IJN Fusō (1914)

Версия 09:52, 16 февраля 2015

Fusō

Линкор | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

28 марта 1914 Спущен на воду

ноябрь 1915 Введен в строй

Общие данные

34700 / 39154 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

212,8 / 33,1 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

/ 75000 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

24,7 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1900 чел. Общая численность

Бронирование

305…102 / мм. Пояс/борт

97+51 мм. Палуба

305…127 / мм. Траверз (носовой/кормовой)

203 мм. Барбеты

до 305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

IJN Fusō (яп. 扶桑, рус. «Фусо»^[1]) — японский линкор, головной корабль в серии из двух единиц, прототипом для которых послужили линейные крейсера типа Kongō, с увеличенной огневой мощью и уменьшенной скоростью. После двух модернизаций участвовал во многих масштабных операциях японского флота во Второй мировой войне. Обладатель самой высокой надстройки-«пагоды» среди всех кораблей Японии. В 1944 году был потоплен в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао.

Проектирование

Fusō — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — Fusō и Yamashiro (рус. «Ямасиро»). Проект линейного корабля основывался на проекте линейных крейсеров типа Kongō. За счет снижения скорости количество 14-дюймовых пушек увеличилось с 8 до 12, а толщину броневого пояса удалось довести до 12 дюймов.

Постройка корабля

В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкора Fusō была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнем. На Fusō была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения.

В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину Fusō до 212,75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкора в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39 782 т при полной нагрузке.

Корабли этого типа имели длину 192,024 метров между перпендикулярами, наибольшая длина составляла 202,7 метров. Ширина корабля — 28,7 метров, осадка — 8,7. Водоизмещение 29 326 длинных тонн — при стандартной нагрузке и 35 900 длинных тонн — при полной нагрузке. В 1915 году экипаж корабля состоял из 1198 матросов и офицеров, а в 1935 году — 1396 человек. Во время Второй мировой войны, экипаж корабля состоял из 1800—1900 человек.

В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкоров была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнем. На Fusō и Yamashiro была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения.

Устройство

Во время своей первой реконструкции броня Fusō была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.

Главный броне пояс имел толщину от 229 до 305 мм, под ним была дополнительная 102 мм броня. Толщина броне палубы варьировалась от 32 до 51 мм. Бронирование башен 279,4 мм в лобовой части, 228,6 мм — борта башен, 114,5 мм — крыша. Барбеты были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий были защищены 152-мм броневыми плитами. Рубка была защищена 351 мм броней. На линкоре насчитывалось 737 герметичных отсеков (574 под броневой палубой, 163 — выше), Что позволяло сохранять плавучесть в случае боевых повреждений.

Во время своей первой реконструкции броня Fusō была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.

Вооружение и авиагруппа

Линкоры типа Fusō были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была установлена на крыше башни № 3. Предполагалось базирование на нём трёх самолётов, хотя корабли не были оснащены самолётным ангаром.

Изначально на кораблях базировались бипланы Nakajima E4N2, в 1938 году они были заменены на Nakajima E8N2. В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 годов на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор Fusō получил новый биплан Mitsubishi F1M, который заменил Nakajima E8N2.

История службы корабля

Fusō (яп. 扶桑 рус. Фусо, «Страна восходящего солнца») назван в честь старинного названия Японии. Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года. В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая. В Первой мировой войне участия не принимал.

В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто. В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек. Fusō в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте. В ночь на 25 октября 1944 Fusō вместе с однотипным кораблём «Ямасиро» были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао. В линкор Fusō попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взор­вался. В сообщениях утверждалось, что Fusō разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа. Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек.

Довоенный период Fusō был заложен на военно-морской верфи в Куре 11 марта 1912 году и спущен на воду 28 марта 1914 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 8 ноября 1915 года. 13 декабря зачислен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Корабль не принимал участие в боевых действиях во время Первой Мировой Войны, так как в Азии уже не было сил центральных держав. До конца войны линкор занимался патрулированием у берегов Китая. В 1917 и 1918 годах Fusō служил флагман 1-й дивизии. Линкор был выведен в резерв. В 1918 году на корабль установили пять 76,2-мм зенитных орудия. С 9 по 22 сентября 1923 года Fusō участвовал в спасении жертв великого землетрясения в Канто. С 1 июля 1924 года по 1 ноября кораблём командовал капитан Мицумаса Ёнай, будущий премьер-министр Японии. С 1 ноября командование принял капитан Санкити Такахаси. В 1920-е годы Fusō проводил боевую подготовку у берегов Китая и часто стоял в резерве.

Первый этап первой модернизации началась 12 апреля 1930 года на верфи в Йокосуке. В ходе модернизации были заменены машины, усилена броня, и противоторпедные були. 26 сентября 1932 года Fusō прибыл в Куре, где было обновлено вооружение и демонтированы торпедные аппараты. 12 мая 1933 года начались ходовые испытания. Второй этап модернизации корабля провели год спустя. В ходе которой линкор был удлинен, в марте 1935 года реконструкция была завершена. В 1936 - 1937 годах Fusō выполнял роль учебного судна.

26 февраля 1937 года началась вторая модернизация корабля. 1 декабря капитан Хироаки Абэ принял командование линкором. 1 апреля 1938 года реконструкция была завершена. 15 ноября корабль был снова назначен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Она не продолжительное время действовали в китайских водах в начале 1939 года. 12 декабря 1940 года начался второй этап второй модернизации. К 10 апреля 1941 года все модернизационные работы на Fusō были закончены. Обновленный корабль вошел во 2-ю дивизию 1-го Флота. 15 сентября командование на линкоре Fusō принял капитан Мицуо Киносита. В то время 2-я дивизия состояла из двух линкоров типа Fusō и двух линейных кораблей типа «Исэ».

Вторая мировая война Последний поход Под командованием контр-адмирала Масами Бана Fusō покинул Бруней 22 октября 1944 года и в составе Южной группы направился на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такэо Куриты в заливе Лейте. Корабли прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили крупное американское соединение. Сражение в проливе Суригао стало важнейшим событием в битве в заливе Лейте.

24 октября в 9:08 Fusō, «Ямасиро» и тяжелый крейсер «Могами» заметили группу из 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat. Бомба с одного из самолетов, попавшая в Fusō, уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и проломила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии.

Ранним утром следующего дня в 1:05 Fusō открыл огонь по левому борту и попал в крейсер «Могами». «Дружественным огнем» с линкора были убиты трое моряков в лазарете «Могами».

В 2:00 начались атаки американских эсминцев, они выпустили 27 торпед и в 2:07 одна или две торпеды ударили в правый борт Fusō. Корабль стал крениться на правый борт, замедлил ход и выпал из строя. Очевидцы позже утверждали, что Fusō разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля. Историк Джон Толанд в 1970 году утверждал, что Fusō переломился пополам. Согласно исследованиям историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление Fusō — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…».

Доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. Fusō ушел на дно между 3:38 и 3:50, из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо», который сам затонул через некоторое время. Десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию. 31 августа 1945 года Fusō был исключён из списков флота.

Примечания

1. ↑ Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии.

Галерея изображений

• 

  Спуск на воду линкора Fusō, верфь Курэ, 14 марта 1914 г.

• 

  Линкор Fusō на испытаниях, 24 августа 1915 г.

• 

  Линкор Fusō перед традиционным осмотром флота в Йокогаме, 3 февраля 1928 г.

• 

  Mutsu, Tenryu, Британский АВ Hermes, и Fusō в бухте Виктория, Гонконг 9-14 апреля 1928 г.

• 

  Линкоры Fusō, Nagato, Mutsu в Mitajiri, 1928 г.

• 

  Линкор Fusō по состоянию на 1930 г.

• 

  Линкоры Yamashiro, Fusō, и Haruna в Токийском заливе, конец 1930 г.

• 

  Линкор Fusō в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г.

• 

  Линкор Fusō на испытаниях поле модернизации, 10 мая 1933 г.

• 

  Линкор Fusō на испытаниях поле модернизации, 10 мая 1933 г.

• 

  Линкоры Fusō и Yamashiro на маневрах, весна 1935 г.

• 

  Линкоры Ise и Fusō, фото периода 1930-1940 г.

• 

  Линкор Fusō, испытания систем контрзатопления и водоотлива, Курэ 20 апреля 1941 г.

• 

  Линкор Fusō и крейсер Mogami под огнем американской палубной авиации, 24 октября 1944 г.

• 

  Американская палубная авиация атакует Линкор типа Fusō, 24 октября 1944 г.

• 

  Линкор Fusō в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г.

• 

  Схема бронирования линкоров типа Fusō.

• 

  Модель линкора Fusō в игре World of Warships