Подводные лодки типа Kai-Toku-Chu
| Версия 17:28, 25 февраля 2021 | Версия 20:27, 27 июля 2023 | |||
| Строка 98: | Строка 98: | |||
| [[Файл:Japanese_submarine_№69_(RO-30)_KT_tupe.png|300px|thumb|left|№69 ([[Navy:IJN_Ro-30_(1923)|''Ro-30'']]) идет под боевым флагом]] | [[Файл:Japanese_submarine_№69_(RO-30)_KT_tupe.png|300px|thumb|left|№69 ([[Navy:IJN_Ro-30_(1923)|''Ro-30'']]) идет под боевым флагом]] | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Подлодка типа ''Kai-Toku-Chu'' строилась по полуторакорпусной схеме. [[Navy:Прочный_корпус| Прочный корпус]] был собран из 8-мм стали, [[Navy:Легкий_корпус| легкий корпус]] - из листов 1,2мм. Средняя и кормовая части корпуса образовывались прочным корпусом, а носовая часть корпуса и [[Navy:Рубка| рубка]], вмещавшая [[Navy:Выдвижные_устройства_подводной_лодки| выдвижные устройства]], были частью легкого [[Navy:Корпус_корабля| корпуса]]. Надводное водоизмещение типа ''Kai-Toku-Chu'' составляло 665 тонн, подводное - 1000 тонн, длинна корпуса - 74.22 метра, ширина - 6,12 метра и осадку - 3,73 м. Рабочая [[Navy: | + | Подлодка типа ''Kai-Toku-Chu'' строилась по полуторакорпусной схеме. [[Navy:Прочный_корпус| Прочный корпус]] был собран из 8-мм стали, [[Navy:Легкий_корпус| легкий корпус]] - из листов 1,2мм. Средняя и кормовая части корпуса образовывались прочным корпусом, а носовая часть корпуса и [[Navy:Рубка| рубка]], вмещавшая [[Navy:Выдвижные_устройства_подводной_лодки| выдвижные устройства]], были частью легкого [[Navy:Корпус_корабля| корпуса]]. Надводное водоизмещение типа ''Kai-Toku-Chu'' составляло 665 тонн, подводное - 1000 тонн, длинна корпуса - 74.22 метра, ширина - 6,12 метра и осадку - 3,73 м. Рабочая [[Navy:Глубина_погружения_подводной_лодки#Рабочая глубина|глубина погружения]] - 45,7 метра, [[Navy:Глубина_погружения_подводной_лодки#Предельная глубина|предельная]] - 60 метров. Данный проект выгодно выделялся [[Navy:Запас_плавучести|запасом плавучести]] в размере 33.5%. | |
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 20:27, 27 июля 2023
.gif)
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 4 ед. Потеряно |
| 1922—24 гг. Годы постройки |
| 1923—45 гг. Годы службы |
Кавасаки, Кобе
| 665 / 1000 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 74.2 / 6.1 / 3.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 45.7 / 60 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 6600 (на скорости 10 узлов) миль Дальность плавания надводная |
| 85 (на скорости 4 узла) миль Дальность плавания подводная |
| 20 суток Автономность (макс) |
| 2 шестицилиндровых, двухтактных дизель генератора / 2 электодвигателя . Тип энергетической установки |
| 2 х 600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 х 600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 х 120-мм/45 тип 11 мод A . Артиллерийское |
| Торпедное |
| 4 х 450-мм Носовые ТА |
| 10 шт Число торпед |
| 1 х 7,7-мм пулемет "Lewis" шт Зенитное |
| 44 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 39 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа Kai-Toku-Chu создавались в рамках программы «Флот 8–8» 1919 г. Головной корпус № 68 строился по бюджету на 1921-1922 гг., последующие № 69 - № 71 — по бюджету на 1922-1923 гг. Данный тип подводной лодки предназначался для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота.
История создания
Предшественники
Подводная лодка типа Kai-Toku-Chu, являлась своеобразным развитием кораблей, прототипом для которых послужили французские субмарины типа Armide, спроектированные фирмой "Schneider-Laubeuf', а именно типа L3 и типа Kaichu IV.
Предпосылки к созданию
Утвержденная в 1919 г. программа «Флот 8–8», предусматривала постройку в течение 10 лет тридцати двух подводных лодок. Первые семь кораблей этой программы заказали в рамках бюджета на 1919-1920 гг. В ноябре 1921 г. сошла на воду субмарина типа Kaidai I, ставшая прототипом для мореходных лодок первого класса. Как показали ходовые испытания, она обладала невысоким надводным ходом, плохой маневренностью в подводном положении (из-за малых размеров вертикальных и кормовых горизонтальных рулей), несовершенной дифферентной системой и плохой обитаемостью. Эти недостатки частично устранили на субмарине типа Kaidai II. После передачи флоту обоих кораблей выяснилось, что они не могут использовать артиллерию 120-мм, находясь в позиционном положении. Орудия и воздухозаборники дизель-генераторов заливались водой, а форма ограждения рубки на больших ходах создавала перед ним огромную волну, опасную для артиллерийских расчетов. Проблемы с большими (океанскими) лодками вынудили Морской Генеральный штаб возобновить постройку кораблей уже отработанных проектов.
Проектирование
Основным отличием от предшественников явилось то, что подводная лодка типа Kai-Toku-Chu получила на вооружение четыре 450-мм торпедных аппарата и 120-мм орудие. Кроме того, были установлены дизели невысокой мощности - 1200 л.с., что снизило скорость надводного хода до 13 узлов, но несколько увеличило дальность плавания . Внесенные изменения позволили значительно удешевить проект и увеличить запас плавучести, позволявший эффективно использовать 120-мм орудие. Из-за неудач с артиллерийским вооружением мореходных лодок первого класса, Морской Генеральный штаб, несмотря на откровенную слабость проекта, принял решение приступить к постройке четырех корпусов, стремясь в максимально короткий срок увеличить мощь своих подводных сил.
Постройка и испытания
В июне 1921 г., в рамках программы «Флот 8–8», приступили к постройке головного корпуса типа Kai-Toku-Chu на верфях фирмы «Кавасаки» (англ. Kawasaki Dockyard Company, Ltd) в Кобе. В последствии заложили ещё три корпуса. Корабли были спущены на воду в период с декабря 1922г. по март 1923г. и направлены на ходовые испытания. Три подводные лодки успешно справились с поставленной задачей и вошли в состав флота. ПЛ №70 (Ro-31) 21 августа 1923 года во время ходовых испытаний затонула на глубине 48 м, в результате поступления воды в прочный корпус, на внутреннем рейде порта в Кобе. Всего погибли 88, а спаслись 5 человек. Данная авария вошла в сотню самых крупных аварий по количеству жертв. В ноябре 1924 г. субмарину подняли специалисты фирмы «Кавасаки». Корабль отвели в Куре (яп. 呉市), где с 20.12.1924 г. по 10.05.1926 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт.
Описание конструкции
_KT_tupe.png)
Корпус
Подлодка типа Kai-Toku-Chu строилась по полуторакорпусной схеме. Прочный корпус был собран из 8-мм стали, легкий корпус - из листов 1,2мм. Средняя и кормовая части корпуса образовывались прочным корпусом, а носовая часть корпуса и рубка, вмещавшая выдвижные устройства, были частью легкого корпуса. Надводное водоизмещение типа Kai-Toku-Chu составляло 665 тонн, подводное - 1000 тонн, длинна корпуса - 74.22 метра, ширина - 6,12 метра и осадку - 3,73 м. Рабочая глубина погружения - 45,7 метра, предельная - 60 метров. Данный проект выгодно выделялся запасом плавучести в размере 33.5%.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для надводного плавания подводные лодки типа Kai-Toku-Chu оснащались двумя дизельными двигателями Sulzer мощностью 600 л.с.. Каждый приводил в движение один гребной вал, непосредственно соединённый с гребным винтом. При погружении, каждый гребной вал приводился в движение 447 кВт электродвигателем. Они могли развивать скорость 13 узлов на поверхности и 8,5 узлов под водой. На поверхности ПЛ имели запас хода 9 000 морских миль, хотя Императорский флот Японии официально объявил о запасе хода, не превышающем 6000 морских миль, при скорости 10 узлов. В подводном положении ПЛ имели дальность хода 85 морских миль при скорости 4 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 44 человек (5 офицеров и 39 матросов). Автономность плавания составляла 20 суток.
Вооружение
Торпедное вооружение
В качестве торпедного вооружения были использованы 4 носовых 450 мм торпедных аппарата (боезапас 10 торпед).
| ТТХ используемых торпед на ПЛ типа Kai-Toku-Chu | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип(год принятия)/ калибр в мм | Длина в мм/ вес в кг | Вес ВВ[1] в кг/ тип взрывателя | Тип двигателя | Дальность плавания в м / Скорость в узлах | |
| Тип 44№2 (1911)/450 | 5280/750 | 110/контактный | 4-цилиндровый радиальный парогазовый керосиновый двигатель Schwarzkopff со струйными нагревателями | 4000/35 8000/26 | |
Артиллерийское вооружение
В качестве артиллерийского вооружения было использовано одно орудие 120-мм/45 Type 11, с дальностью стрельбы 86,4 кабельтовых и скорострельностью 5 выстрелов в минуту, с боезапасом в 120 выстрелов. Данное орудие являлось модификацией 120-мм орудие Type 3.
| ТТХ орудия на ПЛ типа Kai-Toku-Chu | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Орудие и модель установки, тип установки/год принятия на вооружение | Калибр в мм/длина ствола в калибрах | Угол возвышения(снижения) орудия | Вес орудия с затвором в тоннах/вес установки в тоннах | Скорострельность выстрелов в мин./вес снарядов в кг | Дальность стрельбы в м.(при угле возвышения)/ дальность по высоте в метрах | |
| 120-мм/45 Type 11/1922 | 120-мм/45 | +33°o -7o | 3,2/7,8 | 5/20,42 | 16000/+33°) | |
Зенитное вооружение
_%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0.jpg)
При введении в эксплуатацию корабли в качестве зенитного вооружения использовали один 7.7 мм пулемёт Lewis Mk.III. Впоследствии, его заменили на лицензионную копию Тип 92.
| ТТХ зенитного вооружения | ||
|---|---|---|
| Параметры | ТТХ пулемёта Lewis Mk.III | ТТХ зенитного пулемёта Тип 92 |
| Масса, кг | 7,7 | 8,5 |
| Длина | 1080 | 980 |
| Длина ствола, мм | 610 | 670 |
| Калибр | 7,7 | 7,7 |
| Патрон | .303 British | 7,7x56R мм (.303 British) |
| Принципы работы | отвод пороховых газов, поворотный затвор | отвод пороховых газов, поворотный затвор |
| Скорострельность, выстрелов/мин | 550 | 600 |
| Начальная скорость пули, м/с | 747 | 740 |
| Прицельная дальность стрельбы, м | 800 | 600 |
| Вид боепитания | дисковый магазин на 47 или 97 патронов | дисковый магазин на 47 или 97 патронов |
Представители типа
| ПЛ типа KТ (Kai-Toku-Chu) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер ПЛ | Номер ПЛ после 1.11.1924 | Верфь флота | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в строй | Дата вывода из состава флота | Судьба |
| 68 | Ro-29 | Кавасаки, Кобе | июнь 1921 г. | 5 декабря 1922 г. | 15 сентября 1923 г. | 1 апреля 1936 г. | После вступления в строй, вошла в состав 25-го ДПЛ [2] ВМР [3] Сасебо (яп. 佐世保市). С октября 1923 г. экипаж занимался боевой подготовкой в водах Метрополии[4]. 1.04.1936 г. выведена из состава флота и сдана на слом. |
| 69 | Ro-30 | Кавасаки, Кобе | август 1921 г. | 18 января 1923 г. | 29 апреля 1924 г. | 1 апреля 1942 г. | После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1924 г. экипаж занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. лодка переведена в состав 14 учебного дивизиона в Куре и использовалась как учебный корабль. 1.04.1942 г. ПЛ выведена из состава флота и передана как пришвартованное учебное судно в Школу подводного плавания в Отаке (Куре). 18.08.1945 г. корпус был передан в распоряжение американским оккупационным властям, в последствии пошел на слом. |
| 70 | Ro-31 | Кавасаки, Кобе | август 1922 г. | февраль 1923 г. | 10 мая 1923 г. | 25 мая 1945 г. | 25.09 1926 г. после аварии ПЛ введена в состав 6-го ДПЛ ВМР Сасебо, и с октября 1926 г. по декабрь 1930 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1939 г. корабль включили в состав Специального Соединения Школы подводного плавания в Куре, а в декабре 1941г. была переведена в состав Отдельного отряда поддержки военно-морской район Куре. В августе 1942 г. на базе Ro-31 начались опыты по транспортировке грузов на подводных лодках во Внутреннем японском море. 25.05.1945 г. ПЛ выведена из состава флота и 18.08.1945 г. передана в распоряжение американским оккупационным властям. 5.04.1946 г. Корабль затопили на подходах к базе ВМС США Конго Пойнт. |
| 71 | Ro-32 | Кавасаки, Кобе | сентябрь 1921 г. | 9 марта 1923 г. | 31 мая 1924 г. | 1 апреля 1942 г. | После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С июня 1924 г. по декабрь 1930 г. лодка занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. переведена в состав 14 учебного дивизиона в Куре и использовалась как учебный корабль. 1.04.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и передали как пришвартованное учебное судно в Школу подводного плавания в Отаке (Куре). 18.08.1945 г. корпус был передан в распоряжение американским оккупационным властям, в последствии пошел на слом. |
См. также
Примечания
- ↑ Взрывчатого вещества
- ↑ Дивизия подводных лодок
- ↑ Военно-морского района
- ↑ Метропо́лия (др.-греч. μητρόπολις — букв. «материнский город»): государство по отношению к своим колониям, эксплуатируемым территориям, экономически зависимым странам.
Литература и источники информации
Литература
- Carpenter Dorr, Polmar Norman. Submarines of the Imperial Japanese Navy. — London: Conway Maritime Press Ltd., 1986г.. URL: https://www.twirpx.org/file/2674264/. — ISBN 0851773966
- Boyd Carl, Yoshida Akihiko TThe Japanese Submarine Force and World War II. — Naval Institute Press, 2013. URL: https://www.twirpx.org/file/3058821/.
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки. 10.1918 - 8. 1945 гг.. — Санкт Петербург: ООО "Галея Принт", 1999г.. URL: https://royallib.com/read/apalkov_yuriy/boevie_korabli_yaponskogo_flota_10191881945_gg_podvodnie_lodki.html#0.
- Михаил Лукин, Кирилл Урбан Катастрофы под водой. — Москва: Коммерсантъ, 2005г.. URL: https://www.kommersant.ru/doc/599326.
Ссылки
Галерея
RO-31 у причальной стенки верфи флота в Куре. лето 1929.
RO-30 на рейде перед выводом из состава флота в 1942 г.
RO-31 на 1943 г.
Военно-морская база Куре
Военно-морская база Сасебо
_KT_tupe.jpeg)
_KT_tupe_(1942).png)
_KT_tupe_(1943).jpeg)
