Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа Astute

Подводные лодки типа Astute

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:44, 15 сентября 2022
→ Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 21:26, 25 сентября 2022 
не показано 36 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Пишу|[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]])}} 
?--[[Участник:Serenus:ru|Serenus:ru]] ([[Обсуждение участника:Serenus:ru|обсуждение]]) 08:53, 8 сентября 2022 (UTC) 
? 
 {{Тип пл {{Тип пл
 |Название типа = Подводные лодки типа ''Astute'' |Название типа = Подводные лодки типа ''Astute''
 |Картинка = Ambush long.jpeg |Картинка = Ambush long.jpeg
 |Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|Подводные лодки типа ''Trafalgar'']] |Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|Подводные лодки типа ''Trafalgar'']]
?|Дочерние типы = +|Дочерние типы = [[Navy:Подводные_лодки_типа_SSN(R)|Подводные лодки типа ''SSN(R)'']]
 <!-- <!--
 Постройка и служба Постройка и служба
 --> -->
 |Заказано = 7 |Заказано = 7
?|Построено = 4+|Построено = 5
 |Годы постройки = с 2001 г. по настоящее время |Годы постройки = с 2001 г. по настоящее время
 |Годы службы = с 2010 г. по настоящее время |Годы службы = с 2010 г. по настоящее время
Строка 29:Строка 26:
 |Дальность плавания надводная=  |Дальность плавания надводная=
 |Дальность плавания подводная = Неограниченная |Дальность плавания подводная = Неограниченная
?|Автономность = Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но обычно 90 дней, в зависимости от количества перевозимого продовольствия и выносливости экипажа+|Автономность = Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но в зависимости от количества перевозимого продовольствия обычно 90
 <!--  <!--
 Энергетическая установка Энергетическая установка
Строка 35:Строка 32:
 --> -->
 |Тип энергетической установки = [[Navy:Атомная энергетическая установка|Атомная]], тип ''Rolls-Royce PWR 2'' |Тип энергетической установки = [[Navy:Атомная энергетическая установка|Атомная]], тип ''Rolls-Royce PWR 2''
?|Двигатели надводного хода = Дизель-электрическая 2/816+|Двигатели надводного хода = Дизель-электрические 2/816
 |Двигатели подводного хода =  |Двигатели подводного хода =
 <!-- <!--
Строка 45:Строка 42:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Торпедное: |Торпедное:
?|6 x 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}+|6 x 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} до 38 единиц вооружения
?|до 38 единиц вооружения (крылатые ракеты, торпеды)+| [[Navy:Торпеда|Торпеды]] ''Spearfish''
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Ракетное:
 +| Крылатые [[Navy:Ракета|ракеты]] ''Tomahawk Block IV''
 }} }}
 <!-- <!--
Строка 64:Строка 65:
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Субмарины типа Astute предназначены как для действий в составе боевой группы, так и в отрыве от основных сил. Подводные лодки могут применяться для выполнения задач борьбы с кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, осуществлять высадку групп боевых пловцов и сбор разведывательной информации.+Субмарины типа ''Astute'' предназначены для выполнения задач борьбы с [[Navy:Корабль|кораблями]] и подводными лодками противника, атаки наземных целей, высадки групп боевых пловцов и сбора разведывательной информации.
 + 
 +Всего планируется построить 7 лодок данного типа. Первая из них, [[Navy:HMS Astute (2007)|''HMS Astute'']], была спущена на воду на торжественной церемонии Камиллой, герцогиней Корнуоллской, в 2007 году, и введена в эксплуатацию в 2010 году. Лодка была объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.
  
?По состоянию на сентябрь 2020 года, в строй вступили 4 лодки типа ''Astute''. Ещё три лодки проекта строятся, плюс на одну подписан контракт. Лодки строятся Подводные лодки BAE Systems на Барроу-ин-Фернесс.[6] Будет построено семь лодок: первая в своем классе, Проницательный была спущена на воду Камилла, герцогиня Корнуоллскаяв 2007 году,[7] введена в эксплуатацию в 2010 году и объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.+В настоящее время, в строй вступили 4 лодки типа ''Astute''. Ещё одна субмарина принята в эксплуатацию и проходит ходовые испытания, а две оставшихся находятся на разных стадиях строительства. Все лодки строятся на [[Navy:Верфь|верфи]] Барроу-ин-Фернесс компании ''BAE Systems''.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предшественники === === Предшественники ===
 [[Файл:Traf.jpeg|300px|thumb|слева|Подводная лодка [[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']], прототип подводных лодок типа ''Astute''.]] [[Файл:Traf.jpeg|300px|thumb|слева|Подводная лодка [[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']], прототип подводных лодок типа ''Astute''.]]
 +{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|l1=Подводные лодки типа ''Trafalgar''}}
 Предшественниками подводных лодок типа ''Astute'' являются атомные подводные лодки [[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']], которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Swiftsure|типа ''Swiftsure]]. Предшественниками подводных лодок типа ''Astute'' являются атомные подводные лодки [[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|типа ''Trafalgar'']], которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Swiftsure|типа ''Swiftsure]].
  
?Подводные лодки типа ''Trafalgar'' являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая АПЛ типа Trafalgar была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка этого типа вступила в строй в 1991 году.+Подводные лодки типа ''Trafalgar'' являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая субмарина этого типа
 +была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка типа ''Trafalgar'' вступила в строй в 1991 году.
 <br/> <br/>
 <br/> <br/>
Строка 79:Строка 84:
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?Программа класса Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны (МО) начало ряд исследований, направленных на определение возможностей и требований для замены своих подводных лодок класса Swiftsure и Trafalgar.[8][9] Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на противолодочной войне, чтобы противостоять все более боеспособным советским подводным лодкам. Чтобы противостоять этой растущей угрозе, исследования пришли к выводу, что проект SSN20 должен быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным "интегрированным гидроакустическим комплексом" и боевыми системами.[9] Аналогичным образом военно-морской флот Соединенных Штатов, столкнувшийся с теми же угрозами, продолжил проектирование и строительство кораблей класса "Морской волк". Предполагаемые затраты на проект SSN20, хотя и были большими, не считались "ограничением"[9].+[[Файл:Design.png|300px|thumb|справа|Первоначальный проект подводных лодок типа ''Astute''.]]
 +Программа ''Astute'' началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны начало ряд исследований, направленных на определение требований к новому типу субмарин, который должен был прийти на смену подводным лодкам типов ''Swiftsure'' и ''Trafalgar''. Эти исследования, названные проектом ''SSN20'', проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на [[Navy:Противолодочная_оборона|противолодочной войне]]. В результате проведенных исследований был сделан вывод, что субмарина проекта ''SSN20'' должна быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной [[Navy:Атомная_энергетическая_установка|ядерной силовой установкой]] и огневой мощью, а также более совершенным интегрированным [[Navy:Гидроакустика|гидроакустическим]] комплексом и боевыми системами. Предполагаемые затраты на проект ''SSN20'', хотя и были большими, но не считались «ограничением».
  
?Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и Холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был быстро отменен, и был начат новый набор проектных исследований, на этот раз с "контролем затрат" в качестве ключевой цели.[9] Класс Trafalgar был эволюционировавшим производным от предыдущего класса Swiftsure, и для снижения стоимости и технического риска было решено, что этот новый класс подводных лодок флота должен "опираться" на проект Trafalgar. Она стала известна как партия 2 класса Трафальгар (B2TC), с разрешением на этап исследований, выданным в июне 1991 года.[9] В то время как философия, лежащая в основе B2TC, заключалась в создании современного и улучшенного Trafalgar, ранние концепции дизайна B2TC также находились под сильным влиянием строящегося в то время класса Vanguard, в частности его ядерной паропроизводительной установки (NSRP).+[[Файл:Astute-pro.png|300px|thumb|справа|Проекция подводной лодки типа ''Astute''.]]
 +Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и холодная война подошла к концу. Проект ''SSN20'' был отменен, и был начаты новые проектные исследования, на этот раз с «ограничением затрат» в качестве ключевой цели. Тип ''Trafalgar'' был спроектирован на основе предыдущего типа ''Swiftsure'', и для снижения стоимости и технического риска было решено, что новый тип подводных лодок должен «опираться» на проект ''Trafalgar''. Этот новый проект стал известен как версия 2 типа ''Trafalgar'', или ''B2TC''. Первый этап исследований начался в июне 1991 года. В это время казалось, что субмарины типа ''B2TC'' должны выглядеть как более современные и улучшенные лодки типа ''Trafalgar''. Кроме этого, ранняя концепция дизайна ''B2TC'' находились под влиянием строящегося в то время типа ''Vanguard'', в частности его ядерной энергетической установки.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?[[Файл:Design.png|300px|thumb|справа|Первоначальный проект подводных лодок типа ''Astute''.]] 
?[[Файл:Astute-pro.png|300px|thumb|справа|Проекция подводной лодки типа ''Astute''.]] 
 [[Файл:Фыы.png|300px|thumb|справа|Основные части конструкции подводной лодки типа ''Astute''.]] [[Файл:Фыы.png|300px|thumb|справа|Основные части конструкции подводной лодки типа ''Astute''.]]
 [[Файл:Build.png|300px|thumb|справа|Одна из подводных лодок типа ''Astute'' в процессе сборки.]] [[Файл:Build.png|300px|thumb|справа|Одна из подводных лодок типа ''Astute'' в процессе сборки.]]
?После двух лет фазы исследований по B2TC Министерство обороны решило выставить контракт на тендер. Проект приглашения к участию в тендере был объявлен в октябре 1993 года, а окончательное приглашение к участию в тендере - в июле 1994 года.[9] Окончательное приглашение к участию в тендере включало официальное соревнование между GEC-Marconi / BMT Limited и VSEL / Rolls-Royce, заявки должны были быть представлены в июне 1995 года.[9] GEC-Маркони и BMT имели небольшой опыт проектирования британских подводных лодок, в то время как VSEL и Rolls-Royce активно участвовали в проектировании и строительстве британских атомных подводных лодок.+После двух лет исследований, проведения тендера и продолжительных переговоров о цене, Министерство обороны отдало предпочтение проекту фирмы ''GEC-Marconi / BMT''. Заявка ''GEC-Marconi / BMT'' подразумевала использование инновационного программного обеспечения ''3D CAD'' и модульных методов строительства. Контракт по программе ''Astute'' был подписан 14 марта 1997 года.
? +
?На этапе оценки заявок, выдвинутых обеими командами, Министерство обороны отдало предпочтение проекту GEC-Marconi / BMT как по стоимости, так и по возможностям.[9] Предложение, выдвинутое VSEL / Rolls-Royce, было менее привлекательным и считалось "дорогим и скучным дизайном".[9] В июне 1995 года VSEL был поглощен GEC-Marconi, а вместе с ним и верфью Barrow. В декабре того же года Министерство обороны объявило, что GEC-Marconi является предпочтительным участником торгов. Заявка, выдвинутая GEC-Marconi, включала инновационное использование программного обеспечения 3D CAD и модульных методов строительства. Хотя Министерство обороны заключило контракт с компанией GEC-Marconi, отчасти из-за ее конкурентоспособной стоимости, она все еще считалась слишком высокой, чтобы Министерство обороны подписало контракт.[9] Министерство обороны и компания GEC-Marconi вели переговоры о новой цене контракта, составившей 2,4 миллиарда фунтов стерлингов за первые три подводные лодки Astute, плюс на сервисную поддержку. Контракт был подписан 14 марта 1997 года по так называемой программе Astute с фиксированной максимальной ценой, а любые перерасходы берет на себя подрядчик GEC-Marconi[9].+
? +
?Хотя B2TC должен был стать скромным улучшением по сравнению с классом Trafalgar, для Astute это было не так. С подписанием контракта в марте 1997 года компания GEC-Marconi приступила к разработке полного и всеобъемлющего проекта программы Astute.[9] Первоначальное осознание состояло в том, что размер Rolls-Royce PWR2 требовал гораздо большей лодки (ширина и длина) и значительно улучшенного акустического шумоподавления. Между Министерством обороны и GEC-Marconi было достигнуто новое понимание того, что это будет совершенно новый класс, и гораздо более сложный, чем первоначально предполагалось.+
? +
? +
?Атомные подводные лодки этого класса были первыми в мире, спроектированными в 3D-среде с компьютерным управлением+
? +
?Атомная подводная лодка, построенная сегодня компанией BAE Systems, по технической сложности сравнима с современными космическими программами (признанными в исследовательских программах США).+
  
?Ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение+С момента подписания контракта в марте 1997 года началась разработка детального проекта. Конструкторы столкнулись с тем, что размер реактора ''Rolls-Royce PWR2'', который планировался в качестве [[Navy:Главная энергетическая установка|энергетической установки]], требовал увеличения размеров [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] лодки (ширины и длины) и более совершенных систем шумоподавления.
?148 км кабеля+
?23 000 труб, 5 000 клапанов+
?50 000 плиток+
  
?• На сборку, тестирование и отгрузку Astute MPMP ушло 4 года 8 месяцев.+В результате подводная лодка типа ''Astute'' по технической сложности получилось близкой к современным космическим программам. Конструкция включает в себя ядерный реактор, 2 [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]], вооружение, 148 км кабеля, 23 000 труб и 5 000 клапанов.
?•Во время испытаний главный вал совершил 1 693 832 оборота. Это означало бы+
?подводная лодка должна была пройти из Барроу в Австралию (8671 миль)+
?• На MPMP установлено 1 263 трубы.+
?• К MPMP подключено 11 500 метров кабеля.+
?• Было использовано 3105 тонн мазута (683 920 галлонов)+
?• перекачано 10,9 млрд литров морской воды; достаточно, чтобы заполнить 4034 олимпийских плавательных бассейна+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?В ноябре 1999 года British Aerospace приобрела GEC-Marconi и создала BAE Systems. На момент поглощения прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки класса Vanguard, и последняя из лодок уже была спущена на воду.[9] Численность рабочей силы на верфи Барроу сократилась примерно с 13 000 до 3000 человек. Ключевые навыки в проектировании и проектировании были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу.[9] Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD[10], несмотря на то, что первоначально оно рекламировалось как инновационная мера экономии за счет значительного сокращения человеко-часов.[9] Однако одной из причин этого была нехватка опытных дизайнеров, способных использовать программное обеспечение и его расширенные инструменты.[9]+В ноябре 1999 года компания ''British Aerospace''<ref>''British Aerospace'' (сокр. ''BAe'') - британский производитель авиационной техники, боеприпасов и военного оборудования.</ref> приобрела ''GEC-Marconi'' и создала компанию ''BAE Systems''. На этот момент прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки типа ''Vanguard'', и последняя из лодок этого типа уже была спущена на воду. Численность рабочей силы на верфи Барроу-ин-Фернесс сократилась примерно с 13 000 до 3 000 человек. Ключевые специалисты были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу. Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы ''Astute'' с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением ''3D CAD'', хотя первоначально оно рекламировалось как средство экономии за счет значительного сокращения человеко-часов. Одной из причин этого была нехватка опытных инженеров, способных использовать программное обеспечение.
  
?Несмотря на многочисленные трудности, в том числе неполные чертежи, первая лодка, Astute, была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров.[11] Они были сварены вместе с использованием специально разработанной высокопрочной стали, [12] а затем установлены. Однако, начиная с лодки № 2, использовалась вертикальная оснастка, при которой кольцеобразные секции "стоят торцами вверх".[13] Это позволило лучше приспособить крупногабаритное и тяжелое оборудование, а также оказалось более эффективным, что, по сообщениям, позволило "сэкономить тысячи человеко-часов".[13]Подводная лодка класса является первой атомной подводной лодкой, полностью спроектированной с использованием компьютерного программного обеспечения 3D.[3]+Несмотря на многочисленные трудности, первая лодка типа, [[Navy:HMS Astute (2007)|''HMS Astute'']], была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров. Они были изготовлены при помощи [[Navy:Сварка_в_судостроении|сварки]] с использованием специально разработанной высокопрочной стали.
  
?К 2002 году и BAE, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу.[9] В августе 2002 года программа, по оценкам, опоздала более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов.[9] BAE Systems выпустила предупреждение о прибыли 11 декабря 2002 года в результате перерасхода средств и задержек.[14] BAE Systems и Минобороны впоследствии пересмотрели условия контракта, понимая, что Минобороны должно разделить некоторые финансовые риски.[9] В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.[15]Министерство обороны также заручилось советами и опытом General Dynamics Electric Boat по контракту с ВМС США.[16] В конце концов, сотрудник General Dynamics Electric Boat стал директором проекта Astute в Барроу.[9]+[[Файл:DDS2.jpeg|300px|thumb|справа|''HMS Astute'' проходит Гибралтарский пролив с установленным на [[Navy:Корпус_корабля|корпусе]] «[[Navy:Отсек|Отсеком]] полезной нагрузки спецназа» (англ. ''Special Forces Payload Bay'').]]
 +К 2002 году и ''BAE Systems'', и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу. В августе 2002 года программа, по оценкам, выполнялась с опозданием более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов. В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а ''BAE Systems'' взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.
  
? +В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что первая лодка типа ''Astute'' была спущена на воду с опозданием на 57 месяцев, с перерасходом бюджета на 53 % (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов).
?Дерзкий в стадии строительства+
?Вклад General Dynamics помог решить многие проблемы с программным обеспечением, связанные с 3D CAD; [9] General Dynamics также отвечала за внедрение вертикального оснащения и других строительных технологий. Следовательно, теперь, когда детальные проекты были завершены, требовалась большая доработка Astute.[9] 8 июня 2007 года "Астут" был спущен на воду, а лодки 2 и 3 ("Засада" и "Хитрый") находились на разных стадиях строительства. Месяцем ранее была согласована закупка лодки 4 ("Дерзкий").[9] Лодки 5 и 6 (Anson и Agamemnon) были утверждены в марте 2010 года.[9] В июне 2012 года был размещен заказ на изготовление ядерного реактора для лодки 7 (Азенкур), а также на производство первого ядерного реактора для подводной лодки класса "Дредноут".[17] Заказ на строительство Agamemnon стоимостью 1,4 миллиарда фунтов стерлингов был выдан Министерством обороны компании BAE Systems 19 апреля 2017 года[18]+
? +
?В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что "Проницательный" класс опоздал на 57 месяцев и перевыполнил бюджет на 53 процента (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов) при прогнозируемой стоимости первых трех лодок в 3,9 миллиарда фунтов стерлингов.[19] Передача лодки 4 или HMS Audacious была отложена с 2019 по 2021 год из-за "возникающих технических проблем".[20] В феврале 2020 года Джеймс Хеппи, парламентский заместитель государственного секретаря по обороне, подтвердил, что дата ввода в эксплуатацию последнего SSN, HMS Agincourt, сдвинулась до 2026 года.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +[[Файл:Shelt.jpeg|300px|thumb|справа|Корпус субмарины типа ''Astute'' с установленным «[[Navy:Отсек|Отсеком]] полезной нагрузки спецназа».]]
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:Фыы2.png|300px|thumb|справа|Схема энергетической установки подводной лодки типа ''Astute''.]]+Как и у всех современных подводных лодок Королевского флота, корпус и [[Navy:Рубка|рубка]] субмарин типа ''Astute'' специально усилены, чтобы осуществить всплытие через ледяной покров.
?[[Файл:DDS2.jpeg|300px|thumb|справа|''HMS Astute'' проходит Гибралтарский пролив с установленным на корпусе «[[Navy:Отсек|Отсеком]] полезной нагрузки спецназа» (англ. ''Special Forces Payload Bay'').]]+
?В отличие от других атомных подводных лодок, подводная лодка класса Astute была разработана с использованием современных антиакустических плиток, которые, как сообщается, позволяют судам скользить по воде почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом “детеныша дельфина”.+
  
?Каждый корпус оснащен более чем 39 000 акустическими плитками, которые маскируют гидроакустическую сигнатуру судна и позволяют подводным лодкам скользить по воде почти бесшумно.+На подводных лодках типа ''Astute'' используется противогидролокационное покрытие, состоящее из более чем 39 000 анти-акустических плиток. Плитки маскируют [[Navy:Физическое_поле_корабля#Акустическое поле корабля|гидроакустическую сигнатуру]] субмарины и позволяют ей двигаться почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом «детёныша дельфина».
  
?Лодки также оснащены укрытием на сухой палубе, что позволяет спецназовцам, таким как коммандос Королевской морской пехоты или операторы специальной лодочной службы Королевского флота (SBS), разворачиваться, пока подводная лодка погружена.+При проектировании подводных лодок типа ''Astute'' с самого начала была предусмотрена возможность установки «[[Navy:Отсек|Отсека]] полезной нагрузки спецназа» (англ. ''Special Forces Payload Bay''). Данный отсек представляет собой цилиндрическую камеру длиной примерно 13 метров и диаметром 3 метра. На корпусе лодки имеются точки крепления, а также [[Navy:Трубопровод_судовой|трубопроводы]] для подачи воздуха под высоким давлением и [[Navy:Электроэнергетическая_система|электрические коммуникации]] для подключения отсека. В отсеке может быть размещено либо средство доставки пловцов (англ. ''SEAL Delivery Vehicle'' или ''SDV''), либо до 20 боевых пловцов и их [[Navy:Водолазное_снаряжение|снаряжение]].
? +
?На вооружении Великобритании оно официально называется отсеком полезной нагрузки спецназа (SFPB) и было закуплено в рамках "Проекта Чалфонт"[3] [4] Обучение проводится на специально построенном береговом объекте Чалфонт (CSF), построенном BAE Systems в HMNB Clyde.+
? +
?Подводные лодки класса Astute рассчитаны на достижение максимальной скорости 29-30 узлов (54-56 км / ч), но в 2012 году сообщалось, что эта скорость не может быть достигнута в ходе испытаний из-за несоответствия между реактором и турбиной.[40]Однако в январе 2015 года Государственный контроль подтвердил, что демонстрация требований к максимальной скорости (или ключевого показателя эффективности (КПМ)) для класса Astute прошла успешно.+
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?лодки этого класса оснащены реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H) и насосно-реактивным двигателем, тем же реактором, который был разработан для подводных лодок с баллистическими ракетами класса Vanguard. Ядерный реактор, который питает подводные лодки и имеет двадцатипятилетний срок службы до необходимости дозаправки, может использоваться для рециркуляции воздуха и воды. Это обеспечивает теоретически неограниченную выносливость подводной лодки, которая может совершить кругосветное плавание, не всплывая.+[[Файл:Фыы2.png|300px|thumb|справа|Схема [[Navy:Главная энергетическая установка|энергетической установки]] подводной лодки типа ''Astute''.]]
 +Лодки типа ''Astute'' оснащены [[Navy:Атомная_энергетическая_установка|ядерным реактором]] ''Rolls-Royce PWR2 (Core H)''<ref>Этот [[Navy:Атомная_энергетическая_установка|ядерный реактор]] был разработан для подводных лодок типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_Vanguard|''Vanguard'']].</ref> и двумя дизель-генераторами мощностью 600 кВт. Энергетическая установка рассчитана на максимальную скорость {{comment|29-30 узлов|54-56 км /ч}}.
  
? +Ядерный реактор ''Rolls-Royce PWR2 (Core H)'' может работать 25 лет без необходимости дозаправки. Реактор используется для рециркуляции воздуха и воды, что обеспечивает теоретически неограниченную [[Navy:Автономность|автономность]]. На практике автономность субмарин составляет 90 дней, в том числе исходя из количества перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4 200 порций цельнозерновых пшеничных хлопьев ''Weetabix'').
?Подводные лодки оснащались двумя [[Navy:Дизельный двигатель|дизельными двигателями]] мощностью 4300 л.с. и двумя электродвигателя мощностью 1250 л.с.+
? +
?Максимальная [[Navy:Скорость корабля|скорость]] лодок типа ''Amphion'' составляла: +
?* {{comment|18,5 [[Navy:Узел|узлов]]|34,3 км/ч}} в надводном положении;+
?* {{comment|8 узлов|14,8 км/ч}} при движении под водой.+
? +
?[[Navy:Дальность плавания|Дальность плавания]] лодок типа ''Amphion'' составляла:+
?* в надводном положении {{comment|10 500 [[Navy:Миля морская|морских миль]]|19 446 км}} при крейсерской скорости в {{comment|11 узлов|20 км/ч}};+
?* в подводном положении {{comment|90 морские мили|167 км}} на скорости в {{comment|3 узла|5,6 км/ч}}.+
? +
?Толщина [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]] прочного корпуса {{comment|0,75 дюйма|19 мм}} (при диаметре прочного корпуса {{comment|16 футов|4,88 м}}) обеспечивала рабочую глубину погружения {{comment|152,4 метра|500 футов}} и тестовую глубину до {{comment|183 метров|600 футов}}. Помимо толщины обшивки и диаметра прочного корпуса, были и другие факторы, влияющие на рабочую глубину погружения: большое значение имело качество стали, используемой для изготовления прочного корпуса и различных деталей конструкции.+
? +
?----------------+
?Субмарины типа Astute рассчитаны на максимальную скорость 29-30 узлов (54-56 км /ч), но в 2012 году сообщалось, что эта скорость не может быть достигнута в ходе испытаний из-за несоответствия между реактором и турбиной.[40]Однако в январе 2015 года Государственный контроль подтвердил, что демонстрация требований к максимальной скорости (или ключевого показателя эффективности (КПМ)) для класса Astute прошла успешно.+
  
 ===Экипаж и обитаемость=== ===Экипаж и обитаемость===
?Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] подводных лодок типа ''Amphion'' в соответствии с проектом составляла 60 человек (5 офицеров и 55 матросов).+[[Файл:WMUS Tomahawk33.jpeg|300px|thumb|right|Вид сзади модификации ''Tomahawk Block IV'' с установленным ускорителем.]]
 +Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] подводных лодок типа ''Astute'' составляет 98 человек.
  
?Большая часть жилых помещений была размещена в носовой части подводной лодки, вдали от всех шумных механизмов. Каждому члену экипажа была предоставлена ​​своя койка. Высокий уровень [[Navy:Обитаемость|обитаемости]] обеспечивался наличием [[Navy:Отсек|отсека]] для кондиционирования воздуха с парой фреоновых установок. Через этот отсек циркулировал весь воздух из внутреннего пространства подводной лодки, при этом снижалась температура и влажность, а также регулировалось содержание кислорода и углекислого газа. Обитаемость улучшилась также за счет наличия большого запаса пресной воды и установки для дистилляции воды.+Данный тип лодок является вторым после типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_Vanguard|''Vanguard'']], где для каждого члена экипажа предусмотрена персональная койка<ref>Это положило конец практике «горячей койки», когда два матроса, несущие [[Navy:Вахтенная_служба|вахту]] в разных сменах, делили одну и ту же койку в разное время.</ref> Тем не менее, у субмарин типа ''Astute'' меньше места выделено для [[Navy:Кают-компания|кают-компании]], чем даже у лодок типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_Valiant|''Valiant'']], построенных 45 годами ранее. Проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в стандартах размещения экипажа и вопросах качества жизни.
? +
?--------------------------+
?"Проницательный" - второй класс подводных лодок Королевского флота после класса "Авангард", в котором для каждого члена команды корабля предусмотрена койка[36], что положило конец практике "горячей койки", когда два матроса, несущие вахту напротив, делили одну и ту же койку в разное время. Тем не менее, у них меньше места на кают-компании, чем у подводной лодки класса Valiant , построенной 45 годами ранее[37], и проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в стандартах размещения и вопросах качества жизни.[38] Поскольку она оснащена ядерной установкой, лодка теоретически обладает неограниченной выносливостью, хотя на практике она ограничена 90 днями в море, исходя из перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4200 Weetabix) и выносливости экипажа+
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Подводные лодки типа ''Astute'' способны нести до 38 единиц вооружения, которое обычно состоит из разного количества [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Spearfish'' и крылатых ракет ''Tomahawk Block IV''.+Подводные лодки типа ''Astute'' способны нести до 38 единиц [[Navy:Корабельное_вооружение|вооружения]], которое обычно состоит из разного количества [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Spearfish'' и крылатых [[Navy:Ракета|ракет]] ''Tomahawk Block IV''.
  
 === Ракетное вооружение === === Ракетное вооружение ===
?[[Файл:WMUS Tomahawk.jpeg|300px|thumb|right|Общий вид ракеты типа «Томагавк».]]+[[Файл:Astererr.jpeg|300px|thumb|right|[[Navy:Ракета|Ракеты]] ''Tomahawk Block IV'' на [[Navy:Борт|борту]] ''HMS Astute''.]]
?[[Файл:WMUS Tomahawk33.jpeg|300px|thumb|right|Вид сзади модификации ''Tomahawk Block IV'' с установленным ускорителем.]]+В настоящий момент на подводные лодки типа ''Astute'' устанавливаются крылатые ракеты ''Tomahawk Block IV'', оснащенные турбовентиляторной двигательной установкой ''Williams F107-400''.
?[[Файл:Astererr.jpeg|300px|thumb|right|Ракеты «Томагавк» на борту ''HMS Astute''.]]+
  
?Дозвуковые всепогодные крылатые ракеты, в основном используемые США и Великобританией для поражения наземных целей. Ракеты запускаются с кораблей или подводных лодок и могут поражать цели на расстоянии до 1 600 км. Ракета совершает полет на предельно малой высоте, огибая рельеф местности. Скорость полета ракеты - 885 км/ч (~246 м/с).<br />+В мае 2022 года Министерство обороны Великобритании объявило, что к 2024 году ракеты ''Tomahawk'' будут модернизированы до стандарта ''Block V'', который отличается повышенной дальностью и улучшенными средствами связи и системой наведения.
?Ракета имеет двухстороннюю связь через спутник, что позволяет перепрограммировать её в случае, если изменятся боевые условия.<br />+
?''[[Navy:HMS_Torbay_(1985)|HMS Torbay]]'' был первой подводной лодкой КВМС, на которые был поставлен данный тип ракет в апреле 2008 г.+
? +
?В мае 2022 года Министерство обороны объявило, что с 2024 года будет модернизировать эти ракеты до стандарта Block V, который может похвастаться увеличенной дальностью и модернизированной системой связи в полете и выбора цели.+
?Tomahawk Block V был представлен в 2021 году с улучшениями навигации и наведения в полете. Блок Va, морской ударный томагавк (MST), который позволяет ракете поражать движущуюся цель в море, и Блок Vb, оснащенный боеголовкой JMEWS для поражения труднодоступных целей, будут выпущены после поставки первой партии блока V в марте 2021 года.[40]Все "Томагавки" блока IV будут переоборудованы в стандарт Block V, в то время как остальные ракеты блока III будут сняты с вооружения и демилитаризованы.[41]+
? +
?Tomahawk Block V имеют большую дальность и динамическое наведение с возможностью поражения судов в море (роль морского удара). Raytheon проводит повторную сертификацию и модернизацию ракеты, продлевая срок ее службы на 15 лет, в результате чего появляется новая серия Tomahawk Block V.:+
? +
?Блок V: модернизированный TACTOM с улучшенной навигацией и связью+
?Блок VA: Блок V, который может поражать движущиеся цели в море+
?Блок VB: Блок V с совместной многоцелевой боеголовкой, которая может поражать более разнообразные наземные цели.+
? +
?Среди улучшений ракет Block V будет улучшенная способность блокировать попытки глушения / отклонения "Томагавка" от цели. Наряду с модернизацией самой ракеты, системы управления на лодках и поддержки на берегу также будут модернизированы в соответствии с требованиями и требованиями усовершенствованного "Томагавка".+
? +
?Первые модернизированные "Томагавки" будут доставлены флоту к 2024 году, а в следующем году планируется провести испытательные стрельбы с катера класса Astute.+
 {|class="wiki_table" style="text-align:center" {|class="wiki_table" style="text-align:center"
?!colspan="8"|Характеристика ракет «Томагавк», устанавливаемых на подводные лодки типа ''Astute''+!colspan="7"|Характеристика ракет, устанавливаемых на подводные лодки типа ''Astute''
 |- |-
?! Наименование !! Калибр, мм !! Длина, мм<br />Без ускорителя/ с ускорителем !! Масса, кг !! Размах крыла, мм !! Масса боеголовки, кг !! Дальность, км !! Двигательная установка+! Наименование !! Калибр,<br />мм !! Длина,<br />мм<br />Без ускорителя/<br />с ускорителем !! Масса,<br />кг !! Размах<br />крыла,<br />мм !! Масса<br />боеголовки,<br />кг !! Дальность,<br />км
 |- |-
?| ''Tomahawk Block IV'' || 518,1 || 5560/6250 || 1991 || 2670 || Обычная: 340<br />Ядерная: ~200 || 463 (для противокорабельных)<br />2500 (для ядерных)<br />~1852 (для других видов) ||Турбовентиляторная<br />''Williams F107-400''+| ''Tomahawk<br />Block IV'' || 518,1 || 5560/6250 || 1991 || 2670 || Обычная: 340<br />Ядерная: ~200 || 463<br />противокорабельные<br />2500 ядерные<br />~1852 другие виды
 |} |}
 <br /> <br />
Строка 201:Строка 149:
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
 [[Файл:Торпеда Spearfish123.jpeg|300px|thumb|right|[[Navy:Торпеда|Торпеда]] ''Spearfish'']] [[Файл:Торпеда Spearfish123.jpeg|300px|thumb|right|[[Navy:Торпеда|Торпеда]] ''Spearfish'']]
?На подводные лодки типа ''Astute'' устанавливаются управляемые тяжелые торпеды ''Spearfish'', которые могут поражать как подводные лодки, так и надводные корабли. Торпеда может управляться как с помощью провода, так и автономным активным или пассивным сонаром.+На подводные лодки типа ''Astute'' устанавливаются управляемые тяжелые торпеды ''Spearfish'', которые могут поражать как подводные лодки, так и надводные корабли. Торпеда может управляться как с помощью провода, так и автономным активным или пассивным [[Navy:Гидроакустическая_станция|сонаром]].
  
 {|class="wiki_table" style="text-align:center" {|class="wiki_table" style="text-align:center"
Строка 213:Строка 161:
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?[[Файл:Sonar.png|300px|thumbnail|Гидроакустическая система на основе гидролокатора 2076, устанавливаемая на подводные лодки типа ''Astute''.]]+[[Файл:Sonar.png|300px|thumbnail|[[Navy:Гидроакустика|Гидроакустическая]] система на основе [[Navy:Гидроакустическая_станция|гидролокатора]] 2076, устанавливаемая на подводные лодки типа ''Astute''.]]
?[[Файл:DDS4.jpeg|300px|thumbnail|Подводная лодка типа ''Astute'' покидает [[Navy:Военно-морская_база_Клайд|Военно-морскую базу ''HMNB Clyde'']].]]+
 На подводных лодках типа ''Astute'' не устанавливается оптический [[Navy:Перископ|перископ]]. Вместо этого используются специальная видеотехника, которая позволяет получить круговой обзор на 360 градусов. На подводных лодках типа ''Astute'' не устанавливается оптический [[Navy:Перископ|перископ]]. Вместо этого используются специальная видеотехника, которая позволяет получить круговой обзор на 360 градусов.
  
 Боевая система управления субмарин типа ''Astute'' получает данные с датчиков и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки оснащены высокоточными [[Navy:Эхолот|эхолотами]] ''Atlas Hydrographic DESO 25'', и двумя оптико-электронными [[Navy:Мачта|мачтами]] ''CM010'', которые оснащены тепловизионными и телевизионными датчиками. Боевая система управления субмарин типа ''Astute'' получает данные с датчиков и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки оснащены высокоточными [[Navy:Эхолот|эхолотами]] ''Atlas Hydrographic DESO 25'', и двумя оптико-электронными [[Navy:Мачта|мачтами]] ''CM010'', которые оснащены тепловизионными и телевизионными датчиками.
  
?Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок используется гидроакустическая система на основе гидролокатора ''Sonar 2076''. Эта система состоит из интегрированного набора активного и пассивного оборудования, включая носовой, хвостовой, боковой и буксируемый массивы датчиков. +Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок используется гидроакустическая система на основе [[Navy:Гидроакустическая_станция|гидролокатора]] ''Sonar 2076'', разработанного фирмой ''Thales Underwater Systems''. Эта система состоит из интегрированного набора активного и пассивного оборудования, включая [[Navy:Нос|носовой]], [[Navy:Корма|кормовой]], [[Navy:Борт|бортовой]] и буксируемый массивы датчиков.
  
 Гидроакустическая система включает в том числе следующее оборудование: Гидроакустическая система включает в том числе следующее оборудование:
 * Гидролокатор для обнаружения препятствий типа 2077; * Гидролокатор для обнаружения препятствий типа 2077;
?* Океанографический гидролокатор типа 2094;+* [[Navy:Океанология|Океанографический]] гидролокатор типа 2094;
 * Активно-пассивный носовой гидролокатор типа 2079; * Активно-пассивный носовой гидролокатор типа 2079;
 * Носовая система управления огнем типа 2078; * Носовая система управления огнем типа 2078;
 * Буксируемая антенна типа 2065. * Буксируемая антенна типа 2065.
? 
?Вспомогательные системы включают в себя командные консоли, улучшенную радиосвязь, улучшенное подавление сигнатур и новые гибкие соединения для снижения собственных шумов. Гидролокатор 2076 предназначен для установки как в Проницательный -класс подводных лодок и существующие Трафальгар- подводная лодка класса, позволяющая всему подводному флоту Королевского флота иметь общую гидроакустическую систему. BAE утверждает, что гидролокатор 2076 представляет собой "шаг вперед" по сравнению с предыдущими гидролокаторами и является самой совершенной и эффективной гидроакустической системой в мире.[2] Говорят, что на нем установлено 13 000 гидрофонов, во много раз больше, чем в предыдущих системах Королевского флота[3] и больше, чем любой другой гидролокатор для подводных лодок в мире.[4] Ключевой разработкой является использование высокопроизводительных и легко модернизируемых готовый коммерческий (COTS) системы обработки, позволяющие внедрять гораздо более сложные алгоритмы по сравнению с более ранними гидролокаторами.[5] Говорят, что вычислительная мощность системы эквивалентна 60 000 домашним ПК.[3] 
? 
?Менеджер обновлений Swiftsure и Trafalgar капитан Ян Хьюз сказал: "Хорошая аналогия для работы Sonar 2076 заключается в том, что если бы подводная лодка находилась в Винчестере, она могла бы отслеживать двухэтажный автобус, объезжающий Трафальгарскую площадь" (расстояние около 60 миль).). 
? 
?------------------- 
? 
?На подводных лодках типа ''Amphion'' устанавливалось следующее оборудование: 
?* активная гидролокационная система [[Navy:ASDIC|''ASDIC'']]: ''Type 129'' и ''Type 138B''; 
?* [[Navy:Радар|РЛС]] типа ''291W'' до 1944 года, типа ''267QW'' начиная с 1944 года; 
?* [[Navy:Радиопеленгатор|Радиопеленгатор]] ''Type 267MW''. 
? 
?''HMS Alcide'' была оснащена прототипом гидролокационного миноискателя ''Type 152X''. 
? 
?На всех лодках к 1945 году была установлена система радиолокационного опознавания (англ. ''Identification Friend or Foe'' или ''IFF'') ''Type 253MW''. 
? 
?''HMS Acheron'', ''HMS Alliance'', ''HMS Anchorite'', ''HMS Andrew'', ''HMS Artful'' и ''HMS Aurochs'' при постройке комплектовались устройствами типа [[Шноркель|«шноркель»]].  
? 
?В первые годы после появления устройств «шноркель» на британских подводных лодках был проведен ряд испытаний, интересных не только с точки зрения оценки технического функционирования оборудования, но также и с точки зрения сбора информации о реакциях человека при длительном проживании под водой.  
? 
?В 1947 году ''HMS Alliance'' без всплытия прошла под водой {{comment|3 193 мили|5 913 км}} за 30 дней. В 1948 году ''HMS Ambush'' совершила переход аналогичной длительности. ''HMS Andrew'' в мае В 1953 года совершила подводный переход через Атлантику от Бермудских островов до Ла-Манша на расстояние {{comment|2 500 миль|4 630 км}}. 
  
 == Построенные и запланированные к постройке подводные лодки == == Построенные и запланированные к постройке подводные лодки ==
Строка 255:Строка 181:
 ! Имя!!Номер<br />вымпела!!Заложена!!Спущена!!Введена<br />в строй!! Дата гибели !! Выведена из <br />эксплуатации !! Судьба ! Имя!!Номер<br />вымпела!!Заложена!!Спущена!!Введена<br />в строй!! Дата гибели !! Выведена из <br />эксплуатации !! Судьба
 |- |-
?| [[Navy:HMS Astute (2007)|''HMS Astute'']] || ''S119''|| 31.01.2001 || 08.06.2007 || 27.08.2010 || || || Находится под покровительством Камиллы, герцогини Корнуоллской. 22 октября 2010 года лодка села на [[Navy:Мель|мель]] у [[Navy:Остров|острова]] Скай. 8 апреля 2011 года на борту субмарины произошел инцидент со стрельбой. В результате инцидента один морской офицер был убит, а другой ранен. +| [[Navy:HMS Astute (2007)|''HMS Astute'']] || ''S119''|| 31.01.2001 || 08.06.2007 || 27.08.2010 || || || Находится под покровительством Камиллы, герцогини Корнуоллской.<br />22 октября 2010 года лодка села на [[Navy:Мель|мель]] у [[Navy:Остров|острова]] Скай.<br />8 апреля 2011 года на борту субмарины произошел инцидент со стрельбой. В результате инцидента один морской офицер был убит, а другой ранен.
 |- |-
?| [[Navy:HMS Ambush (2011)|''HMS Ambush'']] || ''S120'' || 22.10.2003 || 06.01.2011 || 01.03.2013 || || || 20 июля 2016 года "Амбуш" получила повреждение верхней части боевой рубки во время столкновения с торговым судном во время всплытия на поверхность во время учений в водах Гибралтара. Сообщалось, что никто из членов экипажа не пострадал во время столкновения и что секция ядерного реактора подводной лодки осталась неповрежденной.+| [[Navy:HMS Ambush (2011)|''HMS Ambush'']] || ''S120'' || 22.10.2003 || 06.01.2011 || 01.03.2013 || || || 20 июля 2016 года "Амбуш" получила повреждение верхней части [[Navy:Рубка|рубки]] от столкновения с [[Navy:Торговое судоходство|торговым судном]] во время учений в водах Гибралтара. Сообщалось, что никто из членов экипажа не пострадал и секция ядерного реактора подводной лодки осталась неповрежденной.
 |- |-
?| [[Navy:HMS Artful (2014)|''HMS Artful'']] || ''S121'' || 11.03.2005 || 17.05.2014 || 18.03.2016 || || || +| [[Navy:HMS Artful (2014)|''HMS Artful'']] || ''S121'' || 11.03.2005 || 17.05.2014 || 18.03.2016 || || || Первая подводная лодка данного типа, использующая «Общую Боевую Систему» (англ. ''Common Combat System''), которая будет установлена на всех подводных лодках типов ''Astute'', ''Vanguard'' и ''Dreadnought''. Первоначально предполагалось, что «Общая Боевая Система» будет впервые испытана на ''HMS Audacious'', но система была завершена раньше времени.
 |- |-
?| [[Navy:HMS Audacious (2017)|''HMS Audacious'']]|| ''S122'' || 24 March 2009 || 28 April 2017 || 3 April 2020 || || || +| [[Navy:HMS Audacious (2017)|''HMS Audacious'']]|| ''S122'' || 24.03.2009 || 28.04.2017 || 03.04.2020 || || || Спуск на воду лодки ожидался в четвертом квартале 2016 года. Датой ввода в эксплуатацию ''HMS Audacious'' считается 3 апреля 2020 года, но официальная церемония состоялась только 23 сентября 2021 года.
 |- |-
?| [[Navy:HMS Anson (2021)|''HMS Anson'']]|| ''S123'' || 13 October 2011 || 20 April 2021 || 31 August 2022 || || || Приближается к оперативному состоянию+| [[Navy:HMS Anson (2021)|''HMS Anson'']]|| ''S123'' || 13.10.2011 || 20.04.2021 || 31.08.2022 || || || Проходит ходовые испытания.
 |- |-
?| ''HMS Agamemnon'' || ''S124'' || 18 July 2013 || || || || 1979 || +| ''HMS Agamemnon'' || ''S124'' || 18.07.2013 || || || || || Находится в стадии строительства
 |- |-
?| ''HMS Agincourt''|| ''S125'' || 14 May 2018 || || Expected 2026 || || || +| ''HMS Agincourt''|| ''S125'' || 14.05.2018 || || Планируется в<br />2026 году || || || По прогнозам, лодка будет готова к эксплуатации в период с 2024 по 2026 год.
 |- |-
 |} |}
Строка 274:Строка 200:
 *[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]] *[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]]
 *[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] *[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]
?*[[Вторая мировая война]]+*[[Navy:Подводные_лодки_типа_Trafalgar|Подводные лодки типа Trafalgar]]
  
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+== Источники информации ==
?=== Литература ===+
?*{{Книга+
?|автор = Paul Akermann+
?|заглавие = Encyclopedia of British Submarines 1901-1955+
?|оригинал =+
?|часть =+
?|том =+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место =+
?|издательство = Periscope Publishing Ltd. +
?|год = 2002 (reprint of the 1989 ed.)+
?|страницы =+
?|страниц = 522+
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = +
?|ссылка =+
?|тираж =+
?|isbn = 1-904381-05-7+
?}}+
?*{{Книга+
?|автор = Conway's+
?|заглавие = All the world's fighting ships 1922-1946+
?|оригинал =+
?|часть =+
?|том =+
?|ответственный=+
?|издание =+
?|место = 101 Fleet Street, London+
?|издательство = Conway Maritime Press Ltd. +
?|год = 1992 (reprint of the 1980 ed.)+
?|страницы =+
?|страниц = 456+
?|pages =+
?|allpages =+
?|серия = +
?|ссылка =+
?|тираж =+
?|isbn = 0-85177-146-7+
?}}+
? +
?=== Ссылки ===+
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/Astute-class_submarine ''Astute-class submarine'']{{ref-en}} * [https://en.wikipedia.org/wiki/Astute-class_submarine ''Astute-class submarine'']{{ref-en}}
 * [https://www.navylookout.com/the-future-of-royal-navy-attack-submarines/ ''The future of Royal Navy attack submarines'']{{ref-en}} * [https://www.navylookout.com/the-future-of-royal-navy-attack-submarines/ ''The future of Royal Navy attack submarines'']{{ref-en}}
 * [https://www.thetimes.co.uk/article/somewhere-in-derby-a-nuclear-reactor-is-critical-for-trident-r7ls7dp2c ''Somewhere in Derby a nuclear reactor is critical for Trident'']{{ref-en}} * [https://www.thetimes.co.uk/article/somewhere-in-derby-a-nuclear-reactor-is-critical-for-trident-r7ls7dp2c ''Somewhere in Derby a nuclear reactor is critical for Trident'']{{ref-en}}
 * [https://www.ft.com/content/bae8b63a-bb7d-11e5-bf7e-8a339b6f2164 ''Nuclear submarine project looks to take lessons on board'']{{ref-en}} * [https://www.ft.com/content/bae8b63a-bb7d-11e5-bf7e-8a339b6f2164 ''Nuclear submarine project looks to take lessons on board'']{{ref-en}}
?* [ '''']{{ref-en}}+* [https://sundodgers.com/2013/02/27/thales-sonar-for-new-british-submarines/ ''Sonar 2076 Arrays'']{{ref-en}}
?* [ '''']{{ref-en}}+
?* [ '''']{{ref-en}}+
?* [ '''']{{ref-en}}+
?* [ '''']{{ref-en}}+
? +
?https://www.artstation.com/artwork/4bQyyn проекции+
?https://www.endtas.com/astute-class-nuclear-submarine/2/ проекции+
?https://sundodgers.com/2013/02/27/thales-sonar-for-new-british-submarines/ Sonar 2076+
 *[//zonwar.ru/morskoj/APL/Astute.html Атомная ударная подводная лодка типа «Эстьют»] *[//zonwar.ru/morskoj/APL/Astute.html Атомная ударная подводная лодка типа «Эстьют»]
 *[https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_deck_shelter ''Dry deck shelter'']{{ref-en}} *[https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_deck_shelter ''Dry deck shelter'']{{ref-en}}
 *[https://www.navalnews.com/naval-news/2022/06/royal-navy-to-upgrade-tomahawk-stocks-to-block-v/ ''Royal Navy To Upgrade Tomahawk Stocks To Block V'']{{ref-en}} *[https://www.navalnews.com/naval-news/2022/06/royal-navy-to-upgrade-tomahawk-stocks-to-block-v/ ''Royal Navy To Upgrade Tomahawk Stocks To Block V'']{{ref-en}}
 *[https://en.wikipedia.org/wiki/Sonar_2076 ''Sonar 2076'']{{ref-en}} *[https://en.wikipedia.org/wiki/Sonar_2076 ''Sonar 2076'']{{ref-en}}
 +
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:WMUS Tomahawk.jpeg|<small>Общий вид ракеты типа «Томагавк».</small>
 +Файл:Астут.png|<small>Спуск на воду ''HMS Astute''.</small>
 +Файл:DDS4.jpeg|<small>Подводная лодка типа ''Astute'' покидает [[Navy:Военно-морская_база_Клайд|Военно-морскую базу ''HMNB Clyde'']].</small>
 +
 +</gallery>
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Подводные лодки]] [[Категория:Подводные лодки]]

Текущая версия на 21:26, 25 сентября 2022

Подводные лодки типа Astute
Ambush_long.jpeg
Постройка и служба
7 ед. Заказано
5 ед. Построено
с 2001 г. по настоящее время гг. Годы постройки
с 2010 г. по настоящее время гг. Годы службы
Место строительства

Барроу-ин-Фернесс (Великобритания)

Общие данные
7000 - 7400 / 7400 - 7800 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
97 / 11,3 / 10 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
30 узл. Скорость хода подводная
> 300 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Неограниченная миль Дальность плавания подводная
Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но в зависимости от количества перевозимого продовольствия обычно 90 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Атомная, тип Rolls-Royce PWR 2 . Тип энергетической установки
Дизель-электрические 2/816 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
Вооружение

Торпедное:

  • 6 x 533-мм ТА до 38 единиц вооружения;
  • Торпеды Spearfish.

Ракетное:

Экипаж
98 чел. Общая численность
Построенные корабли
Ast.jpeg
Подводные лодки типа Astute — серия наиболее современных атомных подводных лодок ВМС Великобритании. Спроектированы во второй половине 1990-х годов, стали дальнейшим развитием подводных лодок типа Trafalgar. Подводные лодки типа Astute, согласно исходному техническому заданию, должны были отличаться от своих предшественников значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным гидроакустическим комплексом и другими боевыми системами.

Общие сведения

Субмарины типа Astute предназначены для выполнения задач борьбы с кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, высадки групп боевых пловцов и сбора разведывательной информации.

Всего планируется построить 7 лодок данного типа. Первая из них, HMS Astute, была спущена на воду на торжественной церемонии Камиллой, герцогиней Корнуоллской, в 2007 году, и введена в эксплуатацию в 2010 году. Лодка была объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.

В настоящее время, в строй вступили 4 лодки типа Astute. Ещё одна субмарина принята в эксплуатацию и проходит ходовые испытания, а две оставшихся находятся на разных стадиях строительства. Все лодки строятся на верфи Барроу-ин-Фернесс компании BAE Systems.

История создания

Предшественники

Подводная лодка типа Trafalgar, прототип подводных лодок типа Astute.
Основная статья: Подводные лодки типа Trafalgar

Предшественниками подводных лодок типа Astute являются атомные подводные лодки типа Trafalgar, которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок типа Swiftsure.

Подводные лодки типа Trafalgar являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая субмарина этого типа была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка типа Trafalgar вступила в строй в 1991 году.


Предпосылки к созданию

Первоначальный проект подводных лодок типа Astute.

Программа Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны начало ряд исследований, направленных на определение требований к новому типу субмарин, который должен был прийти на смену подводным лодкам типов Swiftsure и Trafalgar. Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на противолодочной войне. В результате проведенных исследований был сделан вывод, что субмарина проекта SSN20 должна быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным интегрированным гидроакустическим комплексом и боевыми системами. Предполагаемые затраты на проект SSN20, хотя и были большими, но не считались «ограничением».

Проекция подводной лодки типа Astute.

Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был отменен, и был начаты новые проектные исследования, на этот раз с «ограничением затрат» в качестве ключевой цели. Тип Trafalgar был спроектирован на основе предыдущего типа Swiftsure, и для снижения стоимости и технического риска было решено, что новый тип подводных лодок должен «опираться» на проект Trafalgar. Этот новый проект стал известен как версия 2 типа Trafalgar, или B2TC. Первый этап исследований начался в июне 1991 года. В это время казалось, что субмарины типа B2TC должны выглядеть как более современные и улучшенные лодки типа Trafalgar. Кроме этого, ранняя концепция дизайна B2TC находились под влиянием строящегося в то время типа Vanguard, в частности его ядерной энергетической установки.

Проектирование

Основные части конструкции подводной лодки типа Astute.
Одна из подводных лодок типа Astute в процессе сборки.

После двух лет исследований, проведения тендера и продолжительных переговоров о цене, Министерство обороны отдало предпочтение проекту фирмы GEC-Marconi / BMT. Заявка GEC-Marconi / BMT подразумевала использование инновационного программного обеспечения 3D CAD и модульных методов строительства. Контракт по программе Astute был подписан 14 марта 1997 года.

С момента подписания контракта в марте 1997 года началась разработка детального проекта. Конструкторы столкнулись с тем, что размер реактора Rolls-Royce PWR2, который планировался в качестве энергетической установки, требовал увеличения размеров корпуса лодки (ширины и длины) и более совершенных систем шумоподавления.

В результате подводная лодка типа Astute по технической сложности получилось близкой к современным космическим программам. Конструкция включает в себя ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение, 148 км кабеля, 23 000 труб и 5 000 клапанов.

Постройка и испытания

В ноябре 1999 года компания British Aerospace[1] приобрела GEC-Marconi и создала компанию BAE Systems. На этот момент прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки типа Vanguard, и последняя из лодок этого типа уже была спущена на воду. Численность рабочей силы на верфи Барроу-ин-Фернесс сократилась примерно с 13 000 до 3 000 человек. Ключевые специалисты были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу. Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD, хотя первоначально оно рекламировалось как средство экономии за счет значительного сокращения человеко-часов. Одной из причин этого была нехватка опытных инженеров, способных использовать программное обеспечение.

Несмотря на многочисленные трудности, первая лодка типа, HMS Astute, была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров. Они были изготовлены при помощи сварки с использованием специально разработанной высокопрочной стали.

HMS Astute проходит Гибралтарский пролив с установленным на корпусе «Отсеком полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay).

К 2002 году и BAE Systems, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу. В августе 2002 года программа, по оценкам, выполнялась с опозданием более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов. В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.

В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что первая лодка типа Astute была спущена на воду с опозданием на 57 месяцев, с перерасходом бюджета на 53 % (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов).

Описание конструкции

Корпус субмарины типа Astute с установленным «Отсеком полезной нагрузки спецназа».

Корпус

Как и у всех современных подводных лодок Королевского флота, корпус и рубка субмарин типа Astute специально усилены, чтобы осуществить всплытие через ледяной покров.

На подводных лодках типа Astute используется противогидролокационное покрытие, состоящее из более чем 39 000 анти-акустических плиток. Плитки маскируют гидроакустическую сигнатуру субмарины и позволяют ей двигаться почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом «детёныша дельфина».

При проектировании подводных лодок типа Astute с самого начала была предусмотрена возможность установки «Отсека полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay). Данный отсек представляет собой цилиндрическую камеру длиной примерно 13 метров и диаметром 3 метра. На корпусе лодки имеются точки крепления, а также трубопроводы для подачи воздуха под высоким давлением и электрические коммуникации для подключения отсека. В отсеке может быть размещено либо средство доставки пловцов (англ. SEAL Delivery Vehicle или SDV), либо до 20 боевых пловцов и их снаряжение.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема энергетической установки подводной лодки типа Astute.

Лодки типа Astute оснащены ядерным реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H)[2] и двумя дизель-генераторами мощностью 600 кВт. Энергетическая установка рассчитана на максимальную скорость 29-30 узлов.

Ядерный реактор Rolls-Royce PWR2 (Core H) может работать 25 лет без необходимости дозаправки. Реактор используется для рециркуляции воздуха и воды, что обеспечивает теоретически неограниченную автономность. На практике автономность субмарин составляет 90 дней, в том числе исходя из количества перевозимого продовольствия (включая 18 000 сосисок и 4 200 порций цельнозерновых пшеничных хлопьев Weetabix).

Экипаж и обитаемость

Вид сзади модификации Tomahawk Block IV с установленным ускорителем.

Численность экипажа подводных лодок типа Astute составляет 98 человек.

Данный тип лодок является вторым после типа Vanguard, где для каждого члена экипажа предусмотрена персональная койка[3] Тем не менее, у субмарин типа Astute меньше места выделено для кают-компании, чем даже у лодок типа Valiant, построенных 45 годами ранее. Проверка Совета обороны признала, что были допущены ошибки в стандартах размещения экипажа и вопросах качества жизни.

Вооружение

Подводные лодки типа Astute способны нести до 38 единиц вооружения, которое обычно состоит из разного количества торпед Spearfish и крылатых ракет Tomahawk Block IV.

Ракетное вооружение

Ракеты Tomahawk Block IV на борту HMS Astute.

В настоящий момент на подводные лодки типа Astute устанавливаются крылатые ракеты Tomahawk Block IV, оснащенные турбовентиляторной двигательной установкой Williams F107-400.

В мае 2022 года Министерство обороны Великобритании объявило, что к 2024 году ракеты Tomahawk будут модернизированы до стандарта Block V, который отличается повышенной дальностью и улучшенными средствами связи и системой наведения.

Характеристика ракет, устанавливаемых на подводные лодки типа Astute
Наименование Калибр,
мм 		Длина,
мм
Без ускорителя/
с ускорителем 		Масса,
кг 		Размах
крыла,
мм 		Масса
боеголовки,
кг 		Дальность,
км
Tomahawk
Block IV 		518,1 5560/6250 1991 2670 Обычная: 340
Ядерная: ~200 		463
противокорабельные
2500 ядерные
~1852 другие виды


Минно-торпедное вооружение

Торпеда Spearfish

На подводные лодки типа Astute устанавливаются управляемые тяжелые торпеды Spearfish, которые могут поражать как подводные лодки, так и надводные корабли. Торпеда может управляться как с помощью провода, так и автономным активным или пассивным сонаром.

Характеристика торпед подводных лодок типа Astute
Наименование Калибр, мм Длина, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг 		Дальность хода, км Скорость, узл.
Spearfish 533 5950 1850 300 более 21 более 80


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Гидроакустическая система на основе гидролокатора 2076, устанавливаемая на подводные лодки типа Astute.

На подводных лодках типа Astute не устанавливается оптический перископ. Вместо этого используются специальная видеотехника, которая позволяет получить круговой обзор на 360 градусов.

Боевая система управления субмарин типа Astute получает данные с датчиков и отображает результаты на командных консолях. Подводные лодки оснащены высокоточными эхолотами Atlas Hydrographic DESO 25, и двумя оптико-электронными мачтами CM010, которые оснащены тепловизионными и телевизионными датчиками.

Для обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок используется гидроакустическая система на основе гидролокатора Sonar 2076, разработанного фирмой Thales Underwater Systems. Эта система состоит из интегрированного набора активного и пассивного оборудования, включая носовой, кормовой, бортовой и буксируемый массивы датчиков.

Гидроакустическая система включает в том числе следующее оборудование:

  • Гидролокатор для обнаружения препятствий типа 2077;
  • Океанографический гидролокатор типа 2094;
  • Активно-пассивный носовой гидролокатор типа 2079;
  • Носовая система управления огнем типа 2078;
  • Буксируемая антенна типа 2065.

Построенные и запланированные к постройке подводные лодки

См. также

Примечания

  1. ↑ British Aerospace (сокр. BAe) - британский производитель авиационной техники, боеприпасов и военного оборудования.
  2. ↑ Этот ядерный реактор был разработан для подводных лодок типа Vanguard.
  3. ↑ Это положило конец практике «горячей койки», когда два матроса, несущие вахту в разных сменах, делили одну и ту же койку в разное время.

Источники информации

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_Astute&oldid=753575»
Категории: