HMS Black Swan (1939)
Версия 05:09, 28 декабря 2016 | Версия 07:57, 2 февраля 2017 | |||
Строка 100: | Строка 100: | |||
Шлюп ''Black Swan'' – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего [[Navy:HMS_Egret_(1938)|типа ''Egret'']] ({{lang-ru|Эгрет}}). Заложен на верфи [[Navy:Yarrow_and_Company|Yarrow]] в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании<ref>'''Датско-Норвежская операция''' (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.</ref> в 1940 г., операции "Торч"<ref name="torch">'''Операция «Торч»''' ({{lang-en|Operation Torch}}) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.</ref> ({{lang-en|Operation Torch}}) в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен [[Navy:Флагманский_корабль|флагманским кораблем]] 1-й эскортной флотилии. | Шлюп ''Black Swan'' – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего [[Navy:HMS_Egret_(1938)|типа ''Egret'']] ({{lang-ru|Эгрет}}). Заложен на верфи [[Navy:Yarrow_and_Company|Yarrow]] в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании<ref>'''Датско-Норвежская операция''' (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.</ref> в 1940 г., операции "Торч"<ref name="torch">'''Операция «Торч»''' ({{lang-en|Operation Torch}}) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.</ref> ({{lang-en|Operation Torch}}) в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен [[Navy:Флагманский_корабль|флагманским кораблем]] 1-й эскортной флотилии. | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | {{main|Navy:Шлюпы_типа_Black_Swan|l1= Шлюпы типа Black Swan}} | |||
+ | <!-- | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
Шлюпы типа ''Black Swan'' можно считать представителями серии универсальных шлюпов, строившихся для ВМС Великобритании в 20-х – 40-х годах XX века. | Шлюпы типа ''Black Swan'' можно считать представителями серии универсальных шлюпов, строившихся для ВМС Великобритании в 20-х – 40-х годах XX века. | |||
Строка 124: | Строка 122: | |||
В ходе доработки проекта параметры были скорректированы: стандартное водоизмещение уменьшилось до 1250 т., силовую усановку решено было оставить как на Эгрете - мощностью 3600 л.с., максимальная скорость должна была снизится до 19,25 уз. | В ходе доработки проекта параметры были скорректированы: стандартное водоизмещение уменьшилось до 1250 т., силовую усановку решено было оставить как на Эгрете - мощностью 3600 л.с., максимальная скорость должна была снизится до 19,25 уз. | |||
? | + | --> | ||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
Постройка шлюпа '' HMS Black Swan'' предусматривалась судостроительной программой 1937 года. Заказ на его строительство фирма ''Yarrow'' получила 1 января 1940. Закладка корабля состоялась 20 июня 1938 года на верфи Ярроу в Стокстауне (Глазго). Спущен на воду 7 июля 1939 года<ref>«Крестной матерью» на церемонии спуска выступила миссис Хогарт.</ref>, вступил в строй 27 января 1940 года. | Постройка шлюпа '' HMS Black Swan'' предусматривалась судостроительной программой 1937 года. Заказ на его строительство фирма ''Yarrow'' получила 1 января 1940. Закладка корабля состоялась 20 июня 1938 года на верфи Ярроу в Стокстауне (Глазго). Спущен на воду 7 июля 1939 года<ref>«Крестной матерью» на церемонии спуска выступила миссис Хогарт.</ref>, вступил в строй 27 января 1940 года. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
+ | {{main|Navy:Шлюпы_типа_Black_Swan|l1= Шлюпы типа Black Swan}} | |||
[[Файл:HMS_Black_Swan_Sloop_02.png|200px|thumb|right|]] | [[Файл:HMS_Black_Swan_Sloop_02.png|200px|thumb|right|]] | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
? | [[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] ''Black Swan'', по своей конструкции мало чем отличавшийся от своих предшественников, набранный по поперечной схеме, имел наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]] и полукруглую [[Navy:Корма|корму]]. [[Navy:Полубак|Полубак]], протяженностью около ⅔ корабля, имел заметный подъем к форштевню, что повышало [[Navy:Мореходные_качества|мореходные качества]] шлюпов, имевших, начиная с типа ''Grimsby'', уменьшенный по высоте за счет сокращения [[Navy:Палуба|межпалубного]] пространства [[Navy:Борт|борт]]. | + | <!--[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] ''Black Swan'', по своей конструкции мало чем отличавшийся от своих предшественников, набранный по поперечной схеме, имел наклонный [[Navy:Форштевень|форштевень]] и полукруглую [[Navy:Корма|корму]]. [[Navy:Полубак|Полубак]], протяженностью около ⅔ корабля, имел заметный подъем к форштевню, что повышало [[Navy:Мореходные_качества|мореходные качества]] шлюпов, имевших, начиная с типа ''Grimsby'', уменьшенный по высоте за счет сокращения [[Navy:Палуба|межпалубного]] пространства [[Navy:Борт|борт]].--> | |
? | Длина корпуса составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного борта в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т. | + | Длина [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т. | |
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Строка 145: | Строка 144: | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
+ | {{main|Navy:Шлюпы_типа_Black_Swan|l1= Шлюпы типа Black Swan}} | |||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
[[Файл:45 QF Mk XVI.jpeg|200px|righ|thumb|102-мм/45 QF Mk XVI]] | [[Файл:45 QF Mk XVI.jpeg|200px|righ|thumb|102-мм/45 QF Mk XVI]] | |||
Строка 178: | Строка 178: | |||
В течение мая шлюп находился на ремонте в Фалмуте. В этот период времени сменился тактический номер корабля на U57. | В течение мая шлюп находился на ремонте в Фалмуте. В этот период времени сменился тактический номер корабля на U57. | |||
? | В июне, по окончании ремонта, | + | В июне, по окончании ремонта, корабль вновь вошел в состав эскортных сил Розайта и занимался сопровождением конвоев в Северном море. | |
1 ноября корабль подорвался на [[Navy:Морская_мина|мине]] и был отправлен на ремонт на [[Navy:Верфь|верфь]] в Данди, где находился до середины мая 1941 года. | 1 ноября корабль подорвался на [[Navy:Морская_мина|мине]] и был отправлен на ремонт на [[Navy:Верфь|верфь]] в Данди, где находился до середины мая 1941 года. | |||
Строка 189: | Строка 189: | |||
25 августа, находясь в Милфорд Хэйвэн, в результате авиационного налета получил незначительные повреждения и 11 сентября находился на ремонте в Пембрук-Доке, после чего вновь вернулся к эскортированию конвоев в Ирландском море. | 25 августа, находясь в Милфорд Хэйвэн, в результате авиационного налета получил незначительные повреждения и 11 сентября находился на ремонте в Пембрук-Доке, после чего вновь вернулся к эскортированию конвоев в Ирландском море. | |||
? | В октябре | + | В октябре был переведен в Лондондэрри и до февраля 1943 года принимал участие в эскортировании конвоев между Гибралтаром и Великобританией. | |
'''1942 год'''<br /> | '''1942 год'''<br /> | |||
Строка 196: | Строка 196: | |||
25 октября команда шлюпа спасла 34 выживших с торпедированного германской [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] U-615 транспортного судна ''MV Empire Star (1935)''. Спустя день были найдены и спасены еще 27 членов экипажа ''MV Empire Star''. | 25 октября команда шлюпа спасла 34 выживших с торпедированного германской [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] U-615 транспортного судна ''MV Empire Star (1935)''. Спустя день были найдены и спасены еще 27 членов экипажа ''MV Empire Star''. | |||
? | В течение октября-ноября | + | В течение октября-ноября шлюп привлекался к участию в операции "Торч"<ref name="torch" /> ({{lang-en|Operation Torch}}). | |
'''1943 год'''<br /> | '''1943 год'''<br /> | |||
Строка 205: | Строка 205: | |||
В начале июня корабль получил повреждения в результате взрыва преждевременно сдетонировавшей [[Navy:Глубинная_бомба|глубинной бомбы]] и до октября находился на ремонте в Ливерпуле. В ходе испытаний, проведенных после ремонта, были обнаружены дефекты, устранение которых затянулось до конца декабря. | В начале июня корабль получил повреждения в результате взрыва преждевременно сдетонировавшей [[Navy:Глубинная_бомба|глубинной бомбы]] и до октября находился на ремонте в Ливерпуле. В ходе испытаний, проведенных после ремонта, были обнаружены дефекты, устранение которых затянулось до конца декабря. | |||
? | Вернувшийся в строй после ремонта | + | Вернувшийся в строй после ремонта корабль, в составе конвоя KMF28 был переведен в Средиземное море, где присоединился к 51-й эскортной группе. | |
'''1944 год''' <br /> | '''1944 год''' <br /> | |||
? | С начала года шлюп | + | С начала года шлюп продолжил выполнять задачи по сопровождению средиземноморских конвоев на маршруте между Гибралтаром и Порт-Саидом. | |
В сентябре вновь получил назначение в Командование Западных подходов<ref name="wac" />. | В сентябре вновь получил назначение в Командование Западных подходов<ref name="wac" />. | |||
Строка 219: | Строка 219: | |||
В июле шлюп был отправлен на Мальту, где прошел курс боевой подготовки. | В июле шлюп был отправлен на Мальту, где прошел курс боевой подготовки. | |||
? | В сентябре | + | В сентябре прибыл в Манус, где вошел в состав Эскортных сил Тихоокеанского флота. | |
'''1946 – 1956 годы''' <br /> | '''1946 – 1956 годы''' <br /> | |||
? | По окончании военных действий | + | По окончании военных действий корабль принимал участие в операциях по освобождению и возвращению военнопленных из японских концлагерей. | |
В январе 1946 года назначен флагманом 1-й эскортной флотилии, в начале 1949 года также в качестве флагмана переведен в 3-ю эскортную флотилию. | В январе 1946 года назначен флагманом 1-й эскортной флотилии, в начале 1949 года также в качестве флагмана переведен в 3-ю эскортную флотилию. | |||
? | В апреле 1949 года, совместно с крейсером ''[[Navy:HMS_London_(1927)|HMS London]]'', шлюп | + | В апреле 1949 года, совместно с крейсером ''[[Navy:HMS_London_(1927)|HMS London]]'', шлюп принял участие в операции, получившей название «[[Navy:HMS_London_(1927)#.D0.9F.D0.BE.D1.81.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.B1.D0.BE.D0.B9.2C_.C2.AB.D0.B8.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D1.82_.D0.BD.D0.B0_.D0.AF.D0.BD.D1.86.D0.B7.D1.8B.C2.BB|Инцидент на Янцзы]]», в ходе которой потерял по одним данным 7, по другим 12 человек ранеными, а также получил серьезные повреждения.<!--<ref>'''Инцидент на Янцзы''' – перестрелка между кораблями королевских ВМС и батареями НОАК 20 – 26 апреля 1949 года в нижнем течении Янцзы.</ref>.--> | |
После начала корейской войны<ref>'''Корейская война''' – конфликт между Северной и Южной Кореями, длившийся с 25 июня 1950 по 27 июля 1953 года</ref> корабль под командованием ООН принимал участие в патрулировании и поддержке военных операций у западного побережья Кореи. | После начала корейской войны<ref>'''Корейская война''' – конфликт между Северной и Южной Кореями, длившийся с 25 июня 1950 по 27 июля 1953 года</ref> корабль под командованием ООН принимал участие в патрулировании и поддержке военных операций у западного побережья Кореи. | |||
? | В мае 1952 года шлюп | + | В мае 1952 года шлюп был возвращен в метрополию, выведен резерв. В 1956 году продан на металл. | |
? | {|class=" | + | {|class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" | |
|- | |- | |||
!colspan="5"|Конвои, сопровожденные шлюпом ''HMS Black Swan'' | !colspan="5"|Конвои, сопровожденные шлюпом ''HMS Black Swan'' | |||
Строка 413: | Строка 413: | |||
|} | |} | |||
=== Командиры === | === Командиры === | |||
? | {|class=" | + | {|class="wikitable" | |
|- | |- | |||
? | !colspan=" | + | !colspan="4"|Командиры шлюпа ''HMS Black Swan'' | |
|- | |- | |||
? | !Командир || Звание || Период службы | + | !Командир || Звание || Российский аналог || Период службы | |
|- | |- | |||
|Albert Lawrence Poland | |Albert Lawrence Poland | |||
|align="center"|Captain | |align="center"|Captain | |||
+ | |align="center"|Капитан 1-го ранга | |||
|align="center"|15 сентября 1939 – 25 октября 1940 | |align="center"|15 сентября 1939 – 25 октября 1940 | |||
|- | |- | |||
|Harold Pitcairn Henderson | |Harold Pitcairn Henderson | |||
|align="center"|Commodore | |align="center"|Commodore | |||
+ | |align="center"|Капитан 2-го ранга | |||
|align="center"| октябрь 1940 – ноябрь/декабрь 1940 | |align="center"| октябрь 1940 – ноябрь/декабрь 1940 | |||
|- | |- | |||
|George Henry Murray | |George Henry Murray | |||
|align="center"|Lieutenant | |align="center"|Lieutenant | |||
+ | |align="center"|Капитан-лейтенант | |||
|align="center"| ноябрь/декабрь 1940 – 26 апреля 1941 | |align="center"| ноябрь/декабрь 1940 – 26 апреля 1941 | |||
|- | |- | |||
|Thomas Arthur Charles Pakenham | |Thomas Arthur Charles Pakenham | |||
|align="center"|Commodore | |align="center"|Commodore | |||
+ | |align="center"|Капитан 2-го ранга | |||
|align="center"|26 апреля 1941 – 5 марта 1943 | |align="center"|26 апреля 1941 – 5 марта 1943 | |||
|- | |- | |||
|Rodney Charles Vesey Thomson | |Rodney Charles Vesey Thomson | |||
|align="center"|Lieutenant-Commander | |align="center"|Lieutenant-Commander | |||
+ | |align="center"|Капитан 3-го ранга | |||
|align="center"|5 марта 1943 – 26 марта 1945 | |align="center"|5 марта 1943 – 26 марта 1945 | |||
|- | |- | |||
|Alexander Douglas Colin Inglis | |Alexander Douglas Colin Inglis | |||
|align="center"|Lieutenant-Commander | |align="center"|Lieutenant-Commander | |||
+ | |align="center"|Капитан 3-го ранга | |||
|align="center"|26 марта 1945 – 1 октября 1946 | |align="center"|26 марта 1945 – 1 октября 1946 | |||
|} | |} |
Версия 07:57, 2 февраля 2017
HMS Black Swan
20 июня 1938 Заложен |
7 июля 1939 Спущен на воду |
27 января 1940 Введен в строй |
13 сентября 1956 Сдан на слом |
1 250 / 1 675 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
91,29 / 11,43 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
180 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 6 (3 × 2) × 102-мм/45.
Универсальная артиллерия
- 4 (1 × 4) × 40-мм/40;
- 8 (2 × 4) × 12,7-мм.
Содержание
Общие сведения
Шлюп Black Swan – корабль, давший наименование серии из четырех шлюпов, конструктивно являвшихся развитием более раннего типа Egret (рус. Эгрет). Заложен на верфи Yarrow в Стокстауне (Глазго) в июне 1938 года, спущен на воду в июле 1939 года. В годы Второй мировой войны использовался для сопровождения конвоев у восточного побережья Британии, в Северной Атлантике. Принимал участие в Норвежской кампании[1] в 1940 г., операции "Торч"[2] (англ. Operation Torch) в 1942 г. По окончании войны был переведен на Тихий океан, был назначен флагманским кораблем 1-й эскортной флотилии.
История создания
Постройка и испытания
Постройка шлюпа HMS Black Swan предусматривалась судостроительной программой 1937 года. Заказ на его строительство фирма Yarrow получила 1 января 1940. Закладка корабля состоялась 20 июня 1938 года на верфи Ярроу в Стокстауне (Глазго). Спущен на воду 7 июля 1939 года[3], вступил в строй 27 января 1940 года.
Описание конструкции
Корпус
Длина корпуса составляла 91,29 м, ширина – 11,43 м. Высота надводного борта в носу при стандартном водоизмещении 1250 т – 6,22 м, в корме – 2,85 м, средняя осадка – 3,50 м. Вес корпуса составлял 715 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка паротурбинная, двухвальная. Состояла из двух турбин Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода, мощностью 4300 л.с. Питание паром осуществлялось от двух трёхколлекторных котлов адмиралтейского типа с низкими параметрами пара (температура 205°C, давление 17,5 кг/см2). Вращение на валы гребных винтов передавалось через одноступенчатые редукторы.
Вспомогательное оборудование
Шлюп оборудовался тремя электрогенераторами общей мощностью 190 кВт – два турбогенератора по 70 кВт и один дизельный 50 кВт.
Экипаж
По штату экипаж состоял из 180 человек, но численность могла варьироваться в зависимости от количества и типа мелкоколиберной зенитной артиллерии.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра шлюпа HMS Black Swan состояла из трех спаренных 102-мм орудий Mk.XVI, смонтированных на лафете Mk.XIX.
Такая установка имела углы вертикального наведения от -10° до 80°, могла вести огонь снарядами весом 15,88 кг на дальность 18 150 м при угле возвышения 45°, досягаемость по высоте составляла 11 890 м при 80°. Техническая скорострельность – 15-20 выстрелов в минуту. Вес установки с противоосколочным щитом 18,6 тонн. Боезапас 250 выстрелов на установку.
Целеуказание осуществлялось посредством директора Mk.I, установленного на ходовом мостике.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Из-за отсутствия восьмиствольных пом-помов, предусмотренных проектом, при постройке на шлюп установили два счетверенных 12,7-мм пулемёта "Виккерс" Mk.III на лафете Mk.II.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбометов Mk.IV и бомбосбрасывателей с запасом глубинных бомб 40 штук. В боезапас также входили 34 мины. Корабль оснащался тральным оборудованием.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
При постройке корабль оборудовался радиолокационными станциями для обнаружения надводных и воздушных целей тип 271[4] и тип 291 соответственно. В последствие были заменены более совершенными моделями. Для обнаружения подводных лодок шлюп был оборудован гидроакустической станцией (ASDIC) тип 147.
Модернизации и переоборудования
- В 1941 году счетверенные пулеметы "Виккерс" Mk.III заменены на счетверенную артиллерийскую 40-мм установку «пом-пом», установлена радиолокационная станция тип 291.
- В 1942 году добавлены две 20-мм артиллерийские установки, установлена радиолокационная станция тип 285.
- В 1943 году установлены еще две 20-мм АУ.
- В 1944 году в ходе ремонта в Александрии, радар тип 272 был заменен на тип 276.
- В 1945 году четыре 20-мм АУ заменены двумя спаренными АУ того же калибра.
История службы
1940 год
После вступления в строй 27 января шлюп HMS Black Swan базировался в Портленде. В конце февраля вошел в состав Эскортных сил Розайта, где принимал участие в сопровождении конвоев у восточного побережья Британии.
В апреле корабль был включен в состав флота Метрополии для прикрытия от атак с воздуха флота и войск, задействованных в операции по противодействию захвата германскими войсками Норвегии. 17 апреля HMS Black Swan, совместно с шлюпами HMS Auckland (1938), HMS Flamingo (1939) и HMS Bittern (1937), в ходе операции "Primarose", произвел высадку десанта в Ондалснесе и Олесунне, после чего осуществлял зенитное прикрытие Ондаснеса и фьорда Ромсдал. 21 апреля HMS Black Swan вернулся в Великобританию для пополнения боезапаса, и уже 26 апреля вновь занимался отражением воздушных атак на Ондалснес.
27 апреля шлюп подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков. Одна из бомб, попав в корпус, прошла сквозь кают-компанию и взорвалась под днищем корабля. Несмотря на серьезные повреждения, корабль сохранил плавучесть и возможность движения и 28 апреля вернулся в Великобританию для ремонта.
В течение мая шлюп находился на ремонте в Фалмуте. В этот период времени сменился тактический номер корабля на U57.
В июне, по окончании ремонта, корабль вновь вошел в состав эскортных сил Розайта и занимался сопровождением конвоев в Северном море.
1 ноября корабль подорвался на мине и был отправлен на ремонт на верфь в Данди, где находился до середины мая 1941 года.
1941 год
16 мая отремонтированный шлюп был переведен на базу в Скапа-Флоу.
27 июня переведен в состав 1-го дивизиона противовоздушной обороны Командования Западных подходов[5] и до конца августа был задействован в сопровождении конвоев в Ирландском море.
25 августа, находясь в Милфорд Хэйвэн, в результате авиационного налета получил незначительные повреждения и 11 сентября находился на ремонте в Пембрук-Доке, после чего вновь вернулся к эскортированию конвоев в Ирландском море.
В октябре был переведен в Лондондэрри и до февраля 1943 года принимал участие в эскортировании конвоев между Гибралтаром и Великобританией.
1942 год
На протяжении года шлюп HMS Black Swan продолжал сопровождение конвоев в северной Атлантике.
25 октября команда шлюпа спасла 34 выживших с торпедированного германской подводной лодкой U-615 транспортного судна MV Empire Star (1935). Спустя день были найдены и спасены еще 27 членов экипажа MV Empire Star.
В течение октября-ноября шлюп привлекался к участию в операции "Торч"[2] (англ. Operation Torch).
1943 год
Первые месяцы года HMS Black Swan продолжал сопровождать конвои к Гибралтару, но уже в марте был переведен на эскортирование конвоев во Фритаун.
2 апреля, сопровождая конвой OS45 из Ливерпуля в Фритаун, совместно с корветом HMS Stonecrop (K142) утопил подводную лодку U124.
В начале июня корабль получил повреждения в результате взрыва преждевременно сдетонировавшей глубинной бомбы и до октября находился на ремонте в Ливерпуле. В ходе испытаний, проведенных после ремонта, были обнаружены дефекты, устранение которых затянулось до конца декабря.
Вернувшийся в строй после ремонта корабль, в составе конвоя KMF28 был переведен в Средиземное море, где присоединился к 51-й эскортной группе.
1944 год
С начала года шлюп продолжил выполнять задачи по сопровождению средиземноморских конвоев на маршруте между Гибралтаром и Порт-Саидом.
В сентябре вновь получил назначение в Командование Западных подходов[5].
В декабре, в преддверии перевода на Дальний Восток, встал на ремонт и переоборудование на верфь в г. Лит.
1945 год
С января по июнь на шлюпе HMS Black Swan на верфях в Лите, Тоберморе, Денвере проводились работы по ремонту и переоборудованию корабля для подготовки его отправке на Тихий океан.
В июле шлюп был отправлен на Мальту, где прошел курс боевой подготовки.
В сентябре прибыл в Манус, где вошел в состав Эскортных сил Тихоокеанского флота.
1946 – 1956 годы
По окончании военных действий корабль принимал участие в операциях по освобождению и возвращению военнопленных из японских концлагерей.
В январе 1946 года назначен флагманом 1-й эскортной флотилии, в начале 1949 года также в качестве флагмана переведен в 3-ю эскортную флотилию.
В апреле 1949 года, совместно с крейсером HMS London, шлюп принял участие в операции, получившей название «Инцидент на Янцзы», в ходе которой потерял по одним данным 7, по другим 12 человек ранеными, а также получил серьезные повреждения.
После начала корейской войны[6] корабль под командованием ООН принимал участие в патрулировании и поддержке военных операций у западного побережья Кореи.
В мае 1952 года шлюп был возвращен в метрополию, выведен резерв. В 1956 году продан на металл.
Конвои, сопровожденные шлюпом HMS Black Swan | ||||
---|---|---|---|---|
Дата отправки конвоя | Присоединился к конвою | Номер конвоя | Покинул конвой | Дата прибытия конвоя |
27.02.1940 | 27.02.1940 | FN 0104 | 29.02.1940 | 29.02.1940 |
03.03.1940 | 03.03.1940 | FS 0111 | 05.03.1940 | 05.03.1940 |
03.03.1940 | 03.03.1940 | MT 022 | 03.03.1940 | 03.03.1940 |
10.03.1940 | 10.03.1940 | FS 0118 | 12.03.1940 | 12.03.1940 |
07.04.1940 | 07.04.1940 | FS 0140 | 09.04.1940 | 09.04.1940 |
07.04.1940 | 07.04.1940 | MT 046 | 07.04.1940 | 07.04.1940 |
03.06.1940 | 03.06.1940 | FN 0187 | 05.06.1940 | 05.06.1940 |
04.06.1940 | 04.06.1940 | FN 0188 | 05.06.1940 | 06.06.1940 |
10.06.1940 | 10.06.1940 | MT 086 | 11.06.1940 | 11.06.1940 |
11.06.1940 | 11.06.1940 | FS 0192 | 12.06.1940 | 12.06.1940 |
14.06.1940 | 14.06.1940 | FN 0195A | 16.06.1940 | 16.06.1940 |
18.06.1940 | 18.06.1940 | MT 090 | 19.06.1940 | 19.06.1940 |
19.06.1940 | 19.06.1940 | FS 0199 | 21.06.1940 | 21.06.1940 |
22.06.1940 | 22.06.1940 | FN 0202 | 24.06.1940 | 24.06.1940 |
30.06.1940 | 30.06.1940 | MT 099 | 01.07.1940 | 01.07.1940 |
01.07.1940 | 01.07.1940 | FS 0209 | 02.07.1940 | 02.07.1940 |
04.07.1940 | 04.07.1940 | FN 0212 | 05.07.1940 | 06.07.1940 |
08.07.1940 | 08.07.1940 | FS 0216 | 09.07.1940 | 09.07.1940 |
11.07.1940 | 11.07.1940 | FN 0219 | 13.07.1940 | 13.07.1940 |
15.07.1940 | 15.07.1940 | FS 0222 | 16.07.1940 | 16.07.1940 |
18.07.1940 | 18.07.1940 | FN 0225 | 20.07.1940 | 20.07.1940 |
26.07.1940 | 26.07.1940 | FS 0233 | 28.07.1940 | 28.07.1940 |
05.08.1940 | 05.08.1940 | FS 0243 | 07.08.1940 | 07.08.1940 |
08.08.1940 | 08.08.1940 | FN 0246 | 10.08.1940 | 10.08.1940 |
12.08.1940 | 12.08.1940 | FS 0250 | 14.08.1940 | 14.08.1940 |
15.08.1940 | 15.08.1940 | FN 0253 | 17.08.1940 | 17.08.1940 |
26.08.1940 | 26.08.1940 | FN 0263 | 28.08.1940 | 28.08.1940 |
30.08.1940 | 30.08.1940 | FS 0267 | 01.09.1940 | 01.09.1940 |
02.09.1940 | 02.09.1940 | FN 0270 | 04.09.1940 | 04.09.1940 |
09.09.1940 | 09.09.1940 | FS 0276 | 11.09.1940 | 11.09.1940 |
13.09.1940 | 13.09.1940 | FN 0279 | 15.09.1940 | 15.09.1940 |
17.09.1940 | 17.09.1940 | FS 0284 | 19.09.1940 | 19.09.1940 |
03.10.1940 | 03.10.1940 | FN 0298 | 05.10.1940 | 05.10.1940 |
08.10.1940 | 08.10.1940 | FS 0304 | 11.10.1940 | 11.10.1940 |
11.10.1940 | 11.10.1940 | FN 0306 | 13.10.1940 | 13.10.1940 |
16.10.1940 | 16.10.1940 | FS 0311 | 19.10.1940 | 19.10.1940 |
19.10.1940 | 19.10.1940 | FN 0314 | 20.10.1940 | 20.10.1940 |
27.10.1940 | 27.10.1940 | FS 0321 | 30.10.1940 | 30.10.1940 |
30.10.1940 | 30.10.1940 | FN 0323 | 01.11.1940 | 01.11.1940 |
03.07.1941 | 03.07.1941 | OG 067 | 04.07.1941 | 20.07.1941 |
11.07.1941 | 11.07.1941 | OG 068 | 12.07.1941 | 26.07.1941 |
19.07.1941 | 19.07.1941 | OG 069 | 20.07.1941 | 01.08.1941 |
27.07.1941 | 27.07.1941 | ON 002 | 28.07.1941 | 08.08.1941 |
09.08.1941 | 15.08.1941 | HG 070 | 21.08.1941 | 23.08.1941 |
24.09.1941 | 24.09.1941 | BB 079 | 26.09.1941 | 26.09.1941 |
26.09.1941 | 26.09.1941 | OG 075 | 27.09.1941 | 13.10.1941 |
03.10.1941 | 04.10.1941 | OS 008 | 25.10.1941 | 26.10.1941 |
27.10.1941 | 28.10.1941 | SL 091 | 08.11.1941 | 08.11.1941 |
08.11.1941 | 08.11.1941 | SL 091G1 | 12.11.1941 | 12.11.1941 |
12.11.1941 | 12.11.1941 | SL 091GF | 18.11.1941 | 18.11.1941 |
25.11.1941 | 25.11.1941 | OG 077 | 13.12.1941 | 13.12.1941 |
14.12.1941 | 14.12.1941 | HG 076 | 16.12.1941 | 30.12.1941 |
31.12.1941 | 31.12.1941 | HG 077 | 12.01.1942 | 12.01.1942 |
26.01.1942 | 27.01.1942 | OG 079 | 07.02.1942 | 07.02.1942 |
22.02.1942 | 22.02.1942 | HG 079 | 06.03.1942 | 06.03.1942 |
17.03.1942 | 17.03.1942 | OG 081 | 29.03.1942 | 29.03.1942 |
05.04.1942 | 05.04.1942 | HG 081 | 15.04.1942 | 15.04.1942 |
30.04.1942 | 30.04.1942 | OG 083 | 11.05.1942 | 11.05.1942 |
04.05.1942 | 18.05.1942 | SL 109 | 25.05.1942 | 28.05.1942 |
19.05.1942 | 19.05.1942 | SL 109F | 25.05.1942 | 25.05.1942 |
28.05.1942 | 28.05.1942 | WN 289 | 30.05.1942 | 30.05.1942 |
20.07.1942 | 20.07.1942 | OG 087 | 03.08.1942 | 03.08.1942 |
07.08.1942 | 07.08.1942 | HG 087 | 18.08.1942 | 18.08.1942 |
31.08.1942 | 14.09.1942 | OG 089 | 01.09.1942 | 14.09.1942 |
19.09.1942 | 19.09.1942 | HG 089 | 30.09.1942 | 30.09.1942 |
18.10.1942 | 22.10.1942 | ON 140 | 24.10.1942 | 07.11.1942 |
08.11.1942 | 08.11.1942 | KMS 003G | 22.11.1942 | 26.11.1942 |
21.11.1942 | 24.11.1942 | MKS 002 | 03.12.1942 | 03.12.1942 |
24.12.1942 | 24.12.1942 | KMS 006G | 05.01.1943 | 09.01.1943 |
05.01.1943 | 11.01.1943 | MKS 005 | 22.01.1943 | 22.01.1943 |
06.02.1943 | 06.02.1943 | KMS 009G | 16.02.1943 | 18.02.1943 |
17.02.1943 | 22.02.1943 | MKS 008 | 01.03.1943 | 01.03.1943 |
24.03.1943 | 27.03.1943 | OS 045 | 14.04.1943 | 14.04.1943 |
20.04.1943 | 20.04.1943 | SL 128 | 04.05.1943 | 03.05.1943 |
03.05.1943 | 04.05.1943 | SL 128MK | 13.05.1943 | 14.05.1943 |
07.10.1943 | 09.10.1943 | OS 056KM | 11.10.1943 | 18.10.1943 |
15.01.1944 | 15.01.1944 | KMF 028 | 26.01.1944 | 29.01.1944 |
20.01.1944 | 28.01.1944 | MKF 028 | 29.01.1944 | 07.02.1944 |
09.02.1944 | 10.02.1944 | MKS 040 | 21.02.1944 | 21.02.1944 |
25.02.1944 | 25.02.1944 | KMS 042 | 06.03.1944 | 06.03.1944 |
15.03.1944 | 15.03.1944 | GUS 034 | 26.03.1944 | 14.04.1944 |
14.03.1944 | 30.03.1944 | UGS 036 | 03.04.1944 | 09.04.1944 |
25.03.1944 | 03.04.1944 | GUS 035 | 06.04.1944 | 22.04.1944 |
29.03.1944 | 05.04.1944 | KMF 030 | 07.04.1944 | 12.04.1944 |
13.11.1944 | 13.11.1944 | DS 059 | 16.11.1944 | 16.11.1944 |
18.11.1944 | 18.11.1944 | SD 059 | 21.11.1944 | 21.11.1944 |
11.05.1945 | 12.05.1945 | ONS 050 | 12.05.1945 | 29.05.1945 |
Командиры
Командиры шлюпа HMS Black Swan | |||
---|---|---|---|
Командир | Звание | Российский аналог | Период службы |
Albert Lawrence Poland | Captain | Капитан 1-го ранга | 15 сентября 1939 – 25 октября 1940 |
Harold Pitcairn Henderson | Commodore | Капитан 2-го ранга | октябрь 1940 – ноябрь/декабрь 1940 |
George Henry Murray | Lieutenant | Капитан-лейтенант | ноябрь/декабрь 1940 – 26 апреля 1941 |
Thomas Arthur Charles Pakenham | Commodore | Капитан 2-го ранга | 26 апреля 1941 – 5 марта 1943 |
Rodney Charles Vesey Thomson | Lieutenant-Commander | Капитан 3-го ранга | 5 марта 1943 – 26 марта 1945 |
Alexander Douglas Colin Inglis | Lieutenant-Commander | Капитан 3-го ранга | 26 марта 1945 – 1 октября 1946 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships.
См. также
Примечания
- ↑ Датско-Норвежская операция (9 апреля – 8 июня 1940) – операция германских войск по захвату Норвегии и Дании, в ходе которой Великобритания и Франция в целях оказания помощи Норвегии осуществили высадку десантов. Операция закончилась победой Германии и оккупацией Дании и Норвегии немецкими войсками.
- ↑ 2,0 2,1 Операция «Торч» (англ. Operation Torch) — британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны.
- ↑ «Крестной матерью» на церемонии спуска выступила миссис Хогарт.
- ↑ Некоторые источники указывают тип 272
- ↑ 5,0 5,1 Командование Западных подходов – оперативное командование Королевского флота, созданное во время Второй мировой войны для защиты коммуникаций и контроля над судоходством на Западных подходах к Британским островам.
- ↑ Корейская война – конфликт между Северной и Южной Кореями, длившийся с 25 июня 1950 по 27 июля 1953 года
Литература и источники информации
Литература
- А.И. Харук, Ю.В. Пахмурин Британские шлюпы Второй мировой войны. — Экспресс. — Нижний Новгород: Моделист-Конструктор, 2012.
- Arnold Hague Sloops. — World Ship Society, 1993. — ISBN 0 905617 67 3