Версия 15:11, 27 июня 2019

380-мм орудие SK L/45

ЛК «Байерн», вооруженный 380-мм орудиями SK L/45, во время испытаний на Балтике. 1916 г.

Классификация

Орудие главного калибра Тип

38 cm/45 (14.96") SK L/45 Модификация

История производства

ВМС Германии Страна производства

Департамент вооружений Морского министерства Разработчик

1913 г. Разработано

Крупп Производитель

1913 — 1918 г. Годы производства

ок. 50 ед. Изготовлено

Нет Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении
Годы эксплуатации	1915 — 1918 г.
Было установлено на	«Байерн» «Баден» Саксен (недостроен) Вюрттемберг (недостроен) Линейные крейсера типа «Эрзац Йорк» (недостроены)
Войны и конфликты	Первая мировая война

Характеристики орудия

380 мм. Калибр

76200 (с затвором 77500) кг. Масса ствола

16110 (полная 17100) мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

270 дм3 Объём зарядной каморы

23.2 (Сухопутная артиллерия до 47.5) км. Максимальная дальность стрельбы

картуз+гильза, механизированный Принцип заряжания

1.5 — 2.5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

Бронебойный 3.5 клб (23.5 кг ВВ) Фугасный 4.1 клб (67.1 кг ВВ) Фугасный сухопутный 5.4 клб (62.36 кг ВВ) Фугасный сухопутный 4.1 клб (31.18 кг ВВ) Типы снарядов

750 (Сухопутная артиллерия 750, 400) кг. Масса снаряда

800 (Сухопутная артиллерия 800, 1040) м/с Начальная скорость снаряда

Проектирование

Спроектированная департаментом воору­жений Морского министерства новая 15” артиллерийская система С/13 (т.е. «образ­ца 1913 г.») продолжала традицию герма­нских морских тяжёлых калибров предше­ствующих моделей, заключавшуюся в следованию принципу «облегчённый сна­ряд/повышенная начальная скорость». Все тяжёлые морские артиллерийские систе­мы, поступившие на вооружение германс­ких дредноутов в 1907 — 1914 гг., были сконструированы, как и аналогичные сис­темы других флотов в то время, по прин­ципу подобия весов снарядов (для всех тя­жёлых орудий эти веса были пропорцио­нальны кубам их калибров, т.е. Р1/Р2 = (2R1)³/(2R2)³. Относительный вес снаряда тяжёлых орудий германских линкоров сос­тавлял 13,8. Такое же его значение было принято и в созданной для «байернов» 15”/45 артиллерийской системе.

Описания и характеристики орудия

Орудие состояло из внутренней нарез­ной трубы, трёх рядов скрепляющих цили­ндров поверх неё и кожуха, и имело горизонтально-призматический клиновой зат­вор. Полный вес ствола с затвором равнялся 76,2 т, а относительный состав­лял, таким образом, 1,69 т на один калибр его длины. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно лёгкую конструкцию (так, тол­щина стенок у дула составляла около 9 см). Заслуживает внимания сравнение этой пушки с ее британским аналогом — «15"/42 «моделью I» (Мк.1)» Королевского флота. При весе 101,6 т (включая вес зат­вора поршневого типа) эта последняя имела полную длину ствола 43,36 калибра (т.е. 16520 мм) и относительный вес 2,34 т на один калибр длины — почти на 40% больше, чем новое германское орудие. За счёт применения относительно лёгкого снаряда (750 кг против 871 кг у британ­цев) и сообщения ему высокой начальной скорости (800 м/с — давление в каморе 3150 кг/см² — против 732 м/с у Мк.1) но­вая германская модель при чуть большей дульной энергии (24465 тм против 23787 тм — разница 2,8%) обладала гораздо лучшей настильностью, а более совер­шенная конструкция снарядов делала преимущество германской артиллерийс­кой системы, по мнению П. Шмаленбаха, ещё более ощутимым.
Представляют определённый интерес ещё несколько цифр, характеризующих технические параметры германского 15” орудия и его британского аналога. Оба орудия имели мелкую нарезку (глубиной менее 1% калибра) — 3,16 мм у Мк.1 и 3,8 мм у С/13, но существенно различались шириной нарезов — соответственно 11,30 и 5,74 мм. Последнее стало следствием разницы в принятом числе нарезов — 76 у британского образца и 100 у германского. Ширина полей различалась меньше — 4,44 и 6,20 мм. И, наконец, оба орудия имели нарезку постоянной крутизны с хо­дом 30 калибров. Все приведённые циф­ры можно рассматривать как интересное свидетельство тождественности направ­ления конструкторской мысли во флотах обеих морских держав-соперниц. Предполагаемая живучесть ствола - 300 выстрелов.

Боекомплект

В состав боевого снабжения каждого германского 15”/45 орудия входило по 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов.

Снаряды

Снаряды были в целом подобны соответ­ствующим 12” снарядам, оснащались дон­ным взрывателем и имели по два пояска красной меди — ведущий и центрующий. Бронебойный снаряд снабжался броне­бойным колпачком мягкой стали, поверх которого навинчивался пустотелый бал­листический наконечник из латуни, дово­дивший радиус оживала до четырех ка­либров (4 CRH).

Боеприпасы

Действие 15" снарядов по броневым преградам различного типа (по результатам германских опытных стрельб)

Примечания: 1. Обращает на себя внимание разница весов снарядов различных типов — бронебойного с наконечником (734 кг) и фугасного без наконеч­ника (725 кг) по сравнению с фугасным с наконечником (750 кг), абсолютный вес которого в точности соответствовал его относительному весу в 13,8, в то время как для снарядов двух предшествующих типов, использовавшихся при проведении опытной стрельбы, он оказыва­ется в среднем на 3% меньше. Объяснением этому факту может служить предположение, что при производстве стрельб использовались и опытные 15" бронебойные снаряды, вес которых впоследствии, ко времени комплектования кораблей штатным боезапасом, был также до­веден до 750 кг.
2. КЦ - Броня Круппа Цементированная.

Заряды

Заряд метательного пороха (нитрогли­церинового балиститного, цилиндричес­кого трубчатого марки RPC/12) заключал­ся в двух укладках неодинакового веса, причем большая его часть (96 кг) была упакована в традиционный двойной шел­ковый картуз, а меньшая — в латунную гильзу весом 59 кг с ввинчиваемой в её дно непосредственно перед стрельбой запальной трубкой. Подобное разделение заряда объяснялось системой принятого для германских орудий затвора клинового типа. Латунная гильза практически иде­ально обеспечивала его обтюрацию, а создание отлаженных технологий изготовления цельнотянутых тонкостенных гильз большого диаметра на германских заво­дах снимало проблему их массового про­изводства для комплектования линкоров боезапасом. Правда, в этом случае при­ходилось считаться с возрастанием наг­рузки, сообщаемой именно этими латун­ными гильзами, общий вес которых для «Байерна» доходил до 43 т.

Орудийная установка

1 — поле нареза; 2 грань нареза (боевая или холостая); 3 — дно нареза; 4 -ширина поля нареза; 5 — глубина нареза; 6 — ширина нареза.

Двухорудийная установка главного калибра состояла из вращающейся части (пово­ротной платформы с установленными на ней в подцапфенных кронштейнах орудий со станками — общий вес каждой качаю­щейся части 105 т, механизмами заряжа­ния и подачи, а также бронированного прикрытия) и жёсткого барабана высотой от погона башни до пола снарядного пог­реба. Орудийный стол поворачивался на погоне поверх подбашенного барабана на 144 стальных шарах диаметром по 165 мм. Каждое 15" орудие устанавливалось в станке литой стали, к переднему краю ко­торого крепился броневой щит толщиной 100 мм для прикрытия амбразуры. Этот щит почти вплотную примыкал к лобовой броне башни и боковым противоосколочным накладкам, обеспечивая хорошую, хотя и не вполне адекватную в случае пря­мого попадания, защиту. Отдачу при выстреле воспринимали гидравлические компрессора с глицериновым наполните­лем и пневматическое противооткатное устройство. Для вертикального наведения использовались зубчатые сектора из ко­ваной стали, прикрученные болтами к верху опор­ного барабана.
Орудийные установки «Байерна», сохра­няя в целом преемственность с установ­ками 11” и 12” орудий предшествующих классов германских дредноутов, несли в себе немало усовершенствований. В пер­вую очередь это касалось системы пода­чи, тщательный расчёт которой позволил расположить ее вертикальные линии в пространстве между 15” орудиями. Это определило разнесение осей последних друг от друга на расстояние 3700 мм. В предшествующей двухорудийной 12”/50 установке (линейные корабли типа «Гельголанд», линейные корабли типа «Кайзер», линейные корабли типа «Кё­ниг», линейные крейсера типа «Дерфлингер») это расстояние сос­тавляло лишь 2700 мм, поскольку снаря­ды поступали в боевое отделение за ка­зенной частью непосредственно в их осях, а полузаряды — с наружных сторон казен­ной части. Ко времени разработки ору­дийных установок «Байерна» эта система подверглась усовершенствованию, пос­кольку она выносила чувствительные по­роховые заряды в непосредственную бли­зость к стенке башни и недостаточно обеспечивала их безопасность от возмож­ного попадания осколка при поражении тяжёлым снарядом борта башни в этом месте. В новых 15” башнях зарядники вы­ходили в боевое отделение между оруди­ями, чьи массивные казённые части вмес­те со станками, компрессорами и прочи­ми крупногабаритными частями обеспечивали дополнительную защиту этому теоретически уязвимому узлу.
Подача боезапаса в боевое отделение установки и заряжание орудия происходи­ли в следующей последовательности. Снаряд и оба полузаряда (в шёлковом картузе и латунной гильзе) поднимались по стволу подачной трубы, разделённой на две половины (своя для каждого ору­дия) прямо в боевое отделение. Боепри­пасы выталкивались вспомогательным цепным прибойником на специальный за­рядный стол, который после этого пере­мещался в горизонтальном направлении к казённой части орудий. Снаряд и полуза­ряды, находившиеся в специальных полу- кольцевых кронштейнах, последовательно опускались до совмещения их осей с осью канала ствола и поочерёдно досыла­лись главным прибойником (гидравличес­кого типа) в орудие. После этого заряд­ный стол возвращался в исходное поло­жение между орудиями за комплектом для очередного выстрела, затвор закры­вался, и орудие было готово к выстрелу. После производства очередного выст­рела, при открывании затвора, латунная гильза с надетой на нее плотной кожаной покрышкой автоматически выталкивалась из каморы и падала в подвешенный вплотную под орудием отдельный лоток, После возвращения зарядного стола в первоначальное положение гильза выпадала из башни через специальное отверс­тие (впоследствии все стреляные гильзы из ценной латуни сдавались в арсенал). 15” орудия «Байерна», подобно орудиям всех предшествующих германских дред­ноутов, заряжались на постоянном угле (+2,5°). Таким образом, новая система по­дачи боезапаса, с введением промежу­точного дополнительного узла — зарядно­го стола — позволяла существенно пони­зить общее время заряжания, поскольку обеспечивала всем её элементам воз­можность работать одновременно и неза­висимо друг от друга. Этого не было в ус­тановках британского флота (а также про­ектировавшихся по их принципу установках итальянского, русского и японского флотов), заряжавшихся на пе­ременном угле. Особенностью орудийных установок «Байернов» являлось отсутствие перегру­зочного поста для боеприпасов, как это было принято в британских (итальянских, русских, японских) дредноутах, а также, от­ части, на германских дредноутах предше­ствующих серий. Отделение башни, распо­ложенное непосредственно под боевым, заключало в себе гидравлические меха­низмы вертикального наведения и все гид­равлические трансформирующие устрой­ства, механизмы зарядника, а также элект­ромоторы горизонтального наведения и непосредственно подачи. Зарядник подни­мался без перегрузки в промежуточном посту прямо в боевое отделение.
Ещё одной интересной особенностью было наличие вспомогательного перегру­зочного снарядного отделения на 12 сна­рядов — по шесть на орудие. По одному снаряду изготавливалось для подачи, ос­тальные находились в гнездах, откуда они подавались наверх к орудиям вручную особым зарядником. В это вспомогатель­ное отделение снаряды грузились забла­говременно лишь при определённом угле поворот башни. «Байерны» стали первыми кораблями германского флота, на которых орудий­ные установки приводились отчасти гид­равликой. От традиционной английской гидравлической системы новая германс­кая отличалась тем, что механизмы, трансформирующие электрическую энер­гию в гидравлическую, были расположены внутри башни, а не вне её. Определённым недостатком этой системы стала её об­щая сложность, а также значительный уровень шума и вибрация внутри башни.
Гидроприводы имели следующие башен­ные механизмы германских сверхдредно­утов — прибойники орудий, вертикальное наведение, открытие и закрытие затвора, зарядники и зарядные столы. Электромо­торами приводились в действие горизон­тальное наведение и непосредственно по­дача. Полный цикл заряжания составлял 26 секунд. Помимо механического заря­жания, все башенные механизмы могли приводиться в действие вручную, но при этом скорость заряжания падала в нес­колько раз. Непосредственно под станка­ми орудий, в подбашенном отделении, ус­танавливались два электродвигателя на­водки — главный и вспомогательный.
Первый, мощностью 60 л.с., питался от генератора в 90 кВт, по схеме Вард-Леонарда. Каждая башня могла работать от любого из двух генераторов, находящихся в разных помещениях. Вспомогательный электродвигатель для наводки (шунтовый, мощностью 8,4 л.с.), мог работать от главной или вспомогательной электроп­роводки, проходящей в башню. Гидравли­ческая энергия вырабатывалась двумя трехплунжерными насосами, каждый на­сос приводился непосредственно сцеплённым с ним шунтовым электродвигате­лем в 150 л.с. Получаемая таким путём энергия использовалась для вертикальной наводки орудий, для подъёма боезапаса по главным элеваторам, для подачи заря­дов, для прибойников и для управления затворами орудий (все эти операции име­ли и дублированный ручной привод). Для главных элеваторов боезапаса имелся и вспомогательный ручной привод (сериес-мотор, работающий в качестве генерато­ра при опускании подъёмника).
Опорой вращающейся части установки служил жёсткий барабан, имеющий в плане форму восьмигранника, чётные грани которого представляли собой не отрезки прямой, а фрагменты дуги ок­ружности, описанной вокруг этого вось­миугольника. Этот барабан склепывался из 25-мм листов в два слоя и усиливался рёбрами жёсткости (высотой 200 мм и толщиной 10 мм), отстоявшими друг от друга на расстояние 980 мм. Стальной настил верхней палубы проходил через броню барбетов первой, второй и треть­ей башен и крепился к жесткому бараба­ну, а в четвёртой установке настил под башенным погоном был выведен наружу и крепился к барбетной броне. Жёсткие барабаны устанавливались на средней палубе и основной опорой для них слу­жили поперечные и продольные переборки, установленные на настил двойно­го дна.
Снаряды 15-дм орудий складировались в погребах на специальных стеллажах, причём укладка производилась поперёк корабля. Погреба были достаточно прос­торны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной тру­бы, при отсутствии в этом месте гермети­ческого закрытия от пламени, почти пол­ностью было занято снарядной платфор­мой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (ма­шинные и котельные отделения), и пере­борки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Вокруг погреба бы­ли проложены трубы охлаждения. Снаряд­ный погреб мог быть затоплен забортной водой через спринклерную систему, рас­положенную над стеллажами и погрузоч­ными лотками. При погрузке снарядов в погреба они опускались вниз посред­ством специального устройства с элект­роприводом. Дойдя до погреба, податчик со снарядом останавливался, приводился в горизонтальное положение и разгружал­ся. Согласно последующей оценке англи­чан, это устройство «...остроумно и хоро­шо работает, но весьма сложно и неком­пактно».
Вокруг подачной трубы специальной по­дачной камеры не предусматривалось, за­ряды хранились в центральном помеще­нии и непосредственно подавались к по­дачной трубе. Это помещение не было защищено от форса огня сверху в момен­ты открытия створок загрузочной дверцы в подачной трубе, через которую подава­лись заряды. При использовании боковых погребов они также оказывались открыты­ми со стороны центрального помещения.
По наружному периметру каждой группы погребов башен (и носовой, и кормовой) зарядные погреба также обшивались де­ревом. Охлаждение погребов производи­лось посредством рассольных змеевиков, затопление предусматривалось спринклерной системой от электротурбонасо­сов. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.
Высота осей орудий над КВЛ: I башня — 8690 мм, II башня — 11860 мм, III башня — 9580 мм, IV башня — 6430 мм.
Наименьший/наибольший угол возвышения - -8°/+16°.
Наибольшая дальнобойность - 20250 м при угле возвышения 13°. В 1917 г. угол возвышения 380 мм орудий «Байерна» был увеличен до 20° (без переделки станков, при соответствующем уменьшении угла снижения с 8° до 5°), что увеличило дальность стрельбы до 23200 м.

• 

  Линейный корабль «Байерн» Установка 15” орудий (Копия подлинного чертежа)

• 

  Линейный корабль «Байерн» Установка 15” орудий (Копия подлинного чертежа)

• 

  Линейный корабль «Байерн» Установка 15” орудий (Копия подлинного чертежа)

Орудийная установка 1

Орудийная установка 2

Орудийная установка 3

Орудийная установка 4

Источники

• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден» — М.: Коллек­ция: Яуза: ЭКСМО, 2010. — 128 с.: ил. ISBN 978-5-699-44463-2
• //www.navweaps.com/Weapons/WNGER_15-45_skc13.php
• Н.Evers. Kriegschiffbau. Leifaden fur den Unterricht an der Marineschule. — Berlin: Verlag von Julius Springer, 1931.
• P.Schmalenbasch. Die Geschichte der deutchen Schiffsartillerie. - Herford: Koehlers Verlagsgesellschaft, 1968.