Операция «Демон»

Текущая версия на 16:02, 15 октября 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Matros_Koshka92. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 15.10.2021.

Операция «Демон»

ТВД	Европа
Место	Греция, побережье
Период	Вторая Мировая война
Характер сражения	Эвакуация Британских войск
Дата	24 апреля — 1 мая 1941 года
Итог	успех Союзников

Противники

Третий рейх Союзники:  Италия  Албания

Великобритания Союзники:  Греция  Австралия  Новая Зеландия

Командующие силами сторон

Вильгельм Лист

Харольд Том Бейли Громан Генри Даниэль Придхэм-Уиппел

Силы сторон

4 крейсера, 3 крейсера ПВО, 20 эсминцев, 3 фрегата, 2 десантно-штурмовых судна. 19 гражданских транспортов.

Потери

2 эсминца (HMS Diamond, HMS Wryneck), 4 транспорта («Пеннланд», «Сламат», «Коста-Рика» и «Алстер Принс»). 903 человека убитыми, 1 250 ранеными и 13 958 пленными.

Общие данные

Предшествующие события

28 октября 1940 г. Италия вторглась на территорию Греции с прилежащей территории Албании. Целью итальянцев была легкая и быстрая кампания, которая привела бы к доминированию Италии на Южных Балканах и в Эгейском море. Надежды итальянцев на быстрое окончание кампании были развеяны греческими силами, которые хотя и уступали в экипировке и количестве войскам захватчиков, однако, благодаря высокому боевому духу и тому фактору, что бои проходили на хорошо знакомой им территории, смогли оказать серьёзное сопротивление превосходящим итальянским войскам. В результате Италия была отброшена обратно в Албанию.

28 октября 1940 года, британский Комитет начальников штабов принял решение «как можно скорее оказать Греции материальную и моральную поддержку». Однако, греческое политическое руководство не стремилось к полноценному присутствию британских войск на своей территории, так как опасалось спровоцировать Германию. Премьер-министр Греции Иоанн Метаксас согласился лишь на переброску в Грецию британской авиационной группировки из Египта. Он заявил англичанам, что обратится за сухопутной помощью лишь в том случае, если немецкие войска вступят в Болгарию.

В ноябре—декабре 1940 года в Грецию прибыли первые четыре английских авиаэскадрильи (30, 84, 211 и 80-я), в феврале 1941 года — еще три (11-я, 112-я и 33-я), в марте и в апреле — по одной (113-я и 208-я). К началу апреля 1941 года под началом командующего британскими ВВС в Греции маршала Д'Альбиака (англ. John D'Albiac находилось 9 эскадрилий и 2 отряда бомбардировщиков Vickers Wellington. Всего до весны 1941 года в Грецию было переброшено свыше 200 самолетов и ряд аэродромных частей.

При этом целью британцев был остров Крит, на котором, в силу его стратегического расположения, было принято решение развернуть военно-морскую базу.

В то же время стратегические планы Германии предусматривали выдавливание сил союзников, в частности, из Греции, и, в целом, со Средиземного моря. Эти планы реализовывались через захват Югославии и Греции. Кроме этого, Германия преследовала и стратегическую цель установления связи с войсками в северной Африке, которые двигались в сторону протекторатов Великобритании — Египта и Палестины. В связи с этим, а также для поддержки союзной Италии германским командованием было принято решение о вторжении в Грецию.

1 марта 1941 г. немецкие войска начали вторжение в Грецию. Британцы отреагировали очень быстро, уже 4 марта началась операция «Ластр» (англ. Lustre) — переброска в Грецию британских сухопутных сил. В ходе этой операции, в период с 4 марта по 24 апреля 1941 года, в Грецию был перевезен по морю 1-й австралийский корпус генерала Блейми (англ. Thomas Blamey) — две пехотных дивизии (6-я австралийская генерала Мэкки (англ. Iven Mackay)) и 2-я новозеландская генерала Фрейберга (англ. Bernard Freyberg), 1-я танковая бригада Черрингтона (англ. Harold 'Rollie' Vincent Spencer Charrington) и отдельные части — 58 364 человека (из них 45 793 на боевых кораблях и военных транспортах, а 12 571 на грузовых судах). Кроме того, было перевезено 150 танков и около 8 тысяч автомашин. При этом в ходе операции «Ластр» было потеряно 25 судов общим тоннажем 115 026 брутто-регистровых тон, но большей частью уже в портах и после разгрузки либо на обратном пути. На переходе морем в составе конвоев было потеряно лишь 7 судов. Планировалось перебросить в Грецию еще одну новозеландскую дивизию и одну польскую бригаду. Но 17 апреля, в связи с неудачами греков и поражением англичан в Киренаике от двух дивизий Роммеля, это решение было отменено. В итоге к 20-м числам апреля общая численность британских сил в Греции (вместе со вспомогательными частями ВВС) составляла порядка 62 тысяч человек.

Подготовка операции

К середине апреля 1941 г. командованию союзников уже стало ясно, что Югославия скоро падёт, а военное положение Греции ухудшается. 13 апреля британский военно-морской атташе в Афинах контр-адмирал Тёрл (англ. Turle) отправил адмиралу Каннингему (англ. Andrew Browne Cunningham, 1st Viscount Cunningham of Hyndhope) сообщение, в котором указывал на неизбежность вывода британских войск из Греции, об этом же на следующий день поступило требование с греческой стороны.

15 апреля Уэйвелл (англ. Archibald Wavell, 1st Earl Wavell), Лонгмор (англ. Sir Arthur Murray Longmore) и Каннингем на совещании, проведённом на борту линкора HMS Warspite в Александрии (Греция), пришли к выводу, что вывод войск из Греции будет неизбежен. Британское правительство приняла решение о выводе войск 17 апреля, но при условии если оно будет одобрено правительством Греции. Четыре дня спустя это было подтверждено с греческой стороны королём ...

К моменту принятия решения об эвакуации, британские ВМС уже были в готовности к её выполнению. Помимо британских войск, в Греции находились войска Австралии и Новой Зеландии, правительства этих стран требовали от Великобритании обеспечения эвакуации своих солдат в случае такой необходимости.

Начало операции

Операция началась 24 апреля 1941 г. Для посадки войск должны были быть высланы транспорты и боевые корабли из Египта. Эмбаркацию предполагалось начать в восьми пунктах, из которых три располагались севернее Коринфского перешейка. Рафина и бухта Рафтис в 25 км к востоку от Афин, Мегара в 30 км к западу от греческой столицы, на пути к перешейку. Остальные пять портов находились в Морее, на южном и восточном берегу полуострова Пелопоннес, это были Навплион, Толон, Каламата, Монемвасия и Мили. Войска эвакуировались в бухту Суда на Крите, где в предыдущие месяцы англичане оборудовали военно-морскую базу.

Поскольку в большинстве мест погрузку предстояло осуществлять в небольших портах или вообще с необорудованного побережья, в состав сил эмбаркации были включены 5 малотоннажных десантных лихтеров типа «А» полным водоизмещением в 372 тонны и несколько десятков 10-тонных штурмовых катеров, каждый из которых мог принимать 35 человек с оружием. Такие катера брались на корабельные шлюпбалки и служили бортовым средством высадки десанта — а вот сейчас должны были послужить для обратного.

Технику и снаряжение вывозить не предполагалось. Поначалу приказ об эвакуации предполагал вывоз 114-мм орудий, зениток, грузовиков и специальных тягачей, но 24 апреля командующий Средиземноморским флотом адмирал Каннингем отдал по этому поводу специальный приказ.

Целью операции является спасение людей, если возможно — с оружием. Никакая техника и грузы не могут иметь приоритета над людьми». адмирал Каннингем

Непосредственно от флота эвакуацией руководил младший флагман Средиземноморского флота вице-адмирал Г.Д. Придхэм-Уиппел (англ. Sir Henry Daniel Pridham-Wippell, KCB, CVO), разместившийся в бухте Суда на Крите. Посадкой войск и координацией действий с сухопутным командованием ведал контр-адмирал Г.Т. Бейли-Громан (англ. Harold Baillie-Grohman), начальник флотской службы тыла в Греции (со штабом в Афинах) — бывший командир линкора HMS Ramillies, не имевший опыта штабной работы.

В общей сложности для эвакуации Греции было собрано 16 транспортов, 4 легких крейсера — HMS Orion (флагман Придхэм-Уиппела), HMS Ajax, HMS Phoebe и HMAS Perth, 3 крейсера типа С (HMS Calcutta, HMS Coventry и HMS Carlisle), 20 эсминцев и 3 шлюпа. Однако сразу же начались неурядицы. 23 апреля у Мегары германскими пикировщиками был потоплен десантный лихтер «А-1», а лихтер «А-15» остался в бухте Суда из-за повреждения мотора близким разрывом немецкой бомбы. В портах Греции осталось всего три лихтера.

22 апреля 1941 года

22 апреля из Александрии в бухту Суда вышел первый конвой операции «Демон» — AG-13 в составе двух транспортов типа «Глен» («Гленарн» и «Гленгайл») и штурмового транспорта «Аластер Принс»; последний имел на борту 1000 солдат для Крита — перевозка, ставшая уже бессмысленной. Еще один транспорт, «Гленрой», на выходе из гавани Александрии сел на мель и выбыл из операции. Через несколько часов отсюда же вышел спешно конвой ANF-29 — 3 транспорта («Пеннланд», «Терланд Кастл» и «Делейен») в сопровождении крейсера HMS Coventry и эсминцев HMS Wryneck, HMS Diamond и HMS Griffin. Эти конвои должны были прибыть к берегам Греции соответственно 24 и 25 апреля, и эвакуацию начинали они. AG-13 разделялся на две части — одна принимала войска в Навплионе, другая — в бухте Рафтис.

23 апреля 1941 года

23 апреля были отправлены еще два конвоя. Первым был AG-14 — 6 транспортов («Коста-Рика», «Сити оф Лондон», «Дилвара», «Сальвен», «Хедив Исмаил» и «Сламат») под прикрытием эсминцев HMS Carlisle, HMS Kandahar и HMS Kingston. Следом за ним вышел AG-15 из 4 транспортов («Иония», «Коринфия», «Итрия» и «Комлибэнк») в сопровождении эсминцев HMS Kimberley, HMAS Vampire и шлюпа HMS Auckland.

24 апреля 1941 года

В результате налёта немецкой авиации на Пирей была потоплена быстроходная яхта «Хеллас», на который грузились эвакуируемые из Греции английские подданные. В тоже время, в порту Навплион у центрального пирса сел на мель большой транспорт «Аластер Принс», заблокировав подходы к другим причалам второму транспорту «Гленарн». В итоге людей на «Гленарн» и сопровождавшие его эсминцы HMAS Stuart и HMS Voyager пришлось перевозить портовыми средствами и на штурмовых катерах. Всего отсюда этой ночью было вывезено 6 685 человек.

В бухте Рафтис к востоку от Афин погрузка войск прошла более спокойно, хотя также проводилась бортовыми средствами. Всего на транспорта «Калькутта» и «Гленгайл» здесь было погружено 5700 человек, сопровождавший их крейсер HMAS Perth эвакуированных на борт не принимал. В общей сложности в ночь на 25 апреля из Греции на Крит было вывезено 12 435 человек.

25 апреля 1941 года

25 апреля конвой AG-14 проходил проливом Касо, a AG-15 еще находился южнее Крита, поэтому принять участие в эвакуации могли только суда конвоя ANF-29 (без транспорта «Денлейн»), на помощь которым Придхэм-Уиппел направил эсминцы «Вендетта» и «Уотерхен» из охранения конвоя AN-29. Эта группа должна была принять войска в Мегаре к западу от Афин. Однако около двух часов дня, возле острова Сан-Джорджио, «Пеннланд», самый крупный из транспортов, принимавших участие в эвакуации (16 082 брт), получил несколько попаданий бомб с пикировщиков и потерял ход. Транспорт пришлось отправить обратно на Крит в сопровождении эсминца «Гриффин», но тем же вечером он был потоплен немецкой авиацией.

В итоге к вечеру 25 апреля до Мегары дошли только «Терланд Кастл» в сопровождении эсминцев HMS Coventry и «Паинек», к которым присоединились HMAS Vendetta и HMAS Waterhen, а также лихтер «А-19». Ночью к ним добавились еще три эсминца — HMS Decoy, HMS Hasty и HMS Havock; они шли в Навплион, но после гибели «Пеннланда» Придхэи-Уиппел перенаправил их для помощи в эвакуации Мегары. Из-за отсутствия портовых сооружений погрузка велась с помощью бортовых шлюпок, мобилизованных греческих каиков и единственного десантного лихтера. Последний получил повреждения от многочисленных касаний камней, его моторы вышли из строя, и в итоге он был брошен.

26 апреля 1941 года

Распределение судов, направленных для эвакуации 26 апреля, было следующим:

Восточное побережье Греции:

• Рафина — транспорт HMS Glengyle, эсминцы HMS Nubian, HMS Decoy и HMS Hasty;
• бухта Рафтис — транспорт «Сальвен», крейсер ПВО HMS Carlisle, эсминцы HMS Kandahar и HMS Kingston.

Полуостров Пелопоннес:

• залив Арголикос (Навплион и Толон) — транспорты «Сламат», «Хедив Исмаил», «Гленарн» в сопровождении крейсера ПВО HMS Calcutta, эсминцев HMS Isis, HMS Hotspur, HMS Griffin и HMS Havock;
• Каламата (залив Месиниакос на южном берегу) — транспорты «Дилвара», «Сити оф Лондон», «Коста-Рика», крейсер HMS Phoebe, эсминцы HMS Defender, HMS Flamingo, HMS Hero и HMS Hereward.

Уже по дороге эсминец HMS Nubian получил приказ снять персонал ВВС с острова Зеа, а эсминец HMS Hero — идти в Мили, чтобы забрать оттуда штаб погрузки во главе с Бейли-Громаном. С утра 26 апреля штаб погрузки Бейли-Громана возобновил свою работу. Контр-адмирал не имел полных сведений о происходящем на полуострове, так как не получал донесений от войсковых подразделений. После полудня транспорт «Гленарн» был направлен штабом в Навплию вместо Толона. Очевидно, Бейли-Громан не знал, что причалы в этом порту блокированы затопленным «Аластер Принсом» и что узким местом станет не вместимость судов, а возможность переброски на них людей с берега.

Однако «Гленарн» приказ не выполнил: около половины седьмого вечера он получил повреждения от близкого разрыва бомбы и был отправлен обратно в Суду на буксире эсминца HMS Griffin. В результате в Толон не попадало вообще ни одного судна: оставшийся после отсылки «Хироу» и возвращения HMS Griffin эсминец HMS Diamond имел приказ патрулировать вне гавани, прикрывая суда на погрузке, — из которых в реальности здесь оказался только лихтер «А-5».

Остальная часть отряда изначально предполагалась для Навплиона, где ситуация была обратной: на рейде встали два огромных транспорта («Сламат» и «Хедив Исмаил»), но перевозить войска на них было нечем — для этого имелись два каика и судовые шлюпки. Вдобавок ночью усилился ветер, до крайности затрудняя погрузку. В итоге на «Хедив Исмаил» вообще не было погружено ни одного человека.

Тем временем, получив известие о выбытии «Гленарна» из операции, Придхэм-Уиппел решил сам отправиться к греческому берегу на HMS Orion, взяв с собой крейсер HMAS Perth и эсминец HMAS Stuart. Поскольку перегонять тихоходные транспорта из порта в порт времени уже не было, он отправил в Толон эсминец HMAS Stuart, одновременно приказав эсминцу HMS Hotspur (уже принявшему 500 человек) сменить в дозоре HMS Diamond, а последнему идти к берегу принимать людей. При этом на HMS Hotspur вышел из строя шпиль, он долго не мог выбрать якорь и в результате выполнить приказ не смог. Тогда Придхем-Уиппел послал в Толон крейсер HMAS Perth.

В итоге из Толона военными кораблями было вывезено около 2000 человек, еще 600 человек в итоге погрузились на лихтер «А-5», который перебросил их в Монемвасию. Увы, эвакуировать всех не удалось — на берегу оставалось еще около тысячи солдат.

В Навплионе ситуация оказалась гораздо хуже. Из-за недостатков в организации погрузки, транспорт «Сламат» вместимостью 11 636 брт принял на борт всего 500 человек, еще столько же погрузилось на эсминец HMS Hotspur. Прибывший уже около полуночи крейсер HMAS Perth взял 1000 человек. На транспорт «Хедив Исмаил» погрузка людей не осуществлялась, однако, на берегу осталось около 6000 человек.

Из-за задержки «Сламата» уже в 7 утра основной отряд конвоя был настигнут немецкими пикировщиками. «Сламат» получил два прямых попадания и загорелся. Эсминцы HMS Diamond и HMS Wryneck сняли с него эвакуируемых и экипаж и добили горящий транспорт торпедой. Однако через час они сами были настигнуты и потоплены новой группой пикировщиков на выходе из залива Арголикос. Следующей ночью высланному для спасательной операции эсминцу HMS Griffin удалось поднять с воды 42 моряка и лишь 8 солдат. Погибло 263 моряка, свыше 500 эвакуированных и весь экипаж «Сламата».

На восточном побережье Греции в ночь на 27 апреля тоже поднялся шторм, ветер достигал 6 баллов. Тем не менее транспорт «Гленгайл», используя свои десантные катера, до трех ночи принял в порту Рафины на борт 3500 человек. В бухте Рафтис транспорт «Салвин» с помощью лихтера «А-6», трех каиков и группы мелких судов принял 4750 солдат. Объединившись, эта группа вернулась в бухту Суда без потерь.

Основная масса войск союзников, успевших перейти Коринфский перешеек до высадки там немецкого десанта, отходила к порту Каламата. К вечеру 26 апреля здесь скопилось 15 тысяч солдат. Порт мог принимать к причалам эсминцы и другие суда среднего тоннажа, однако подготовка его к посадке войск проведена не была. Армейское командование не смогло организовать своих солдат по подразделениям для погрузки на суда. Радиосвязь с берегом флоту установить тоже не удалось, и когда эсминцы HMS Hero и HMS Hereward в районе девяти вечера вошли в гавань, на пирсе никого не было; кораблям пришлось швартоваться самостоятельно.

Здесь перегрузка войск с берега на транспорта (лайнер «Дилвара» в 11 000 брт, старый пароход «Сити оф Лондон» в 9000 брт и голландский транспорт «Коста-Рика» в 8700 брт) велась эсминцами, поэтому проходила достаточно быстро. Также возникли проблемы с самой организацией приема войск на берегу. В результате к утру было взято на борт только 8650 человек, а также золотой запас Югославии. К утру 27 апреля, когда транспортам пришлось отдать якоря, на берегу в Каламате оставалось еще не менее 7000 солдат. Этот конвой также дошел до бухты Суда без происшествий. Всего за третью ночь эвакуации с 26 на 27 апреля из Греции было вывезено 20 400 человек.

27 апреля 1941 года

Днем 27 апреля в бухте Суда скопилось большое количество кораблей и судов, поэтому Придхем-Уиппел принял решение часть транспортов не разгружать, а сразу отправить их в Александрию. Для этого был сформирован конвой GA-14, куда вошли «Гленгайл», «Сальвен», «Хедив Исмаил», «Дилвара», «Сити оф Лондон» и «Коста-Рика» — все транспорта, принимавшие участие в эвакуации этой ночью, за исключением потопленного «Сламата» и поврежденного «Гленарна». Для последующей эвакуации у Придхем-Уиппела остались только 6 крупных судов, «Терланд Кастл» и «Делейен». Четыре транспорта из состава конвоя AG-15 («Иония», «Коринфия», «Итрия» и «Комлибэнк») еще не прибыли. Конвой GA-14 без проблем достиг Александрии, доставив в Египет около 10 000 человек.

27 апреля немцы заняли Афины. К этому моменту на греческом побережье восточнее столицы еще оставалась английская группировка численностью около пяти тысяч человек под командованием бригадного генерала Паттика. Из-за отсутствия быстроходных транспортов для ее эвакуации был выслан отряд боевых кораблей под командованием кэптена Э. Мак-Карти — крейсер HMS Ajax в сопровождении эсминцев HMS Kingston, HMS Kimberley и HMS Havock. Последний снял 800 человек из Рафины, остальные принимали солдат в бухте Рафтис. Убедившись, что на берегу никого не осталось, в половине четвертого утра 28 апреля корабли снялись с якорей, имея на борту 4640 человек. Днем они благополучно прибыли в бухту Суда. В тот же день шлюп HMS Auckland с корветами HMS Salvia (K97) и HMS Hyacinth (K84) сняли 820 человек с острова Китира. Таким образом, количество эвакуированных в четвертую ночь составило всего 5460 человек.

28 апреля 1941 года

28 апреля немецкие войска вышли на полуостров Пелопоннес, быстро продвигаясь в направлении Каламаты и Монемвасии. Придхем-Уиппел приказал кэптену Мак-Карти быстро разгрузить солдат и как можно скорее выйти в море для эвакуации Монемвасии. Для этой цели отряду HMS Ajax были приданы еще три эсминца — HMS Hotspur, HMS Griffin и HMS Isis.

В Монемвасии сосредотачивались остатки 6-й новозеландской дивизии генерала Б. Фрейберга. Все они были посажены на корабли, однако на берегу, помимо техники, пришлось оставить 7 штурмовых барж, тз которых уничтожили, по разным данным, одну или две. Всего из Монемвасии в эту ночь было вывезено 4320 человек. Находившийся на HMS Ajax контр-адмирал Бейли-Громан отрапортовал в Суду об успешном завершении своей работы, не дождавшись донесений из Каламаты.

Из-за плохой организации погрузки прошлой ночью к вечеру 28 апреля в Каламате оставалось около 7000 британских солдат под командованием бригадного генерала Паррингтона, к которым присоединилось порядка 3000 югославов и греков. Дабы не повторилась прошлая ночь, для правильной организации погрузки войск здесь был оставлен представитель флота кэптен Кларк-Хэлл, имевший прошлогодний опыт эвакуации войск из Франции.

Поскольку вывозить войска надо было быстро, для эвакуации Каламаты было организовано специальное соединение «В» под руководством командира крейсера HMAS Perth кэптена Филипа Бойер-Смита. В него также вошли крейсер HMS Phoebe и эсминцы HMS Decoy и HMS Hasty, к которым позднее присоединились HMS Nubien, HMS Hero, HMS Hereword и HMS Defender. Кроме того, Придхем-Уиппел отправил в Каламату HMS Kandahar, HMS Kingston, HMS Kimberley. Таким образом, в итоге для эвакуации было направлено 2 легких крейсера и 9 эсминцев. При этом, последние три не успели присоединиться к соединению «В».

Около часу ночи в Каламату прибыли эсминцы — HMS Kandahar, HMS Kingston, HMS Kimberley, накануне направленные сюда вице-адмиралом. Однако уже через полтора часа все четыре эсминцы ушли в Суду, приняв на борт лишь 332 человека. Никто их не преследовал, немцы не бомбили, подводные лодки не атаковали, итальянские линкоры не появлялись. В половине шестого утра 29 апреля гарнизон Каламаты, увидев, что его бросили, капитулировал. Немцам сдались 6652 британских и 904 югославских солдат, в том числе 4 югославских генерала. Всего в пятую ночь эвакуации было вывезено 4650 человек.

30 апреля 1941 года

В ночь на 30 апреля эсминцы вновь выходили к побережью Греции. HMS Hero, HMS Isis и HMS Kimberley подобрали в заливе Месиниакос 33 человека (16 офицеров и 17 солдат). В ночь на 1 мая было снято 202 человека, а также вывезено эсминцами HMS Hotspur и HMS Havock 700 солдат с острова Милос. В этот день эвакуация Греции окончательно завершилась. За последние две ночи снято 935 человек.

Итоги операции

Таким образом, общее количество эвакуированных из Греции составило (округляя до десятков) 49 780 человек. При этом официальные данные Адмиралтейства называют другую цифру — 50 672 человека. Из них примерно 36 тысяч были приняты на транспорты и боевые корабли с необорудованного побережья. Также нужно учесть, что в Навплионе, Толоне и Кала-мате 27 и 29 апреля было брошено до 14 тысяч только британских солдат; еще порядка 500 человек погибло на переходе морем. При этом в ночь с 27 на 28 апреля не было сделано попыток эвакуировать 7000 человек, оставшихся в Навплионе и Толоне, хотя немецкие войска ещё не добрались до этих пунктов.

Согласно Лиддел-Гарту, немцы взяли в Греции в плен 12 000 британцев, 2 700 000 греков и 90 000 югославов. Более современные источники называют несколько большие цифры британских потерь. 903 человека убитыми, 1250 ранеными и 13 958 пленными. Таким образом, общие безвозвратные потери британцев в материковой Греции составили около 14 тысяч человек, к которым следует прибавить как минимум 500 человек, погибших на переходе морем.

Штаб 12-й германской армии сообщил о взятии 10 682 пленных британцев — 342 офицеров и 10 340 солдат. Собственные потери немцев в Греции составили около 5 100 человек, из них 1 100 убитыми.

Не все эвакуированные британцы остались на Крите. Уже утром 29 апреля из бухты Суда в Александрию отбыл конвой AG-15, на борту которого находился 10 931 эвакуированный. Таким образом, число вывезенных с Крита составило порядка 21 тысячи человек. С другой стороны, на Крит также прибывали подкрепления — вдобавок к тем англичанам, что находились здесь с осени 1940 года, когда британское командование приняло решение создать на острове воздушно-морскую базу.

Точно неизвестно, какое количество эвакуированных составляли греческие солдаты — на Крите их оказалось не менее 10 тысяч человек. Часть греческих солдат явно эвакуировались своими силами, без участия англичан. Если считать, что в Греции (без Крита) находилось 62 тысячи человек, из которых погибло и взято в плен около 15 тысяч, то количество эвакуированных британских военнослужащих должно было составлять не более 47 тысяч. Не стоит забывать, что какую-то часть эвакуированных составляли взятые на борт гражданские лица, не вошедшие в первоначальные 42 тысячи.

По С. Роскиллу, в ходе операций «Ластр» и «Демон» британский флот потерял в море 12 торговых судов общим тоннажем 94 406 брт, еще 32 судна общим тоннажем 128 418 брт были потоплены или просто брошены в портах Греции.