. Вертолёты NH-90 или Lynx Мк.88 с ракетным вооружением являются ключевым компонентом вооружения фрегатов.
Характеристика | NH-90 | Lynx Мк.88 |
---|---|---|
Диаметр главного винта, м | 16.30 | 12.80 |
Длина, м | 19.56 | 15.16 |
Высота, м | 5.44 | 3.75 |
Силовая установка | 2 ГТД Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-01/9 | 2 ГТД Rolls-Royce Gem Mk 41-2 |
Практический потолок, м | 4250 | 5500 |
Дальность полета, км | 1150 | 178-593 |
Максимальная взлетная масса, кг | 10000 | 4763 |
Крейсерская скорость, км/ч | 262 | 232 |
Боевая дальность, км | 950 | н/д |
Экипаж, чел | 1-4 | 2 пилота + 2 оператора |
Полезная нагрузка | 14-20 солдат или 12 носилок или 2500 кг груза в кабине и 700 кг на внешней подвеске (NFH) |
10 солдат или 11 пассажиров или 907 кг груза в кабине или 1361 на подвеске |
Вооружение | Боевая нагрузка - 700 кг:
|
Боевая нагрузка - 726 кг на 2 узлах подвески:
|
Радиоэлектронное вооружение
- БИУС SABRINA с системами связи Link 11, SCOT 1A SATCOM
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей и управления огнём DA-08
- РЛС навигационная 3RM20
- СУО ЗРК и АУ WM-25 и STIR-18
- подкильная ГАС DSQS-21B(Z)
- комплекс РЭБ FL-1800S
- пассивные средства РЭП 4x Mk 36 SRBOC (2х6 - 130-мм)
- система противоторпедной защиты SLQ-25 Nixie
- ПНР навигационной спутниковой системы TACAN - URN-25
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
Фрегаты типа Bremen | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ п/п |
Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба |
1 | Bremen | F207 | Bremer Vulkan, Bremen | 09.07.1979 | 27.09.1979 | 07.05.1982 | Исключён 28.03.2014. |
2 | Niedersachsen | F208 | Weser, Bremen | 09.11.1979 | 09.06.1980 | 15.10.1982 | Исключён 26.06.2015. |
3 | Rheinland-Pfalz | F209 | Blohm & Voss, Hamburg | 25.09.1979 | 03.09.1980 | 09.05.1983 | Исключён 22.03.2013. |
4 | Emden | F210 | Nordseewerke, Emden | 23.06.1979 | 17.12.1980 | 07.10.1983 | Исключён 29.11.2013 |
5 | Köln | F211 | Blohm & Voss, Hamburg | 16.06.1980 | 29.05.1981 | 19.10.1984 | Исключён 31.07.2012 |
6 | Karlsruhe | F212 | Howaldtswerke, Kiel | 10.03.1981 | 08.01.1982 | 19.04.1984 | Исключён 16.06.2017 |
7 | Augsburg | F213 | Bremer Vulkan, Bremen | 04.04.1987 | 17.09.1987 | 03.10.1989 | Исключён 18.12.2019 |
8 | Lübeck | F214 | Nordseewerke, Emden | 01.06.1987 | 15.10.1987 | 19.03.1990 | В составе флота. |
См. также
Примечания
- ↑ По плану последний представитель фрегатов типа Bremen - Lübeck в 2022 году должен быть исключен из состава флота. На смену ему придет корвет типа Braunschweig с таким же названием.
- ↑ Западноевропейский союз (WEU, Westeuropäische Union) был международной организацией и военным альянсом, пришедшим на смену Западному союзу (WU) после внесения поправок 1954 года в Брюссельский договор 1948 года.
- ↑ Комбинированный дизельный или газовый двигатель
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/MEKO
- https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/seesysteme-bundeswehr/luebeck-f122-fregatte
- https://www.airwar.ru/enc/sh/lynxhas.html
- https://coollib.net/b/197254-yuriy-valentinovich-apalkov-boevyie-korabli-mira-na-rubezhe-xx-xxi-vekov-chast-iii-fregatyi/read