Подводные лодки проекта 641
Версия 11:42, 3 февраля 2024 | Текущая версия на 07:48, 18 апреля 2024 | |||
не показано 99 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
+ | ||||
{{Тип пл2 | {{Тип пл2 | |||
<!--Тип--> | <!--Тип--> | |||
Строка 12: | Строка 13: | |||
|Годы службы = 1958-2000 | |Годы службы = 1958-2000 | |||
|Место строительства = завод №196 «Судомех», Ленинград,<br /> Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,<br />Ленинградское Адмиралтейское объединение | |Место строительства = завод №196 «Судомех», Ленинград,<br /> Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,<br />Ленинградское Адмиралтейское объединение | |||
? | |Построенные корабли = Б-94, Б- | + | |Построенные корабли = [[Navy:Б-94_(1957)|Б-94]], [[Navy:Б-95_(1958)|Б-94]], [[Navy:Б-36_(1958)|Б-36]], [[Navy:Б-37_(1958)|Б-37]], [[Navy:Б-133_(1959)|Б-133]], [[Navy:Б-135_(1959)|Б-135]], [[Navy:Б-139_(1959)|Б-139]], [[Navy:Б-57_(1959)|Б-57]], [[Navy:Б-116_(1959)|Б-116]], [[Navy:Б-130_(1959)|Б-130]], [[Navy:Б-143_(1960)|Б-143]], [[Navy:Б-85_(1960)|Б-85]], [[Navy:Б-59_(1960)|Б-59]], [[Navy:Б-156_(1960)|Б-156]], [[Navy:Б-4_(1960)|Б-4]]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Б-153_(1961)|Б-153]], [[Navy:Б-164_(1961)|Б-164]], [[Navy:Б-33_(1961)|Б-33]], [[Navy:Б-7_(1961)|Б-7]], [[Navy:Б-105_(1961)|Б-105]] и др. Всего 75 един. | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 75: | Строка 76: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = Ru ss 161.gif | |pic = Ru ss 161.gif | |||
? | |content = '''Подводные лодки проекта 641''' (по кодификации НАТО - ''Foxtrot'') — большие (океанские) дизель-электрические [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] (ДЭПЛ) [[ВМФ СССР]]. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая модификации И641 и И641К. | + | |content = '''Подводные лодки проекта 641''' (по кодификации НАТО - ''Foxtrot'') — большие (океанские) дизель-электрические [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]] (ДЭПЛ) [[ВМФ СССР]]. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая экспортные модификации И641 и И641К. Последняя ПЛ типа 641 в ВМФ России выведена из строя в 2000 г. | |
}} | }} | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | + | Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими [[Navy:Автономность|автономностью]], [[Navy:Дальность_плавания|дальностью плавания]] в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана. | ||
+ | ||||
+ | Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для [[Navy:ВМФ_СССР|советского ВМФ]] 58 лодок проекта 641. В 1987-88 гг. две ПЛ переданы [[Navy:ВМС_Польши|Польше]] и одна в 1997 г. [[Navy:ВМС_Украины|Украине]]. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для [[Navy:ВМС_Индии|Индии]]; 6 ед. для [[Navy:ВМС_Ливии|Ливии]] и 3 ед. для [[Navy:ВМС_Кубы|Кубы]]. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины. | |||
== История создания == | == История создания == | |||
=== Предшественники === | === Предшественники === | |||
? | {{main|Подводные_лодки_проекта_611|l1=Подводные лодки проекта 611}} | + | {{main|Navy:Подводные_лодки_проекта_611|l1=Подводные лодки проекта 611}} | |
? | Проектировались в ЦКБ-18 ( | + | Подводные лодки проекта 611 стали первой серией послевоенных больших ПЛ. Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены крейсерских лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_К_(«Крейсерская»)_ХIV_серии|типа «К»]] по образцу немецких ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_типа_XXI|ХХI серии]]. Строились в 1951-1957 гг. в г.Ленинграде (завод «Судомех») и в г.Северодвинске. Всего в серии 26 кораблей, в т.ч. модификации 611AB, 611-П. Подводные лодки Б-61, Б-62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-79, Б-89 оборудованы в ракетные по проекту 611AB. | |
=== Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
? | + | Разработка ПЛ проекта 641 началось для замены больших ПЛ [[Navy:Подводные_лодки_проекта_611|проекта 611]] на базе новых материалов и механизмов. Задачи остались те же, что и предшественника - действия на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, дальняя разведка, прикрытие оперативных соединений, осуществление минных постановок. | ||
? | + | |||
? | + | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
? | + | [[Файл:Vagir-ind.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Церемония передачи ВМС Индии ПЛ ''INS Vagir'', Рига, 1973 г. </center></small>]] | ||
+ | [[Файл:961-pered-spuskom-00051086.jpg|thumb|268px|right|<small><center>ПЛ проекта 641 перед спуском на воду.</center></small>]] | |||
+ | По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. Разработка велась {{comment|ЦКБМТ|Центральное конструкторское бюро морской техники}} «Рубин» (ранее ЦКБ-18) под руководством главного конструктора С.А.Егорова и его заместителей Н.А.Кожемякина и А.В.Угрюмова. В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проекта 641 был назначен З.А. Дерибин, в дальнейшем руководивший также разработкой проекта И641, с 1974 года Ю.Н. Кормилицин. | |||
? | + | В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле 1955 года утвержден Постановлением СМ СССР. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трёх гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки. | ||
+ | ||||
+ | Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. При корректировке технического проекта пришлось увеличить длину прочного корпуса по сравнению с проектом 611 на 0,8 метра и частично изменить размещение оборудования в отсеках. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ проекта 611. На базе проекта 641 создан [[Navy:Подводные_лодки_проекта_641Б|проект 641Б «Сом»]] с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями. | |||
+ | ||||
+ | === Экспортные модификации (И641, И641К) === | |||
+ | В 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки проекта 641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать лодки некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах. После достижения соответствующей договоренности в октябре 1965 года ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта И641 ПЛ для Индии на основе проекта 641. | |||
+ | ||||
+ | Состав технических средств и вооружения в проекте И641, в основном остался тем же, что и в проекте 641, за исключением аккумуляторной батареи (осталась 46СУ) и некоторых радиоэлектронных средств. Кроме того, за счет ликвидации двух кают в IV отсеке была размещена установка кондиционирования воздуха типа СПХМ-ФУ-90, хорошо себя оправдавшая на других ПЛ, в частности в [[Navy:Подводные_лодки_проекта_651|проекте 651]]. Запас пресной воды был увеличен. Все оборудование изготовлялось в экспортном тропическом исполнении. В дальнейшем ПЛ проекта И641 хорошо себя зарекомендовали в условиях эксплуатации в южных широтах. | |||
+ | {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" | |||
+ | !colspan=7 |<big>'''Подводные лодки модификаций И641 и И641К, построенные на экспорт'''</big> | |||
+ | |- | |||
+ | ! № !! Проект !! Название<br /> в ВМФ СССР !! Название в ВМС страны !! Бортовой<br /> номер !! Дата<br /> передачи !! Статус | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan=7 | [[Navy:ВМС_Индии|ВМС Индии]] {{Флаг|Индия}} | |||
+ | |- | |||
+ | | 1 || И641 || Б-51 || [[Navy:INS_Kalvari_(1967)|''INS Kalvari'']] [कलवरी] || ''S23'' || 08.12.1967 || Исключена 31.05.1996. Сохранена в виде корабля-музея | |||
+ | |- | |||
+ | | 2 || И641 || Б-401 || [[Navy:INS_Khanderi_(1968)|''INS Kandhera'']] [खंडेरी] || ''S22'' || 06.12.1968 || Исключена 18.10.1989 г. Сохранена в виде корабля-музея | |||
+ | |- | |||
+ | | 3 || И641 || Б-405 || [[Navy:INS_Karanj_(1969)|''INS Karanaj'']] [करंज] || S21 || 04.09.1969 || Исключена 01.08.2003 | |||
+ | |- | |||
+ | | 4 || И641 || Б-402 || [[Navy:INS_Kursura_(1969)|''INS Kursura'']] [कुरसूर] || S20 || 18.12.1969 || Исключена 27.09.2001 г. Сохранена в виде корабля-музея | |||
+ | |- | |||
+ | | 5 || И641К || Б-456 || [[Navy:INS_Vela_(1973)|''INS Vela'']] [वेला] || ''S25'', ''S40'' || 31.08.1973 || Исключена 25.06.2010 | |||
+ | |- | |||
+ | | 6 || И641К || Б-470 || [[Navy:INS_Vagir_(1973)|''INS Vagir'']] [वअगिर] || ''S24'', ''S41'' || 03.11.1973 || Исключена 07.06.2001 | |||
+ | |- | |||
+ | | 7 || И641К || Б-464 || [[Navy:INS_Vagli_(1974)|''INS Vagli'']] [वग्लि] || ''S26'', ''S42'' || 10.08.1974 || Исключена 09.12.2010 г. Сохранена в виде корабля-музея | |||
+ | |- | |||
+ | | 8 || И641К || Б-522 || [[Navy:INS_Vagsheer_(1974)|''INS Vagsheer'']] [वग्शीर] || ''S27'', ''S43'' || 26.12.1974 || Исключена 30.04.1997 | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan=7 | [[Navy:ВМС_Ливии|ВМС Ливии]] {{Флаг|Ливия}} | |||
+ | |- | |||
+ | | 1 || И641К || Б-533 || [[Navy:Al Fateh (1976)|''Al Fateh'']] [الفاتح] || 312 || 12.1976 || Потерпела крушение в 1993 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 2 || И641К || Б-311 || [[Navy:Al Ahad (1978)|''Al Ahad'']] [الأحد] || 313 || 2.1978 || Небоеспособна с 1995 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 3 || И641К || Б-330 || [[Navy:Al Hunayn (1978)|''Al Hunain'']] [الحنين] || 316 || 3.1978 || Небоеспособна с 1995 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 4 || И641К || Б-590 || [[Navy:Al Mitraqah (1981)|''Al Mitraga'']] [المتراجع] || 314 || 2.1982 || Небоеспособна с 1995 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 5 || И641К || Б-587 || [[Navy:Al Badr (1982)|''Al Badr'']] [البدر] || 311 || 4.1982 || Небоеспособна с 1995 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 6 || И641К || Б-588 || [[Navy:Al Khyber (1983)|''Al Khyber'']] [الخيبر] || 315 || 2.1983 || Небоеспособна с 1995 г. | |||
+ | |- | |||
+ | !colspan=7 | [[Navy:ВМС_Кубы|ВМС Кубы]] {{Флаг|Куба}} | |||
+ | |- | |||
+ | | 1 || И641К ||Б-309 || - || ''S725'' || 07.02.1979 || Небоеспособна с 1993 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 2 || И641К || Б-586 || - || ''S727'' || 03.1980 || Небоеспособна с 1993 г. | |||
+ | |- | |||
+ | | 3 || И641К || Б-510 || - || ''S729'' || 02.1984 || Небоеспособна с 1993 г. | |||
+ | |} | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | + | [[Файл:5 641 4 f01ni.jpg|thumb|268px|right|<small><center>ПЛ проекта 941 в доке.</center></small>]] | ||
+ | Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 («Судомех», г.Ленинград) построил 45 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г., Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 17 ПЛ в период с 1966 по 1971 гг., Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО) построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 гг. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И641 и пр. И641К. | |||
? | + | Головная ПЛ Б-94 [[Navy:Закладка|заложена]] 3 октября 1957 г. на заводе №196 «Судомех» в г.Ленинграде, [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущена на воду]] 28 декабря 1957 г. при технической готовности 64%. В течение января-апреля 1958 года на лодке производились достроечные и наладочные работы, а 15 апреля 1958 года начались [[Navy:Швартовные испытания судов|швартовые испытания]]. Дальнейшие испытания ПЛ проводились в районе Кронштадта, Таллинна, Лиепаи и были закончены 15 декабря 1958 года, кроме погружения на предельную глубину, которое было проведено в Белом море лишь в октябре 1959 года. 25 декабря 1958 года комиссией Государственной приёмки был подписан приёмный акт. | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Итоги испытаний головной ПЛ''' | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | |content = В период государственных испытаний максимальная надводная скорость была получена на 0,28 узла, а максимальная подводная — на 0,5 узла выше спецификационной. Превышены были и спвцификационные надводные дальности плавания. Превышение скоростей и дальностей плавания объяснялось уменьшением высоты ограждений рубки на 800 мм по сравнению с техническим проектом, высоким коэффициентом взаимодействия винтов и корпуса и пониженным удельным расходом топлива по сравнению с расчетными данными. | |||
? | + | На испытания головной ПЛ были выявлены некоторые конструктивные недостатки отдельных технических средств и вооружения, как например: | ||
? | + | * в гидравлическом приводе открывания передних крышек торпедных аппаратов имелся гидромотор (типа универсального регулятора скорости — УРС), который получал питание от судовой сети гидравлики. Применение гидромотора давало возможность упростить механизмы переключения и блокировки, а также облегчить размещение привода в отсеке. Однако, большой расход масла при работе гидромотора в ущерб работе других корабельных гидроприводов, большая шумность при работе, доходившая до 114 децибел и длительность времени открывания крышек заставили отказаться от пидромотора и вернуться к гидропрессам; | ||
? | + | * кингстоны топливно-балластных цистерн при повышении давления в цистернах, происходившего вследствие подачи в них воды замещения топлива, отжимались наружу, давление в цистернах падало и топливо не поступало к дизелям. Поэтому кингстоны были переделаны таким образом, что при замещении давление прижимало их к седлам; | ||
? | + | * кормовая часть ограждения рубки была изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5, при контакте которого со сталью в морской воде образуется гальваническая пара, вызывающая усиленную коррозию и приводящая в конечном счете к разрушению ограждения. Дефект был устранен заменой ограждения из сплава АМГ-5 на стальное; | ||
+ | * сильно коррозировали газоотводные клапаны, изготовленные из стали. Они были заменены на титановые. | |||
? | + | Помимо перечисленных выше работ, в процессе постройки и испытаний серийных подводных лодок проводились многочисленные модернизационные работы, которые существенно улучшали ТТД корабля. | ||
? | + | Были установлены: | ||
+ | * система охлаждения аккумуляторной батареи (начиная с ПЛ зав. №790); | |||
+ | * шумопеленгаторная гидроакустическая станция МГ-10 и станция «Береста» определения скорости распространения звука в воде (начиная с ПЛ зав. №788); | |||
+ | * радионавигационные приборы — корабельный приемоиндикатор навигационной системы дальнего действия КПИ-ЗМ и корабельный индикатор КИ-55, трансляционная система «Каштан» (начиная с ПЛ зав. №790); | |||
+ | * отсечные воздухоохладители, работающие на забортной воде взамен малоэффективной системы К-5 в II, IV и VII отсеках (начиная с ПЛ зав. №823); | |||
+ | * воздушно-пенная система пожаротушения ВПЛ-52 (с головной ПЛ) и другие. | |||
? | + | }} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Распределение ПЛ проекта 641 по флотам''' | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | |content = '''Балтийский флот (БФ)''': Б-8 (с 6.04.1963 СФ, с 15.11.1963 ТОФ), Б-15 (с 15.03.1965 СФ, с 19.08.1966 ТОФ), Б-21 (с 29.03.1966 СФ, с 27.11.1985 БФ), Б-33 (с 9.04.1962 СФ, с 20.10.1962 ТОФ), Б-50 (с 6.04.1963 СФ, с 5.11.1963 ТОФ), Б-51, Б-55 (с 3.03.1964 СФ, с 30.09.1964 ТОФ), Б-112 (с 7.04.1966 СФ, с1.10.1966 ТОФ), Б-143 (с 6.02.1961 СФ, с 29.09.1961 ТОФ), Б-156 (с 1.03.1964 СФ), Б-311, Б-330, Б-397 (с 27.02.1968 СФ, с 27.09.1968 ТОФ), Б-402 (зав.№225), Б-405, Б-435 (затем СФ, с 27.08.1990 ЧФ), Б-464, Б-470, Б-510, Б-586 | |||
+ | ||||
+ | '''Северный флот (СФ)''': Б-2, Б-4 (с 11.11.1987 БФ), Б-6 (с 21.02.1985 ЧФ), Б-7 (с 20.04.1985 БФ), Б-9 (с 17.10.1966 БФ, с 5.02.1974 СФ, с 18.07.1991 ЧФ), Б-25 (с 30.10.1991 БФ), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 10.11.1984 ЧФ), Б-37, Б-38, Б-39 (с 27.09.1968 ТОФ), Б-40 (с 11.11.1985 БФ), Б-41 (с 1.08.1986 ЧФ), Б-46, Б-49 (с 18.11.1974 БФ), Б-53, Б-57 (с 1988 БФ), Б-59 (с 8.12.1989 ЧФ), Б-85 (с 29.09.1961 ТОФ), Б-94, Б-95, Б-98, Б-101 (с 1.10.1964 ТОФ), Б-103, Б-105 (с 19.10.1988 ЧФ), Б-107 (с 11.11.1985 БФ), Б-109 (с 17.10.1989 ЧФ), Б-116 (с 3.12.1981 ЧФ), Б-130 (с 11.03.1991 БФ), Б-139, Б-153 (с 19.06.1991 ЧФ), Б-164 (с 20.10.1962 ТОФ), Б-169, Б-205 (с 30.01.1985 БФ), Б-309, Б-400 (с 1985 БФ), Б-409, Б-413 (с 19.07.1990 БФ), Б-416 (с 19.07.1990 БФ), Б-440 (с 25.10.1994 БФ), Б-456, Б-522, Б-533, Б-587, Б-588, Б-590 | |||
+ | ||||
+ | '''Тихоокеанский флот (ТОФ)''': Б-28, Б-133, Б-135, Б-213, Б-427 | |||
+ | ||||
+ | '''Черноморский флот (ЧФ)''': Б-116 (с 1981), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 1984), Б-6 (с 1985), Б-41 (с 1986), Б-103, Б-105 (с 1988), Б-59, Б-109 (с 1989), Б-402, Б-405, Б-435 (с 1990), Б-9, Б-139, Б-153 (с 1991) | |||
+ | }} | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Бортовые номера ПЛ проекта 641''' | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | |content = | |||
+ | # Б-2: 431(1991) | |||
+ | # Б-4: 952(1962) | |||
+ | # Б-6: 592(1990), 562(1990) | |||
+ | # Б-8: 502(1990) | |||
+ | # Б-9: 569(1990) | |||
+ | # Б-15: 377(1964), 530(1965), 831(1967), 878(1972) | |||
+ | # Б-21: 480(1994) | |||
+ | # Б-25: 406(1991) | |||
+ | # Б-26: 917 (1974), 422 (1990), 564 (1990) | |||
+ | # Б-31: 449(1991), 433(1992) | |||
+ | # Б-33: 546?(1986) | |||
+ | # Б-34: 568(1990) | |||
+ | # Б-36: 911(1962), 208(1965), 567(1987), 577(1990) | |||
+ | # Б-37: 153(1961) | |||
+ | # Б-39: 885(1968), «Сириус»(1976), 504(1994) | |||
+ | # Б-40: 481(Б-840), 421(1991) | |||
+ | # Б-41: 591(1990) | |||
+ | # Б-46: 413(1991) | |||
+ | # Б-49: 462(1983), 475(1993) | |||
+ | # Б-50: 530(1963?), «Глобус»(1.12.1980-1.06.1981) | |||
+ | # Б-55: 134(1968), 503(1990) | |||
+ | # Б-59: 418(1974), 576(1990) | |||
+ | # Б-95: 533(1969) | |||
+ | # Б-98: 402(1984) | |||
+ | # Б-101: «Регул»(1.09.1982-16.02.1983), 501(1984), 519(1984) | |||
+ | # Б-103: 567(1990) | |||
+ | # Б-105: 580(1990) | |||
+ | # Б-107: 434(1991), 478(1994) | |||
+ | # Б-109: 581(1990) | |||
+ | # Б-112: «Сатурн»(11.1978-07.1979) | |||
+ | # Б-116: 574(1990) | |||
+ | # Б-130: 945(1962), 429(1991) | |||
+ | # Б-133: 670(1960) | |||
+ | # Б-135: 673(1960) | |||
+ | # Б-139: 152(1962) | |||
+ | # Б-153: 402(1990), 562(1990) | |||
+ | # Б-156: 968(1966), 434(Б-856), 441(1990) | |||
+ | # Б-164: Юпитер(1982) | |||
+ | # Б-205: 492(1995) | |||
+ | # Б-409: 414(1991) | |||
+ | # Б-413: 409(1991), 481(1998) | |||
+ | # Б-416: 443(1991) | |||
+ | # Б-427: 540(1990) | |||
+ | # Б-435: 447(1990), 565(1990) | |||
+ | # Б-440: 459(1982), 428(1991), 489(1996) | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | == Описание конструкции == | |||
{{Popup | {{Popup | |||
|header = '''Продольный разрез БПЛ пр. 641''' | |header = '''Продольный разрез БПЛ пр. 641''' | |||
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
? | |content = [[Файл:Pr-641-shema-55.jpg| | + | |content = [[Файл:Pr-641-shema-55.jpg|700px|thumb|center|1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – цепной ящик; 5 – носовые 533-мм ТА; 6- носовой (торпедный) отсек; 7 – носовой аварийный буй; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – запасные торпеды; 10 – носовой якорный шпиль; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – топливные и топливно-балластные цистерны; 14 – второй (носовой торпедный и аккумуляторный) отсек; 15 – носовая группа АБ; 16 – ходовой мостик; 17 – перископ атаки; перископ зенитный и навигационный ПЗНГ-8; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 21 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 23 – ПМУ антенны ВАН; 24 – газовыхлоп РДП; 25 – боевая рубка; 26 – третий (центрального поста) отсек; 27 – центральный пост; 28 – агрегатные выгородки РЭВ; 29 – уравнительная цистерна; 30 – выгородка общесудовых систем (трюмных насосов); 31 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 32 – жилые помещения; 33 – кормовая группа АБ; 34 – пятый (дизельный) отсек; 35 – ДД; 36 – масляные цистерны; 37 – шестой (электромоторный) отсек; 38 – электрощиты; 39 – ГГЭД средней линии вала; 40 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – средняя линия вала; 43 – кормовые 533-мм ТА; 44 – приводы кормовых рулей.]] | |
}} | }} | |||
+ | === Корпус === | |||
+ | [[Файл:Pr-641-1111.png|thumb|268px|right|<small><center>Схема ПЛ проекта 641</center></small>]] | |||
+ | Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 7 [[Navy:Отсек|отсеков]]: 1 отсек — торпедный [[Navy:Нос|носовой]]; 2 отсек — жилой с [[Navy:Кают-компания|кают-компанией]] (под [[Navy:Палуба|палубами]] — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с [[Navy:Камбуз|камбузом]] (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный [[Navy:Корма|кормовой]]. Главный [[Navy:Балласт|балласт]] размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных. | |||
+ | ||||
+ | Лёгкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую [[Navy:Мореходность|мореходность]] в надводном положении: благодаря [[Navy:Штевень|штевневой]] носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении [[Navy:Рубка|рубки]] и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой [[Navy:Мостик|мостик]], на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52. | |||
+ | ||||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]]. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый | + | [[Файл:Дезели 37Д ПЛ пр.13.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Дизели 37Д.</center></small>]] | |
+ | [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]]. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. В подводном положении три [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]] с тремя шестилопастными [[Navy:Гребной_винт|гребными винтами]] приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы [[Navy:Аккумуляторная_батарея|аккумуляторных батарей]] (АБ) типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную [[Navy:Автономность|автономность]] при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна» с турбонаддувом и дистанционным управлением и АБ повышенной ёмкости типа 48СМ. | |||
Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет: | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляет: | |||
Строка 127: | Строка 263: | |||
* под шноркелем {{comment|17 900<ref>в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль</ref>|33 150 км}} при крейсерской скорости в {{comment|10 узлов|19 км/ч}}; | * под шноркелем {{comment|17 900<ref>в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль</ref>|33 150 км}} при крейсерской скорости в {{comment|10 узлов|19 км/ч}}; | |||
* в подводном положении под АБ {{comment|15,3 морских миль|28 км}} на скорости в {{comment|16 узлов|29,6 км/ч}} или {{comment|380 морских миль|700 км}} на скорости в {{comment|2 узла|3,7 км/ч}}. | * в подводном положении под АБ {{comment|15,3 морских миль|28 км}} на скорости в {{comment|16 узлов|29,6 км/ч}} или {{comment|380 морских миль|700 км}} на скорости в {{comment|2 узла|3,7 км/ч}}. | |||
+ | [[Файл:641-torped-load.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Погрузка торпед на ПЛ пр.641, 1970-е годы.</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:Б-59-777.jpg|thumb|268px|right|<small><center>Расположение антенн ГАС на ПЛ Б-59.</center></small>]] | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
Строка 132: | Строка 270: | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | ||||
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды 53-39, 53-51, 53-61 | + | Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]] (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65М]] или [[Navy:533-мм_торпеда_53-65|53-65К]] (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641». | |
+ | ||||
+ | {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" | |||
+ | |- | |||
+ | ! Характеристика !! Торпеда 53-65М !! Торпеда 53-65К | |||
+ | |- | |||
+ | | Диаметр, мм || 533 || 533 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина, мм || 7200 || 7200 | |||
+ | |- | |||
+ | | Вес, кг || 2070-2100 || 2070-2100 | |||
+ | |- | |||
+ | | Боеголовка || 300 кг || 300 кг | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная дальность / Скорость || 19 000 м на 45 узл. || 22 000 м на 44 узл. | |||
+ | |- | |||
+ | | Двигатель || газотурбинный перекисно-водородный || однорежимный кислородный | |||
+ | |} | |||
=== Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение === | === Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение === | |||
Строка 166: | Строка 320: | |||
! № !! Название !! Заводской<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус !! Примечания | ! № !! Название !! Заводской<br /> номер !! Верфь !!Дата<br /> закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Статус !! Примечания | |||
|- | |- | |||
? | !colspan=9 | Проект 641 | + | !colspan=9 | Проект 641 | |
|- | |- | |||
? | | 1 || [[Navy:Б-94_(1957)|Б-94]] || 763 || завод №196 «Судомех», Ленинград || | + | | 1 || [[Navy:Б-94_(1957)|Б-94]] || 763 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 03.10.1957 || 28.12.1957 || 25.12.1958 || Исключена 4.1990 || | |
|- | |- | |||
? | | 2 || [[Navy:Б-95_(1958)|Б-94]] || 764 || завод №196 «Судомех», Ленинград || | + | | 2 || [[Navy:Б-95_(1958)|Б-94]] || 764 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 02.02.1958 || 25.04.1958 || 30.09.1959 || Исключена 4.1990|| | |
|- | |- | |||
? | | 3 || [[Navy:Б-36_(1958)|Б-36]] || 765 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 29. | + | | 3 || [[Navy:Б-36_(1958)|Б-36]] || 765 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 29.04.1958|| 31.08.1958 || 30.09.1959 || Исключена 8.1993 || | |
|- | |- | |||
? | | 4 || [[Navy:Б-37_(1958)|Б-37]] || 766 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 18. | + | | 4 || [[Navy:Б-37_(1958)|Б-37]] || 766 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 18.07.1958|| 05.11.1958 || 05.11.1959 || Взорвалась 11.1.1962 || | |
|- | |- | |||
? | | 5 || [[Navy:Б-133_(1959)|Б-133]] || 769 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 27. | + | | 5 || [[Navy:Б-133_(1959)|Б-133]] || 769 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 27.09.1958|| 26.01.1959 || 05.11.1959 || Исключена 4.1990 || с 20.04.1970 - Б-833 | |
|- | |- | |||
| 6 || [[Navy:Б-135_(1959)|Б-135]] || 770 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 20.12.1958|| 30.3.1959 || 5.11.1959 || Исключена 4.1990|| | | 6 || [[Navy:Б-135_(1959)|Б-135]] || 770 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 20.12.1958|| 30.3.1959 || 5.11.1959 || Исключена 4.1990|| | |||
Строка 254: | Строка 408: | |||
| 43 || [[Navy:Б-40_(1965)|Б-40]] || 820 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 24.9.1965 || 16.11.1965 || 6.9.1966 || Исключена 6.1993 || 4.1970- Б-840 | | 43 || [[Navy:Б-40_(1965)|Б-40]] || 820 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 24.9.1965 || 16.11.1965 || 6.9.1966 || Исключена 6.1993 || 4.1970- Б-840 | |||
|- | |- | |||
? | | 44 || [[Navy:Б-29_(1966)|Б-29]] || 821 || | + | | 44 || [[Navy:Б-29_(1966)|Б-29]] || 821 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 25.3.1966 || 20.5.1966 || 28.11.1966 || Передана Польше 12.1988 || {{Флагификация|Польша}} ''ORP Dzik'' | |
|- | |- | |||
? | | 45 || [[Navy:Б-41_(1966)|Б-41]] || 822 || | + | | 45 || [[Navy:Б-41_(1966)|Б-41]] || 822 || завод №196 «Судомех», Ленинград || 7.4.1966 || 20.5.1966 || 24.12.1966 || Исключена 8.1993 || | |
|- | |- | |||
| 46 || [[Navy:Б-46_(1966)|Б-46]] || 823 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 13.8.1966 || 24.12.1966 || 30.6.1967 || Исключена 6.1993 || | | 46 || [[Navy:Б-46_(1966)|Б-46]] || 823 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 13.8.1966 || 24.12.1966 || 30.6.1967 || Исключена 6.1993 || | |||
Строка 276: | Строка 430: | |||
| 54 || [[Navy:Б-213_(1970)|Б-213]] || 250 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.10.1969 || 20.1.1970 || 4.8.1970 || Исключена 6.1993 || | | 54 || [[Navy:Б-213_(1970)|Б-213]] || 250 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.10.1969 || 20.1.1970 || 4.8.1970 || Исключена 6.1993 || | |||
|- | |- | |||
? | | 55 || [[Navy:Б-435_(1970)|Б-435]] || 260 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.3.1970 || 29.5.1970 || 6.11.1970 || Передана Украине 7.1997 || {{Флагификация|Украина}} | + | | 55 || [[Navy:Б-435_(1970)|Б-435]] || 260 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.3.1970 || 29.5.1970 || 6.11.1970 || Передана Украине 7.1997 || {{Флагификация|Украина}} U01 «Запорiжжя» | |
|- | |- | |||
| 56 || [[Navy:Б-440_(1970)|Б-440]] || 265 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.6.1970 || 16.9.1970 || 25.12.1970 || Исключена 11.1999 || | | 56 || [[Navy:Б-440_(1970)|Б-440]] || 265 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 1.6.1970 || 16.9.1970 || 25.12.1970 || Исключена 11.1999 || | |||
Строка 284: | Строка 438: | |||
| 58 || [[Navy:Б-427_(1971)|Б-427]] || 275 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 10.4.1971 || 22.6.1971 || 4.12.1971 || Исключена 4.1994 || | | 58 || [[Navy:Б-427_(1971)|Б-427]] || 275 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 10.4.1971 || 22.6.1971 || 4.12.1971 || Исключена 4.1994 || | |||
|- | |- | |||
? | !colspan=9 | | + | !colspan=9 | Модификация И641 | |
|- | |- | |||
? | | 59 || [[Navy:Б-51_(1967)|Б-51]] || 205 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 27.12.1966 || 15.4.1967 || 26.9.1967 || Продана Индии 12.1967 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 59 || [[Navy:Б-51_(1967)|Б-51]] || 205 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 27.12.1966 || 15.4.1967 || 26.9.1967 || Продана Индии 12.1967 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 60 || [[Navy:Б- | + | | 60 || [[Navy:Б-402_(1968)|Б-402]] || '''225''' || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 5.10.1967 || 29.2.1968 || 19.9.1968 || Продана Индии 12.1968 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 61 || [[Navy:Б-405_(1968)|Б-405]] || 230 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.1.1968 || 28.4.1968 || 2.7.1969 || Продана Индии 9.1969 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 61 || [[Navy:Б-405_(1968)|Б-405]] || 230 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 24.1.1968 || 28.4.1968 || 2.7.1969 || Продана Индии 9.1969 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 62 || [[Navy:Б-402_(1969)|Б-402]] || 255 || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 25.12.1968 || 25.2.1969 || 5.9.1969 || Продана Индии 12.1969 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 62 || [[Navy:Б-402_(1969)|Б-402]] || '''255''' || Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград || 25.12.1968 || 25.2.1969 || 5.9.1969 || Продана Индии 12.1969 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | !colspan=9 | | + | !colspan=9 | Модификация И641К | |
|- | |- | |||
? | | 63 || [[Navy:Б-456_(1972)|Б-456]] || 01280 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1971 || 28.1.1972 || 10.10.1972 || Продана Индии 8.1973 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 63 || [[Navy:Б-456_(1972)|Б-456]] || 01280 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1971 || 28.1.1972 || 10.10.1972 || Продана Индии 8.1973 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 64 || [[Navy:Б-470_(1972)|Б-470]] || 01285 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 29.4.1972 || 7.7.1972 || 5.7.1973 || Продана Индии 11.1973 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 64 || [[Navy:Б-470_(1972)|Б-470]] || 01285 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 29.4.1972 || 7.7.1972 || 5.7.1973 || Продана Индии 11.1973 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 65 || [[Navy:Б-464_(1973)|Б-464]] || 01290 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 1.2.1973 || 19.4.1973 || 16.12.1973 || Продана Индии 8.1974 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 65 || [[Navy:Б-464_(1973)|Б-464]] || 01290 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 1.2.1973 || 19.4.1973 || 16.12.1973 || Продана Индии 8.1974 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 66 || [[Navy:Б-522_(1974)|Б-522]] || 01295 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1973 || 27.3.1974 || 20.9.1974 || Продана Индии 12.1974 || {{Флагификация|Индия}} | + | | 66 || [[Navy:Б-522_(1974)|Б-522]] || 01295 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 28.9.1973 || 27.3.1974 || 20.9.1974 || Продана Индии 12.1974 || {{Флагификация|Индия}} | |
|- | |- | |||
? | | 67 || [[Navy:Б-533_(1976)|Б-533]] || 01296 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 23.12.1975 || 16.4.1976 || 8.10.1976 || Продана Ливии 12.1976 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | + | | 67 || [[Navy:Б-533_(1976)|Б-533]] || 01296 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 23.12.1975 || 16.4.1976 || 8.10.1976 || Продана Ливии 12.1976 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | |
|- | |- | |||
? | | 68 || [[Navy:Б-311_(1977)|Б-311]] || 01297 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.9.1976 || 17.2.1977 || 15.9.1977 || Продана Ливии 2.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | + | | 68 || [[Navy:Б-311_(1977)|Б-311]] || 01297 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.9.1976 || 17.2.1977 || 15.9.1977 || Продана Ливии 2.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | |
|- | |- | |||
? | | 69 || [[Navy:Б-330_(1977)|Б-330]] || 01298 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.3.1977 || 20.5.1977 || 27.10.1977 || Продана Ливии 3.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | + | | 69 || [[Navy:Б-330_(1977)|Б-330]] || 01298 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.3.1977 || 20.5.1977 || 27.10.1977 || Продана Ливии 3.1978 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | |
|- | |- | |||
? | | 70 || [[Navy:Б-309_(1978)|Б-309]] || 01299 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 14.4.1978 || 11.9.1978 || 10.12.1978 || Продана Кубе 2.1979 || {{Флагификация|Куба}} | + | | 70 || [[Navy:Б-309_(1978)|Б-309]] || 01299 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 14.4.1978 || 11.9.1978 || 10.12.1978 || Продана Кубе 2.1979 || {{Флагификация|Куба}} | |
|- | |- | |||
? | | 71 || [[Navy:Б-586_(1979)|Б-586]] || 01205 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 27.3.1979 || 27.6.1979 || 30.11.1979 || Продана Кубе 1.1980 || {{Флагификация|Куба}} | + | | 71 || [[Navy:Б-586_(1979)|Б-586]] || 01205 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 27.3.1979 || 27.6.1979 || 30.11.1979 || Продана Кубе 1.1980 || {{Флагификация|Куба}} | |
|- | |- | |||
? | | 72 || [[Navy:Б-590_(1980)|Б-590]] || 01206 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.4.1980 || 14.7.1980 || 21.11.1980 || Продана Ливии 2.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | + | | 72 || [[Navy:Б-590_(1980)|Б-590]] || 01206 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 5.4.1980 || 14.7.1980 || 21.11.1980 || Продана Ливии 2.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | |
|- | |- | |||
? | | 73 || [[Navy:Б-587_(1981)|Б-587]] || 01207 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 12.3.1981 || 19.6.1981 || 25.10.1981 || Продана Ливии 4.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | + | | 73 || [[Navy:Б-587_(1981)|Б-587]] || 01207 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 12.3.1981 || 19.6.1981 || 25.10.1981 || Продана Ливии 4.1982 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | |
|- | |- | |||
? | | 74 || [[Navy:Б-588_(1982)|Б-588]] || 01208 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.2.1982 || 11.6.1982 || 28.9.1982 || Продана Ливии 2.1983 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | + | | 74 || [[Navy:Б-588_(1982)|Б-588]] || 01208 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 26.2.1982 || 11.6.1982 || 28.9.1982 || Продана Ливии 2.1983 || {{Флагификация|Ливия|ВМС-1977}} | |
|- | |- | |||
? | | 75 || [[Navy:Б-510_(1983)|Б-510]] || 01209 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 3.3.1983 || 10.7.1983 || 20.10.1983 || Продана Кубе 2.1984 || {{Флагификация|Куба}} | + | | 75 || [[Navy:Б-510_(1983)|Б-510]] || 01209 || Ленинградское Адмиралтейское объединение || 3.3.1983 || 10.7.1983 || 20.10.1983 || Продана Кубе 2.1984 || {{Флагификация|Куба}} | |
|} | |} | |||
+ | ||||
+ | == Подводные лодки проекта 641 в наши дни == | |||
+ | {{switcher|right|thumb|width=268px|<small>Бывшая украинская U01 «Запорiжжя» под флагом ВМФ России, г.Севастополь, 22.03.2014 г.</small>#[[Файл:WawwS.jpg|268px]]|<small>ПЛ проекта 641 Б-39 в Сан-Диего (США).</small>#[[Файл:641-usa.jpg|268px]]}} | |||
+ | Многие лодки проекта 641 были сохранены как памятные знаки и музеи. | |||
+ | * Рубка ДЭПЛ Б-107 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге. | |||
+ | * Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде. | |||
+ | * Б-427 была продана в 1995 г. в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США. | |||
+ | * Б-440 - музей в Вытегре Волгоградской области. | |||
+ | * Б-39 находится сейчас в морском музее Сен-Диего, США. | |||
+ | ||||
+ | Единственной подводная лодка проекта 641, находившейся сейчас в строю, являлась ПЛ U01 «Запорiжжя» ВМС Украины. При присоединении Крыма, 22.03.2014 г. на борту лодки был поднят военно-морской флаг и гюйс РФ. Вскоре после этого Украине было предложено забрать лодку, но украинская сторона отказалась. ПЛ было возращено прежнее название - Б-435. Поскольку по своим боевым возможностям ПЛ не отвечала современным требованиям, было принято решение не включать её в состав Черноморского флота РФ. В планах переоборудовать ПЛ в корабль-музей. В 2021 году Б-435 находилась в Южной бухте г.Севастополя и содержалась в режиме хранения. | |||
== См. также == | == См. также == | |||
Строка 359: | Строка 524: | |||
* https://russianships.info/podlodki/641.htm | * https://russianships.info/podlodki/641.htm | |||
* https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html | * https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html | |||
+ | * https://www.navy.su/navysub1945/641/text/641.htm | |||
+ | * https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-37d-/ | |||
+ | * https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-2d42/ | |||
+ | * https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641/ | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
+ | Файл:641-11111.jpg|ПЛ пр.641 в доке. Фото сделано до 1986 г. | |||
+ | Файл:641-dock.jpg|ПЛ пр.641 в доке, лодки оборудованы для ледового плавания, ТОФ, 1970-е гг. | |||
+ | Файл:641-dock-70s.jpg|ПЛ пр.641 в доке, ТОФ, 1970-е гг. | |||
+ | Файл:641-dock-70-s11.jpg|ПЛ пр.641 в доке, 1970-е гг. | |||
+ | Файл:ПЛ-641-1970-00069884.jpg|ПЛ пр.641, 1970 г. | |||
+ | Файл:Б-880-00069883.jpg|Б-880 | |||
+ | Файл:ПЛ-641-испыт-00051088.jpg|ПЛ пр.641 на испытаниях | |||
+ | Файл:ПЛ-641-1976-00069881.jpeg|ПЛ пр.641, 1976 г. | |||
+ | Файл:ПЛ-641-Камчатка-00069887.jpg|ПЛ пр.641 на Камчатке | |||
+ | Файл:ПЛ-641-серморпуть-00069879.jpg|ПЛ пр.641 на Севморпути | |||
+ | Файл:ПЛ-пр641-Серморпуть-1976-00069877.jpg|ПЛ пр.641 на Севморпути, 1976 г. | |||
+ | Файл:ПЛ-641-Ср-море-00069885.jpg|ПЛ пр.641 в Средиземном море | |||
+ | Файл:ПЛ-641-Арх-1980-00069886.jpg|ПЛ пр.641 в Архангельске, 1980 г. | |||
+ | Файл:Б-59-1981-00023183.jpg|Б-59, 1981 г. | |||
+ | Файл:ПЛ-пр641-после-спуска-00051087.jpg|ПЛ пр.641 после спуска | |||
+ | Файл:ПЛ-641-парад-00069888.jpg|ПЛ пр.641 на параде | |||
+ | Файл:ПЛ-641-1981-00069882.jpg|ПЛ пр.641, 1981 г. | |||
+ | Файл:ПЛ-пр641-Лен-00051089.jpg|ПЛ пр.641, Ленинград | |||
+ | Файл:Б-440-СПБ-1996-00019734.jpg|Б-440, Санкт-Петербург, 1996 | |||
+ | Файл:Б-440-СПб-1996-00069878.jpg|Б-440, Санкт-Петербург, 1996 | |||
+ | Файл:ПЛ-пр641-кронштадт-1997-00009430.jpg|ПЛ пр.641 в Кронштадте, 1997 г. | |||
+ | Файл:ПЛ-пр641-1997-00019735.jpg|ПЛ пр.641, 1997 г. | |||
+ | Файл:Б-9-пр641-сс-256-пр690-1997-00009417.jpg|Б-9 пр.641 и СС-256 пр.690, 1997 г. | |||
Файл:Kaliningradmuseum11.JPG|Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413 | Файл:Kaliningradmuseum11.JPG|Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413 | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
</gallery> | </gallery> |
Текущая версия на 07:48, 18 апреля 2024
75 ед. Заказано |
75 ед. Построено |
2 ед. Потеряно |
1957-1983 гг. Годы постройки |
1958-2000 гг. Годы службы |
завод №196 «Судомех», Ленинград,
Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,
Ленинградское Адмиралтейское объединение
1952 / 2475 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
91,3 / 7,5 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
16,8 узл. Скорость хода надводная |
16 узл. Скорость хода подводная |
250 / 280 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
30 000 (8,13) миль Дальность плавания надводная |
400 (2) миль Дальность плавания подводная |
90 суток Автономность (макс) |
дизель-электрическая Тип ЭУ |
3 ДГ / 6000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
77 чел. Общая численность |
12 чел. Офицеры |
13 чел. Мичманы |
Торпедно-минное:
- 10 ТА 533-мм (6 носовых, 4 кормовых);
- 22 торпеды (или 32 мины).
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана.
Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 лодок проекта 641. В 1987-88 гг. две ПЛ переданы Польше и одна в 1997 г. Украине. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для Индии; 6 ед. для Ливии и 3 ед. для Кубы. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины.
История создания
Предшественники
Подводные лодки проекта 611 стали первой серией послевоенных больших ПЛ. Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены крейсерских лодок типа «К» по образцу немецких ПЛ ХХI серии. Строились в 1951-1957 гг. в г.Ленинграде (завод «Судомех») и в г.Северодвинске. Всего в серии 26 кораблей, в т.ч. модификации 611AB, 611-П. Подводные лодки Б-61, Б-62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-79, Б-89 оборудованы в ракетные по проекту 611AB.
Предпосылки к созданию
Разработка ПЛ проекта 641 началось для замены больших ПЛ проекта 611 на базе новых материалов и механизмов. Задачи остались те же, что и предшественника - действия на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, дальняя разведка, прикрытие оперативных соединений, осуществление минных постановок.
Проектирование
По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. Разработка велась ЦКБМТ «Рубин» (ранее ЦКБ-18) под руководством главного конструктора С.А.Егорова и его заместителей Н.А.Кожемякина и А.В.Угрюмова. В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проекта 641 был назначен З.А. Дерибин, в дальнейшем руководивший также разработкой проекта И641, с 1974 года Ю.Н. Кормилицин.
В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле 1955 года утвержден Постановлением СМ СССР. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трёх гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки.
Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. При корректировке технического проекта пришлось увеличить длину прочного корпуса по сравнению с проектом 611 на 0,8 метра и частично изменить размещение оборудования в отсеках. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ проекта 611. На базе проекта 641 создан проект 641Б «Сом» с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями.
Экспортные модификации (И641, И641К)
В 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки проекта 641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать лодки некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах. После достижения соответствующей договоренности в октябре 1965 года ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта И641 ПЛ для Индии на основе проекта 641.
Состав технических средств и вооружения в проекте И641, в основном остался тем же, что и в проекте 641, за исключением аккумуляторной батареи (осталась 46СУ) и некоторых радиоэлектронных средств. Кроме того, за счет ликвидации двух кают в IV отсеке была размещена установка кондиционирования воздуха типа СПХМ-ФУ-90, хорошо себя оправдавшая на других ПЛ, в частности в проекте 651. Запас пресной воды был увеличен. Все оборудование изготовлялось в экспортном тропическом исполнении. В дальнейшем ПЛ проекта И641 хорошо себя зарекомендовали в условиях эксплуатации в южных широтах.
Подводные лодки модификаций И641 и И641К, построенные на экспорт | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
№ | Проект | Название в ВМФ СССР |
Название в ВМС страны | Бортовой номер |
Дата передачи |
Статус |
ВМС Индии | ||||||
1 | И641 | Б-51 | INS Kalvari [कलवरी] | S23 | 08.12.1967 | Исключена 31.05.1996. Сохранена в виде корабля-музея |
2 | И641 | Б-401 | INS Kandhera [खंडेरी] | S22 | 06.12.1968 | Исключена 18.10.1989 г. Сохранена в виде корабля-музея |
3 | И641 | Б-405 | INS Karanaj [करंज] | S21 | 04.09.1969 | Исключена 01.08.2003 |
4 | И641 | Б-402 | INS Kursura [कुरसूर] | S20 | 18.12.1969 | Исключена 27.09.2001 г. Сохранена в виде корабля-музея |
5 | И641К | Б-456 | INS Vela [वेला] | S25, S40 | 31.08.1973 | Исключена 25.06.2010 |
6 | И641К | Б-470 | INS Vagir [वअगिर] | S24, S41 | 03.11.1973 | Исключена 07.06.2001 |
7 | И641К | Б-464 | INS Vagli [वग्लि] | S26, S42 | 10.08.1974 | Исключена 09.12.2010 г. Сохранена в виде корабля-музея |
8 | И641К | Б-522 | INS Vagsheer [वग्शीर] | S27, S43 | 26.12.1974 | Исключена 30.04.1997 |
ВМС Ливии | ||||||
1 | И641К | Б-533 | Al Fateh [الفاتح] | 312 | 12.1976 | Потерпела крушение в 1993 г. |
2 | И641К | Б-311 | Al Ahad [الأحد] | 313 | 2.1978 | Небоеспособна с 1995 г. |
3 | И641К | Б-330 | Al Hunain [الحنين] | 316 | 3.1978 | Небоеспособна с 1995 г. |
4 | И641К | Б-590 | Al Mitraga [المتراجع] | 314 | 2.1982 | Небоеспособна с 1995 г. |
5 | И641К | Б-587 | Al Badr [البدر] | 311 | 4.1982 | Небоеспособна с 1995 г. |
6 | И641К | Б-588 | Al Khyber [الخيبر] | 315 | 2.1983 | Небоеспособна с 1995 г. |
ВМС Кубы | ||||||
1 | И641К | Б-309 | - | S725 | 07.02.1979 | Небоеспособна с 1993 г. |
2 | И641К | Б-586 | - | S727 | 03.1980 | Небоеспособна с 1993 г. |
3 | И641К | Б-510 | - | S729 | 02.1984 | Небоеспособна с 1993 г. |
Постройка и испытания
Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 («Судомех», г.Ленинград) построил 45 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г., Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 17 ПЛ в период с 1966 по 1971 гг., Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО) построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 гг. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И641 и пр. И641К.
Головная ПЛ Б-94 заложена 3 октября 1957 г. на заводе №196 «Судомех» в г.Ленинграде, спущена на воду 28 декабря 1957 г. при технической готовности 64%. В течение января-апреля 1958 года на лодке производились достроечные и наладочные работы, а 15 апреля 1958 года начались швартовые испытания. Дальнейшие испытания ПЛ проводились в районе Кронштадта, Таллинна, Лиепаи и были закончены 15 декабря 1958 года, кроме погружения на предельную глубину, которое было проведено в Белом море лишь в октябре 1959 года. 25 декабря 1958 года комиссией Государственной приёмки был подписан приёмный акт.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный корпус цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков: 1 отсек — торпедный носовой; 2 отсек — жилой с кают-компанией (под палубами — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с камбузом (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный кормовой. Главный балласт размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.
Лёгкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую мореходность в надводном положении: благодаря штевневой носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой мостик, на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных дизельных двигателя (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. В подводном положении три гребных вала с тремя шестилопастными гребными винтами приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна» с турбонаддувом и дистанционным управлением и АБ повышенной ёмкости типа 48СМ.
Максимальная скорость составляет:
- 16,8 узлов в надводном положении;
- 15,3 узлов при движении под водой;
- 9 узлов под шноркелем.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 30 000 морских миль[1] при крейсерской скорости в 8 узлов;
- под шноркелем 17 900[2] при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении под АБ 15,3 морских миль на скорости в 16 узлов или 380 морских миль на скорости в 2 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 641 состоит из 77 человек, в том числе 12 офицеров, 13 мичманов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 торпедных аппаратов (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды 53-65М или 53-65К (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».
Характеристика | Торпеда 53-65М | Торпеда 53-65К |
---|---|---|
Диаметр, мм | 533 | 533 |
Длина, мм | 7200 | 7200 |
Вес, кг | 2070-2100 | 2070-2100 |
Боеголовка | 300 кг | 300 кг |
Максимальная дальность / Скорость | 19 000 м на 45 узл. | 22 000 м на 44 узл. |
Двигатель | газотурбинный перекисно-водородный | однорежимный кислородный |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- РЛС надводных целей «Флаг» (на части лодок РЛС «Буря» вместо РЛС «Флаг»),
- РЛС РТР «Накат»,
- аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-К»,
- ГАС МГ-200 «Арктика-М»,
- ГАС «Тулома»,
- ГАС шумопеленгавания МГ-10 «Кола» (с 1959, с зав.№265 – МГ-10М, Б-156 – «Ладога»),
- ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М»
Установка одной из первых советских АСБУ «Ленинград-641» позволила определять координаты и параметры движения двух целей, отображать данные одной из этих целей на дисплее, а также автоматизировать стрельбу торпедами.
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
Подводные лодки проекта 641 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№ | Название | Заводской номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус | Примечания |
Проект 641 | ||||||||
1 | Б-94 | 763 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 03.10.1957 | 28.12.1957 | 25.12.1958 | Исключена 4.1990 | |
2 | Б-94 | 764 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 02.02.1958 | 25.04.1958 | 30.09.1959 | Исключена 4.1990 | |
3 | Б-36 | 765 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 29.04.1958 | 31.08.1958 | 30.09.1959 | Исключена 8.1993 | |
4 | Б-37 | 766 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 18.07.1958 | 05.11.1958 | 05.11.1959 | Взорвалась 11.1.1962 | |
5 | Б-133 | 769 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 27.09.1958 | 26.01.1959 | 05.11.1959 | Исключена 4.1990 | с 20.04.1970 - Б-833 |
6 | Б-135 | 770 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 20.12.1958 | 30.3.1959 | 5.11.1959 | Исключена 4.1990 | |
7 | Б-139 | 771 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 25.2.1959 | 30.5.1959 | 15.3.1960 | Исключена 4.1990 | с 20.04.1970 - Б-839 |
8 | Б-57 | 777 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 23.4.1959 | 15.8.1959 | 28.7.1960 | Исключена 6.1991 | |
9 | Б-116 | 778 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 9.6.1959 | 10.10.1959 | 25.8.1960 | Исключена 9.1994 | 8.1977- Б-326 |
10 | Б-130 | 779 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 22.8.1959 | 17.12.1959 | 22.9.1960 | Исключена 6.1993 | |
11 | Б-143 | 780 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 21.10.1959 | 17.2.1960 | 5.11.1960 | Исключена 6.1991 | |
12 | Б-85 | 781 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 23.12.1959 | 19.3.1960 | 23.12.1960 | Исключена 4.1990 | |
13 | Б-59 | 786 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 21.2.1960 | 6.6.1960 | 10.6.1961 | Исключена 4.1990 | |
14 | Б-156 | 787 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 20.4.1960 | 2.8.1960 | 18.4.1961 | Исключена 4.1990 | 4.1970- Б-856 |
15 | Б-4 | 788 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 14.6.1960 | 3.10.1960 | 31.8.1961 | Исключена 6.1991 | 1.1963- Б-4 «Челябинский комсомолец» |
16 | Б-153 | 790 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 6.8.1960 | 31.1.1961 | 30.9.1961 | Исключена 7.1992 | 4.1970- Б-854 |
17 | Б-164 | 791 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 26.10.1960 | 18.2.1961 | 16.10.1961 | Исключена 7.1992 | |
18 | Б-33 | 792 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 3.2.1961 | 27.4.1961 | 27.11.1961 | Затонула 25.1.1991 | |
19 | Б-7 | 793 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 14.4.1961 | 29.6.1961 | 15.12.1961 | Исключена 4.1990 | |
20 | Б-105 | 794 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 1.7.1961 | 1.10.1961 | 15.6.1962 | Исключена 8.1993 | |
21 | Б-169 | 795 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 17.8.1961 | 29.11.1961 | 28.7.1962 | Исключена 4.1990 | |
22 | Б-38 | 796 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 30.10.1961 | 31.1.1962 | 30.9.1962 | Исключена 4.1989 | 4.1970- Б-838 |
23 | Б-53 | 797 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 8.1.1962 | 12.4.1962 | 5.11.1962 | Исключена 4.1990 | 4.1970- Б-853 |
24 | Б-50 | 798 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 7.3.1962 | 15.6.1962 | 8.12.1962 | Исключена 7.1992 | |
25 | Б-8 | 799 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 9.5.1962 | 21.7.1962 | 18.12.1962 | Исключена 4.1990 | |
26 | Б-31 | 800 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 18.8.1962 | 3.11.1962 | 25.6.1963 | Исключена 6.1991 | |
27 | Б-2 | 801 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 27.10.1962 | 25.1.1963 | 14.6.1963 | Исключена 6.1991 | |
28 | Б-55 | 802 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 22.1.1963 | 5.4.1963 | 20.9.1963 | Исключена 7.1992 | 4.1970- Б-855 |
29 | Б-98 | 806 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 4.4.1963 | 15.6.1963 | 15.5.1964 | Передана Польше 11.1987 | Польша ORP Wilk |
30 | Б-101 | 807 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 19.6.1963 | 30.8.1963 | 29.5.1964 | Исключена 6.1993 | |
31 | Б-6 | 808 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 9.8.1963 | 30.11.1963 | 30.7.1964 | Исключена 8.1994 | |
32 | Б-15 | 809 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 10.10.1963 | 21.2.1964 | 30.9.1964 | Исключена 10.1992 | |
33 | Б-103 | 810 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 14.12.1963 | 16.4.1964 | 24.12.1964 | Исключена 6.1991 | |
34 | Б-109 | 811 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 22.2.1964 | 17.6.1964 | 15.4.1965 | Исключена 9.1994 | |
35 | Б-107 | 812 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 18.4.1964 | 25.7.1964 | 28.4.1965 | Исключена 8.1995 | 4.1970- Б-807 |
36 | Б-112 | 813 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 19.6.1964 | 27.10.1964 | 5.8.1965 | Исключена 4.1990 | |
37 | Б-25 | 814 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 26.8.1964 | 22.12.1964 | 6.9.1965 | Исключена 7.1992 | 4.1970- Б-825 |
38 | Б-21 | 815 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 29.10.1964 | 16.2.1965 | 31.10.1965 | Исключена 7.1995 | 4.1970- Б-821, 4.1989- Б-821 Брянский комсомолец, 2.1992- Б-821 |
39 | Б-9 | 816 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 26.12.1964 | 31.3.1965 | 30.11.1965 | Исключена 7.1997 | |
40 | Б-26 | 817 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 6.5.1965 | 10.8.1965 | 24.3.1966 | Исключена 6.1991 | 4.1970- Б-826 Ярославский комсомолец , 2.1992- Б-826 |
41 | Б-28 | 818 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 24.5.1965 | 10.8.1965 | 18.6.1966 | Исключена 6.1993 | |
42 | Б-34 | 819 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 13.8.1965 | 16.11.1965 | 31.7.1966 | Исключена 6.1991 | |
43 | Б-40 | 820 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 24.9.1965 | 16.11.1965 | 6.9.1966 | Исключена 6.1993 | 4.1970- Б-840 |
44 | Б-29 | 821 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 25.3.1966 | 20.5.1966 | 28.11.1966 | Передана Польше 12.1988 | Польша ORP Dzik |
45 | Б-41 | 822 | завод №196 «Судомех», Ленинград | 7.4.1966 | 20.5.1966 | 24.12.1966 | Исключена 8.1993 | |
46 | Б-46 | 823 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 13.8.1966 | 24.12.1966 | 30.6.1967 | Исключена 6.1993 | |
47 | Б-49 | 200 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 12.10.1966 | 24.12.1966 | 30.6.1967 | Исключена 6.1993 | |
48 | Б-39 | 210 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 9.2.1967 | 15.4.1967 | 28.12.1967 | Исключена 7.1994 | |
49 | Б-397 | 215 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 7.5.1967 | 22.8.1967 | 31.12.1967 | Исключена 6.1993 | |
50 | Б-400 | 220 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 29.5.1967 | 22.8.1967 | 25.9.1968 | Исключена 9.1991 | 12.1987- Б-400 Ульяновский комсомолец |
51 | Б-413 | 235 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 28.6.1968 | 7.10.1968 | 25.12.1968 | Исключена 7.2000 | |
52 | Б-416 | 240 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 18.7.1968 | 25.2.1969 | 4.12.1969 | Исключена 7.1992 | |
53 | Б-205 | 245 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 17.6.1969 | 29.8.1969 | 28.12.1969 | Исключена 7.1996 | |
54 | Б-213 | 250 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 1.10.1969 | 20.1.1970 | 4.8.1970 | Исключена 6.1993 | |
55 | Б-435 | 260 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 24.3.1970 | 29.5.1970 | 6.11.1970 | Передана Украине 7.1997 | Украина U01 «Запорiжжя» |
56 | Б-440 | 265 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 1.6.1970 | 16.9.1970 | 25.12.1970 | Исключена 11.1999 | |
57 | Б-409 | 270 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 18.12.1970 | 2.3.1971 | 10.9.1971 | Исключена 6.1993 | |
58 | Б-427 | 275 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 10.4.1971 | 22.6.1971 | 4.12.1971 | Исключена 4.1994 | |
Модификация И641 | ||||||||
59 | Б-51 | 205 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 27.12.1966 | 15.4.1967 | 26.9.1967 | Продана Индии 12.1967 | Индия |
60 | Б-402 | 225 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 5.10.1967 | 29.2.1968 | 19.9.1968 | Продана Индии 12.1968 | Индия |
61 | Б-405 | 230 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 24.1.1968 | 28.4.1968 | 2.7.1969 | Продана Индии 9.1969 | Индия |
62 | Б-402 | 255 | Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград | 25.12.1968 | 25.2.1969 | 5.9.1969 | Продана Индии 12.1969 | Индия |
Модификация И641К | ||||||||
63 | Б-456 | 01280 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 28.9.1971 | 28.1.1972 | 10.10.1972 | Продана Индии 8.1973 | Индия |
64 | Б-470 | 01285 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 29.4.1972 | 7.7.1972 | 5.7.1973 | Продана Индии 11.1973 | Индия |
65 | Б-464 | 01290 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 1.2.1973 | 19.4.1973 | 16.12.1973 | Продана Индии 8.1974 | Индия |
66 | Б-522 | 01295 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 28.9.1973 | 27.3.1974 | 20.9.1974 | Продана Индии 12.1974 | Индия |
67 | Б-533 | 01296 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 23.12.1975 | 16.4.1976 | 8.10.1976 | Продана Ливии 12.1976 | Ливия |
68 | Б-311 | 01297 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 26.9.1976 | 17.2.1977 | 15.9.1977 | Продана Ливии 2.1978 | Ливия |
69 | Б-330 | 01298 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 5.3.1977 | 20.5.1977 | 27.10.1977 | Продана Ливии 3.1978 | Ливия |
70 | Б-309 | 01299 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 14.4.1978 | 11.9.1978 | 10.12.1978 | Продана Кубе 2.1979 | Куба |
71 | Б-586 | 01205 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 27.3.1979 | 27.6.1979 | 30.11.1979 | Продана Кубе 1.1980 | Куба |
72 | Б-590 | 01206 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 5.4.1980 | 14.7.1980 | 21.11.1980 | Продана Ливии 2.1982 | Ливия |
73 | Б-587 | 01207 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 12.3.1981 | 19.6.1981 | 25.10.1981 | Продана Ливии 4.1982 | Ливия |
74 | Б-588 | 01208 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 26.2.1982 | 11.6.1982 | 28.9.1982 | Продана Ливии 2.1983 | Ливия |
75 | Б-510 | 01209 | Ленинградское Адмиралтейское объединение | 3.3.1983 | 10.7.1983 | 20.10.1983 | Продана Кубе 2.1984 | Куба |
Подводные лодки проекта 641 в наши дни
Многие лодки проекта 641 были сохранены как памятные знаки и музеи.
- Рубка ДЭПЛ Б-107 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге.
- Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде.
- Б-427 была продана в 1995 г. в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США.
- Б-440 - музей в Вытегре Волгоградской области.
- Б-39 находится сейчас в морском музее Сен-Диего, США.
Единственной подводная лодка проекта 641, находившейся сейчас в строю, являлась ПЛ U01 «Запорiжжя» ВМС Украины. При присоединении Крыма, 22.03.2014 г. на борту лодки был поднят военно-морской флаг и гюйс РФ. Вскоре после этого Украине было предложено забрать лодку, но украинская сторона отказалась. ПЛ было возращено прежнее название - Б-435. Поскольку по своим боевым возможностям ПЛ не отвечала современным требованиям, было принято решение не включать её в состав Черноморского флота РФ. В планах переоборудовать ПЛ в корабль-музей. В 2021 году Б-435 находилась в Южной бухте г.Севастополя и содержалась в режиме хранения.
См. также
Примечания
- ↑ в некоторых источниках встречается информация 20 000 м.миль
- ↑ в некоторых источниках встречается информация 11 000 морских миль
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Типы_подводных_лодок_ВМФ_СССР_и_России
- https://coollib.net/b/138080/read
- https://russianships.info/podlodki/641.htm
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html
- https://www.navy.su/navysub1945/641/text/641.htm
- https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-37d-/
- https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-2d42/
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641/