Плавсредство

Текущая версия на 10:16, 29 сентября 2023

Групповое спасательное плавсредство - современный спасательный плот.

Каноэ из Пе́ссе — до настоящего времени древнейшее известное плавсредство в мире. Радиоуглеродным методом датируется примерно 8200—7600 гг. до н.э.

Плавсре́дство (сокр. от «плавучее средство») (англ. watercraft или waterborne vessel) — самоходное или несамоходное плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый корпус и используемое для перевозки грузов, багажа и почты, пассажиров, рыбного или иного морского или речного промысла, спасания людей, буксировки иных плавучих объектов, военных, гидротехнических, научных, учебных, спортивных, развлекательных целей и эксплуатирующееся в условиях водной среды.

История развития плавсредств

Основная статья: Судостроение. История

Египетская «Солнечная ладья» (около 2550 год до н. э.), Музей Гизы, Египет.

Pioneering Spirit – крупнейшее судно в мире, задействованное в транспортировке морских буровых платформ и прокладки трубопроводов под водой.

Сап (англ. SUP или Stand Up Paddle) - современное индивидуальное плавсредство для спорта и отдыха.

Круизный лайнер Symphony of the Seas на сегодняшний день признан самым большим пассажирским судном.

Первые человеческие поселения образовались на берегах больших водоемов - рек, озер и морей. Водные пути стали транспортными магистралями, соединяющими народы.

Считается, что первыми плавсредствами были плоты, связанные из отдельных бревен. С развитием инструментов и ремесленных навыков появились выдолбленные из дерева или обтянутые звериными шкурами пироги и каяки. Постепенное увеличение размеров этих плавсредств привело к появлению водоизмещающего корпуса, который стал неотъемлемой чертой кораблей на всё последующее время.

Изначально размеры корабля определялись доступной длиной материалов для строительства. Со временем люди научились соединять отдельные детали в шип и паз, скреплять соединения клеем или гвоздями, придавать строительным материалам нужную форму. Первым мореходным кораблям для защиты от захлёстывания волнами потребовалась палуба, а также вспомогательные конструкции — бимсы, пиллерсы и кницы, которые усиливали прочность корпуса в целом. В ходе дальнейшего развития технологии судостроения, конструкция корпусов деревянных судов значительных изменений не претерпела. Увеличивались размеры судна, появлялись дополнительные палубы, применялись разные породы древесины, использовались новые методы защиты от влияния воды и жучков-древоточцев. Постепенно совершенствовались внешние формы обводов судов для достижения заданных судостроителями характеристик: скорости, мореходности или грузоподъёмности.

При современном блочном методе строительства, конечным этапом является сборка или сварка монтажных стыков отдельных блоков плавсредства, которые изготавливаются и их оснащаются механизмами и устройствами на предприятиях, расположенных на значительном расстоянии друг от друга.

Навигационные устройства плавсредств также изменялись с течением времени: от простых астрономических приборов до цифровых компьютерных устройств и GPS.

Типы плавсредств

С давних времен к плавсредствам относили любые приспособления, используемые человеком для передвижения в водной среде, например - корабли, шлюпки, каноэ, байдарки, и так далее.

В настоящее время существует множество категорий плавсредств, которые в буквальном смысле нельзя назвать судном, например: доски для серфинга, подводные роботы, гидросамолеты, или торпеды.

Конструкция плавсредств

Основная статья: Судостроение. Технология судостроения

Полный цикл строительства плавсредства может включать в себя фундаментальные и прикладные исследования, эскизное и детальное проектирование, промышленный дизайн, и, наконец, постройку, испытания и техническое обслуживание.

Конструкторы любого плавсредства обычно стремятся достичь баланса между способностью нести полезную нагрузку (тоннажем), скоростью и мореходными качествами. Мореходность важна для любого плавсредства, тоннаж является основой в транспортных операциях, скорость важна для военных кораблей. Основным фактором, который определяет конструкцию гражданских плавсредств для спорта и отдыха, обычно является безопасность.

Движители плавсредств

Дви́жители плавсредств можно разделить на пять категорий.

При дрейфе используются волны, течение или энергия приливов.
Движение при помощи весел или шеста, приводимых в действие мышечной энергией человека.
При движении под парусом используется энергия ветра.
Буксиро́вка (движение на буксире) может производится либо с суши (с использованием движущей силы, обеспечиваемой тягловыми животными, людьми или механизмами), либо на воде (одно плавсредство может буксировать другое).
Движение при помощи двигателя, мощность которого вырабатывается за счет сжигания топлива или с использованием накопленной энергии (электрические аккумуляторы). Эта мощность обычно преобразуется в движение с помощью гребных винтов или водометов.

Одно плавсредство может использовать один или несколько способов движения одновременно или по очереди. Например, на первых пароходах паруса часто использовались одновременно с паровым двигателем. На современных яхтах одновременное использование паруса и двигателя также является общепринятой практикой.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]])}}
+[[Файл:Плот22211.jpeg|300px|thumbnail|right|Групповое спасательное плавсредство - современный спасательный [[Navy:Плот|плот]].]]
---[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 15:46, 5 сентября 2023 (UTC)
-[[Файл:Плот22211.jpeg|300px|thumbnail|right|Современный спасательный [[Navy:Плот|плот]].]]
 [[Файл:Boomstamkano van Pesse.jpeg|300px|thumbnail|right|[[Navy:Каноэ|Каноэ]] из Пе́ссе — до настоящего времени древнейшее известное плавсредство в мире. Радиоуглеродным методом датируется примерно 8200—7600 гг. до н.э.]]
 {{AnnoWiki
-|content = '''Плавсре́дство''' (сокр. от «плавучее средство») (англ. ''watercraft'' или ''waterborne vessel'') — самоходное или несамоходное плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый [[Navy:Корпус_корабля|корпус]] и используемое для перевозки грузов, багажа и почты, пассажиров, рыбного или иного морского или речного промысла, спасания людей, буксировки иных плавучих объектов, военных, гидротехнических, научных, учебных, спортивных, развлекательных целей и эксплуатирующееся в условиях водной среды.}}
+|content = '''Плавсре́дство''' (сокр. от «плавучее средство») (англ. ''watercraft'' или ''waterborne vessel'') — самоходное или несамоходное [[Navy:Плавучесть|плавучее]] сооружение, имеющее [[Navy:Герметичность|водонепроницаемый]] [[Navy:Корпус_корабля|корпус]] и используемое для перевозки [[Navy:Груз|грузов]], багажа и почты, пассажиров, рыбного или иного морского или речного промысла, спасания людей, буксировки иных плавучих объектов, военных, гидротехнических, научных, учебных, спортивных, развлекательных целей и эксплуатирующееся в условиях водной среды.}}
 == История развития плавсредств ==
-[[Файл:Хеопс.jpeg|300px|thumbnail|right|Египетская «Солнечная ладья» (около 2550 год до н. э.), Музей Гизы, Египет.]]
+{{main|Navy:Судостроение#История|l1=Судостроение. История}}
-первые человеческие поселения образовались на берегах рек, озер и морских гаваней, а водные пути стали первыми транспортными магистралями для строительства бытовой инфраструктуры и организации общественных взаимоотношений между народами. Искусство кораблестроения во многом отражает, а иногда предвосхищает уровень развития человеческой цивилизации, ярко показывая высокий уровень развития науки, естествознания и техники.
+[[Файл:Хеопс.jpeg|300px|thumbnail|right|Египетская «Солнечная [[Navy:Ладья|ладья]]» (около 2550 год до н. э.), Музей Гизы, Египет.]]
+[[Файл:Pieter-Schelte1111цуццуцу.png|300px|thumbnail|right|''Pioneering Spirit'' – крупнейшее [[Navy:Судно|судно]] в мире, задействованное в транспортировке морских буровых платформ и прокладки трубопроводов под водой.]]
-Предшественником судостроения следует считать ремесло первобытных людей по связыванию из отдельных брёвен плотов. С развитием доступных инструментов и умения древних людей появились выдолбленные из дерева или обтянутые звериными шкурами пироги и каяки. Постепенное увеличение размеров этих плавсредств привело к появлению водоизмещающего корпуса, который стал неотъемлемой чертой кораблей на всё последующее время.
+[[Файл:Сапццц.jpeg|300px|thumbnail|right|[[Navy:Сап|Сап]] (англ. ''SUP'' или ''Stand Up Paddle'') - современное индивидуальное плавсредство для спорта и отдыха.]]
+[[Файл:SymphonyOfTheSeas2222.jpeg|300px|thumbnail|right|Круизный [[Navy:Лайнер|лайнер]] ''Symphony of the Seas'' на сегодняшний день признан самым большим [[Navy:Пассажирское_судно|пассажирским судном]].]]
-Каноэ из Пе́ссе — до настоящего времени древнейшая известная лодка-долблёнка в мире
+Первые человеческие поселения образовались на берегах больших водоемов - рек, озер и [[Navy:Море|морей]]. Водные пути стали транспортными магистралями, соединяющими народы.
-Современная историческая наука не определяет каких-либо точных дат о строительстве первых морских судов, однако во всех письменных свидетельствах, дошедших до наших дней, упоминается о морских судах и о существовании морских торговых путей, связывавших между собой практически все человеческие цивилизации на побережье Мирового океана.
-Начало хронологически связанной истории кораблестроения может быть датировано 5000-3000 годами до нашей эры и начинается с упоминаний о парусных судах Египта
-Изначально размеры корабля определяли наиболее доступной длиной пиломатериалов для строителей. Со временем люди научились соединять отдельные детали в шип и паз, скреплять соединения клеем или гвоздями, выгибать шпангоуты нужной формы. Таким образом появились первые мореходные корабли, для защиты которых от захлёстывания волнами появилась палуба. Конструкции по поддержанию палубы — бимсы, пиллерсы и кницы дополнительно усиливали прочность корпуса в целом. В дальнейшем, уже до индустриальной эпохи, конструкция деревянных корпусов судов значительных изменений в принципе не претерпела, экстенсивно расширяясь в сторону увеличения размеров корабля, числа его палуб, применения новых пород и сортов древесины, методов её сохранения от влияния воды и жучков-древоточцев. Постоянно совершенствовали внешние формы обводов судов для достижения заданных судостроителями характеристик: скорости, мореходности или грузоподъёмности корабля.
-== Особенности конструкции и эксплуатация ==
-{{Main|Navy:Перископ|l1=Перископ}}
-оптическое оборудование [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]], которое служит для обнаружения противника, определения расстояния до цели, [[Navy:Пеленг|пеленга]] на цель и наблюдения за целью во время [[Navy:Торпеда|торпедной]] атаки.
+Считается, что первыми плавсредствами были [[Navy:Плот|плоты]], связанные из отдельных бревен. С развитием инструментов и ремесленных навыков появились выдолбленные из дерева или обтянутые звериными шкурами [[Navy:Пирога|пироги]] и [[Navy:Каяк|каяки]]. Постепенное увеличение размеров этих плавсредств привело к появлению водоизмещающего [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]], который стал неотъемлемой чертой [[Navy:Корабль|кораблей]] на всё последующее время.
- [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]],  [[Navy:Гидролокатор|гидролокатор]]
+Изначально размеры корабля определялись доступной длиной материалов для строительства. Со временем люди научились соединять отдельные детали в шип и паз, скреплять соединения клеем или гвоздями, придавать строительным материалам нужную форму. Первым мореходным кораблям для защиты от захлёстывания волнами потребовалась [[Navy:Палуба|палуба]], а также вспомогательные конструкции — [[Navy:Бимсы|бимсы]], [[Navy:Пиллерсы|пиллерсы]] и [[Navy:Кницы|кницы]], которые усиливали [[Navy:Прочность|прочность корпуса]] в целом. В ходе дальнейшего развития технологии судостроения, конструкция корпусов деревянных судов значительных изменений не претерпела. Увеличивались размеры [[Navy:Судно|судна]], появлялись дополнительные палубы, применялись разные породы древесины, использовались новые методы защиты от влияния воды и жучков-древоточцев. Постепенно совершенствовались внешние формы обводов судов для достижения заданных судостроителями характеристик: [[Navy:Скорость_корабля|скорости]], [[Navy:Мореходность|мореходности]] или [[Navy:Тоннаж|грузоподъёмности]].
- [[Navy:Штурман|штурманских]]  [[Navy:Азимут|азимутальных]]  [[Navy:Гирокомпас|гирокомпаса]].
+При современном блочном методе строительства, конечным этапом является сборка или [[Navy:Сварка_в_судостроении|сварка]] монтажных стыков отдельных блоков плавсредства, которые изготавливаются и их оснащаются механизмами и устройствами на предприятиях, расположенных на значительном расстоянии друг от друга.
- [[Navy:Курсовой_угол|курсового угла]]  [[Navy:Качка_корабля|качке]].  [[Navy:Гидроакустика|гидроакустических]] и
+[[Navy:Навигация|Навигационные]] устройства плавсредств также изменялись с течением времени: от простых астрономических приборов до цифровых компьютерных устройств и ''GPS''.
-[[Navy:Радиолокационная_станция|радиолокационных]]
-=== Регистровые и внерегистровые плавучие сооружения ===
-Судно — самоходное или несамоходное плавучее сооружение (плавсредство), предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе корабль[6], судно смешанного (река—море) плавания, например, для перевозки грузов, багажа и почты, пассажиров, судно рыбного или иного морского или речного промысла, спасания людей, буксировки иных плавучих объектов, гидротехнических, научных, учебных, спортивных, развлекательных целей. Под понятие «судно» подпадают паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода[7].
-В том числе, к категории стояночных судов относятся несамоходные плавучие сооружения (плавсредства): дебаркадер, плавучие (находящиеся на воде) дом, гостиница, ресторан, понтон, плот, наплавной мост, плавучий причал, и другие технические сооружения подобного рода[1].
+== Типы плавсредств ==
+С давних времен к плавсредствам относили любые приспособления, используемые человеком для передвижения в водной среде, например - [[Navy:Корабль|корабли]], [[Navy:Шлюпка|шлюпки]], каноэ, [[Navy:Байдарка|байдарки]], и так далее.
-В Морском и Речном регистре содержатся перечень лавучих сооружений, которые не охватываются понятием «судно»: плавучие краны, наплавной мост, надувная лодка и др
+В настоящее время существует множество категорий плавсредств, которые в буквальном смысле нельзя назвать судном, например: доски для серфинга, [[Navy:Беспилотный_подводный_аппарат|подводные роботы]], [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолеты]], или [[Navy:Торпеда|торпеды]].
-В эксплуатации находятся также плавучие технические сооружения, не подпадающие под действие правил классификационного общества (в России — Морской или Речной регистры) — например, плоты, доски для серфинга, подводные роботы, гидросамолеты, плавающие танки, торпеды и т. п.
+== Конструкция плавсредств ==
+{{Main|Navy:Судостроение#Технология судостроения|l1=Судостроение. Технология судостроения}}
+Полный цикл строительства плавсредства может включать в себя фундаментальные и прикладные исследования, эскизное и детальное проектирование, промышленный дизайн, и, наконец, постройку, испытания и техническое обслуживание.
+Конструкторы любого плавсредства обычно стремятся достичь баланса между способностью нести полезную нагрузку ([[Navy:Тоннаж|тоннажем]]), скоростью и мореходными качествами. Мореходность важна для любого плавсредства, тоннаж является основой в транспортных операциях, скорость важна для военных кораблей. Основным фактором, который определяет конструкцию гражданских плавсредств для спорта и отдыха, обычно является безопасность.
-https://ru.wikipedia.org/wiki/Плавучий_объект
+== Движители плавсредств ==
+Дви́жители плавсредств можно разделить на пять категорий.
+* При [[Navy:Дрейф|дрейфе]] используются [[Navy:Волнение_морское|волны]], течение или энергия [[Navy:Приливы|приливов]].
+* Движение при помощи [[Navy:Весло|весел]] или шеста, приводимых в действие мышечной энергией человека.
+* При движении под [[Navy:Парус|парусом]] используется энергия ветра.
+* Буксиро́вка (движение на буксире) может производится либо с суши (с использованием движущей силы, обеспечиваемой тягловыми животными, людьми или механизмами), либо на воде (одно плавсредство может буксировать другое).
+* Движение при помощи [[Navy:Главная_энергетическая_установка|двигателя]], мощность которого вырабатывается за счет сжигания топлива или с использованием накопленной энергии (электрические аккумуляторы). Эта мощность обычно преобразуется в движение с помощью [[Navy:Гребной_винт|гребных винтов]] или [[Navy:Водометный_движитель|водометов]].
-https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_самых_старых_сохранившихся_кораблей
+Одно плавсредство может использовать один или несколько способов движения одновременно или по очереди. Например, на первых [[Navy:Пароход|пароходах]] паруса часто использовались одновременно с [[Navy:Паровая_машина|паровым двигателем]]. На современных [[Navy:Яхта|яхтах]] одновременное использование паруса и двигателя также является общепринятой практикой.
-https://ru.wikipedia.org/wiki/Каноэ_из_Пессе
-https://ru.wikipedia.org/wiki/Солнечные_ладьи
 == Источники информации ==
-* [https://is.gd/XEbMDA Перископы советских подводных лодок]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Плавсредство Плавсредство]
-* [https://en.wikipedia.org/wiki/Periscope ''Periscope'']{{ref-en}}
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Судостроение Судостроение]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_самых_старых_сохранившихся_кораблей Список самых старых сохранившихся кораблей]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Солнечные_ладьи Солнечные ладьи]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Каноэ_из_Пессе Каноэ из Пессе]
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Watercraft ''Watercraft'']{{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Dinghy ''Dinghy'']{{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/Naval_architecture ''Naval architecture'']{{ref-en}}
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Полупогружная_нефтяная_буровая_платформа Полупогружная нефтяная буровая платформа]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Водоизмещающее_судно Водоизмещающее судно]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Плавучий_объект Плавучий объект]
 [[Категория:Словарь морских терминов]]

Игры

Навигация

Инструменты