Л-2 (1931)

Текущая версия на 12:02, 12 мая 2021

Л-2

Подводная лодка | ВМС СССР

Л-2

Служба

СССР

Исторические данные

6 сентября 1929 Заложен

21 мая 1931 Спущен на воду

24 октября 1933 Сдан

19 ноября 1941 Выведен из боевого состава

14 ноября 1941 Гибель

Общие данные

1051,3 / 1327 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

26,6 % Запас плавучести

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

28 суток Автономность (макс)

102 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

20,7 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3400 / 6000 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

10,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,65 / 135 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

53 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

1 чел. Мичманы

15 чел. Старшины

27 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 100-мм орудие Б-24-2с;
• 1 — 45-мм орудия 21-К.

Минно-торпедное вооружение

• 12 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

«Л-1», «Л-3», «Л-4», «Л-5» и «Л-6».

Л-2 — советский дизель-электрический подводный минный заградитель типа «Л» серии II в 1933 году вошёл в состав Балтийского флота ВМФ СССР. Во время Великой Отечественной войны осенью 1941 года погиб от подрыва на донных минах и был исключён из состава ВМФ.

Общие сведения

Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-2» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал во Второй Мировой войне, осуществил выход в боевой поход в военное время, подорвался на минах и затонул.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа Л («Ленинец») II серии.

Постройка и испытания

Данный подводный минный заградитель заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 196 как «Марксист» с бортовым № 42. 21 мая 1931 года минзаг спущен на воду, а 24(29) октября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР.

Описание конструкции

Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-2» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.

Схема «Л-2»

Корпус

Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:

• торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
• жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
• центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
• вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
• дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
• кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.

Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:

• надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
• подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
• подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.

Экипаж

Численный состав экипажа состоял из 53 подводников разных званий:

• офицеров – 10,
• мичман-1,
• старшин – 15,
• матросов – 27.

Вооружение

Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.

Торпеда 53-38

Минно-торпедное вооружение

Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основным палубным вооружением «Л-2» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука», «Окунь», «Метель», «Дозор», «Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12».

Модернизации и переоборудования

С 7 декабря 1938 года по 6 сентября 1941 года проходила капитальный и модернизационный ремонты на заводе «Судомех» №196 в городе Ленинграде.

Инженер-механик 3-го дивПЛ КБФ Григайтис Карл Леопольдович.

История службы

28 декабря 1932 года под именем «Сталинец» с бортовым №32 субмарина вступила в состав 3-его дивизиона Бригады подлодок МСБМ. 4 сентября 1934 года подлодка вышла в учебный поход для установления предельной дальности плавания в подводном положении, в составе комиссии на борту присутствовали командир дивизиона подводных лодок Таубе Генрих Генрихович, дивизионный инженер-механик Григайтис К. Л. и помощник флагманского врача бригады Хвощинский З.З. В 14:00 дня 6 числа корпус лодки сотрясло от сильного взрыва, как потом выяснилось во 2-м отсеке произошёл взрыв скопившегося водорода от аккумуляторных батарей и последующее его воспламенение. Принятыми мерами по обеспечению живучести лодки, учитывая ранения командира лодки Иванова Г. А., смерть командира дивизиона и ещё нескольких членов экипажа, инженер-механик Григайтис К. Л. стал руководить аварийно-спасательными мероприятиями, приказал задраить люк во второй отсек и приступить к аварийному всплытию для продувки и вентиляции отсеков. Поднявшись на поверхность радист передал сигнал бедствия и на помощь лодке отправились два гидросамолёта, которые забрали раненых в госпиталь. За проявленное мужество и самообладание при ликвидации аварии он был награжден орденом Ленина. После этого случая необходимость конструктивных улучшений лодок II серии стала очевидной в плане герметизации ёмкостей аккумуляторных батарей и лодка встала на ремонт. 15 сентября 1934 года она переименована в «Л-2», 11 января 1935 года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота, 25 марта 1935 года причислена к 12-му дивизиону 1-ой Бригады ПЛ с базой в Кронштадте.

Великая Отечественная война

Начало войны лодка встретила на заводе «Судомех» №196 в городе Ленинграде, где ей проводили ремонтные работы, а 7 сентября 1941 года перебазировалась в порт Кронштадта, где стала готовиться к боевому походу.

Штурман «Л-2» поэт Лебедев А. А.

Боевой поход

13 ноября 1941 года для постановки минного заграждения из 20 мин в районе Данцигской бухты «Л-2» в сопровождении двух эсминцев «Суровый», «Гордый» , минного заградителя «Урал», трёх тральщиков и шести катеров направилась в указанный район. В ночь на 14 число весь конвой оказался на выставленном германским минзагом Kaiser минном заграждении D-46 недалеко от острова Кери и один за другим стали подрываться на минах корабли конвоя. Не обошла стороной эта участь и подлодку, которая в 01:07 ночи наскочила на первую мину, затем через 20 минут на вторую, но осталась на плаву и приняла все возможные действия по борьбе за живучесть субмарины и спасения экипажа. Попытка встать на якорь не увенчалась успехом, из-за сильного ветра лодку стало сносить на новые мины. Корабли конвоя видимо из-за боязни повторного подрыва на немецких минах не попытались оказать помощь и снять экипаж с тонущей лодки. Команда тральщика «БТЩ-217» получила приказ о помощи «Л-2», но из-за халатности командира никаких действий не предприняла и продолжила следовать своим курсом. При одновременном подрыве эсминца «Суровый» трём членам экипажа удалось перелезть на его борт, когда корпуса находились рядом. Через короткое время эсминец затонул, но экипаж успели подобрать другие корабли. Лодка продолжала дрейфовать в сторону минного заграждения F-27 выставленного 4 сентября 1941 года финским минзагом Riilahti и в 06:17 утра напоролась на третью мину, после чего затонула вместе с экипажем. В составе экипажа был знаменитый поэт Алексей Лебедев, который служил на подлодке штурманом.

Гибель

В 06:17 утра 14 ноября 1941 года от подрыва на трёх немецких минах «Л-2» затонула вместе с экипажем в районе острова Кери в Финском заливе Балтийского моря.

Место гибели

Корпус «Л-2» был обнаружен в 2006 году специалистами эстонского Морского музея в точке с координатами  (59.76664° с. ш. 25.26666° в. д.), а позднее в начале лета 2012 года финская экспедиция научных сотрудников предприняла попытку более детального изучения повреждений корпуса лодки и установила, что она лежит на глубине около 90 метров и вся корма ушла в грунт, без подъёма корпуса определить размер повреждений не представляется возможным.

Командиры

Командиры «Л-2» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан I ранга	Иванов Георгий Алексеевич		декаб 1931 – март 1935 г
2	капитан I ранга	Асямолов Александр Александрович		сент 1934 г — март 1936 г
1	капитан I ранга	Иванов Георгий Алексеевич		март 1936 – декаб 1937 г
2	капитан III ранга	Рогачевский Сергей Антонович		февраль – июль 1938 г
2	капитан III ранга	Косенко Андрей Антонович		июнь – сентябрь 1938 г
2	капитан-лейтенант	Чебанов Александр Петрович		март 1939 – погиб 14 нояб 1941 г

См. также

• ВМФ СССР
• Балтийский флот
• Подводная лодка

Литература и источники информации

• Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
• Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.

• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Финляндия. Через три войны к миру
• Они сражались в глубинах Балтики.
• Великая Отечественная под водой.
• Великие подводники ХХ века.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Тип «Л» II серия.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  102-мм орудие Б-2 и рубка подводной лодки «Л-2», 1936 г.

• 

  На мостике подводной лодки «Л-2». Крайний слева - помощник командира субмарины А.В. Трипольский, лето 1936 - 1937 г.

• 

  Помком «Л-2» Трипольский Александр Владимирович, 1937 г.

• 

  Рубка «Л-2» под водой. 2012 г.

• 

  Орудие «Л-2» на дне Балтики.2012 г.