Проект линкора инженера Бубнова

Версия 10:42, 22 марта 2016

Линкор инженера Бубнова

Линкор | ВМФ России

Линейные крейсера типа «Измаил»

Линкор инженера Бубнова

Служба

Российская Империя

Исторические данные

Общие данные

35 600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210 / 32,6 / 9,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

паровая турбина / Главная ЭУ (тип/мощность)

25 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

Бронирование

280 / мм. Пояс/борт

35+75 мм. Палуба

400 / 400 / 400 / 200-250 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

450 мм. Боевая рубка

175 мм. Румпельное отделение

Вооружение

• Артиллерия главного калибра:
  • 3x4 406-мм орудия
• Противоминная артиллерия:
  • 24x 130-мм орудий
  • 5x 75-мм орудия

• Торпедное вооружение:
  • восемь двойных бортовых торпедных аппаратов и два одинарных (по 3-5 450-мм торпед)

Однотипные корабли

Линкор инженера Гаврилова (1914), Линкор инженера Костенко (1916)

Предпосылки к созданию

Проектирование корабля началось в конце марта 1914 года, как только были получены данные по массе и габаритам четырехорудийных 406-мм башен. Это был собственно единственный элемент нагрузки, который можно было получить, не имея основных размерений корабля. Морской Генеральный штаб ставил жёсткие ограничения по размерам кораблей, и в первую очередь по осадке —- предельная допустимая величина составляла 9,15 метров, поскольку суда с большей осадкой просто не смогли бы ходить по мелководному Балтийскому морю, для которого данный проект и создавался. Данный проект должен был быть заложен на стапелях Балтийского и Адмиралтейского заводов после спуска корпусов Линейных крейсеров типа «Измаил»

Описание конструкции

Основной задачей стояло размещение трех четырехорудийных башен на достаточно небольшом для такого вооружения корпусе. По этой причине практически не оставалось места для сколько-нибудь серьезной противоторпедной защиты. Бронирование корабля было "расслоенное". главный броневой пояс толщиной 280 мм имел 80-мм лиственничную подкладку и защищал 2/3 длины корабля. В оконечностях прикрытие было тоньше: 175 мм корма, и 100-200 нос. Казематы 130-мм орудий первоначально предполагались толщиной 125 мм, но Бубнов счел такую толщину избыточной, и для экономии веса, броню в казематах установили в 75 мм. Траверсы предусматривались переменной толщины. Передняя имела толщину 25 мм между верхней и средней палубами, и 150 мм между средней палубой и кубриком. Задня имела толщину 75 мм между верхней и средней палубами, 300 мм между средней и нижней палубами, и 150 мм между нижней палубой и кубриком. Горизонтальное бронирование имело четыре уровня. Верхняя броневая палуба имела толщину 35 мм, и заканчивалась в 23 метрах от кормы. Средняя броневая палуба имела толщину 75 мм и шла от носовой до кормовой траверсы, а дальше к корме имела толщину 35 мм. Предполагались две броневые настилки в носу и корме: 50-мм в носу, на уровне первой платформы (шла от носовой траверсы далее к носу), и 75-мм (между кормовой траверсой и переборкой защиты рулевого устройства.) Нижняя палуба была не бронированной, но внутри цитадели имела 75-мм скосы. Рулевое устройство имело спереди 175-мм переборку. Голова баллера руля имела вокруг 75-мм цилиндр, прикрытый 125-мм крышкой. Башни имели 400-мм круговое бронирование, 200-мм переднюю наклоненную часть крыши, и 250-мм заднюю горизонтальную часть. Барбеты имели толщину 375 мм выше верхней палубы и 250 мм ниже. Боевая рубка имела толщину стенок 450 мм выше верхней палубы и 375 мм ниже. Подводная защита была представлена только одной продольной переборкой толщиной от 10 до 15 мм. Дно линкора от первой башни до кормы тройное, а от башни до носа - двойное. Предполагались устройства сетевой защиты, но их установка детально не прорабатывалась. Вооружение было представлено двенадцатью 406/45 орудиями главного калибра в трех расположенных линейно четырехорудийных башнях, и двадцатью четырьмя 130/55 орудий противоминного калибра в казематах. Орудия противоминного калибра располагались в казематах и имели стандартный боезапас в 225 снарядов на орудие, однако предусматривалось место на 250 снарядов на орудие. О силовой установке известно немного. Однако известно, что предусматривалась возможность 40-минутного форсирования всех котлов и увеличение скорости хода до 27 узлов.

Оценка проекта

Данный корабль, если был бы построен, представлял бы из себя очень мощную боевую единицу за счет 25-узловой скорости хода, тогда как зарубежные аналоги развивали 21-23 узла, и за счет двенадцати мощных 406-мм орудий. Если это были орудия Обуховского завода, то они имели массу снаряда 1116-1117 кг, бортовой залп имел вес 13 392 - 13 404 кг, в то время как ближайшие конкуренты на европейском ТВД - Куин Элизабет и Байерн - имел вес залпа 7000 и 6000 кг соответственно. Подобный вес залпа имел лишь линкор Второй Мировой Ямато - 13 140 кг. Однако бронирование данного проекта, будучи еще достаточным для 1913-1915 года, уже с 1916 становилось недостаточным. Противоторпедная защита была очень несовершенной, и поэтому подводные лодки могли бы представлять для него серьезную опасность.

Источники

Сергей Виноградов. Последние исполины Российского Императорского флота.

Ссылки

• Википедия
• Книга: Последние исполины Российского Императорского флота

Галерея изображений