Торпеды Германии
Версия 09:18, 17 июня 2015 | Версия 09:19, 17 июня 2015 | |||
Строка 196: | Строка 196: | |||
=== Основные технические характеристики трофейных торпед, стоявших на вооружении Германии в годы Второй мировой войны=== | === Основные технические характеристики трофейных торпед, стоявших на вооружении Германии в годы Второй мировой войны=== | |||
? | {| class="wikitable" | + | {| class="collapsible collapsed wikitable" | |
+ | |- | |||
+ | !colspan=12|Сравнительная таблица трофейных торпед, стоявших на вооружении Германии в годы Второй мировой войны | |||
|- | |- | |||
! Тип !! Страна !!Год разработки !! Калибр, мм !! Длина, м !! Полная масса, кг !! Масса боеголовки, кг !! Тип ВВ !! Дальность хода, м !! Скорость хода, узлов !! Особенность исполнения !! Применяемость | ! Тип !! Страна !!Год разработки !! Калибр, мм !! Длина, м !! Полная масса, кг !! Масса боеголовки, кг !! Тип ВВ !! Дальность хода, м !! Скорость хода, узлов !! Особенность исполнения !! Применяемость |
Версия 09:19, 17 июня 2015
Содержание
Торпеды Schwartzkopff
Торпеды Schwartzkopff были разработаны на базе торпед Whitehead в конце XIX века и выпускались на предприятии Eisengießerei und Maschinen-Fabrik von L. Schwartzkopff (рус. Литейные и машиностроительные заводы Шварцкопфа, позже Berliner Maschinenbau.
В 1866 Роберт Уайтхед разработал конструкцию торпеды. Предприятие, созданное Уайтхедом в Фиуме, стало местом встречи деловых партнеров и потенциальных клиентов. Одним из таких посетителей был Луи Виктор Роберт Шварцкопф, владелец немецкой фирмы Berliner Maschinenbau. В последнюю ночь визита Шварцкопфа на заводе исчез комплект чертежей торпед. Уайтхед был уверен, что Шварцкопф не причастен к этому делу. Тем не менее, несколько месяцев спустя, немецкая компания представила торпеду Schwartzkopff. Эта торпеда по внешнему виду полностью походила на торпеду Уайтхеда и даже имела гидростабилизированную маятниковую систему управления, которая считалась основным секретом торпед Уайтхеда. Технические подробности о первых торпедах Шварцкопфа были полностью засекречены.
Для немецких торпед, принятых на вооружение, изначально была введена унификация обозначений. Первое число после буквы означало округленный диаметр в сантиметрах, через дробь указывались две последние цифры года разработки, после чего шло буквенное обозначение дополнительных особенностей торпеды.
Первыми торпедами, получившими новое обозначение, стали С35/74 (опытный образец), С35/76 (на базе Whitehead Fiume Mk II) и С35/77 (на базе Whitehead Fiume Mk III). По сравнению с оригиналом, немецкие торпеды обладали большей скоростью за счет более точного изготовления деталей двигателей. Производство торпед продолжалось на заводе Berliner Maschinenbau и к 1878 году на вооружении Императорских военно-морских сил Германии стояло более 400 торпед.
С учетом опыта производства первых торпед была разработана торпеда С35/79. Следующие разработки, С35/84A (скорость 26,7 узла) и С35/84B(скорость 27,5 узла) оставались на вооружении вплоть до начала Первой мировой войны. Помимо поставок немецкому флоту, более 2000 торпед в 1888 году были проданы в Китай, Японию, Испанию, Швецию и даже в Великобританию.
Торпеды Schwartzkopff имели двигатель, работающий на сжатом до 90 атмосфер воздухе и хранились в незаряженном состоянии. Процесс приведения ее в боевое состояние и закачка воздуха занимали не более 7-8 минут. может быть полностью заряжен воздухом в течение 7 или 8 минут, а дальность хода составляла 585 метров. В качестве взрывчатого вещества использовался пироксилин, приводимый в действие ударным взрывателем.
С 1891 года предприятия Schwartzkopff перешли на выпуск торпед только для продажи на экспорт, а торпеды для немецкого флота стали производится на предприятии Torpedo Werkstatte.
Основные технические характеристики ранних торпед Schwartzkopff
Сравнительная таблица ранних торпед Schwartzkopff | |||
---|---|---|---|
Модель | Schwartzkopff С35/76[1], С35/77[2] | Schwartzkopff С35/79[3] | Schwartzkopff С35/84 |
Год принятия на вооружение | 1877 | 1883 | 1885 |
Диаметр, мм | 355 | 355 | 380 |
Длина, мм | 4267 | 4672 | |
Полная масса, кг | 273 | 263,5 | 300 - 309 |
Масса боеголовки, кг | 14 | 20 | 30 |
Двигатель | на сжатом воздухе | на сжатом воздухе | на сжатом воздухе |
Дальность хода, м | 402 | 585 | 550 |
Скорость хода, узлов | 17 | 21 | 26,7 - 27,5 |
Тип пуска | надводный | надводный | надводный |
Поступала на вооружение | броненосцы типа Sachsen | торпедные катера Fei Ying авизо типа Blitz крейсера типа Bussard крейсера типа Irene SMS Kaiserin Augusta Авизо типа Meteor Броненосец SMS Oldenburg (1884) крейсер SMS Seeadler (1878) Авизо типа Wacht Крейсера типа Alfonso XII крейсера типа Isla_de_Luzon крейсера типа Velasco броненосец Abdul Kadir крейсер Hadevendighiar броненосец Hamidieh крейсер Heibetnuma крейсер Shadieh |
крейсер Tsi Yeun |
Экспорт торпед Schwartzkopff
Одними из первых торпеды Schwartzkopff приняли на вооружение ВМС США. Первая партия из 12 торпед была закуплена в 1898 году.
Во время Первой китайско-японской войны (1894-1895), как китайские, так и японские военно-морские силы имели на вооружении торпеды Schwartzkopff. Китайский флот первым использовал торпеды во время битвы на реке Ялу, но ни одна из выпущенных торпед не попала в цель из за недостаточной готовности китайских моряков.
Пять месяцев спустя, во время битвы за Вейхайвей, японцы направили группу торпедных катеров с заданием атаковать китайский флот. Выпустив одиннадцать торпед, японцам удалось потопить три китайских военных корабля. Это было самое успешное применение торпед на тот момент времени.
Торпеды Schwartzkopff состояли на вооружение испанского флота во время испано-американской войны, а также поставлялись в Италию, Россию и Японию.
Торпеды Германии периода Первой мировой войны
Очередная модификация торпед, C35/91 имела увеличенный до 30 кг заряд и дальность хода до 500м при скорости 25,9 узла и до 400 м при скорости 29 узлов. Выпуск торпед C35/91 и ее модификации увеличенного калибра C45/91 был налажен на предприятии Torpedo Werkstatte. C35/91 предназначалась для использования на торпедных катерах и служила заменой С35/84а. Во время Первой мировой войны, в 1915-1916 годах, после незначительных изменений, эти торпеды также поступили на вооружение подводных лодок. Модификация C35/91 GA отличалась повышенной точностью выдерживания курса и за счет этого обладала увеличенной дальностью хода. Обе модификации оснащались двигателями Brotherhood. В ходе эксплуатации выяснилось, что характеристики торпед C45/91 сильно зависели от условий хранения, так как торпеды сильно страдали от коррозии. Для повышения долговечности были разработаны модифицированные варианты, C45/91 Br с бронзовыми элементами конструкции и C45/91 S со стальными элементами, защищенными никелированием. Кроме применения коррозиестойких материалов, новые модификации имели измененную конструкцию хвостовой части, так называемых "рулей Woolwich", которая в последствии стала классическим вариантом исполнения для всех типов торпед.В 1903 году на базе C45/91 была разработана новая модель торпеды, получившая обозначение С45/03. Помимо обычной версии, выпускалась также торпеда С45/03 D, оснащенная подогревателем[4]. Для вооружения подводных лодок выпускалась модификации C45/06 и C45/06 D, которые оснащались 4-цилиндровым двигателем вместо 3-цилиндрового и гироскопом, позволяющим производить коррекцию курса в пределах ±45°, а у более поздних образцов - ±90°. Последней немецкой торпедой диаметром 455 мм стала торпеда C45/07, предназначенная для вооружения батарей береговой обороны.
Следующее поколение немецких торпед получило измененную систему обозначений. Первая знак (буква) обозначала диаметр торпеды:
Для германских торпед применялось следующее обозначение:
- F = 450 мм
- G = 500 или 533 мм
- H = 600 мм
- J = 700 мм
- M = 750 мм
Второй знак (цифра) обозначал округленную длину торпеды в метрах.
Третий и четвертый знаки (буквы) определяли тип двигателя торпеды и ее конструктивные особенности
- D = торпеда с «влажным подогревом»
- a = парогазовая
- d = электрическая, с магний-углеродными аккумуляторами
- e = электрическая, со свинцовыми аккумуляторами
- f = с радионаведением
- k = поршневой двигатель Вальтера
- m = с двигателем внутреннего сгорания
- p = реактивный двигатель Вальтера повышенного давления
- r = с реактивным двигателем Вальтера
- s = с акустическим наведением
- t = двигатель Вальтера с турбиной
- u = реактивный двигатель Вальтера на перекиси водорода
- w или i = торпеды для итальянского флота
- x = торпеда с контролем в 3 плоскостях
После Первой мировой войны обозначение торпед стало смешанным. Традиционное обозначение использовалось на этапе разработки и испытаний, а при передаче в производство торпедам присваивался индекс, состоящий из буквы "Т", римской цифры и дополнительного буквенного обозначения, указывающего на порядок разработки.
В 1912 году немецкими инженерами была разработана "супер-торпеда" H8. Главным ее отличием от торпед серии G7 стала увеличенная дальность хода и использование подогревателя Brotherhood. Еще большим калибром обладала торпеда J9, которая, как и H8, планировалось использовать для вооружения линейных кораблей проекта L-20.
Ранние немецкие торпеды были достаточно сложными технологически. Во время Первой мировой войны торпеды подводных лодок со спиртовым двигателем обладали хорошими скоростными и ходовыми характеристиками а контактные детонаторы, используемые на этих торпедах, имели простую и надежную конструкцию. Для успешного пуска было необходимо правильно рассчитать параметры запуска, но тем не менее, существовало два существенных недостатка, влияющих на успешность поражения цели. Спиртовой двигатель оставлял след из пузырьков на поверхности, поэтому атакуемый корабль мог уклониться от торпеды при своевременном обнаружении ее следа. Вторым недостатком являлся контактный взрыватель, который не всегда срабатывал при соприкосновении с бортом, особенно при больших углах попадания.
Основные технические характеристики немецких торпед периода Первой мировой войны
Сравнительная таблица немецких торпед периода Первой мировой войны | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | Год разработки | Калибр, мм | Длина, м | Полная масса, кг | Масса боеголовки, кг | Тип ВВ | Дальность хода, м | Скорость хода, узлов | Тип двигателя | Применяемость |
C35/91 | 1891 | 355 | 4,75 | 318 | 40,5 | TNT | 400 | 29 | Brotherhood | торпедные катера, подводные лодки |
C35/91GA | 1891 | 355 | 4,75 | 318 | 40,5 | TNT | 200 500 550 |
29 29 26 |
Brotherhood | торпедные катера, подводные лодки |
C45/91Br | 1891 | 355 | 5,11 | 541 | 87,5 | TNT | 500 800 |
32 26 |
Brotherhood | Броненосцы типа Brandenburg крейсер SMS Gefion крейсера типа Victoria Louise крейсер SMS Geier |
C45/91S | 1891 | 355 | 5,1 | 550 | 197,5 | TNT | 500 1200 |
33,5 27 |
Brotherhood | броненосцы, легкие крейсера |
C45/03[5] | 1903 | 455 | 5,15 | 662 | 176 | TNT | 1500 3000 |
31 26 |
Brotherhood | надводные корабли |
C45/03D[6] | 1903 | 455 | 5,15 | 675 | 176 | TNT | 1850 3700 |
31 26 |
с подогревателем | надводные корабли |
C45/06 [7] | 1906 | 455 | 5,65 | 773 | 122,6 | TNT | 1500 3000 |
34,5 26 |
Brotherhood | подводные лодки начиная с SM U-3 |
C45/06D[8] | 1906 | 455 | 5,65 | 810 | 122,6 | TNT | 1500 5000 |
34,5 27 |
с подогревателем | подводные лодки начиная с SM U-3 |
C/07[9] | 1907 | 455 | 6,0 | 800 | 110 | TNT | 1500 2000 |
36 32 |
Brotherhood | силы береговой обороны |
C/07D[10] | 1907 | 455 | 6,0 | 800 | 110 | TNT | 1500 2000 |
36 32 |
с подогревателем | силы береговой обороны |
G/6 | 1908 | 533 | 6,0 | н.д. | 160 | TNT/SW18[11] | 2200 5000 |
35 27 |
с декалиновым подогревом | Линейные корабли типа Helgoland подводные лодки начиная с U-19 большие торпедные катера начиная с G-174 |
G/6D | 1908 | 533 | 6,0 | н.д. | 164 | TNT/SW18 | 3500 8400 |
35 27 |
с керосиновым подогревом | SMS Breslau и более поздние крейсера |
G7 | 1910 | 533 | 7,02 | 1365 | 195 | SW18 | 4000 9300 |
27 37 |
с декалиновым подогревом | корабли и подводные лодки всех типов |
H8 | 1912 | 665 | 8,0 | н.д. | 210 | SW18 | 6000 14000 |
30 36 |
Brotherhood с подогревателем | Линейные корабли типа Bayern Линейные крейсера типа Derfflinger Легкие крейсера типа Cöln большой торпедный катер S 113 |
J9 | 1912 | 755 | 9,0 | н.д. | 315 | SW18 | 18000 | 29 | Brotherhood с подогревателем | на вооружение не поступала |
Торпеды Германии периода Второй мировой войны
Основные технические характеристики немецких торпед Второй мировой войны
Сравнительная таблица немецких торпед периода Второй мировой войны | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | Год разработки | Калибр, мм | Длина, м | Полная масса, кг | Масса боеголовки, кг | Тип ВВ | Дальность хода, м | Скорость хода, узлов | Особенность исполнения | Применяемость |
G7a T1 | 1930 | 533 | 7,186 | 1528 | 280 | SW36[12] | 6000 8000 14000 |
44 40 30 |
с декалиновым обогревателем | все типы надводных кораблей и подводных лодок |
G7e TII | 1935 | 533 | 7,186 | 1603 | 271 | SW39[13] | 5000 | 30 | свинцовые батареи | подводные лодки и торпедные катера |
G7e TIII | 1939 | 533 | 7,186 | 1603 | 271 | SW39 | 5000 | 30 | свинцовые батареи | подводные лодки и торпедные катера |
G7e TIIIa | 1940 | 533 | 7,186 | 1755 | 271 | SW39 | 7500 | 30 | свинцовые батареи | подводные лодки и торпедные катера |
G7e TIIIb | 1944 | 533 | 7,186 | 300 | SW39 | 7500 | 18,5 | свинцовые батареи | пилотируемый подводный комплекс Marder | |
G7e TIIIc | 1944 | 533 | 7,186 | 300 | SW39 | 7500 | 18,5 | свинцовые батареи | пилотируемый подводный комплекс Marder | |
G7e TIIId Dackel | 1944 | 533 | 11,0 | 2216 | 281 | SW39 | 57000 | 9 | сверхдальняя циркулирующая торпеда | подводные лодки и торпедные катера |
G7e TIIIe Kreuzotter | 1945 | 533 | 7,19 | 1343 | 300 | SW39 | 7500 | 20 | пилотируемый подводный комплекс Marder | |
G7es TIV Falke | 1943 | 533 | 1937 | 7,19 | 300 | SW39 | 7500 | 20 | с пассивным сонаром | подводные лодки |
G7es TV Zaunkönig I | 1943 | 533 | 1497 | 7,19 | 300 | SW39 | 5700 | 25 | с пассивным сонаром | подводные лодки |
G7es TVa | 1944 | 533 | 7,19 | 1497 | 300 | SW39 | 8000 | 22 | с пассивным сонаром | торпедные катера |
G7es TVb | 1944 | 533 | 7,19 | 1497 | 300 | SW39 | 8000 | 22 | с пассивным сонаром | подводные лодки |
G7es TVI | 1944 | 533 | 7,19 | 1497 | 300 | SW39 | 7500 | 30 | опытный образец на базе G7e T3a | |
G7ut TVII Steinbutt | 1944 | 533 | 45 | турбина Вальтера | ||||||
G7ut TVIII Steinbarsch | 1944 | 533 | 45 | турбина Вальтера | ||||||
G7ut TIX Goldbutt | 1944 | 533 | 5,49 | 45 | турбина Вальтера | для сверхмалых подводных лодок | ||||
G7e TX Spinne | 1944 | 533 | 7,19 | 1620 | 300 | SW39 | 5000 | 30 | управление по проводам | тестовая торпеда для надводных кораблей |
G7e TXI Zaunkönig II | 1945 | 533 | 7,19 | 1497 | 300 | SW39 | 5700 | 25 | с пассивным сонаром | подводные лодки |
G5e TXII | 1943 | 533 | 5,55 | 30 | опытный образец | подводные лодки типа XVII | ||||
G7ut TXIII K-Butt | 1944 | 533 | 7,163 | 30 | турбина на перекиси водорода | сверхмалые подводные лодки типа Seehund | ||||
G7a TXIV | 1944 | 533 | 7,163 | 25 | с изменяемой плавучестью | экспериментальная торпеда для замены TIIIc на сверхмалых подводных лодках типа Seehund |
Основные технические характеристики немецких авиационных торпед Второй мировой войны
Система обозначений торпед Люфтваффе отличалась от системы обозначений Кригсмарине. После принятия на вооружение торпеды обозначались следующим образом: первые две буквы - "LT" (Lufttorpedo). Далее указывалось особенности конструкции торпеды:
- I = двигатель на сжатом воздухе или паровой двигатель
- II = двигатель на перекиси водорода
- A = ручная установка глубины хода и курса
- B = дистанционная электрическая установка глубины хода и курса с возможностью изменения во время полета
- C = программируемая глубина хода и курс
- 1 = скорость до 40 узлов
- 2 = скорость до 33 узлов
- 3 = скорость до 24 узлов
Сравнительная таблица авиационных немецких торпед периода Второй мировой войны | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | Год разработки | Калибр, мм | Длина, м | Полная масса, кг | Масса боеголовки, кг | Тип ВВ | Дальность хода, м | Скорость хода, узлов | Особенность исполнения |
F5w[14] | 1941 | 450 | 5,46 | 905 | 200 | TNT | 3000 | 40 | |
F5 | 1935 | 450 | 4,8 | 737 | 200 | гексил | 2000 | 33 | с декалиновым подогревателем |
F5b LT IA1 | 1942 | 450 | 4,8 | 725 | 250 | SW39[13] | 2000 | 40 | с декалиновым подогревателем |
F5b LT IB1 | 1944 | 450 | 5,16 | 812 | 250 | SW39 | 2000 | 40 | с декалиновым подогревателем |
F5b LT IA3 | 1944 | 450 | 4,8 | 725 | 200 | SW39 | 6000 | 24 | с декалиновым подогревателем |
F5b LT IB3 | 1944 | 450 | 5,16 | 812 | 200 | SW39 | 6000 | 24 | с декалиновым подогревателем |
Основные технические характеристики трофейных торпед, стоявших на вооружении Германии в годы Второй мировой войны
Сравнительная таблица трофейных торпед, стоявших на вооружении Германии в годы Второй мировой войны | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | Страна | Год разработки | Калибр, мм | Длина, м | Полная масса, кг | Масса боеголовки, кг | Тип ВВ | Дальность хода, м | Скорость хода, узлов | Особенность исполнения | Применяемость |
55cm 23DT | Франция | 1942 | 550 | 8,28 | 2068 | 310 | TNT | 9000 13000 |
39 35 |
спиртовой подогреватель | трофейные корабли |
55cm 24M | Франция | 1942 | 550 | 6,6 | 1490 | 310 | TNT | 4000 8000 |
45 35 |
спиртовой подогреватель | трофейные подводные лодки |
W270/533.4 x 7.2 Veloce | Италия | 1935 | 533 | 7,2 | 1700 | 270 | 4000 12000 |
50 30 |
с подогревателем | трофейные подводные лодки | |
W270/533.4 x 7.2 "F" | Италия | 1935 | 533 | 7,2 | 1700 | 270 | 4000 8000 |
48 36 |
с подогревателем | трофейные подводные лодки | |
SI270/533.4 x 7.2 "I" | Италия | 533 | 7,2 | 1550 | 270 | 4000 8000 |
48 36 |
с подогревателем | трофейные подводные лодки | ||
SI270/533.4 x 7.2 | Италия | 533 | 7,2 | 1700 | 270 | 4000 8000 12000 |
46 35 29 |
с подогревателем | трофейные корабли | ||
W200/450 x 5.75 | Италия | 450 | 5,75 | 930 | 200 | 3000 8000 |
46 35 29 |
с подогревателем | трофейные подводные лодки | ||
SI200/450 x 5.36 | Италия | 450 | 5,36 | 930 | 200 | 2000 | 44 | с подогревателем | трофейные торпедные катера | ||
SI170/450 x 5.25 | Италия | 450 | 5,25 | 860 | 170 | 4000 | 37 | с подогревателем | трофейные торпедные катера и миноносцы | ||
W110/450 x 5.5 | Италия | 450 | 5,5 | 770 | 110 | 2000 | 43 | с подогревателем | трофейные торпедные катера и миноносцы | ||
W170/450 x 5.75 | Италия | 450 | 5,75 | 930 | 170 | 1000 2000 |
48 32 |
с подогревателем | трофейные торпедные катера и миноносцы | ||
F200/450 x 5,46 | Италия | 1941 | 450 | 5,46 | 905 | 200 | TNT | 3000 | 40 | авиационная торпеда |
См. также
Торпеды Великобритании
Торпеды Whitehead
Торпеды США
Торпеды России и СССР
Торпеды Франции
Торпеды Японии
Торпеды Италии
Примечания
- ↑ аналог Whitehead Fiume Mk II.
- ↑ аналог Whitehead Fiume Mk III.
- ↑ разработка Royal Gun Factory.
- ↑ При расширении сжатого воздуха узлы двигателя торпед были подвержены замерзанию. Для устранения этого эффекта клапана, редукторы и цилиндры двигателя торпед оснащались системой подогрева.
- ↑ так же обозначалась как C/03
- ↑ так же обозначалась как C/03D
- ↑ так же обозначалась как C/06
- ↑ так же обозначалась как C/06D
- ↑ так же обозначалась как C/07
- ↑ так же обозначалась как C/07
- ↑ 50% TNT, 24% гексила, 15% алюминиевой пудры
- ↑ 67% TNT, 8% гексила, 25% алюминиевой пудры
- ↑ 13,0 13,1 45% TNT, 5% гексила, 30% аммиачной селитры, 20% алюминиевой пудры
- ↑ итальянская лицензионная авиационная торпеда Fiume F200/450 x 5,46
Использованная литература и источники
Литература и источники информации
- Norman Friedman Naval Weapons of World War One. — Seaforth Publishing, 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007
Ссылки
Wikipedia: Schwartzkopff torpedo(англ.)
Naval Weapons: Germany Torpedoes(англ.)
Главное оружие москитного флота
German Torpedo Naval History(англ.)
Видео
Торпеда G6AV в музее National War Museum, Ла Валетта, Мальта |