Войсковой транспорт
Версия 15:38, 26 июня 2021 | Версия 15:39, 26 июня 2021 | |||
Строка 9: | Строка 9: | |||
Войсковые транспорты активно применялись в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войн, особенно в [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], её доминионов и [[Navy:ВМС США|США]]. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров. | Войсковые транспорты активно применялись в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировых войн, особенно в [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], её доминионов и [[Navy:ВМС США|США]]. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров. | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | [[Файл:Arthur Lismer - Olympic with Returned Soldiers.jpeg|300px|thumb|справа|Артур Лисмер (англ. ''Arthur Lismer''). Олимпик с вернувшимися солдатами (англ. ''Olympic with Returned Soldiers''). Картина изображает ''RMS Olympic'' в «ослепительном» камуфляже, который был нанесен на него в 1917 году.] | + | [[Файл:Arthur Lismer - Olympic with Returned Soldiers.jpeg|300px|thumb|справа|Артур Лисмер (англ. ''Arthur Lismer''). Олимпик с вернувшимися солдатами (англ. ''Olympic with Returned Soldiers''). Картина изображает ''RMS Olympic'' в «ослепительном» камуфляже, который был нанесен на него в 1917 году.]] | |
Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — гоплитагагосам. Древний Рим использовал ''navis lusoria'', небольшое судно, приводимое в движение гребцами и парусами, для перемещения солдат по Рейну и Дунаю | Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — гоплитагагосам. Древний Рим использовал ''navis lusoria'', небольшое судно, приводимое в движение гребцами и парусами, для перемещения солдат по Рейну и Дунаю | |||
Строка 16: | Строка 16: | |||
Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательные крейсеры]]. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. ''Cunard Line'') и «Уайт Стар Лайн» (англ. ''White Star Line'') в строительстве лайнеров [[Navy:RMS Mauretania (1906)|''RMS Mauretania'']], [[Navy:RMS Aquitania (1913)|''RMS Aquitania'']], [[Navy:RMS_Olympic(1911)|''RMS Olympic'']] и [[Navy:HMHS Britannic (1914)|''HMHS Britannic'']]. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или [[Navy:Госпитальное судно|госпитальных судов]]. | Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во [[Navy:Вспомогательный крейсер|вспомогательные крейсеры]]. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. ''Cunard Line'') и «Уайт Стар Лайн» (англ. ''White Star Line'') в строительстве лайнеров [[Navy:RMS Mauretania (1906)|''RMS Mauretania'']], [[Navy:RMS Aquitania (1913)|''RMS Aquitania'']], [[Navy:RMS_Olympic(1911)|''RMS Olympic'']] и [[Navy:HMHS Britannic (1914)|''HMHS Britannic'']]. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или [[Navy:Госпитальное судно|госпитальных судов]]. | |||
? | Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Меньшие или более старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе [[Navy:Конвой судов|конвоев]]. Известен случай, когда ''RMS Olympic'', действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.<ref>Немецкая лодка ''U-103'' не смогла вовремя торпедировать ''RMS Olympic'' из-за неисправности. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус гребным винтом.</ref>. | + | Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Меньшие или более старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе [[Navy:Конвой судов|конвоев]]. Известен случай, когда ''RMS Olympic'', действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.<ref>Немецкая лодка ''U-103'' не смогла вовремя торпедировать ''RMS Olympic'' из-за неисправности. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус гребным винтом.</ref>. | |
+ | ||||
== Использование во время Второй мировой войны == | == Использование во время Второй мировой войны == | |||
''RMS Queen Mary'' и ''RMS Queen Elizabeth'' были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. ''RMS Queen Mary'' держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны она перевезла 765 429 военнослужащих. | ''RMS Queen Mary'' и ''RMS Queen Elizabeth'' были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. ''RMS Queen Mary'' держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны она перевезла 765 429 военнослужащих. |
Версия 15:39, 26 июня 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 26.06.2021. |
Войсковой транспорт (англ. Troopship, Troop ship, Troop transport, Trooper) — переоборудованное или специально построенное судно, предназначенное для перевозки воинских частей и военного снаряжения.
В отличие от десантного корабля, войсковой транспорт не предназначен для высадки войск непосредственно на берег. Как правило, он высаживает солдат в морском порту, иногда на более мелкие суда (тендеры или баржи).
Войсковые транспорты активно применялись в ходе Первой и Второй мировых войн, особенно в ВМС Великобритании, её доминионов и США. Основными требованиями к войсковым транспортам были быстроходность и пригодность к перевозке пассажиров.
Содержание
История создания
Специальные суда для перевозки войск использовались еще в Древности. История войсковых транспортов восходит к специализированным греческим судам для перевозки пехотинцев — гоплитагагосам. Древний Рим использовал navis lusoria, небольшое судно, приводимое в движение гребцами и парусами, для перемещения солдат по Рейну и Дунаю
Уже в XIX веке военно-морские силы разных стран часто фрахтовали гражданские океанские лайнеры. С началом XX века скорость вчерашних гражданских судов, первоначально предназначенная для минимизации времени пассажирского рейса, оказалась ценной для «соревнования» с вражескими подводными лодками и крейсерами во время боевых действий.
Большинство крупных военно-морских держав в конце XIX и начале XX веков предоставляли своим внутренним судоходным компаниям субсидии на строительство быстроходных океанских лайнеров, способных в военное время превращаться во вспомогательные крейсеры. Британское правительство, например, оказало помощь компаниям «Кунард Лайн» (англ. Cunard Line) и «Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) в строительстве лайнеров RMS Mauretania, RMS Aquitania, RMS Olympic и HMHS Britannic. Однако, когда уязвимость этих кораблей была осознана в начале Первой мировой войны, большинство из них были использованы в качестве войсковых транспортов или госпитальных судов.
Обычно войсковые транспорты, способные развивать высокую скорость, шли до пункта назначения без сопровождения. Меньшие или более старые лайнеры, с более низкими скоростными характеристиками, перемещались в составе конвоев. Известен случай, когда RMS Olympic, действуя в одиночку, протаранил и потопил подводную лодку во время одного из переходов.[1].
Использование во время Второй мировой войны
RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth были двумя самыми известными переоборудованными лайнерами Второй мировой войны. В качестве войсковых транспортов каждый мог перевозить более 10 000 солдат за поездку. RMS Queen Mary держит рекорд всех времен, осуществив транспортировку 15 740 человек за один переход в конце июля 1943 года. За время Второй мировой войны она перевезла 765 429 военнослужащих.
Послевоенное время
В настоящее время, в связи с отсутствием больших перевозок войск, развитием авиации и специализированных десантных кораблей, применение войсковых транспортов в основном прекратилось. Однако, в 1982 году Великобританией были реквизированы и на время Фолклендской войны переоборудованы в войсковые транспорты лайнеры SS Canberra, RMS Queen Elizabeth 2, и паром MS Nordic Ferry.
Примечания
- ↑ Немецкая лодка U-103 не смогла вовремя торпедировать RMS Olympic из-за неисправности. Войсковой транспорт заметил ее, открыл огонь, а затем протаранил, прорезав прочный корпус гребным винтом.