Броненосец

Версия 14:50, 23 ноября 2014

Статье требуется доработка напильником

Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.

Броненосец «Чесма», Россия, (1887)

Бронено́сец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.

Появился в 1860-х годах как видоизменившийся в результате промышленной революции фрегат. Заменил парусный линейный корабль и вооружённый бомбическими орудиями паровой винтовой фрегат в качестве сильнейшего боевого корабля. Некоторые линейные корабли в указанный период непосредственно были переделаны в панцирные броненосцы.

В бою броненосцы применяли как манёвренную, так и таранную тактику.

Появление броненосцев

В основу броненосцев положены несколько научно-технических, промышленных и тактических новаций первой половины XIX века. Во второй четверти XIX столетия паровая машина прочно прописалась на флоте, однако большие размеры, очень высокий расход топлива, необходимость размещения тяжёлых гребных колёс по бортам и невысокая надёжность заставляли смотреть на неё как на полезную, но не обязательную новинку, расширявшую возможности флота, а не открывавшую для него принципиально новые перспективы развития. Поэтому из боевых кораблей паровыми машинами оснащались только сравнительно слабые в боевом отношении пароходофрегаты, появившиеся в первой половине XIX века. Они имели одну артиллерийскую палубу, разделённую на две части кожухами колёс, паровой двигатель и трёхмачтовое парусное вооружение, бывшее их основным движителем во время длительных плаваний. Однако постепенно паровые машины избавлялись от большинства указанных недостатков, что позволило совмещать боевые качества традиционных линейных кораблей с независимостью пароходов от ветра, чему сильно способствовало и введение гребных винтов в 1840-х годах. С 1848 года во Франции и Англии началось строительство винтовых линейных кораблей, которые наряду с парусами имели и паровые двигатели. Ещё одной новинкой, тесно связанной с появлением броненосцев стали бомбические орудия, разработанные французским артиллерийским офицером генералом Пексаном. В отличие от прежних корабельных гаубиц, стрелявших разрывными снарядами по палубам по навесным траекториям, бомбические пушки могли также стрелять и в борт по настильным. Удачный разрыв бомбы внутри корпуса или в толще дерева борта мог разрушить до 1 м² обшивки, что позволяло пустить на дно любой линейный корабль 20-25 удачными попаданиями. Бомбические орудия начали повсеместно внедряться, а в бою впервые были опробованы в 1848 г в ходе австро-прусско-датской войны. Синопский бой 30 ноября 1853 г. подписал приговор деревянным кораблям. Для защиты от огня бомбических орудий тот же Пексан предложил использовать железные бортовые листы. Однако внедрение этого новшества задержалось невысоким уровнем металлургической промышленности. Лишь англичане в начале 1840-х годов опробовали тонкую броню на испытаниях (было обстреляно судно «Самум», имевшие 12,8-мм железные борта), однако тут же забраковали идею — тонкая броня совершенно не защищала от тяжёлых ядер, а главное — если бы броня оказалась успешной, то это поставило бы под угрозу весь могущественный британский флот. Во время Крымской войны французы использовали «плавучие батареи» — Lave (Лав), Devastation (Девастасьон) и Tonnante (Тоннант) — небольшие (1625 т) и тихоходные (5-6 узлов), но бронированные (4-дюймовые кованые железные плиты) пароходы, на которых были установлено небольшое число крупнокалиберных орудий, стрелявших разрывными снарядами. Они с успехом бомбардировали крымское побережье и принудили к сдаче укрепление Кинбурн в устье Днепра. Для защиты Кронштадта Россия строила бронированные несамоходные суда — батарейные плоты. На каждом из них размещалось по четыре 196-мм пушки, прикрываемые коваными железными плитами толщиной 120 мм. Встала необходимость совмещения всех новинок в одном корабле, который бы стал главной ударной силой флота, заменив в этом качестве прежние парусные линейные корабли. По компоновке новый корабль должен был быть пароходо-фрегатом, так как высокие борта линейных кораблей нельзя было покрыть бронёй нужной толщины без проблем с остойчивостью. Однако несколько деревянных линейных кораблей были путём снесения верхних палуб переделаны во фрегаты и затем снабжены бронёй (так называемые «панцирные броненосцы»). Первым броненосным паровым кораблём нового типа (для плавания в открытом море) был французский батарейный броненосец La Gloire («Глуар» — «Слава»), спущенный на воду в 1859 году, киль и шпангоуты которого были металлическими, обшивка — деревянная. Борта корабля имели броневой пояс толщиной 110—119 мм, от верхней кромки до 1,8 м ниже ватерлинии. В 1860 году в Англии на воду был спущен цельнометаллический броненосец Warrior («Уоpриор» — «Воин»). Хотя формально такие корабли первое время именовались фрегатами (и фактически были ими, как по расположению артиллерии, так и по типу парусного вооружения), фактически они положили начало новому классу кораблей — броненосцам. К 1862 году французский флот получил 16 броненосных кораблей, из которых, однако, большая часть имела деревянные или композитных корпуса; Англия имела лишь 12 броненосцев, зато в большинстве своём железных и зачастую имеющих лучшие боевые и мореходные качества. В России первыми броненосными кораблями были введённая в строй в 1862 году канонерская лодка «Опыт», построенная на отечественных верфях, и заказанная в Англии плавучая батарея «Первенец», поднявшая флаг в 1863 году. Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами USS «Монитор» и «Вирджиния» (перестроенный фрегат «Мерримак») и формально окончилось ничьей. Первым полномасштабным сражением броненосных флотов была битва при Лиссе у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. Несмотря на техническое преимущество итальянцев, бой закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику. К середине 1868 года в строю или достройке находилось уже 29 британских и 26 французских броненосцев, причём британские принадлежали к 21 различному типу, а французские — лишь к восьми. Крупным броненосным флотом обладали и США, но представлен он был ограниченно мореходными кораблями, годными в лучшем случае для береговой обороны. Постепенно подключались к гонке броненосного кораблестроения и прочие морские державы, в том числе и Россия, строившая массовые серии мониторов и приступающая к строительству мореходных башенных броненосных фрегатов.