Боярин (1901)
| Версия 20:40, 31 января 2015 | Версия 20:44, 31 января 2015 | |||
| Строка 99: | Строка 99: | |||
| |content = '''«Боярин»''' — один из [[крейсер|крейсеров]] II ранга российского флота, созданных в рамках судостроительной программы 1898 года. Построенный в 1901 году по индивидуальному проекту, находившийся в составе российского флота чуть более года, оставил о себе наибольшую память, пожалуй, лишь своим загадочным «появлением на свет» да своим загадочным «исчезновением». За короткий период своего пребывания в составе [[Тихоокеанский_флот_ВМС_России|1-й Тихоокеанской эскадры]] «Боярин» принял участие в маневрах, совершил плавание из Порт-Артура во Владивосток и обратно, находился стационером в Чемульпо до смены его «Варягом ». В первые дни [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]] 1904— 1905 годов «Боярин» отличился своими активными действиями в боях с японской эскадрой под Порт-Артуром. Подорвавшись на мине крейсер остался на плаву но погиб через два дня, снесенный штормом на минные заграждения. | |content = '''«Боярин»''' — один из [[крейсер|крейсеров]] II ранга российского флота, созданных в рамках судостроительной программы 1898 года. Построенный в 1901 году по индивидуальному проекту, находившийся в составе российского флота чуть более года, оставил о себе наибольшую память, пожалуй, лишь своим загадочным «появлением на свет» да своим загадочным «исчезновением». За короткий период своего пребывания в составе [[Тихоокеанский_флот_ВМС_России|1-й Тихоокеанской эскадры]] «Боярин» принял участие в маневрах, совершил плавание из Порт-Артура во Владивосток и обратно, находился стационером в Чемульпо до смены его «Варягом ». В первые дни [[Navy:Русско-японская война|Русско-японской войны]] 1904— 1905 годов «Боярин» отличился своими активными действиями в боях с японской эскадрой под Порт-Артуром. Подорвавшись на мине крейсер остался на плаву но погиб через два дня, снесенный штормом на минные заграждения. | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | == Общие сведения == | |||
| + | == История создания == | |||
| + | === Предшественники === | |||
| + | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | === Проектирование === | |||
| + | == Постройка и испытания == | |||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | === Корпус === | |||
| + | === Бронирование === | |||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | == Вооружение == | |||
| + | === Главный калибр === | |||
| + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| + | === Авиационное вооружение === | |||
| + | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | == История службы == | |||
| + | === Гибель === | |||
| + | === Место гибели === | |||
| + | === Командиры === | |||
| + | === Награды === | |||
| + | == Этот корабль в искусстве == | |||
| + | == См. также == | |||
| + | == Примечания == | |||
| + | <references /> | |||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
Версия 20:44, 31 января 2015
Боярин
Российская
Империя
| 24 августа 1900 года Заложен |
| 26 мая 1901 года Спущен на воду |
| 31 января 1904 Гибель |
| 3274 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 108,3 / 12,65 / 4,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 331 чел. Общая численность |
| 16 чел. Офицеры |
| 30-51мм мм. Палуба |
| 76 мм мм. Боевая рубка |
Главный калибр
Минно-торпедное вооружение
- 5х 380 мм надводных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Галерея изображений
Артиллерия: 6 × 120-мм/45, 8 × 47-мм/43, 1 × 37-мм/23, 1 × 64-мм (десантное), 2 × 7,62-мм пулемёта Минно-торпедное вооружение: 5 надводных 381-мм торпедных аппаратов (11 торпед)
26 мая 1901 года состоялся спуск «Боярина» на воду, при этом не обошлось без скандала: корабль являлся собственностью датской фирмы и поэтому на нем не было российского экипажа, что нарушало военный ритуал поднятия флага. После спуска крейсера на воду его командиром был назначен капитан 2 ранга В. Ф. Сарычев, вернувшийся недавно из Китая после участия в подавлении Боксёрского восстания. Он наблюдал за снабжением крейсера по штату и отдавал должное пунктуальности и распорядительности датчан[2]. В июне 1902 года состоялись заводские испытания крейсера, которые показали его соответствия проектному заданию. В то же время, была отмечена сильная вибрация корпуса на эксплуатационной 14-узловой скорости.
26 января 1904 года стоявшая на рейде Порт-Артура Первая Тихоокеанская эскадра была атакована японскими миноносцами. После подрыва броненосцев «Цесаревич», «Ретвизан» и крейсера «Паллада» адмирал О. В. Старкпослал вдогонку за японцами крейсеры, в числе которых был и «Боярин». С рассветом был замечен миноносец, по которому был открыт огонь. Миноносец оказался «Сильным», на котором ничего не знали о начале войны. С крейсера принесли извинения за стрельбу и сообщили о начавшихся военных действиях. После 8 часов «Боярин» вернулся в Порт-Артур, однако по сигналу командующего вновь вышел при появлении на горизонте неприятельских крейсеров. После их ухода «Боярин» маневрировал на внешнем рейде в ожидании дальнейших распоряжений, которые не заставили себя долго ждать: крейсер был отправлен в разведку. Обнаружив шесть броненосцев и девять крейсеров противника, «Боярин» с расстояния 40 кабельтовых произвел три выстрела и полным ходом направился в Порт-Артур с поднятым на мачтах сигналом о замеченных японских кораблях. Во время последующего за этим боя «Боярин» держался в стороне, не получив попаданий. В 17.30 «Боярин» получил приказ сопроводить минный транспорт «Енисей» до места постановки последним минных заграждений (бухта Талиенван). Крейсер выполнил указание вернулся в Порт-Артур к 22 часам. 29 января «Енисей» подорвался на собственной мине, но с русских позиций услышали беспорядочную стрельбу и передали, что минный транспорт атакован и возможно, потоплен японскими миноносцами. На помощь «Енисею» был отправлен «Боярин» и 4 миноносца, причем командиры этих судов были предупреждены о возможном заграждении минами района бухты Талиенван. В 16 часов крейсер оказался на линии недавно поставленного минного заграждения и 16.08 подорвался на мине. Взрывом было убито десять матросов и крейсер сразу погрузился в воду до иллюминаторов. Подведение пластыря привело лишь к увеличению крена. Экипаж начал покидать корабль, перебираясь на миноносцы. Капитан В. Ф. Сарычев последним покинул судно, которое казалось гибнущим. Впоследствии он отмечал: Приказания мои исполнялись безукоризненно и спокойствие команды было примерное; большинство взяли с собой винтовки.[3] На следующий день в бухту Талиенван были посланы миноносцы «Выносливый» и «Грозовой» задача которых заключалась в поиске и спасении «Боярина». Они обнаружили крейсер приткнувшимся носом к берегу и начали обследование места аварии. Состояние корабля «не оставляло сомнений в возможности его спасении». Было принято решение о продолжении спасательной операции на следующий день, 31 января. Пока миноносцы направились в Дальний для организации спасательных работ. Ночным штормом «Боярин» был сорван с мели и подорвался на нескольких минах. Прибывшие миноносцы его на месте не обнаружили и доложили командующему Тихоокеанской эскадрой о гибели корабля. Через несколько дней крейсер был обнаружен лежащим на дне в сорока метрах от берега. Никаких мер к его спасению ввиду последующей блокады крепости не предпринималось. Капитан В. Ф. Сарычев был признан виновным в преждевременном оставлении поврежденного крейсера. Дальнейшая его служба в осажденной крепости проходила на берегу.
