Подводные лодки типа Guglielmo Marconi

Текущая версия на 18:42, 27 февраля 2021

Подводные лодки типа Guglielmo Marconi

Подводная лодка | Королевские военно-морские силы Италии

Подводные лодки типа Marcello

Подводные лодки типа Guglielmo Marconi

Служба

Италия

Исторические данные

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

6 ед. Потеряно

1939-1940 гг. Годы постройки

1940-1945 гг. Годы службы

Место строительства

Монфальконе (CRDA), Ла Специя (OTO), Италия

Общие данные

1191 / 1489 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

70,1 / 6,8 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

18 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

3300 миль Дальность плавания надводная

9 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 (CRDA) x 1760 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 (Marelli) x 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

57 чел. Общая численность

7 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерийское:

• 1 x 100-мм орудие Cannone da 100/47.

Торпедное:

• 4 x носовые 533-мм ТА;
• 4 x кормовые 533-мм ТА;
• 16 торпед.

Зенитное:

• 2 x 13,2 мм Спаренная ЗУ Breda Mod. 1931.

Построенные корабли

• RS Maggiore Barracca
• RS Michele Bianchi
• RS Leonardo Da Vinci
• RS Alessandro Malaspina
• RS Guglielmo Marconi
• RS Luigi Torelli

Подводные лодки типа Guglielmo Marconi — серия подводных лодок Королевских Военно-Морских Сил Италии периода Второй мировой войны, дальнейшее развитие подводных лодок типа Marcello. Принадлежала к классу субмарин "дальнего похода", или "океанических". По сравнению с субмариной типа Marcello обладала увеличенным корпусом, улучшенной энергетической установкой и большей автономностью. За счет демонтажа кормового орудия было увеличено количество торпедного вооружения. Подводные лодки данного проекта считались лучшими в итальянских ВМС. Всего построено 6 субмарин.

Общие сведения

Подводные лодки типа Marconi принадлежали к классу "океанических" субмарин, отличаясь от "морских" и "прибрежных" подлодок большим водоизмещением, дальностью похода и автономностью. Тип Marconi стал венцом развития класса субмарин, начало которым положили подводные лодки типа Bernardis: полуторакорпусные, с двойным прочным корпусом в районе центрального днища и внешними булями. Рабочая глубина погружения составляла 100 метров. Тип Marconi был логичным продолжением типа типа Marcello, по сравнению с которым было незначительно увеличено водоизмещение с соответствующим увеличением мощности двигательного аппарата и аккумуляторных батарей. Данный проект можно считать лучшим в КВМС Италии из тех, что были спроектированы до начала Второй мировой Войны, когда еще господствовало мнение, что подводная лодка должна работать, в основном, в надводном положении. Во время войны конструкция надстройки претерпела изменения с целью уменьшения заметности субмарины.

История создания

В межвоенный период итальянские подводные лодки разрабатывались на основе трех отдельных проектов: Ansaldo, Cavallini и Bernardis. Первый был гражданского происхождения, два других были результатом исследований военно-морских инженеров. Типы Fieramosca и Pisani были первыми подлодками из серии проектов, основанных на концепции Bernardis: однокорпусных или полуторакорпусных подлодок. Этот проект можно назвать экспериментальным, так как во время строительства было сделано много изменений по сравнению с первоначальным проектом. Несмотря на технические недостатки проекта Bernardis, КВМС перешли от экспериментального проекта Fieramosca к производству в 1928 году класса Bandiera: прямого производного, пусть и с некоторыми изменениями, класса Pisani. В период с 1935 по 1940 годы КВМС представили восемь новых серий, включая тип Marconi. Данный тип был развитием подводных лодок типа Marcello, который, в свою очередь, произошел от типа Glauco. При увеличенном на 10% водоизмещении подлодки класса Marconi имели на 16% большую дальность действия, чем предыдущий тип. Характеристики поводной лодки типа Marconi:

• Водоизмещение 1191 т;
• Длина по ватерлинии 70 м;
• Ширина 6,8 м,
• Осадка 4,7 м;
• Максимальная скорость в надводном положении 18 узлов;
• Максимальная скорость в подводном положении 8 узлов;
• Дальность в надводном положении 2900 морских миль при скорости 17 узлов и 10 500 морских миль при скорости 8 узлов.

Вооружение:

• 4 носовых и 4 кормовых торпедных аппаратов с запасом 16 торпед внутри лодки;
• 1 100-мм орудие Cannone da 100/47
• 2 13,2 мм Сдвоенная ЗПУ Breda Mod. 1931

Предшественники

ПЛ типа Marcello

Подводная лодка типа Marcello предшествовала подводной лодке типа Marconi. Подлодки класса Marcello имели меньшее водоизмещение и дальность похода, а также несли меньшее количество торпед, но имели два 100-мм орудия Cannone da 100/47 в носу и в корме.

Предпосылки к созданию

ПЛ типа Marconi на стапеле

Итальянская судостроительная промышленность страдала от последствий плохого планирования и отсутствия стандартизации, особенно в области строительства подводных лодок. В то время как немецкие верфи могли производить подобные субмарины с, в значительной степени, взаимозаменяемыми частями, итальянские подводные лодки часто использовали детали, которые часто были сугубо специфичными для класса, а класс часто состоял из всего нескольких экземпляров.

Проектирование

200px

300px]]

bottom

0

1

2

3

4

0

Первый отсек

1

Второй отсек

2

Третий отсек

3

Четвертый отсек

4

Пятый отсек

Подводные лодки типа Marconi состояли из трех отдельных секций: внутреннего корпуса, внешнего корпуса и надстройки. Внутренний корпус, также известный как «прочный» корпус, обычно состоял из различных цилиндрических частей, закрытых на концах полусферическими крышками, вдоль которых располагались торпедные аппараты. Другая цилиндрическая секция располагалась в центральной части над рубкой и составляла упорную часть ложной башни, также называемой надстройкой. Внешний корпус, также известный как "легкий" был частью подводной лодки, выходящей в море, и был построен в соответствии с критериями, основанными на гидродинамике. Надстройки образовывали оболочку, которая выходила за пределы «прочного» корпуса, создавая на подводной лодке прогулочную поверхность, носовую часть, похожую на крейсерскую, и довольно округлую корму. Эта часть корпуса подвергалась воздействию моря, и вода протекала через большие или маленькие отверстия, расположенные вдоль всего профиля.

Постройка и испытания

КВМС Италии было заказано шесть подводных лодок типа Marconi. Две из них, а именно Maggiore Barracca и Michele Bianchi строились на верфях OTO в Ла Специи, в то время как остальные четыре: Leonardo Da Vinci, Alessandro Malaspina, Guglielmo Marconi и Luigi Torrelli были построены на верфях CRDA в Монфальконе. Подводные лодки данного класса продемонстрировали хорошие мореходные качества и простоту использования, особенно после облегчения, достигнутого за счет уменьшения размеров надстройки. Во время этих работ рубашки перископов были значительно опущены, что уменьшило профиль лодки. Впрочем, за время эксплуатации подлодки страдали от различных отказов, что часто вынуждало их возвращаться в порт.

Описание конструкции

Корпус

Проекция ПЛ типа Marconi

Тип Marconi принадлежал к типу полуторакорпусных подводных лодок, с двойным прочным корпусом в районе центрального днища и внешними булями. Весь прочный корпус был разделен на пять отсеков плюс надстройка. Начиная с кормы, первым отсеком был кормовой торпедный отсек, там же размещались электродвигатели. Во втором отсеке размещались дизельные двигатели. В третьем отсеке находилась рубка. В четвертом отсеке находились жилые помещения офицеров и мичманов, а также два аккумуляторных помещения. Пятый отсек располагал жилые помещения старшин и матросов, и носовые торпедные аппараты. Надстройка располагалась над рубкой, а рубашки перископа были частью прочного корпуса. Каждый отсек был защищен водонепроницаемой переборкой, способной выдерживать давление до 40 атмосфер.

Энергетическая установка и ходовые качества

Два дизельных двигателя CRDA мощностью 1760 лошадиных сил каждый обеспечивали подводным лодкам типа Marconi скорость в 18 узлов в надводном положении. Подводный ход обеспечивался двумя электродвигателями Marelli, которые позволяли развить скорость в 8 узлов. Подлодка была оснащена свинцово-кислотными аккумуляторами, которые располагались в двух аккумуляторных помещениях.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки составлял 57 человек, из которых семеро офицеров. Жилые помещения располагались в четвертом и пятом отсеках. От предшественников подлодки типа Marconi отличались большими размерами, что позволило увеличить жизненное пространство для экипажа, повысив комфорт несения службы.

Вооружение

Торпеды

Итальянская торпеда W200

Основным вооружением подводных лодок типа Marconi были торпеды. Каждая подводная лодка имела четыре носовых и четыре кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм. Боезапас составлял 16 торпед.

Артиллерийское вооружение

100-мм орудие Cannone da 100/47

Подводные лодки типа Marconi были вооружены 100-мм орудием Cannone da 100/47 с длинной ствола в 47 калибров, основанным на орудии K-10, разработанным и использовавшимся Австро-Венгерской Империей.

Зенитное вооружение

13,2 мм Спаренная ЗУ Breda Mod. 1931

Зенитное вооружение подводных лодок типа Marconi состояло из двух спаренных зенитных пулеметов Breda Modello 31 калибра 13,2 мм, основанных на французском пулемете Hotchkiss 13,2 mm.

Модернизации и переоборудования

Модернизация RS Leonardo Da Vinci

В 1942 RS Leonardo da Vinci прошла модернизацию: был установлен ложемент для использования в качестве подлодки-носителя для Сверхмалых подводных лодок типа CA. В планах командования КВМС Италии было использовать данную подводную лодку для атаки на гавань Нью-Йорка. В последствие от данного плана отказались. В 1943 году Da Vinci проходит еще одну модернизацию: ложемент был демонтирован, а форма надстройки была изменена для уменьшения заметности.

История службы

Эволюция ПЛ типа Marconi

Адмирал Каваньяри взял на себя обязательство обеспечть итальянское присутствие в Атлантике. Для военно-морского флота, который был построен специально для средиземноморской войны, это обязательство трудноосуществимым. Тем не менее, Италия построила подводные лодки большого водоизмещения, способные пересекать Гибралтарский пролив, достигать Атлантического океана и осуществлять длительные рейды, а затем возвращаться домой.

С неожиданно быстрым падением Франции немцы внезапно получили доступ к Атлантике и ее многочисленным портам. Хотя подводных лодок U-серии в то время было ограничено, их технические преимущества были огромными. В соответствии с соглашением, достигнутым годом ранее, в 1939 году, сразу после вступления Италии в войну, немецкое военно-морское командование запросило воееное итальянское присутствие в Атлантике. Согласно первоначальной договоренности, итальянские суда должны были патрулировать район к югу от Лиссабона, а немецкие - к северу от столицы Португалии. Такое разделение дало возможность избежать сложной координации между двумя флотами, а также благоприятствовала итальянским кораблям с точки зрения климатических условий.

Итальянская военная комиссия посетила различные французские порты на атлантическом побережье, и после легких переговоров с немцами выбор пал на внутренний порт Бордо. Это был необычный выбор, но он оказался отличным. Бордо находится почти в 50 милях от Бискайского залива, с которым он соединен рекой Жиронда. Эта же река также связана с сложной системой судоходных каналов, которые соединяют ее со Средиземным морем. В Бордо были хорошие док-станции, включая сухие доки, ремонтные мастерские и складские помещения. Все эти объекты были заброшены, но не пострадали от войны и их было легко восстановить.

Как и всем итальянским военным базам, Бордо нужен телеграфный адрес. Название было выбрано простое: B от Bordeaux и SOM как аббревиатура от Sommergibile, подводной лодки на итальянском языке. В итальянском военном языке буква B называлась «Бета», их сочетание и дало название BETASOM. База была официально открыта 30 августа 1940 года с прибытием адмирала Пероны. База оставалась полностью работоспособной до 8 сентября 1943 года, когда после того, как Италия подписала перемирие, она была оккупирована немцами. После этого часть итальянского персонала решила продолжать сражаться вместе с немцами, но итальянское командование так и не было восстановлено.

Подводные лодки типа Marconi были включены в состав второй группы подводных лодок, что базировалась в Неаполе. После пары безуспешных миссий в Средиземном море все подлодки были переведены на базу в Бордо (BETASOM), чтобы вести вести войну в Атлантике, уничтожая конвои. RS Alessandro Malaspina стала первой итальянской подводной лодкой, уничтожившей вражеское судно: британский танкер British Fame. Подводной лодке RS Leonardo da Vinci принадлежит несколько рекордов: она стала самой успешной не-германской подводной лодкой периода Второй мировой Войны, уничтожив суда общим тоннажем 116686 тонн. Также ей принадлежит рекорд по затоплению за один поход: 6 судов общим тоннажем 58973 тонны. Наконец, RS Leonardo da Vinci потопила самое крупное судно, среди тех, что были уничтожены итальянскими подводными лодками: пароход Empress of Canada.

Интересна судьба подлодки RS Luigi Torrelli: в 1943 году субмарина была конвертирована в транспортную, для доставки важных грузов в Японию. После капитуляции Италии в сентябре 1943, подлодка была включена в состав Кригсмарине под названием UIT-25. После капитуляции Германии в мае 1945 RS Luigi Torrelli была захвачена Императорским флотом Японии, ей было присвоено название I-504. Незадолго до окончания войны I-504 сбила американский бомбардировщик B-25 Mitchell, что, технически, стало последней победой японского флота во Второй мировой Войне. Таким образом, RS Luigi Torrelli вместе с RS Commandante Capellini стали единственными кораблями, которые служили в составе ВМС всех трех государств Оси.

См. также

• Подводная лодка
• Торпеда
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

• Borghese J.V. Decima Flottiglia MAS. — Milano: Garzanti, 1950. — 368 с.
• Pollina P.M. I sommergibili italiani 1885-1962. — Roma: Ufficio Storico Marina Militare, 1963. — 300 с.
• Galuppini G. Guida alle navi d'Italia : dal 1861 a oggi. — Milano: Mondadori, 1982. — 320 с.

Ссылки

• D'Adamo C., Regia Marina Italiana. Marconi
• Sommergibili tipo Marconi
• Disegno della sommergibile classe Marconi

Галерея изображений

• 

  RS Maggiore Barraca перед спуском на воду

• 

  RS Maggiore Barraca готовится к походу на верфи в Монфальконе

• 

  RS Michele Bianchi; справа "прибрежная" ПЛ 600-й серии типа Perla

• 

  RS Leonardo Da Vinci

• 

  RS Luigi Torelli

• 

  ПЛ типа Marconi направляется на базу в Бордо