Щастный, Алексей Михайлович

Версия 22:29, 5 апреля 2015

Щастный Алексей Михайлович

Годы жизни	1881 — 1918 гг.
Место рождения	Житомир, Волынская губерния
Гражданство	Российская империя, временное правительство России, РСФСР
Годы службы	1901 — 1918

Вершина карьеры

капитан 1-ого ранга

Награды

• Орден св. Станислава 2-й степени
• Орден св. Анны 2-й степени
• Орден св. Анны 3-й степени с бантом и мечами

Биография

Семья

Является потомственным дворянином Волынской губернии.

Отец - Щастный Михаил Михайлович, офицер артиллерии, с 1906 г. - генерал-майор, ушел в отставку в 1908 году в чине генерал-лейтенанта.
Мать - Александра Константиновна, в девичестве Дубровина.
Женился на Антонине Николаевне, в девичестве Приемской, в первом браке Сержюковой. В 1913 году у них родилась дочь Галина. Спустя 2 года (1915) родился сын Лев.

Образование

Гардемарин Щастный А.М.

Владимирский Киевский кадетский корпус: 1892 - 1896 гг.
Морской корпус: 1901 г., был вторым по успеваемости.
Минный офицерский класс: 1905 г.

Военная карьера

Поступил на службу во флот в 1901 в чине мичмана. Позже в том же году перешел офицером на канонерскую лодку береговой обороны «Бурун». В этом же году перешел на крейсер II ранга «Пластун» в качестве вахтенного начальника. в 1903 году переходит вахтенным офицером на эскадренный броненосец «Севастополь». Переходит минным офицером на мореходную канонерскую лодку «Манджур». В апреле - августе 1904 становится вахтенным офицером крейсера I ранга «Диана», на котором встречает русско-японскую войну.
Участвовал в отражении атак японских миноносцев 10-11 июня 1904, обстреле сухопутных войск 26 июня 1904, а так же в сражении с японским флотом на Желтом море 28 июля 1904. За заслуги в боях получил орден св. Анны 3-й степени с бантом и мечами, так же получил положительные отзывы от командира крейсера капитана второго ранга князя А.А. Ливена. В 1904 после интернирования крейсера в Сайгоне отбыл в Россию.
Получил лейтенанта в апреле 1905 года, так же в этом году служил на учебном судне «Европа» (младший минный офицер). Позднее стал командующем миноносцем №217. Ближе к концу года служил в морском отделе штаба Кронштадтской крепости. В 1906 году переходит старшим минным офицером на учебное судно «Николаев». С 1907 года по 1909 был вторым флагманским минным офицером походного штаба начальника минного учебного отряда. Так же с 1906 по 1909 читал лекции по телеграфному делу в Минном офицерском классе, где одним из его учеников был Гаральд Карлович Граф, назвавший его одним из самых выдающихся учителей. В 1908 участвовал в пятом Всероссийском электротехническом съезде.
С 1909 по 1912 и.д. второго флагманского минного офицера штаба командующего морских сил Балтийского моря по радиотелеграфному делу. Получает звание старшего лейтенанта в декабре 1910. С 1912 по 1914 является постоянным членом межведомственного радиотелеграфного комитета от морского министерства. Так же в 1913 выбирал места для береговых радиостанций на острове Ашур-Адэ и в Энзели в Каспийском море. Получает капитана второго ранга в апреле 1913.

Последний флагман

В 1914 году становится старшим офицером на линейном корабле «Полтава». С 1916 по февраль 1917 командир эскадренного миноносца «Пограничник». В февраля по май является штаб-офицером для поручений при штабе Командующего флотом Балтийского моря, в мае становится флаг-капитаном по распорядительной части штаба Командующего флотом Балтийского моря. В июле получает звание капитана первого ранга. О заслугах в начале Первой мировой войне почти ничего не известно, кроме того что был награжден мечами к орденам св. Станислава и св. Анны второй степени. Остался на своем посту после прихода к власти большевиков. В январе 1908 получает назначение на должность первого помощника начальника военного отдела Центробалта. Руководил перебазированием кораблей флота из Ревеля и Гесильнгфорса, спасая их от захвата немецкими войсками. 25 февраля 1918, когда в Ревель вошли немецкие войска, последний корабль успел покинуть порт.

Руководство Ледовым Походом

схема Ледового похода

Согласно статье 6 Брестского мира все корабли Российского флота должны были покинуть финляндские порты. Так же в мирном договоре было предусмотрено, что если лед не позволяет кораблям осуществить переход, то на них должна оставаться малая часть личного состава. Щастный принял решение перевести корабли в Кронштадт, опасаясь, что оставшийся на кораблях личный состав будет уничтожен немцами.
12 марта из Гельсингфорса вышли 4 линейных корабля и 3 крейсера в сопровождении двух ледоколов, который прибыли в Кронштадт 17 марта. Второй отряд, состоящий из двух линкоров, двух крейсеров и двух подводных лодок, покинул Гельсингфорс 4 апреля. Они прибыли в Кронштадт 10 апреля. Это позволило избавить от угрозы захвата крупнейшие корабли флота.
Во время подготовке третьего отряда к похожу 5 апреля получил официальное назначение на должность начальника Морских сил Балтийского моря. Третий отряд был самый многочисленный и состоял из 45 эсминцев, 10 подлодок, 5 минных заградителей, 11 сторожевых кораблей, 3 миноносцев, 81 вспомогательного судна 6 тральщиков. Отряд отравился в переход 5 эшелонами. и позднее они снова смогли собраться в один отряд, который поддерживали четыре ледокола. Переход длился с 7 апреля по 20. Щастный покинул город 11 апреля на корабле «Кречет». За время перехода, несмотря на плохую дисциплину, не было потеряно ни одного корабля.

Арест и казнь

Главный обвинитель Троцкий

После успешно осуществленной операции авторитет Щастного был на высоте, однако его арестовали 27 мая по личному приказу Троцкого по подозрению в контрреволюционной деятельности. Несмотря на слабую доказательную базу, Щастный был приговорен к расстрелу 21 июня 1918 года, это был первый приговор после восстановления смертной казни. Сразу после оглашения приговора по делу Щастного, против выступили левые эсеры, к которым присоединились и эсеры максималисты. Приговор поддерживали Ленин и Свердлов. Левые эсеры Янушкевич и Вердников выходят из состава Верховного революционного трибунала, а его председатель С. Медведев в это время отдаёт распоряжение начальнику дежурной части, состоящей из латышей, о приведении приговора в исполнение. Предсмертными словами Алексея Михайловича были: «Смерть мне не страшна. Свою задачу я выполнил - спас Балтийский флот». Алексей Михайлович Щастный спас Балтийский флот дважды. Первый раз - благодаря искусству стратега («Ледовый переход»). Второй - ценой собственной жизни.
Приговор был приведен в исполнение 22 июня в 4 часа 40 минут. Троцкий приказал зарыть тело так, чтобы его было не найти. В здании училища, где расстреляли Щастного, тогда помещался кабинет Троцкого, и в нём шел ремонт. По некоторым данным, тело убитого адмирала китайцы положили в мешок и, недолго думая, замуровали прямо под полом именно этого кабинета. В любом случае труп исчез бесследно.

Память

памятная доска

В советской военно-исторической литературе о его роли в спасении Балтийского флота не упоминалось.
О деле капитана 1 ранга Щастного до сих пор мало известно. Оно пролежало в архивах КГБ без движения более 70 лет. Из-за этого не один архивный документ не публиковался при Советской власти по известным причинам, сегодня замалчивается по другим. Военная прокуратура Балтийского флота реабилитировала А. Щастного. Впервые архивные документы по делу А.М. Щастного появились в открытой печати в 1991 году в журнале «Человек и закон» № 3-4 в статье военного юриста Вячеслава Звягинцева «Первый смертный приговор». К сожалению, это была единственная публикация. В родном городе Житомире именем Щастного была названа улица в 1992 году.

Ссылки

• Служение России.Око планет
• Виртуальный музей гулага

Галерея изображений

• 

  Корабли Балтийского флота во время Ледового похода.

• 

  Схема движений отрядов

• 

  Бюст Алексея Щастного в Кронштадте.

• 

  Фотография Алексея Михайловича, когда он был старшим офицером линкора «Полтава» - приблизительно август 1916-го