Эскадренные миноносцы типа «Лихой» — различия между версиями
Версия 09:39, 5 января 2017 | Версия 09:49, 5 января 2017 | |||
Строка 74: | Строка 74: | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
=== ''Regele Ferdinand'' и ''Regina Maria'' === | === ''Regele Ferdinand'' и ''Regina Maria'' === | |||
? | В середине 20-х годов правительство Румынии выделило средства на постройку двух современных эскадренных миноносцев | + | В середине 20-х годов правительство Румынии выделило средства на постройку двух современных эскадренных миноносцев. Контракт заключили с проверенным подрядчиком - итальянской фирмой «Патиссон», так как в составе румынского флота уже имелись два эсминца, построенных на этой верфи в годы Первой мировой войны. В серии эскадренных миноносец планировалось 4 корабля, однако в бюджете не хватило денег, в результате чего два эсминца типа ''Regele Ferdinand'' стали венцом морской мощи Румынии. Из-за того, что компания «Патиссон» являлась частной, заказы для итальянского флота приходили крайне редко, и поэтому фирма продолжала разрабатывать проекты кораблей совместно с британскими коллегами. [[Файл:Лихой21.jpg|300px|thumb|left|''Regele Ferdinand'']] | |
В данном случае в качестве прототипа самого большого эсминца ВМС Румынии выбрали английский лидер Шекспир, построенный в 1918 году. Разумеется, в проект внесли ряд существенных изменений: перекомпоновали машинно-котельные отделения, среднюю 120-мм пушку перенесли за вторую трубу, установили треногие мачты. Артиллерию приняли такую же, что и на голландских эсминцах - шведские 120-мм орудия ''Bofors'' с длиной ствола в 50 калибров. Дальномеры и систему управления огнем поставила немецкая компания ''Siemens''. В конечном итоге для своего времени эсминцы типа ''Regele Ferdinand'' выглядели вполне современной боевой единицей и, за счет сотрудничества двух стран, существенно превосходил свой английский прототип. | В данном случае в качестве прототипа самого большого эсминца ВМС Румынии выбрали английский лидер Шекспир, построенный в 1918 году. Разумеется, в проект внесли ряд существенных изменений: перекомпоновали машинно-котельные отделения, среднюю 120-мм пушку перенесли за вторую трубу, установили треногие мачты. Артиллерию приняли такую же, что и на голландских эсминцах - шведские 120-мм орудия ''Bofors'' с длиной ствола в 50 калибров. Дальномеры и систему управления огнем поставила немецкая компания ''Siemens''. В конечном итоге для своего времени эсминцы типа ''Regele Ferdinand'' выглядели вполне современной боевой единицей и, за счет сотрудничества двух стран, существенно превосходил свой английский прототип. | |||
+ | ||||
+ | Вполне очевидно, что эсминцы особой активностью в боевых действиях не отличались - Румыния старалась сохранить самые большие боевые корабли. Однако были сопровождения конвоев, например | |||
=== «Лихой» и «Летучий» === | === «Лихой» и «Летучий» === |
Версия 09:49, 5 января 2017
4 ед. Заказано |
2 ед. Построено |
1928-1929 гг. Годы постройки |
1930–1961 гг. Годы службы |
«Патиссон», Италия Место строительства |
1821 / 2320 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
102 / 9,6 / 3,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2750 миль Дальность плавания |
241 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 — 120-мм орудия Бофорс;
- 1 — 88-мм германская универсальная пушка.
Зенитная артиллерия
- 3 × 1 - 37-мм орудия SKC/30;
- 1 × 1 - 20-мм орудие Oerlikon;
- 2 × 1 - 13,2-мм пулемета Hotchkiss wz. 30.
Минно-торпедное вооружение
- 2 — 533-мм торпедных аппарата;
- до 50 морских якорных мин.
Содержание
Общие сведения
Regele Ferdinand и Regina Maria
В середине 20-х годов правительство Румынии выделило средства на постройку двух современных эскадренных миноносцев. Контракт заключили с проверенным подрядчиком - итальянской фирмой «Патиссон», так как в составе румынского флота уже имелись два эсминца, построенных на этой верфи в годы Первой мировой войны. В серии эскадренных миноносец планировалось 4 корабля, однако в бюджете не хватило денег, в результате чего два эсминца типа Regele Ferdinand стали венцом морской мощи Румынии. Из-за того, что компания «Патиссон» являлась частной, заказы для итальянского флота приходили крайне редко, и поэтому фирма продолжала разрабатывать проекты кораблей совместно с британскими коллегами.В данном случае в качестве прототипа самого большого эсминца ВМС Румынии выбрали английский лидер Шекспир, построенный в 1918 году. Разумеется, в проект внесли ряд существенных изменений: перекомпоновали машинно-котельные отделения, среднюю 120-мм пушку перенесли за вторую трубу, установили треногие мачты. Артиллерию приняли такую же, что и на голландских эсминцах - шведские 120-мм орудия Bofors с длиной ствола в 50 калибров. Дальномеры и систему управления огнем поставила немецкая компания Siemens. В конечном итоге для своего времени эсминцы типа Regele Ferdinand выглядели вполне современной боевой единицей и, за счет сотрудничества двух стран, существенно превосходил свой английский прототип.
Вполне очевидно, что эсминцы особой активностью в боевых действиях не отличались - Румыния старалась сохранить самые большие боевые корабли. Однако были сопровождения конвоев, например
«Лихой» и «Летучий»
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Построенные корабли и история службы
Название корабля | Изготовитель | Заложен | Спущен на воду | Дата списания | Судьба корабля |
---|---|---|---|---|---|
Невский судостроительный и механический завод | 23 августа 1905 | 22 ноября 1907 | 21 ноября 1925 | Прошел в 1911-1912 годах капитальный ремонт. Принимал посильное участие в Первой мировой войне, обороне Рижского залива , участвовал в Февральской революции. С 1917 года входил в состав Балтийского флота .В 1924 году разоружен. Сдан на слом и исключен из списков РККФ 21 ноября 1925 года. | |
Невский судостроительный и механический завод | 11 августа 1906 | 15 февраля 1907 | 21 ноября 1925 | Прошел капитальны ремонт в 1911-1912 годах. С 1919 года состоял в Онежской флотилии. В этом же году был переправлен по Волге в Астрахань и вступил в ряды Волжско-Каспийской флотилии. В 1922 году разоружен и сдан Бакинскому порту на хранение.Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |