Лёгкие крейсера проекта 65

Версия 07:30, 24 марта 2016

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 24.03.2016.

Лёгкие крейсера проекта 65

Постройка и служба

18 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

8000-15000 / 10000-19000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

История создания

Предпосылки к созданию

После окончания Второй Мировой войны перед руководством СССР стояла задача восполнить состав ВМФ. По приказу Наркома ВМФ в январе 1945 года была создана комиссия, занимавшаяся подготовкой материалов по типажу и основным характеристикам будущих кораблей. На основе результатов работы комиссии в Главном Морском штабе были разработаны планы на постройку военных кораблей на десятилетний период. По этому плану, к 1955 году в состав ВМФ СССР должны были входить:

• Новые линейные корабли - 4 ед.
• Тяжёлые крейсера, с 220-мм орудиями ГК - 10 ед.
• Крейсера с 180-мм орудиями ГК - 30 ед.
• Лёгкие крейсера с 152-мм орудиями ГК - 54 ед.
• Эскадренные авианосцы - 6 ед.
• Малые авианосцы - 6 ед.
• Эсминцы - 358 ед.
• Подводные лодки - около 500 ед.

Такое количество кораблей предусматривало эффективное использование флота на закрытых и открытых морских пространствах. Несмотря на отсутствие достаточных производственно-экономических средств, логика в таком решении присутствовала. В случае реализации такого плана, флот СССР стал бы мощнее флота Великобритании и по силе занимал бы второе место, а по количеству подводных лодок - первое. В этом плане учитывался опыт войны: линкоров планировалось строить меньше, чем по довоенным планам и появление в плане авианосцев, как неотъемлемой части сил флота.

Во время совещания в Кремле, 27 октября 1945 года оказалось, что И. В. Сталин имел собственные взгляды на развитие флота. Он предложил сократить количество линкоров и увеличить количество тяжёлых крейсеров, увеличив их ГК до 305 мм. Строительство авианосцев в ближайшие десять лет по мнению И. В. Сталина не было необходимым. Также он не видел необходимости в строительстве крейсеров с 180-мм орудиями ГК, однако одобрил строительство лёгких крейсеров в максимальном количестве.

После обсуждения предложений И. В. Сталина и последующей дискуссии, была утверждена программа строительства и программа закладки линкоров и крейсеров. Новая программа «О десятилетнем плане военного судостроения», принятая 27 ноября 1945 года Советом Народных Комиссаров СССР предполагала построить:

• Тяжёлые крейсера — 4 ед.
• Лёгкие крейсера — 30 ед.
• Эсминцы — 188 ед.
• Подводные лодки — 367 ед.

Кроме этого в этот период планировалась закладка двух линкоров, трёх тяжёлых крейсеров и семи лёгких крейсеров. Строительство авианосцев этой программой не предусматривалось, это было обуслевлено неготовностью промышленности строить такие большие и принципиально новые корабли. Программа практически являлась дальнейшим развитием предвоенной, основной упор был сделан на строительство крупных артиллерийских кораблей, что противоречило опыту Второй Мировой войны на море.

Проектирование

Предэскизный проект 65 легкого крейсера с 152-мм орудиями

Осенью 1943 года, по приказу наркома ВМФ Н.Г.Кузнецова, в Генеральном Морском штабе был разработан проект оперативно-тактического задания на лёгкий крейсер нового типа. В сентябре 1943 года Н.Г.Кузнецовым утверждена его первая редакция. От проекта 68 состав вооружения отличался увеличенным в два раза количеством 100-мм и 37-мм зенитной артиллерии, внедрением приборов радиолокации и гидроакустики. Планировалась замена трёхтрубных торпедных аппаратов пятитрубными и установка четырёх бомбомётов. Дальность плавания экономическим ходом должна была достигать 8000 миль, планировалось достигнуть максимальной скорости хода в 35 узлов. При этом стандартное водоизмещение не должно было превышать 10 тыс. тонн.

По плану военного кораблестроения на 1946-1955 годы, предполагалось построить 30 лёгких крейсеров и ещё 4 заложить. Первоначально планировалось достроить 5 кораблей довоенной закладки по проекту 68-К, затем построить серию из 7 крейсеров проекта 68-бис с цельносварными корпусами, но с таким же оборудованием, как на предыдущих сериях, а затем приступить к строительству 18 новых крейсеров по проекту 65, более быстроходных, меньшего водоизмещения и с новой энергетической установкой с лучшими параметрами пара.

Новые крейсера должны были иметь значительно усиленную ПВО, с применением стабилизации артиллерийских установок, более совершенную систему управления стрельбой. Корабли оснащались бы приборами радиолокации, гидроакустики и новых средств связи. Корабли должны были обладать повышенной живучестью, увеличенной дальностью и повышенной автономностью плавания.

Техническое задание на разработку крейсеров проекта 65 было выдано в 1945 году, главным конструктором проекта стал А.С.Савичев. Новые требования к кораблю проекта 65, содержавшиеся в оперативно-тактическом задании второй редакции, заключались в изменении состава зенитного артиллерийского вооружения - вместо 12 спаренных 37-мм орудий, планировалось установить четыре счетверенных 45-мм и четыре—шесть спаренных 25-мм автоматов. Планировалось также усилить бронирование и уменьшить водоизмещение до 8000—8500 тонн. Одним из требований стала общая стабилизация корабля для использования оружия при волнении моря до 8 баллов. Помимо этого вместо двух самолётов-разведчиков планировалось использование двух вертолётов с размещением их в ангаре.

Было разработано 40 вариантов проекта 65, в некоторых водоизмещение достигло 13 500—15 000 т, что фактически соответствовало большим легким крейсерам. Но вскоре предэскизное проектирование этого корабля столкнулось с проблемой — ЦНИИВК и ЦКБ-17 не смогли определить технический облик нового крейсера, который при допустимом для крупносерийной постройки стандартном водоизмещении не более 15 тыс. тонн, имел бы качественные отличия от своих предшественников.

При проектировании крейсера, по предложению ЦКБ-17, поддержанному руководством Министерства судостроительной промышленности, в предэскизном проекте 65, кроме варианта со 152-мм орудиями по оперативно-техническому заданию ВМС, конструкторы одновременно выполнили вариант со 180-мм артиллерией. В 1947 году по приказу И. В. Сталина работы над проектом были остановлены и усилия разработчиков были направлены на проекты 82 тяжёлых крейсеров и 68-бис.

В марте 1949 года в ЦКБ-17 завершилась работа по эскизу крейсера проекта 82 и не дожидаясь утверждения правительством, конструкторы приступили к техническому проектированию. Однако, во время рассмотрения проекта, осенью 1949 года, И. В. Сталин предложил увеличить скорость корабля до 35 узлов и снизить водоизмещение до 36 тыс. тонн. В соответствии с этими предложениями, в ЦКБ в кратчайшие сроки провели разработку технического проекта, завершённую к концу года. В процессе работы над проектом пришлось увеличить мощность энергетической установки на 30%, до 70 тыс. л.с. Также изменён состав универсальной и зенитной артиллерии, уменьшено вертикальное бронирование и т. д.

В связи с увеличением скорости крейсеров проекта 82 до 35 узлов, возникла необходимость в постройке легких крейсеров, для совместного использования с тяжёлым крейсером. В октябре 1950 года было выдано новое оперативно-техническое задание на лёгкий крейсер проекта 65 со скоростью 35-36 узлов. Для дальнейшего проектирования было утверждено два варианта: с различным вооружением, бронированием и водоизмещением. Работу над предэскизным проектом 65 ЦНИИВК закончил в 1951 году, однако дальнейшие работы по проекту не велись.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

В период 1945-1955 годов для строящихся кораблей поступали на вооружение орудийные установки следующих типов: трёхорудийные башни МК-5бис с 152-мм орудиями, спаренные 130-мм установки БЛ-2ЛМ, универсальные спаренные 85-мм установки 92К, башенные спаренные 130-мм установки СМ-2-1, универсальные башенные спаренные 100-мм установки СМ-5-1, универсальные одноствольные 100-мм установки Б-34, одноствольный 37-мм зенитный автомат 70К, спаренный 37-мм зенитный автомат В-11М, счетверённый 45-мм зенитный автомат СМ-20-ЗИФ и спаренный 25-мм зенитный автомат 2М-3М.

Велась разработка башенных трехорудийных 305-мм (СМ-31) и 220-мм (СМ-6), а также двухорудийных универсальных 130-мм (БЛ-109,110) артустановок. Предельные дальности стрельбы 305-, 152-, 130- и 100-мм орудий составляли соответственно 54, 31, 28 и 24 км (при массе снарядов соответственно 467; 55; 33,4 и 15,6 кг). Использовавшиеся в этот период на надводных кораблях торпеды являлись образцами довоенной разработки (типа 53—59) или их послевоенными модификациями (типа 53-39 ПМ, 53—51) и предназначались только для поражения надводных целей. Они были парогазовыми, несамонаводящимися, имели калибр 533 мм, массу до 1800 кг, скорость около 40—50 уз при дальностях 8—4 км и оснащались боевыми частями с массой взрывчатого вещества (ВВ) около 300 кг с контактными и неконтактными (53—51) взрывателями1. Новая торпеда 53—56 с дальностью 13 км и боевой частью массой 400 кг была принята на вооружение лишь в 1956 г. Практически все надводные корабли были приспособлены для приема и постановки мин. Корабельное противолодочное оружие было представлено в основном большими и малыми глубинными бомбами (масса ВВ 135 и 25 кг соответственно), сбрасываемыми с кормы или бомбометами БМБ-1, а с 1951 г. более скорострельными БМБ-2 (дистанция бомбометания 110—120 м). Осваивались также первые образцы ре- активно-бомбометных установок (РБУ), способных поражать подводные лодки залпом до 24 реактивных глубинных бомб на последовательно растущих дистанциях (МБУ-200 до 200 м, МБУ-600 до 600 м и РБУ-1200 до 1500 м).

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

См. также

Примечания

Литература и источники информации