USS Rasher (1942)

Текущая версия на 15:36, 4 марта 2024

USS Rasher (SS-269)

Крейсерская ДПЛ | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

4 мая 1942 Заложен

20 сентября 1942 Спущен на воду

8 июня 1943 Сдан

20 декабря 1971 Выведен из боевого состава

2 августа 1974 Сдан на слом

Общие данные

1550 / 2460 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

95 (93.6 по ВЛ) / 8.31 / 4.65 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

21 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

90 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11825 (при 10 узлах) миль Дальность плавания надводная

100 (при 3 узлах) миль Дальность плавания подводная

48 часов (подводная), 75 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

General Motors 16-248 V16, 4/1600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

две аккумуляторные батареи Exide по 126 элементов, электромоторы General Electric, 4/685 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1×1 — 3"(76мм)/50 палубное орудие, 1×1 — 40-мм Бофорс, 1×1 — 20-мм Эрликон . Артиллерийское

6 носовых и 4 кормовых ТА калибра 21" (533 мм), 24 торпеды шт Торпедное

Экипаж

60 (мирное время), 80-85 (военное время) чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

USS Rasher (SS-269),(SSR-269),(AGSS-269),(IXSS-269) (рус. «Рашер») — американская дизельная крейсерская подводная лодка ВМС США типа Gato.Заложена 4 мая 1942 года на верфи Manitowoc Shipbuilding Co. в Манитовоке, штат Висконсин. Спущена на воду 20 декабря того же года, принята на службу 8 июня 1943 года. После испытаний, проводившихся в озере Мичиган, лодка была спущена вниз по Миссисипи в плавучем сухом доке в Новый Орлеан. После доукомплектования и модернизаций Rasher прошел финальные испытания в Панамской бухте и 8 августа 1943 года вышел из Бальбоа в австралийский Брисбен, куда благополучно прибыл 11 сентября.

Общие сведения

Описание конструкции

Rasher имел полуторакорпусную конструкцию, состоявшую из двух корпусов соединяющихся в районе торпедных аппаратов. Внутренний (прочный) корпус диаметром в 4,9 м с толщиной стенки 14,3 мм делился водонепроницаемыми переборками на восемь отсеков, каждый из которых в свою очередь, делился на верхнюю и нижнюю секции. Девятым отсеком считалась боевая рубка, закреплённая поверх корпуса и сообщавшаяся с ним через люк. Внешний (лёгкий) корпус, выполненный в форме цилиндра сужающегося к носу и корме, дополнялся надстройкой и палубой, имевшей сзади и перед мостиком усиленную конструкцию рассчитанную на установку пушек. Палуба надстройки начиналась от носа и оканчивалась в районе 124 шпангоута на корме, она возвышалась над водой на 3,7 м в носовой части и на 1,2 м в кормовой. Боевая рубка, расположенная в районе мидель-шпангоута, сверху была закрыта ограждением мостика, а находящуюся сразу за рубкой палубу называли «сигаретной», так как на ней матросам разрешалось курить. В полости между корпусами располагались балластные цистерны разделенные на 4 группы: цистерны главного балласта (ЦГБ), цистерны специального балласта (ЦСБ), цистерны вспомогательного балласта (ЦВБ) и топливно-балластные цистерны (ТБЦ).

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизель Model 16-278А фирмы General Motors

На подводной лодке стояли двухтактные 16-цилиндровые дизели фирмы General Motors 16-278А с V-образно расположенными цилиндрами, мощностью 1600 л.с. Каждый дизель соединялся с валом генератора мощностью 1100 кВт, вырабатывающего ток напряжением 415 В при частоте вращения 750 об/мин. Во время плавания они заряжали аккумуляторные батареи Exide или приводили в действие четыре электродвигателя General Electric, попарно, через понижающие редуктора, вращавших гребные валы с четырехлопастными винтами: на левом борту — левого вращения, на правом борту — правого. Максимальная скорость хода в надводном положении составляла 21 узел, в подводном до 8 узлов.

Экипаж и обитаемость

По штату мирного времени экипаж лодки состоял из 60 человек, 6 офицеров (капитан ,старший помощник, лейтенант и 3 младших офицера), 5 старших уорент-офицеров и 49 матросов. Экипаж проживал в весьма комфортных условиях. Капитан, старший помощник и лейтенант имели одноместные каюты, младшие офицеры жили в трёхместной каюте, так же свою пятиместную каюту имели и уорент-офицеры. Спальные места матросов размещались в трех отсеках: 10 (по другим данным 14) мест — в носовом торпедном отсеке, 36 — в кормовом аккумуляторном отсеке и 15 — в кормовом торпедном отсеке. В мирное время на лодке имелось избыточное количество спальных мест. По расписанию военного времени численность экипажа доводилась до 85 человек и койки использовались уже в две смены. Такие условия проживания были необходимы для обеспечения работоспособности экипажа в условиях длительного патрулирования, которое по проекту могло длится до 75 суток.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным вооружением Rasher являлись десять 533 мм торпедных аппаратов, шесть носовых и четыре кормовых. Лодка несла 24 торпеды, 10 непосредственно в аппаратах и 14 запасных торпед: 10 в носовом и 4 в кормовом торпедном отсеке. Использовались два типа торпед, парогазовая Mk 14 и электрическая Мk18, которая была создана на базе трофейной немецкой торпеды G7. Мk14 обладала лучшими техническими характеристиками, но серьезным минусом этой торпеды был демаскирующий пузырьковый след на воде и, несмотря на многочисленные переделки, невысокая надёжность. Мk18, так же мела недостатки, но входе ряда модернизаций они были устранены. Прицеливание и стрельба производились при помощи TDC III (Torpedo Data Computer), устройства для расчёта курсов пуска торпед, TDC III давал уникальную возможность автоматически отслеживать перемещения цели и выдавать решения для стрельбы. Исходные данные о скорости и курсе подводной лодки, автоматически считывались с гирокомпаса и гидродинамического лага. О курсе, скорости и расстоянии до цели, данные получали при помощи перископа, радара и сонара, о типе и пусковой скорости торпеды вводили для учёта различных характеристик торпед. При помощи электромеханического интерфейса установки курса можно было автоматически передать торпеде, находящейся в трубе торпедного аппарата прямо во время маневрирования.

Артиллерийское/зенитное вооружение

Рашер был вооружен одним орудием 76/50 Mk 17/18 палубным орудием, установленным перед рубкой и двумя пулеметами Browning M2 .50-го (12,7мм) калибра на «сигаретной палубе» в задней части рубки, которые при погружении убирались внутрь лодки. В дальнейшем 76-мм орудие заменили на орудие 127/25 Mk 17, а вместо пулеметов установили 40-мм Bofors и 20-мм Oerlikon Mark 4 Mod. 3.

40-мм зенитное орудие Bofors.jpg

20-мм Oerlikon

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Субмарины типа Gato были хорошо оснащены системами связи и обнаружения, причем модернизации не прекращалась до самого конца войны. Для обнаружения кораблей и самолетов Rasher нес на борту длинноволновый (длинна волны 2.65 метра) зенитный радар типа SD. В 1943 году РЛС модернизировали и дополнили системой опознавания «свой — чужой» типа BN. Радар поиска надводных целей типа SJ с выдвижной антенной (длина волны 10 см), максимальная дальность обнаружения крупного надводного корабля составляла 27,8 км. Пассивный сонар JP, работающий на частотах от 70 Гц до 12 кГц и сонар типа WDA. Для навигации применялась радиотехническая система DAS LORAN и гирокомпас Arma VII. Собственную скорость определяли гидродинамическим лагом фирмы Benedix. Связь обеспечивала главная радиостанция большой дальности TBL-7, для работы с телеграфом и телефоном на трёх частотных диапазонах от 175 кГц до 18 МГц. Радиостанции RAK-6 и RAL-6, для работ телеграфом и телефоном на частотах 15 - 600 КГц и 300 КГц - 23 МГц соответственно, RBH-2 - для работы телеграфом и телефоном на частотах от 300 КГц до 1.2 МГц. Для связи с пилотами сбитых самолётов вовремя поисково-спасательных операций использовалась радиостанция AN/ARC-4. Так же использовались частотомер типа LM-18, анализатор сигналов AIM/SPA-1, станция постановки помех AN/APR-1, системы внутренней одно- и двухсторонней голосовой связи, радиоприемник RBO для команды лодки. Для визуального наблюдения на подводной лодке стояло два перископа: Туре 2 (91КА40Т/1.414НА) малозаметный боевой перископ и универсальный перископ с увеличенным углом обзора Туре 3 (92КА40Т/1.99).

Модернизации и переоборудования

Каждый корабль за свой срок службы проходит ряд модернизаций различных систем, и Rasher не стал исключением. В 1943 году подвергся модернизации радар SD, его дополнили системой опознавания «свой — чужой» типа BN. В октябре 1944 года палубное орудие 3"(76мм)/50 Mk17/18, было заменено на 5"(127мм)/25 Mk17, хоть и являвшееся зенитным, но используемое как палубное орудие для стрельбы по малоразмерным целям, тратить торпеду на которые было жалко. С 1952 по июль 1953 года Rasher прошел модернизацию по программе MIGRAINE III. Лодка была увеличена на 9 метров в длину, что дало возможность расположить радиоэлектронное оборудование. Так же были демонтированы кормовые торпедные аппараты. Был установлен большой обтекатель рубки и поисковый радар BPS-2 позади перископов, радар-высотомер типа AN/BPS-3 на постаменте сразу за обтекателем. На задней палубе установили маяк тактической навигационной системы TACAN AN/URN определения азимута и наклонной дальности. Так же установили сонар WFA, направленный сонар JT и системы радиолокационной разведки BLR-1 ECM. После всех изменений лодка получила обозначение SSR-269. В связи с увеличением количества радиоэлектронного оборудования значительно увеличилась и численность экипажа, она составила от 95 до 108 человек. Даже учитывая, что с лодки демонтировали кормовые торпедные аппараты, обитаемость значительно ухудшилась.

История службы

Нарукавные знаки USS Rasher

Первый поход, сентябрь-ноябрь 1943

Командиром подлодки был назначен коммандер E. S. Hutchinson (рус. Е. С. Хатчинсон), ранее отстранённый адмиралом Чарльзом Локвудом от командования лодкой USS Grampus (SS-207) за недостаток инициативы. В свой первый поход, продолжавшийся 62 дня, с 24 сентября по 24 ноября 1943 года, Rasher патрулировала Макасарский пролив и Целебесское море. Вечером, 9 октября, из подводного положения было атаковано и потоплено грузо-пассажирское судно Kogane Maru. Через четыре дня в районе порта Амбон был обнаружен конвой состоящий из четырёх торговых судов в сопровождении двух эсминцев и гидросамолёта. Выпустив два залпа по три торпеды, лодка была вынуждена применить экстренное погружение, чтобы избежать обнаружения и атаки глубинными бомбами с кораблей эскорта. От попаданий торпед сухогруз Kenkoku Maru разломился надвое и затонул, лодка обнаружена не была. 31 октября, во время патрулирования судоходных путей у побережья Борнео, Rasher начала преследование сухогруза Koryo Maru, но из-за угрозы обнаружения с патрулирующего гидросамолёта атаку отложили до наступления ночи. После наступления темноты лодка всплыла и потопила корабль. 8 ноября танкер Tango Maru потерял корму в результате попадания трёх торпед. Экстренно погрузившись лодка смогла уйти от кораблей эскорта. В полночь Rasher атаковала конвой в Макасарском проливе, но из-за активного противодействия сил эскорта атака была безрезультатной. Исчерпав запас торпед, лодка прибыла во Фримантл 24 ноября. По результатам похода командир Е. С. Хатчинсон был повышен до командира дивизии подводных лодок.

Второй поход, 19 декабря –январь 1944

Новым командиром подлодки был назначен лейтенант-коммандер Willard Ross Laughon (рус. Уиллард Росс Лафон), до этого служивший на подлодке USS R-1 (SS-78). После технического обслуживания Rasher вышел в свой второй поход 19 декабря 1943 года, целью которого было патрулирование в Южно-Китайском море у Борнео. В ночь с 3 на 4 января 1944 года, во время атаки конвоя с трех танкеров следующих с кораблями сопровождения, первая торпеда взорвалась преждевременно, и лодка была обнаружена эскортом. Rasher преследовал танкер Hakko Maru, когда тот взорвался от попадания торпеды с USS «Bluefish» (SS-222). Лодка пустила торпеды по второй цели находясь под водой, экипаж услышал взрывы, но подтвердить затопление не удалось. Ранним утром, 5 января 1944 года, Rasher погнался за третьим танкером и выпустил четыре торпеды. В момент удара двух последних торпед поднялся огненный гриб, и Kiyo Maru затонул, оставив нефтяное пятно и плавающие обломки. Так же во время патрулирования Rasher установил мины на подходах к гавани Сайгона. 11 января и 17 января преждевременно взорвавшиеся торпеды и бдительное охранение сорвали нападения на конвои . Через неделю Rasher вернулся во Фримантл.

Третий поход, 19 января - 4 апреля 1944

Во время третьего боевого похода Rasher находилась с 19 января по 4 апреля 1944 года, патрулируя возле побережья Явы и в Целебесском море. 25 февраля лодка атаковала японский конвой у побережья Бали, потопив сухогруз «Танго-мару», перевозивший яванских рабочих и голландских военнопленных. Tango Maru затонул в течение пяти минут, число погибших составило около 3000 человек. Через полчаса был потоплен транспорт Ryusei Maru вместе с пятью тысячами японских солдат. После перехода в Целебесское море через Макасарский пролив лодка потопила сухогруз Nattai Maru 3 марта, затем, по пути на базу, потопила Nichinan Maru 27 марта.

Четвертый поход, 30 апреля - 23 июня 1944

Rasher вернулась к патрулированию Макасарского пролива и Целебесского моря во время четвёртого похода, продолжавшегося с 30 апреля до 23 июня. 11 мая лодка потопила сухогруз Choi Maru, затем канонерскую лодку Anshu Maru 29 мая и танкер Shioya Maru у побережья Манадо 8 июня. Через шесть дней лодка потопила сухогруз Koan Maru.

Пятый поход, 22 июля — 3 сентября 1944

В пятый поход лодка вышла под командованием коммандера Генри Г. Мансона (анг. Henry G. Munson), сменившего Уилларда Лафона на должности командира Rasher. Патрулирование проводилось совместно с USS Bluefish (SS-222) в Южно-Китайском море к западу от Лусона. В тридцати милях к югу от рифа Скарборо, 5 августа Rasher выпустил полный залп из носовых торпедных аппаратов по самому большому кораблю в составе конвоя. Быстро погружаясь, чтобы не быть обнаруженным кораблями охранения, экипаж Rasher насчитал пять попаданий и услышал звуки разрушающегося корабля, это затонуло армейское грузовое судно Shiroganesan Maru. Во второй половине дня, 18 августа, с подводной лодки наблюдали девять последовательных контактов с самолетами на севере, сделав вывод, что это воздушные патрули какого-то крупного конвоя. Ночью, в условиях плохой погоды, радар Rasher обнаружил конвой из тринадцати кораблей под охраной шести кораблей эскорта. После всплытия на поверхность, заняв позицию для атаки, с дистанции 2600 м, по танкеру Teiyo Maru были запущены две торпеды. Зафиксировано попадание обеих в цель, от чего танкер, заправленный бензином, взорвался. Столб пламени поднялся на высоту 300 м, при этом обломки корабля разбросало на расстояние полукилометра от охваченного огнем корабля. Атаки кораблей эскорта артиллерией и глубинными бомбами были безрезультатными. Во время второй атаки, с дальности 3000 м, Rasher выпустил шесть носовых торпед. Три (по другим данным две) торпеды попали в крупный транспортный корабль Teia Maru, водоизмещением 17000 тонн, который затонул, унеся жизни 2665 японских солдат. На расчётной дистанции, 3600 метров, экипаж услышал взрыв ещё одной торпеды. После чего лодка развернулась влево, чтобы дать залп кормовыми торпедными аппаратами. Три торпеды попали в 20 000-тонный эскортный авианосец IJN Taiyō, который сопровождал конвой, так же было зафиксировано попадание четвертой торпеды в неизвестное судно. Конвой разделился на две группы и Rasher, отошедший для перезарядки торпедных аппаратов, последовал за группой, двигавшейся на северо-запад. Bluefish перехватил оставшиеся корабли, продолжавшие движение курсом на юго-запад, и потопил два танкера. С расстояния 2000 м, Rasher выпустил четыре торпеды и добился трёх попаданий по грузовому транспорту Eishin Maru, что вызвало взрыв боеприпасов. Четвертая торпеда, попала в неустановленное судно. Развернувшись лодка запустила еще две торпеды из кормовых аппаратов. Обе торпеды попали в Noshiro Maru, который сбавил ход до 5 узлов и повернул на обратный курс. Вскоре к разгрому конвоя присоединилась USS ''Spadefish'' (SS-411), которая потопила два оставшихся судна. Так как запас торпед подошел к концу, Rasher направился на базу Мидуэй. Командир подлодки принял участие в совещании, в ходе которого его наблюдения сопоставлялись с перехваченными и расшифрованными японскими радиограммами. Было подсчитано, что Rasher установила рекорд: потопила самый большой тоннаж за один поход. Этот результат будет превзойден только три месяца спустя, в ноябре 1944 года, лодкой USS Archerfish (SS-311), которая потопит крупнейший авианосец IJN Shinano, водоизмещением более 70000 тонн. 11 сентября Rasher отправился в Сан-Франциско через Гавайи для ремонта и модернизаций на военно-морской верфи Хантерс-Пойнт. Для установки 5” орудия, радара ST и других улучшений.

Шестой поход, 29 января 1945 - 16 марта 1945

В свой шестой поход лодка вышла под командованием Бенджамина Эрнеста Адамса-младшего (анг. Benjamin Ernest Adams Jr.). Rasher покинул Сан-Франциско 20 декабря 1944 года и прибыл на Мидуэй через Перл-Харбор в начале января 1945 года. 29 января Rasher, совместно с USS Pilotfish (SS-386) и USS Finback (SS-230) вышел на патрулирование. Районом патрулирования была назначена южная часть Восточно-Китайского моря. 15 февраля Rasher атаковал пару кораблей, но попасть не удалось. 16 февраля был обнаружен конвой, но занять позицию для атаки не удалось. Последующая, атака на другой конвой так же была безуспешна, выпущенные торпеды прошли мимо цели. Так как других подходящих целей найдено не было, только небольшие патрульные либо госпитальные корабли, а в небе находились патрульные самолеты, было принято решение идти на базу. Лодка прибыла на Гуам 16 марта 1945 года.

Седьмой и восьмой походы, 17 апреля - 29 мая 1945 года, 23 июня 1945 года – август 1945 года.

Чарльз Дерик Нейс (анг. Charles Derick Nace) возглавил экипаж Rasher в седьмом и восьмом походах. Седьмой поход был чуть более результативным, чем шестой. Лодка патрулировала район у побережья острова Хонсю в качестве спасателя американских пилотов машины которых будут сбиты в том районе. За время патрулирования удалось потопить огнем артиллерии два небольших корабля. Так как в данном районе не упало ни одного самолета она вернулась на Мидуэй 29 мая. Rasher покинул Мидуэй 23 июня 1945 года, для спасательной миссии у южного побережья Формозы (остров Тайвань). Сбитых самолетов союзников в ее районе обнаружено не было и поступил приказ идти в Сиамский залив. Во время перехода к новому месту патрулирования война закончилась и Rasher вернулся на Филиппины. 31 августа Rasher покинула базу Субик-Бей и отправилась в Нью-Йорк через Перл-Харбор и Панамский канал, куда прибыла 31 августа. 22 июня 1946 года, после технического обслуживания, лодка была выведена из эксплуатации и включена в состав Резервного Атлантического флота ВМС США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут и перемещена на базу в Гротоне.

По итогам боевых действий американских подводных лодок во Второй мировой войне Rasher претендует на третье место по суммарному тоннажу потопленных судов противника - 99 901 тонн. Однако японскому эсминцу, который был записан на счет систершипа Rasher, USS Flasher (SS-249), дано имя, под которым не значился ни один эсминец японского флота, возможно, что были и другие случаи ошибочной идентификации. Если тоннаж, зачисляемый на этот корабль, будет удален из рекорда Flasher, то Rasher займет второе место в списке наиболее результативных подводных лодок США по потопленному тоннажу.

Служба радиолокационной подводной лодкой 1953–1960 гг.

Rasher (SSR-269) у острова Маре, после переоборудования, 29 августа 1955 года.

14 декабря 1951 года Rasher был переведен в состав резервных сил флота, под командованием лейтенанта В. Д. Эли (анг. V. D. Ely). С 28 мая 1952 года, на военно-морской верфи Филадельфии, лодка прошла обслуживание и переоборудование, которое завершилось 22 июля 1953 года. После переклассификации в качестве подводной лодки радиолокационного дозора, он получила бортовой код SSR-269, «SSR: Подводная лодка радиолокационного дозора», а командование ей принял лейтенант-коммандер Роберт Уэсли Стехер (анг. R. W. Stecher). 12 ноября Rasher покинул Нью-Лондон и прибыл в Сан-Диего 17 декабря, пройдя через залив Гуантанамо и Панамский канал.

Следующие 2 года Rasher был побережья задействован в различных операциях на западном побережье, от штата Вашингтон до Акапулько. 4 января 1956 года лодка была переведена в 7-ой флот, где она принимала участие в операциях военно-морских подразделений США и SEATO (СЕАТО, Организация договора Юго-Восточной Азии). 3 июля 1956 года она вернулась в Сан-Диего. Второй период службы, с 4 марта по 4 сентября 1958 года, проходил в западно-тихоокеанском регионе, в остальное время Rasher принимал участие в учениях по противолодочной обороне и использовался в качестве судна раннего обнаружения и предупреждения. 28 сентября 1959 года подводная лодка была направлена на Дальний Восток, где в составе 7-го флота принимала участие в крупных учениях «Blue Star», проводившихся совместно с Китайской Республикой. В мае 1960 года Rasher приняла участие в фестивале «Чёрные корабли», проводившемся в Симоде в честь прибытия в Японию коммодора Перри в 1853 году. 20 июня 1960 года лодка вернулась в Сан-Диего.

Война во Вьетнаме с 1.07.1960 года по 27.05.1967 года

AGSS-269 Rasher во время совместных американо-канадских учений 13.011964

1 июля 1960 года Rasher был переоборудован на морской верфи Mare Island и переклассифицирован во вспомогательную подводную лодку AGSS-269. Лодка проходила службу в западно-тихоокеанском регионе, а с 15 февраля 1963 ушла на обслуживание в военно-морскую базу в Сан-Диего.

В течение следующего года AGSS-269 участвовала в совместных американо-канадских учениях. Следующий этап службы начался 3 августа 1964 года, лодка принимала участие в операциях 7-го флота у побережья Вьетнама, а также учениях по противолодочной обороне с союзниками SEATO (СЕАТО, Организация договора Юго-Восточной Азии).

Вернувшись в Сан-Диего 5 февраля 1965 года, Rasher использовался для отработки противолодочной обороны и амфибийных операций в рамках тренировок подразделений Морских котиков SEALs. После лодка была направлена в западно-тихоокеанский регион, где с 3 января по 17 июля 1966 года снова принимала участие в операциях 7-го флота США и учениях с подразделениями Южной Кореи, Тайваня и Таиланда. В дальнейшем Rasher использовался в качестве базы для обучения морских котиков и подразделений противолодочной обороны, базируясь у побережья Калифорнии. 27 мая 1967 года лодка была выведена из эксплуатации, а затем была вновь прошла процедуру переклассификации с присвоением бортового кода IXSS-269, «Неклассифицированная вспомогательная подводная лодка», после чего была отбуксирована в Портленд, штат Орегон, где служила учебной подводной лодкой для резервистов ВМС США. 20 декабря 1971 Rasher окончательно исключили из Списков военно-морского флота.

Командиры

Фото	Командир	Дата
	Коммандер Эдвард Шилингфорд Хатчинсон	с 08.06.1943 по 09.12.1943 года
	Лейтенант-коммандер Уиллард Росс Лафон	с 09.12.1943 по 17.07.1944 года
	Коммандер Генри Г. Мансон	с 17.07.1944 по 03.09.1944 года
	Лейтенант-коммандер Бенджамин Эрнест Адамс-младший	с 20.12.1944 по 01.04.1945 года
	Лейтенант-коммандер Чарльз Дерик Нейс	01.04.1945 по 19.09.1945 года
	В. Д. Элай	09.1951 по 07.1953 года
	Лейтенант-коммандер Роберт Уэсли Стехер	07.1953 по 07.1955 года.
	Лейтенант-коммандер Орб Кимзи-младший	07.1957 по 09.1958 года

Награды

Наградная планка USS Rasher

За первый, третий, четвёртый и пятый походы во время Второй мировой войны Rasher получил благодарность Президента за боевую службу . Лодка получила семь боевых звёзд за службу во время Второй мировой войны и две звезды за участие в операциях во время Вьетнамской войны. Так же она имела:

• Медаль «За Американскую кампанию» (англ. American Campaign Medal)
• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» (англ. Asiatic-Pacific Campaign Medal) с семью звёздами
• Медаль «За службу во Вьетнаме» англ. Vietnam Service Medal с двумя звездами.
• Медаль «За победу во Второй Мировой войне» (англ. World War II Victory Medal)

Литература и источники информации

1. Военно-морской фотоархив
2. История, конструкция, вооружение и боевая служба кораблей ВМФ.
3. ВОЙНА НА МОРЕ №1 Субмарины США «Gato»
4. navypedia.org
5. uboat.net

Галерея изображений