Экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller

Текущая версия на 15:29, 5 сентября 2023

Экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller

Экспедиционные мобильные платформы типа Montford Point

Экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller

Служба

США

Постройка и служба

5 ед. Заказано

3 ед. Построено

2013 - н.в. гг. Годы постройки

2017 - н.в. гг. Годы службы

NASSCO (San Diego, California) Место строительства

Общие данные

/ ~90 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

233 / 50 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ДД Энергетическая установка

15 узл. Скорость хода

9 500 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

250 чел. Общая численность

Вооружение

Универсальное/артиллерийское вооружение

• 12 (12х1) пулемётов 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Авиационное вооружение

• 2-4 конвертоплана MV-22B Osprey или;
• 4 вертолёта CH-53E Super Stallion.

Боевая загрузка

• 298 чел. морской пехоты.

Построенные корабли

USS Lewis B. Puller, USS Hershel "Woody" Williams, USS Miguel Keith

Общие сведения

Экспедиционные мобильные базы входят в структуру «Военного командования морских перевозок» (англ. Military Sealift Command или MSC) ВМС США - организации, которая отвечает за обеспечение морских перевозок для Министерства обороны, а также для других правительственных учреждений.

Кроме экспедиционных мобильных баз, в структуру MSC входят суда различных категорий: контейнеровозы, сухогрузы, танкеры, а также специализированные корабли, такие как «Большие среднескоростные ролкеры» (англ. Large, Medium-Speed Roll-on/Roll-off).

История создания

Десантный катер заходит в затопляемый слот на экспедиционной мобильной платформе типа Montford Point.

Предшественники

Основная статья: Экспедиционные мобильные платформы типа Montford Point

Предшественник экспедиционных мобильных баз, экспедиционные мобильные платформы (англ. Expeditionary Transfer Dock или ESD) типа Montford Point, представляют собой большие вспомогательные суда, предназначенные для использования в качестве плавучей базы или перевалочной станции, которую можно заранее разместить за пределами района боевых действий. Войска, оборудование и грузы должны доставляться на ESD транспортными судами с большой осадкой, откуда они могут быть доставлены на берег судами с меньшей осадкой, десантными кораблями, или вертолетами.

Предпосылки к созданию

Помимо функций, которые должны были выполнять ESD, потребовались корабли для решения более широкого круга задач по поддержке специальных миссий (борьба с пиратством/контрабандой, обеспечение гуманитарных операций и т.д.), преимущественно на Ближнем Востоке и в Тихом океане.

Новая категория вспомогательных кораблей должна была выполнять миссии низкой интенсивности, что позволяет дорогим десантным и надводным боевым кораблям выполнять более сложные оперативные задачи.

Для поддержки расширенных функций в дополнение к морякам гражданской службы на вспомогательных кораблях должны находиться военные подразделения.

В круг задач, выполняемых ESB, входит также обслуживание беспилотных надводных, подводных и летательных аппаратов, которым последнее время придается большое значение.

Проектирование

Танкер типа Alaska, конструкция которого была положена в основу проекта ESB.

Компьютерная модель ESB.

В 2012 году к контракту по строительству ESD с компанией General Dynamics NASSCO (National Steel and Shipbuilding Company)^[2] был добавлен еще один корабль, который должен был стать головным кораблем типа ESB. Конструкция ESB, также как и ESD, была основана на конструкции гражданского нефтяного танкера типа Alaska размерной категории VLCC^[3].

В марте 2013 года состоялась презентация проекта экспедиционной мобильной базы с увеличенными, по сравнению с ESD, помещениями, ангаром и большой взлетно-посадочной площадкой на опорах над основной палубой. Впервые подобная компоновка была предложена в январе 2012 года, когда было начато переоборудование десантного транспорта-дока типа Austin USS Ponce для выполнения функций экспедиционной базы снабжения передового базирования (англ. Afloat Forward Staging Base или AFSB^[4]) при проведении специальных операций. Тогда же были сделаны предварительные оценки, в соответствии с которыми относительно дешевый в постройке и эксплуатации ESB сможет выполнять многие функции полноценного десантного корабля стоимостью 2,5 миллиарда долларов.

Постройка и испытания

Презентация начала строительства второго корабля ESB в филиале General Dynamics компании National Steel and Shipbuilding Company, Сан-Диего, США, 14 октября 2015 г.

Экипаж экспедиционной мобильной базы USS Miguel Keith (ESB 5) готовится к посадке на корабль во время церемонии ввода в эксплуатацию, 8 мая 2021 г.

Военно-морской флот планирует закупить в общей сложности 6 экспедиционных мобильных баз.

В феврале 2012 года ВМС США заключили контракт на сумму 498 миллионов долларов на детальное проектирование и строительство головного корабля ESB-3 (в то время еще под обозначением MLP-3). Киль для ESB-3 был заложен в ноябре 2013 года на верфи NASSCO. Церемония присвоения имени (USS Lewis B. Puller) состоялась в феврале 2015 года. Корабль был сдан в июне 2015 года, и введен в эксплуатацию во время церемонии, состоявшейся в порту Халифа бен Салман в Аль-Хидде, Бахрейн, в августе 2017 года. USS Lewis B. Puller заменил USS Ponce, который временно исполнял экспедиционной мобильной базы.

Контракт на ESB-4 был заключен в июне 2016 года. Этот корабль был передан Военному командованию морских перевозок ВМС США в феврале 2018 года, а ввод в эксплуатацию состоялся в марте 2020 года.

Строительство ESB-5 началось в январе 2017 года. USS Miguel Keith был передан ВМС США в ноябре 2019 года и введен в эксплуатацию на военно-морской авиабазе Северный остров, Коронадо, Калифорния, в мае 2021 года.

Контракт стоимостью до 1,6 млрд долларов на строительство ESB-6, ESB-7 и дополнительного ESB-8 был заключен с NASSCO в августе 2019 года. В настоящий момент ESB-6 и ESB-7 находятся в стадии строительства.

Описание конструкции

Нижняя палуба ESB.

Полетная палуба ESB.

Корпус

Конструкция корпуса экспедиционных мобильных баз типа Lewis B. Puller, также как и кораблей ESD, основана на конструкции гражданского нефтяного танкера типа Alaska. Использование коммерческих разработок обеспечило стабильность конструкции и снижение затрат на разработку. К тому же, в конструкции корпуса изначально предусмотрены меры по повышенной устойчивости к минам и торпедным атакам.

Полетная палуба имеет площадь 52 000 квадратных футов^[5] с посадочными площадками для четырех тяжелых транспортных вертолетов CH-53. Также имеется дополнительное пространство на нижней палубе для еще двух CH-53. Для вертолетов предусмотрен ангар, склад боеприпасов и палубное пространство для хранения оборудования.

В конструкции предусмотрено, что наличие полетной палубы делает корабль более тяжелым и менее остойчивым в условиях волнения.

На экспедиционных мобильных платформах типа Montford Point имеется возможность погружать часть палубы ниже уровня моря для спуска и подъёма десантных кораблей, но на ESB эта возможность отсутствует. Для спуска и подъема плавсредств и буксируемых комплексов используется кран.

Конструкция корпуса предусматривает установку стандартных транспортировочных контейнеров, в которых размещаются различные функциональные модули, такие как оборудование для специальных операций, прачечные, холодильные камеры, и помещения для оказании неотложной медицинской помощи. ESB также оборудованы карантинными помещениями на летной палубе и реанимационными отделениями.

Так как конструкция ESB основана на конструкции танкера, корпус уже содержит резервуары, которые были частью первоначальной компоновки. В настоящий момент часть резервуаров используется для хранения 100 000 галлонов питьевой воды и 590 000 галлонов горючего. В случае необходимости могут быть добавлены распределительные трубопроводы и насосное оборудование для использования дополнительных ёмкостей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка экспедиционных мобильных баз типа Lewis B. Puller использует систему IEP, или Integrated electric propulsion (рус. «Интегрированная электрическая силовая установка») производства фирмы GE Power Conversion. Этот принцип компоновки исключает механическую связь между составляющими частями двигательной установки и имеет ряд преимуществ, в том числе изоляцию двигателей от корпуса, что делает корабль менее шумным, а также приводит к снижению веса и объема.

Два гребных винта приводятся в движение дизель-электрической силовой установкой, включающей в себя четыре дизельных двигателя MAN 6L48/60 CR. Номинальная мощность каждого двигателя составляет 6 480 кВт. Ключевые компоненты включают общий топливный коллектор высокого давления, систему подачи топлива с электронным управлением, насосы высокого давления и систему контроля.

Максимальная скорость составляет 15 узлов, а максимальная дальность плавания составляет более 9 500 морских миль.

Экипаж и обитаемость

Военнослужащий ведет огонь из пулемета 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Корабль укомплектован смешанным гражданским и военным экипажем.

Общая численность экипажа составляет 250 человек.

В кормовой части ESB находятся каюты для экипажа и рабочие места для 44 моряков гражданской службы. Этот персонал отвечает за навигацию корабля, техническое обслуживание систем жизнеобеспечения, кранов и шлюпбалок, заправку топливом и устранение повреждений.

В носовой части корабля расположены каюты для 100 находящихся на действительной службе военных моряков, а также жилые помещения для вспомогательного персонала. Военнослужащие отвечают за обеспечение воздушных операций, работу с боеприпасами, техническое обслуживание оборудования связи и т.д.

Вооружение

Вертолет противоминной защиты Sikorsky MH-53E Sea Dragon приземляется на летной палубе ESB USS Lewis B. Puller в июне 2016 года.

Вертолет Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Универсальное/артиллерийское вооружение

На экспедиционных мобильных базах типа Lewis B. Puller в качестве зенитного вооружения установлены 12 крупнокалиберных пулемётов 12,7-мм/90 M2HB Browning.

Авиационное вооружение

Многоцелевой военно-транспортный самолет с ВВП Bell-Boeing MV-22 Osprey на летной палубе ESB USS Lewis B. Puller в Персидском заливе в 2019 году.

На летной палубе ESB есть посадочные площадки для четырех тяжелых транспортных вертолетов Sikorsky CH-53E Super Stallion.

Подготовка к запуску беспилотного подводного аппарата типа Mk 18 Mod 2 Kingfish.

Корабли данного типа также оборудованы для обеспечения взлета и посадки самолетов Bell-Boeing MV-22 Osprey в ходе специальных операций^[6].

В 2016 году начался процесс сертификации и испытания по размещению на ESB вертолетов противоминной защиты Sikorsky MH-53E Sea Dragon.

Первоначально планировалось размещать на ESB ударные истребители с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B STOVL. Однако, от этих планов отказались из-за риска повреждения летной палубы.

Беспилотные аппараты

Запуск беспилотного летательного аппарата Aerosonde с палубы ESB в феврале 2023 года.

На ESB планируется размещать беспилотные аппараты:

• беспилотные подводные аппараты типа Mk 18 Mod 2 Kingfish, предназначены для обнаружения плавучих, стационарных или заглубленных морских мин;
• беспилотные летательные аппараты (БПЛА) Aerosonde производства фирмы Textron Systems, поддерживающие различные конфигурации полезной нагрузки.

Вертолет CH-47 совершает посадку на палубу USS Lewis B. Puller, май 2020 г.

Трёхкоординатная РЛС Sea Giraffe AMB.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В комплект оборудования, установленного на экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller, входят следующие системы:

• аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы варианта GCCS-J «Глобальной системы командования и контроля» (англ. Global Command and Control System);
• антенна высокочастотной связи;
• системы кондиционирования воздуха;
• система пассивной противопожарной защиты класса N-30;
• трёхкоординатная РЛС Sea Giraffe AMB^[7].

Опыт эксплуатации USS Lewis B. Puller вскрыл существенные недостатки в оборудовании и системах ESB.

• В то время как большинство военных кораблей ВМС США используют военную тактическую сеть обмена данными Link 16, USS Lewis B. Puller во время совместных учений вынужден был передавать информацию о местоположении через незащищенные каналы связи.
• Корабли американского флота используют систему GCCS-M, а не GCCS-J.
• Необходимо установить систему управления огнем и более серьёзное зенитное оружие.
• Бортовая система кондиционирования не справлялась с высокими температурами в районах Ближнего Востока. Это вызывало аварии системы управления двигательной установкой. Многими рабочими помещениями в носовой части корабля было трудно пользоваться в дневное время из-за жары, а большинство жилых помещений едва обеспечивали комфорт с помощью коммерческих кондиционеров и вентиляторов.

Построенные корабли

См. также

• Войсковой транспорт
• ВМС США

Примечания

1. ↑ «Экспедиционные мобильные платформы» и «Экспедиционные мобильные базы» являются частью новой категории кораблей, добавленной к структуре MSC в 2015 году с буквой E в качестве нового идентификатора, аналогично десантным кораблям с идентификатором L, подводным лодкам с идентификатором S, вспомогательным судам с идентификатором A и т.д.
2. ↑ NASSCO специализируется на строительстве коммерческих грузовых судов и вспомогательных судов для ВМС США и Военного командования морских перевозок, а также выполняет ремонт и переоборудование судов для ВМС США на всех своих четырех верфях: в Сан-Диего, Норфолке, Бремертоне и Мейпорте.
3. ↑ К категории VLCC (Very Large Crude Carrier) относятся танкеры водоизмещением от 160 000 до 319 999 тонн.
4. ↑ В сентябре 2015 года было принято решение переименовать AFSB (Afloat Forward Staging Base) в ESB (Expeditionary Mobile Base), для соответствия традиционным трех-буквенным обозначениям кораблей.
5. ↑ Полетная палуба экспедиционных мобильных баз типа Lewis B. Puller является третьей по площади в американском флоте.
6. ↑ В течение 2021 года USS Lewis B. Puller обслуживал 9 различных типов вертолетов, самолетов и беспилотных летательных систем (H-60, CV-22 и MV-22, AH-64, MH-53, UH-1Y, Puma, AH-1Z и ScanEagle), которые совершили в общей сложности более 1200 взлетов и посадок.
7. ↑ Трёхкоординатная РЛС Sea Giraffe AMB устанавливается на экспедиционные мобильные базы типа Lewis B. Puller начиная с ESB-4.

Источники информации

• www.navweaps.com^(англ.)
• www.navypedia.org^(англ.)
• Military Sealift Command^(англ.)
• Expeditionary Mobile Base (ESB) Program^(англ.)
• Assessing the Expeditionary Sea Base^(англ.)
• US Navy Takes Delivery of Expeditionary Mobile Base USNS John L. Canley (ESB 6)^(англ.)
• USS Lewis B. Puller (ESB-3)^(англ.)
• Expeditionary Transfer Dock^(англ.)
• Экспедиционные мобильные платформы
• Заложен киль мобильной десантной платформы USNS John Glenn (MLP-2)
• Alaska Tanker Company^(англ.)
• Navy Deploys Textron Subsidiary’s UAS Aboard Expeditionary Mobile Base^(англ.)
• Integrated electric propulsion^(англ.)
• Giraffe radar^(англ.)