Малый линейный корабль проекта ЦНИИ-45

Текущая версия на 11:14, 13 апреля 2024

Общие сведения

Создание линкора при отсутствии опыта разработки и строительства кораблей данного класса является очень сложным процессом. К тому же после окончания Второй мировой войны ВМС США располагали наиболее совершенными кораблями типа Iowa, перед которым строящиеся линкоры типа «Советский Союз» проекта 23 особых преимуществ не имели. Были сомнения, что и новый проект, 24, будет достойным соперником американских линкоров. К тому же для постройки полноценного корабля данного класса требовалось бы произвести доработки судостроительных заводов и портовой инфраструктуры.

Поэтому в начале 50-ых годов была выдвинута идея о создании более слабого корабля, который можно было построить быстрее и в большем количестве, чем «большого линкора». Действуя группами, «малые линкоры» могли противостоять любому кораблю противника.

История создания

Препосылки к созданию

Проектирование линейных кораблей типа «Советский Союз» проекта велось во второй половине 30-ых годов ХХ-го века — тогда же и была выполнена закладка. Именно поэтому, из-за спешки создания, корабли не полностью отвечали тактико-техническому заданию 1936 года.

Н.В. Исаченков — начальник Управления Кораблестроения

Вследствие этого уже с 1939 году начались работы по созданию улучшенного проекта линкора — воплотившиеся в виде проектов 23бис и 23НУ. Но 27 декабря 1940 начальник Управления кораблестроения Н.В. Исаченков подписал «План проектных работ ВМФ 1941 года», согласно которому необходимо было начать создание технического задания и эскизный проект нового корабля. Это было вызвано тем, что

…Линкор проекта 23 не является по боевой мощи оптимальным для своего водоизмещения. Проектирование линкора дело очень длительное и требует непрерывного экспериментирования в течение многих лет хотя бы путем выполнения эскизных проектов. Таким образом, проектирование линкора второй серии как малой модификации проекта 23 завершилось. Ход строительства кораблей проекта 23 показывал, что речь о закладке вместо них новых линкоров может пойти уж никак не ранее 1943 года и появляется время для разработки нового, еще более мощного корабля проекта 24, полностью отвечающего всем требованиям ВМФ. Н.В. Исаченков, начальник Управления Кораблестроения

Таким образом, был дан старт созданию проекта 24.

Оперативное тактическое задание (ОТЗ) было подписано начальником Генерального Морского Штаба И.С. Исаковым 8 мая 1941 года. Согласно ему линкор должен был обладать главным калибром, аналогичным проекту 23, но, иметь, прежде всего, усиленное бронирование и защиту. Работы по доработке ОТЗ велись долго – окончательное было утверждено Н.Г. Кузнецовым 19 декабря 1945.

В 1948 году документы по кораблю проекта 24 были переданы из ЦКБС-17 в ЦКБС-Л (с конца 1949 - ЦКБ-16), где разработка предэскизного проекта продолжилась. К июню 1949 было разработано четырнадцать вариантов – стандартное водоизмещение достигало 80000÷100000 т, скорость хода составляла 28÷29 узлов.

21 июня для выработки рекомендаций по разработке корабля заместитель Главкома ВМС по кораблестроению и вооружению П.С. Абанькин издал приказ об организации специальной комиссии в составе представителей флота и проектных институтов. Она работала с 24 по 28 июня – 16 августа ее рекомендации были одобрены временно исполняющими обязанности начальников Главного штаба ВМФ В.А. Фокиным и Оперативного управления Главного штаба Н.Д. Сергеевым.

7 сентября 1949 г. выводы комиссии докладывались Главнокомандующему ВМС И.С. Юмашеву. В докладе начальника управления перспективного развития ВМС Главного оперативного управления Главного штаба ВМС капитана 1 ранга Н.В. Осико также содержалось следующее мнение:

• Научно-технический комитет Наркомата ВМФ и Военно-морская Академия им. Крылова поддерживали решение о постройке большого линкора водоизмещением до 100000 т;
• Военно-морская академия им. Ворошилова и главный наблюдающий по проекту 24 инженер-капитан 1 ранга И.М. Короткин рекомендовали создать малый линкор с меньшим количеством орудий главного калибра, причем калибра 457 мм. В качестве противоминного калибра предлагалось использовать орудия 180 мм;
• разведка ВМС вообще предлагала отказать от постройки линкоров;
• адмирал В.П. Боголепов отдельно сообщил, что от строительства линкора в данном виде следует отказаться.

Согласно тактико-техническим элементам варианта XIII проект 24 представлял собой линкор с девятью орудиями 406 мм, полным водоизмещением 81150 т и бронированием, превосходящим броню проекта 23 и кораблей типа Iowa.

Но, как уже было сказано выше, не все были согласны с концепцией классического линейного корабля.
Осенью 1950 года ЦНИИ-45 после рассмотрения ТТЗ корабля проекта 24 рекомендовали министерству не согласовывать его. Взамен оно предложило создать малый линкор, который в составе группы из двух-трех кораблей смог бы решать задачи крупного корабля. Одиночный же линкор мог бы заменить собой крейсер проекта 82.

В.А. Малышев — министр судостроительной промышленности

Данное предложение было рассмотрено и одобрено в апреле 1951 года ведущими специалистами и главными конструкторами Центрального конструкторского бюро. Основываясь на этом, министр судостроительной промышленности В.А. Малышев подписал 13 апреля 1951 года письмо Военно-морскому министру И.С. Юмашеву. В нем он подверг критике проект 24, указав на также на необходимость реконструкции судостроительных заводов и портовой инфраструктуры. Выводами можно считать следующие фразы:

…9. Министерство судостроительной промышленности считает необходимым при дальнейшем проектировании отказаться от обычного решения – сосредоточения на одном корабле большого количества артиллерии, обуславливающего кораблю возможность выполнять в одиночку свои боевые задачи. При рассредоточении того же количества артиллерии на нескольких кораблях меньшего водоизмещения таковые могут иметь более слабую защиту... так как живучесть артиллерии против ударов с воздух и из-под воды будет значительно увеличена самим фактом ее рассредоточения на нескольких кораблях... Министерство судостроительной промышленности (МСП) считает целесообразным провести исследовательское проектирование такого корабля ограниченного водоизмещения с тяжелой артиллерией, способного в соединении из трех кораблей уничтожить любой из существующих ЛК противника, а одиночным кораблем — любой из существующих тяжелых крейсеров. Одновременно с этим должно быть проведено исследовательское проектирование по созданию кораблей с реактивным оружием, способных вести бой с современными линкорами. Кроме того, должны быть исследованы варианты со смешанным вооружением — артиллерийским и реактивным. В результате исследовательского проектирования по трем выше указанным направлениям могут быть разработаны и предложены тактико-технические задания (ТТЗ) на проектирование и постройку современного корабля с мощным вооружением. В соответствии с этим МСП считает целесообразным вместе войти в Совет Министров с предложением отложить утверждение ТТЗ на линкор проекта 24 и провести в 1951 исследовательское проектирование нового типа с тем, чтобы во втором квартале 1952 года доложить правительству предложения о проектировании линкора. В.А. Малышев, министр судостроительный промышленности

В ответ 25 мая пришло письмо от начальника Морского главного Штаба А.Г. Головко, в котором предложение Министерства судостроительной промышленности отвергалось, причем без приведения веских доводов.
Тогда министерство направило 23 июля письмо заместителю Совета Министров СССР Н.А. Булганину, где изложило просьбу перенести на год представление ТТЗ линкора проекта 24.

Вице-адмирал С.П. Ставицкий

Н.А. Булганин 8 августа 1951 дал поручение Военно-морскому министерству и Министерству судостроительной промышленности доложить ему этот вопрос в сентябре после изучения его совместно с командующими флотов — но доклад сделан не был.

Тем не менее по поручению министерства ЦНИИ-45 в 1951÷1952 годах выполнил работу «Обоснование выбора типа линейного корабля» (руководитель — Ф.Е. Бесполов, основной автор — вице-адмирал в отставке С.П. Ставицкий). Основными выводами были следующие:

• «средние линкоры» проекта 24 неспособны бороться с кораблями типа Iowa, а против крейсеров противников они избыточны;
• для борьбы с любым линкором возможного противника нужен главный калибр с 457 мм орудиями и вспомогательный калибр из 180 мм или 220 мм (класс «большой линкор»). Также корабль должен иметь защиту от 406 мм снарядов, авиабомб и торпед. Скорость хода должна была быть не менее 30 узлов. Таким образом, водоизмещение линкора составило бы свыше 100000 т — поэтому построить его в СССР на существующих заводах было бы сложно;
• если же рассредоточить то же количество орудий главного калибра на несколько меньших кораблей, то можно построить линкор водоизмещением на уровне тяжелого крейсера. Хотя тогда нужно два-три корабля данного вида на театр военного действия;
• при этом основой для данной идеи было использование новых пунктов управления стрельбой, когда можно было сосредоточить огонь группы малых линкоров по одной крупной цели.

Проектирование

На основе вышеупомянутой работы ЦНИИ-45 выполнил проектные проработки 21 вариантов «малого линкора», из них наибольший интерес представляли девять.

Б.Г. Чиликин — заместитель министра судостроения

Главной особенностью была возможность сосредоточить огонь главного калибра в диапазоне от 0° до 28° на каждый борт, т.к. башни размещались в носовой части. Поэтому данная часть корабля имела усиленное бронирование — оно защищало от 406 мм снарядов на дистанции от 12 км до 24,6 км.

По расчетам С.П. Ставицкого линкор противника выйдет из строя раньше, чем хотя бы один корабль группы (два корабля с двумя башнями или три с одной).

Противоминный калибр, в большинстве вариантов, должен был состоять из одной башни с орудиями 180 мм или 220 мм, а вот универсальный калибр отсутствовал (хотя один вариант предусматривал наличие 12 орудий 130 мм). По стоимости «малый линкор» был в два раза дешевле линкора проекта 24, а по возможности постройки и эксплуатации был аналогичен крейсеру проекта 82.

Было несколько вариантов главной энергетической установки — поэтому и скорость находилась в пределах от 29,6 узлов до 36,2 узлов.

30 декабря 1952 года вся проектная документация была передана письмом за подписью заместителя министра судостроения Б.Г. Чиликина военно-морскому министру Н.Г. Кузнецову, который направил ее в Главное управление кораблестроения. Его начальник Н.В. Исаченков опросил Кузнецова дать указание Морскому Генеральному Штабу рассмотреть этот вопрос.

21 января 1953 года временно-исполняющий обязанности начальник Главного управления судостроения А.К. Усыкин обратился к Начальнику Главного оперативного управления Морского Генерального Штаба В.Д. Яковлеву с письмом, в котором содержалась просьба рассмотреть материалы ЦНИИ-45. Но, в итого, Морской Генеральный Штаб проигнорировал это письмо.

После смерти И.В. Сталина вопрос о создании линейных кораблей был снят и в апреле 1953 года все работы по «малому линкору» были свернуты.

Описание конструкции

Корпус

450px

bottom

0

1

0

Две проекции малого линкора проекта ЦНИИ-45, вариант II_у-2л

1

Две проекции малого линкора проекта ЦНИИ-45, вариант II+III-3

Корпус гладкопалубный, с седловатостью в носу.

Форштевень клиперский, корма — крейсерской формы.

Внутри в носу размещались кладовые. Затем располагался отсек дизельных генераторов.

Расположение погребов снарядов 406 мм зависело от количества башен:

• одна — погреба располагались перед ней;
• две — погреба располагались между ними.

Погреба для зарядов находились за башнями.

Затем эшелонировано шли котельные и машинные отделения.

На корме находились еще один отсек дизельных генераторов и кладовая.

На главной палубе размещались главный калибр, установки ПВО с орудиями 57 мм и два подъемных крана. Также на корме располагался артиллерийский пост стрельбовой РЛС «Фут-Б».

Надстройка

Надстройка многоуровневая.

Первый уровень имел при виде сверху крестообразную форму, расширяясь в центре корпуса. Дело в том, что на палубе широкой части данного уровня располагались установки с орудиями 25 мм. Также тут размещались четыре РЛС «Фут-Б».
Дополнительно стоит отметить, что задняя часть барбета второй башни главного калибра (если она была) находилась внутри первого уровня.

На палубе второго уровня также размещались установки с орудиями 25 мм. Причем в центральной части, побортно от дымовой трубы для этого имелись платформы, выступавшие за пределы данного уровня.
И именно на данном уровне барбет орудий противоминного калибра оканчивался башней.
Также здесь же располагалась рубка.

Последующие уровне находились только в носовой части надстройки.

На крыше последнего уровне размещалась развитая мачта для различных РЛС.

Бронирование

Бронепояс в районе башен главного калибра должен был иметь толщину 180 мм. Барбеты были защищены броней толщиной от 150 мм до 420 мм.

Траверзы имели следующую толщину:

• носовой — 300÷500 мм;
• кормовой — 130÷180 мм.

Палубы имели броню толщиной 15 мм, 50 мм и 120 мм.

Противоминная защита должна была выдерживать врыв зарядом массой до 500 кг.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка должна была состоять из нескольких блоков определенной мощности в зависимости от варианта:

• двух мощностью 70000 л.с. каждый (общая мощность — 140000 л.с.);
• трех мощностью 70000 л.с. каждый (общая мощность — 210000 л.с.);
• четырех мощностью 70000 л.с. каждый (общая мощность — 280000 л.с.);
• двух мощностью 70000 л.с. каждый и одного мощностью 36000 л.с. (общая мощность — 178600 л.с.);
• четырех мощностью 36000 л.с. каждый (общая мощность — 144000 л.с.).

Размещение элементов энергетической установки в трюме корабля

По проекциям варианта II_у-2л можно составить такое описание энергетической установки (мощностью 140000 л.с.):

• два котельных и два машинных отделения, расположенных эшелонировано. При этом последние находились на разных бортах;
• в котельных отделения находились по три котла в каждом, в машинных — по одному турбозубчатому агрегату в каждом.

Параллельно машинным отделениям на противоположных бортах размещались электростанции и турбогенераторы.

Дизельные генераторы располагались перед барбетом башни с орудиями главного калибра (или перед первой, если их две) и за барбетом башни с орудиями противоминного калибра.

Корабль имел одну дымовую трубу.

В зависимости от количества блоков энергетической установки линкор располагал бы двумя или тремя гребными винтами.

Также корабль имел два руля.

Скорость находилась в пределах от 29,6 узлов до 36,2 узлов.

Вспомогательное оборудование

По эскизам видно, что на корабле размещалось как минимум восемь шлюпок и катеров. Также имелось два больших подъемных крана на корме.

Вооружение

Главный калибр

Он зависел от варианта проекта — всего было шесть вариантов состава ГК с орудиями калибра 406 мм:

• одна башня:
  • с двумя орудиями;
  • с тремя орудиями;
  • с четырьмя орудиями.
• две башни:
  • в каждой по два орудия;
  • в одной башне два орудия, во второй — три;
  • в каждой башне по три орудия.

406 мм/50 орудие Б-37 в цехе

Весь главный калибр размещался на носу. Если в варианте присутствовали две башни, они размещались по линейно-возвышенной схеме.

Скорее всего, было бы использовано 406 мм/50 орудие Б-37, которое было создано для линкоров типа «Советский Союз» и обладало следующими характеристиками:

• скорострельность — 1,75÷2,6 выстр/мин;
• снаряды — полубронебойный и бронебойный;
• начальная скорость снаряда — 870 м/с;
• максимальная дальность стрельбы (при угле возвышения 45°) — 45,6 км.

Боезапас составлял 100 снарядов на одно орудие.

Противоминная артиллерия

Противоминный калибр должен был состоять из одной башни с четырьмя орудиями 180 мм или 220 мм, размещаемой на корме

Возможно, выбрали бы 220 мм/65 орудие СМ-40 и 180 мм/57 орудие Б-1-П. Первое планировали использовать на тяжелых крейсерах проекта 22 и проекта 66, второе жуе использовалось в советском флоте на легких крейсерах (например, проекта 26).

Орудия обладали следующими характеристиками:

Боезапас должен был составлять 200 снарядов на одно орудие.

Зенитная артиллерия

Она должна была состоять из:

• 12÷14 двуствольных установок с орудиями 57 мм;
• 10÷12 четырехсвтольных установок с орудиями 25 мм.

Первые располагались на главной палубе — по шесть установок побортно: если в проекте было 14 установок, то оставшиеся две размещались на корме, друг за другом.
Установки с орудиями 25 мм размещались на палубах надстройки.

Скорее всего, были бы использованы 57 мм/78,7 орудие ЗИФ-31 и 25 мм/79 орудие 110-ПМ со следующими характеристиками:

Антенна РЛС «Фут-Б»

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

особенностью линкора проекта ЦНИИ-45 было использование пунктов управления стрельбой, которые размещались на крыше башни главного калибра.

Линкор имел несколько различных радиолокационных станций:

• пять «Фут-Б» и две «Залп» для управления артиллерийский огнем;
• одну для обнаружения воздушных целей;
• одну «Риф» для обнаружения надводных целей;
• одну «Фут-Н» для обнаружения надводных и воздушных целей;
• одну навигационную.

Также корабль располагал теплопеленгатором «Солнце» и активно-пассивной гидроакустической станцией, чем обтекатель находился под носовой частью корпуса.

Этот корабль в искусстве

Линкор VIII уровня Бородино

Корабль варианта III+III-3 представлен в игре «Мир кораблей» в виде премиум линкора СССР VIII уровня Бородино.

При этом:

• на корабле находятся две башни с двумя орудиями 180 мм в каждой вместо одной с четырьмя;
• пункт управления огнем на башне главного калибра отсутствует — вместо этого имеются дальномеры в башнях и директор на надстройке;
• установки с орудиями калибра 57 мм и РЛС «Фут-Б» на корме отсутствуют.

См. также

• ВМФ СССР
• Линейный корабль

Литература и источники информации

Литература

• А.М. Васильев Линейные корабли типа «Советский Союз». — Санкт-Петербург: Галант-Принт, 2006. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0

Интернет-ресурсы

• Naval Weapons of the World