Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:16, 27 декабря 2019
← Предыдущая правка
Версия 12:11, 9 января 2020
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Эскадренный миноносец ''Fulmine''+|Название корабля = Эскадренный миноносец ''Alvise da Mosto''
?|Картинка = Dardo_Pic_40.jpg+|Картинка = Navigatori_Pic_37.jpg
 |Класс корабля = Эскадренный миноносец |Класс корабля = Эскадренный миноносец
 |ВМС страны = ВМС Италии |ВМС страны = ВМС Италии
 |Служба = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''Королевские ВМС Италии'''</center> |Служба = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''Королевские ВМС Италии'''</center>
?|Заложен = 01.05.1930+|Заложен = 22.08.1928
?|Спущен на воду = 02.08.1931+|Спущен на воду = 01.07.1929
?|Выход на испытания = 05.07.1932+|Выход на испытания = 21.02.1931
?|Сдача заказчику = 14.09.1932+|Сдача заказчику = 13.03.1931
 |Выведен из боевого состава = 1941 |Выведен из боевого состава = 1941
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 09.7.1941+|Гибель = 01.12.1941
 |Предшественники =  |Предшественники =
 |Дочерние корабли =  |Дочерние корабли =
Строка 17:Строка 17:
 Общие данные Общие данные
 --> -->
?|Водоизмещение = 1665+|Водоизмещение = 1908
?|ВодоизмещениеПолн = 1890+|ВодоизмещениеПолн = 2603
?|Длина = 96,23+|Длина = 106,98
?|Ширина = 9,28+|Ширина = 10,2
?|Осадка = 3,02/4,5+|Осадка = 3,51/4,35
 <!-- <!--
 Энергетическая установка Энергетическая установка
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА ''Beluzzo''<br />3 ПК ''Express''+|Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА ''Beluzzo''<br />4 ПК ''Yarrow''
?|Главная ЭУ мощность док = 44 000+|Главная ЭУ мощность док = 55 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 590-640+|Запас топлива = 460
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
?|Скорость хода макс док = 34+|Скорость хода макс док = 38
?|Скорость хода эконом док = 12+|Скорость хода эконом док = 18
?|Дальность плавания макс док = 680+|Дальность плавания макс док = 800
?|Дальность плавания эконом док = 4600+|Дальность плавания эконом док = 3800
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 ТЗА ''Beluzzo''<br />3 ПК ''Express''+|Главная ЭУ тип реал = 2 ТЗА ''Beluzzo''<br />4 ПК ''Yarrow''
?|Главная ЭУ мощность реал = 48 468+|Главная ЭУ мощность реал = 64 886
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 38,10+|Скорость хода макс реал = 41,07
?|Скорость хода эконом реал = 12+|Скорость хода эконом реал = 18
?|Дальность плавания макс реал = 650 +|Дальность плавания макс реал = 800
?|Дальность плавания эконом реал = 4500+|Дальность плавания эконом реал = 3800
 <!-- <!--
 Экипаж Экипаж
 --> -->
?|Общая численность = 165+|Общая численность = 179
?|Офицеры = 6+|Офицеры = 9
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = 159+|Матросы = 170
 <!-- <!--
 Бронирование Бронирование
Строка 75:Строка 75:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра: |Артиллерия главного калибра:
?|2×2 — [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия ''Ansaldo''/''O.T.O'' Model 1926/1931]]+|3×2 — [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия ''Ansaldo'' Model 1926]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 85:Строка 85:
 |Минно-торпедное вооружение: |Минно-торпедное вооружение:
 |2×3 [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]] |2×3 [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
?|52 - 54 мины+|до 56 мин
?|1-2 БС, 3-6 ГБ+|2 БС, 14 ГБ
 }} }}
?|Однотипные корабли = Эскадренные миноносцы типа ''Dardo'':<br />     [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']]<br />     [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']]<br />     [[Navy:Saetta (1932)|''Saetta'']]<br />     [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']]<br />Эскадренные миноносцы типа ''Folgore'':<br />     [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']]<br />     [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']]<br />     [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']]<br />[[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']]<br />[[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']]<br />[[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]<br />[[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']]<br />[[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']]<br />[[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']]<br />[[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']]<br />[[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']]<br />[[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']]<br />[[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]<br />[[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']]
 }} }}
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|content = '''Fulmine''' (рус. «Фульмине») — [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] 2-й серии [[Navy:ВМС_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. 9 ноября 1941 года погиб в бою с английскими крейсерами и эсминцами.+|pic = Navigatori 0019.jpg
 +|content = '''Alvise da Mosto''' (рус. «Алвизе да Мосто») — [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. 1 декабря 1941 года потоплен британскими легкими крейсерами и эсминцами около Триполи.
 }} }}
  
 == Проектирование и постройка == == Проектирование и постройка ==
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Предпосылки к созданию|l1=Предпосылки к созданию эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
 +{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
  
?В течение 1928 года Главный морской штаб обобщил опыт эксплуатации кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']], на основе чего разработал требования к новому эскадренному миноносцу. Поскольку он предназначался для совместных действий с новыми быстроходными крейсерами [[Navy:Тяжелые крейсера типа Trento|типа ''Trento'']], которые вот-вот должны были войти в строй, и [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Zara|типа ''Zara'']], строительство которых предусматривалось кораблестроительной программой 1928 г. и должно было начаться в следующем году, то к нему предъявлялись повышенные требования по скорости (не менее 38 узлов полного хода) и дальности плавания (порядка 4000 миль экономическим 16-узловым ходом). Вооружение должно было соответствовать [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типу ''Turbine'']]. Все это требовалось уложить в водоизмещение порядка 1000-1100 тонн.+После всестороннего изучения новейших французских контр-миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']] кораблей, в 1925 году итальянский Морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулировал требования к новому типу эсминца. При проектном водоизмещении в 1500 т, такой корабль должен был нести вооружение из шести 120-мм орудий в трех спаренных установках и двух трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппаратов]]. По мнению итальянских специалистов, данный калибр артиллерии являлся оптимальным, поскольку позволял разместить на борту больше орудий и придать им более высокую скорострельность. Тем самым достигалась высокая плотность огня, позволявшая добиваться большего числа попаданий и тем самым компенсировать меньший вес снаряда. Важнейшим требованием к проекту являлась скорость - не менее 38 узлов. Этого планировалось достичь за счет снижения удельного веса силовой установки и увеличения паропроизводительности котлов. Особо оговаривалось, что для уменьшения заметности и получения тем самым преимущества в случае боевого столкновения, размеры итальянских кораблей должны быть меньше, чем у французских контр-миноносцев.
  
?Для детальной проработки был принят вариант фирмы «Одеро», штаб-квартира которой располагалась в Сестри-Поненте (пригород Генуи). Ее конструкторы взяли за основу проект эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']] и внесли в него усовершенствования, призванные удовлетворить предъявляемым требованиям.+Работы над проектом возглавил генерал Корпуса корабельных инженеров Джузеппе Рота ({{lang-it|Giuseppe Rota}}), детальную проработку вело конструкторское бюро фирмы «Одеро». Отправной точкой для создания корпуса послужил проект скаутов [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Leone|типа ''Leone'']]. По первоначальному проекту 1926 года, в духе модных тенденций того времени, корабли планировалось оснастить авиационным вооружением. Его размещение повторяло в уменьшенном варианте схему, примененную на скаутах (легких крейсерах) [[Navy:Легкие крейсера типа Condottieri|типа ''Condottieri'']] [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|первой серии]]. В окончательном варианте проекта от авиационного вооружения отказались, 120-мм/45 орудия заменили новыми, с [[Navy:120-мм орудие Model 1926|длиной ствола 50 клб.]], отказались от третьего [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автомата]] позади носовой трубы, заменили 25-см прожектор на фок-мачте на более мощный 50-см, из-за чего саму мачту пришлось сделать треногой.
  
?Внешним обликом новый эскадренный миноносец практически не отличался от своих предшественников [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Sauro|типа ''Sauro'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']], сохраняя полубачную конструкцию корпуса с прямым слегка наклонным форштевнем, двухтрубный силуэт, расположение надстроек, артиллерийских установок и торпедных аппаратов. Сходными были внутреннее деление корпуса, состав и расположение силовой установки. Наиболее заметные отличия заключались в установке треногой фок-мачты с расположенной на ней прожекторной площадкой и увеличенных размерах площадки между торпедными аппаратами, на которой располагался резервный пост управления огнем.+Морское министерство было полностью удовлетворено проектом. В том же 1926 году был выдан заказ на строительство 12 единиц, который распределили между пятью различными верфями. 23 июня 1927 г. королевским декретом №1328 корабли были внесены в списки итальянского флота и зачислены в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). Свои названия они получили в честь знаменитых итальянских мореходов и потому известны как тип [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] (от итал. Navigatori - мореплаватели).
? +
?Важные нововведения касались артиллерийского вооружения. В качестве главного калибра изначально предполагалось использовать [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудия]] образца 1926 г. с длиной ствола 50 калибров (аналогичных устанавливавшимся на скаутах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]) вместо [[Navy:120-мм орудие Model 1918|45-калиберных]], стоявших на эсминцах предыдущих серий. Совершенствовалась и система управления огнем: новые корабли должны были получить командно-дальномерные посты с двумя дальномерами и автоматы стрельбы (так называемая «централь»). Кроме того, в состав вооружения включались две [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15 гаубицы]] для стрельбы осветительными снарядами.+
  
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
Строка 110:Строка 110:
 ! Название (бортовое обозначение) !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй ! Название (бортовое обозначение) !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй
 |- |-
?!colspan="5"|'''Тип «Folgore»+| [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] (DM)* || «Cantieri Navali del Quarnaro», Фиуме || 22.8.1928 || 1.7.1929 || 15.3.1931
 |- |-
?| [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] (FL) || «Cantieri Navali del Quarnaro», Фиуме** || 1.5.1930 || 2.8.1931 || 14.9.1932+|colspan="5"| * До 12.6.1930 - ''Alvise Ca da Mosto''. Название изменено Королевским декретом №857.
?|-+
?|colspan="5"| ** Силовая установка - «Officine е Cantieri Partenopei», Неаполь.+
 |} |}
  
?Название ''Fulmine'' переводятся на русский язык как - «молния». К моменту вступления в строй второй четверки решено было отказаться от индивидуальных девизов для малых кораблей, включая эскадренные миноносцы, - теперь дивизиону присваивался единый девиз, который становился общим для всех единиц, входящих в него. Для дивизиона ''Folgore'' им стала латинская фраза «Fulgor in hostem» («Молнией во врага»). +Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] все изменения были произведены в процессе достройки.
 + 
 +Эсминец назван в честь Алвизе да Мосто (Кадамосто) (1432-1488 гг.) - уроженец Венеции; находясь на португальской службе, участвовал в экспедиции А. Усодимаре к побережью Африки; в 1456 г. открыл острова Зеленого Мыса.
 + 
 +[[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] имел официальный девиз «In ogni rischio e con ogni arme» («В любую опасность и с любым оружием»).
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="3"|''Тактико-технические характеристики кораблей''+! !! После первой модернизации !! После второй модернизации
 |- |-
?! Тип !! 1-я серия (тип «Dardo») !! 2-я серия (тип «Folgore»)+| Водоизмещение, т:<br />порожнем<br />стандартное<br />легкое<br />нормальное<br />полное<br />полное с минами на борту || <br />1713<br />1908<br />2010<br />2458<br />2603<br />2649 || <br />1950<br />2125<br />2250<br />2760<br />2888<br />2975
 |- |-
?| Водоизмещение, т:<br />стандартное<br />легкое<br />нормальное<br />полное<br />полное с минами на борту ||<br />1220<br />1470<br />1782<br />1992<br />2051 || <br />1238<br />1457<br />1665<br />1890<br />1947+| Размерения, м:<br />длина по ватерлинии<br />длина наибольшая<br />ширина наибольшая<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка в полном грузу || <br />106,98<br />107,28<br />10,2<br />3,51<br />3,6 (4,35)* || <br />106,98<br />110,03 ([[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] - 108,5)<br />11,15<br />3,6<br />4,5
 |- |-
?| Размерения, м<br />длина наибольшая<br /><br />длина по ватерлинии<br /><br />ширина наибольшая<br />ширина по ватерлинии<br />осадка при стандартном водоизмещении<br />осадка в полном грузу<br />высота корпуса на миделе в ДП ||<br />[[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']], [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] - 95,95<br />[[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], ''Saetta'' - 96,00<br />[[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']], [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] - 94,50<br />[[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], ''Saetta'' - 94,15<br />9,75<br />9,7<br />2,9<br />4,3<br />[[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']], [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] - 5,83<br />[[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], ''Saetta'' - 5,85 ||<br />[[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']], [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] - 96,23<br />[[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] - 96,05<br />[[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']], [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] - 94,15<br />[[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] - 94,25<br />9,28<br />9,2<br />3,02<br />4,5<br />[[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']], [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] - 5,87<br />[[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] - 5,85+| Силовая установка
 +|colspan="2"| ''Котлы:''<br />4 типа «Odero» ([[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']]»)<br />4 типа «Odero mod.» ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']])<br />4 типа «Yarrow» ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']])<br />''ТЗА'':<br />2 типа «Parsons» ([[Navy:Antonio da Noli (1929)|''Antonio da Noli'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Leone Pancaldo (1929)|''Leone Pancaldo'']], [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']])<br />2 типа «Tosi» ([[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']])<br />2 типа «Beluzzo» ([[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']], [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], [[Navy:Nicolo Zeno (1928)|''Nicoló Zeno'']])
 |- |-
?| Энергетическая установка:<br />число и тип котлов<br />число и тип ТЗА<br />проектная мощность, л.с. ||<br />3 «Express»<br />2 «Parsons»<br />44 000 ||<br />3 «Express»<br />2 «Belluzzo»<br />44 000+| Мощность, л.с. || 55 000 || 55 000
 |- |-
?| Скорость, уз:<br />на испытаниях<br />при нормальном водоизмещении<br />в полном грузу ||<br />38,8...39,4<br />34<br />30 ||<br />38,1...38,8<br />34<br />30+| Скорость, уз:<br />на испытаниях<br />при нормальной нагрузке<br />в полном грузу || <br />38-41<br />34-35<br />32-33 || <br />...<br />...<br />28
 |- |-
?| Запас топлива, т:<br />нормальный<br />полный<br />вода для котлов ||<br />200-430<br />590-640<br />32 ||<br />192-400<br />462-530<br />27+| Запас топлива, т:<br />нормальный<br />полный || <br />.<br />460 || <br />560<br />680
 |- |-
?| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) || 4600 (12)<br />3780(18)<br />1970 (25)<br />680 (32) || 3600 (12)<br />3200(16)<br />1500 (24)<br />640 (32)+| Запас воды для котлов, т || 56-75 || 56-75
 |- |-
?| Вооружение:<br />артиллерийское<br /><br /><br /><br />торпедное<br />минное||<br />2x2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50]]<br />2x1 - [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм/15]]<br />2х1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39]]<br />2x2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2x3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />54 мины ||<br />2x2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50]]<br /><br />2х1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39]]<br />2x2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2хЗ - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />52 мины+| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) || 800 (33)<br />3800 (18) || 1200 (28)<br />5000 (18)
 |- |-
?| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) || 165 (6) || 165 (6)+| Экипаж, чел. || 9 офицеров,<br />164-170 унтер-офицеров и матросов || 12-15 офицеров,<br />210-215 унтер-офицеров и матросов
 +|-
 +| Вооружение: || 3×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />2×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×3 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />14 глубинных бомб<br />до 56 мин || 3×2 - [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудия]]<br />2×1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />4×2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2×2 - [[Navy:Торпеды Италии|533-мм ТА]]<br />14 глубинных бомб<br />до 56 мин
 |} |}
  
?=== Корпус и надстройки ===+=== Корпус ===
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Корпус и надстройки|l1=Корпус и надстройки эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Корпус|l1=Корпус эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
  
?[[Файл:Dardo Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец «Балено». Разрез, планы палуб и надстроек. ''Копии подлинных чертежей''.]]+Корпус [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] изготавливался по большей части из оцинкованной стали высокого сопротивления; форштевень - из кованой стали. Система набора днища - продольная. Плоский вертикальный киль высотой 610 мм и два боковых стрингера, непрерывные на всем протяжении корпуса, обеспечивали продольную прочность. На всей длине корпуса имелось двойное дно. Поперечный набор включал 186 шпангоутов, нумерация которых велась от носа в корму. Величина шпации составляла 560 мм в районе машинно-котельных отделений (от 54-го до 163-го шпангоута) и 585 мм за их пределами. Также в районе машинно-котельных отделений имелись две вертикальных продольных переборки, опиравшиеся на продольные стрингеры и поднимавшиеся до верхней палубы. Они обеспечивали дополнительную продольную прочность корпуса. Бортовые отсеки (коффердамы) использовались для хранения нефти и смазочного масла. В носовой части (от форштевня до шп.54) имелась продольная вертикальная переборка, доходившая по высоте до средней палубы (платформы). Снаружи корпуса имелось два коротких боковых киля длиной 23,83 м и высотой 660 мм.
?[[Файл:Dardo Draw 02.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец «Балено». Сечения, теоритический чертеж корпуса. ''Копии подлинных чертежей''.]]+
?Корпус эсминцев из стали высокого сопротивления имел полубачную конструкцию и набирался по смешанной схеме: продольной на большей части длины и поперечной в оконечностях. Продольную прочность обеспечивали вертикальный киль, параллельно которому с каждого борта шло девять продольных стрингеров. Поперечный набор состоял из 168 шпангоутов. По большей части длины корпуса, за исключением носовой оконечности (от 33-го шпангоута), проходило второе дно, отделения которого использовались для хранения топлива, смазочного масла и воды. На протяжении машинно-котельных отделений вдоль корпуса проходили две продольные переборки, являвшиеся продолжением второго дна. На внешней обшивке имелись скуловые кили длиной около 30 м.+
?Девять водонепроницаемых переборок, доходивших до верхней палубы (две из них в носовой части доходили до палубы полубака), делили корпус на десять главных отсеков. Еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.+
  
?Корабли разных верфей несколько отличались друг от друга длиной и высотой корпуса, тогда как ширина выдерживалась строго для каждой подгруппы. У [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] и [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']], строившихся на верфи «О.Т.О.», форштевень был прямым наклонным (как у эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']]), у остальных - серповидным, чуть приподнятым и более выдающимся вперед. Форма кормовой оконечности, напротив, для всех кораблей была одинаковой - закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Корабли оснащались одним рулем полубалансирного типа. Якоря первоначально располагались в клюзах, но к началу 1938 г., по опыту эксплуатации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Maestrale|типа ''Maestrale'']], их заменили полуклюзами, дававшими меньше брызг.+Корпус делился на отсеки 19 водонепроницаемыми переборками, из которых тринадцать доходили до верхней палубы (три переборки в носу - до палубы полубака), а остальные шесть - только до средней. [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] имели необычно протяженный полубак - его длина составляла 42,6 м, высота 2,2 м. По замыслу конструкторов, это должно было способствовать повышению мореходности.
  
?=== Механизмы ===+=== Энергетическая установка и механизмы ===
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Механизмы|l1=Механизмы эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Энергетическая установка и механизмы|l1=Энергетическая установка и механизмы эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
?[[Файл:Dardo Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|Дымовая труба эскадренного миноносца типа ''Dardo''.]]+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
  
?Составом и расположением силовой установки эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] полностью повторяли своих предшественников. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал изолированный отсек, причем между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Самое существенное отличие заключалось в максимально близком расположении двух носовых котлов, что делалось для уменьшения длины дымоходов. Линейная компоновка машинно-котельных отделений была характерная для всех эскадренных миноносцев итальянской постройки, за исключением [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']].+Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] оснащались двухвальной паротурбинной энергетической установкой, включавшей четыре водотрубных котла с пароперегревателями и два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Длина их валопроводов составляла соответственно 47,6 и 20,8 м. Корабли разных фирм получали котлы и турбины различных систем, кроме того, имелись отличия в части вспомогательного оборудования, винтов и некоторых деталей котлов и трубопроводов. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления. Все эсминцы оснащались одноступенчатыми редукторами системы «Ансальдо» с системой принудительной смазки.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+В нормальных условиях каждый турбозубчатый агрегат обслуживался группой из двух котлов, хотя главная паровая магистраль позволяла организовывать подачу пара от любого котла к любому ТЗА. Носовые котлы были несколько смещены к левому борту, кормовые - к правому, дымоходы каждой группы выводились в общую трубу. Внутри группы котлы располагались «спина к спине», симметрично относительно переборки, разделяющей котельные отделения.
 +Каждая группа котлов оборудовалась главным питательным турбонасосом центробежного типа, располагавшемся в соответствующем машинном отделении. Кроме того, в каждом котельном отделении имелось по два вспомогательных питательных насоса «Вейр» и по два подогревателя нефти. Распыление топлива в котле обеспечивали 4 тройных форсунки системы Межани. Для подачи к ним нефти служили два паровых топливных насоса «Вейр» (на кораблях постройки «C.N.Q.» - по одному насосу «Дуплекс»), связанные общим коллектором, чтобы котел мог питаться от любого насоса или обоих одновременно.
 + 
 +Рабочее давление пара - 22 кг/см², проектная мощность механизмов - 55 000 л.с. Нормальное время подготовки к походу при погашенных котлах - 4 часа 25 минут, экстренное - на час меньше.
 + 
 +Топливо хранилось в 16 изолированных цистернах (10 в носу и 6 в корме), расположенных ниже средней палубы. Еще 8 цистерн находились в бортовых отсеках в районе машинно-котельных отделений. Нормальный запас в первоначальном проекте составлял 320 т, но к моменту окончания постройки был увеличен примерно до 450 т; полный запас по вместимости цистерн - 580 т, но на некоторых единицах, с использованием дополнительных отсеков, оборудованных для хранения нефти, в перегруз принималось до 630 т.
 + 
 +{| class="wikitable"
 |- |-
?!colspan="7"|''Результаты ходовых испытаний''+!colspan="6"|''Результаты ходовых испытаний''
 |- |-
?! Название !! Дата !! Водоизмещение, т !! Средняя скорость, уз !! Частота вращения винтов, об./мин !! Средняя мощность, л.с.+! Корабль !! Дата !! Водоизмещение, т !! Частота вращения винтов, об./мин !! Средняя мощность, л.с. !! Средняя скорость, уз.
 |- |-
?| [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] || 5.7.1932 || 1411 || 38,10 || 384 || 48 468+| [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']]* || 21.2.1931 || 2002 || 394,41 || 64 886 || 41,07
 +|-
 +|colspan="6"| Примечание : * Мерная миля Альбона - м. Нера (р-н Фиуме).
 |} |}
 +
 +Электрическая сеть напряжением 110 В постоянного тока питалась от трех турбогенераторов мощностью по 30 кВт и двух дизель - генераторов по 18 кВт. Они располагались в отсеке перед носовым котельным отделением: дизель-генераторы - на верхней палубе, турбогенераторы - под ними, на платформе. От них расходилось 14 независимых сетей, обеспечивавших внутреннее и внешнее освещение, питание прожекторов, радиостанций, систем управления стрельбой и других пользователей. Аварийное освещение обеспечивалось резервными сетями, питаемыми от аккумуляторных батарей по 10 элементов в каждой.
 +
 +Согласно исходному проекту, эсминцы снабжались балансирным рулем площадью 8,02 м2. В ходе испытаний выяснилось, что диаметр циркуляции на 20-узловом ходу при перекладке руля на максимальный угол 35° достигал совершенно неприемлемой величины 500 м. Поэтому в 1932 году для улучшения маневренности и повышения надежности рулевого привода руль был заменен новым, полубалансирным, с увеличенной до 9,2 м2 площадью. Он выступал ниже линии киля на 75 см.
  
 === Вооружение === === Вооружение ===
?[[Файл:Dardo Draw 03.jpg|250px|thumbnail|right|120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «Ансальдо» обр. 1926 г.]]+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Вооружение|l1=Вооружение эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Вооружение|l1=Вооружение эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+{{main|Navy:120-мм орудие Model 1926|l1=120-мм/50 орудие ''Ansaldo'' Model 1933}}
?{{main|Navy:120-мм орудие Model 1926|l1=120-мм/50 орудие ''O.T.O'' Model 1933}}+
?{{main|Navy:120-мм OTO 1933|l1=120-мм/15 гаубица ''O.T.O.'' Model 1933}}+
 {{main|Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|l1=40-mm/39 автомат ''Vickers-Terni'' M1917}} {{main|Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|l1=40-mm/39 автомат ''Vickers-Terni'' M1917}}
 {{main|Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|l1=13,2-мм/76 пулемет ''Breda'' Model 1931}} {{main|Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|l1=13,2-мм/76 пулемет ''Breda'' Model 1931}}
  
?Главный калибр эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] состоял из двух спаренных [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм 50-калиберных орудий]] образца 1926 г. Впервые появившиеся на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типе ''Navigatori'']], эти орудия обладали увеличенной дальностью стрельбы и скорострельностью, по сравнению с 45-калиберными, которыми вооружались эсминцы предыдущих серий. Заплатить за это пришлось возросшим весом: суммарный вес артиллерии главного калибра на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типе ''Dardo'']] оказался на 10,7 т больше, чем на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Turbine|типа ''Turbine'']]. Нормальный боезапас состоял из 200 снарядов на ствол, которые хранились поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами.+В 1926 году на вооружение было принято новое [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм/50 орудие]] «Ансальдо» с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы, и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|«мореходы»]] стали первыми кораблями, оснащенными им.
  
?Корабли второй серии решили оснастить новыми установками «О.Т.О.» образца 1931 г., у которых, благодаря уменьшению максимального угла возвышения до 35°, вес удалось уменьшить до 17 650 кг, что должно было способствовать повышению остойчивости. Падение максимальной дальности стрельбы до 18 000 м сочли оправданным с тактической точки зрения. Внешне данная установка отличалась удлиненным и более массивным щитом. Однако, ко времени вступления эсминцев 2-й серии в строй промышленность не успела наладить массового производства установок образца 1931 г., поэтому их получили не все корабли.+При собственном весе 5552 кг и полной длине 6400 мм, орудие придавало 23,15-кг снаряду начальную скорость 950 м/с, что обеспечивало дальность стрельбы до 22 000 м. Впоследствии, для уменьшения износа ствола, начальную скорость уменьшили до 920 м/с, что привело к снижению дальности стрельбы до 19 600 м. Орудие имело горизонтально-скользящий затвор и раздельно-гильзовое заряжание (масса метательного заряда 9,7 кг). Практическая скорострельность составляла 6-7 выстрелов в минуту.
  
?[[Файл:Dardo Pic 11.jpg|250px|thumbnail|left|40-мм автомат системы «Викерс-Терни» на эсминце ''Fulmine''.]]+Артиллерийские установки на эсминцах данного типа имели то же обозначение, что и сами орудия - «Ansaldo» Mod.1926. Стволы в такой установке размещались в общей люльке. Несмотря на это, общий вес установки достигал 20 238 кг, что потребовало внедрения электрических приводов вертикальной
?[[Файл:Dardo Draw 04.jpg|200px|thumbnail|right|40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.]]+и горизонтальной наводки. Угол возвышения достигал 45°, что при наличии снарядов с дистанционным взрывателем теоретически обеспечивало возможность стрельбы главным калибром по самолетам, считавшейся особенно эффективной при отражении атак торпедоносцев.
?[[Файл:Breda 132 03.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''.]]+
?[[Файл:Breda 132 Draw.jpg|200px|thumbnail|right|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''. ''Копия подлинного чертежа''.]]+
?Зенитное вооружение эсминцев было идентичным и первоначально состояло из двух [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автоматов]] «Викерс-Терни» образца 1917 г. на модифицированных станках образца 1930 г. и двух спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]] «Бреда» образца 1931 г. Автоматы устанавливались побортно на главной палубе у окончания кожуха котельных отделений, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика. Их дополняли два 8-мм пулемета «Бреда», которые могли монтироваться на переносных лафетах в различных местах корабля.+
  
?[[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] и его систершипы несли стандартное для итальянских эскадренных миноносцев торпедное вооружение - два трехтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]], установленных в средней части (сектор стрельбы около 80° на каждый борт). Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.+На корабле орудия располагались следующим образом:
 +* установка №1 - на полубаке, горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе по 135° на каждый борт;
 +* установка №2 - на платформе перед второй трубой, диапазон горизонтального наведения на каждый борт ограничивался 65° в нос и 45° в корму от траверза;
 +* установка №3 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - по 155° на каждый борт. Высокое расположение позволяло вести огонь в условиях штормовой погоды.
  
?[[Файл:Dardo Pic 12.jpg|350px|thumbnail|left|Пуск торпеды с эсминца ''Fulmine''.]]+Боекомплект [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудий]] по штату включал 1200 боевых снарядов (408 бронебойных с баллистическим наконечником, 672 фугасных и 120 зажигательных) и 100 осветительных с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 250 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали 10 снарядов для носовой установки, 15 для средней и 30 для кормовой.
?Система управления огнем включала в себя установленный на носовой надстройке командно-дальномерный пост (Stazione Direzione Tiro - SDT), второй дальномерный пост, располагавшийся между торпедными аппаратами, пост управления огнем на «боевом марсе» и центральный артиллерийский пост, занимавший отдельное помещение на платформе под носовой надстройкой. В башенке командно-дальномерного поста размещались прицел центральной наводки (Apparecchiatura di Punteria Generale - APG) и два 3-метровых стереодальномера. На «боевом марсе» располагался инклинометр, служивший для определения курсового угла цели. Данные для стрельбы, вырабатывались электромеханическим вычислителем и передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм установках]]. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. Кормовой дальномерный пост, также оборудованный 3-метровым стереодальномером, выполнял функцию резервного или мог использоваться для управления огнем кормового орудия. Впрочем, с началом войны наличие резервного дальномера сочли неоправданным, поэтому в 1941-1942 гг. он был демонтирован. С другой стороны, в начале войны на мостиках эсминцев установили упрощенные прицелы для ночной стрельбы.+
  
?Управление торпедной стрельбой обеспечивали инклинометр и два прицела системы Панераи, установленные на крыльях мостика. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала.+Зенитное вооружение по проекту включало два [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]] «Викерс-Терни» образца 1917 г. (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «пом-пома»), располагавшихся побортно на срезе полубака. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстр/мин. Для [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматов]] имелось 3000 унитарных патронов (в том числе 2700 снарядов с самоликвидатором, 300 без него).
  
?[[Файл:Dardo Pic 13.jpg|250px|thumbnail|right|''Folgore'' в Пирее, 23 августа 1942 г. Корабль несет камуфляжную окраску. Хорошо видны химический дымогенератор и стеллаж для глубинных бомб.]]+В ходе первой модернизации на всех эсминцах на верхнем мостике было установлено по два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]] «Бреда». Пулемет разрабатывался на основе французского «Гочкиса», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, так что их замена была не столь простым делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстр/мин. Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с цельнометаллическими самолетами. Для [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметов]] имелось 3000 патронов (1800 бронебойных, 450 обычных и 750 трассирующих).
?Противолодочное вооружение эсминцев данного типа на протяжении всей карьеры оставалось откровенно слабым. По проекту, они должны были нести два кормовых бомбосбрасывателя, однако поначалу был установлен только один и только на корабли 2-й серии, тогда как эсминцы 1-й серии были оснащены тральным оборудованием (два параван-трала типа «С» с кранами). Начиная с 1937 г. вооружение кораблей обеих подгрупп стало унифицироваться: каждый из них должен был получить по два параван-трала и два бомбосбрасывателя на три 100-кг или шесть 50-кг глубинных бомб, однако до начала войны, по всей видимости, в полном объеме этого сделано не было. Для обнаружения подводных лодок имелись только шумопеленгаторы, эффективность работы которых оставляла желать лучшего.+
  
?Все эскадренные миноносцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 54 (1-я серия) или 52 (2-я серия) мин типа «Болло». Однако в данном случае увеличение «верхнего» веса на 57 тонн приводило к снижению остойчивости до критического значения, поэтому в годы войны корабли данного типа ни разу не привлекались к минным постановкам.+[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] вооружались двумя трехтрубными [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедными аппаратами]] фирмы «Сан-Джорджо». Их наведение могло осуществляться непосредственно с аппаратов или с расположенного на мостике поста управления торпедной стрельбой при помощи электрического привода. Аппараты имели приспособления, позволяющие выставлять глубину и скорость хода торпеды, а также менять угол растворения труб.
  
?Для постановки дымовых завес, как и на подавляющем большинстве итальянских кораблей, имелось два комплекта аппаратуры: паронефтяные дымогенераторы (fumogeni) устанавливались в основании дымовой трубы, химические (nebbiogeni) - в кормовой части.+Все корабли, за исключением флагманского [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], оборудовались минными рельсами, доходящими до средней надстройки. На них они могли принять до 54 якорных мин «Викерс-Элия» (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) или 56 мин «Болло» Р.125 (590 и 125 кг соответственно).
  
?=== Прочее оборудование ===+Противолодочное вооружение первоначально включало всего 14 глубинных бомб (десять 50-кг и четыре 100-кг), размещенных в двух бомбосбрасывателях в корме. После модернизации 1930-1931 гг. все корабли были оборудованы буксируемыми противолодочными минами (по-итальянски они назывались торпедами). Мины типа «Джиноккио» 1927/46Т допускали применение на скорости до 19 уз. В походном положении они крепились на палубе в районе кормового машинного отделения. Для их спуска в кормовой части были установлены специальные краны (с 1939-1940 гг. - системы «Сабием») с ручным приводом. В годы войны противолодочное вооружение было значительно усилено. Итальянцы стали применять более мощные немецкие глубинные бомбы, на части [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] устанавливалось по 2-4 штоковых бомбомета немецкого образца с системой быстрой перезарядки. Как правило, к концу 1942 г. эсминцы несли по 30 немецких глубинных бомб WBD и 10 итальянских типа 30/1941. На некоторых кораблях были смонтированы основания для итальянских пневматических бомбометов «Менон», но сами бомбометы установить не успели.
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Средства наблюдения и связи|l1=Средства наблюдения и связи эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Шлюпки|l1=Шлюпки эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+
  
?== Экипаж ==+Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. У основания каждой дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымогенератора (fumogeni) военно-морского типа, обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. В специальном отсеке на корме по правому борту находился еще один химический дымогенератор (nebbiogeni) военно-морского типа, работавший на нефти и дававший дым белого цвета. В годы войны для защиты при стоянке в порту в корме у части кораблей установили дополнительные хлоридные дымогенераторы.
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Экипаж|l1=Экипаж эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+
  
?Экипаж эскадренных миноносцев по довоенному штату состоял из 165 человек - 6 офицеров и 159 старшин, унтер-офицеров и матросов. В годы войны, по мере усиления вооружения, численность экипажа неуклонно росла.+== Системы управления огнем ==
 + 
 +Система управления огнем первоначально включала установленный на верхнем мостике 3-метровый дальномер системы «Дуплекс» и визир центральной наводки, а также стереодальномер с базой 3 м на средней надстройке. Центральный артиллерийский пост оборудовался центральным автоматом стрельбы, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Для передачи данных к орудиям предназначались передающие станции системы Спалацци.
 + 
 +В ходе модернизации 1930-1931 гг. система управления огнем была существенно улучшена. Для улучшения остойчивости центральный артиллерийский пост перенесли со второго на нижний ярус носовой надстройки. На мостике был установлен закрытый командно-дальномерный пост, оборудованный двумя 3-метровыми стереодальномерами, монтировавшимися на специальных антивибрационных подушках. В дальномеры были вмонтированы скартометры, позволяющие определить отклонение падения снарядов относительно цели. В центре поста располагался визир центральной наводки фирмы «Сан Джорджо», включавший в себя различные индикаторы, указатели и три оптических бинокуляра: отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки; рядом с последним находилась кнопка залпа.
 + 
 +На расположенном позади КДП возвышенном марсе был установлен инклинометр фирмы «Сан Джорджо», служивший для определения курсового угла цели. Оттуда же в бою старший артиллерийский офицер осуществлял распределение целей.
 + 
 +На средней надстройке также установили закрытый пост управления огнем с 3-метровым стереодальномером. В годы войны он показал свою неоправданность и был демонтирован ради усиления зенитного вооружения.
 + 
 +Постов управления торпедной стрельбой было два. На марсе находился дневной пост, первоначально оснащенный прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном и переговорными трубами. Последующие усовершенствования заключались в установке инклинометра<ref>Инклинометр был общим для систем управления артиллерийской и торпедной стрельбой.</ref>, электрических указателей, вычислителя «Де Паче», двух стабилизированных прицелов «Микротехника» и коммутатора торпедных аппаратов.
 + 
 +Ночной пост включал три прицела Панераи (один центральный и два на крыльях мостика), коммутатор, таблицы стрельбы с подсветкой, телефон и переговорные трубы.
 + 
 +== Экипаж и обитаемость ==
 +{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
 + 
 +После вступления в строй экипаж [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] состоял по штату из 173 человек - 9 офицеров, 18 старшин и 146 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность возросла до 224 человек, в том числе 12 офицеров. Впоследствии состав команды продолжал увеличиваться в связи с усилением зенитного вооружения и к 1943 году мог доходить до 280 человек.
 + 
 +Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Матросы спали в подвесных гамаках, которые днем убирались и заменялись столами со скамьями, снимавшимися с креплений на подволоке. На средней палубе, ближе к переборке отделения турбогенераторов, находились помещения старшин. Они включали одно- и двухместные каюты главных старшин с 10-местной кают-компанией и восьмиместный кубрик старшин 2-го класса, оборудованный стационарными койками и обеденным столом. Офицерские помещения занимали кормовую оконечность. Они состояли из апартаментов командира, четырех одноместных (старшего помощника, старшего механика, артиллерийского офицера и корабельного врача) и двух двухместных кают, просторной кают-компании, буфетной и ванной. При этом каюты командира и старпома оборудовались дополнительными ваннами.
 + 
 +На [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], оборудованном в качестве флагманского корабля, в расширенной кормовой надстройке находились апартаменты адмирала и две каюты для офицеров его штаба.
  
 == Окраска == == Окраска ==
?[[Файл:Dardo Camo Color 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Baleno''. 3D-модель.]]+[[Файл:Navigatori Camo Color 01.jpg|350px|thumbnail|right|Легкий скаут ''Luca Tarigo'', 1930 г.]]
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Окраска|l1=Окраска эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}}+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori#Окраска|l1=Окраска эскадренных миноносцев типа ''Navigatori''}}
  
?В довоенный период итальянские эсминцы окрашивались по стандартной схеме. Корпус и надстройки красились в светлый пепельно-серый цвет (grigio cenerino chiaro)<ref>Ряд итальянских историков считает, что пепельно-серый как основной цвет окраски боевых кораблей появился только после войны, а во время нее входил только в состав камуфляжной окраски, основной же до войны являлась светлая серо-голубая окраска. Единого мнения в этом вопросе нет до сих пор, однако нельзя исключить, что речь идет о разных наименования одного и того же оттенка или же весьма близких.</ref>, ватерлиния, козырек дымовой трубы и верхние части мачт - в черный (nero), палубы - в темный свинцово-серый (grigio piombo scuro), подводная часть корпуса - в темно-зеленый (verde scuro), внутренние стороны обвесов мостиков, орудийных щитов и т.п. - в темно-синий (blu scuro), внутренние помещения - в светло-зеленый (verde chiarissimo). Данная схема сохранялась неизменной до 1942 года.+В довоенные годы ''Navigatori'' несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион<ref>Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев ( лидер дивизиона ). Если лидер по каким - либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.</ref>. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.
  
?Для идентификации кораблей служили двухбуквенные кодовые обозначения, наносившиеся красной краской на борта в носовой части (в районе носового орудия) и у кормового среза. +[[Файл:Navigatori Camo 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Alvise da Mosto'', ноябрь 1941 г.]]
 +Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
 + 
 +В октябре 1941 г. на легком крейсере [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Петрилло. Основным цветом являлся пепельно-серый (cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro). Аналогичным образом, но с добавлением бело-грязного в оконечностях, были перекрашены эскадренные миноносцы [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] (ноябрь 1941 г.) и [[Navy:Lanciere (1938)|''Lanciere'']] (февраль 1942 г.).
  
 == Модернизации == == Модернизации ==
?[[Файл:Breda 20-65 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренный 20-мм автомат ''Breda''.]] 
?{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo#Модернизации|l1=Модернизации эскадренных миноносцев типа ''Dardo''}} 
 {{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 пушка ''Breda'' 1939}} {{main|Navy:37-мм Mod. 1932|l1=37-mm/54 пушка ''Breda'' 1939}}
 {{main|Navy:20-мм Breda Mod. 1935|l1=20-мм/65 автомат ''Breda'' Model 1935}} {{main|Navy:20-мм Breda Mod. 1935|l1=20-мм/65 автомат ''Breda'' Model 1935}}
?[[Файл:20 Breda Mod39.jpg|350px|thumbnail|left|Одноорудийная 20-мм/65 установка Model 1939.]]+{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм/70 автомат ''Oerlikon''}}
?[[Файл:Breda 37 01.jpg|250px|thumbnail|right|37-мм/54 зенитный автомат ''Breda'' RM 1939.]]+=== Первая модернизация ===
  
?Серьезные проблемы, преследовавшие эсминцы данного типа сразу после вступления в строй (недостаточная остойчивость, малая дальность плавания, низкая надежность механизмов), заставили руководство итальянского флота пойти на решительные меры. В 1935 г. было принято решение об их кардинальной модернизации, включавшей увеличение ширины корпуса за счет установки булей. Начавшийся вскоре Эфиопский кризис вынудил отложить выполнение данной программы, а впоследствии не нашлось свободных производственных мощностей, так как верфи были загружены выполнением аналогичных работ на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. В итоге, ни один из кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] так и не прошел намеченной реконструкции.+Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] и [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] все изменения были произведены в процессе достройки.
  
?Модернизационные работы военного времени были направлены на усиления противолодочного и зенитного вооружения. Прежде всего, была увеличена вместимость бомбосбрасывателей. На первом этапе модернизации, продолжавшемся с декабря 1940 по октябрь 1941 г., снимались неэффективные [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметы]], а с эсминцев 2-й серии - еще и [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автоматы]]. Вместо этого все эсминцы получили по шесть [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 автоматов]] «Бреда» образца 1935 г. Две спаренные установки монтировались на срезе полубака (на месте [[Navy:120-мм OTO 1933|120-мм гаубицы]]), еще две одинарных заменили [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулеметы]] на крыльях мостика. На месте дальномерного поста на средней надстройке смонтировали еще один спаренный [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автомат]] - таким образом, их общее число достигло восьми стволов. +В ходе перестройки были ликвидированы бортовые топливные цистерны, расположенные выше ватерлинии<ref>Их оборудование по большей части сохранилось, и в экстренном случае они могли быть использованы.</ref>. Вместо них в отсеке перед носовым котельным отделением, где ранее планировалось установить успокоители качки, были устроены три поперечных цистерны. Полный запас топлива сократился с 580 до 460 т - с соответствующим снижением дальности плавания (точные цифры в итальянской литературе отсутствуют). Единственным исключением стал [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], на котором гиростабилизатор все же собирались установить в экспериментальном порядке. В конечном итоге он его так и не получил, однако по запасу топлива (405 т) уступал всем собратьям.
  
?С начала 1942 г. со всех уцелевших кораблей демонтировалось тральное оборудование.+Были приняты меры по снижению «верхнего веса». Как уже говорилось, на один уровень (2,5 м) понизили носовую надстройку, заменили треногую фок-мачту однодревковой, заодно сняв с нее прожектор, и уменьшили высоту второй трубы. Опыт испытаний [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']], на котором из-за сильной вибрации разошлись листы обшивки, заставил провести работы по укреплению кормовой части. Наконец, на все корабли установили новую систему управления огнем. Все это не только положительным образом сказалось на остойчивости, но и облагородило внешний облик эсминцев.
  
?{| class="wikitable collapsible collapsed"+В последующие несколько лет был произведен ряд небольших улучшений. В 1932 году на носовую трубу установили козырек для уменьшения задымления мостика, а также произвели замену руля. Стремясь к дальнейшему повышению остойчивости, в течение 1932-1933 гг. на всех эсминцах демонтировали средние трубы из торпедных аппаратов (съемные решетки для 450-мм торпед сохранялись на кораблях еще несколько лет).
?|-+
?!colspan="3"|''Перечень ремонтных работ в годы войны''+
?|-+
?! Корабль !! Период !! Характер работ+
?|-+
?| [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] || октябрь 1941 г. || Первый этап усиления вооружения+
?|}+
  
?== История службы ==+В 1934 г. усилили зенитное вооружение, установив еще по два спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]] на средней надстройке у дальномерного поста. В середине 30-х годов на большинстве кораблей смонтировали переходные мостики над торпедными аппаратами.
? +
?Довоенная карьера кораблей, в целом, ничем не выделяется на фоне деятельности итальянских эскадренных миноносцев в мирное время. После вступления в строй, [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']], ''Saetta'' и [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] образовали 7-й, а [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']], [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']] и [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] - 8-й дивизион эсминцев. Они участвовали в многочисленных учениях и маневрах в водах, омывающих берега Апеннинского полуострова, совершали зарубежные походы и круизы по Средиземному морю.+
? +
?Почти все корабли, за исключением [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']] и [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']], приняли участие в действиях у испанского побережья во время разразившейся в этой стране гражданской войны. Итальянский флот осуществлял патрулирование в рамках «Патруля невмешательства» у подконтрольных республиканскому правительству районов и борьбу с контрабандой в пользу мятежников.+
? +
?[[Файл:Dardo Pic 20.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренные миноносцы во внутренней гавани Таранто, 1936 г. Слева направо: ''Baleno'', ''Fulmine'', ''Lampo'', ''Strale'', ''Saetta'' и ''Dardo''. Далее видны миноносцы «трехтрубного» типа и тяжелые крейсера типа «Зара».]]+
?Первый поход совершил [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] (командир - капитан 3-го ранга Франческо Гаттески). 10 октября 1936 г. он прибыл в Барселону, затем побывал на Балеарских островах и вернулся в Специю 23 октября. В ноябре того же года [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] (капитан 1-го ранга Делла Кампана), [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] (капитан 2-го ранга Роберто Феррари) и [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] (капитан 2-го ранга Кармине Д’Ариенцо) патрулировали в Сицилийском проливе с целью выявления транспортов, на которых доставлялось оружие республиканцам. 4 ноября у мыса Бон [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] обнаружил советский пароход «Комсомол», сфотографировал его и передал сообщение на испанский крейсер [[Navy:Canarias (1931)|''Canarias'']], который спустя десять дней перехватил и потопил судно.+
  
?В июне 1937 г. на [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] была возложена траурная миссия - доставить из Пальма-ди-Мальорка в Неаполь гробы с телами погибших членов экипажа вспомогательного крейсера «Барлетта», попавшего под удар республиканской авиации.+=== Вторая модернизация ===
  
?Еще большего размаха операции против республиканского судоходства достигли летом 1937 года. По распоряжению Муссолини в Сицилийском проливе был развернут блокадный патруль эсминцев, периодически сменявших друг друга. В их число входили [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']], ''Saetta'', [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']], [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] и [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']]. Итальянцы действовали решительно, не останавливаясь перед прямым нарушением международного права. Так, вечером 11 августа между банкой Керкенна и островом Линоса ''Saetta'' (капитан 3-го ранга Гвидо Феррони) торпедировал и потопил испанский танкер «Кампреадор», следовавший из румынского порта Констанца с 9500 тоннами бензина. Спустя три дня, вечером 14 августа, к северо-востоку от Пантеллерии [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] (капитан 1-го ранга Эрнесто Паккьяротти) обнаружил британский танкер «Джордж МакНайт» (6213 брт), шедший под панамским флагом с грузом бензина для республиканцев.+Второй этап модернизации эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] пришелся на 1938-1940 гг. После десяти лет интенсивной эксплуатации их механизмы были сильно изношены, скорость упала до 3233 узлов, а по некоторым свидетельствам - еще ниже. Поэтому работы начались с капитального ремонта силовой установки.
  
?Эсминец торпедировал его, а затем выпустил по горящему судну 53 снаряда главного калибра. Спустя два дня выгоревший остов танкера затонул у побережья Туниса.+Приняли дальнейшие меры по улучшению остойчивости и мореходности. На корпус в средней части (между 36-м и 160-м шпангоутами) выше скуловых килей надстроили своего рода були, увеличившие ширину на 1 м. При этом новые шпангоуты крепились к старым прямо поверх прежней обшивки.
  
?Не обходились без участия эскадренных миноносцев многочисленные смотры и парады, приуроченные к визитам высоких иностранных гостей. Самые масштабные и известные из них состоялись 26 ноября 1936 г. (в честь регента Венгрии адмирала М. Хорти), 5 мая 1938 г. (в честь А. Гитлера) и 11 мая 1939 г. (в честь югославского принца П. Карагеоргиевича).+Изменилась форма носовой оконечности. На модернизировавшемся первым [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']] форштевень подняли на 0,5 м, придав ему серповидную форму, как на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Folgore|типа ''Folgore'']]. Наибольшая длина при этом возросла на 1,3 м. Прибавка к весу корпуса составила более 90 т, водоизмещение в целом возросло примерно на 250 т.
  
?Осенью 1937 г. эсминцы 7-го дивизиона были направлены в Красное море для борьбы с эфиопскими повстанцами. Пребывание там не было продолжительным, однако корабли успели нанести официальный визит в Йемен.+На девяти следующих кораблях пошли еще дальше, подняв форштевень на целый метр. Якорные клюзы при этом заменялись полуклюзами. Носовая оконечность тем самым стала походить на эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Soldati (1937)|типа ''Soldati'']]: палуба полубака получила заметную седловатость, существенно увеличился развал носовых шпангоутов, длина увеличилась на 2,75 м.
  
?23 ноября 1938 г., во время обычных учений в Ионическом море, произошло столкновение [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] с тяжелым крейсером [[Navy:Pola (1931)|''Pola'']]. Эсминец получил тяжелые повреждения: была оторвана носовая оконечность вплоть до бакового орудия, несколько членов экипажа погибло. Подоспевший буксир «Сальваторе» отвел его в Таранто, но ремонт продолжался полгода - до 22 мая 1939 г.+Изменения придали эсминцам весьма элегантный внешний вид, но что более важно, серьезно улучшилась мореходность. Остойчивость перестала внушать опасения, и бортовые отсеки снова стали использоваться для хранения топлива, полный запас которого возрос до 560 т (наибольший - до 680 т). Дальность плавания 18-узловым ходом достигала 5000 миль. Платой за улучшения стала скорость, которая в полном грузу не превышала 27-28 уз. Не успевшие пройти модернизацию из-за начала войны [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']] отличались от систершипов худшей остойчивостью и меньшей дальностью плавания, зато сохранили преимущество в максимальной скорости на несколько узлов.
  
?[[Файл:Dardo Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|''Fulmine'' в сухом доке, 1939 г.]]+Столь существенное снижение скоростных характеристик стало причиной острой критики - эсминцы считались не пригодными для действий в составе эскадры. Однако с началом войны быстро выяснилось, что запас водоизмещения и остойчивости, необходимый для размещения дополнительного вооружения и приема лишних грузов (в частности, мин), стоит едва ли не большего, чем узел-другой скорости. Во многом благодаря им, [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|''Navigatori'']] оказались одними из самых востребованных кораблей итальянского флота.
?Весной 1939 г. несколько кораблей (в том числе [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']]) участвовали в оккупации Албании. Летом того же года эсминцы 8-го дивизиона с легким крейсером [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] совершили один из последних продолжительных походов мирного времени. Приняв в Венеции курсантов Училища корабельных механиков (курс 1939/40 г.), они прошли по Западному Средиземноморью, посетив с визитами Барселону и Порт-Маон, пока известие о начале Второй мировой войны не заставило прервать круиз и вернуться на родину.+
  
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
?!colspan="3"|''Командир корабля на 10.6.1940''+!colspan="4"|''Сроки прохождения второй модернизации''
 |- |-
?| [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] || капитан 2 ранга || Леонардо Грамалья +! Корабль !! Место прохождения !! Начало работ !! Окончание работ
 +|-
 +| [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] || Arsenal Navale, Специя || 16.4.1940 || 2.8.1940
 |} |}
  
?10 июня 1940 г. - день вступления Италии во Вторую мировую войну - эсминцы 7-го и 8-го дивизионов встретили в Таранто, будучи приданными 5-й дивизии линкоров ([[Navy:Giulio Cesare (1911)|''Giulio Cesare'']] и [[Navy:Conte di Cavour (1911)|''Conte di Cavour'']]) контр-адмирала Бривонези. Лидерами дивизионов являлись [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']] соответственно. Забегая вперед, стоит отметить, что такая организационная принадлежность сохранялась довольно долго. Правда, летом 1941 г. [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']] временно передавался в состав 16-го дивизиона, где заменил погибшего [[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']]. Весной 1943 г., в связи с понесенными потерями, 7-й и 8-й дивизионы расформировали, а уцелевшие в тому времени [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] формально были переданы в состав 15-го дивизиона, однако оба корабля находились в ремонте и числились в резерве...+=== Военные модернизации ===
  
?Любопытно, что первого итальянского боевого успеха во Второй мировой войне добились именно герои нашего рассказа. Вечером 13 июня эсминцы 7-го, 8-го и 15-го дивизионов были развернуты для противолодочного поиска в заливе Таранто. В 23:21 примерно в 40 милях от Таранто [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] обнаружил британскую субмарину [[Navy:HMS Odin (1928)|''HMS Odin'']], шедшую в надводном положении. Эсминец дал по ней торпедный залп, но неточно, после чего открыл артиллерийский огонь и повернул на противника, намереваясь таранить. Лодка отвернула и погрузилась, успев перед этим выпустить торпеду из кормового аппарата, также безрезультатно. [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] сбросил серию глубинных бомб в точке погружения, но результатов не наблюдал и вернулся на назначенный курс.+С началом войны торпедные аппараты на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] заменили новыми трехтрубными «SI 1929Р/3*533,4» фирмы «Сан-Джорджо», отличавшимися приподнятой средней трубой.
 + 
 +В 1941 году на [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''Alvise da Mosto'']] минные рельсы были удлинены почти до самого среза полубака. Теперь они могли принимать до 94 мин «Элия», 104 мин «Болло» или 86 новых мин Р.200 (общий вес 1150 кг, заряд 200 кг).
 + 
 +== История службы ==
  
?В 01:57 14 июня [[Navy:HMS Odin (1928)|''HMS Odin'']] был перехвачен другим эсминцем - [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']]. Субмарина находилась в надводном положении в 9 милях на ост-зюйд-ост от места предыдущего контакта, эсминец шел курсом 330° 20-узловой скоростью. Заметив лодку, он бросился на таран, но англичане успели погрузиться. [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']] сбросил в точку погружения две глубинные бомбы, затем развернулся и добавил еще три. Больше об [[Navy:HMS Odin (1928)|''HMS Odin'']] не было никаких известий, а наутро итальянская воздушная разведка обнаружила в этом месте большое нефтяное пятно, что сочли доказательством гибели субмарины. Впрочем, некоторые британские авторы считают, что ее гибель была вызвана атакой [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']], тогда как [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']] безуспешно атаковал другую лодку. 
  
?Боевым дебютом итальянского флота стало сражение у Пунта-Стило. Оба дивизиона вышли в море в 14 часов 7 июля, сопровождая линкоры [[Navy:Giulio Cesare (1911)|''Giulio Cesare'']] (флаг командующего флотом адмирала И. Кампиони) и [[Navy:Conte di Cavour (1911)|''Conte di Cavour'']]. Маневрирование на высоких скоростях быстро истощило скудные топливные цистерны эсминцев типа [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], поэтому в 6 часов утра 9 июля Кампиони приказал 8-му дивизиону отправиться на дозаправку. Пока [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']], [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']], [[Navy:Baleno (1931)|''Baleno'']] и [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']] достигли восточного побережья Сицилии и приняли топливо, бой уже закончился. Не довелось поучаствовать в нем и двум кораблям 7-го дивизиона. Между 10:30 и 12:30 на [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] и [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] возникли различные неполадки в машинах, и, скрепя сердце, Кампиони был вынужден отправить их на ремонт в Таранто. Таким образом, на какое-то время в охранении линкоров осталось только два эсминца - [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и ''Saetta''. О дальнейшем рассказывает британский историк Питер Ч. Смит: 
  
?«Эсминцы 7-го дивизиона, которым командовал капитан 1-го ранга Бальдо, [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']] и ''Saetta'' находились за кормой линкоров, и когда началась дуэль тяжелых кораблей, хрупкие эсминцы оказались в весьма неприятном положении, так как вокруг начали падать тяжелые 381-мм снаряды. Первое же попадание такого «чемодана» отправило бы эсминец на дно. Поэтому Бальдо перешел влево на подбойный борт [[Navy:Giulio Cesare (1911)|''Giulio Cesare'']] и [[Navy:Conte di Cavour (1911)|''Conte di Cavour'']], а после того как [[Navy:Giulio Cesare (1911)|''Giulio Cesare'']] получил попадание, начал ставить дымовую завесу, чтобы прикрыть его отход. Эсминцы повернули на северо-восток от линкоров и оказались в идеальной позиции для торпедной атаки. Поэтому Бальдо продолжал следовать прежним курсом, ив 16:18 эта пара эсминцев выпустила торпеды с дистанции [42,5 кабельтовых]. Мишенью были [британские] крейсера. Эсминцы обстреляли противника из орудий, а потом повернули назад, чтобы укрыться в дымовой завесе, поставленной 9-м дивизионом. Это позволило им избежать повреждений. 
  
?Командир ''Saetta'' капитан 2-го ранга Унгер ди Лёвемберг был убежден, что они добились одного торпедного попадания в британский крейсер, так как видел столб воды, поднявшийся у борта вражеского корабля как раз в тот момент, когда торпеды подходили к цели. Однако ни один из британских кораблей не получил торпедных попаданий в ходе боя. Скорее всего, это был недолет одного из 203-мм снарядов [итальянских] крейсеров. Во время отхода итальянские эсминцы попали под плотный огонь четырех британских крейсеров, но попаданий не получили»... 
  
?В следующей крупной операции итальянского флота (30 августа - 1 сентября) 7-й дивизион, без находившегося в ремонте ''Saetta'', снова сопровождал линкоры 5-й дивизии, тогда как 8-й дивизион в полном составе был придан линейному кораблю [[Navy:Caio Duilio (1913)|''Caio Duilio'']]. Впрочем, выход прошел впустую. Аналогичное разделение сохранилось и во время операции 7-8 сентября, только теперь на ремонте остались [[Navy:Strale (1931)|''Strale'']] и [[Navy:Lampo (1931)|''Lampo'']]. 27 ноября три эсминца 7-го дивизиона ([[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], [[Navy:Dardo (1930)|''Dardo'']] и ''Saetta''), находясь в охранении линкора [[Navy:Giulio Cesare (1911)|''Giulio Cesare'']], приняли участие в бою у мыса Теулада, однако в этом сражении им не представилось ни одного шанса проявить себя. 
  
?В последний раз к сопровождению крупных надводных кораблей эсминцы данного типа привлекались летом 1942 года - во время операции против британского конвоя «Вигорэс». 7-й дивизион в составе [[Navy:Legionario (1941)|''Legionario'']] (придан в качестве лидера), [[Navy:Freccia (1930)|''Freccia'']], [[Navy:Folgore (1931)|''Folgore'']] и ''Saetta'' вышел в море из Бриндизи вечером 14 июня и вскоре соединился с главными силами. Никаких лавров им, как впрочем и всему итальянскому флоту, этот выход не принес. 
  
?В начале 1941 года все эсминцы типа были выведены из состава эскадры и переданы в Группу эсминцев эскорта (Gruppo cacciatorpediniere di scorta) для сопровождения североафриканских конвоев. Помимо острой потребности в эскортных кораблях, пойти на такой шаг заставили чисто технические причины. Дело в том, что эти эсминцы были способны сопровождать только линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Conte di Cavour|типа ''Conte di Cavour'']], над которыми имели тактически необходимое превосходство в скорости в 4-6 узлов (модернизированные линкоры в боевой обстановке развивали порядка 24-26 узлов). С выводом последних во вторую линию для эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Dardo|типа ''Dardo'']] просто не оставалось подходящих объектов. В дальнейшем они действовали, по большей части, в отрыве от своих дивизионов - для эскортирования каждого конкретного конвоя назначались те единицы, которые были в данный момент «под рукой».  
  
?[[Файл:Dardo Pic 40.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Fulmine''.]] 
?После вхождения в состав Группы эсминцев эскорта и вплоть до своей гибели [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] действовал на североафриканских коммуникациях. 8-10 марта 1941 г. он участвовал в проводке конвоя «Арктурус». 25 апреля корабль вышел из Неаполя в составе эскорта конвоя «Бирмания». Получив штормовое предупреждение, караван укрылся в сицилийских портах и продолжил путь лишь спустя несколько дней. У банки Керкенна эскорт отразил атаку британской подводной лодки, и вечером 1 мая все суда благополучно прибыли в Триполи. В конце того же месяца [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] участвовал в сопровождении обратного конвоя, включавшего германские суда «Дуйсбург» и «Пройссен» с 568 пленными англичанами на борту, а также итальянские «Босфоро», «Байнсицца», «Суперга» и «Пануко». На протяжении всего лета 1941 года служба эсминца протекала вполне успешно - из охраняемых им конвоев потери понес только один (упоминавшаяся выше гибель «Пройссена» и «Брарены» 22 июля). 
  
?10 сентября [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] с эсминцем [[Navy:Alfredo Oriani (1936)|''Alfredo Oriani'']] и четырьмя миноносцами составили эскорт конвоя, состоявшего из пароходов «Тембиен», «Каффаро», «Джулия», «Нирво», «Николо Одеро» и «Байнсицца», направлявшегося из Неаполя в Триполи. На следующий день конвой был обнаружен британской авиаразведкой и в течение ночи и дня 12 сентября неоднократно подвергался воздушным налетам. В 14 часов получил несколько бомбовых попаданий, вызвавших большой пожар, и спустя два часа затонул. [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] спас 35 членов его команды (другие корабли эскорта - еще 110), после чего на него передали наиболее серьезно раненых, и он на высокой скорости направился в Триполи, где передал их в госпиталь. Остальные суда двигались гораздо медленнее, в результате чего в 4 часа утра 13 сентября подверглись еще одной воздушной атаке, жертвой которой стал транспорт «Николо Одеро». 
  
?Пройдя в октябре ремонт и модернизацию, 7 ноября 1941 г. корабль вышел в свой последний поход - на сопровождение печально знаменитого конвоя «Дуйсбург». Этот караван, состоявший из семи транспортов в охранении шести эсминцев, вскоре после полуночи 9 ноября был атакован британским Соединением «К» (крейсера [[Navy:HMS Aurora (1936)|''HMS Aurora'']] и [[Navy:HMS Penelope (1935)|''HMS Penelope'']], эсминцы [[Navy:HMS Lance (1940)|''HMS Lance'']] и [[Navy:HMS Lively (1941)|''HMS Lively'']]). Первые выстрелы прогремели над морем в 00:57. Спустя пять минут концевые [[Navy:HMS Penelope (1935)|''HMS Penelope'']] и [[Navy:HMS Lively (1941)|''HMS Lively'']] перенесли огонь на [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']], находившийся в 15 кабельтовых на их левом траверсе. В течение короткого времени итальянский эсминец получил множество попаданий в мостик и ниже ватерлинии, остановился и осел носом. В 01:15 он перевернулся и затонул в точке с координатами 37°00’ с.ш./ 18°10’ в.д.{{Геотег|37.0000|18.1667|1}} 
  
?Экипаж корабля действовал героически. Итальянский историк Марк-Антонио Брагадин пишет: «Командир эсминца капитан 3-го ранга Марио Милано, потерявший руку в начале боя, продолжал командовать и погиб вместе с кораблем. Старший артиллерист [[Navy:Fulmine (1931)|''Fulmine'']] капитан-лейтенант Джованни Гарау также сражался с большой отвагой. Когда корабль был превращен в руину британскими снарядами, он бросился к последнему действующему орудию, у которого уже не осталось расчета, и в одиночку продолжал стрелять, пока не погиб вместе с кораблем». Оба отважных офицера посмертно были удостоены Золотых медалей за воинскую доблесть. 
  
 == Примечания == == Примечания ==
Строка 304:Строка 313:
  
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2013 №1| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref = +|автор = Патянин С.В.|заглавие = Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2011 №8 | allpages = 68 | издательство = ООО «Издательство ВЭРО Пресс» | isbn = | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В.|заглавие = Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском»| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 176 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-46587-7 | ref = +|автор = Патянин С.В.|заглавие = «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2013 №1| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref =
 }} }}
 * {{книга * {{книга
?|автор = Патянин С.В., Малов А.А.|заглавие = Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!| место = Москва | издание = Война на море | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = ЕКСМО | isbn = 978-5-699-50944-7 | ref = +|автор = Патянин С.В.|заглавие = Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати»| место = Москва | издание = «Арсенал-Коллекция» | год = 2015 №2| allpages = 64 | издательство = ООО «Яуза-каталог» | isbn = | ref =
 }} }}

Версия 12:11, 9 января 2020

Эскадренный миноносец Alvise da Mosto

Navigatori_Pic_37.jpg
Эскадренный миноносец | ВМС Италии
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Королевские ВМС Италии
Исторические данные
22.08.1928 Заложен
01.07.1929 Спущен на воду
21.02.1931 Выход на испытания
13.03.1931 Введен в строй
1941 Выведен из боевого состава
01.12.1941 Гибель
Общие данные
1908 / 2603 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
106,98 / 10,2 / 3,51/4,35 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
179 чел. Общая численность
9 чел. Офицеры
170 чел. Матросы
Бронирование
8-10 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

Однотипные корабли

Alvise da Mosto
Antonio da Noli
Nicoloso da Recco
Giovanni di Verazzano
Lanzerotto Malocello
Leone Pancaldo
Emanuele Pessagno
Antonio Pigafetta
Luca Tarigo
Antonio Usodimare
Ugolini Vivaldi
Nicoló Zeno


Navigatori_0019.jpg
Alvise da Mosto (рус. «Алвизе да Мосто») — эскадренный миноносец типа Navigatori Королевских военно-морских сил Италии. Участвовал во Второй мировой войне. 1 декабря 1941 года потоплен британскими легкими крейсерами и эсминцами около Триполи.

Проектирование и постройка

Основная статья: Предпосылки к созданию эскадренных миноносцев типа Navigatori
Основная статья: Проектирование и постройка эскадренных миноносцев типа Navigatori

После всестороннего изучения новейших французских контр-миноносцев типа Jaguar кораблей, в 1925 году итальянский Морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулировал требования к новому типу эсминца. При проектном водоизмещении в 1500 т, такой корабль должен был нести вооружение из шести 120-мм орудий в трех спаренных установках и двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. По мнению итальянских специалистов, данный калибр артиллерии являлся оптимальным, поскольку позволял разместить на борту больше орудий и придать им более высокую скорострельность. Тем самым достигалась высокая плотность огня, позволявшая добиваться большего числа попаданий и тем самым компенсировать меньший вес снаряда. Важнейшим требованием к проекту являлась скорость - не менее 38 узлов. Этого планировалось достичь за счет снижения удельного веса силовой установки и увеличения паропроизводительности котлов. Особо оговаривалось, что для уменьшения заметности и получения тем самым преимущества в случае боевого столкновения, размеры итальянских кораблей должны быть меньше, чем у французских контр-миноносцев.

Работы над проектом возглавил генерал Корпуса корабельных инженеров Джузеппе Рота (итал. Giuseppe Rota), детальную проработку вело конструкторское бюро фирмы «Одеро». Отправной точкой для создания корпуса послужил проект скаутов типа Leone. По первоначальному проекту 1926 года, в духе модных тенденций того времени, корабли планировалось оснастить авиационным вооружением. Его размещение повторяло в уменьшенном варианте схему, примененную на скаутах (легких крейсерах) типа Condottieri первой серии. В окончательном варианте проекта от авиационного вооружения отказались, 120-мм/45 орудия заменили новыми, с длиной ствола 50 клб., отказались от третьего 40-мм автомата позади носовой трубы, заменили 25-см прожектор на фок-мачте на более мощный 50-см, из-за чего саму мачту пришлось сделать треногой.

Морское министерство было полностью удовлетворено проектом. В том же 1926 году был выдан заказ на строительство 12 единиц, который распределили между пятью различными верфями. 23 июня 1927 г. королевским декретом №1328 корабли были внесены в списки итальянского флота и зачислены в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). Свои названия они получили в честь знаменитых итальянских мореходов и потому известны как тип Navigatori (от итал. Navigatori - мореплаватели).

Название (бортовое обозначение) Строитель Заложен Спущен на воду Вошел в строй
Alvise da Mosto (DM)* «Cantieri Navali del Quarnaro», Фиуме 22.8.1928 1.7.1929 15.3.1931
* До 12.6.1930 - Alvise Ca da Mosto. Название изменено Королевским декретом №857.

Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на Alvise da Mosto и Antonio Pigafetta все изменения были произведены в процессе достройки.

Эсминец назван в честь Алвизе да Мосто (Кадамосто) (1432-1488 гг.) - уроженец Венеции; находясь на португальской службе, участвовал в экспедиции А. Усодимаре к побережью Африки; в 1456 г. открыл острова Зеленого Мыса.

Alvise da Mosto имел официальный девиз «In ogni rischio e con ogni arme» («В любую опасность и с любым оружием»).

Описание конструкции

Корпус

Основная статья: Корпус эскадренных миноносцев типа Navigatori

Корпус Navigatori изготавливался по большей части из оцинкованной стали высокого сопротивления; форштевень - из кованой стали. Система набора днища - продольная. Плоский вертикальный киль высотой 610 мм и два боковых стрингера, непрерывные на всем протяжении корпуса, обеспечивали продольную прочность. На всей длине корпуса имелось двойное дно. Поперечный набор включал 186 шпангоутов, нумерация которых велась от носа в корму. Величина шпации составляла 560 мм в районе машинно-котельных отделений (от 54-го до 163-го шпангоута) и 585 мм за их пределами. Также в районе машинно-котельных отделений имелись две вертикальных продольных переборки, опиравшиеся на продольные стрингеры и поднимавшиеся до верхней палубы. Они обеспечивали дополнительную продольную прочность корпуса. Бортовые отсеки (коффердамы) использовались для хранения нефти и смазочного масла. В носовой части (от форштевня до шп.54) имелась продольная вертикальная переборка, доходившая по высоте до средней палубы (платформы). Снаружи корпуса имелось два коротких боковых киля длиной 23,83 м и высотой 660 мм.

Корпус делился на отсеки 19 водонепроницаемыми переборками, из которых тринадцать доходили до верхней палубы (три переборки в носу - до палубы полубака), а остальные шесть - только до средней. Navigatori имели необычно протяженный полубак - его длина составляла 42,6 м, высота 2,2 м. По замыслу конструкторов, это должно было способствовать повышению мореходности.

Энергетическая установка и механизмы

Основная статья: Энергетическая установка и механизмы эскадренных миноносцев типа Navigatori
Основная статья: Вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа Navigatori

Эсминцы типа Navigatori оснащались двухвальной паротурбинной энергетической установкой, включавшей четыре водотрубных котла с пароперегревателями и два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый. Длина их валопроводов составляла соответственно 47,6 и 20,8 м. Корабли разных фирм получали котлы и турбины различных систем, кроме того, имелись отличия в части вспомогательного оборудования, винтов и некоторых деталей котлов и трубопроводов. Каждый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления. Все эсминцы оснащались одноступенчатыми редукторами системы «Ансальдо» с системой принудительной смазки.

В нормальных условиях каждый турбозубчатый агрегат обслуживался группой из двух котлов, хотя главная паровая магистраль позволяла организовывать подачу пара от любого котла к любому ТЗА. Носовые котлы были несколько смещены к левому борту, кормовые - к правому, дымоходы каждой группы выводились в общую трубу. Внутри группы котлы располагались «спина к спине», симметрично относительно переборки, разделяющей котельные отделения. Каждая группа котлов оборудовалась главным питательным турбонасосом центробежного типа, располагавшемся в соответствующем машинном отделении. Кроме того, в каждом котельном отделении имелось по два вспомогательных питательных насоса «Вейр» и по два подогревателя нефти. Распыление топлива в котле обеспечивали 4 тройных форсунки системы Межани. Для подачи к ним нефти служили два паровых топливных насоса «Вейр» (на кораблях постройки «C.N.Q.» - по одному насосу «Дуплекс»), связанные общим коллектором, чтобы котел мог питаться от любого насоса или обоих одновременно.

Рабочее давление пара - 22 кг/см², проектная мощность механизмов - 55 000 л.с. Нормальное время подготовки к походу при погашенных котлах - 4 часа 25 минут, экстренное - на час меньше.

Топливо хранилось в 16 изолированных цистернах (10 в носу и 6 в корме), расположенных ниже средней палубы. Еще 8 цистерн находились в бортовых отсеках в районе машинно-котельных отделений. Нормальный запас в первоначальном проекте составлял 320 т, но к моменту окончания постройки был увеличен примерно до 450 т; полный запас по вместимости цистерн - 580 т, но на некоторых единицах, с использованием дополнительных отсеков, оборудованных для хранения нефти, в перегруз принималось до 630 т.

Результаты ходовых испытаний
Корабль Дата Водоизмещение, т Частота вращения винтов, об./мин Средняя мощность, л.с. Средняя скорость, уз.
Alvise da Mosto* 21.2.1931 2002 394,41 64 886 41,07
Примечание : * Мерная миля Альбона - м. Нера (р-н Фиуме).

Электрическая сеть напряжением 110 В постоянного тока питалась от трех турбогенераторов мощностью по 30 кВт и двух дизель - генераторов по 18 кВт. Они располагались в отсеке перед носовым котельным отделением: дизель-генераторы - на верхней палубе, турбогенераторы - под ними, на платформе. От них расходилось 14 независимых сетей, обеспечивавших внутреннее и внешнее освещение, питание прожекторов, радиостанций, систем управления стрельбой и других пользователей. Аварийное освещение обеспечивалось резервными сетями, питаемыми от аккумуляторных батарей по 10 элементов в каждой.

Согласно исходному проекту, эсминцы снабжались балансирным рулем площадью 8,02 м2. В ходе испытаний выяснилось, что диаметр циркуляции на 20-узловом ходу при перекладке руля на максимальный угол 35° достигал совершенно неприемлемой величины 500 м. Поэтому в 1932 году для улучшения маневренности и повышения надежности рулевого привода руль был заменен новым, полубалансирным, с увеличенной до 9,2 м2 площадью. Он выступал ниже линии киля на 75 см.

Вооружение

Основная статья: Вооружение эскадренных миноносцев типа Navigatori
Основная статья: 120-мм/50 орудие Ansaldo Model 1933
Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917
Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет Breda Model 1931

В 1926 году на вооружение было принято новое 120-мм/50 орудие «Ансальдо» с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы, и «мореходы» стали первыми кораблями, оснащенными им.

При собственном весе 5552 кг и полной длине 6400 мм, орудие придавало 23,15-кг снаряду начальную скорость 950 м/с, что обеспечивало дальность стрельбы до 22 000 м. Впоследствии, для уменьшения износа ствола, начальную скорость уменьшили до 920 м/с, что привело к снижению дальности стрельбы до 19 600 м. Орудие имело горизонтально-скользящий затвор и раздельно-гильзовое заряжание (масса метательного заряда 9,7 кг). Практическая скорострельность составляла 6-7 выстрелов в минуту.

Артиллерийские установки на эсминцах данного типа имели то же обозначение, что и сами орудия - «Ansaldo» Mod.1926. Стволы в такой установке размещались в общей люльке. Несмотря на это, общий вес установки достигал 20 238 кг, что потребовало внедрения электрических приводов вертикальной и горизонтальной наводки. Угол возвышения достигал 45°, что при наличии снарядов с дистанционным взрывателем теоретически обеспечивало возможность стрельбы главным калибром по самолетам, считавшейся особенно эффективной при отражении атак торпедоносцев.

На корабле орудия располагались следующим образом:

  • установка №1 - на полубаке, горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе по 135° на каждый борт;
  • установка №2 - на платформе перед второй трубой, диапазон горизонтального наведения на каждый борт ограничивался 65° в нос и 45° в корму от траверза;
  • установка №3 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - по 155° на каждый борт. Высокое расположение позволяло вести огонь в условиях штормовой погоды.

Боекомплект 120-мм орудий по штату включал 1200 боевых снарядов (408 бронебойных с баллистическим наконечником, 672 фугасных и 120 зажигательных) и 100 осветительных с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 250 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали 10 снарядов для носовой установки, 15 для средней и 30 для кормовой.

Зенитное вооружение по проекту включало два 40-мм/39 автомата «Викерс-Терни» образца 1917 г. (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «пом-пома»), располагавшихся побортно на срезе полубака. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстр/мин. Для 40-мм автоматов имелось 3000 унитарных патронов (в том числе 2700 снарядов с самоликвидатором, 300 без него).

В ходе первой модернизации на всех эсминцах на верхнем мостике было установлено по два спаренных 13,2-мм пулемета «Бреда». Пулемет разрабатывался на основе французского «Гочкиса», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, так что их замена была не столь простым делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстр/мин. Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с цельнометаллическими самолетами. Для 13,2-мм пулеметов имелось 3000 патронов (1800 бронебойных, 450 обычных и 750 трассирующих).

Navigatori вооружались двумя трехтрубными 533-мм торпедными аппаратами фирмы «Сан-Джорджо». Их наведение могло осуществляться непосредственно с аппаратов или с расположенного на мостике поста управления торпедной стрельбой при помощи электрического привода. Аппараты имели приспособления, позволяющие выставлять глубину и скорость хода торпеды, а также менять угол растворения труб.

Все корабли, за исключением флагманского Nicoloso da Recco, оборудовались минными рельсами, доходящими до средней надстройки. На них они могли принять до 54 якорных мин «Викерс-Элия» (общий вес 760 кг, заряд 145 кг) или 56 мин «Болло» Р.125 (590 и 125 кг соответственно).

Противолодочное вооружение первоначально включало всего 14 глубинных бомб (десять 50-кг и четыре 100-кг), размещенных в двух бомбосбрасывателях в корме. После модернизации 1930-1931 гг. все корабли были оборудованы буксируемыми противолодочными минами (по-итальянски они назывались торпедами). Мины типа «Джиноккио» 1927/46Т допускали применение на скорости до 19 уз. В походном положении они крепились на палубе в районе кормового машинного отделения. Для их спуска в кормовой части были установлены специальные краны (с 1939-1940 гг. - системы «Сабием») с ручным приводом. В годы войны противолодочное вооружение было значительно усилено. Итальянцы стали применять более мощные немецкие глубинные бомбы, на части Navigatori устанавливалось по 2-4 штоковых бомбомета немецкого образца с системой быстрой перезарядки. Как правило, к концу 1942 г. эсминцы несли по 30 немецких глубинных бомб WBD и 10 итальянских типа 30/1941. На некоторых кораблях были смонтированы основания для итальянских пневматических бомбометов «Менон», но сами бомбометы установить не успели.

Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом того времени, у итальянцев повсеместно была представлена двумя независимыми системами. У основания каждой дымовой трубы размещалось по два паро-нефтяных дымогенератора (fumogeni) военно-морского типа, обеспечивавших постановку черных «нефтяных» или белых «паровых» завес. В специальном отсеке на корме по правому борту находился еще один химический дымогенератор (nebbiogeni) военно-морского типа, работавший на нефти и дававший дым белого цвета. В годы войны для защиты при стоянке в порту в корме у части кораблей установили дополнительные хлоридные дымогенераторы.

Системы управления огнем

Система управления огнем первоначально включала установленный на верхнем мостике 3-метровый дальномер системы «Дуплекс» и визир центральной наводки, а также стереодальномер с базой 3 м на средней надстройке. Центральный артиллерийский пост оборудовался центральным автоматом стрельбы, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Для передачи данных к орудиям предназначались передающие станции системы Спалацци.

В ходе модернизации 1930-1931 гг. система управления огнем была существенно улучшена. Для улучшения остойчивости центральный артиллерийский пост перенесли со второго на нижний ярус носовой надстройки. На мостике был установлен закрытый командно-дальномерный пост, оборудованный двумя 3-метровыми стереодальномерами, монтировавшимися на специальных антивибрационных подушках. В дальномеры были вмонтированы скартометры, позволяющие определить отклонение падения снарядов относительно цели. В центре поста располагался визир центральной наводки фирмы «Сан Джорджо», включавший в себя различные индикаторы, указатели и три оптических бинокуляра: отметчика цели, отметчика падений и компенсатора качки; рядом с последним находилась кнопка залпа.

На расположенном позади КДП возвышенном марсе был установлен инклинометр фирмы «Сан Джорджо», служивший для определения курсового угла цели. Оттуда же в бою старший артиллерийский офицер осуществлял распределение целей.

На средней надстройке также установили закрытый пост управления огнем с 3-метровым стереодальномером. В годы войны он показал свою неоправданность и был демонтирован ради усиления зенитного вооружения.

Постов управления торпедной стрельбой было два. На марсе находился дневной пост, первоначально оснащенный прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном и переговорными трубами. Последующие усовершенствования заключались в установке инклинометра[1], электрических указателей, вычислителя «Де Паче», двух стабилизированных прицелов «Микротехника» и коммутатора торпедных аппаратов.

Ночной пост включал три прицела Панераи (один центральный и два на крыльях мостика), коммутатор, таблицы стрельбы с подсветкой, телефон и переговорные трубы.

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость эскадренных миноносцев типа Navigatori

После вступления в строй экипаж Navigatori состоял по штату из 173 человек - 9 офицеров, 18 старшин и 146 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность возросла до 224 человек, в том числе 12 офицеров. Впоследствии состав команды продолжал увеличиваться в связи с усилением зенитного вооружения и к 1943 году мог доходить до 280 человек.

Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Матросы спали в подвесных гамаках, которые днем убирались и заменялись столами со скамьями, снимавшимися с креплений на подволоке. На средней палубе, ближе к переборке отделения турбогенераторов, находились помещения старшин. Они включали одно- и двухместные каюты главных старшин с 10-местной кают-компанией и восьмиместный кубрик старшин 2-го класса, оборудованный стационарными койками и обеденным столом. Офицерские помещения занимали кормовую оконечность. Они состояли из апартаментов командира, четырех одноместных (старшего помощника, старшего механика, артиллерийского офицера и корабельного врача) и двух двухместных кают, просторной кают-компании, буфетной и ванной. При этом каюты командира и старпома оборудовались дополнительными ваннами.

На Nicoloso da Recco, оборудованном в качестве флагманского корабля, в расширенной кормовой надстройке находились апартаменты адмирала и две каюты для офицеров его штаба.

Окраска

Легкий скаут Luca Tarigo, 1930 г.
Основная статья: Окраска эскадренных миноносцев типа Navigatori

В довоенные годы Navigatori несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион[2]. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.

Alvise da Mosto, ноябрь 1941 г.

Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

В октябре 1941 г. на легком крейсере Giovanni delle Bande Nere была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Корпуса корабельных инженеров Петрилло. Основным цветом являлся пепельно-серый (cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro). Аналогичным образом, но с добавлением бело-грязного в оконечностях, были перекрашены эскадренные миноносцы Alvise da Mosto (ноябрь 1941 г.) и Lanciere (февраль 1942 г.).

Модернизации

Основная статья: 37-mm/54 пушка Breda 1939
Основная статья: 20-мм/65 автомат Breda Model 1935
Основная статья: 20-мм/70 автомат Oerlikon

Первая модернизация

Едва первые представители серии начали вступать в строй, выявилась их малая остойчивость, присущая многим итальянским кораблям того времени. Для устранения этого недостатка, начиная с апреля 1930 года, первые десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от двух до шести месяцев и были закончены к сентябрю 1931 г.; на Alvise da Mosto и Antonio Pigafetta все изменения были произведены в процессе достройки.

В ходе перестройки были ликвидированы бортовые топливные цистерны, расположенные выше ватерлинии[3]. Вместо них в отсеке перед носовым котельным отделением, где ранее планировалось установить успокоители качки, были устроены три поперечных цистерны. Полный запас топлива сократился с 580 до 460 т - с соответствующим снижением дальности плавания (точные цифры в итальянской литературе отсутствуют). Единственным исключением стал Antonio Pigafetta, на котором гиростабилизатор все же собирались установить в экспериментальном порядке. В конечном итоге он его так и не получил, однако по запасу топлива (405 т) уступал всем собратьям.

Были приняты меры по снижению «верхнего веса». Как уже говорилось, на один уровень (2,5 м) понизили носовую надстройку, заменили треногую фок-мачту однодревковой, заодно сняв с нее прожектор, и уменьшили высоту второй трубы. Опыт испытаний Antonio Pigafetta, на котором из-за сильной вибрации разошлись листы обшивки, заставил провести работы по укреплению кормовой части. Наконец, на все корабли установили новую систему управления огнем. Все это не только положительным образом сказалось на остойчивости, но и облагородило внешний облик эсминцев.

В последующие несколько лет был произведен ряд небольших улучшений. В 1932 году на носовую трубу установили козырек для уменьшения задымления мостика, а также произвели замену руля. Стремясь к дальнейшему повышению остойчивости, в течение 1932-1933 гг. на всех эсминцах демонтировали средние трубы из торпедных аппаратов (съемные решетки для 450-мм торпед сохранялись на кораблях еще несколько лет).

В 1934 г. усилили зенитное вооружение, установив еще по два спаренных 13,2-мм пулемета на средней надстройке у дальномерного поста. В середине 30-х годов на большинстве кораблей смонтировали переходные мостики над торпедными аппаратами.

Вторая модернизация

Второй этап модернизации эсминцев типа Navigatori пришелся на 1938-1940 гг. После десяти лет интенсивной эксплуатации их механизмы были сильно изношены, скорость упала до 3233 узлов, а по некоторым свидетельствам - еще ниже. Поэтому работы начались с капитального ремонта силовой установки.

Приняли дальнейшие меры по улучшению остойчивости и мореходности. На корпус в средней части (между 36-м и 160-м шпангоутами) выше скуловых килей надстроили своего рода були, увеличившие ширину на 1 м. При этом новые шпангоуты крепились к старым прямо поверх прежней обшивки.

Изменилась форма носовой оконечности. На модернизировавшемся первым Ugolini Vivaldi форштевень подняли на 0,5 м, придав ему серповидную форму, как на эсминцах типа Folgore. Наибольшая длина при этом возросла на 1,3 м. Прибавка к весу корпуса составила более 90 т, водоизмещение в целом возросло примерно на 250 т.

На девяти следующих кораблях пошли еще дальше, подняв форштевень на целый метр. Якорные клюзы при этом заменялись полуклюзами. Носовая оконечность тем самым стала походить на эсминцы типа Soldati: палуба полубака получила заметную седловатость, существенно увеличился развал носовых шпангоутов, длина увеличилась на 2,75 м.

Изменения придали эсминцам весьма элегантный внешний вид, но что более важно, серьезно улучшилась мореходность. Остойчивость перестала внушать опасения, и бортовые отсеки снова стали использоваться для хранения топлива, полный запас которого возрос до 560 т (наибольший - до 680 т). Дальность плавания 18-узловым ходом достигала 5000 миль. Платой за улучшения стала скорость, которая в полном грузу не превышала 27-28 уз. Не успевшие пройти модернизацию из-за начала войны Antonio Usodimare и Nicoloso da Recco отличались от систершипов худшей остойчивостью и меньшей дальностью плавания, зато сохранили преимущество в максимальной скорости на несколько узлов.

Столь существенное снижение скоростных характеристик стало причиной острой критики - эсминцы считались не пригодными для действий в составе эскадры. Однако с началом войны быстро выяснилось, что запас водоизмещения и остойчивости, необходимый для размещения дополнительного вооружения и приема лишних грузов (в частности, мин), стоит едва ли не большего, чем узел-другой скорости. Во многом благодаря им, Navigatori оказались одними из самых востребованных кораблей итальянского флота.

Сроки прохождения второй модернизации
Корабль Место прохождения Начало работ Окончание работ
Alvise da Mosto Arsenal Navale, Специя 16.4.1940 2.8.1940

Военные модернизации

С началом войны торпедные аппараты на Alvise da Mosto заменили новыми трехтрубными «SI 1929Р/3*533,4» фирмы «Сан-Джорджо», отличавшимися приподнятой средней трубой.

В 1941 году на Alvise da Mosto минные рельсы были удлинены почти до самого среза полубака. Теперь они могли принимать до 94 мин «Элия», 104 мин «Болло» или 86 новых мин Р.200 (общий вес 1150 кг, заряд 200 кг).

История службы

Примечания

  1. ↑ Инклинометр был общим для систем управления артиллерийской и торпедной стрельбой.
  2. ↑ Организация командования в итальянском флоте была близка к британскому. Эсминцы сводились в дивизионы (Squadriglia) по 4 единицы в каждом. Командир дивизиона - как правило, в чине капитана 1 ранга - одновременно командовал одним из эсминцев ( лидер дивизиона ). Если лидер по каким - либо причинам выходил из строя на длительное время, командир дивизиона переходил на другой корабль. Во время войны командиру дивизиона могли подчиняться эсминцы из состава других соединений или участвующие в общей операции.
  3. ↑ Их оборудование по большей части сохранилось, и в экстренном случае они могли быть использованы.

Литература

  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
  • Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=598540»
Категория: