Линейные крейсера проекта 1047 (1940)

Версия 15:51, 1 августа 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 1.08.2021.

Линейные крейсера проекта 1047

Общие данные

/ 28315,5 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

237,1 / 30 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

34 узл. Скорость хода

4500 миль Дальность плавания

Линейные крейсера проекта 1047 — довоенный проект линейного крейсера ВМС Нидерландов.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Только теперь, в середине 30�х годов, голландцы с горечью осознали, как мало было сделано для обороны их заморских территорий, богатых сырьем и поэтому столь желанных для Японии. Окончательно устаревшие крейсера типа Java и представлявший собой очень удачный тип корабля своего класса De Ruyter, который, тем не менее, не был запущен в серию, не могли противостоять своим многочисленным японским оппонентам. Тем более, что основу крейсерского флота Японии составляли тяжелые крейсера, каждый из которых превосходил любой из голландских крейсеров по всем параметрам. Правда, в противовес им в середине 30�х годов голландцы начали разработку проекта трех необычных линейных крейсеров, которые должны были своими высокими боевыми качествами компенсировать отсутствие в составе голландского флота «вашингтонских крейсеров». Эти «охотники за тяжелыми крейсерами» проектировались при участии немецких фирм с явным подражанием линейным крейсерам типа Scharnhorst.

Новые голландские крейсера не предназначались для линейных сражений и при водоизмещении 28318 т (27950 ст.т) должны были развивать скорость 34 узла и нести 225 (254)�мм броневой пояс, 127 (100)�мм бронепалубу и 250�100 (305)�мм защиту башен, девять 280�мм и двенадцать 120�мм орудий. Забегая вперед, можно сказать, что эти корабли действительно заложили в феврале 1940 года и намеревались ввести в строй в 1944 году, но, не имея опыта в постройке подобных крейсеров, Голландия рассчитывала заказать машины и главную артиллерию в Германии. После срыва переговоров в Берлине, голландцы обратились к Италии. Однако прежде чем из Рима пришел ответ, в мае 1940 года произошло немецкое вторжение. Следует также отметить, что эти корабли, если бы они были построены, являлись бы ровесниками американских линейных крейсеров типа Alaska и вполне соответствовали им по водоизмещению, скорости, вооружению и концепции. Но пока этот проект не существовал даже на бумаге и Голландия могла надеяться только на помощь флотов Англии и Франции, чьи владения также оказались под угрозой захвата Японией. �

Проектирование

Будучи долгое время третьей по территории колониальной державой мира, Нидерланды вынужденно содержали два совершенно различных флота – один для охраны метрополии, другой для службы в колониях, главным образом в Голландской Индии. Особенности последнего морского театра, требовали для защиты берегов и коммуникаций мощных и мобильных морских сил, способных противостоять агрессивным устремлениям Японии. В 1938 году для исследования возможностей усиления флота Нидерландов был создан комитет из высших морских офицеров. Главным выводом его работы стала рекомендация усилить морские силы страны до такой степени, чтобы любой агрессор был вынужден привлечь против них значительную часть своего военного потенциала, дабы его положение на других театрах становилось бы недопустимо слабым. В соответствии с этой рекомендацией министр обороны ван Дийк 18 февраля 1939 года приказал департаменту ВМС разработать план строительства тяжелых кораблей. Отпущенные на программу средства позволяли построить 2 или 3 линейных крейсера.

Новые корабли должны были иметь максимальную скорость в тропиках 32 узла продолжительностью не менее 12 часов, дальность плавания 4500 миль на 20 узлах, три башни с тремя 280-мм орудиями каждая, четыре спаренные установки 120-мм универсальных орудий, семь спарок 40-мм зенитных автоматов с двумя централизованными системами управления зенитным огнем, две катапульты и два гидросамолета. Подводная защита должна была выдерживать попадание 533-мм торпед, вертикальная и горизонтальная броня – противостоять попаданиям 280-мм снарядов и 300-кг авиабомб. Требования к энергетической установке (ЭУ) включали хорошее разделение на отсеки и возможность перехода с экономического хода на полный за 15 минут. Экипаж – 50 офицеров (плюс места для 100 внештатных) и 900 прочих чинов.

При рассмотрении предварительного проекта выяснилось, что голландским кораблестроителям не хватило опыта в создании крупных современных кораблей, особенно в том, что касалось их защиты. Фактически единственными материалами, которыми они располагали, были статьи в открытой печати и… справочники Джейна! Поэтому не удивительно, что при солидно выглядевшей на бумаге толщине брони ее расположение соответствовало стандартам 20-летней давности. Стало очевидным, что без помощи иностранных специалистов спроектировать современный корабль невозможно.

Сначала была надежда, что чертежи своих линейных крейсеров типа «Дюнкерк» смогут предоставить французы, но затем мнение голландских специалистов склонилось в пользу сотрудничества с Германией. 24 и 25 апреля в Берлине состоялось совместное обсуждение проекта будущего линейного крейсера. Голландская делегация высказала заинтересованность в получении комплекта чертежей кораблей типа «Шарнхорст» и в заказе необходимого для их постройки оборудования.

Однако в отношении полных чертежей «Шарнхорста» сразу возникли сомнения. Нежелание немцев объяснялось просто: реальное стандартное водоизмещение корабля составляло 32000 т вместо официально объявленных 26 000 т, а полное вообще превышало 39000 т! Для голландцев такие корабли были слишком большими и дорогими. Тем временем был установлен контакт с немецкой фирмой «Ферросталь» из Эссена, и 15 мая утвердили список заказываемого оборудования: 37500 т брони (поставка с июня 1940-го по январь 1944 года), 18000 т конструкционных материалов (июнь 1940-го-июнь 1943 года), девять 280-мм (283-мм) трехорудийных башен и 12 спаренных 120-мм установок (до конца 1943 года), боезапас (до конца 1944 года), шесть катапульт, гребные валы, различное оборудование для ЭУ и 15000 т стали для постройки плавдока.

К проектированию линейного крейсера были привлечены две конструкторские организации – Инженерная контора по кораблестроению (IvS) и Проектное бюро ВМС Нидерландов (NEVES-BU). Первая подготовила серию проектов, получивших шифр «323». Основная их черта – использование энергетической установки немецкого образца: турбин фирмы «Крупп-Германия верфт» и котлов фирмы «Дешимаг». Вторая предложила аналогичную серию проектов корабля под обозначением «1047», отдав предпочтение отечественным котлам «Векспоор» (лицензия фирмы «Ярроу») и турбинам Парсонса. В обоих вариантах предполагалось эшелонное расположение ЭУ, мощность должна была составить 180 тыс. л.с. Немецкая ЭУ оказалась более компактной, но голландцы опасались, что она будет сложна в обслуживании и для нее непросто подготовить квалифицированный персонал. Недостаточные ремонтные возможности баз в Голландской Индии также сулили множество проблем. К тому же голландцы справедливо опасались, что не проверенные на службе котлы с высокими параметрами пара окажутся не такими надежными, как заверяли немцы.

Основные требования к артиллерии обсуждались представителями голландского флота и фирмы «Крупп» в Эссене 31 июля 1939 года. Вес 283-мм снаряда должен был составить около 300 кг, начальная скорость 850-900 м/с, угол возвышения орудия 45°, снижения – 10°, вертикальная наводка – гидравлическая, горизонтальная – электрическая, хранение боезапаса раздельное (снаряды внизу, заряды вверху), бронирование: лоб – 300 мм (наклонная плита над амбразурами 200 мм), крыша – 150 мм, стены – 100 мм, барбет – 250 мм. При этом вес трехорудийной башни составлял около 800 т.

Универсальные 120-мм орудия должны были стоять в двухорудийных башенных установках с лобовой броней 80 мм, 150-мм крышей и 50-мм стенками. Угол возвышения 80°, снижения – 10°. Система управления артиллерийским огнем включала: один главный пост на носовой надстройке (9-метровый оптический дальномер, совмещенный с визиром на поворотной платформе, защищенной броневым куполом), такой же резервный в корме и по одному посту во 2-й и 3-й башнях. Батарея 120-мм орудий должна была иметь два поста УАО с 3-метровыми дальномерами, совмещенными с визирами на поворотной платформе, также под броневым куполом, а 40-мм автоматы должны были управляться автономно.

Стоимость одного корабля оценивалась в 69 212 555 гульденов (по курсу тех лет 1 доллар = 1,85 гульдена), а ввод в строй планировался в 1944 году. Хотя осенью 1939 года проектные работы шли полным ходом и сотрудничество с Германией выглядело надежным, постепенно становилось очевидным нежелание немцев выполнять свои обязательства. Поэтому в декабре начальник материального обеспечения флота адмирал Вое настойчиво рекомендовал морскому министру немедленно рассмотреть вопрос постройки линейных крейсеров в парламенте. Однако министр, будучи сторонником тяжелых крейсеров водоизмещением не выше 16000 т, еще не определился с типом кораблей, которые надлежало построить.

Весь декабрь управление военного кораблестроения рассматривало возможность создания таких крейсеров и определило их окончательные характеристики: стандартное водоизмещение 16000 т, 9 240-мм орудий, 8 120-мм, 16 40-мм, несколько мелких, пояс 175 мм, палуба 75 мм, 90000 л.с., 29 узлов. Крейсер был намного сильнее 10000-тонных «вашингтонских» крейсеров с 203-мм орудиями, но он не имел достаточной скорости, чтобы избежать боя с более сильным противником. Флот настойчиво возражал против таких кораблей. В феврале 1940 года в бассейне Вагенингена проводились испытания модели по выбранному варианту 1047 и окончательно уточнялись весовые нагрузки. Наконец-то появился первый законченный проект, для которого подготовили полный комплект чертежей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА 1047, ФЕВРАЛЬ 1940 ГОДА

Размерения: 235 (между перпендикулярами)/237,1(ВЛ)х30х7,8 м (полная высота корпуса 14 м). Водоизмещение 28315,5 т. Мощность механизмов: 180000 л.с., скорость 34 узла. Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах. Вооружение: 9 283-мм, 12 120-мм (6х2), 14 40-мм (7х2), 8 20-мм(8х1) пушек. Броня (в мм): пояс 15-30-225-30/60 (высота 5,35 м), траверзы 200/40, верхний пояс 40 (оба пояса с наклоном 75°), главная бронепалуба 75+25, нижняя 30 (в корме 125-150) и 30-мм скосы, решетки дымоходов 225+75, продольные переборки 40, башни – не показана, барбеты ГК 200-250/40, барбеты СК 75, рубка 150. ПТЗ: двойное дно высотой 1,5. м, высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.

В июле 1939 года серьезно рассматривался вопрос внешнего, а не внутреннего расположения бортовой брони. Окончательное решение отложили до изучения опыта итальянских кораблестроителей и дальнейших переговоров с немцами. Голландцы уже поняли, что вряд ли проект удастся довести до удачного завершения при помощи одной Германии, и поэтому отправили своих специалистов в Италию. Там они посетили различные верфи, побывав на новейшем линкоре “Витторио Венето” (на строившийся линкор «Рома» их, тем не менее, не пустили), и обсудили свой проект с главным кораблестроителем итальянского флота. При рассмотрении схемы ПТЗ итальянцы рекомендовали увеличить расстояние от внешней обшивки до внутренней ПТП с 5,35 м до 5,5 м, глубину двойного дна – до3 м, а также отказаться от продольной переборки в пределах ЭУ. Голландцы признали очень ценным предложение увеличить глубину двойного дна, особенно в свете ожидаемой угрозы со стороны торпед с магнитным взрывателем.

В ходе дальнейших дискуссий в течение марта – апреля 1940 года, в которых принимали участие представители управления военного кораблестроения и «IvS», а также немецкие специалисты, рассматривалась возможность добавления второго двойного дна с 5-мм броней в трех метрах над килем. Правда, при этом ощутимо возрастала до этого относительно небольшая осадка корабля. После оккупации Нидерландов германской армией 10 мая 1940 года все работы по этим проектам прекратились. Немцы же использовали захваченные судостроительные предприятия только для ремонта и достройки заложенных перед войной небольших и вспомогательных кораблей.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Этот корабль в искусстве

Линейный крейсер Johan de Witt в игре

Линейный крейсер Gouden Leeuw в игре

Линейные крейсера проекта 1047 представлены в игре World of Warships в двух вариантах:

• Крейсер Нидерландов 9 уровня Johan de Witt — в исходной конфигурации.
• Крейсер Нидерландов 10 уровня Gouden Leeuw — в виде проектной модернизации 1930-х годов.

См. также

• ВМС Нидерландов
• Крейсер
• HNLMS Van Kinsbergen
• HNLMS Gelderland
• HNLMS Sumatra
• HNLMS Java

Примечания

Литература и источники информации

Литература

• Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000. — 80 с. — 500 экз.
• Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.

Ссылки

• www.navypedia.org
• war-book.ru
• www.navweaps.com
• uboat.net

Галерея изображений

Линейные крейсера «1047»

Линейные крейсера «1047» — Проект боевых кораблей голландского флота времён Второй мировой войны. Разрабатывались с 1939 года для борьбы с японскими тяжёлыми крейсерами. Должны были войти в состав голландского Ост-Индского флота. Крейсера проектировались при поддержке немецко-голландской компании NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw. Предполагалось построить 2 или 3 крейсера, но все работы были прерваны немецким вторжением в 1940 году. До закладки крейсеров не дошло, после окончания войны проект не возобновлялся.История создания История создания линейных крейсеров проекта 1047 началась в 1938 году, когда специально созданный комитет флота проанализировал ситуацию, сложившуюся для Нидерландов в бассейне Тихого океана. Было высказано опасение, что Япония вынашивает захватнические планы в отношении голландских владений в Ост-Индии, богатых нефтью, в которой крайне нуждалась Япония. Соотношение военно-морских сил Нидерландов и Японии не оставляло голландцам шансов на успешное сопротивление, однако членами комитета было высказано оптимистическое мнение, согласно которому основные силы японского флота будут скованы потенциальными союзниками Нидерландов — Великобританией и США, в результате чего, японцы не смогут использовать свои линкоры и линейные крейсера против голландских ВМС на Тихом океане.

Таким образом, считалось, что наиболее мощными кораблями, которые Япония сможет направить против Голландской Ост-Индии станут тяжёлые крейсера. Однако самыми мощными кораблями ВМС Нидерландов являлись лёгкие крейсера типов «Ява» и «Де Рейтер», неспособные противостоять подобному противнику. Комитет рекомендовал создать новый тип быстроходных и мощных кораблей, способных выполнять функцию сдерживания японской агрессии, а в случае её начала, эффективно уничтожать тяжёлые крейсера противники. По сути, речь шла о создании своеобразного истребителя тяжёлых крейсеров, для боя с линкорами он не предназначался.

Конструкция

Оценка проекта Итогом усилий голландских конструкторов стало появление достаточно своеобразного корабля. С одной стороны, он вполне соответствовал поставленным перед ним тактическим задачам. Артиллерия главного калибра позволяла справиться с любым тяжёлым крейсером, а собственное бронирование достаточно надёжно защищало от их ответного огня. Скорость линейных крейсеров проекта 1047 позволяло им, по крайней мере, не отстать от японских тяжёлых крейсеров. Универсальная и малокалиберная зенитная артиллерия отличались высокими по меркам начала Второй мировой войны характеристиками, хотя общее количество стволов было явно недостаточно для отражения массированных воздушных атак.

Вместе с тем, проект оставался узкоспециализированным. «Истребитель крейсеров» не имел никаких шансов в решительном бою с любым линейным кораблём противника. Его броневая защита пробивалась орудиями линкоров практически на любых возможных дистанциях. Ему оставалось лишь спасаться бегством, уповая на более высокую скорость. С учётом того, что в реальности Япония в 1941—1942 годах смогла направить свои линкоры и линейные крейсера в контролируемый Нидерландами регион, линейные крейсера проекта 1047, будь они всё-таки построены, не смогли бы существенно изменить ход событий.

Примечания

↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 388. — ISBN 0-85177-146-7. ↑ Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane Publising Company Ltd, 1980. — P. 153. — ISBN 0-7106-0078-X. ↑ Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — P. 164. ↑ Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — P. 165. }}

Литература и источники информации

• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 388. — ISBN 0-85177-146-7.
• Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane Publising Company Ltd, 1980. — P. 153. — ISBN 0-7106-0078-X.
• Патянин С.В., Барабанов М.С. Корабли Второй мировой войны. ВМС Нидерландов и малых стран Европы.//Морская кампания. 2006-02.(2). М. 2006 г. 40 с.