Лидеры эскадренных миноносцев типа «Ленинград» проекта 1
| Версия 14:17, 23 сентября 2016 | Версия 14:44, 23 сентября 2016 | |||
| Строка 260: | Строка 260: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | Приказ о закладке кораблей по неутвержденному еще проекту 1 был подписан 1 декабря 1930 года, однако современные образцы вооружения для них еще только создавались, и закладку лидеров отложили. Два корабля серии, получивших название [[Navy:Москва_(1934)|''«Москва»'']] и [[Navy:Харьков_(1934)|''«Харьков»'']], заложили 29 октября 1932 года на заводе № 198 им. А. Марти в Николаеве, а один — [[Navy:Ленинград_(1936)|''«Ленинград»'']] — 5 ноября того же года на Северной судостроительной верфи в Ленинграде. Привлекались также заводы по кооперации с судостроительными: Ленинградский Ижорский (сталь, прокат), «Большевик» (орудия), Ленинградский металлический имени И.В.Сталина (артустановки), Балтийский и Харьковский ([[Navy:Паровая_турбина|турбины]]). Строительство балтийского корабля продвигалось быстрее, чем черноморских, и «Ленинград» стал головным лидером серии. Несколько позже приняли решение заложить еще 7 единиц: три для Черного моря и по два — для Балтики и Дальнего Востока. | + | Приказ о закладке кораблей по неутвержденному еще проекту 1 был подписан 1 декабря 1930 года, однако современные образцы вооружения для них еще только создавались, и закладку лидеров отложили. Два корабля серии, получивших название [[Navy:Москва_(1934)|''«Москва»'']] и [[Navy:Харьков_(1934)|''«Харьков»'']], заложили 29 октября 1932 года на [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|заводе № 198 им. А. Марти в Николаеве]], а один — [[Navy:Ленинград_(1936)|''«Ленинград»'']] — 5 ноября того же года на [[Navy:Северная_верфь|Северной судостроительной верфи в Ленинграде]]. Привлекались также заводы по кооперации с судостроительными: Ленинградский Ижорский (сталь, прокат), «Большевик» (орудия), Ленинградский металлический имени И.В.Сталина (артустановки), Балтийский и Харьковский ([[Navy:Паровая_турбина|турбины]]). Строительство балтийского корабля продвигалось быстрее, чем черноморских, и «Ленинград» стал головным лидером серии. Несколько позже приняли решение заложить еще 7 единиц: три для Черного моря и по два — для Балтики и Дальнего Востока. | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 14:44, 23 сентября 2016
Лидеры типа «Ленинград» проекта 1
| 6 ед. Заказано |
| Завод № 198 имени Андре Марти Николаев Судостроительный завод № 190 им. А. А. Жданова Ленинград Место строительства |
| 1932 – 1938 гг. Годы постройки |
| 3 ед. Построено |
| 1936 — 1963 гг. Годы службы |
| Паротурбинная 3 паровых котла 3 турбозубчатых агрегата / 66000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность) |
| 2 турбо-генератора / 100 кВт 2 дизель-генератора / 60 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность) |
| 3 ед. Количество валов |
| 40 / 26 узл. Скорость хода (полная/экономичная) |
| 870 / 2900 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом) |
| мазут 600 т. Запас топлива |
| 250 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 44 чел. Мичманы |
| 191 чел. Матросы |
Содержание
Общие сведения
Лидеры эскадренных миноносцев проекта 1 разрабатывались согласно постановления «По строительству ВМС РККА[1] на 1932 год» и стали первыми крупными кораблями советской постройки. Многие найденные при этом технические решения были использованы в последующем. Им отводилась роль подавления эскадренных миноносцев противника, обеспечения защиты своих кораблей от неприятельских торпедных сил, выведения своих миноносцев в атаки. Эти корабли отражали последние достижения отечественной научно-технической и корабельной мысли, обладали тактико-техническими элементами, сравнимыми с зарубежными аналогами, а в отношении высокой скорости и мощи артиллерийско-торпедного залпа превосходили их. Первоначально планировалось построить шесть лидеров этого проекта: по два для Черноморского, Северного и Балтийского Флотов. Однако не вполне удовлетворительные характеристики построенных единиц заставили сократить программу по строительству до трех.
Построенные корабли принимали участие в операциях советско-финской войны и Великой Отечественной войны. Однако в основном этим кораблям в военное время пришлось решать совсем не те задачи, для которых они создавались. Два «черноморских» лидера погибли в боях. Третий из них — «Ленинград» после войны несколько раз переклассифицировался, 10 августа 1962 переоборудован в судно-мишень СМ-5 и при испытаниях нового ракетного корабельного комплекса потоплен в Белом море вблизи Соловецких островов.
История создания
Предпосылки к созданию
Опыт прошедшей войны в которой эсминцы типа «Новик» зачастую исполняли роль крейсеров показал, что эти корабли хотя и считались относительно современными, но по своей огневой мощи уже уступали некоторым эсминцам конца Первой мировой и тем более образцам послевоенных проектов. К тому же в ближайшее время не приходилось надеяться на массовую постройку новых советских эсминцев, а легкие крейсера во флоте на тот момент практически отсутствовали. В этих условиях самым актуальным классом корабля становился лидер эскадренных миноносцев. Причем по аналогии британских лидеров — как корабль способный расчистить от эсминцев противника дорогу «новикам» в точку торпедного залпа.
Еще одной причиной к созданию первых советских лидеров послужило то, что потенциальный противник на Черном море — Румыния предполагала ввести в состав своих ВМС в 1930 году два больших эсминца Regele Ferdinand и Regina Maria, прототипом для которых выбрали английский лидер HMS Shakespeare.
Проектирование
В марте того же года оперативное управление Штаба РККФ разработало требования и элементы нового большого эсминца-«торпедоносца»: водоизмещение около 4000 т, два трехтрубных торпедных аппарата калибром 533 мм, четыре 180-мм, два 102-мм или 127-мм орудия, 100 мин, 20 глубинных бомб и три прожектора. Скорость полного хода — до 40 узлов, дальность плавания экономическим ходом 26 узлов — 3000 миль. Осадка — не более 4,88 м. Предусматривалось также наличие средств для спуска и подъема гидросамолета «истребительного типа» и даже катапульта. Первоначально предполагалось построить 8 — 12 таких кораблей.
В мае 1928 года было утверждено новое тактико-техническое задание (ТТЗ), а в сентябре НТК УВМС[2] предложил эскизный проект эскадренного миноносца со скоростью 40 узлов и водоизмещением 2100 т, вооруженного пятью 130-мм и четырьмя 37-мм орудиями, четырьмя зенитными пулеметами и двумя трехтрубными торпедными аппаратами. Проект не удовлетворил руководство ВМФ и 1 ноября было утверждено очередное ТТЗ, а в мае 1929 года в НТК УВМС под руководством преподавателя Морской академии, видного кораблестроителя Ю.А. Шиманского началось эскизное проектирование лидера.
В 1929 году РВС СССР[3] принял решение о постройке сначала трех эсминцев для Черного моря, а затем еще трех для Балтики. В феврале 1930 года командование РККФ одобрило первый вариант эскизного проекта эсминца-«торпедоносца», который после проработки получил номер 1. Согласно проекту скоростной небронированный корабль водоизмещением 2250 т и полной скоростью хода не менее 40,5 узла должен нести эффективное артиллерийское вооружение, а также два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 20 глубинных бомб и 80 мин заграждения образца 1926 года. Общий проект будущего лидера выполнялся с сентября 1930 года. Теоретический чертеж был оптимизирован по результатам испытаний нескольких десятков моделей в Опытовом бассейне.
Отдавая дань модному тогда увлечению авиационным вооружением, конструкторы первоначально планировали оснастить лидеры гидросамолетом со складывающимися крыльями, который должен был спускаться на воду стрелой. Тип самолета определен не был: рассматривались два варианта — Ju-20 фирмы Junkers либо СПЛ (самолет для подводных лодок типа «К»).
22 февраля 1932 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «По строительству ВМС РККА на 1932 г.», которым предписывалось заложить три эскадренных миноносца проекта 1 со сроком ввода их в строй к концу 1933 года.
Постройка и испытания
Приказ о закладке кораблей по неутвержденному еще проекту 1 был подписан 1 декабря 1930 года, однако современные образцы вооружения для них еще только создавались, и закладку лидеров отложили. Два корабля серии, получивших название «Москва» и «Харьков», заложили 29 октября 1932 года на заводе № 198 им. А. Марти в Николаеве, а один — «Ленинград» — 5 ноября того же года на Северной судостроительной верфи в Ленинграде. Привлекались также заводы по кооперации с судостроительными: Ленинградский Ижорский (сталь, прокат), «Большевик» (орудия), Ленинградский металлический имени И.В.Сталина (артустановки), Балтийский и Харьковский (турбины). Строительство балтийского корабля продвигалось быстрее, чем черноморских, и «Ленинград» стал головным лидером серии. Несколько позже приняли решение заложить еще 7 единиц: три для Черного моря и по два — для Балтики и Дальнего Востока.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Военно-Морские Силы Рабоче-крестьянской Красной армии
- ↑ Научно-технический комитет Управления Военно-морских сил — структурное подразделение в Военно-морском флоте на который возлагалось рассмотрение проектов новых кораблей и их боевого вооружения и снабжения.
- ↑ Революционный военный совет СССР — высший коллегиальный орган управления и политического руководства Рабоче-крестьянской Красной армией (РККА) в 1918—1934 годах.
