Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки проекта 641Б

Подводные лодки проекта 641Б

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:58, 31 марта 2024
→ Подводные лодки проекта 641Б в наши дни‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 19:32, 13 апреля 2024
Проектирование‎
 
не показано 28 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|Ketzer}}+ 
 {{Тип пл2 {{Тип пл2
 <!--Тип--> <!--Тип-->
Строка 12:Строка 12:
 |Годы постройки = 1971-1982  |Годы постройки = 1971-1982
 |Годы службы = 1973-2016  |Годы службы = 1973-2016
?|Место строительства = завод №112 «Красное Сормово», г.Горький+|Место строительства = {{comment|ССЗ|судостроительный завод}} №112 «Красное Сормово», г.Горький
 |Построенные корабли = [[Navy:Б-443_(1972)|Б-443]], [[Navy:Б-474_(1974)|Б-474]], [[Navy:Б-437_(1974)|Б-437]], [[Navy:Б-498_(1975)|Б-498]], [[Navy:Б-515_(1976)|Б-515]], [[Navy:Б-519_(1976)|Б-519]], [[Navy:Б-290_(1977)|Б-290]], [[Navy:Б-303_(1977)|Б-303]], [[Navy:Б-146_(1978)|Б-146]], [[Navy:Б-546_(1978)|Б-546]], [[Navy:Б-30_(1979)|Б-30]], [[Navy:Б-215_(1979)|Б-215]], [[Navy:Б-396_(1980)|Б-396]], [[Navy:Б-307_(1980)|Б-307]], [[Navy:Б-319_(1981)|Б-319]], [[Navy:Б-225_(1981)|Б-225]], [[Navy:Б-312_(1982)|Б-312]], [[Navy:Б-380_(1982)|Б-380]] |Построенные корабли = [[Navy:Б-443_(1972)|Б-443]], [[Navy:Б-474_(1974)|Б-474]], [[Navy:Б-437_(1974)|Б-437]], [[Navy:Б-498_(1975)|Б-498]], [[Navy:Б-515_(1976)|Б-515]], [[Navy:Б-519_(1976)|Б-519]], [[Navy:Б-290_(1977)|Б-290]], [[Navy:Б-303_(1977)|Б-303]], [[Navy:Б-146_(1978)|Б-146]], [[Navy:Б-546_(1978)|Б-546]], [[Navy:Б-30_(1979)|Б-30]], [[Navy:Б-215_(1979)|Б-215]], [[Navy:Б-396_(1980)|Б-396]], [[Navy:Б-307_(1980)|Б-307]], [[Navy:Б-319_(1981)|Б-319]], [[Navy:Б-225_(1981)|Б-225]], [[Navy:Б-312_(1982)|Б-312]], [[Navy:Б-380_(1982)|Б-380]]
 <!--  <!--
Строка 71:Строка 71:
 |Торпедно-минное:  |Торпедно-минное:
 |6 [[Navy:Нос|носовых]] {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} 533-мм |6 [[Navy:Нос|носовых]] {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} 533-мм
?|24 торпеды (или 24 мины) +|24 торпеды (или 44 мины)
 }} }}
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = 641Б-00031433.jpg |pic = 641Б-00031433.jpg
?|content = '''Подводные лодки проекта 641Б ''' (шифр «Сом») — большие (океанские) дизель-электрические [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] (ДЭПЛ) [[ВМФ СССР]]. Всего в 1971-1982 гг. построено 18 единиц. +|content = '''Подводные лодки проекта 641Б ''' (шифр «Сом») — большие (океанские) дизель-электрические [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] (ДЭПЛ) [[ВМФ СССР]]. Всего в 1971-1982 гг. построено 18 единиц. Субмарины являлись дальнейшим развитием ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_проекта_641|проекта 641]] и предназначались для борьбы с надводными кораблями и судами противника на океанских коммуникациях. Последняя ПЛ этого типа выведена из состава флота РФ в 2016 году.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Большие подводные лодки океанского типа проекта 641Б (по кодификации НАТО - ''Tango'') создавались с использованием энергетического оборудования ранее строившихся ДПЛ проекта 641, для которых характерна дизель-электромоторная схема энергоустановки (с дизелями на линии вала, как на ПЛ послевоенной постройки). Вместе с тем на ПЛ проекта 641Б впервые на отечественных ДПЛ установлено современное РЭВ (комплексы НК, ГАК, а также БИУС). ПЛ оснащены автоматизированными системами управления кораблем и его техническими средствами. На ПЛ внедрены средства и мероприятия по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизолирующие покрытия на фундаменты механизмов и др.)+Большие подводные лодки океанского типа проекта 641Б (по кодификации НАТО - ''Tango'') создавались с использованием энергетического оборудования ранее строившихся ДПЛ [[Navy:Подводные_лодки_проекта_641|проекта 641]]. Условно могут быть причислены ко второму поколению послевоенных подводных лодок. На ПЛ проекта 641Б впервые установлено радиоэлектронное вооружение, внедрены средства акустической защиты.
  
?После ввода в строй серии ПЛ, которое продолжалось в течение 10 лет, ДПЛ проекта 641Б несли боевую службу в различных районах в т.ч. удаленных. Из боевого состава флота ПЛ были выведены, в основном, в 1995-1996 гг.+ДПЛ проекта 641Б несли боевую службу в различных районах, в т.ч. удаленных. Из боевого состава флота ПЛ были выведены, в основном, в 1995-1996 гг. В настоящее время три ПЛ проекта 641Б выставлены в качестве музеев.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 89:Строка 89:
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника. В число их задач входило также уничтожение надводных кораблей и средств противника, ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих конвоев и осуществление активных минных постановок.+Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника. В число их задач входило также уничтожение надводных кораблей и атомных ракетных субмарин флотов [[Navy:ВМС_США|США]] и [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритании]], ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] и осуществление активных минных постановок.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Новый проект большой лодки разработан на базе ПЛ проекта 641 ЦКБ МТ «Рубин». Главный конструктор - З.А. Дерибин, позже - Ю.Н. Кормилицын. Целью создания подводных лодок проекта 641Б - борьба с атомными ракетными субмаринами флотов США и Великобритании. В проекте сочетались конструктивные решения, механизмы, радиоэлектронная аппаратура, использованные в [[Navy:Подводные_лодки_проекта_641|проекте 641]] и [[Navy:Подводные_лодки_проекта_651|проекте 651]]. +Новый проект большой лодки разработан в ЦКБ МТ «Рубин» на базе ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_проекта_641|проекта 641]]. Главным конструктором стал З.А. Дерибин, позже его сменил Ю.Н. Кормилицын. На ПЛ проекта 641Б была использована дизель-электромоторная схема энергетической установки (ЭУ), характерная для ПЛ послевоенной постройки, в частности, ПЛ проекта 641. Вместе с тем, на ПЛ проекта 641Б впервые на ответственных ДПЛ установлено современное {{comment|РЭВ|Радиоэлектронное вооружение}} (навигационный комплекс, {{comment|ГАК|гидроакустических комплекс}} и {{comment|БИУС|боевая информационная управляющая система}}). На ПЛ внедрены средства по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизоляционные покрытия на фундаменты механизмов и др.).
? +
?Впервые в отечественной практике с целью получения дополнительных полезных объемов был применен наружный монтаж шпангоутов прочного корпуса. Это позволило более рационально разместить в нем механизмы, оборудование, оружие и приборы, улучшить условия обитаемости экипажа.+
  
 +В проекте сочетались конструктивные решения, механизмы, радиоэлектронная аппаратура, использованные в проекте 641 и [[Navy:Подводные_лодки_проекта_651|проекте 651]]. К тому же, впервые в отечественной практике был применен наружный монтаж шпангоутов прочного корпуса, что позволило получить дополнительные полезные объёмы. Это дало возможность более рационально разместить в нем механизмы, оборудование, оружие и приборы, улучшить условия обитаемости экипажа. ПЛ оснастили автоматизированными системами управления кораблём и его техническими средствами.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Строительство серии лодок велось на заводе №112 «Красное Сормово» (г.Горький) в период с 1971 г. (головная ПЛ Б-443 заложена 17 сентября 1971 г., спущена на воду 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г.) по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок Флоту происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь. ПЛ пр.641Б входили в состав Черноморского (Б-380), Северного и Балтийского флотов.+[[Файл:Mod-pl-pr-641B.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Модель подводной лодки проекта 641Б.</center></small>]]
 +Строительство серии лодок велось на заводе №112 «Красное Сормово» (г.Горький) в период с 1971 г. по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок флоту происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь.
 + 
 +Головная ПЛ Б-443 [[Navy:Закладка|заложена]] 17 сентября 1971 г., [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущена на воду]] 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г. ПЛ проекта 641Б входили в состав [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_России|Черноморского]], [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного]] и [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского]] флотов.
 {{Popup {{Popup
 |header = '''Распределение ПЛ проекта 641Б по флотам''' |header = '''Распределение ПЛ проекта 641Б по флотам'''
 |hidden = 1 |hidden = 1
?|content = '''Северный флот (СФ)''': Б-215, 225, 307 (затем БФ), 312 (с 2.02.1996 БФ), 319, 380 (с 7.06.1984 ЧФ), 396, 474, 515, 519 (с 1994 БФ), 546+|content = '''Северный флот (СФ)''': Б-215, Б-225, Б-307 (затем БФ), Б-312 (с 2.02.1996 БФ), Б-319, Б-380 (с 7.06.1984 ЧФ), Б-396, Б-474, Б-515, Б-519 (с 1994 БФ), Б-546
 + 
 +'''Черноморский флот (ЧФ)''': Б-30 (с 14.07.1981 СФ), Б-146 (затем СФ), Б-290 (затем СФ, с 1994 БФ), Б-303 (с 23.04.1981 СФ, с 1994 БФ), Б-437 (с 1977 СФ), Б-443 (с 25.05.1976 СФ), Б-498 (с 27.01.1989 СФ)
  
?'''Черноморский флот (ЧФ)''': Б-30 (с 14.07.1981 СФ), 146 (затем СФ), 290 (затем СФ, с 1994 БФ), 303 (с 23.04.1981 СФ, с 1994 БФ), 437 (с 1977 СФ), 443 (с 25.05.1976 СФ), 498 (с 27.01.1989 СФ)+'''Балтийский флот (БФ)''': Б-307, Б-312, Б-519
 }} }}
 {{Popup {{Popup
Строка 138:Строка 142:
 }} }}
 [[Файл:641Б-схема-00092193.png|thumb|268px|right|<small><center>Схема ПЛ проекта 641Б.</center></small>]] [[Файл:641Б-схема-00092193.png|thumb|268px|right|<small><center>Схема ПЛ проекта 641Б.</center></small>]]
?Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм<ref>по другим данным толщина листов 18-22 мм</ref>. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина легкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе ватерлинии для обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду. Резиновое покрытие легкого корпуса поглощает излучение ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины.+[[Файл:Пр-641Б-00066267.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Внешний вид ПЛ проекта 641Б.</center></small>]]
 +Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию с развитой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройкой]]. Прочный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм<ref>по другим данным толщина листов 18-22 мм</ref>. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. [[Navy:Нос|Носовая]] часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения [[Navy:Мореходность|мореходности]] в надводном положении и для размещения нового типа [[Navy:Гидроакустическая_станция|ГАС]]. Общие [[Navy:Обводы|обводы]] оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина лёгкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] для обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду. Резиновое покрытие лёгкого корпуса поглощает излучение ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины.
  
?ПЛ имеет семь отсеков: первый и седьмой - торпедные; второй и четвертый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный балласт размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать дизельные двигатели, выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний вал проходит через полый якорь э.д. экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний гребной винт выполнен четырехлопастным. Другие «шумящие» механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах.+ПЛ имеет семь [[Navy:Отсек|отсеков]]: первый - носовой торпедный; второй и четвёртый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный [[Navy:Балласт|балласт]] размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельные двигатели]], выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний [[Navy:Гребной_вал|вал]] проходит через полый [[Navy:Якорь|якорь]] экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний [[Navy:Гребной_винт|гребной винт]] выполнен четырёхлопастным. Другие «шумящие» механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
Строка 150:Строка 155:
 * {{comment|13 узлов|24 км/ч}} в надводном положении; * {{comment|13 узлов|24 км/ч}} в надводном положении;
 * {{comment|15 узлов|30 км/ч}} при движении под водой. * {{comment|15 узлов|30 км/ч}} при движении под водой.
?* {{comment|7 узлов|13 км/ч}} под РПД (шноркелем).+* {{comment|7 узлов|13 км/ч}} под РПД ([[Шноркель|шноркелем]]).
  
 [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляет: [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] составляет:
Строка 157:Строка 162:
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров. +[[Navy:Экипаж|Экипаж]] подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров. Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в [[Navy:Каюта|каютах]], рядовой – в [[Navy:Кубрик|кубриках]]. На ПЛ проекта 641Б имеются [[Navy:Система_жизнеобеспечения_подводного_аппарата|система кондиционирования воздуха]], рефрижераторная и [[Navy:Опреснительная_установка|опреснительная установки]].
? +
?Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в каютах, рядовой – в кубриках. На ПЛ проекта 641Б имеются система кондиционирования воздуха, рефрижераторная и опреснительная установки. +
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 [[Файл:Tango B-396 Torpedo Room 1.JPG|thumb|268px|right|<small><center>Носовой торпедный отсек.</center></small>]] [[Файл:Tango B-396 Torpedo Room 1.JPG|thumb|268px|right|<small><center>Носовой торпедный отсек.</center></small>]]
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 торпеды типов ТЭСТ-71М, [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65М]], [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65К]]. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - ПУТС «Ленинград-641Б» и система управления стрельбой «Вольфрам».+ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 [[Navy:Торпеды_России_и_СССР|торпеды]] типов ТЭСТ-71М, [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65М]], [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65К]]. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - {{comment|ПУТС|Прибор управления торпедной стрельбой}} «Ленинград-641Б» и [[Navy:Система_управления_огнём|система управления стрельбой]] «Вольфрам».
  
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
Строка 192:Строка 195:
 }} }}
 * {{comment|БИУС|Боевая информационно-управляющая система}} МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам». БИУС «Узел» определяет координаты и параметры движения одновременно двух целей, вырабатывает данные для стрельбы из назначенных позиций, будущие позиции и данные стрельбы с них, обеспечивает автоматизированную стрельбу торпедами с механическим вводом данных, определяет элементы маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО.  * {{comment|БИУС|Боевая информационно-управляющая система}} МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам». БИУС «Узел» определяет координаты и параметры движения одновременно двух целей, вырабатывает данные для стрельбы из назначенных позиций, будущие позиции и данные стрельбы с них, обеспечивает автоматизированную стрельбу торпедами с механическим вводом данных, определяет элементы маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО.
?* ГАК МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. ГАК «Рубикон» позволяет решать следующие задачи: а) пеленг подводных целей, измерение дистанции до них; б) обнаружение сигналов активных ГАС противника (с измерением параметров этих сигналов); в) обеспечение звукоподводной связи со своими подводными лодками и надводными кораблями. В состав комплекса, помимо цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления, приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, входят следующие пассивные и активные станции:+* {{comment|ГАК|гидроакустический комплекс}} МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. ГАК «Рубикон» позволяет решать следующие задачи: а) пеленг подводных целей, измерение дистанции до них; б) обнаружение сигналов активных ГАС противника (с измерением параметров этих сигналов); в) обеспечение звукоподводной связи со своими подводными лодками и надводными кораблями. В состав комплекса, помимо цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления, приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, входят следующие пассивные и активные станции:
?** ГАС МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.+** {{comment|ГАС|гидроакустическая станция}} МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.
 +** ГАС МГ-23
 +** ГАС определения скорости звука в воде
 +** ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70
 +** ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта)
 +* {{comment|РЛК|радиолокационный комплекс}} МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).
 +* Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25
 +* Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»
 +* Комплекс {{comment|РТР|радиотехнической разведки}} ВАН
 +* Станция госопознавания «Хром-КМ»
 +* Радиотехническая система «Тополь».
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
 !colspan=2 |<big>'''ТТХ ГАС МГ-10М «Арктика-М»'''</big> !colspan=2 |<big>'''ТТХ ГАС МГ-10М «Арктика-М»'''</big>
Строка 210:Строка 223:
 |- |-
 | Дальность подводной связи и передачи данных || 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима) | Дальность подводной связи и передачи данных || 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима)
?|- 
?| ||  
? 
 |} |}
?** ГАС МГ-23  
?** ГАС определения скорости звука в воде 
?** ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70  
?** ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта) 
  
?* РЛ-комплекс МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).+Радиоаппаратура включала радиостанцию «Волна-К» (всеволновая), панорамную УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».
?* Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25+
?* Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»+
?* Комплекс радиотехнической разведки ВАН +
?* Станция госопознавания «Хром-КМ» +
?* Радиотехническая система «Тополь».+
?* РТ-оборудование на части лодок модернизировано в процессе ремонтов.+
? +
?Радиостанции «Волна-К» (всеволновая), панорамная УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».+
   
?Навигационный комплекс «Мост-641Б». Командирский перископ ПК-8,5 и зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М. Автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит». +На подводных лодках устанавливались следующие навигационные приборы: навигационный комплекс «Мост-641Б», командирский [[Navy:Перископ|перископ]] ПК-8,5, зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М, а также автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит».
? +
?На ПЛ использовались также системы (назначение не идентифицировано) «Маятник», «Кобальт», «Прилив», 62К-3, «Штырь-М», КПИ-4, «Крен» и «Коралл» (все - питание 220 вольт).+
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
Строка 251:Строка 247:
 ! № !! Название !! Заводской<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус !! Примечания ! № !! Название !! Заводской<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус !! Примечания
 |- |-
?| 1 || [[Navy:Б-443_(1972)|Б-443]] || 101 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 17.09.1971 || 02.09.1972 || 31.12.1973 || Списана 04.08.1995 || +| 1 || [[Navy:Б-443_(1972)|Б-443]] || 101 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 17.09.1971 || 02.09.1972 || 31.12.1973 || Списана 04.08.1995 ||
 |- |-
?| 2 || [[Navy:Б-474_(1974)|Б-474]] || 102 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 27.07.1973 || 02.09.1974 || 31.12.1974 || Исключена 10.1995 || +| 2 || [[Navy:Б-474_(1974)|Б-474]] || 102 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 27.07.1973 || 02.09.1974 || 31.12.1974 || Исключена 10.1995 ||
 |- |-
?| 3 || [[Navy:Б-437_(1974)|Б-437]] || 103 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 04.12.1973 || 23.10.1974 || 30.09.1975 || Исключена 11.2001 ||6.1980- Б-437 Магнитогорский комсомолец, 2.1992- Б-437 +| 3 || [[Navy:Б-437_(1974)|Б-437]] || 103 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 04.12.1973 || 23.10.1974 || 30.09.1975 || Исключена 11.2001 || с 06.1980 - Б-437 «Магнитогорский комсомолец», с 02.1992 - Б-437
 |- |-
?| 4 || [[Navy:Б-498_(1975)|Б-498]] || 104 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 23.10.1974 || 30.07.1975 || 31.12.1975 || Списана 04.08.1995 || +| 4 || [[Navy:Б-498_(1975)|Б-498]] || 104 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 23.10.1974 || 30.07.1975 || 31.12.1975 || Списана 04.08.1995 ||
 |- |-
?| 5 || [[Navy:Б-515_(1976)|Б-515]] || 105 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 30.03.1975 || 29.04.1976 || 29.12.1976 || Списана 10.04.2002 || Выставлена как музей в Гамбурге ''U-434'' +| 5 || [[Navy:Б-515_(1976)|Б-515]] || 105 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 30.03.1975 || 29.04.1976 || 29.12.1976 || Списана 10.04.2002 || Выставлена как музей в Гамбурге ''U-434''
 |- |-
?| 6 || [[Navy:Б-519_(1976)|Б-519]] || 111 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 04.12.1975 || 10.09.1976 || 22.12.1976 || Списана 04.08.1995 || +| 6 || [[Navy:Б-519_(1976)|Б-519]] || 111 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 04.12.1975 || 10.09.1976 || 22.12.1976 || Списана 04.08.1995 ||
 |- |-
?| 7 || [[Navy:Б-290_(1977)|Б-290]] || 112 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 05.08.1976 || 25.04.1977 || 25.09.1977 || Списана 04.08.1995 || +| 7 || [[Navy:Б-290_(1977)|Б-290]] || 112 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 05.08.1976 || 25.04.1977 || 25.09.1977 || Списана 04.08.1995 ||
 |- |-
?| 8 || [[Navy:Б-303_(1977)|Б-303]] || 113 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 05.12.1976 || 06.09.1977 || 30.12.1977 || Списана 04.08.1995 || +| 8 || [[Navy:Б-303_(1977)|Б-303]] || 113 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 05.12.1976 || 06.09.1977 || 30.12.1977 || Списана 04.08.1995 ||
 |- |-
?| 9 || [[Navy:Б-146_(1978)|Б-146]] || 114 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 05.09.1977 || 08.05.1978 || 30.09.1978 || Списана 16.03.1998 || 4.1991- Б-146 Комсомолец Казахстана, 2.1992- Б-146+| 9 || [[Navy:Б-146_(1978)|Б-146]] || 114 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 05.09.1977 || 08.05.1978 || 30.09.1978 || Списана 16.03.1998 || с 04.1991- Б-146 «Комсомолец Казахстана»,<br /> с 02.1992 - Б-146
 |- |-
?| 10 || [[Navy:Б-546_(1978)|Б-546]] || 115 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 08.02.1978 || 27.09.1978 || 29.12.1978 || Списана 03.05.2002 || +| 10 || [[Navy:Б-546_(1978)|Б-546]] || 115 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 08.02.1978 || 27.09.1978 || 29.12.1978 || Списана 03.05.2002 ||
 |- |-
?| 11 || [[Navy:Б-30_(1979)|Б-30]] || 121 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 17.10.1978 || 12.05.1979 || 28.09.1979 || Списана 05.05.2001 || +| 11 || [[Navy:Б-30_(1979)|Б-30]] || 121 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 17.10.1978 || 12.05.1979 || 28.09.1979 || Списана 05.05.2001 ||
 |- |-
?| 12 || [[Navy:Б-215_(1979)|Б-215]] || 122 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 27.01.1979 || 09.10.1979 || 30.12.1979 || Списана 17.07.1997 || +| 12 || [[Navy:Б-215_(1979)|Б-215]] || 122 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 27.01.1979 || 09.10.1979 || 30.12.1979 || Списана 17.07.1997 ||
 |- |-
?| 13 || [[Navy:Б-396_(1980)|Б-396]]|| 123 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 31.08.1979 || 17.05.1980 || 30.09.1980 || Исключена 16.03.1998 || с 1986 г. - Б-396 «Новосибирский комсомолец»<br /> с 1992 г. - Б-396 <br /> с 31.07.2006 как музей в Москве+| 13 || [[Navy:Б-396_(1980)|Б-396]]|| 123 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 31.08.1979 || 17.05.1980 || 30.09.1980 || Исключена 16.03.1998 || с 1986 г. - Б-396 «Новосибирский комсомолец», с 1992 г. - Б-396 <br /> с 31.07.2006 музей в Москве
 |- |-
?| 14 || [[Navy:Б-307_(1980)|Б-307]] || 124 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 07.03.1980 || 30.09.1980 || 30.12.1980 ||Списана 03.05.2001 || Экспонат в Музее Автоваза+| 14 || [[Navy:Б-307_(1980)|Б-307]] || 124 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 07.03.1980 || 30.09.1980 || 30.12.1980 ||Списана 03.05.2001 || Экспонат в Музее Автоваза
 |- |-
?| 15 || [[Navy:Б-319_(1981)|Б-319]] || 125 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 25.02.1980 || 30.05.1981 || 25.09.1981 || Списана 16.03.1998 || 12.1988- Б-319 Комсомолец Чувашии, 2.1992- Б-319+| 15 || [[Navy:Б-319_(1981)|Б-319]] || 125 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 25.02.1980 || 30.05.1981 || 25.09.1981 || Списана 16.03.1998 || с 12.1988- Б-319 «Комсомолец Чувашии»,<br /> с 02.1992 - Б-319
 |- |-
?| 16 || [[Navy:Б-225_(1981)|Б-225]] || 131 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 08.01.1981 || 20.08.1981 || 25.12.1981 || Списана 16.03.1998 || +| 16 || [[Navy:Б-225_(1981)|Б-225]] || 131 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 08.01.1981 || 20.08.1981 || 25.12.1981 || Списана 16.03.1998 ||
 |- |-
?| 17 || [[Navy:Б-312_(1982)|Б-312]] || 132 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 10.09.1981 || 22.05.1982 || 20.09.1982 || Списана 16.03.1998 || +| 17 || [[Navy:Б-312_(1982)|Б-312]] || 132 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 10.09.1981 || 22.05.1982 || 20.09.1982 || Списана 16.03.1998 ||
 |- |-
?| 18 || [[Navy:Б-380_(1982)|Б-380]] || 133 || завод №112 «Красное Сормово», Горький || 15.10.1981 || 25.09.1982 || 26.12.1982 || Исключена 2016 || «Горьковский комсомолец»<br />2.1992- Б-380, 2008- Б-380 Святой Князь Георгий+| 18 || [[Navy:Б-380_(1982)|Б-380]] || 133 || ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький || 15.10.1981 || 25.09.1982 || 26.12.1982 || Исключена 2016 || «Горьковский комсомолец»<br />с 02.1992 - Б-380,<br /> с 2008 - Б-380 «Святой Князь Георгий»
 |} |}
  
Строка 354:Строка 350:
 * https://russianships.info/podlodki/641b.htm * https://russianships.info/podlodki/641b.htm
 * https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641b-som/ * https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641b-som/
 +* https://www.navy.su/navysub1945/641b/index.htm
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==

Текущая версия на 19:32, 13 апреля 2024

Подводные лодки 641Б
Б-498-00023192.jpg
Подводные лодки | ВМФ СССР
Служба
СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png
СССР
Российская_Империя_флаг_ВМС_с_тенью.png
Россия
Исторические данные
18 ед. Заказано
18 ед. Построено
1971-1982 гг. Годы постройки
1973-2016 гг. Годы службы
Место строительства

ССЗ №112 «Красное Сормово», г.Горький

Общие данные
2640 / 3546 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
90,2 / 8,6 / 5,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
14 узл. Скорость хода надводная
15,5 узл. Скорость хода подводная
240 / 300 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
14000 (7) миль Дальность плавания надводная
450 (2,5) миль Дальность плавания подводная
80[1] суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
3 ДГ / 5700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Экипаж
81 чел. Общая численность
17 чел. Офицеры
Вооружение

Торпедно-минное:

  • 6 носовых ТА 533-мм;
  • 24 торпеды (или 44 мины).
Построенные корабли
641Б-00031433.jpg
Подводные лодки проекта 641Б (шифр «Сом») — большие (океанские) дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) ВМФ СССР. Всего в 1971-1982 гг. построено 18 единиц. Субмарины являлись дальнейшим развитием ПЛ проекта 641 и предназначались для борьбы с надводными кораблями и судами противника на океанских коммуникациях. Последняя ПЛ этого типа выведена из состава флота РФ в 2016 году.

Общие сведения

Большие подводные лодки океанского типа проекта 641Б (по кодификации НАТО - Tango) создавались с использованием энергетического оборудования ранее строившихся ДПЛ проекта 641. Условно могут быть причислены ко второму поколению послевоенных подводных лодок. На ПЛ проекта 641Б впервые установлено радиоэлектронное вооружение, внедрены средства акустической защиты.

ДПЛ проекта 641Б несли боевую службу в различных районах, в т.ч. удаленных. Из боевого состава флота ПЛ были выведены, в основном, в 1995-1996 гг. В настоящее время три ПЛ проекта 641Б выставлены в качестве музеев.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки проекта 641

Подводные лодки проекта 641 классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки. Предназначались для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 ПЛ. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт, для Индии, Ливии и Кубы.

Предпосылки к созданию

Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника. В число их задач входило также уничтожение надводных кораблей и атомных ракетных субмарин флотов США и Великобритании, ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих конвоев и осуществление активных минных постановок.

Проектирование

Новый проект большой лодки разработан в ЦКБ МТ «Рубин» на базе ПЛ проекта 641. Главным конструктором стал З.А. Дерибин, позже его сменил Ю.Н. Кормилицын. На ПЛ проекта 641Б была использована дизель-электромоторная схема энергетической установки (ЭУ), характерная для ПЛ послевоенной постройки, в частности, ПЛ проекта 641. Вместе с тем, на ПЛ проекта 641Б впервые на ответственных ДПЛ установлено современное РЭВ (навигационный комплекс, ГАК и БИУС). На ПЛ внедрены средства по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизоляционные покрытия на фундаменты механизмов и др.).

В проекте сочетались конструктивные решения, механизмы, радиоэлектронная аппаратура, использованные в проекте 641 и проекте 651. К тому же, впервые в отечественной практике был применен наружный монтаж шпангоутов прочного корпуса, что позволило получить дополнительные полезные объёмы. Это дало возможность более рационально разместить в нем механизмы, оборудование, оружие и приборы, улучшить условия обитаемости экипажа. ПЛ оснастили автоматизированными системами управления кораблём и его техническими средствами.

Постройка и испытания

Модель подводной лодки проекта 641Б.

Строительство серии лодок велось на заводе №112 «Красное Сормово» (г.Горький) в период с 1971 г. по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок флоту происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь.

Головная ПЛ Б-443 заложена 17 сентября 1971 г., спущена на воду 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г. ПЛ проекта 641Б входили в состав Черноморского, Северного и Балтийского флотов.

Распределение ПЛ проекта 641Б по флотам
Бортовые номера ПЛ проекта 641Б

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез ПЛ проекта 641Б
Схема ПЛ проекта 641Б.
Внешний вид ПЛ проекта 641Б.

Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию с развитой надстройкой. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм[2]. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина лёгкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе ватерлинии для обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду. Резиновое покрытие лёгкого корпуса поглощает излучение ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины.

ПЛ имеет семь отсеков: первый - носовой торпедный; второй и четвёртый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный балласт размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать дизельные двигатели, выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний вал проходит через полый якорь экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний гребной винт выполнен четырёхлопастным. Другие «шумящие» механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах.

Энергетическая установка и ходовые качества

Электродвигатели на ПЛ-музее Б-396 «Новосибирский комсомолец» (фото В. Кузьмин).
Винты и рулевые устройства на ПЛ-музее Б-396.

Энергетическая установка подводных лодок проекта 641Б включала три четырёхтактных дизельных двигателя (ДД) 2Д42 суммарной мощностью 5700 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. ДД имели систему дистанционного управления ДАУ-2Д42 и были оснащены системой РДП. Для подводного хода ПЛ проекта 641Б имели два электродвигателя (ЭД) ПГ-101 мощностью по 1350 л.с. для бортовых валов и один ЭД ПГ-101 мощностью 2700 л.с. для центрального вала, а также один ЭД экономического подводного хода ПГ-104 мощностью 140 л.с. для центрального вала. Валы вращали три гребных винта изменяемого шага. Винты находились в кольцевых насадках. Носовые горизонтальные рули убирающиеся (заваливающиеся). Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) повышенной ёмкости типа 60СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали автономность 80 суток. ПЛ проекта 641Б имели на борту запас топлива 410-420 т. Рабочая глубина погружения составляла 240 м, предельная - 300 м.

Максимальная скорость составляет:

  • 13 узлов в надводном положении;
  • 15 узлов при движении под водой.
  • 7 узлов под РПД (шноркелем).

Дальность плавания составляет:

  • в режиме РДП 14000 морских миль при скорости в 7 узлов;
  • подводная экономическая 450 морских миль на скорости в 2,5 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров. Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в каютах, рядовой – в кубриках. На ПЛ проекта 641Б имеются система кондиционирования воздуха, рефрижераторная и опреснительная установки.

Вооружение

Носовой торпедный отсек.

Минно-торпедное вооружение

ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых торпедных аппаратов (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 торпеды типов ТЭСТ-71М, 53-65М, 53-65К. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - ПУТС «Ленинград-641Б» и система управления стрельбой «Вольфрам».

Характеристика Торпеда 53-65М Торпеда 53-65К
Диаметр, мм 533 533
Длина, мм 7200 7200
Вес, кг 2070-2100 2070-2100
Боеголовка 300 кг 300 кг
Максимальная дальность / Скорость 19 000 м на 45 узл. 22 000 м на 44 узл.
Двигатель газотурбинный перекисно-водородный однорежимный кислородный

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Выдвижные устройства на рубке ПЛ Б-396.
Пост управления РЛС (3-й отсек).
Выдвижные устройства на ограждении рубки ПЛ проекта 641Б
  • БИУС МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам». БИУС «Узел» определяет координаты и параметры движения одновременно двух целей, вырабатывает данные для стрельбы из назначенных позиций, будущие позиции и данные стрельбы с них, обеспечивает автоматизированную стрельбу торпедами с механическим вводом данных, определяет элементы маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО.
  • ГАК МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. ГАК «Рубикон» позволяет решать следующие задачи: а) пеленг подводных целей, измерение дистанции до них; б) обнаружение сигналов активных ГАС противника (с измерением параметров этих сигналов); в) обеспечение звукоподводной связи со своими подводными лодками и надводными кораблями. В состав комплекса, помимо цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления, приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, входят следующие пассивные и активные станции:
    • ГАС МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.
    • ГАС МГ-23
    • ГАС определения скорости звука в воде
    • ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70
    • ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта)
  • РЛК МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).
  • Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25
  • Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»
  • Комплекс РТР ВАН
  • Станция госопознавания «Хром-КМ»
  • Радиотехническая система «Тополь».
ТТХ ГАС МГ-10М «Арктика-М»
ТТХ Значения
Количество элементов приемной антенны 1008 шт
Количество лучей излучателя (в активном режиме) 540
Площадь рабочего сектора антенны 7.5 кв.м
Дальность обнаружения в пассивном режиме 16-20 км (ПЛ) и 60-80 км (корабли)
Дальность сопровождения целей в активном режиме 16-20 км
Дальность подводной связи и передачи данных 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима)

Радиоаппаратура включала радиостанцию «Волна-К» (всеволновая), панорамную УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».

На подводных лодках устанавливались следующие навигационные приборы: навигационный комплекс «Мост-641Б», командирский перископ ПК-8,5, зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М, а также автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит».

Модернизации и переоборудования


Построенные корабли

Подводные лодки проекта 641Б
№ Название Заводской
номер 		Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Статус Примечания
1 Б-443 101 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 17.09.1971 02.09.1972 31.12.1973 Списана 04.08.1995
2 Б-474 102 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 27.07.1973 02.09.1974 31.12.1974 Исключена 10.1995
3 Б-437 103 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 04.12.1973 23.10.1974 30.09.1975 Исключена 11.2001 с 06.1980 - Б-437 «Магнитогорский комсомолец», с 02.1992 - Б-437
4 Б-498 104 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 23.10.1974 30.07.1975 31.12.1975 Списана 04.08.1995
5 Б-515 105 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 30.03.1975 29.04.1976 29.12.1976 Списана 10.04.2002 Выставлена как музей в Гамбурге U-434
6 Б-519 111 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 04.12.1975 10.09.1976 22.12.1976 Списана 04.08.1995
7 Б-290 112 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 05.08.1976 25.04.1977 25.09.1977 Списана 04.08.1995
8 Б-303 113 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 05.12.1976 06.09.1977 30.12.1977 Списана 04.08.1995
9 Б-146 114 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 05.09.1977 08.05.1978 30.09.1978 Списана 16.03.1998 с 04.1991- Б-146 «Комсомолец Казахстана»,
с 02.1992 - Б-146
10 Б-546 115 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 08.02.1978 27.09.1978 29.12.1978 Списана 03.05.2002
11 Б-30 121 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 17.10.1978 12.05.1979 28.09.1979 Списана 05.05.2001
12 Б-215 122 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 27.01.1979 09.10.1979 30.12.1979 Списана 17.07.1997
13 Б-396 123 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 31.08.1979 17.05.1980 30.09.1980 Исключена 16.03.1998 с 1986 г. - Б-396 «Новосибирский комсомолец», с 1992 г. - Б-396
с 31.07.2006 музей в Москве
14 Б-307 124 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 07.03.1980 30.09.1980 30.12.1980 Списана 03.05.2001 Экспонат в Музее Автоваза
15 Б-319 125 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 25.02.1980 30.05.1981 25.09.1981 Списана 16.03.1998 с 12.1988- Б-319 «Комсомолец Чувашии»,
с 02.1992 - Б-319
16 Б-225 131 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 08.01.1981 20.08.1981 25.12.1981 Списана 16.03.1998
17 Б-312 132 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 10.09.1981 22.05.1982 20.09.1982 Списана 16.03.1998
18 Б-380 133 ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький 15.10.1981 25.09.1982 26.12.1982 Исключена 2016 «Горьковский комсомолец»
с 02.1992 - Б-380,
с 2008 - Б-380 «Святой Князь Георгий»

Подводные лодки проекта 641Б в наши дни

Некоторые подлодки проекта 641Б сохранены как корабли-музеи.

  • ПЛ Б-515 представлена как музейный экспонат в Гамбурге под названием U-434.
  • Б-396 «Новосибирский комсомолец» выставлена в Москве в Музее ВМФ.
  • Б-307 находится в музее АвтоВАЗа в Тольятти.
  • Рубка ПЛ Б-319 «Комсомолец Чувашии» установлена в г. Полярный.

См. также

Примечания

  1. ↑ по другим данным - 90
  2. ↑ по другим данным толщина листов 18-22 мм

Литература и источники информации

Литература

  • Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Подводные лодки. Многоцелевые ПЛ и ПЛ специального назначения. — СПб: Галея Принт, 2003. — Т. 1.
  • Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).

Ссылки

Галерея изображений

  • Б-437

  • Б-515

  • Б-546

  • ПЛ проекта 641Б на параде

  • ПЛ проекта 641Б на параде в Севастополе

  • ПЛ проекта 641Б на параде в Севастополе

  • ПЛ проекта 641Б на параде в Севастополе

  • ПЛ проекта 641Б в Севастополе, 1979 г.

  • ПЛ проекта 641Б у Лиепая

  • ПЛ проекта 641Б, ЧФ

  • ПЛ проекта 641Б, янв. 1986 г.

  • ПЛ проекта 641Б, сен. 1988 г.

  • ПЛ проекта 641Б в море, 1989 г.

  • ПЛ проекта 641Б и ПЛ пр. 667АТ в базе

  • Б-396, каюты

  • Б-396, гидроакустическая станция

  • Б-396, места размещения рядового состава

  • Б-396, устройство быстрого заряжания торпед

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_проекта_641Б&oldid=806520»