Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Подводные минные заградители типа Grampus

Подводные минные заградители типа Grampus

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:27, 28 июня 2020
→ Вооружение‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:27, 16 января 2021 
не показано 68 промежуточных версии ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Конкурс|С|14|[[Участник:Sollla:ru|Sollla:ru]] ([[Обсуждение участника:Sollla:ru|обсуждение]])}} 
  
 {{Тип пл {{Тип пл
?|Название типа = Подводные минные заградители типа Grampus+|Название типа = [[Navy:Подводный_минный_заградитель|Подводные минные заградители]] типа Grampus
 |Картинка = GrampusClass.gif |Картинка = GrampusClass.gif
 |Предшественники =  |Предшественники =
Строка 20:Строка 19:
  
 --> -->
?|Место строительства = Верфи Великой Британии:<br />+|Место строительства =
?[https://ru.wikipedia.org/wiki/Vickers_Shipbuilding_and_Engineering Vickers Shipbuilding and Engineering] <br />+{{КорабльКарточкаСписок
?[https://ru.qwe.wiki/wiki/Chatham_Dockyard Chatham Dockyard] <br />+|Верфи Великобритании:
?[https://ru.qwe.wiki/wiki/Scotts_Shipbuilding_and_Engineering_Company Scotts Shipbuilding and Engineering Company]+|Vickers Shipbuilding and Engineering<ref>Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) — судостроительная компания, основанная в Барроу-ин-Фернесс, Камбрия, на северо-западе Англии, которая производила военные корабли, гражданские суда, подводные лодки и вооружение. В настоящее время является судостроительным подразделением BAE Systems Submarine Solutions, а подразделение вооружений теперь является частью BAE Systems Land & Armaments.Компания была основана в 1871 году Джеймсом Рамсденом. </ref>
?Служба: <br />+|Chatham Dockyard<ref> Верфь Chatham Dockyard расположен на реке Медуэй в графстве Кент. Основанная в середине 16-го века в 1567 году. Сейчас является музеем Chatham Historic Dockyard</ref>
?[[Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевские военно-морские силы Великобритании]]+|Scotts Shipbuilding and Engineering <ref>Scotts Shipbuilding и Engineering Company Limited, был шотландской судостроительной компанией, которая базироввалась в Гриноке на реке Клайд. Основана в 1711 году. </ref>}}
?[[Файл:Королевский ВМФ Великобритании флаг ВМС с тенью.png|thumbnail|center]]+{{КорабльКарточкаСписок
 +|Служба:
 +|[[Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевские военно-морские силы Великобритании]]}}
 +[[Файл:Королевский ВМФ Великобритании флаг ВМС с тенью.png|frameless|center|60px]]
 + 
 + 
 <!--  <!--
  
Строка 32:Строка 36:
  
 --> -->
?|ВодоизмещениеНадв = 1768 (Porpoise)/ 1810 (остальные)+|ВодоизмещениеНадв = 1768
?|ВодоизмещениеПодв = <br /> 2035 (Porpoise)/ 2157 (остальные)+|ВодоизмещениеПодв = 2035
?|Длина = 88 (Porpoise)/ 89,3 (остальные)+|Длина = 88
?|Ширина = <br /> 9,09 (Porpoise)/ 7,77 (остальные)+|Ширина = 9,09
?|Осадка = <br /> 4,83 (Porpoise)/ 5,13 (остальные)+|Осадка = 4,83
 |Скорость хода надводная = 16 |Скорость хода надводная = 16
 |Скорость хода подводная =8,7 |Скорость хода подводная =8,7
Строка 47:Строка 51:
  
 --> -->
?|Тип энергетической установки = електро-дизельная+|Тип энергетической установки = Электро-дизельная
?Дизельный двигатель = 2х3300 л.с. +Дизельный двигатель — 2 × 3300 л.с.
?Электродвигатель = 2х1630 л.с. +Электродвигатель — 2 × 1630 л.с.
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 59:
  
 --> -->
?|Артиллерийское = 120-мм орудие с 1934 г. 102-мм+|Артиллерийское = 1× 1 120-мм орудие
?|Торпедное = 12 - 21" Mk VIII торпед+|Торпедное = 6 - 533,4-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}<br />
?|ТА_Нос = 6 - 21" носовых торпед+12 - 533,4-мм Mk VIII торпед
 +|ТА_Нос =
 |ТА_Корма = |ТА_Корма =
 |ТА_Центр = |ТА_Центр =
Строка 76:Строка 81:
 |Однотипные корабли = 6 |Однотипные корабли = 6
  
?|Построенные корабли = HMS Porpoise (N14) (1933 г.)<br />HMS Narwhal (N45) (1936 г.)<br />HMS Rorqual (N74) (1937) <br />HMS Grampus (N56) (1937 г.)<br />HMS Seal (N37) (1939 г.)<br />HMS Cachalot (N83) (1939 г.)<br />+|Построенные корабли = ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]''
 + 
 +''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]''
 + 
 +''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]''
 + 
 +''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual]]''
 + 
 +''[[Navy:HMS_Cachalot_(1937)|HMS Cachalot]]''
 + 
 +''[[HMS_Seal_(N37)|HMS Seal ]]''
 + 
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic = GrampusClass1.jpeg |pic = GrampusClass1.jpeg
?|content = <div style="text-align:justify;">'''Подводные минные заградители типа Grampus''' - минные заградительные подводные лодки, которые состояли на вооружении [[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских ВМС Великобритании]] с 1933 по 1946 годы. Подводные минные заградители типа ''Grampus'' использовалась во времена [[Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]]: в [https://www.wikiwand.com/uk/Мальтійські_конвої Мальтийских конвоях] и [https://www.wikiwand.com/uk/Битва_на_Середземному_морі_(1940—1943) боях в Средиземноморье]. Было построено всего 6 заградителей, названы все в честь морских млекопитающих. </div> +|content = '''Подводные минные заградители типа Grampus''' - [[Navy:Подводный_минный_заградитель|минные заградительные подводные лодки]], которые состояли на вооружении [[Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских военно-морских сил Великобритании]] с 1933 по 1946 годы. Подводные минные заградители типа ''Grampus'' использовалась во времена [[Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]]: в Мальтийских конвоях <ref> Мальтийские конвои (англ. Malta Convoys) — транспортные конвои, которые предпринимались под эскортом боевых кораблей ВМС Великобритании, Австралии, Канады, США, с целью доставки груза на осаженную Мальту во время Второй мировой войны. Продолжалось с июля 1940 г. по декабрь 1942 года. </ref> и боях в Средиземноморье (1940-1943 гг)<ref>Битва за Средиземноморье (1940-1943) (англ. Battle of the Mediterranean) - условное наименование военно-морской кампании, продолжавшейся в течение Второй мировой войны в Средиземном море. Активные боевые действия между противоборствующими военно-морскими силами стран Оси и западных союзников велись с 10 июня 1940 по сентябрь 1943 года, до момента капитуляции Италии и выхода ее из войны. Отдельные столкновения имели место до конца Второй мировой войны.</ref>. Было построено всего 6 заградителей, названы все в честь морских млекопитающих.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?[[Файл:Порпоис1.png|thumbnail|left|Порпоис]]<div style="text-align:justify;"> Заградительные Подводные Лодки класс Grampus Великой Британии были построены и использовались с 1930 по 1946 год. <br />+[[Файл:Порпоис1.png|thumbnail|left|HMS Porpoise]]
?Эти лодки иногда называют классом Porpoise из-за первой подводной лодки Porpoise, построенного в 1932 году.</div> + 
 +[[Navy:Подводный_минный_заградитель|Подводные минные заградители ]] типа Grampus Великобритании были построены и использовались с 1930 по 1946 год.
 + 
 +Эти лодки иногда называют типом Porpoise из-за первой подводной лодки [[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]], построенного в 1932 году.
 + 
 == История создания == == История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
? <div style="text-align:justify;"> История минных заградителей Королевского флота Великобритании началась с постройки шести субмарин класса E, заказанных в 1914 году. Они были построены для перевозки 20 мин в шахтовых трубах в седельных цистернах. E24, который стал первым минером Королевского флота, был закончен 9 января 1916 года, и позже в том же году шесть субмарин L-класса было приказано оборудовать шахтовыми трубами во внешних резервуарах. В июле 1920 года военно-морской штаб начал рассмотрения необходимости и требований для подводных минных заградителей. Главным предметом разногласий было то, должны ли мины перевозиться внутри или снаружи. В конце концов, в качестве эксперимента в 1927 году британская подводная лодка HMS M3, которая была переоборудована для перевозки мин. Удовлетворительные характеристики преобразованного таким образом HMS М3 привели к проектированию Porpoise с 50 минами снаружи в надстройке.+История минных заградителей Королевского [[Navy:Флот|флота]] Великобритании началась с постройки шести [[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_E|субмарин класса Е]], заказанных в 1914 году. Они были построены для перевозки 20 мин в шахтовых трубах в седельных цистернах.
?Класс минных заградителей был заказан, начиная с Porpoise в Программе 1930 года. Это судно было завершено в марте 1933 года, прежде чем были заложены следующие два судна - Grampus и Narwhal в Программе 1933 года. Rorqual был в Программе 1934 года, CACHALOT в Программе 1935 года и SEAL в Программе 1936 года. + 
?</div>+''HMS E24'', который стал первым минером Королевского флота, был закончен 9 января 1916 года, и позже в том же году шесть субмарин L-класса было приказано оборудовать шахтовыми трубами во внешних резервуарах.
 + 
 +В июле 1920 года военно-морской штаб начал рассмотрения необходимости и требований для [[Navy:Подводный_минный_заградитель|Подводных минных заградителей]]. Главным предметом разногласий было то, должны ли мины перевозиться внутри или снаружи. В конце концов, в качестве эксперимента в 1927 году британская подводная лодка ''[[Navy:HMS_M-3_(1918)|HMS M-3]]'', которая была переоборудована для перевозки мин. Удовлетворительные характеристики преобразованного таким образом ''HMS М3'' привели к проектированию ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' с 50 минами снаружи в надстройке.
 + 
 +Класс минных заградителей был заказан, начиная с ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' в Программе 1930 года. Это судно было завершено в марте 1933 года, прежде чем были заложены следующие два судна - ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' и ''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]'' в Программе 1933 года. ''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual]]'' был в Программе 1934 года, ''[[Navy:HMS_Cachalot_(1937)|HMS Cachalot]]'' в Программе 1935 года и ''[[HMS_Seal_(N37)|HMS Seal ]]'' в Программе 1936 года.
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
? 1927 г. британская подводная лодка HMS M3, которая была переоборудована в качестве экспериментального минного заградителя, уложив 100 мин на рельсы в большом свободном корпусе и за пределами корпуса. Мины были заложены над ее кормой с помощью цепной конвейерной ленты. M3 был окончательно выведен из эксплуатации в апреле 1932 года и списан в 1933 году.+ 1927 г. британская подводная лодка ''HMS M3'', которая была переоборудована в качестве экспериментального минного заградителя, уложив 100 мин на рельсы в большом свободном корпусе и за пределами корпуса. Мины были заложены над ее кормой с помощью цепной конвейерной ленты. ''HMS M3'' был окончательно выведен из эксплуатации в апреле 1932 года и списан в 1933 году.
  
 === Дизайн === === Дизайн ===
?Форма корпуса Porpoise была очень похожа на ту, что была у подводной лодки [[Navy:HMS_Parthian_(1929)|HMS Parthian]] с тем же расположением танка и седла, все размеры и смещения были почти одинаковыми <ref> сравнение второго и седьмого (последнего) столбика. [[Файл:Сравнение класов внглийских подлодок.png|thumbnail|center]]+Форма корпуса ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' была очень похожа на ту, что была у подводной лодки ''[[Navy:HMS_Parthian_(1929)|HMS Parthian]]'' с тем же расположением танка и седла, все размеры и смещения были почти одинаковыми <ref> сравнение второго и седьмого (последнего) столбика.
?</ref>. +[[Файл:Сравнение класов внглийских подлодок.png]]
?[[Файл:ЧертежПорпоис.jpg|thumbnail|left|Рабочие чертежи Porpoise]]+''</ref>.
?Для Grampus форма корпуса была радикально изменена. Седельные баки были расширены под днищем корпуса под давлением, чтобы создать двойной корпус, за исключением надстройки. Корпус под давлением был круглым примерно до 2-3 футов от киля, где он соединялся с верхней частью резервуаров. Во внешнем корпусе, построенном в соответствии со стандартами корпуса под давлением и использовавшемся для нефтяного топлива. Это изменение было сделано для того, чтобы нефтяное топливо которое перевозилось извне в Porpoise, можно было переместить во внутренние резервуары. Аргумент за это состоял в том, что, хотя внешние топливные баки были сварены, и опыт доказал, что они не протекают, боялись, что, если подвергнуться воздействию глубинных мин, произойдут утечки. Это изменение также увеличило объем основной перевозимой балластной воды, примерно на 100 тонн, и улучшило стабильность и запас плавучести.+[[Файл:ЧертежПорпоис.jpg|thumbnail|left|Рабочие чертежи HMS Porpoise]]
 +Для ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' форма корпуса была радикально изменена. Седельные баки были расширены под днищем корпуса под давлением, чтобы создать двойной корпус, за исключением надстройки. Корпус под давлением был oкруглым примерно до 2-3 футов от киля, где он соединялся с верхней частью резервуаров. Во внешнем корпусе, построенном в соответствии со стандартами корпуса под давлением и использовавшемся для нефтяного топлива. Это изменение было сделано для того, чтобы нефтяное топливо которое перевозилось извне в ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'', можно было переместить во внутренние резервуары. Аргумент за это состоял в том, что, хотя внешние топливные баки были сварены, и опыт доказал, что они не протекают, боялись, что, если подвергнуться воздействию глубинных мин, произойдут утечки. Это изменение также увеличило объем основной перевозимой балластной воды, примерно на 100 тонн, и улучшило стабильность и запас плавучести.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
 === Испытания === === Испытания ===
? <div style="text-align:justify;">В ходе испытаний М3 выяснилось, что, хотя оборудование для шахтовой укладки и системы компенсации технического обслуживания тримера были удовлетворительными, оборудование для запуска мин типа джиггера требовало чрезмерного технического обслуживания для обеспечения его работоспособности. Поэтому это оборудование было заменено в классе Grampus на систему с зубчатыми цепями, установленную снаружи корпуса в корпусе надстройки. Мины и минно-укладочное оборудование весили около 54 тонн. Преобразование M3 также оказало негативное влияние на его свойства при погружении - время затопления корпуса шахты означало, что погружение занимало около 5 минут в спокойную погоду и 13 минут или более в неблагоприятную погоду. Только благодаря тщательным конструктивным решениям она была уменьшена в случае Porpoise - она могла погрузиться, имея мины на борту, на глубину перископа от полной плавучести за 1 минуту 32 секунды и при не использовании балластных цистерн за 1 минуту 14 секунд.+В ходе испытаний ''HMS М3'' выяснилось, что, хотя оборудование для шахтовой укладки и системы компенсации технического обслуживания тримера были удовлетворительными, оборудование для запуска мин типа джиггера требовало чрезмерного технического обслуживания для обеспечения его работоспособности. Поэтому это оборудование было заменено в типе Grampus на систему с зубчатыми цепями, установленную снаружи корпуса в корпусе надстройки. Мины и минно-укладочное оборудование весили около 54 тонн.
?В Porpoise Loa была 289 футов и Lbp 267 футов. Как поверхностные, так и подводные изменения в этих лодках с внешними минами варьировались в зависимости от количества мин на борту. Водоизмещение Porpoise составила 1770 тонн, а стандартный показатель был установлен на 1500 тонн.+ 
?После завершения водоизмещения с 50 минами на борту было затоплено 2053 тонн поверхности с пустыми основными резервуарами 1768 тонн. Таким образом, вместимость основного бака составила 285 тонн. Запас плавучести составил 16,1%. При наклонной поверхности водоизмещение составило 1782 тонны, поэтому в танках оставалось 14 тонн основной балластной воды. В этом состоянии запас плавучести составляет 15,3%, а осадка 16 футов 0 дюймов.+Преобразование ''HMS M3'' также оказало негативное влияние на его свойства при погружении - время затопления корпуса шахты означало, что погружение занимало около 5 минут в спокойную погоду и 13 минут или более в неблагоприятную погоду. Только благодаря тщательным конструктивным решениям она была уменьшена в случае ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' - она могла погрузиться, имея мины на борту, на глубину перископа от полной плавучести за 1 минуту 32 секунды и при не использовании балластных цистерн за 1 минуту 14 секунд.
?Без мин соответствующие цифры были погруженным водоизмещением 2015 тонн, поверхностным водоизмещением, с пустыми основными резервуарами, 1730 тонн и запасом плавучести 16,5%. При наклоне 14 тонн воды осталось в основных балластных танках с водоизмещением 1744 тонн и запасом плавучести 15,6% при осадке 15 футов 8 дюймов.+ 
?В условиях низкой плавучести водоизмещение составило 1907 тонн, а осадка 17 футов 4 дюйма. Эти цифры применимы приблизительно как с минами так и без них.+В ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' Loa была 289 футов и Lbp 267 футов. Как поверхностные, так и подводные изменения в этих лодках с внешними минами варьировались в зависимости от количества мин на борту. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' составила 1770 тонн, а стандартный показатель был установлен на 1500 тонн.
?Из-за изменения формы в Grampus объем погруженного водоизмещения и емкость основного балластного танка увеличились более чем на 100 тонн. В легенде с 50 минами на борту подводное водоизмещение составило 2155 тонн, а поверхностное водоизмещение - 1752 тонны. Стандартное смещение было зафиксировано на уровне 1520 тонн. Используя эти цифры, запас плавучести становится на 23% значительным улучшением для Porpoise. Без мин цифры легенды для перемещения были в затоплении 2117 тонн и на поверхности 1714 тонн.+После завершения погружения с 50 минами на борту водоизмещение составило 2053 тонн, с пустыми основными резервуарами - 1768 тонн. Таким образом, вместимость основного бака составила 285 тонн. Запас плавучести составил 16,1%. При наклонной поверхности водоизмещение составило 1782 тонны, поэтому в танках оставалось 14 тонн основной балластной воды. В этом состоянии запас плавучести составляет 15,3%, а осадка 16 футов 0 дюймов.
?Все суда имели баллонные резервуары, то есть герметичные резервуары, расположенные в надстройке вперед, чтобы уравновесить плавучесть мин на корме и предотвратить подводный крен для подводных лодок. Вместимость этих резервуаров включена в затопленное водоизмещение.+Без мин соответствующие цифры были погруженным водоизмещением 2015 тонн, поверхностным водоизмещением, с пустыми основными резервуарами, 1730 тонн и запасом плавучести 16,5%. При наклоне 14 тонн воды осталось в основных балластных танках с водоизмещением 1744 тонн и запасом плавучести 15,6% при осадке 15 футов 8 дюймов. В условиях низкой [[Navy:Плавучесть|плавучести]] водоизмещение составило 1907 тонн, а [[Navy:Осадка_судна|осадка]] 17 футов 4 дюйма. Эти цифры применимы приблизительно как с минами так и без них.
?Расчетная скорость на поверхности у Porpoise составляла 15 узлов при 3300 л.с. На испытаниях было получено 16,16 узлов при 3385 л.с. Для Grampus расчетная скорость составляла 15,75 узла при 3300 л.с., а в испытаниях было получено 16 узлов при 3200 л.с.+ 
?Расчетная выносливость Porpoise составляла 3860 миль на полной скорости и 12800 миль на экономичной скорости. В 1935 году эксплуатационные выносливости составляли 3860 при 16 узлах, 9700 миль при 10 узлах и 11500 миль при 8 узлах. У Grampus выносливость была меньше, чем в Porpoise, цифра является 3480 миль на полную мощность. Эта выносливость считается оптимальной.+Из-за изменения формы в ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' объем погруженного водоизмещения и емкость основного балластного танка увеличились более чем на 100 тонн. В проекте с 50 минами на борту подводное водоизмещение составило 2155 тонн, а поверхностное водоизмещение - 1752 тонны. Стандартное смещение было зафиксировано на уровне 1520 тонн. Используя эти цифры, запас плавучести становится на 23% значительным улучшением для ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]''. Без мин цифры согласно проекта должны составлять в затоплении 2117 тонн и на поверхности 1714 тонн.
?Как у Porpoise, так и у Grampus расчетная скорость погружения составляла 8,75 узла при 1630 л.с. На испытаниях Porpoise получил 8,95 узлов при 1670 л.с.+ 
?Расчетная выносливость составила 64 мили при 4 узлах.</div>+Все подводные заградители имели баллонные резервуары, то есть герметичные резервуары, расположенные в надстройке вперед, чтобы уравновесить плавучесть мин на корме и предотвратить подводный крен для подводных лодок. Вместимость этих резервуаров включена в затопленное водоизмещение.
 +Расчетная скорость на поверхности у ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' составляла 15 узлов при 3300 л.с. На испытаниях было получено 16,16 узлов при 3385 л.с. Для ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' расчетная скорость составляла 15,75 узла при 3300 л.с., а в испытаниях было получено 16 узлов при 3200 л.с.
 + 
 +Расчетная выносливость ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' составляла 3860 миль на полной скорости и 12800 миль на экономичной скорости. В 1935 году эксплуатационные выносливости составляли 3860 при 16 узлах, 9700 миль при 10 узлах и 11500 миль при 8 узлах. У ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' выносливость была меньше, чем в ''HMS Porpoise'' - 3480 миль на полной мощности. Эта выносливость считается оптимальной.
 + 
 +Как у ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'', так и у ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' расчетная скорость погружения составляла 8,75 узла при 1630 л.с. На испытаниях ''HMS Porpoise'' получил 8,95 узлов при 1670 л.с.
  
 === Список подводных минных заградителей типа Grampus === === Список подводных минных заградителей типа Grampus ===
? <div style="text-align:justify;">Удовлетворительные характеристики M3 привели к созданию нового подводного подслоя. Специально разработанные для установки мин, шесть подлодок класса были заказаны в 1930 году – первым стал HMS Porpoise, HMS Narwhal и HMS Rorqual построенные на Vickers, HMS Grampus и HMS Seal из верфи Chatham и HMS Cachalot построенный на верфи Scotts. Немного тоньше, чем подводная лодка Patrol, но с большей плавучестью, новый класс имел способность перевозить 50 стандартных мин Mk XVI на полноразмерной палубе за пределами герметичного корпуса. </div>+Удовлетворительные характеристики измененной ''HMS M3'' привели к созданию нового класса подводных лодок - ''минных заградителей''. Специально разработанные для установки мин, шесть подлодок класса были заказаны в 1930 году – первыми стали:
 +* ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'', ''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]'' и ''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual]]'' построенные на верфи Vickers Shipbuilding,
 +* ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' и ''HMS Seal'' из верфи Chatham Dockyard
 +* ''[[Navy:HMS_Cachalot_(1937)|HMS Cachalot]]'' построенный на верфи Scotts Shipbuilding.
 + 
 +Немного тоньше, чем подводная лодка ''HMS Patrol'', но с большей плавучестью, новый класс имел способность перевозить 50 стандартных мин Mk XVI на полноразмерной палубе за пределами герметичного корпуса.
 {| class="wikitable sortable" {| class="wikitable sortable"
 |- |-
 ! Название и эмлема !! Верфь !! Заложен !! Спуск на воду !! Конец строительства !! Конец службы ! Название и эмлема !! Верфь !! Заложен !! Спуск на воду !! Конец строительства !! Конец службы
 |- |-
?| <br />'''HMS Porpoise (N14)'''<br /> [[Файл:Минный заградитель Porpoise.png|52x52px|thumbnail|left]]+|<br />
 +''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise(N14)]] '' [[Файл:Минный заградитель Porpoise.png|52x52px|frameless|left]]
  || <br />Vickers Shipbuilding <br /> || <br />22.09.1931г.<br /> || <br />30.08.1932г.<br /> || <br />11.03.1933 г.<br /> || <br />Потоплен 19.01.1945 г.<br />  || <br />Vickers Shipbuilding <br /> || <br />22.09.1931г.<br /> || <br />30.08.1932г.<br /> || <br />11.03.1933 г.<br /> || <br />Потоплен 19.01.1945 г.<br />
 |- |-
?|<br />'''HMS Narwhal (N45)'''<br /> [[Файл:Минный заградитель Narwhal.png ‎|52x52px|thumbnail|left]]+|<br />
 +''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal(N45)]]''[[Файл:Минный заградитель Narwhal.png ‎|52x52px|frameless|left]]
  || <br />Vickers Shipbuilding <br /> || <br />29.05.1934г.<br /> || <br />29.08.1935г.<br /> || <br />28.02.1936 г.<br /> || <br />Пропал 30.07.1941г.<br />  || <br />Vickers Shipbuilding <br /> || <br />29.05.1934г.<br /> || <br />29.08.1935г.<br /> || <br />28.02.1936 г.<br /> || <br />Пропал 30.07.1941г.<br />
 |- |-
?| <br />'''HMS Rorqual (N74)'''<br /> [[Файл:Rorqual.png‎|52x52px|thumbnail|left]]+| <br />
 +''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual(N74)]]''[[Файл:Rorqual.png‎|52x52px|frameless|left]]
 || <br />Vickers Shipbuilding <br /> || <br />01.05.1935г.<br /> || <br />21.07.1936г.<br /> || <br />10.02.1937 г.<br /> || <br />Списан в апреле 1946г.<br /> || <br />Vickers Shipbuilding <br /> || <br />01.05.1935г.<br /> || <br />21.07.1936г.<br /> || <br />10.02.1937 г.<br /> || <br />Списан в апреле 1946г.<br />
 |- |-
?| <br />'''HMS Grampus (N56)'''<br /> [[Файл:МинныйзаградительGrampus.png|52x52px|thumbnail|left]]+| <br />
 +''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus(N56)]]'' [[Файл:МинныйзаградительGrampus.png|52x52px|frameless|left]]
  || <br />Chatham Dockyard<br /> || <br />20.08.1934г.<br /> || <br />25.02.1936г.<br /> || <br />10.03.1937 г.<br /> || <br />Потоплена 16.06.1940г.<br />  || <br />Chatham Dockyard<br /> || <br />20.08.1934г.<br /> || <br />25.02.1936г.<br /> || <br />10.03.1937 г.<br /> || <br />Потоплена 16.06.1940г.<br />
 |- |-
?| <br />'''HMS Seal (N37)'''<br />[[Файл:Минный заградитель Seal.png|52x52px|thumbnail|left]] || <br />Chatham Dockyard<br /> || <br />09.12.1936г.<br /> || <br />27.09.1938г.<br /> || <br />24.05.1939 г.<br /> || <br />Захвачен 05.05.1940г. Германией. <br />+| <br />
 +''[[HMS_Seal_(N37)|HMS Seal (N37)]]'' [[Файл:Минный заградитель Seal.png|52x52px|frameless|left]]
 +|| <br />Chatham Dockyard<br /> || <br />09.12.1936г.<br /> || <br />27.09.1938г.<br /> || <br />24.05.1939 г.<br /> || <br />Захвачен 05.05.1940г. Германией. <br />
 Списан 1941 г.<br /> Списан 1941 г.<br />
 |- |-
?| <br />'''HMS Cachalot (N83)'''<br />[[Файл:Минный заградитель Cachalot.png|52x52px|thumbnail|left]]+| <br />
 +''[[Navy:HMS_Cachalot_(1937)|HMS Cachalot(N83)]]''[[Файл:Минный заградитель Cachalot.png|52x52px|frameless|left]]
  || <br />Scotts Shipbuilding <br /> || <br />12.05.1936г.<br /> || <br />02.12.1937г.<br /> || <br />15.08.1938 г.<br /> || <br />Потоплен 30.07.1941г.<br />  || <br />Scotts Shipbuilding <br /> || <br />12.05.1936г.<br /> || <br />02.12.1937г.<br /> || <br />15.08.1938 г.<br /> || <br />Потоплен 30.07.1941г.<br />
 |- |-
 |} |}
?Проекты Р.411, Р.412 и Р.413 были запланированы для строительства на верфи Scotts. В связи с началом Второй мировой войны к постройке так и не приступили.+''Проекты Р.411, Р.412 и Р.413'' были запланированы для строительства на верфи Scotts. В связи с началом Второй мировой войны к постройке так и не приступили.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:GrampusClassЧертёж.png|thumbnail|left]] 
   
?<div style="text-align:justify;"> Форма корпуса Porpoise была очень похожа на форму подводной патрульной лодки Parthian, но эффект переноса 50 мин означал, что кормовые торпедные аппараты были удалены, а мощность главного двигателя уменьшилась на 25 процентов - что привело к потере скорости на поверхности. Глубина конструкции погружения также была уменьшена до 300 футов. Хотя внешние резервуары имели сварную конструкцию «без утечек», как и в Thames. Считалось, что при воздействии ударов с глубоким зарядом могут возникать утечки и обнаруживается положение подводной лодки. Таким образом, форма корпуса, построенного на верфи Chatham минного заградителя Grampus, была радикально изменена (седловые резервуары были расширены, корпус давления был изменен и т. д.), Так что нефтяное топливо, которое транспортировалось извне в Porpoise, могло передаваться во внутренние резервуары. Это изменение также увеличило основную балластную воду, перевозимую Грампусом, примерно на 100 тонн, улучшив при этом стабильность и запасную плавучесть лодки.+Форма корпуса ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' была очень похожа на форму подводной патрульной лодки ''HMS Parthian'', но эффект переноса 50 мин означал, что кормовые [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедные аппараты]] были удалены, а мощность [[Navy:Главный_двигатель|главного двигателя]] уменьшилась на 25 процентов - что привело к потере скорости на поверхности. [[Navy:Глубина_погружения_подводного_аппарата|Глубина конструкции погружения]] также была уменьшена до 300 футов. Хотя внешние резервуары имели сварную конструкцию «без утечек», как и в ''[[Navy:HMS_Thames_(1932)|HMS Thames]]''. Считалось, что при воздействии ударов с глубоким зарядом могут возникать утечки и обнаруживается положение подводной лодки. Таким образом, форма корпуса, построенного на верфи Chatham минного заградителя ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'', была радикально изменена (седловые резервуары были расширены, корпус давления был изменен и т. д.), Так что нефтяное топливо, которое транспортировалось извне в ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'', могло передаваться во внутренние резервуары. Это изменение также увеличило основную балластную воду, перевозимую ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'', примерно на 100 тонн, улучшив при этом стабильность и запасную плавучесть лодки.
?[[Файл:ЧертежСиил.jpeg|thumbnail|right|Чертеж Seal]]+[[Файл:GrampusClassЧертёж.png|thumbnail|right|Чертежи класса минных заградителей типа Grampus]]
? Все корабли этого класса имели надувные баллоны, то есть воздухонепроницаемые танки, в надстройке спереди, чтобы сбалансировать смещение шахты за кормой и предотвратить корму подводного погружения. + 
?Porpoise имела 285 тонн вместимости основного резервуара во внешних резервуарах и в носовом плавучем резервуаре. С измененной формой в Grampus это было увеличено до 403 тонн, что улучшило запас плавучести и устойчивости. Это увеличение было частично за счет нефтяного топлива. Porpoise перевозила 155 тонн нефтяного топлива в основном во внешних резервуарах. В Grampus нефтяное топливо находилось во внутренних резервуарах вместимостью 119 тонн, что было достаточно для запрошенной выносливости 6000 миль при 12 узлах. Однако основные танки Port и Stbd были приспособлены для перевозки нефтяного топлива в чрезвычайной ситуации, чтобы довести общее количество до 135 тонн, чтобы дать 10 000 миль на экономичной скорости.+ Все корабли этого класса имели надувные баллоны, то есть воздухонепроницаемые танки, в надстройке спереди, чтобы сбалансировать смещение шахты за кормой и предотвратить кормовой крен.
?Во время Второй мировой войны стандартная схема камуфляжа для британских подводных лодок, работающих в Средиземном море, была светло-темно-зеленой, а некоторые даже были окрашены в розовый цвет. Подводные лодки, работающие в водах Персидского залива, окрашены в цвет хаки.</div>+ 
 +''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' имела 285 тонн вместимости основного резервуара во внешних резервуарах и в носовом резервуаре. С измененной формой в ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' это было увеличено до 403 тонн, что улучшило запас плавучести и устойчивости. Это увеличение было частично за счет нефтяного топлива. ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' перевозила 155 тонн нефтяного топлива в основном во внешних резервуарах. В ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' нефтяное топливо находилось во внутренних резервуарах вместимостью 119 тонн, что было достаточно для запрошенной выносливости 6000 миль при 12 узлах. Однако основные танки были приспособлены для перевозки нефтяного топлива в чрезвычайной ситуации, чтобы довести общее количество до 135 тонн, чтобы дать 10 000 миль на экономичной скорости.
 + 
 +{{switcher|thumb|center|height=300px|width=1000px
 +|Чертеж HMS Seal#
 +[[Файл:ЧертежСиил.jpeg]]
 +|Чертеж секций HMS Seal#
 +[[Файл:HMS_Seal_(1938)_Sections.jpg]]
 +|Чертеж отсеков HMS Seal#
 +[[Файл:HMS_Seal_(1938)_Flats.jpg]]
 +}}
 + 
 + 
 +Во время Второй мировой войны стандартная схема камуфляжа для британских подводных лодок, работающих в Средиземном море, была светло-темно-зеленой, а некоторые даже были окрашены в розовый цвет. Подводные лодки, работающие в водах Персидского залива, были окрашены в цвет хаки.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
? Построенные в 1930–1938 годах, шесть лодок этого класса были оснащены двумя четырехтактными шестицилиндровыми инжекторными двигателями Admiralty и тандемными комплектами двигателя на каждом валу. При перевозке 336 ячеек в трех аккумуляторных резервуарах общим весом 139 тонн, класс имел подводную выносливость 66 миль при 4 узлах.+Построенные в 1930–1938 годах, шесть лодок этого класса были оснащены двумя четырехтактными шестицилиндровыми инжекторными двигателями Admiralty и тандемными комплектами двигателя на каждом валу. При перевозке 336 ячеек в трех аккумуляторных отсеки общим весом 139 тонн, класс имел подводную выносливость 66 миль при 4 узлах.
?Два шестицилиндровых дизельных двигателя с вертикальным четырехтактным насосом Admiralty разработали в общей сложности 3300 л.с. при 400 об/мин,(на испытаниях было зарегистрировано 3385 л.с.) в результате чего скорость на поверхности составляла 16 узлов.+ 
?Тандемные комплекты двигателей на каждом валу развивают общую мощность 1630 л.с. при 272 об/мин. Это было рассчитано на один час. Непрерывный рейтинг был 1320 л.с. при 253 об/мин. Двигатели гарантированно давали 1800 л.с. в течение ½ часа, а также 940 л.с. при непрерывной работе вентиляторов и охладителей.+Два шестицилиндровых [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельных двигателя]] с вертикальным четырехтактным насосом Admiralty выдавали в общей сложности 3300 л.с. при 400 об/мин,(на испытаниях было зарегистрировано 3385 л.с.) в результате чего скорость на поверхности составляла 16 узлов.
 + 
 +Тандемные комплекты двигателей на каждом валу развивали общую мощность 1630 л.с. при 272 об/мин. Это было рассчитано на один час. Непрерывная мощность была 1320 л.с. при 253 об/мин. Двигатели гарантированно давали 1800 л.с. в течение ½ часа, а также 940 л.с. при непрерывной работе вентиляторов и охладителей.
 + 
 Двигатели вспомогательного привода не были установлены. Если якоря главных двигателей включены последовательно, мощность на валу может варьироваться от 225 до 40 л.с. в диапазоне скоростей от 177 до 94 об / мин при 200 - 220 вольт. Двигатели вспомогательного привода не были установлены. Если якоря главных двигателей включены последовательно, мощность на валу может варьироваться от 225 до 40 л.с. в диапазоне скоростей от 177 до 94 об / мин при 200 - 220 вольт.
?Три батареи каждая имели по 112 ячеек нормальной емкости типа хлорид или тюдор. Вес 336 клеток составил 139 тонн.+ 
 +Три батареи каждая имели по 112 ячеек нормальной емкости типа хлорид или тюдор. Вес 336 ячеек составил 139 тонн.
 + 
 +=== Средства обнаружения ===
 +На минных заградителях типа Grampus были установлены по 2 40-футовых [[Navy:Перископ|перископа]], сонар 129 и [[Navy:Радар|радар]] типа 286W/291W.
 + 
 == Вооружение == == Вооружение ==
? <div style="text-align:justify;">В дополнение к 50 минам вооружение этого класса состояло из шести изогнутых 21-дюймовых носовых торпедных аппаратов (с 12 несущимися торпедами) и 4-дюймового орудия (4,7-дюймовая пушка была первоначально установлена в Porpoise) с 120 боеприпасами - это было выбрано в качестве стандарта вооружения для установки на подводных лодках Королевского флота. После смены вооружения Porpoise на стандартный калибр была достигнута экономия веса около семи тонн.+В дополнение к 50 минам вооружение этого класса состояло из шести изогнутых 21-дюймовых/533,4-мм носовых [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] (с 12 торпедами) и 4-дюймового/102-мм орудия (4,7-дюймовая/120-мм пушка была первоначально установлена в ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'') с 120 боеприпасами - это было выбрано в качестве стандарта вооружения для установки на подводных лодках Королевского флота. После смены калибра морской пушки на ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'', была достигнута экономия веса около семи тонн.
?Сверху корпуса в корпусе суперструктуры был установлен блок минной кладки бесконечного цепного типа для перевозки 50 мин. Вес шахт и минно-шахтного снаряжения составлял около 54 тонн. </div>+ 
?=== Артилерия ===+Сверху корпуса был установлен блок минной кладки бесконечного цепного типа для перевозки 50 мин. Вес шахт и минно-шахтного снаряжения составлял около 54 тонн.
?На Porpoise первоначально стояла 4,7 дюймовая (127 мм) морская пушка, на всех остальных заградителях уже была установлена 4 (120 мм) дюймовая морская пушка.+=== [[Navy:Артиллерия|Артиллерия]] ===
?[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|QF 4,7-дюймовый морская пушка] были семьей британских пушек быстрой стрельбы 4,724 дюйма (120 мм) военно - морской и береговой обороны в конце 1880 - х и 1890 - х годов, которые служили на флотилиях разных стран. Они также были установлены на различных колесных колясках, чтобы обеспечить британскую армию оружием большой дальности. Все они имели ствол 40 калибра .+На '''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' первоначально стояла 4,7 дюймовая (120 мм) морская пушка, на всех остальных заградителях уже была установлена 4 дюймовая (102 мм) морская пушка.
?Изначально пушка была разработана для замены старых 5-дюймовых (127 мм) морских пушек BL. Он был оптимизирован для современных бездымных ракетных топлив, таких как Cordite , и его можно было заряжать и стрелять гораздо быстрее, чем 5-дюймовую BL, при этом стреляя из снаряда лишь немного легче.+[[Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_I|QF 4,7-дюймовый морская пушка]] были семьей британских пушек быстрой стрельбы 4,7 дюйма (120 мм) военно - морской и береговой обороны в конце 1880 - х и 1890 - х годов, которые служили на флотилиях разных стран.
 + 
 +Изначально пушка была разработана для замены старых 5-дюймовых (127 мм) морских пушек BL. Она была оптимизирована для современных бездымных ракетных топлив, таких как Cordite, и её можно было заряжать и стрелять гораздо быстрее, чем 5-дюймовую BL, при этом стрелять снарядами лишь немного легче.
 * Тип - Морская пушка, средняя полевая пушка, береговая пушка обороны * Тип - Морская пушка, средняя полевая пушка, береговая пушка обороны
?* Место происхождения - объединенное Королевство+* Место производства - объединенное Королевство
?* В сервисе 1887-1920+* На вооружении - 1887-1920
 * Использован - Великобритания, Канада, Союз Южной Африки, Австралия, США * Использован - Великобритания, Канада, Союз Южной Африки, Австралия, США
 * Выпущено - 1,167  * Выпущено - 1,167
?* Масса - 4592 фунта (Mk I – III); 4704 фунтов (Мк IV)+* Масса - 4592 фунта
?* Длина ствола- 189 дюймов (40 кал) +* Длина ствола- 189 дюймов (40 калибр)
 * Оболочка - Раздельная загрузка QF * Оболочка - Раздельная загрузка QF
 * Калибр- 4,724 дюйма (120 мм) * Калибр- 4,724 дюйма (120 мм)
 * Отдача - 12 дюймов (305 мм) (каретка Mk I) * Отдача - 12 дюймов (305 мм) (каретка Mk I)
?* Траверса 0 °+* Траверса - 0 °
?* Скорострельность - 5–6 раундов в минуту+* Скорострельность - 5–6 выстрелов в минуту
 * Начальная скорость-  * Начальная скорость-
 * Порох: 1786 футов в секунду (544 м / с)  * Порох: 1786 футов в секунду (544 м / с)
 * Кордит: 2150 футов в секунду (660 м / с)  * Кордит: 2150 футов в секунду (660 м / с)
 * Максимальная дальность стрельбы - 10 000 ярдов (9 100 м) на 20°, 12 000 ярдов (11 000 м) на 24 °  * Максимальная дальность стрельбы - 10 000 ярдов (9 100 м) на 20°, 12 000 ярдов (11 000 м) на 24 °
?[[Файл:QF 4,7-дюймовый пистолетный патрон 1905 года.jpeg|thumbnail|left|QF 4,7-дюймовый пистолетный патрон 1905_года]]+Боеприпасы были фиксированного типа QF. Полный снаряд весил 20,4 кг (45 фунтов).
?Боеприпасы были фиксированного типа QF. Полный раунд весил 20,4 кг (45 фунтов).[[Файл:QF 4.7 inch gun ammunition diagrams.jpg|thumbnail|right|Бронебойные и тренировочные туры]]+[[Файл:QF 4.7 inch gun ammunition diagrams.jpg|thumbnail|right|Бронебойный и тренировочный снаряд]]
 + 
 Пушка могла выстрелить снарядом: Пушка могла выстрелить снарядом:
 * Бронебойным * Бронебойным
Строка 191:Строка 256:
 * Шрапнель * Шрапнель
  
?[[102-мм_корабельное_орудие_Mk_IV|QF 4-дюймовая морская пушка Mk IV]] была установлена на большинстве судов Королевского флота Британской империи в Первой мировой войне. Он был разработан в 1911 году как преемник с более быстрым зарядом, чем пистолет BL 4 дюйма Mk VIII. Из 1141 произведенного, 939 были все еще доступны в 1939 году. Варианты Mk XII и Mk XXII вооружили многие британские подводные лодки времен Второй мировой войны.+[[102-мм_корабельное_орудие_Mk_IV|QF 4-дюймовая (102-мм) морская пушка Mk VI]] была установлена на большинстве кораблей Королевского флота Британской империи в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. Она была разработана в 1911 году как преемник с более быстрым зарядом, чем пушка BL.
?Вариант Mk XII был разработан для вооружения подводных лодок с 1918 года, Mk XXII был разработан для вооружения подводных лодок во время Второй мировой войны. +
 * Тип - Легкая морская пушка, Подводная пушка * Тип - Легкая морская пушка, Подводная пушка
?* Место происхождения - Объединенное Королевство+* Место производства - Объединенное Королевство
?* В сервисе - 1911-1940+* На вооружении - 1911-1940
?* Использован - объединенное Королевство+* Использование - объединенное Королевство
 * Войны - Первая мировая война, Вторая мировая война * Войны - Первая мировая война, Вторая мировая война
?* Выпущено - 1,141 +* Выпущено - 1,141 тис.
 * Масса - 2750 фунтов (1250 кг)  * Масса - 2750 фунтов (1250 кг)
?* Длина ствола - 160 дюймов (4,064 м) (40 калибров )+* Длина ствола - 160 дюймов (4,064 м) (40 калибр)
?* Оболочка Mk IV: отдельный QF 31 фунт (14,06 кг); Mk XII и XXII: фиксированный QF 31 фунт (14,06 кг), 35 фунтов (15,88 кг) с 1944 года +* Калибр - 4 дюйма (102 мм)
?* Калибр - 4 дюйма (101,6 мм)+* Начальная скорость Mk VI: 2370 футов в секунду (720 м/с)
?* Высота - Крепление PIX от -10 ° до + 20 °; CPIII Крепление от -10 ° до + 30 °+
?* Начальная скорость Mk IV: 2370 футов в секунду (720 м / с); Mk XII и XXII: 1873 фута в секунду (571 м / с)<br />+
 * Максимальная дальность стрельбы - 11 580 ярдов (10 590 м) при + 30 ° * Максимальная дальность стрельбы - 11 580 ярдов (10 590 м) при + 30 °
  
 === Торпедное вооружение === === Торпедное вооружение ===
?На минных заградителя типа Grampus использовались 21-дюймовая торпеда Mark VIII. Она была разработана в 1925 году, имела диаметр 21 дюйм (533 мм), длину 21 фут 7 дюймов (6,579 м), весила 1566 кг и несла боеголовку TNT весом 340 кг. Mark VIII был первой британской торпедой, которая использовала двигатель с горелочным циклом, прогресс в области технологии торпед в то время. В двигателе с горелочным циклом сжатый воздух нагревался и смешивался с распыленным топливом, а затем впрыскивался и поджигался в камере сгорания в верхней мертвой точке (когда поршень находится дальше всего от коленчатого вала). Приводимый в действие этим Марк VIII мог поддерживать скорость 40 узлов (74,1 км / ч) на дистанции 4,57 км.+На [[Navy:Подводный_минный_заградитель|Подводных минных заградителях]] типа Grampus использовались 21-дюймовая (533,4-мм) [[Navy:Торпеда|торпеда]] Mark VIII. Она была разработана в 1925 году, имела диаметр 21 дюйм (533,4 мм), длину 21 фут 7 дюймов (6,579 м), весила 1566 кг и несла боеголовку TNT весом 340 кг.
 + 
 +Mark VIII был первой британской [[Navy:Торпеда|торпедой]], которая использовала двигатель с горелочным циклом, прогресс в области технологии торпед в то время. В двигателе с горелочным циклом сжатый воздух нагревался и смешивался с распыленным топливом, а затем впрыскивался и поджигался в камере сгорания в верхней мертвой точке (когда поршень находится дальше всего от коленчатого вала). Приводимый в действие этим Марк VIII мог поддерживать скорость 40 узлов (74,1 км/ч) на дистанции 4,57 км.
 [[Файл:Torpedo Mark VIII.jpg|thumbnail|left|Торпеда MarkVIII]] [[Файл:Torpedo Mark VIII.jpg|thumbnail|left|Торпеда MarkVIII]]
? 
?Также была разработана улучшенная версия Mark VIII, которая увеличила максимальную скорость до 45,5 узла (84,3 км/ч) и установила тихоходную настройку при 41 узле (75,9 км / ч) на 6,4 км. Первоначально спроектированный Mark VIII имел боеголовку TNT 327 кг, хотя в более поздних производствах он будет заменен боеголовкой Torpex весом 365 кг. 
  
 Mark VIII поступил в эксплуатацию и производство в 1927 году. Mark VIII был основной версией, использовавшейся во время Второй мировой войны, установленной на моторных торпедных катерах и подводных лодках класса O, а также на любых последующих классах подводных лодок. Он оставался на вооружении военно-морского флота еще в 1982 году. Mark VIII поступил в эксплуатацию и производство в 1927 году. Mark VIII был основной версией, использовавшейся во время Второй мировой войны, установленной на моторных торпедных катерах и подводных лодках класса O, а также на любых последующих классах подводных лодок. Он оставался на вооружении военно-морского флота еще в 1982 году.
 +
  
 Mk.VIII - это быстрая торпеда, развивая максимальную скорость выше среднего 84 км/ч с модификацией режима торпеды и максимальную скорость 76 км/ч без. Тем не менее, его максимальная дальность невелика, 4,57 км с и 6,4 км без модификации. Его боеголовка тоже средняя, ​​на 327 кг в тротиловом эквиваленте. Mk.VIII - это быстрая торпеда, развивая максимальную скорость выше среднего 84 км/ч с модификацией режима торпеды и максимальную скорость 76 км/ч без. Тем не менее, его максимальная дальность невелика, 4,57 км с и 6,4 км без модификации. Его боеголовка тоже средняя, ​​на 327 кг в тротиловом эквиваленте.
  
?Плюсы и минусы+ 
?* Плюсы:+Плюсы:
 * Выше среднего максимальная скорость * Выше среднего максимальная скорость
?* Минусы:+Минусы:
 * Короткая максимальная дальность * Короткая максимальная дальность
  
 === Минное вооружение === === Минное вооружение ===
?Сразу после Первой мировой войны Великобритания разработала серию шахтовых контактных мин Hertz (кислота), причем Vickers активно участвовала в производстве их как для Королевского флота, так и для других стран. Это были улучшенные версии Type H Mark II. +Сразу после Первой мировой войны Великобритания разработала серию шахтовых контактных мин Hertz (кислота), причем верфь Vickers активно участвовала в производстве их как для Королевского флота, так и для других стран. Это были улучшенные версии Type H Mark II.
?К контактным минам прикреплялись так званые «грузила». Это «ящики», в которых находятся мины. При развертывании мина и ее грузило падают на дно моря, где мины, соединенные с грузом привязью, освобождаются для плавания наверх. Затем грузило действует как якорь, удерживая мину в нужном месте. Такой тип мин и перевозили минные заградители типа Grampus. + 
?Контактная мина Мk XVI состоит из двух 40-дюймовых (102 см) полушарий с 13,5-дюймовым (34 см) поясом между ними. Всего было 11 переключателей. Плавучесть 320 фунтов с 145 кг заряда взрывчатого вещества+Якорная, контактная [[Navy:Морская_мина|мина]] служила для борьбы с подлодками и состояла из тележки, которая служила якорем, барабана с тросом или цепью и самой мины с контактными взрывателями. Мина также комплектовалась акустическим взрывателем. Корпус мины был выполнен из двух 40-дюймовых (102 см) полушарий с 13,5-дюймовым (34 см) поясом между ними. Заряд взрывчатого вещества 145 кг.
  
 == Боевое применение == == Боевое применение ==
? <div style="text-align:justify;"> + 
?В самые мрачные дни осады острова Мальта, англичане использовали большие подводные заградители для доставки снабжения на остров. «Служба волшебных ковров Мальты», как ее называли, доставила 84280 галлонов бензина, 83340 галлонов керосина, 30 тонн генерального груза 12 тонн почты, 6 тонн боеприпасов, 126 человек. Это было не так просто, как может показаться, так как лодки в любой момент могли быть обнаружены с воздуха. Во время одного из таких переходов итальянские корабли сбросили на лодку «Порпойс» 87 глубинных бомб, и это не считая бомб, сброшенных самолетами. Но грузы, которые доставляли эти заградители, позволили Мальте продолжать сражаться.+В самые мрачные дни осады острова Мальта, англичане использовали большие подводные заградители для доставки снабжения на остров. ''«Служба волшебных ковров Мальты»'', как ее называли, доставила 84280 галлонов бензина, 83340 галлонов керосина, 30 тонн генерального груза 12 тонн почты, 6 тонн боеприпасов, 126 человек. Это было не так просто, как может показаться, так как лодки в любой момент могли быть обнаружены с воздуха. Во время одного из таких переходов итальянские корабли сбросили на лодку HMS Porpoise 87 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]], и это не считая бомб, сброшенных самолетами. Но грузы, которые доставляли эти заградители, позволили Мальте продолжать сражаться.
?* У Narwhal была короткая, но насыщенная карьера в военной службе. В феврале 1940 года она помогла эсминцам HMS Imogen и HMS Inglefield потопить U-63 к юго-востоку от Шетландских островов, а в мае торпедировал и затопил немецкий военный транспорт Буэнос-Айрес, а также торпедировал и повредил военный транспорт Bahia Castillo. Его минами были потоплены: немецкие вспомогательные тральщики M 1302 / Schwaben , M 1102 / HAW Möllerthe, Gnom 7, Кобольд 1 и Кобольд 3; немецкий тральщик М 11; UJ D / Treff VIII; вооруженный Траулер V 1109 / Антарес и шведское торговое судно Хага. Корабли, поврежденные минами, заложенными Нарвалом, включали: вооруженный траулер V 403 / Deutschland , немецкое торговое судно Того и Клара М. Русс . Вспомогательный тральщик М 1101 / Фок унд Hubert и немецкое торговое судно Palime также пострадали от его мин. Нарвалу часто приписывают потопление норвежского рыболовного судна Arild , но на самом деле Arild попал в немецкую оборонительную мину. Нарвал также мог потопить U-1, который исчез при патрулировании 6 апреля 1940 года , поскольку он должен был плыть через минное поле, которое Нарвал заложил ранее в тот же день. +* ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1940 – 1941 году. Его торпедами потоплен итальянский грузо-пассажирское судно ''Sebastiano Venier'', торговое судно ''Citta di Livorno'', ''Lerici'', транспортное судно ''Ogaden'', итальянский танкер ''Giulio Giordani'', патрульное судно ''F 39 / Fertilia''.
?* Rorqual была единственной подводной лодкой класса Grampus, пережившей войну и к тому же самой успешной. За всю службу этой подводной лодкой было установлено 2284 мины. Отправленный в Средиземное море в 1940 году, Рорквал начал закладывать минные поля и атаковать вражеские суда. Среди судов затопленых минами, заложенных Rorqual были итальянские торговые суда Лоассо, Селио, Леопарди, Верде, Тичино и Сальпи; итальянское пилотное судно F 34 / Rina Croce, итальянские торпедные катера Calipso, Fratelli Cairoli, Generale Антонио Чинотто, Altair и Aldebaran; итальянский вспомогательный тральщик AS 99 / Zani, немецкий военный транспорт Анкара; PLM 24; и французское рыболовецкое судно Coligny. Rorqual прибыл на Дальний Восток в 1945 году, чтобы действовать против японцев, служащих в составе британского Тихоокеанского флота. Она заложила минные поля и потопила 3 японских парусника и 3 каботажных судна с огнестрельным оружием и повредила 4-ю каботажное судно. +* ''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]'' имел короткую, но насыщенную карьеру в военной службе. В феврале 1940 года она помогла эсминцам ''HMS Imogen'' и ''HMS Inglefield'' потопить ''U-63'' к юго-востоку от Шетландских островов, а в мае торпедировал и затопил немецкий военный транспорт ''Буэнос-Айре''с, а также торпедировал и повредил военный транспорт ''Bahia Castillo''. Его минами были потоплены: немецкие вспомогательные тральщики ''M 1302 / Schwaben , M 1102 / HAW Möllerthe, Gnom 7, Кобольд 1 и Кобольд 3''; немецкий тральщик ''М 11; UJ D / Treff VIII''; вооруженный Траулер ''V 1109 / Антарес'' и шведское торговое судно ''Хага''. Корабли, поврежденные минами, заложенными ''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]'', включали: вооруженный траулер V ''403 / Deutschland'', немецкое торговое судно ''Того'' и ''Клара М. Русс''. Вспомогательный тральщик ''М 1101 / Fond und Hubert'' и немецкое торговое судно ''Palime'' также пострадали от его мин. Стараниям ''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]'' часто приписывают потопление норвежского рыболовного судна ''Arild'', но на самом деле ''Arild'' попал на немецкую оборонительную мину. ''HMS Narwhal'' также мог потопить ''U-1'', который исчез при патрулировании 6 апреля 1940 года, поскольку он должен был плыть через минное поле, которое ''HMS Narwhal'' заложил ранее в тот же день.
?* Cachalot после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1940 – 1941 году. Также осуществлял доставки грузов военного назначения на Мальту. +* ''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual]]'' была единственной подводной лодкой типа Grampus, пережившей войну и к тому же самой успешной. За всю службу этой подводной лодкой было установлено 2284 мины. Отправленный в Средиземное море в 1940 году, ''HMS Rorqual'' начал закладывать минные поля и атаковать вражеские суда. Среди судов затопленных минами, заложенных ''HMS Rorqual'' были итальянские торговые суда ''Лоассо, Селио, Леопарди, Верде, Тичино'' и ''Сальпи''; итальянское пилотное судно ''F 34 / Rina Croce'', итальянские торпедные катера ''Calipso, Fratelli Cairoli, Генерал Антонио Чинотто'', ''Altair и Aldebaran''; итальянский вспомогательный тральщик ''AS 99 / Zani'', немецкий военный транспорт ''Анкара; PLM 24''; и французское рыболовецкое судно ''Coligny''. ''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual]]'' прибыл на Дальний Восток в 1945 году, чтобы действовать против японцев, неся службу в составе британского Тихоокеанского флота. Она заложила минные поля и потопила 3 японских парусника и 3 каботажных судна с оружием и повредила 4 каботажных судна.
?* Porpoise после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1940 – 1941 году. Его торпедами потоплен итальянский грузо-пассажирское судно Sebastiano Venier, торговое судно Citta di Livorno, Lerici, транспортное судно Ogaden, итальянский танкер Giulio Giordani, патрульное судно F 39 / Fertilia. +* ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1939 – 1940 году. Также осуществлял доставки грузов военного назначения на Мальту. На 6-м патрулировании потоплен.
?* Seal проводит патрулирования у входа в Красное море на протяжении сентября 1939 г. После патрулировал воды у берегов Великобритании. До мая 1940 года продолжала патрулирования и закладку минных полей в водах Норвегии и Франции, вплоть до захвата Германией. От мин Seal затонули: шведское рыболовное судно GG 256 / Almy, GG 5 / Mode, немецкое торговое судно Vogesen, шведское торговое судно Torsten, датское парусное судно Skandia (183 GRT)+* ''[[Navy:HMS_Cachalot_(1937)|HMS Cachalot]]'' после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1940 – 1941 году. Также осуществлял доставки грузов военного назначения на Мальту.
?* Grampus после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1939 – 1940 году. Также осуществлял доставки грузов военного назначения на Мальту. На 6-м патрулировании потоплен. </div>+* ''[[HMS_Seal_(N37)|HMS Seal ]]'' проводит патрулирования у входа в Красное море на протяжении сентября 1939 г. после патрулировал воды у берегов Великобритании. До мая 1940 года продолжала патрулирования и закладку минных полей в водах Норвегии и Франции, вплоть до захвата Германией. От мин ''HMS Seal'' затонули: шведское рыболовное судно ''GG 256 / Almy, GG 5 / Mode'', немецкое торговое судно ''Vogesen'', шведское торговое судно ''Torsten'', датское парусное судно ''Skandia (183 GRT)''.
  
 == Конец службы минных заградителей Великобритании == == Конец службы минных заградителей Великобритании ==
? <div style="text-align:justify;"> Когда Королевский военно-морской флот изготовил мину, которая могла быть положена из 21-дюймовой торпедной трубы, необходимость в специальных подводных минных заградителях исчезла. Удивительно, но введение этой недавно спроектированной шахты не привело к избыточности существующих разслоений, и эти специально построенные подразделения оказались чрезвычайно эффективными во Второй мировой войне, когда они использовались в качестве подводных лодок, поставляющих ценные грузы на Мальту в 1941 и 1942 годах. Их просторные шахтные палубы были заполнены таким разнообразным предметом, как боеприпасы к пулемету, гликолевой жидкостью Spitfire и продуктами питания.+Когда Королевский военно-морской флот изготовил мину, которая могла быть положена из 21-дюймовой торпедной трубы, необходимость в специальных [[Navy:Подводный_минный_заградитель|Подводных минных заградителях]] исчезла.
 +Удивительно, но введение этой недавно спроектированной шахты не привело к избыточности существующих типов подводных лодок, и эти специально построенные лодки-минные заградители оказались чрезвычайно эффективными во Второй мировой войне, когда они использовались в качестве подводных лодок, поставляющих ценные грузы на Мальту в 1941 и 1942 годах. Их просторные шахтные палубы были заполнены таким разнообразными грузами, как боеприпасы, вооружение, гликолевой жидкостью Spitfire и продуктами питания.
 + 
 Пять из шести подводных минных заградителей были уничтожены во время войны, и история класса создает неудачный дневник событий: Пять из шести подводных минных заградителей были уничтожены во время войны, и история класса создает неудачный дневник событий:
   
?* 29 апреля «Seal» вышла в море, чтобы поставить мины в Скагерраке. Перед рассветом 4 мая она была замечена и атакована немецким самолетом. Серьезных повреждений лодка не получила, однако немецкие противолодочные силы были подняты по тревоге и приступили к поиску лодки. В 19.00 «Seal» кормой коснулась мины. Лодка рухнула на дно, потеряв управление. Утром 5 мая она все-таки сумела всплыть, но попала под атаку уже ожидавших ее немецких кораблей. Так как «Seal» не могла погружаться, она выбросила белый флаг. 5 мая 1940 года. Seal, последний из построенных классов, был захвачен как затонувший корабль в Каттегате и перезапущен как немецкая подводная лодка. Он был окончательно списан в 1941 году. +* ''[[HMS_Seal_(N37)|HMS Seal ]]'' 29 апреля 1940 г. вышла в море, чтобы поставить мины в Скагерраке. Перед рассветом 4 мая она была замечена и атакована немецким самолетом. Серьезных повреждений лодка не получила, однако немецкие противолодочные силы были подняты по тревоге и приступили к поиску лодки. В 19.00 ''HMS Seal'' кормой коснулась мины. Лодка рухнула на дно, потеряв управление. Утром 5 мая она все-таки сумела всплыть, но попала под атаку уже ожидавших ее немецких кораблей. Так как ''HMS Seal'' не могла погружаться, она выбросила белый флаг. 5 мая 1940 года ''HMS Seal'', последний из построенных из класса, был захвачен как затонувший корабль в Каттегате и перезапущена как немецкая подводная лодка. После тщетных попыток отремонтировать и долгого простоя в доках подводный минный заградитель ''[[HMS_Seal_(N37)|HMS Seal ]]'' был окончательно списан в 1941 году.''
?* 10 июня «Grampus» вышел с Мальты, чтобы поставить мины перед портом Аугуста. Через 3 дня лодка сообщила, что постановка мин успешно завершена. Новых радиограмм не поступило, и лодка из похода не вернулась. Считается, что итальянцы потопили ее 16 июня. В 19.00 миноносец «Чирче» заметил перископ и сбросил несколько глубинных бомб. Потом к нему присоединился «Поллукс», который в ходе девятой атаки накрыл лодку. На поверхность всплыла масса обломков.+* ''[[Navy:HMS_Grampus_(1936)|HMS Grampus]]'' 10 июня 1940 г. вышел с Мальты, чтобы поставить мины перед портом Аугуста. Через 3 дня лодка сообщила, что постановка мин успешно завершена. Новых радиограмм не поступило, и лодка из похода не вернулась. Считается, что итальянцы потопили ее 16 июня. В 19.00 миноносец ''Чирче'' заметил перископ и сбросил несколько глубинных бомб. Потом к нему присоединился ''Поллукс'', который в ходе девятой атаки накрыл лодку. На поверхность всплыла масса обломков.
?* Narwhal 30 июля 1940 г. вероятно потоплена у берегов Норвегии немецкими самолетами. «Narwhal» вышел из Блайта 22 июня. На следующий день он должен был находиться в квадрате 4856 (по германской карте). Именно там самолеты атаковали какую-то лодку. Так как «Нарвал» больше на связь не выходил, вероятно, это был он.+* ''[[Navy:HMS_Narwhal_(1935)|HMS Narwhal]]'' 30 июля 1940 г. вероятно потоплена у берегов Норвегии немецкими самолетами. ''HMS Narwhal'' вышел из Блайта 22 июня. На следующий день он должен был находиться в квадрате 4856 (по германской карте). Именно там самолеты атаковали какую-то лодку. Так как ''HMS Narwhal'' больше на связь не выходил, вероятно, это был он.
?* Cachalot 30 июля 1941 г. затоплена возле Бенгази, чтобы избежать захвата. 9 июля «Cachalot» вышел из Александрии с грузами для Мальты, куда и прибыл 16 июля. 26 июля лодка покинула Мальту, имея приказ отыскать и атаковать танкер, идущий в Бенгази. 30 июля в 2.00 был замечен итальянский миноносец «Генерале А. Папа», идущий прямо на лодку. «Кашалот» погрузился, но когда он через некоторое время всплыл, эсминец атаковал его и обстрелял из орудий. Рубочный люк заклинило, и лодка не смогла погрузиться снова. Миноносец протаранил ее, хотя на малой скорости. Был отдан приказ покинуть лодку, и она затонула.+* ''[[Navy:HMS_Cachalot_(1937)|HMS Cachalot]]''30 июля 1941 г. затоплена возле Бенгази, чтобы избежать захвата. 9 июля ''HMS Cachalot'' вышел из Александрии с грузами для Мальты, куда и прибыл 16 июля. 26 июля лодка покинула Мальту, имея приказ отыскать и атаковать танкер, идущий в Бенгази. 30 июля в 2.00 был замечен итальянский миноносец ''Генерале А. Папа'', идущий прямо на лодку. ''HMS Cachalot'' погрузился, но когда он через некоторое время всплыл, был атакован и обстрелян из орудий. Рубочный люк заклинило, и лодка не смогла погрузиться снова. Миноносец протаранил ее, хотя на малой скорости. Был отдан приказ покинуть ''HMS Cachalot'', и она затонула.
?* Porpoise 19 января 1945 г. вероятно, потоплена у Пенанга японскими самолетами. 2 января «Porpoise» вышла из Тринкомали, что бы поставить мины в районе Пенанга. Лодка подтвердила радиограммой, что заграждение поставлено. Японские документы сообщают, что самолеты атаковали и потопили подводную лодку в Малаккском проливе.+* ''[[Navy:HMS_Porpoise_(1932)|HMS Porpoise]]'' 19 января 1945 г. вероятно, потоплена у Пенанга японскими самолетами. 2 января ''HMS Porpoise'' вышла из Тринкомали, что бы поставить мины в районе Пенанга. Лодка подтвердила радиограммой, что заграждение поставлено. Японские документы сообщают, что самолеты атаковали и потопили подводную лодку в Малаккском проливе.
? Эра большой минной подводной лодки подошла к концу, когда единственный выживший представитель класса, построенный на верфи Vickers минный заградитель Rorqual, был списан в апреле 1946 года.</div>+ Эра большой минной подводной лодки подошла к концу, когда единственный выживший представитель класса, построенный на верфи Vickers минный заградитель
 + 
 +''[[Navy:HMS_Rorqual_(1936)|HMS Rorqual]]'', был списан в апреле 1946 года.
 + 
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации: == == Литература и источники информации: ==
 Кемп П.К. Подводные лодки Его Величества Кемп П.К. Подводные лодки Его Величества
?<br />+ 
 www.navypedia.org/ships/uk/brit_ss_grampus.htm www.navypedia.org/ships/uk/brit_ss_grampus.htm
 +
 +https://www.wikiwand.com/
 +
 +https://ru.wikipedia.org/
 +
 == Изображения == == Изображения ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:МинныйзаградительRorqual.jpg+Файл:МинныйзаградительRorqual.jpg|''НMS Rorqual''
?Файл:Минный заградитель Porpoise1.jpeg+Файл:Минный заградитель Porpoise1.jpeg|''НMS Porpoise''
?Файл:Минный заградитель Porpoise2.jpeg+Файл:Минный заградитель Porpoise2.jpeg|''НMS Porpoise''
 +Файл:Grampus_s04_coaster-500x500.jpg|''НMS Grampus''
 +Файл:Hms-seal.jpg|''НMS Seal во время проверки повреждений после захвата Германией''
 +Файл:HMSSealPlaqueNoText.jpg|''НMS Seal''
 +Файл:Cachalot.jpeg|''НMS Cachalot''
 +Файл:Нарвал.jpeg|''Изображения монитора эхолота с предполагаемого места затопления НMS Narwhal''
 +Файл:Gettyimages-476953379-1024x1024.jpg|''НMS Narwhal''
 </gallery> </gallery>

Текущая версия на 13:27, 16 января 2021

Подводные минные заградители типа Grampus
GrampusClass.gif
Постройка и служба
9 ед. Заказано
6 ед. Построено
5 ед. Потеряно
1933-1939 гг. Годы постройки
1933-1346 гг. Годы службы
Место строительства

Верфи Великобритании:

  • Vickers Shipbuilding and Engineering[1];
  • Chatham Dockyard[2];
  • Scotts Shipbuilding and Engineering [3].

Служба:

Королевский_ВМФ_Великобритании_флаг_ВМС_с_тенью.png
Общие данные
1768 / 2035 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
88 / 9,09 / 4,83 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
16 узл. Скорость хода надводная
8,7 узл. Скорость хода подводная
60 / 91 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
Электро-дизельная

Дизельный двигатель — 2 × 3300 л.с.

Электродвигатель — 2 × 1630 л.с. . Тип энергетической установки
Вооружение
1× 1 120-мм орудие . Артиллерийское
6 - 533,4-мм ТА
12 - 533,4-мм Mk VIII торпед Торпедное
50 Mk XVI контактных мин в корпусе шт Минное
Экипаж
59 чел. Общая численность
5 чел. Офицеры
54 чел. Матросы
Однотипные корабли

6

Построенные корабли
GrampusClass1.jpeg
Подводные минные заградители типа Grampus - минные заградительные подводные лодки, которые состояли на вооружении Королевских военно-морских сил Великобритании с 1933 по 1946 годы. Подводные минные заградители типа Grampus использовалась во времена Второй Мировой Войны: в Мальтийских конвоях [4] и боях в Средиземноморье (1940-1943 гг)[5]. Было построено всего 6 заградителей, названы все в честь морских млекопитающих.

Общие сведения

HMS Porpoise

Подводные минные заградители типа Grampus Великобритании были построены и использовались с 1930 по 1946 год.

Эти лодки иногда называют типом Porpoise из-за первой подводной лодки HMS Porpoise, построенного в 1932 году.

История создания

Предпосылки к созданию

История минных заградителей Королевского флота Великобритании началась с постройки шести субмарин класса Е, заказанных в 1914 году. Они были построены для перевозки 20 мин в шахтовых трубах в седельных цистернах.

HMS E24, который стал первым минером Королевского флота, был закончен 9 января 1916 года, и позже в том же году шесть субмарин L-класса было приказано оборудовать шахтовыми трубами во внешних резервуарах.

В июле 1920 года военно-морской штаб начал рассмотрения необходимости и требований для Подводных минных заградителей. Главным предметом разногласий было то, должны ли мины перевозиться внутри или снаружи. В конце концов, в качестве эксперимента в 1927 году британская подводная лодка HMS M-3, которая была переоборудована для перевозки мин. Удовлетворительные характеристики преобразованного таким образом HMS М3 привели к проектированию HMS Porpoise с 50 минами снаружи в надстройке.

Класс минных заградителей был заказан, начиная с HMS Porpoise в Программе 1930 года. Это судно было завершено в марте 1933 года, прежде чем были заложены следующие два судна - HMS Grampus и HMS Narwhal в Программе 1933 года. HMS Rorqual был в Программе 1934 года, HMS Cachalot в Программе 1935 года и HMS Seal в Программе 1936 года.

Предшественники

1927 г. британская подводная лодка HMS M3, которая была переоборудована в качестве экспериментального минного заградителя, уложив 100 мин на рельсы в большом свободном корпусе и за пределами корпуса. Мины были заложены над ее кормой с помощью цепной конвейерной ленты. HMS M3 был окончательно выведен из эксплуатации в апреле 1932 года и списан в 1933 году.

Дизайн

Форма корпуса HMS Porpoise была очень похожа на ту, что была у подводной лодки HMS Parthian с тем же расположением танка и седла, все размеры и смещения были почти одинаковыми [6].

Рабочие чертежи HMS Porpoise

Для HMS Grampus форма корпуса была радикально изменена. Седельные баки были расширены под днищем корпуса под давлением, чтобы создать двойной корпус, за исключением надстройки. Корпус под давлением был oкруглым примерно до 2-3 футов от киля, где он соединялся с верхней частью резервуаров. Во внешнем корпусе, построенном в соответствии со стандартами корпуса под давлением и использовавшемся для нефтяного топлива. Это изменение было сделано для того, чтобы нефтяное топливо которое перевозилось извне в HMS Porpoise, можно было переместить во внутренние резервуары. Аргумент за это состоял в том, что, хотя внешние топливные баки были сварены, и опыт доказал, что они не протекают, боялись, что, если подвергнуться воздействию глубинных мин, произойдут утечки. Это изменение также увеличило объем основной перевозимой балластной воды, примерно на 100 тонн, и улучшило стабильность и запас плавучести.

Постройка и испытания

Испытания

В ходе испытаний HMS М3 выяснилось, что, хотя оборудование для шахтовой укладки и системы компенсации технического обслуживания тримера были удовлетворительными, оборудование для запуска мин типа джиггера требовало чрезмерного технического обслуживания для обеспечения его работоспособности. Поэтому это оборудование было заменено в типе Grampus на систему с зубчатыми цепями, установленную снаружи корпуса в корпусе надстройки. Мины и минно-укладочное оборудование весили около 54 тонн.

Преобразование HMS M3 также оказало негативное влияние на его свойства при погружении - время затопления корпуса шахты означало, что погружение занимало около 5 минут в спокойную погоду и 13 минут или более в неблагоприятную погоду. Только благодаря тщательным конструктивным решениям она была уменьшена в случае HMS Porpoise - она могла погрузиться, имея мины на борту, на глубину перископа от полной плавучести за 1 минуту 32 секунды и при не использовании балластных цистерн за 1 минуту 14 секунд.

В HMS Porpoise Loa была 289 футов и Lbp 267 футов. Как поверхностные, так и подводные изменения в этих лодках с внешними минами варьировались в зависимости от количества мин на борту. Водоизмещение HMS Porpoise составила 1770 тонн, а стандартный показатель был установлен на 1500 тонн. После завершения погружения с 50 минами на борту водоизмещение составило 2053 тонн, с пустыми основными резервуарами - 1768 тонн. Таким образом, вместимость основного бака составила 285 тонн. Запас плавучести составил 16,1%. При наклонной поверхности водоизмещение составило 1782 тонны, поэтому в танках оставалось 14 тонн основной балластной воды. В этом состоянии запас плавучести составляет 15,3%, а осадка 16 футов 0 дюймов. Без мин соответствующие цифры были погруженным водоизмещением 2015 тонн, поверхностным водоизмещением, с пустыми основными резервуарами, 1730 тонн и запасом плавучести 16,5%. При наклоне 14 тонн воды осталось в основных балластных танках с водоизмещением 1744 тонн и запасом плавучести 15,6% при осадке 15 футов 8 дюймов. В условиях низкой плавучести водоизмещение составило 1907 тонн, а осадка 17 футов 4 дюйма. Эти цифры применимы приблизительно как с минами так и без них.

Из-за изменения формы в HMS Grampus объем погруженного водоизмещения и емкость основного балластного танка увеличились более чем на 100 тонн. В проекте с 50 минами на борту подводное водоизмещение составило 2155 тонн, а поверхностное водоизмещение - 1752 тонны. Стандартное смещение было зафиксировано на уровне 1520 тонн. Используя эти цифры, запас плавучести становится на 23% значительным улучшением для HMS Porpoise. Без мин цифры согласно проекта должны составлять в затоплении 2117 тонн и на поверхности 1714 тонн.

Все подводные заградители имели баллонные резервуары, то есть герметичные резервуары, расположенные в надстройке вперед, чтобы уравновесить плавучесть мин на корме и предотвратить подводный крен для подводных лодок. Вместимость этих резервуаров включена в затопленное водоизмещение. Расчетная скорость на поверхности у HMS Porpoise составляла 15 узлов при 3300 л.с. На испытаниях было получено 16,16 узлов при 3385 л.с. Для HMS Grampus расчетная скорость составляла 15,75 узла при 3300 л.с., а в испытаниях было получено 16 узлов при 3200 л.с.

Расчетная выносливость HMS Porpoise составляла 3860 миль на полной скорости и 12800 миль на экономичной скорости. В 1935 году эксплуатационные выносливости составляли 3860 при 16 узлах, 9700 миль при 10 узлах и 11500 миль при 8 узлах. У HMS Grampus выносливость была меньше, чем в HMS Porpoise - 3480 миль на полной мощности. Эта выносливость считается оптимальной.

Как у HMS Porpoise, так и у HMS Grampus расчетная скорость погружения составляла 8,75 узла при 1630 л.с. На испытаниях HMS Porpoise получил 8,95 узлов при 1670 л.с.

Список подводных минных заградителей типа Grampus

Удовлетворительные характеристики измененной HMS M3 привели к созданию нового класса подводных лодок - минных заградителей. Специально разработанные для установки мин, шесть подлодок класса были заказаны в 1930 году – первыми стали:

Немного тоньше, чем подводная лодка HMS Patrol, но с большей плавучестью, новый класс имел способность перевозить 50 стандартных мин Mk XVI на полноразмерной палубе за пределами герметичного корпуса.

Название и эмлема Верфь Заложен Спуск на воду Конец строительства Конец службы

HMS Porpoise(N14)
Минный_заградитель_Porpoise.png
Vickers Shipbuilding

22.09.1931г.
30.08.1932г.
11.03.1933 г.
Потоплен 19.01.1945 г.

HMS Narwhal(N45)
Минный_заградитель_Narwhal.png
Vickers Shipbuilding

29.05.1934г.
29.08.1935г.
28.02.1936 г.
Пропал 30.07.1941г.

HMS Rorqual(N74)
Rorqual.png
Vickers Shipbuilding

01.05.1935г.
21.07.1936г.
10.02.1937 г.
Списан в апреле 1946г.

HMS Grampus(N56)
МинныйзаградительGrampus.png
Chatham Dockyard
20.08.1934г.
25.02.1936г.
10.03.1937 г.
Потоплена 16.06.1940г.

HMS Seal (N37)
Минный_заградитель_Seal.png
Chatham Dockyard
09.12.1936г.
27.09.1938г.
24.05.1939 г.
Захвачен 05.05.1940г. Германией.

Списан 1941 г.


HMS Cachalot(N83)
Минный_заградитель_Cachalot.png
Scotts Shipbuilding

12.05.1936г.
02.12.1937г.
15.08.1938 г.
Потоплен 30.07.1941г.

Проекты Р.411, Р.412 и Р.413 были запланированы для строительства на верфи Scotts. В связи с началом Второй мировой войны к постройке так и не приступили.

Описание конструкции

Корпус

Форма корпуса HMS Porpoise была очень похожа на форму подводной патрульной лодки HMS Parthian, но эффект переноса 50 мин означал, что кормовые торпедные аппараты были удалены, а мощность главного двигателя уменьшилась на 25 процентов - что привело к потере скорости на поверхности. Глубина конструкции погружения также была уменьшена до 300 футов. Хотя внешние резервуары имели сварную конструкцию «без утечек», как и в HMS Thames. Считалось, что при воздействии ударов с глубоким зарядом могут возникать утечки и обнаруживается положение подводной лодки. Таким образом, форма корпуса, построенного на верфи Chatham минного заградителя HMS Grampus, была радикально изменена (седловые резервуары были расширены, корпус давления был изменен и т. д.), Так что нефтяное топливо, которое транспортировалось извне в HMS Porpoise, могло передаваться во внутренние резервуары. Это изменение также увеличило основную балластную воду, перевозимую HMS Grampus, примерно на 100 тонн, улучшив при этом стабильность и запасную плавучесть лодки.

Чертежи класса минных заградителей типа Grampus

Все корабли этого класса имели надувные баллоны, то есть воздухонепроницаемые танки, в надстройке спереди, чтобы сбалансировать смещение шахты за кормой и предотвратить кормовой крен.

HMS Porpoise имела 285 тонн вместимости основного резервуара во внешних резервуарах и в носовом резервуаре. С измененной формой в HMS Grampus это было увеличено до 403 тонн, что улучшило запас плавучести и устойчивости. Это увеличение было частично за счет нефтяного топлива. HMS Porpoise перевозила 155 тонн нефтяного топлива в основном во внешних резервуарах. В HMS Grampus нефтяное топливо находилось во внутренних резервуарах вместимостью 119 тонн, что было достаточно для запрошенной выносливости 6000 миль при 12 узлах. Однако основные танки были приспособлены для перевозки нефтяного топлива в чрезвычайной ситуации, чтобы довести общее количество до 135 тонн, чтобы дать 10 000 миль на экономичной скорости.


Во время Второй мировой войны стандартная схема камуфляжа для британских подводных лодок, работающих в Средиземном море, была светло-темно-зеленой, а некоторые даже были окрашены в розовый цвет. Подводные лодки, работающие в водах Персидского залива, были окрашены в цвет хаки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Построенные в 1930–1938 годах, шесть лодок этого класса были оснащены двумя четырехтактными шестицилиндровыми инжекторными двигателями Admiralty и тандемными комплектами двигателя на каждом валу. При перевозке 336 ячеек в трех аккумуляторных отсеки общим весом 139 тонн, класс имел подводную выносливость 66 миль при 4 узлах.

Два шестицилиндровых дизельных двигателя с вертикальным четырехтактным насосом Admiralty выдавали в общей сложности 3300 л.с. при 400 об/мин,(на испытаниях было зарегистрировано 3385 л.с.) в результате чего скорость на поверхности составляла 16 узлов.

Тандемные комплекты двигателей на каждом валу развивали общую мощность 1630 л.с. при 272 об/мин. Это было рассчитано на один час. Непрерывная мощность была 1320 л.с. при 253 об/мин. Двигатели гарантированно давали 1800 л.с. в течение ½ часа, а также 940 л.с. при непрерывной работе вентиляторов и охладителей.

Двигатели вспомогательного привода не были установлены. Если якоря главных двигателей включены последовательно, мощность на валу может варьироваться от 225 до 40 л.с. в диапазоне скоростей от 177 до 94 об / мин при 200 - 220 вольт.

Три батареи каждая имели по 112 ячеек нормальной емкости типа хлорид или тюдор. Вес 336 ячеек составил 139 тонн.

Средства обнаружения

На минных заградителях типа Grampus были установлены по 2 40-футовых перископа, сонар 129 и радар типа 286W/291W.

Вооружение

В дополнение к 50 минам вооружение этого класса состояло из шести изогнутых 21-дюймовых/533,4-мм носовых торпедных аппаратов (с 12 торпедами) и 4-дюймового/102-мм орудия (4,7-дюймовая/120-мм пушка была первоначально установлена в HMS Porpoise) с 120 боеприпасами - это было выбрано в качестве стандарта вооружения для установки на подводных лодках Королевского флота. После смены калибра морской пушки на HMS Porpoise, была достигнута экономия веса около семи тонн.

Сверху корпуса был установлен блок минной кладки бесконечного цепного типа для перевозки 50 мин. Вес шахт и минно-шахтного снаряжения составлял около 54 тонн.

Артиллерия

На 'HMS Porpoise первоначально стояла 4,7 дюймовая (120 мм) морская пушка, на всех остальных заградителях уже была установлена 4 дюймовая (102 мм) морская пушка. QF 4,7-дюймовый морская пушка были семьей британских пушек быстрой стрельбы 4,7 дюйма (120 мм) военно - морской и береговой обороны в конце 1880 - х и 1890 - х годов, которые служили на флотилиях разных стран.

Изначально пушка была разработана для замены старых 5-дюймовых (127 мм) морских пушек BL. Она была оптимизирована для современных бездымных ракетных топлив, таких как Cordite, и её можно было заряжать и стрелять гораздо быстрее, чем 5-дюймовую BL, при этом стрелять снарядами лишь немного легче.

  • Тип - Морская пушка, средняя полевая пушка, береговая пушка обороны
  • Место производства - объединенное Королевство
  • На вооружении - 1887-1920
  • Использован - Великобритания, Канада, Союз Южной Африки, Австралия, США
  • Выпущено - 1,167
  • Масса - 4592 фунта
  • Длина ствола- 189 дюймов (40 калибр)
  • Оболочка - Раздельная загрузка QF
  • Калибр- 4,724 дюйма (120 мм)
  • Отдача - 12 дюймов (305 мм) (каретка Mk I)
  • Траверса - 0 °
  • Скорострельность - 5–6 выстрелов в минуту
  • Начальная скорость-
  • Порох: 1786 футов в секунду (544 м / с)
  • Кордит: 2150 футов в секунду (660 м / с)
  • Максимальная дальность стрельбы - 10 000 ярдов (9 100 м) на 20°, 12 000 ярдов (11 000 м) на 24 °

Боеприпасы были фиксированного типа QF. Полный снаряд весил 20,4 кг (45 фунтов).

Бронебойный и тренировочный снаряд

Пушка могла выстрелить снарядом:

  • Бронебойным
  • Общим
  • Общим остроконечным
  • Высокой взрывоопасности
  • Трассерным
  • Шрапнель

QF 4-дюймовая (102-мм) морская пушка Mk VI была установлена на большинстве кораблей Королевского флота Британской империи в Первой мировой войне. Она была разработана в 1911 году как преемник с более быстрым зарядом, чем пушка BL.

  • Тип - Легкая морская пушка, Подводная пушка
  • Место производства - Объединенное Королевство
  • На вооружении - 1911-1940
  • Использование - объединенное Королевство
  • Войны - Первая мировая война, Вторая мировая война
  • Выпущено - 1,141 тис.
  • Масса - 2750 фунтов (1250 кг)
  • Длина ствола - 160 дюймов (4,064 м) (40 калибр)
  • Калибр - 4 дюйма (102 мм)
  • Начальная скорость Mk VI: 2370 футов в секунду (720 м/с)
  • Максимальная дальность стрельбы - 11 580 ярдов (10 590 м) при + 30 °

Торпедное вооружение

На Подводных минных заградителях типа Grampus использовались 21-дюймовая (533,4-мм) торпеда Mark VIII. Она была разработана в 1925 году, имела диаметр 21 дюйм (533,4 мм), длину 21 фут 7 дюймов (6,579 м), весила 1566 кг и несла боеголовку TNT весом 340 кг.

Mark VIII был первой британской торпедой, которая использовала двигатель с горелочным циклом, прогресс в области технологии торпед в то время. В двигателе с горелочным циклом сжатый воздух нагревался и смешивался с распыленным топливом, а затем впрыскивался и поджигался в камере сгорания в верхней мертвой точке (когда поршень находится дальше всего от коленчатого вала). Приводимый в действие этим Марк VIII мог поддерживать скорость 40 узлов (74,1 км/ч) на дистанции 4,57 км.

Торпеда MarkVIII

Mark VIII поступил в эксплуатацию и производство в 1927 году. Mark VIII был основной версией, использовавшейся во время Второй мировой войны, установленной на моторных торпедных катерах и подводных лодках класса O, а также на любых последующих классах подводных лодок. Он оставался на вооружении военно-морского флота еще в 1982 году.


Mk.VIII - это быстрая торпеда, развивая максимальную скорость выше среднего 84 км/ч с модификацией режима торпеды и максимальную скорость 76 км/ч без. Тем не менее, его максимальная дальность невелика, 4,57 км с и 6,4 км без модификации. Его боеголовка тоже средняя, ​​на 327 кг в тротиловом эквиваленте.


Плюсы:

  • Выше среднего максимальная скорость

Минусы:

  • Короткая максимальная дальность

Минное вооружение

Сразу после Первой мировой войны Великобритания разработала серию шахтовых контактных мин Hertz (кислота), причем верфь Vickers активно участвовала в производстве их как для Королевского флота, так и для других стран. Это были улучшенные версии Type H Mark II.

Якорная, контактная мина служила для борьбы с подлодками и состояла из тележки, которая служила якорем, барабана с тросом или цепью и самой мины с контактными взрывателями. Мина также комплектовалась акустическим взрывателем. Корпус мины был выполнен из двух 40-дюймовых (102 см) полушарий с 13,5-дюймовым (34 см) поясом между ними. Заряд взрывчатого вещества 145 кг.

Боевое применение

В самые мрачные дни осады острова Мальта, англичане использовали большие подводные заградители для доставки снабжения на остров. «Служба волшебных ковров Мальты», как ее называли, доставила 84280 галлонов бензина, 83340 галлонов керосина, 30 тонн генерального груза 12 тонн почты, 6 тонн боеприпасов, 126 человек. Это было не так просто, как может показаться, так как лодки в любой момент могли быть обнаружены с воздуха. Во время одного из таких переходов итальянские корабли сбросили на лодку HMS Porpoise 87 глубинных бомб, и это не считая бомб, сброшенных самолетами. Но грузы, которые доставляли эти заградители, позволили Мальте продолжать сражаться.

  • HMS Porpoise после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1940 – 1941 году. Его торпедами потоплен итальянский грузо-пассажирское судно Sebastiano Venier, торговое судно Citta di Livorno, Lerici, транспортное судно Ogaden, итальянский танкер Giulio Giordani, патрульное судно F 39 / Fertilia.
  • HMS Narwhal имел короткую, но насыщенную карьеру в военной службе. В феврале 1940 года она помогла эсминцам HMS Imogen и HMS Inglefield потопить U-63 к юго-востоку от Шетландских островов, а в мае торпедировал и затопил немецкий военный транспорт Буэнос-Айрес, а также торпедировал и повредил военный транспорт Bahia Castillo. Его минами были потоплены: немецкие вспомогательные тральщики M 1302 / Schwaben , M 1102 / HAW Möllerthe, Gnom 7, Кобольд 1 и Кобольд 3; немецкий тральщик М 11; UJ D / Treff VIII; вооруженный Траулер V 1109 / Антарес и шведское торговое судно Хага. Корабли, поврежденные минами, заложенными HMS Narwhal, включали: вооруженный траулер V 403 / Deutschland, немецкое торговое судно Того и Клара М. Русс. Вспомогательный тральщик М 1101 / Fond und Hubert и немецкое торговое судно Palime также пострадали от его мин. Стараниям HMS Narwhal часто приписывают потопление норвежского рыболовного судна Arild, но на самом деле Arild попал на немецкую оборонительную мину. HMS Narwhal также мог потопить U-1, который исчез при патрулировании 6 апреля 1940 года, поскольку он должен был плыть через минное поле, которое HMS Narwhal заложил ранее в тот же день.
  • HMS Rorqual была единственной подводной лодкой типа Grampus, пережившей войну и к тому же самой успешной. За всю службу этой подводной лодкой было установлено 2284 мины. Отправленный в Средиземное море в 1940 году, HMS Rorqual начал закладывать минные поля и атаковать вражеские суда. Среди судов затопленных минами, заложенных HMS Rorqual были итальянские торговые суда Лоассо, Селио, Леопарди, Верде, Тичино и Сальпи; итальянское пилотное судно F 34 / Rina Croce, итальянские торпедные катера Calipso, Fratelli Cairoli, Генерал Антонио Чинотто, Altair и Aldebaran; итальянский вспомогательный тральщик AS 99 / Zani, немецкий военный транспорт Анкара; PLM 24; и французское рыболовецкое судно Coligny. HMS Rorqual прибыл на Дальний Восток в 1945 году, чтобы действовать против японцев, неся службу в составе британского Тихоокеанского флота. Она заложила минные поля и потопила 3 японских парусника и 3 каботажных судна с оружием и повредила 4 каботажных судна.
  • HMS Grampus после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1939 – 1940 году. Также осуществлял доставки грузов военного назначения на Мальту. На 6-м патрулировании потоплен.
  • HMS Cachalot после спуска на воду осуществлял закладку минных полей у берегов Франции и Норвегии на протяжении 1940 – 1941 году. Также осуществлял доставки грузов военного назначения на Мальту.
  • HMS Seal проводит патрулирования у входа в Красное море на протяжении сентября 1939 г. после патрулировал воды у берегов Великобритании. До мая 1940 года продолжала патрулирования и закладку минных полей в водах Норвегии и Франции, вплоть до захвата Германией. От мин HMS Seal затонули: шведское рыболовное судно GG 256 / Almy, GG 5 / Mode, немецкое торговое судно Vogesen, шведское торговое судно Torsten, датское парусное судно Skandia (183 GRT).

Конец службы минных заградителей Великобритании

Когда Королевский военно-морской флот изготовил мину, которая могла быть положена из 21-дюймовой торпедной трубы, необходимость в специальных Подводных минных заградителях исчезла. Удивительно, но введение этой недавно спроектированной шахты не привело к избыточности существующих типов подводных лодок, и эти специально построенные лодки-минные заградители оказались чрезвычайно эффективными во Второй мировой войне, когда они использовались в качестве подводных лодок, поставляющих ценные грузы на Мальту в 1941 и 1942 годах. Их просторные шахтные палубы были заполнены таким разнообразными грузами, как боеприпасы, вооружение, гликолевой жидкостью Spitfire и продуктами питания.

Пять из шести подводных минных заградителей были уничтожены во время войны, и история класса создает неудачный дневник событий:

  • HMS Seal 29 апреля 1940 г. вышла в море, чтобы поставить мины в Скагерраке. Перед рассветом 4 мая она была замечена и атакована немецким самолетом. Серьезных повреждений лодка не получила, однако немецкие противолодочные силы были подняты по тревоге и приступили к поиску лодки. В 19.00 HMS Seal кормой коснулась мины. Лодка рухнула на дно, потеряв управление. Утром 5 мая она все-таки сумела всплыть, но попала под атаку уже ожидавших ее немецких кораблей. Так как HMS Seal не могла погружаться, она выбросила белый флаг. 5 мая 1940 года HMS Seal, последний из построенных из класса, был захвачен как затонувший корабль в Каттегате и перезапущена как немецкая подводная лодка. После тщетных попыток отремонтировать и долгого простоя в доках подводный минный заградитель HMS Seal был окончательно списан в 1941 году.
  • HMS Grampus 10 июня 1940 г. вышел с Мальты, чтобы поставить мины перед портом Аугуста. Через 3 дня лодка сообщила, что постановка мин успешно завершена. Новых радиограмм не поступило, и лодка из похода не вернулась. Считается, что итальянцы потопили ее 16 июня. В 19.00 миноносец Чирче заметил перископ и сбросил несколько глубинных бомб. Потом к нему присоединился Поллукс, который в ходе девятой атаки накрыл лодку. На поверхность всплыла масса обломков.
  • HMS Narwhal 30 июля 1940 г. вероятно потоплена у берегов Норвегии немецкими самолетами. HMS Narwhal вышел из Блайта 22 июня. На следующий день он должен был находиться в квадрате 4856 (по германской карте). Именно там самолеты атаковали какую-то лодку. Так как HMS Narwhal больше на связь не выходил, вероятно, это был он.
  • HMS Cachalot30 июля 1941 г. затоплена возле Бенгази, чтобы избежать захвата. 9 июля HMS Cachalot вышел из Александрии с грузами для Мальты, куда и прибыл 16 июля. 26 июля лодка покинула Мальту, имея приказ отыскать и атаковать танкер, идущий в Бенгази. 30 июля в 2.00 был замечен итальянский миноносец Генерале А. Папа, идущий прямо на лодку. HMS Cachalot погрузился, но когда он через некоторое время всплыл, был атакован и обстрелян из орудий. Рубочный люк заклинило, и лодка не смогла погрузиться снова. Миноносец протаранил ее, хотя на малой скорости. Был отдан приказ покинуть HMS Cachalot, и она затонула.
  • HMS Porpoise 19 января 1945 г. вероятно, потоплена у Пенанга японскими самолетами. 2 января HMS Porpoise вышла из Тринкомали, что бы поставить мины в районе Пенанга. Лодка подтвердила радиограммой, что заграждение поставлено. Японские документы сообщают, что самолеты атаковали и потопили подводную лодку в Малаккском проливе. 
Эра большой минной подводной лодки подошла к концу, когда единственный выживший представитель класса, построенный на верфи Vickers минный заградитель

HMS Rorqual, был списан в апреле 1946 года.

Примечания

  1. ↑ Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) — судостроительная компания, основанная в Барроу-ин-Фернесс, Камбрия, на северо-западе Англии, которая производила военные корабли, гражданские суда, подводные лодки и вооружение. В настоящее время является судостроительным подразделением BAE Systems Submarine Solutions, а подразделение вооружений теперь является частью BAE Systems Land & Armaments.Компания была основана в 1871 году Джеймсом Рамсденом.
  2. ↑ Верфь Chatham Dockyard расположен на реке Медуэй в графстве Кент. Основанная в середине 16-го века в 1567 году. Сейчас является музеем Chatham Historic Dockyard
  3. ↑ Scotts Shipbuilding и Engineering Company Limited, был шотландской судостроительной компанией, которая базироввалась в Гриноке на реке Клайд. Основана в 1711 году.
  4. ↑ Мальтийские конвои (англ. Malta Convoys) — транспортные конвои, которые предпринимались под эскортом боевых кораблей ВМС Великобритании, Австралии, Канады, США, с целью доставки груза на осаженную Мальту во время Второй мировой войны. Продолжалось с июля 1940 г. по декабрь 1942 года.
  5. ↑ Битва за Средиземноморье (1940-1943) (англ. Battle of the Mediterranean) - условное наименование военно-морской кампании, продолжавшейся в течение Второй мировой войны в Средиземном море. Активные боевые действия между противоборствующими военно-морскими силами стран Оси и западных союзников велись с 10 июня 1940 по сентябрь 1943 года, до момента капитуляции Италии и выхода ее из войны. Отдельные столкновения имели место до конца Второй мировой войны.
  6. ↑ сравнение второго и седьмого (последнего) столбика. Сравнение_класов_внглийских_подлодок.png

Литература и источники информации:

Кемп П.К. Подводные лодки Его Величества

www.navypedia.org/ships/uk/brit_ss_grampus.htm

https://www.wikiwand.com/

https://ru.wikipedia.org/

Изображения

  • НMS Rorqual

  • НMS Porpoise

  • НMS Porpoise

  • НMS Grampus

  • НMS Seal во время проверки повреждений после захвата Германией

  • НMS Seal

  • НMS Cachalot

  • Изображения монитора эхолота с предполагаемого места затопления НMS Narwhal

  • НMS Narwhal

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_минные_заградители_типа_Grampus&oldid=670169»