Корпус инженер-механиков флота
| Версия 13:51, 13 января 2019 | Версия 13:52, 13 января 2019 | |||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| Отличие состояло в воротниках и обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков из черного бархата. Из бархата строились и воротники плащей (пальто). На воротниках мундиров имелись красные "ученые" выпушки. На обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков корабельных инженеров также имелись красные канты. Фуражка осталась прежней: с белым кантом по тулье и с чёрным бархатным околышем с двумя красными кантами. Металлический прибор был весь серебряный, кроме портупеи кортика. Пуговицы у инспекторов были адмиральские, у остальных званий особого образца, введённого ещё в 1830г., с якорем и перекрещенными топорами, хотя некоторые исследователи, например А.Низовский, полагают, что пуговицы были общефлотского образца, с якорем. Инспекторам полагались шляпы с генеральской петлицей и (при парадной форме) серебристые галунные лампасы на шароварах. В качестве холодного оружия корабельным инженерам и инженер-механикам флота был установлен только кортик. | Отличие состояло в воротниках и обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков из черного бархата. Из бархата строились и воротники плащей (пальто). На воротниках мундиров имелись красные "ученые" выпушки. На обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков корабельных инженеров также имелись красные канты. Фуражка осталась прежней: с белым кантом по тулье и с чёрным бархатным околышем с двумя красными кантами. Металлический прибор был весь серебряный, кроме портупеи кортика. Пуговицы у инспекторов были адмиральские, у остальных званий особого образца, введённого ещё в 1830г., с якорем и перекрещенными топорами, хотя некоторые исследователи, например А.Низовский, полагают, что пуговицы были общефлотского образца, с якорем. Инспекторам полагались шляпы с генеральской петлицей и (при парадной форме) серебристые галунные лампасы на шароварах. В качестве холодного оружия корабельным инженерам и инженер-механикам флота был установлен только кортик. | |||
| + | ||||
| + | В 1899 года были введены новые «Высочайше утвержденные 12 апреля 1899 года Правила о формах одежды для адмиралов, генералов, штаб- и обер-офицеров, медицинских и гражданских чинов морского ведомства а также для корабельных инженеров, инженер-механиков флота, инженеров и техников морской строительной части, правила ношения орденов, медалей и знаков отличия.»<ref>Полное собрание законов Российской Империи, собр.3, т.9, №16753 от 12 апреля 1899 г.</ref> | |||
| ==Знаки различия чинов Корпуса инженер-механиков флота== | ==Знаки различия чинов Корпуса инженер-механиков флота== | |||
Версия 13:52, 13 января 2019
Содержание
История
В начале XIX века, с начала постройки паровых судов, управление машинами кораблей и судов возлагалось на вольнонаемных механиков или на офицеров Корпуса корабельных инженеров.
С 1832 года механиков для судов стали готовить в кондукторных ротах Учебного морского рабочего экипажа.
29 декабря 1854 года Указом Императора Николая I был образован Корпус инженер-механиков морского ведомства. Данным указом корабельные инженеры, служащие по части управления пароходными машинами, переименовывались в инженер-механики морского ведомства. Были определены штаты и табели Корпуса инженер-механиков для Балтийского и Черноморского флотов, сроки и условия производства из чина в чин, денежное довольствие.
С 1872 года Корпус инженер-механиков стал комплектоваться выпускниками механического отделения Технического училища морского ведомства в Кронштадте.
15 мая 1886 года указом императора Александра III Корпус инженер-механиков был реорганизован. Были введены пять особых должностных званий для инженер-механиков: инспектор механической части, флагманский инженер-механик, старший инженер-механик, помощник старшего инженер-механика, младший инженер-механик. Были определены 300 должностей, занимаемых инженер-механиками. Для перечисления в высшие звания установлены особые цензовые требования, основывающиеся на расчёте числа лет службы и месяцев плавания.
В 1905 году при проведении реформ флота после русско-японской войны для этих специалистов были введены общевойсковые звания. В 1913 году инженер-механикам были присвоены общеморские звания (чины) с добавлением к ним «инженер-механик».
Форма одежды
Для лиц, проходящих службу в корпусах корабельных инженеров и инженер-механиков флота была установлена форма одежды и знаки различия по должностным званиям. Форма одежды в общем совпадала с формой офицеров флота[1].
Отличие состояло в воротниках и обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков из черного бархата. Из бархата строились и воротники плащей (пальто). На воротниках мундиров имелись красные "ученые" выпушки. На обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков корабельных инженеров также имелись красные канты. Фуражка осталась прежней: с белым кантом по тулье и с чёрным бархатным околышем с двумя красными кантами. Металлический прибор был весь серебряный, кроме портупеи кортика. Пуговицы у инспекторов были адмиральские, у остальных званий особого образца, введённого ещё в 1830г., с якорем и перекрещенными топорами, хотя некоторые исследователи, например А.Низовский, полагают, что пуговицы были общефлотского образца, с якорем. Инспекторам полагались шляпы с генеральской петлицей и (при парадной форме) серебристые галунные лампасы на шароварах. В качестве холодного оружия корабельным инженерам и инженер-механикам флота был установлен только кортик.
В 1899 года были введены новые «Высочайше утвержденные 12 апреля 1899 года Правила о формах одежды для адмиралов, генералов, штаб- и обер-офицеров, медицинских и гражданских чинов морского ведомства а также для корабельных инженеров, инженер-механиков флота, инженеров и техников морской строительной части, правила ношения орденов, медалей и знаков отличия.»[2]
Знаки различия чинов Корпуса инженер-механиков флота
Знаки различия обр. 1886 года
Знаки различия (наплечные отличия) инженеров-механиков флота были установлены в виде поперечных погон из серебряного галуна на красном подбое, с вышитыми золотыми звёздочками. Эти наплечные отличия были похожи на погоны отставных флотских офицеров (самим корабельным инженерам и инженер-механикам флота по выходу в отставку никаких наплечных отличий иметь не дозволялось).
Знаки различия обр. 1892 года
В 1892 году для инженер-механиков флота были введены узкие продольные погоны по образцу погон военных медиков[3].
Знаки различия обр. 1896 года
В 1896 году для инженер-механиков флота[4] были введены и эполеты, тоже по образцу военно-медицинских, но с галунным полем. В остальном форма одежды осталась без изменений.
Примечания
- ↑ Полное собрание законов Российской Империи, собр.3, т.6, №3828 от 16 июня 1886г.
- ↑ Полное собрание законов Российской Империи, собр.3, т.9, №16753 от 12 апреля 1899 г.
- ↑ Приказ по Морскому Ведомству №58 от 31 марта 1892 г.
- ↑ Приказ по Морскому Ведомству №75 от 14.05.1896 г.
См. также
Ссылки
- Младший инженер-механик - ru.wikipedia.org
- Корпуса Морского ведомства Российской империи - ru.wikipedia.org
- Васильев К.С. ФОРМА ОДЕЖДЫ И ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ РУССКИХ МОРСКИХ ИНЖЕНЕРОВ 1886-1907гг.
- Кузнецов А.И. Наплечные отличия Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1886—1892).
- Кузнецов А.И. Погоны званий Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1892-1907). Эполеты и погоны чинов Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1907-1917).
