Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки проекта 641

Подводные лодки проекта 641

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:51, 4 февраля 2024
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:48, 18 апреля 2024
Энергетическая установка и ходовые качества‎
 
не показано 86 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
 +
 {{Тип пл2 {{Тип пл2
 <!--Тип--> <!--Тип-->
Строка 10:Строка 11:
 |Потеряно = 2 |Потеряно = 2
 |Годы постройки = 1957-1983  |Годы постройки = 1957-1983
?|Годы службы = 1958-2023 +|Годы службы = 1958-2000
 |Место строительства = завод №196 «Судомех», Ленинград,<br /> Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,<br />Ленинградское Адмиралтейское объединение |Место строительства = завод №196 «Судомех», Ленинград,<br /> Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,<br />Ленинградское Адмиралтейское объединение
?|Построенные корабли = Б-94, Б-95, Б-36, Б-37, Б-133, Б-135, Б-139, Б-57, Б-116, Б-130, Б-143, Б-85, Б-59, Б-156, [[Navy:Б-4_(1960)|Б-4 «Челябинский комсомолец»]] и др. Всего 75 един.+|Построенные корабли = [[Navy:Б-94_(1957)|Б-94]], [[Navy:Б-95_(1958)|Б-94]], [[Navy:Б-36_(1958)|Б-36]], [[Navy:Б-37_(1958)|Б-37]], [[Navy:Б-133_(1959)|Б-133]], [[Navy:Б-135_(1959)|Б-135]], [[Navy:Б-139_(1959)|Б-139]], [[Navy:Б-57_(1959)|Б-57]], [[Navy:Б-116_(1959)|Б-116]], [[Navy:Б-130_(1959)|Б-130]], [[Navy:Б-143_(1960)|Б-143]], [[Navy:Б-85_(1960)|Б-85]], [[Navy:Б-59_(1960)|Б-59]], [[Navy:Б-156_(1960)|Б-156]], [[Navy:Б-4_(1960)|Б-4]]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Б-153_(1961)|Б-153]], [[Navy:Б-164_(1961)|Б-164]], [[Navy:Б-33_(1961)|Б-33]], [[Navy:Б-7_(1961)|Б-7]], [[Navy:Б-105_(1961)|Б-105]] и др. Всего 75 един.
 <!--  <!--
  
Строка 75:Строка 76:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = Ru ss 161.gif |pic = Ru ss 161.gif
?|content = '''Подводные лодки проекта 641''' (по кодификации НАТО - ''Foxtrot'') — большие (океанские) дизель-электрические [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] (ДЭПЛ) [[ВМФ СССР]]. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая модификации И641 и И641К. +|content = '''Подводные лодки проекта 641''' (по кодификации НАТО - ''Foxtrot'') — большие (океанские) дизель-электрические [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] (ДЭПЛ) [[ВМФ СССР]]. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая экспортные модификации И641 и И641К. Последняя ПЛ типа 641 в ВМФ России выведена из строя в 2000 г.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана.+Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими [[Navy:Автономность|автономностью]], [[Navy:Дальность_плавания|дальностью плавания]] в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана.
  
?Построены в 1957-82 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них 58 лодок проекта 641 для советского ВМФ. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для Индии; 6 ед. для Ливии и 3 ед. для Кубы. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины.+Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для [[Navy:ВМФ_СССР|советского ВМФ]] 58 лодок проекта 641. В 1987-88 гг. две ПЛ переданы [[Navy:ВМС_Польши|Польше]] и одна в 1997 г. [[Navy:ВМС_Украины|Украине]]. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для [[Navy:ВМС_Индии|Индии]]; 6 ед. для [[Navy:ВМС_Ливии|Ливии]] и 3 ед. для [[Navy:ВМС_Кубы|Кубы]]. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
?{{main|Подводные_лодки_проекта_611|l1=Подводные лодки проекта 611}}+{{main|Navy:Подводные_лодки_проекта_611|l1=Подводные лодки проекта 611}}
?Проектировались в ЦКБ-18 (<<Рубин>>) для замены крейсерских лодок типа <<К>> по образцу немецкого <<элект-робота>> ХХl-й серии.+Подводные лодки проекта 611 стали первой серией послевоенных больших ПЛ. Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены крейсерских лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_К_(«Крейсерская»)_ХIV_серии|типа «К»]] по образцу немецких ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_типа_XXI|ХХI серии]]. Строились в 1951-1957 гг. в г.Ленинграде (завод «Судомех») и в г.Северодвинске. Всего в серии 26 кораблей, в т.ч. модификации 611AB, 611-П. Подводные лодки Б-61, Б-62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-79, Б-89 оборудованы в ракетные по проекту 611AB.
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Большие океанские лодки, предназначенные для действий на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, а также для дальней разведки, прикрытия своих оперативных соединений, осуществления минных постановок.+Разработка ПЛ проекта 641 началось для замены больших ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_проекта_611|проекта 611]] на базе новых материалов и механизмов. Задачи остались те же, что и предшественника - действия на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, дальняя разведка, прикрытие оперативных соединений, осуществление минных постановок.
? +
?Замена проекта 611 на базе новых материалов и механизмов+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Развитие проекта 611. Главные отличия: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трех гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки.+[[Файл:Vagir-ind.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Церемония передачи ВМС Индии ПЛ ''INS Vagir'', Рига, 1973 г. </center></small>]]
 +[[Файл:961-pered-spuskom-00051086.jpg|thumb|268px|right|<small><center>ПЛ проекта 641 перед спуском на воду.</center></small>]]
 +По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. Разработка велась {{comment|ЦКБМТ|Центральное конструкторское бюро морской техники}} «Рубин» (ранее ЦКБ-18) под руководством главного конструктора С.А.Егорова и его заместителей Н.А.Кожемякина и А.В.Угрюмова. В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проекта 641 был назначен З.А. Дерибин, в дальнейшем руководивший также разработкой проекта И641, с 1974 года Ю.Н. Кормилицин.
  
?Решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта принято в октябре 1954 г. Технический проект ПЛ пр.641 представлен ЦКБ-18 в январе 1955 г. (утвержден в июле 1955 г. постановлением СМ СССР). Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято решение изменить глубину погружения ПЛ, что повлекло за собой изменение конструкции и существенное обновление оборудования. +В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле 1955 года утвержден Постановлением СМ СССР. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трёх гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки.
 +
 +Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. При корректировке технического проекта пришлось увеличить длину прочного корпуса по сравнению с проектом 611 на 0,8 метра и частично изменить размещение оборудования в отсеках. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ проекта 611. На базе проекта 641 создан [[Navy:Подводные_лодки_проекта_641Б|проект 641Б «Сом»]] с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями.
 + 
 +=== Экспортные модификации (И641, И641К) ===
 +В 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки проекта 641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать лодки некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах. После достижения соответствующей договоренности в октябре 1965 года ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта И641 ПЛ для Индии на основе проекта 641.
 + 
 +Состав технических средств и вооружения в проекте И641, в основном остался тем же, что и в проекте 641, за исключением аккумуляторной батареи (осталась 46СУ) и некоторых радиоэлектронных средств. Кроме того, за счет ликвидации двух кают в IV отсеке была размещена установка кондиционирования воздуха типа СПХМ-ФУ-90, хорошо себя оправдавшая на других ПЛ, в частности в [[Navy:Подводные_лодки_проекта_651|проекте 651]]. Запас пресной воды был увеличен. Все оборудование изготовлялось в экспортном тропическом исполнении. В дальнейшем ПЛ проекта И641 хорошо себя зарекомендовали в условиях эксплуатации в южных широтах.
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
 +!colspan=7 |<big>'''Подводные лодки модификаций И641 и И641К, построенные на экспорт'''</big>
 +|-
 +! № !! Проект !! Название<br /> в ВМФ СССР !! Название в ВМС страны !! Бортовой<br /> номер !! Дата<br /> передачи !! Статус
 +|-
 +!colspan=7 | [[Navy:ВМС_Индии|ВМС Индии]] {{Флаг|Индия}}
 +|-
 +| 1 || И641 || Б-51 || [[Navy:INS_Kalvari_(1967)|''INS Kalvari'']] [कलवरी] || ''S23'' || 08.12.1967 || Исключена 31.05.1996. Сохранена в виде корабля-музея
 +|-
 +| 2 || И641 || Б-401 || [[Navy:INS_Khanderi_(1968)|''INS Kandhera'']] [खंडेरी] || ''S22'' || 06.12.1968 || Исключена 18.10.1989 г. Сохранена в виде корабля-музея
 +|-
 +| 3 || И641 || Б-405 || [[Navy:INS_Karanj_(1969)|''INS Karanaj'']] [करंज] || S21 || 04.09.1969 || Исключена 01.08.2003
 +|-
 +| 4 || И641 || Б-402 || [[Navy:INS_Kursura_(1969)|''INS Kursura'']] [कुरसूर] || S20 || 18.12.1969 || Исключена 27.09.2001 г. Сохранена в виде корабля-музея
 +|-
 +| 5 || И641К || Б-456 || [[Navy:INS_Vela_(1973)|''INS Vela'']] [वेला] || ''S25'', ''S40'' || 31.08.1973 || Исключена 25.06.2010
 +|-
 +| 6 || И641К || Б-470 || [[Navy:INS_Vagir_(1973)|''INS Vagir'']] [वअगिर] || ''S24'', ''S41'' || 03.11.1973 || Исключена 07.06.2001
 +|-
 +| 7 || И641К || Б-464 || [[Navy:INS_Vagli_(1974)|''INS Vagli'']] [वग्लि] || ''S26'', ''S42'' || 10.08.1974 || Исключена 09.12.2010 г. Сохранена в виде корабля-музея
 +|-
 +| 8 || И641К || Б-522 || [[Navy:INS_Vagsheer_(1974)|''INS Vagsheer'']] [वग्शीर] || ''S27'', ''S43'' || 26.12.1974 || Исключена 30.04.1997
 +|-
 +!colspan=7 | [[Navy:ВМС_Ливии|ВМС Ливии]] {{Флаг|Ливия}}
 +|-
 +| 1 || И641К || Б-533 || [[Navy:Al Fateh (1976)|''Al Fateh'']] [الفاتح] || 312 || 12.1976 || Потерпела крушение в 1993 г.
 +|-
 +| 2 || И641К || Б-311 || [[Navy:Al Ahad (1978)|''Al Ahad'']] [الأحد] || 313 || 2.1978 || Небоеспособна с 1995 г.
 +|-
 +| 3 || И641К || Б-330 || [[Navy:Al Hunayn (1978)|''Al Hunain'']] [الحنين] || 316 || 3.1978 || Небоеспособна с 1995 г.
 +|-
 +| 4 || И641К || Б-590 || [[Navy:Al Mitraqah (1981)|''Al Mitraga'']] [المتراجع] || 314 || 2.1982 || Небоеспособна с 1995 г.
 +|-
 +| 5 || И641К || Б-587 || [[Navy:Al Badr (1982)|''Al Badr'']] [البدر] || 311 || 4.1982 || Небоеспособна с 1995 г.
 +|-
 +| 6 || И641К || Б-588 || [[Navy:Al Khyber (1983)|''Al Khyber'']] [الخيبر] || 315 || 2.1983 || Небоеспособна с 1995 г.
 +|-
 +!colspan=7 | [[Navy:ВМС_Кубы|ВМС Кубы]] {{Флаг|Куба}}
 +|-
 +| 1 || И641К ||Б-309 || - || ''S725'' || 07.02.1979 || Небоеспособна с 1993 г.
 +|-
 +| 2 || И641К || Б-586 || - || ''S727'' || 03.1980 || Небоеспособна с 1993 г.
 +|-
 +| 3 || И641К || Б-510 || - || ''S729'' || 02.1984 || Небоеспособна с 1993 г.
 +|}
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Головная ПЛ Б-94 заложена на заводе №196 ("Судомех", г.Ленинград) 3 октября 1957 г. Спущена на воду 28 декабря 1957 г. при 64% готовности, завершила испытания 15 декабря 1958 г. и вступила в строй ВМФ 25 декабря 1958 г. +[[Файл:5 641 4 f01ni.jpg|thumb|268px|right|<small><center>ПЛ проекта 941 в доке.</center></small>]]
 +Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 («Судомех», г.Ленинград) построил 45 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г., Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 17 ПЛ в период с 1966 по 1971 гг., Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО) построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 гг. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И641 и пр. И641К.
  
?Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 ("Судомех", г.Ленинград) построил 46 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г. Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 16 ПЛ в период с 1966 по 1971 г.г. Ленинградское Адмиралтейское объединение построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 г.г. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр.И-641.+Головная ПЛ Б-94 [[Navy:Закладка|заложена]] 3 октября 1957 г. на заводе №196 «Судомех» в г.Ленинграде, [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущена на воду]] 28 декабря 1957 г. при технической готовности 64%. В течение января-апреля 1958 года на лодке производились достроечные и наладочные работы, а 15 апреля 1958 года начались [[Navy:Швартовные испытания судов|швартовые испытания]]. Дальнейшие испытания ПЛ проводились в районе Кронштадта, Таллинна, Лиепаи и были закончены 15 декабря 1958 года, кроме погружения на предельную глубину, которое было проведено в Белом море лишь в октябре 1959 года. 25 декабря 1958 года комиссией Государственной приёмки был подписан приёмный акт.
 +{{Popup
 +|header = '''Итоги испытаний головной ПЛ'''
 +|hidden = 1
 +|content = В период государственных испытаний максимальная надводная скорость была получена на 0,28 узла, а максимальная подводная — на 0,5 узла выше спецификационной. Превышены были и спвцификационные надводные дальности плавания. Превышение скоростей и дальностей плавания объяснялось уменьшением высоты ограждений рубки на 800 мм по сравнению с техническим проектом, высоким коэффициентом взаимодействия винтов и корпуса и пониженным удельным расходом топлива по сравнению с расчетными данными.
  
?== Описание конструкции ==+На испытания головной ПЛ были выявлены некоторые конструктивные недостатки отдельных технических средств и вооружения, как например:
?=== Корпус ===+* в гидравлическом приводе открывания передних крышек торпедных аппаратов имелся гидромотор (типа универсального регулятора скорости — УРС), который получал питание от судовой сети гидравлики. Применение гидромотора давало возможность упростить механизмы переключения и блокировки, а также облегчить размещение привода в отсеке. Однако, большой расход масла при работе гидромотора в ущерб работе других корабельных гидроприводов, большая шумность при работе, доходившая до 114 децибел и длительность времени открывания крышек заставили отказаться от пидромотора и вернуться к гидропрессам;
?[[Файл:Pr-641-bort-vid.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Общий вид ПЛ проекта 641</center></small>]]+* кингстоны топливно-балластных цистерн при повышении давления в цистернах, происходившего вследствие подачи в них воды замещения топлива, отжимались наружу, давление в цистернах падало и топливо не поступало к дизелям. Поэтому кингстоны были переделаны таким образом, что при замещении давление прижимало их к седлам;
?Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный корпус цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков. Отсеки в прочном корпусе разделены водонепроницаемыми переборками: 1 отсек — торпедный; 2 отсек — жилой с кают-компанией (под палубами — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с камбузом (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный. Главный балласт размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.+* кормовая часть ограждения рубки была изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5, при контакте которого со сталью в морской воде образуется гальваническая пара, вызывающая усиленную коррозию и приводящая в конечном счете к разрушению ограждения. Дефект был устранен заменой ограждения из сплава АМГ-5 на стальное;
 +* сильно коррозировали газоотводные клапаны, изготовленные из стали. Они были заменены на титановые.
  
?Легкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую мореходность в надводном положении: благодаря штевневой носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой мостик, на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.+Помимо перечисленных выше работ, в процессе постройки и испытаний серийных подводных лодок проводились многочисленные модернизационные работы, которые существенно улучшали ТТД корабля.
 + 
 +Были установлены:
 +* система охлаждения аккумуляторной батареи (начиная с ПЛ зав. №790);
 +* шумопеленгаторная гидроакустическая станция МГ-10 и станция «Береста» определения скорости распространения звука в воде (начиная с ПЛ зав. №788);
 +* радионавигационные приборы — корабельный приемоиндикатор навигационной системы дальнего действия КПИ-ЗМ и корабельный индикатор КИ-55, трансляционная система «Каштан» (начиная с ПЛ зав. №790);
 +* отсечные воздухоохладители, работающие на забортной воде взамен малоэффективной системы К-5 в II, IV и VII отсеках (начиная с ПЛ зав. №823);
 +* воздушно-пенная система пожаротушения ВПЛ-52 (с головной ПЛ) и другие.
 + 
 +}}
 +{{Popup
 +|header = '''Распределение ПЛ проекта 641 по флотам'''
 +|hidden = 1
 +|content = '''Балтийский флот (БФ)''': Б-8 (с 6.04.1963 СФ, с 15.11.1963 ТОФ), Б-15 (с 15.03.1965 СФ, с 19.08.1966 ТОФ), Б-21 (с 29.03.1966 СФ, с 27.11.1985 БФ), Б-33 (с 9.04.1962 СФ, с 20.10.1962 ТОФ), Б-50 (с 6.04.1963 СФ, с 5.11.1963 ТОФ), Б-51, Б-55 (с 3.03.1964 СФ, с 30.09.1964 ТОФ), Б-112 (с 7.04.1966 СФ, с1.10.1966 ТОФ), Б-143 (с 6.02.1961 СФ, с 29.09.1961 ТОФ), Б-156 (с 1.03.1964 СФ), Б-311, Б-330, Б-397 (с 27.02.1968 СФ, с 27.09.1968 ТОФ), Б-402 (зав.№225), Б-405, Б-435 (затем СФ, с 27.08.1990 ЧФ), Б-464, Б-470, Б-510, Б-586
 + 
 +'''Северный флот (СФ)''': Б-2, Б-4 (с 11.11.1987 БФ), Б-6 (с 21.02.1985 ЧФ), Б-7 (с 20.04.1985 БФ), Б-9 (с 17.10.1966 БФ, с 5.02.1974 СФ, с 18.07.1991 ЧФ), Б-25 (с 30.10.1991 БФ), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 10.11.1984 ЧФ), Б-37, Б-38, Б-39 (с 27.09.1968 ТОФ), Б-40 (с 11.11.1985 БФ), Б-41 (с 1.08.1986 ЧФ), Б-46, Б-49 (с 18.11.1974 БФ), Б-53, Б-57 (с 1988 БФ), Б-59 (с 8.12.1989 ЧФ), Б-85 (с 29.09.1961 ТОФ), Б-94, Б-95, Б-98, Б-101 (с 1.10.1964 ТОФ), Б-103, Б-105 (с 19.10.1988 ЧФ), Б-107 (с 11.11.1985 БФ), Б-109 (с 17.10.1989 ЧФ), Б-116 (с 3.12.1981 ЧФ), Б-130 (с 11.03.1991 БФ), Б-139, Б-153 (с 19.06.1991 ЧФ), Б-164 (с 20.10.1962 ТОФ), Б-169, Б-205 (с 30.01.1985 БФ), Б-309, Б-400 (с 1985 БФ), Б-409, Б-413 (с 19.07.1990 БФ), Б-416 (с 19.07.1990 БФ), Б-440 (с 25.10.1994 БФ), Б-456, Б-522, Б-533, Б-587, Б-588, Б-590
 + 
 +'''Тихоокеанский флот (ТОФ)''': Б-28, Б-133, Б-135, Б-213, Б-427
 + 
 +'''Черноморский флот (ЧФ)''': Б-116 (с 1981), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 1984), Б-6 (с 1985), Б-41 (с 1986), Б-103, Б-105 (с 1988), Б-59, Б-109 (с 1989), Б-402, Б-405, Б-435 (с 1990), Б-9, Б-139, Б-153 (с 1991)
 +}}
 +{{Popup
 +|header = '''Бортовые номера ПЛ проекта 641'''
 +|hidden = 1
 +|content =
 +# Б-2: 431(1991)
 +# Б-4: 952(1962)
 +# Б-6: 592(1990), 562(1990)
 +# Б-8: 502(1990)
 +# Б-9: 569(1990)
 +# Б-15: 377(1964), 530(1965), 831(1967), 878(1972)
 +# Б-21: 480(1994)
 +# Б-25: 406(1991)
 +# Б-26: 917 (1974), 422 (1990), 564 (1990)
 +# Б-31: 449(1991), 433(1992)
 +# Б-33: 546?(1986)
 +# Б-34: 568(1990)
 +# Б-36: 911(1962), 208(1965), 567(1987), 577(1990)
 +# Б-37: 153(1961)
 +# Б-39: 885(1968), «Сириус»(1976), 504(1994)
 +# Б-40: 481(Б-840), 421(1991)
 +# Б-41: 591(1990)
 +# Б-46: 413(1991)
 +# Б-49: 462(1983), 475(1993)
 +# Б-50: 530(1963?), «Глобус»(1.12.1980-1.06.1981)
 +# Б-55: 134(1968), 503(1990)
 +# Б-59: 418(1974), 576(1990)
 +# Б-95: 533(1969)
 +# Б-98: 402(1984)
 +# Б-101: «Регул»(1.09.1982-16.02.1983), 501(1984), 519(1984)
 +# Б-103: 567(1990)
 +# Б-105: 580(1990)
 +# Б-107: 434(1991), 478(1994)
 +# Б-109: 581(1990)
 +# Б-112: «Сатурн»(11.1978-07.1979)
 +# Б-116: 574(1990)
 +# Б-130: 945(1962), 429(1991)
 +# Б-133: 670(1960)
 +# Б-135: 673(1960)
 +# Б-139: 152(1962)
 +# Б-153: 402(1990), 562(1990)
 +# Б-156: 968(1966), 434(Б-856), 441(1990)
 +# Б-164: Юпитер(1982)
 +# Б-205: 492(1995)
 +# Б-409: 414(1991)
 +# Б-413: 409(1991), 481(1998)
 +# Б-416: 443(1991)
 +# Б-427: 540(1990)
 +# Б-435: 447(1990), 565(1990)
 +# Б-440: 459(1982), 428(1991), 489(1996)
 +}}
 + 
 +== Описание конструкции ==
 {{Popup {{Popup
 |header = '''Продольный разрез БПЛ пр. 641''' |header = '''Продольный разрез БПЛ пр. 641'''
 |hidden = 1 |hidden = 1
?|content = [[Файл:Pr-641-shema-55.jpg|1000px|thumb|center|1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – цепной ящик; 5 – носовые 533-мм ТА; 6- носовой (торпедный) отсек; 7 – носовой аварийный буй; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – запасные торпеды; 10 – носовой якорный шпиль; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – топливные и топливно-балластные цистерны; 14 – второй (носовой торпедный и аккумуляторный) отсек; 15 – носовая группа АБ; 16 – ходовой мостик; 17 – перископ атаки; перископ зенитный и навигационный ПЗНГ-8; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 21 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 23 – ПМУ антенны ВАН; 24 – газовыхлоп РДП; 25 – боевая рубка; 26 – третий (центрального поста) отсек; 27 – центральный пост; 28 – агрегатные выгородки РЭВ; 29 – уравнительная цистерна; 30 – выгородка общесудовых систем (трюмных насосов); 31 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 32 – жилые помещения; 33 – кормовая группа АБ; 34 – пятый (дизельный) отсек; 35 – ДД; 36 – масляные цистерны; 37 – шестой (электромоторный) отсек; 38 – электрощиты; 39 – ГГЭД средней линии вала; 40 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – средняя линия вала; 43 – кормовые 533-мм ТА; 44 – приводы кормовых рулей.]]+|content = [[Файл:Pr-641-shema-55.jpg|700px|thumb|center|1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – цепной ящик; 5 – носовые 533-мм ТА; 6- носовой (торпедный) отсек; 7 – носовой аварийный буй; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – запасные торпеды; 10 – носовой якорный шпиль; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – топливные и топливно-балластные цистерны; 14 – второй (носовой торпедный и аккумуляторный) отсек; 15 – носовая группа АБ; 16 – ходовой мостик; 17 – перископ атаки; перископ зенитный и навигационный ПЗНГ-8; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 21 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 23 – ПМУ антенны ВАН; 24 – газовыхлоп РДП; 25 – боевая рубка; 26 – третий (центрального поста) отсек; 27 – центральный пост; 28 – агрегатные выгородки РЭВ; 29 – уравнительная цистерна; 30 – выгородка общесудовых систем (трюмных насосов); 31 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 32 – жилые помещения; 33 – кормовая группа АБ; 34 – пятый (дизельный) отсек; 35 – ДД; 36 – масляные цистерны; 37 – шестой (электромоторный) отсек; 38 – электрощиты; 39 – ГГЭД средней линии вала; 40 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – средняя линия вала; 43 – кормовые 533-мм ТА; 44 – приводы кормовых рулей.]]
 }} }}
 +=== Корпус ===
 +[[Файл:Pr-641-1111.png|thumb|268px|right|<small><center>Схема ПЛ проекта 641</center></small>]]
 +Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 7 [[Navy:Отсек|отсеков]]: 1 отсек — торпедный [[Navy:Нос|носовой]]; 2 отсек — жилой с [[Navy:Кают-компания|кают-компанией]] (под [[Navy:Палуба|палубами]] — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с [[Navy:Камбуз|камбузом]] (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный [[Navy:Корма|кормовой]]. Главный [[Navy:Балласт|балласт]] размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.
 +
 +Лёгкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую [[Navy:Мореходность|мореходность]] в надводном положении: благодаря [[Navy:Штевень|штевневой]] носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении [[Navy:Рубка|рубки]] и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой [[Navy:Мостик|мостик]], на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]]. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна». В подводном положении три гребных вала с тремя шестилопастными [[Navy:Гребной_винт|гребными винтами]] приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]] типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м.+[[Файл:Дезели 37Д ПЛ пр.13.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Дизели 37Д.</center></small>]]
 +[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]]. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. В подводном положении три [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]] с тремя шестилопастными [[Navy:Гребной_винт|гребными винтами]] приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]] (АБ) типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную [[Navy:Автономность|автономность]] при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна» с турбонаддувом и дистанционным управлением и АБ повышенной ёмкости типа 48СМ.
  
 Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет: Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет:
Строка 126:Строка 263:
 * под шноркелем {{comment|17 900<ref>в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль</ref>|33 150 км}} при крейсерской скорости в {{comment|10 узлов|19 км/ч}}; * под шноркелем {{comment|17 900<ref>в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль</ref>|33 150 км}} при крейсерской скорости в {{comment|10 узлов|19 км/ч}};
 * в подводном положении под АБ {{comment|15,3 морских миль|28 км}} на скорости в {{comment|16 узлов|29,6 км/ч}} или {{comment|380 морских миль|700 км}} на скорости в {{comment|2 узла|3,7 км/ч}}. * в подводном положении под АБ {{comment|15,3 морских миль|28 км}} на скорости в {{comment|16 узлов|29,6 км/ч}} или {{comment|380 морских миль|700 км}} на скорости в {{comment|2 узла|3,7 км/ч}}.
 +[[Файл:641-torped-load.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Погрузка торпед на ПЛ пр.641, 1970-е годы.</center></small>]]
 +[[Файл:Б-59-777.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Расположение антенн ГАС на ПЛ Б-59.</center></small>]]
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
Строка 131:Строка 270:
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?[[Файл:641-torped-load.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Погрузка торпед на ПЛ пр.641, 1970-е годы.</center></small>]] 
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
 Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65М]] или [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65К]] (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».  Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65М]] или [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65К]] (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».
Строка 182:Строка 320:
 ! № !! Название !! Заводской<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус !! Примечания ! № !! Название !! Заводской<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус !! Примечания
 |- |-
?!colspan=9 | Проект 641+!colspan=9 | Проект 641
 |- |-
?| 1 || [[Navy:Б-94_(1957)|Б-94]] || 763 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 3.10.1957 || 28.12.1957 || 25.12.1958 || Исключена 4.1990 || +| 1 || [[Navy:Б-94_(1957)|Б-94]] || 763 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 03.10.1957 || 28.12.1957 || 25.12.1958 || Исключена 4.1990 ||
 |- |-
?| 2 || [[Navy:Б-95_(1958)|Б-94]] || 764 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 2.2.1958 || 25.4.1958 || 30.9.1959 || Исключена 4.1990|| +| 2 || [[Navy:Б-95_(1958)|Б-94]] || 764 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 02.02.1958 || 25.04.1958 || 30.09.1959 || Исключена 4.1990||
 |- |-
?| 3 || [[Navy:Б-36_(1958)|Б-36]] || 765 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 29.4.1958|| 31.8.1958 || 30.9.1959 || Исключена 8.1993 || +| 3 || [[Navy:Б-36_(1958)|Б-36]] || 765 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 29.04.1958|| 31.08.1958 || 30.09.1959 || Исключена 8.1993 ||
 |- |-
?| 4 || [[Navy:Б-37_(1958)|Б-37]] || 766 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 18.7.1958|| 5.11.1958 || 5.11.1959 || Взорвалась 11.1.1962 || +| 4 || [[Navy:Б-37_(1958)|Б-37]] || 766 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 18.07.1958|| 05.11.1958 || 05.11.1959 || Взорвалась 11.1.1962 ||
 |- |-
?| 5 || [[Navy:Б-133_(1959)|Б-133]] || 769 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 27.9.1958|| 26.1.1959 || 5.11.1959 || Исключена 4.1990 || с 20.04.1970 - Б-833 +| 5 || [[Navy:Б-133_(1959)|Б-133]] || 769 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 27.09.1958|| 26.01.1959 || 05.11.1959 || Исключена 4.1990 || с 20.04.1970 - Б-833
 |- |-
 | 6 || [[Navy:Б-135_(1959)|Б-135]] || 770 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 20.12.1958|| 30.3.1959 || 5.11.1959 || Исключена 4.1990||  | 6 || [[Navy:Б-135_(1959)|Б-135]] || 770 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 20.12.1958|| 30.3.1959 || 5.11.1959 || Исключена 4.1990||
Строка 270:Строка 408:
 | 43 || [[Navy:Б-40_(1965)|Б-40]] || 820 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 24.9.1965 || 16.11.1965 || 6.9.1966 || Исключена 6.1993 || 4.1970- Б-840 | 43 || [[Navy:Б-40_(1965)|Б-40]] || 820 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 24.9.1965 || 16.11.1965 || 6.9.1966 || Исключена 6.1993 || 4.1970- Б-840
 |- |-
?| 44 || [[Navy:Б-29_(1966)|Б-29]] || 821 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 25.3.1966 || 20.5.1966 || 28.11.1966 || Передана Польше 12.1988 || {{Флагификация|Польша}} ''ORP Dzik''+| 44 || [[Navy:Б-29_(1966)|Б-29]] || 821 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 25.3.1966 || 20.5.1966 || 28.11.1966 || Передана Польше 12.1988 || {{Флагификация|Польша}} ''ORP Dzik''
 |- |-
?| 45 || [[Navy:Б-41_(1966)|Б-41]] || 822 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 7.4.1966 || 20.5.1966 || 24.12.1966 || Исключена 8.1993 || +| 45 || [[Navy:Б-41_(1966)|Б-41]] || 822 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 7.4.1966 || 20.5.1966 || 24.12.1966 || Исключена 8.1993 ||
 |- |-
 | 46 || [[Navy:Б-46_(1966)|Б-46]] || 823 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 13.8.1966 || 24.12.1966 || 30.6.1967 || Исключена 6.1993 ||  | 46 || [[Navy:Б-46_(1966)|Б-46]] || 823 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 13.8.1966 || 24.12.1966 || 30.6.1967 || Исключена 6.1993 ||
Строка 292:Строка 430:
 | 54 || [[Navy:Б-213_(1970)|Б-213]] || 250 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.10.1969 || 20.1.1970 || 4.8.1970 || Исключена 6.1993 ||  | 54 || [[Navy:Б-213_(1970)|Б-213]] || 250 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.10.1969 || 20.1.1970 || 4.8.1970 || Исключена 6.1993 ||
 |- |-
?| 55 || [[Navy:Б-435_(1970)|Б-435]] || 260 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.3.1970 || 29.5.1970 || 6.11.1970 || Передана Украине 7.1997 || {{Флагификация|Украина}} «Запорiжжя» (U01)+| 55 || [[Navy:Б-435_(1970)|Б-435]] || 260 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.3.1970 || 29.5.1970 || 6.11.1970 || Передана Украине 7.1997 || {{Флагификация|Украина}} U01 «Запорiжжя»
 |- |-
 | 56 || [[Navy:Б-440_(1970)|Б-440]] || 265 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.6.1970 || 16.9.1970 || 25.12.1970 || Исключена 11.1999 ||  | 56 || [[Navy:Б-440_(1970)|Б-440]] || 265 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.6.1970 || 16.9.1970 || 25.12.1970 || Исключена 11.1999 ||
Строка 302:Строка 440:
 !colspan=9 | Модификация И641 !colspan=9 | Модификация И641
 |- |-
?| 59 || [[Navy:Б-51_(1967)|Б-51]] || 205 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 27.12.1966 || 15.4.1967 || 26.9.1967 || Продана Индии 12.1967 || {{Флагификация|Индия}} (कलवरी [Kalvari]) +| 59 || [[Navy:Б-51_(1967)|Б-51]] || 205 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 27.12.1966 || 15.4.1967 || 26.9.1967 || Продана Индии 12.1967 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 60 || [[Navy:Б-401_(1968)|Б-401]] || 225 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 5.10.1967 || 29.2.1968 || 19.9.1968 || Продана Индии 12.1968 || {{Флагификация|Индия}} (खंडेरी [Kandhera])+| 60 || [[Navy:Б-402_(1968)|Б-402]] || '''225''' || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 5.10.1967 || 29.2.1968 || 19.9.1968 || Продана Индии 12.1968 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 61 || [[Navy:Б-405_(1968)|Б-405]] || 230 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.1.1968 || 28.4.1968 || 2.7.1969 || Продана Индии 9.1969 || {{Флагификация|Индия}} (करंज [Karanj])+| 61 || [[Navy:Б-405_(1968)|Б-405]] || 230 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.1.1968 || 28.4.1968 || 2.7.1969 || Продана Индии 9.1969 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 62 || [[Navy:Б-402_(1969)|Б-402]] || 255 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 25.12.1968 || 25.2.1969 || 5.9.1969 || Продана Индии 12.1969 || {{Флагификация|Индия}} (कुरसूर [Kursura])+| 62 || [[Navy:Б-402_(1969)|Б-402]] || '''255''' || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 25.12.1968 || 25.2.1969 || 5.9.1969 || Продана Индии 12.1969 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
 !colspan=9 | Модификация И641К !colspan=9 | Модификация И641К
 |- |-
?| 63 || [[Navy:Б-456_(1972)|Б-456]] || 01280 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1971 || 28.1.1972 || 10.10.1972 || Продана Индии 8.1973 || {{Флагификация|Индия}} (वेला [Vela])+| 63 || [[Navy:Б-456_(1972)|Б-456]] || 01280 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1971 || 28.1.1972 || 10.10.1972 || Продана Индии 8.1973 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 64 || [[Navy:Б-470_(1972)|Б-470]] || 01285 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 29.4.1972 || 7.7.1972 || 5.7.1973 || Продана Индии 11.1973 || {{Флагификация|Индия}} (वअगिर [Vagir])+| 64 || [[Navy:Б-470_(1972)|Б-470]] || 01285 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 29.4.1972 || 7.7.1972 || 5.7.1973 || Продана Индии 11.1973 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 65 || [[Navy:Б-464_(1973)|Б-464]] || 01290 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 1.2.1973 || 19.4.1973 || 16.12.1973 || Продана Индии 8.1974 || {{Флагификация|Индия}} (वग्लि [Vagli])+| 65 || [[Navy:Б-464_(1973)|Б-464]] || 01290 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 1.2.1973 || 19.4.1973 || 16.12.1973 || Продана Индии 8.1974 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 66 || [[Navy:Б-522_(1974)|Б-522]] || 01295 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1973 || 27.3.1974 || 20.9.1974 || Продана Индии 12.1974 || {{Флагификация|Индия}} (वग्शीर [Vagsheer])+| 66 || [[Navy:Б-522_(1974)|Б-522]] || 01295 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1973 || 27.3.1974 || 20.9.1974 || Продана Индии 12.1974 || {{Флагификация|Индия}}
 |- |-
?| 67 || [[Navy:Б-533_(1976)|Б-533]] || 01296 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 23.12.1975 || 16.4.1976 || 8.10.1976 || Продана Ливии 12.1976 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} (الفاتح [Al Fateh])+| 67 || [[Navy:Б-533_(1976)|Б-533]] || 01296 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 23.12.1975 || 16.4.1976 || 8.10.1976 || Продана Ливии 12.1976 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}}
 |- |-
?| 68 || [[Navy:Б-311_(1977)|Б-311]] || 01297 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.9.1976 || 17.2.1977 || 15.9.1977 || Продана Ливии 2.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} (الأحد [Al Ahad])+| 68 || [[Navy:Б-311_(1977)|Б-311]] || 01297 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.9.1976 || 17.2.1977 || 15.9.1977 || Продана Ливии 2.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}}
 |- |-
?| 69 || [[Navy:Б-330_(1977)|Б-330]] || 01298 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.3.1977 || 20.5.1977 || 27.10.1977 || Продана Ливии 3.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} (الحنين [Al Hunain])+| 69 || [[Navy:Б-330_(1977)|Б-330]] || 01298 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.3.1977 || 20.5.1977 || 27.10.1977 || Продана Ливии 3.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}}
 |- |-
?| 70 || [[Navy:Б-309_(1978)|Б-309]] || 01299 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 14.4.1978 || 11.9.1978 || 10.12.1978 || Продана Кубе 2.1979 || {{Флагификация|Куба}} (725)+| 70 || [[Navy:Б-309_(1978)|Б-309]] || 01299 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 14.4.1978 || 11.9.1978 || 10.12.1978 || Продана Кубе 2.1979 || {{Флагификация|Куба}}
 |- |-
?| 71 || [[Navy:Б-586_(1979)|Б-586]] || 01205 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 27.3.1979 || 27.6.1979 || 30.11.1979 || Продана Кубе 1.1980 || {{Флагификация|Куба}} (727)+| 71 || [[Navy:Б-586_(1979)|Б-586]] || 01205 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 27.3.1979 || 27.6.1979 || 30.11.1979 || Продана Кубе 1.1980 || {{Флагификация|Куба}}
 |- |-
?| 72 || [[Navy:Б-590_(1980)|Б-590]] || 01206 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.4.1980 || 14.7.1980 || 21.11.1980 || Продана Ливии 2.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} (المتراجع [Al Mitraga])+| 72 || [[Navy:Б-590_(1980)|Б-590]] || 01206 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.4.1980 || 14.7.1980 || 21.11.1980 || Продана Ливии 2.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}}
 |- |-
?| 73 || [[Navy:Б-587_(1981)|Б-587]] || 01207 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 12.3.1981 || 19.6.1981 || 25.10.1981 || Продана Ливии 4.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} (البدر [Al Badr])+| 73 || [[Navy:Б-587_(1981)|Б-587]] || 01207 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 12.3.1981 || 19.6.1981 || 25.10.1981 || Продана Ливии 4.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}}
 |- |-
?| 74 || [[Navy:Б-588_(1982)|Б-588]] || 01208 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.2.1982 || 11.6.1982 || 28.9.1982 || Продана Ливии 2.1983 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} (الخيبر [Al Khyber])+| 74 || [[Navy:Б-588_(1982)|Б-588]] || 01208 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.2.1982 || 11.6.1982 || 28.9.1982 || Продана Ливии 2.1983 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}}
 |- |-
?| 75 || [[Navy:Б-510_(1983)|Б-510]] || 01209 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 3.3.1983 || 10.7.1983 || 20.10.1983 || Продана Кубе 2.1984 || {{Флагификация|Куба}} (729)+| 75 || [[Navy:Б-510_(1983)|Б-510]] || 01209 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 3.3.1983 || 10.7.1983 || 20.10.1983 || Продана Кубе 2.1984 || {{Флагификация|Куба}}
 |} |}
 +
 +== Подводные лодки проекта 641 в наши дни ==
 +{{switcher|right|thumb|width=268px|<small>Бывшая украинская U01 «Запорiжжя» под флагом ВМФ России, г.Севастополь, 22.03.2014 г.</small>#[[Файл:WawwS.jpg|268px]]|<small>ПЛ проекта 641 Б-39 в Сан-Диего (США).</small>#[[Файл:641-usa.jpg|268px]]}}
 +Многие лодки проекта 641 были сохранены как памятные знаки и музеи.
 +* Рубка ДЭПЛ Б-107 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге.
 +* Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде.
 +* Б-427 была продана в 1995 г. в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США.
 +* Б-440 - музей в Вытегре Волгоградской области.
 +* Б-39 находится сейчас в морском музее Сен-Диего, США.
 +
 +Единственной подводная лодка проекта 641, находившейся сейчас в строю, являлась ПЛ U01 «Запорiжжя» ВМС Украины. При присоединении Крыма, 22.03.2014 г. на борту лодки был поднят военно-морской флаг и гюйс РФ. Вскоре после этого Украине было предложено забрать лодку, но украинская сторона отказалась. ПЛ было возращено прежнее название - Б-435. Поскольку по своим боевым возможностям ПЛ не отвечала современным требованиям, было принято решение не включать её в состав Черноморского флота РФ. В планах переоборудовать ПЛ в корабль-музей. В 2021 году Б-435 находилась в Южной бухте г.Севастополя и содержалась в режиме хранения.
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 375:Строка 524:
 * https://russianships.info/podlodki/641.htm * https://russianships.info/podlodki/641.htm
 * https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html * https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html
 +* https://www.navy.su/navysub1945/641/text/641.htm
 +* https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-37d-/
 +* https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-2d42/
 +* https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641/
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
 +Файл:641-11111.jpg|ПЛ пр.641 в доке. Фото сделано до 1986 г.
 +Файл:641-dock.jpg|ПЛ пр.641 в доке, лодки оборудованы для ледового плавания, ТОФ, 1970-е гг.
 +Файл:641-dock-70s.jpg|ПЛ пр.641 в доке, ТОФ, 1970-е гг.
 +Файл:641-dock-70-s11.jpg|ПЛ пр.641 в доке, 1970-е гг.
 +Файл:ПЛ-641-1970-00069884.jpg|ПЛ пр.641, 1970 г.
 +Файл:Б-880-00069883.jpg|Б-880
 +Файл:ПЛ-641-испыт-00051088.jpg|ПЛ пр.641 на испытаниях
 +Файл:ПЛ-641-1976-00069881.jpeg|ПЛ пр.641, 1976 г.
 +Файл:ПЛ-641-Камчатка-00069887.jpg|ПЛ пр.641 на Камчатке
 +Файл:ПЛ-641-серморпуть-00069879.jpg|ПЛ пр.641 на Севморпути
 +Файл:ПЛ-пр641-Серморпуть-1976-00069877.jpg|ПЛ пр.641 на Севморпути, 1976 г.
 +Файл:ПЛ-641-Ср-море-00069885.jpg|ПЛ пр.641 в Средиземном море
 +Файл:ПЛ-641-Арх-1980-00069886.jpg|ПЛ пр.641 в Архангельске, 1980 г.
 +Файл:Б-59-1981-00023183.jpg|Б-59, 1981 г.
 +Файл:ПЛ-пр641-после-спуска-00051087.jpg|ПЛ пр.641 после спуска
 +Файл:ПЛ-641-парад-00069888.jpg|ПЛ пр.641 на параде
 +Файл:ПЛ-641-1981-00069882.jpg|ПЛ пр.641, 1981 г.
 +Файл:ПЛ-пр641-Лен-00051089.jpg|ПЛ пр.641, Ленинград
 +Файл:Б-440-СПБ-1996-00019734.jpg|Б-440, Санкт-Петербург, 1996
 +Файл:Б-440-СПб-1996-00069878.jpg|Б-440, Санкт-Петербург, 1996
 +Файл:ПЛ-пр641-кронштадт-1997-00009430.jpg|ПЛ пр.641 в Кронштадте, 1997 г.
 +Файл:ПЛ-пр641-1997-00019735.jpg|ПЛ пр.641, 1997 г.
 +Файл:Б-9-пр641-сс-256-пр690-1997-00009417.jpg|Б-9 пр.641 и СС-256 пр.690, 1997 г.
 Файл:Kaliningradmuseum11.JPG|Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413 Файл:Kaliningradmuseum11.JPG|Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413
? 
? 
? 
? 
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 07:48, 18 апреля 2024

Подводные лодки типа Б-94 проекта 641
Пр-641-00069880.jpeg
Подводные лодки | ВМФ СССР
Служба
СССР_флаг_ВМС_с_тенью.png
СССР
Российская_Империя_флаг_ВМС_с_тенью.png
Россия
Исторические данные
75 ед. Заказано
75 ед. Построено
2 ед. Потеряно
1957-1983 гг. Годы постройки
1958-2000 гг. Годы службы
Место строительства

завод №196 «Судомех», Ленинград,
Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,
Ленинградское Адмиралтейское объединение

Общие данные
1952 / 2475 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
91,3 / 7,5 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
16,8 узл. Скорость хода надводная
16 узл. Скорость хода подводная
250 / 280 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
30 000 (8,13) миль Дальность плавания надводная
400 (2) миль Дальность плавания подводная
90 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
3 ДГ / 6000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Экипаж
77 чел. Общая численность
12 чел. Офицеры
13 чел. Мичманы
Вооружение

Торпедно-минное:

  • 10 ТА 533-мм (6 носовых, 4 кормовых);
  • 22 торпеды (или 32 мины).
Построенные корабли

Б-94, Б-94, Б-36, Б-37, Б-133, Б-135, Б-139, Б-57, Б-116, Б-130, Б-143, Б-85, Б-59, Б-156, Б-4Wows-icon.png, Б-153, Б-164, Б-33, Б-7, Б-105 и др. Всего 75 един.

Ru_ss_161.gif
Подводные лодки проекта 641 (по кодификации НАТО - Foxtrot) — большие (океанские) дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) ВМФ СССР. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая экспортные модификации И641 и И641К. Последняя ПЛ типа 641 в ВМФ России выведена из строя в 2000 г.

Общие сведения

Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана.

Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 лодок проекта 641. В 1987-88 гг. две ПЛ переданы Польше и одна в 1997 г. Украине. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для Индии; 6 ед. для Ливии и 3 ед. для Кубы. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки проекта 611

Подводные лодки проекта 611 стали первой серией послевоенных больших ПЛ. Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены крейсерских лодок типа «К» по образцу немецких ПЛ ХХI серии. Строились в 1951-1957 гг. в г.Ленинграде (завод «Судомех») и в г.Северодвинске. Всего в серии 26 кораблей, в т.ч. модификации 611AB, 611-П. Подводные лодки Б-61, Б-62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-79, Б-89 оборудованы в ракетные по проекту 611AB.

Предпосылки к созданию

Разработка ПЛ проекта 641 началось для замены больших ПЛ проекта 611 на базе новых материалов и механизмов. Задачи остались те же, что и предшественника - действия на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, дальняя разведка, прикрытие оперативных соединений, осуществление минных постановок.

Проектирование

Церемония передачи ВМС Индии ПЛ INS Vagir, Рига, 1973 г.
ПЛ проекта 641 перед спуском на воду.

По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. Разработка велась ЦКБМТ «Рубин» (ранее ЦКБ-18) под руководством главного конструктора С.А.Егорова и его заместителей Н.А.Кожемякина и А.В.Угрюмова. В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проекта 641 был назначен З.А. Дерибин, в дальнейшем руководивший также разработкой проекта И641, с 1974 года Ю.Н. Кормилицин.

В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле 1955 года утвержден Постановлением СМ СССР. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трёх гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки.

Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. При корректировке технического проекта пришлось увеличить длину прочного корпуса по сравнению с проектом 611 на 0,8 метра и частично изменить размещение оборудования в отсеках. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ проекта 611. На базе проекта 641 создан проект 641Б «Сом» с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями.

Экспортные модификации (И641, И641К)

В 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки проекта 641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать лодки некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах. После достижения соответствующей договоренности в октябре 1965 года ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта И641 ПЛ для Индии на основе проекта 641.

Состав технических средств и вооружения в проекте И641, в основном остался тем же, что и в проекте 641, за исключением аккумуляторной батареи (осталась 46СУ) и некоторых радиоэлектронных средств. Кроме того, за счет ликвидации двух кают в IV отсеке была размещена установка кондиционирования воздуха типа СПХМ-ФУ-90, хорошо себя оправдавшая на других ПЛ, в частности в проекте 651. Запас пресной воды был увеличен. Все оборудование изготовлялось в экспортном тропическом исполнении. В дальнейшем ПЛ проекта И641 хорошо себя зарекомендовали в условиях эксплуатации в южных широтах.

Подводные лодки модификаций И641 и И641К, построенные на экспорт
№ Проект Название
в ВМФ СССР 		Название в ВМС страны Бортовой
номер 		Дата
передачи 		Статус
ВМС Индии Индия
1 И641 Б-51 INS Kalvari [कलवरी] S23 08.12.1967 Исключена 31.05.1996. Сохранена в виде корабля-музея
2 И641 Б-401 INS Kandhera [खंडेरी] S22 06.12.1968 Исключена 18.10.1989 г. Сохранена в виде корабля-музея
3 И641 Б-405 INS Karanaj [करंज] S21 04.09.1969 Исключена 01.08.2003
4 И641 Б-402 INS Kursura [कुरसूर] S20 18.12.1969 Исключена 27.09.2001 г. Сохранена в виде корабля-музея
5 И641К Б-456 INS Vela [वेला] S25, S40 31.08.1973 Исключена 25.06.2010
6 И641К Б-470 INS Vagir [वअगिर] S24, S41 03.11.1973 Исключена 07.06.2001
7 И641К Б-464 INS Vagli [वग्लि] S26, S42 10.08.1974 Исключена 09.12.2010 г. Сохранена в виде корабля-музея
8 И641К Б-522 INS Vagsheer [वग्शीर] S27, S43 26.12.1974 Исключена 30.04.1997
ВМС Ливии Ливия
1 И641К Б-533 Al Fateh [الفاتح] 312 12.1976 Потерпела крушение в 1993 г.
2 И641К Б-311 Al Ahad [الأحد] 313 2.1978 Небоеспособна с 1995 г.
3 И641К Б-330 Al Hunain [الحنين] 316 3.1978 Небоеспособна с 1995 г.
4 И641К Б-590 Al Mitraga [المتراجع] 314 2.1982 Небоеспособна с 1995 г.
5 И641К Б-587 Al Badr [البدر] 311 4.1982 Небоеспособна с 1995 г.
6 И641К Б-588 Al Khyber [الخيبر] 315 2.1983 Небоеспособна с 1995 г.
ВМС Кубы Куба
1 И641К Б-309 - S725 07.02.1979 Небоеспособна с 1993 г.
2 И641К Б-586 - S727 03.1980 Небоеспособна с 1993 г.
3 И641К Б-510 - S729 02.1984 Небоеспособна с 1993 г.

Постройка и испытания

ПЛ проекта 941 в доке.

Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 («Судомех», г.Ленинград) построил 45 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г., Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 17 ПЛ в период с 1966 по 1971 гг., Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО) построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 гг. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И641 и пр. И641К.

Головная ПЛ Б-94 заложена 3 октября 1957 г. на заводе №196 «Судомех» в г.Ленинграде, спущена на воду 28 декабря 1957 г. при технической готовности 64%. В течение января-апреля 1958 года на лодке производились достроечные и наладочные работы, а 15 апреля 1958 года начались швартовые испытания. Дальнейшие испытания ПЛ проводились в районе Кронштадта, Таллинна, Лиепаи и были закончены 15 декабря 1958 года, кроме погружения на предельную глубину, которое было проведено в Белом море лишь в октябре 1959 года. 25 декабря 1958 года комиссией Государственной приёмки был подписан приёмный акт.

Итоги испытаний головной ПЛ
Распределение ПЛ проекта 641 по флотам
Бортовые номера ПЛ проекта 641

Описание конструкции

Продольный разрез БПЛ пр. 641

Корпус

Схема ПЛ проекта 641

Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный корпус цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков: 1 отсек — торпедный носовой; 2 отсек — жилой с кают-компанией (под палубами — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с камбузом (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный кормовой. Главный балласт размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.

Лёгкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую мореходность в надводном положении: благодаря штевневой носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой мостик, на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизели 37Д.

Энергетическая установка подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных дизельных двигателя (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. В подводном положении три гребных вала с тремя шестилопастными гребными винтами приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна» с турбонаддувом и дистанционным управлением и АБ повышенной ёмкости типа 48СМ.

Максимальная скорость составляет:

  • 16,8 узлов в надводном положении;
  • 15,3 узлов при движении под водой;
  • 9 узлов под шноркелем.

Дальность плавания составляет:

  • в надводном положении 30 000 морских миль[1] при крейсерской скорости в 8 узлов;
  • под шноркелем 17 900[2] при крейсерской скорости в 10 узлов;
  • в подводном положении под АБ 15,3 морских миль на скорости в 16 узлов или 380 морских миль на скорости в 2 узла.
Погрузка торпед на ПЛ пр.641, 1970-е годы.
Расположение антенн ГАС на ПЛ Б-59.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 641 состоит из 77 человек, в том числе 12 офицеров, 13 мичманов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 торпедных аппаратов (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды 53-65М или 53-65К (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».

Характеристика Торпеда 53-65М Торпеда 53-65К
Диаметр, мм 533 533
Длина, мм 7200 7200
Вес, кг 2070-2100 2070-2100
Боеголовка 300 кг 300 кг
Максимальная дальность / Скорость 19 000 м на 45 узл. 22 000 м на 44 узл.
Двигатель газотурбинный перекисно-водородный однорежимный кислородный

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

  • РЛС надводных целей «Флаг» (на части лодок РЛС «Буря» вместо РЛС «Флаг»),
  • РЛС РТР «Накат»,
  • аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-К»,
  • ГАС МГ-200 «Арктика-М»,
  • ГАС «Тулома»,
  • ГАС шумопеленгавания МГ-10 «Кола» (с 1959, с зав.№265 – МГ-10М, Б-156 – «Ладога»),
  • ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М»

Установка одной из первых советских АСБУ «Ленинград-641» позволила определять координаты и параметры движения двух целей, отображать данные одной из этих целей на дисплее, а также автоматизировать стрельбу торпедами.

Модернизации и переоборудования


Построенные корабли

Подводные лодки проекта 641
№ Название Заводской
номер 		Верфь Дата
закладки		 Дата спуска
на воду 		Дата вступления
в состав флота 		Статус Примечания
Проект 641
1 Б-94 763 завод №196 «Судомех», Ленинград 03.10.1957 28.12.1957 25.12.1958 Исключена 4.1990
2 Б-94 764 завод №196 «Судомех», Ленинград 02.02.1958 25.04.1958 30.09.1959 Исключена 4.1990
3 Б-36 765 завод №196 «Судомех», Ленинград 29.04.1958 31.08.1958 30.09.1959 Исключена 8.1993
4 Б-37 766 завод №196 «Судомех», Ленинград 18.07.1958 05.11.1958 05.11.1959 Взорвалась 11.1.1962
5 Б-133 769 завод №196 «Судомех», Ленинград 27.09.1958 26.01.1959 05.11.1959 Исключена 4.1990 с 20.04.1970 - Б-833
6 Б-135 770 завод №196 «Судомех», Ленинград 20.12.1958 30.3.1959 5.11.1959 Исключена 4.1990
7 Б-139 771 завод №196 «Судомех», Ленинград 25.2.1959 30.5.1959 15.3.1960 Исключена 4.1990 с 20.04.1970 - Б-839
8 Б-57 777 завод №196 «Судомех», Ленинград 23.4.1959 15.8.1959 28.7.1960 Исключена 6.1991
9 Б-116 778 завод №196 «Судомех», Ленинград 9.6.1959 10.10.1959 25.8.1960 Исключена 9.1994 8.1977- Б-326
10 Б-130 779 завод №196 «Судомех», Ленинград 22.8.1959 17.12.1959 22.9.1960 Исключена 6.1993
11 Б-143 780 завод №196 «Судомех», Ленинград 21.10.1959 17.2.1960 5.11.1960 Исключена 6.1991
12 Б-85 781 завод №196 «Судомех», Ленинград 23.12.1959 19.3.1960 23.12.1960 Исключена 4.1990
13 Б-59 786 завод №196 «Судомех», Ленинград 21.2.1960 6.6.1960 10.6.1961 Исключена 4.1990
14 Б-156 787 завод №196 «Судомех», Ленинград 20.4.1960 2.8.1960 18.4.1961 Исключена 4.1990 4.1970- Б-856
15 Б-4 788 завод №196 «Судомех», Ленинград 14.6.1960 3.10.1960 31.8.1961 Исключена 6.1991 1.1963- Б-4 «Челябинский комсомолец»
16 Б-153 790 завод №196 «Судомех», Ленинград 6.8.1960 31.1.1961 30.9.1961 Исключена 7.1992 4.1970- Б-854
17 Б-164 791 завод №196 «Судомех», Ленинград 26.10.1960 18.2.1961 16.10.1961 Исключена 7.1992
18 Б-33 792 завод №196 «Судомех», Ленинград 3.2.1961 27.4.1961 27.11.1961 Затонула 25.1.1991
19 Б-7 793 завод №196 «Судомех», Ленинград 14.4.1961 29.6.1961 15.12.1961 Исключена 4.1990
20 Б-105 794 завод №196 «Судомех», Ленинград 1.7.1961 1.10.1961 15.6.1962 Исключена 8.1993
21 Б-169 795 завод №196 «Судомех», Ленинград 17.8.1961 29.11.1961 28.7.1962 Исключена 4.1990
22 Б-38 796 завод №196 «Судомех», Ленинград 30.10.1961 31.1.1962 30.9.1962 Исключена 4.1989 4.1970- Б-838
23 Б-53 797 завод №196 «Судомех», Ленинград 8.1.1962 12.4.1962 5.11.1962 Исключена 4.1990 4.1970- Б-853
24 Б-50 798 завод №196 «Судомех», Ленинград 7.3.1962 15.6.1962 8.12.1962 Исключена 7.1992
25 Б-8 799 завод №196 «Судомех», Ленинград 9.5.1962 21.7.1962 18.12.1962 Исключена 4.1990
26 Б-31 800 завод №196 «Судомех», Ленинград 18.8.1962 3.11.1962 25.6.1963 Исключена 6.1991
27 Б-2 801 завод №196 «Судомех», Ленинград 27.10.1962 25.1.1963 14.6.1963 Исключена 6.1991
28 Б-55 802 завод №196 «Судомех», Ленинград 22.1.1963 5.4.1963 20.9.1963 Исключена 7.1992 4.1970- Б-855
29 Б-98 806 завод №196 «Судомех», Ленинград 4.4.1963 15.6.1963 15.5.1964 Передана Польше 11.1987 Флаг_Польши.svg Польша ORP Wilk
30 Б-101 807 завод №196 «Судомех», Ленинград 19.6.1963 30.8.1963 29.5.1964 Исключена 6.1993
31 Б-6 808 завод №196 «Судомех», Ленинград 9.8.1963 30.11.1963 30.7.1964 Исключена 8.1994
32 Б-15 809 завод №196 «Судомех», Ленинград 10.10.1963 21.2.1964 30.9.1964 Исключена 10.1992
33 Б-103 810 завод №196 «Судомех», Ленинград 14.12.1963 16.4.1964 24.12.1964 Исключена 6.1991
34 Б-109 811 завод №196 «Судомех», Ленинград 22.2.1964 17.6.1964 15.4.1965 Исключена 9.1994
35 Б-107 812 завод №196 «Судомех», Ленинград 18.4.1964 25.7.1964 28.4.1965 Исключена 8.1995 4.1970- Б-807
36 Б-112 813 завод №196 «Судомех», Ленинград 19.6.1964 27.10.1964 5.8.1965 Исключена 4.1990
37 Б-25 814 завод №196 «Судомех», Ленинград 26.8.1964 22.12.1964 6.9.1965 Исключена 7.1992 4.1970- Б-825
38 Б-21 815 завод №196 «Судомех», Ленинград 29.10.1964 16.2.1965 31.10.1965 Исключена 7.1995 4.1970- Б-821, 4.1989- Б-821 Брянский комсомолец, 2.1992- Б-821
39 Б-9 816 завод №196 «Судомех», Ленинград 26.12.1964 31.3.1965 30.11.1965 Исключена 7.1997
40 Б-26 817 завод №196 «Судомех», Ленинград 6.5.1965 10.8.1965 24.3.1966 Исключена 6.1991 4.1970- Б-826 Ярославский комсомолец , 2.1992- Б-826
41 Б-28 818 завод №196 «Судомех», Ленинград 24.5.1965 10.8.1965 18.6.1966 Исключена 6.1993
42 Б-34 819 завод №196 «Судомех», Ленинград 13.8.1965 16.11.1965 31.7.1966 Исключена 6.1991
43 Б-40 820 завод №196 «Судомех», Ленинград 24.9.1965 16.11.1965 6.9.1966 Исключена 6.1993 4.1970- Б-840
44 Б-29 821 завод №196 «Судомех», Ленинград 25.3.1966 20.5.1966 28.11.1966 Передана Польше 12.1988 Флаг_Польши.svg Польша ORP Dzik
45 Б-41 822 завод №196 «Судомех», Ленинград 7.4.1966 20.5.1966 24.12.1966 Исключена 8.1993
46 Б-46 823 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 13.8.1966 24.12.1966 30.6.1967 Исключена 6.1993
47 Б-49 200 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 12.10.1966 24.12.1966 30.6.1967 Исключена 6.1993
48 Б-39 210 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 9.2.1967 15.4.1967 28.12.1967 Исключена 7.1994
49 Б-397 215 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 7.5.1967 22.8.1967 31.12.1967 Исключена 6.1993
50 Б-400 220 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 29.5.1967 22.8.1967 25.9.1968 Исключена 9.1991 12.1987- Б-400 Ульяновский комсомолец
51 Б-413 235 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 28.6.1968 7.10.1968 25.12.1968 Исключена 7.2000
52 Б-416 240 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 18.7.1968 25.2.1969 4.12.1969 Исключена 7.1992
53 Б-205 245 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 17.6.1969 29.8.1969 28.12.1969 Исключена 7.1996
54 Б-213 250 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 1.10.1969 20.1.1970 4.8.1970 Исключена 6.1993
55 Б-435 260 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 24.3.1970 29.5.1970 6.11.1970 Передана Украине 7.1997 Флаг_Украины.svg Украина U01 «Запорiжжя»
56 Б-440 265 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 1.6.1970 16.9.1970 25.12.1970 Исключена 11.1999
57 Б-409 270 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 18.12.1970 2.3.1971 10.9.1971 Исключена 6.1993
58 Б-427 275 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 10.4.1971 22.6.1971 4.12.1971 Исключена 4.1994
Модификация И641
59 Б-51 205 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 27.12.1966 15.4.1967 26.9.1967 Продана Индии 12.1967 Флаг_Индии.svg Индия
60 Б-402 225 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 5.10.1967 29.2.1968 19.9.1968 Продана Индии 12.1968 Флаг_Индии.svg Индия
61 Б-405 230 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 24.1.1968 28.4.1968 2.7.1969 Продана Индии 9.1969 Флаг_Индии.svg Индия
62 Б-402 255 Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград 25.12.1968 25.2.1969 5.9.1969 Продана Индии 12.1969 Флаг_Индии.svg Индия
Модификация И641К
63 Б-456 01280 Ленинградское Адмиралтейское объединение 28.9.1971 28.1.1972 10.10.1972 Продана Индии 8.1973 Флаг_Индии.svg Индия
64 Б-470 01285 Ленинградское Адмиралтейское объединение 29.4.1972 7.7.1972 5.7.1973 Продана Индии 11.1973 Флаг_Индии.svg Индия
65 Б-464 01290 Ленинградское Адмиралтейское объединение 1.2.1973 19.4.1973 16.12.1973 Продана Индии 8.1974 Флаг_Индии.svg Индия
66 Б-522 01295 Ленинградское Адмиралтейское объединение 28.9.1973 27.3.1974 20.9.1974 Продана Индии 12.1974 Флаг_Индии.svg Индия
67 Б-533 01296 Ленинградское Адмиралтейское объединение 23.12.1975 16.4.1976 8.10.1976 Продана Ливии 12.1976 Флаг_ВМС_Ливии_(1977-2011).svg Ливия
68 Б-311 01297 Ленинградское Адмиралтейское объединение 26.9.1976 17.2.1977 15.9.1977 Продана Ливии 2.1978 Флаг_ВМС_Ливии_(1977-2011).svg Ливия
69 Б-330 01298 Ленинградское Адмиралтейское объединение 5.3.1977 20.5.1977 27.10.1977 Продана Ливии 3.1978 Флаг_ВМС_Ливии_(1977-2011).svg Ливия
70 Б-309 01299 Ленинградское Адмиралтейское объединение 14.4.1978 11.9.1978 10.12.1978 Продана Кубе 2.1979 Flag_of_Cuba.svg.png Куба
71 Б-586 01205 Ленинградское Адмиралтейское объединение 27.3.1979 27.6.1979 30.11.1979 Продана Кубе 1.1980 Flag_of_Cuba.svg.png Куба
72 Б-590 01206 Ленинградское Адмиралтейское объединение 5.4.1980 14.7.1980 21.11.1980 Продана Ливии 2.1982 Флаг_ВМС_Ливии_(1977-2011).svg Ливия
73 Б-587 01207 Ленинградское Адмиралтейское объединение 12.3.1981 19.6.1981 25.10.1981 Продана Ливии 4.1982 Флаг_ВМС_Ливии_(1977-2011).svg Ливия
74 Б-588 01208 Ленинградское Адмиралтейское объединение 26.2.1982 11.6.1982 28.9.1982 Продана Ливии 2.1983 Флаг_ВМС_Ливии_(1977-2011).svg Ливия
75 Б-510 01209 Ленинградское Адмиралтейское объединение 3.3.1983 10.7.1983 20.10.1983 Продана Кубе 2.1984 Flag_of_Cuba.svg.png Куба

Подводные лодки проекта 641 в наши дни

Многие лодки проекта 641 были сохранены как памятные знаки и музеи.

  • Рубка ДЭПЛ Б-107 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге.
  • Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде.
  • Б-427 была продана в 1995 г. в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США.
  • Б-440 - музей в Вытегре Волгоградской области.
  • Б-39 находится сейчас в морском музее Сен-Диего, США.

Единственной подводная лодка проекта 641, находившейся сейчас в строю, являлась ПЛ U01 «Запорiжжя» ВМС Украины. При присоединении Крыма, 22.03.2014 г. на борту лодки был поднят военно-морской флаг и гюйс РФ. Вскоре после этого Украине было предложено забрать лодку, но украинская сторона отказалась. ПЛ было возращено прежнее название - Б-435. Поскольку по своим боевым возможностям ПЛ не отвечала современным требованиям, было принято решение не включать её в состав Черноморского флота РФ. В планах переоборудовать ПЛ в корабль-музей. В 2021 году Б-435 находилась в Южной бухте г.Севастополя и содержалась в режиме хранения.

См. также

Примечания

  1. ↑ в некоторых источниках встречается информация 20 000 м.миль
  2. ↑ в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

Галерея изображений

  • ПЛ пр.641 в доке. Фото сделано до 1986 г.

  • ПЛ пр.641 в доке, лодки оборудованы для ледового плавания, ТОФ, 1970-е гг.

  • ПЛ пр.641 в доке, ТОФ, 1970-е гг.

  • ПЛ пр.641 в доке, 1970-е гг.

  • ПЛ пр.641, 1970 г.

  • Б-880

  • ПЛ пр.641 на испытаниях

  • ПЛ пр.641, 1976 г.

  • ПЛ пр.641 на Камчатке

  • ПЛ пр.641 на Севморпути

  • ПЛ пр.641 на Севморпути, 1976 г.

  • ПЛ пр.641 в Средиземном море

  • ПЛ пр.641 в Архангельске, 1980 г.

  • Б-59, 1981 г.

  • ПЛ пр.641 после спуска

  • ПЛ пр.641 на параде

  • ПЛ пр.641, 1981 г.

  • ПЛ пр.641, Ленинград

  • Б-440, Санкт-Петербург, 1996

  • Б-440, Санкт-Петербург, 1996

  • ПЛ пр.641 в Кронштадте, 1997 г.

  • ПЛ пр.641, 1997 г.

  • Б-9 пр.641 и СС-256 пр.690, 1997 г.

  • Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_проекта_641&oldid=806950»