Подводные лодки типа Gato
| Версия 19:13, 28 июня 2020 | Текущая версия на 11:40, 16 марта 2023 | |||
не показано 13 промежуточных версии 4 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{Тип пл | {{Тип пл | |||
| ? | |Название типа = ''Gato'' | + | |Название типа = Подводные лодки типа ''Gato'' | |
| |Картинка = Gato_shablon.png | |Картинка = Gato_shablon.png | |||
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Tambor|Подводные лодки типа ''Tambor'']] | |
| ? | |Дочерние типы = | + | |Дочерние типы = [[Navy:Подводные_лодки_типа_Balao|Подводные лодки типа ''Balao'']] | |
| ? | + | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 98: | Строка 96: | |||
| |Построенные корабли = | |Построенные корабли = | |||
| ? | }} | + | }}{{AnnoWiki | |
| ? | + | |||
| ? | {{AnnoWiki | + | ||
| |pic = Gatoanno.jpg | |pic = Gatoanno.jpg | |||
| ? | |content = Подводные лодки типа ''Gato'' — серия американских дизель-электрических подводных лодок времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], основаны на предыдущем проекте ''Tambor''. | + | |content = '''Подводные лодки типа ''Gato''''' — серия американских дизель-электрических подводных лодок времён [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], основаны на предыдущем проекте ''Tambor''. Всего было построено 73 подводных лодки этого типа, и все они успели принять участие в боевых действиях тихоокеанского ТВД. Проект ''Gato'' претерпел значительные изменения как в течение Второй мировой войны, так и многочисленные модернизации в послевоенные годы. Несколько лодок были предоставлены странам-союзникам. | |
| ? | Всего было построено 73 подводных лодки этого типа, и все они успели принять участие в боевых действиях тихоокеанского ТВД. Проект ''Gato'' претерпел значительные изменения как в течение Второй мировой войны, так и многочисленные модернизации в послевоенные годы. Несколько лодок были предоставлены странам-союзникам. | + | ||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| Строка 175: | Строка 169: | |||
| {{switcher|right|thumb|right|height=250px|width=500px|Пулемет ''Browning'' калибра .30 #[[Файл:30calbrowning.png|500px]]|20мм орудие ''Oerlicon'' #[[Файл:OerliconGun.png|500px]]|40мм орудие "Bofors" #[[Файл:Bofosgun.png|500px]]}} | {{switcher|right|thumb|right|height=250px|width=500px|Пулемет ''Browning'' калибра .30 #[[Файл:30calbrowning.png|500px]]|20мм орудие ''Oerlicon'' #[[Файл:OerliconGun.png|500px]]|40мм орудие "Bofors" #[[Файл:Bofosgun.png|500px]]}} | |||
| ? | * На первых подводных лодках типа ''Gato'' был установлен .50 пулемет на кормовой палубе. Рядом был предусмотрен герметичный шкафчик для хранения оружия и боеприпасов при погружении в воду. Позже, во время войны, на лодках была переносная пушка, которую можно было установить на стойках. Вместо .50 могли быть пулеметы .30. Первые орудия были водяного охлаждения, позже появились и воздушного. | + | * На первых подводных лодках типа ''Gato'' был установлен .50 пулемет [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|''Browning M2'']] на кормовой палубе. Рядом был предусмотрен герметичный шкафчик для хранения оружия и боеприпасов при погружении в воду. Позже, во время войны, на лодках была переносная пушка, которую можно было установить на стойках. Вместо .50 могли быть пулеметы .30. Первые орудия были водяного охлаждения, позже появились и воздушного. | |
| * В 1942 году, когда [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-миллиметровая пушка ''Oerlicon'']] стала доступна, она заменила .30 пушку в качестве основного зенитного орудия. Была предусмотрена возможность устанавливать орудия в нескольких местах. Как и .50-килограммовый пистолет, хранилось в шкафчике, расположенном неподалеку, оставалось только основание орудия. Тяжелая 20-мм пушка MK5 была установлена первой, а затем заменена в ноябре 1944 года легкой открытой установкой MK10. Эти пушки стреляли со скоростью 450 выстрелов в минуту. | * В 1942 году, когда [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|20-миллиметровая пушка ''Oerlicon'']] стала доступна, она заменила .30 пушку в качестве основного зенитного орудия. Была предусмотрена возможность устанавливать орудия в нескольких местах. Как и .50-килограммовый пистолет, хранилось в шкафчике, расположенном неподалеку, оставалось только основание орудия. Тяжелая 20-мм пушка MK5 была установлена первой, а затем заменена в ноябре 1944 года легкой открытой установкой MK10. Эти пушки стреляли со скоростью 450 выстрелов в минуту. | |||
| Строка 214: | Строка 208: | |||
| === Детекторы радаров === | === Детекторы радаров === | |||
| ? | {{switcher|right|thumb|right|height=300px|width=300px| | + | {{switcher|right|thumb|right|height=300px|width=300px|Антенна APR-1 #[[Файл:APRdetector.png|250px]]|Антенна DBU #[[Файл:DBUdetector.png|250px]]}} | |
| *''APR-1''. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Представлял собой радиоприемник, предназначенный для захвата радиолокационных импульсов. Детектор ''APR-1'' мог перехватывать японский радиолокатор воздушного поиска Type 3 Mk 1, наиболее часто используемый японский радар, который работал на длине волны 2 метра. Позже в войну появился анализатор импульсов (''SPA-1''), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу. | *''APR-1''. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Представлял собой радиоприемник, предназначенный для захвата радиолокационных импульсов. Детектор ''APR-1'' мог перехватывать японский радиолокатор воздушного поиска Type 3 Mk 1, наиболее часто используемый японский радар, который работал на длине волны 2 метра. Позже в войну появился анализатор импульсов (''SPA-1''), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу. | |||
| *''APR-5AX/SPR-2''. Детектор S-диапазона для обнаружения более позднего радара ''Mk 2 Mod 2'', работавшего в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга. | *''APR-5AX/SPR-2''. Детектор S-диапазона для обнаружения более позднего радара ''Mk 2 Mod 2'', работавшего в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга. | |||
| Строка 469: | Строка 463: | |||
| * {{книга | * {{книга | |||
| | автор = Robert C. Stern | | автор = Robert C. Stern | |||
| ? | | заглавие = | + | | заглавие = Gato-Class Submarines in action | |
| | место = 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006 | | место = 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006 | |||
| | год = 2006 | | год = 2006 | |||
Текущая версия на 11:40, 16 марта 2023
| 73 ед. Заказано |
| 73 ед. Построено |
| 20 ед. Потеряно |
| 1940-1944 гг. Годы постройки |
| 1941-1969 гг. Годы службы |
- Electric Boat Company;
- Portsmouth Naval Shipyard;
- Mare Island Naval Shipyard;
- Manitowoc Shipbuilding Company.
| 1525 / 2424 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 95 - 95.05 / 8,31 / 5,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 20 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| / 150 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| до 11000 миль Дальность плавания надводная |
| 75 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 4/1600, к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 4/1375, к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
|
|
| Торпедное |
| 6х533 мм Носовые ТА |
| 4х533 мм Кормовые ТА |
| 24 шт Число торпед |
| 60 чел. Общая численность |
| 6 чел. Офицеры |
| 54 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подводные лодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. В грядущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками, одним из которых была Японская Империя — молодое и динамично развивающееся государство. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии. Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина Dolphin, вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых fleet submarines. Далее этот тип лодок успешно развивался и совершенствовался от серии к серии. За субмариной Dolphin последовали 12 лодок типа Cachalot (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа "Р". Затем американцы построили 16 лодок типа Salmon/Sargo (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа Tarbor (сданы в 1940—1941 гг.). На этом поиск оптимальных конструктивных решений завершился. Дальше американские верфи за 4 года быстрыми темпами построили более 220 субмарин типов Gato, Balao и Tench.
Предшественники
Конструкция
Лодки типа Gato отличались от своих предшественниц типа Tambor только деталями. Gato была на 51 тонну тяжелее и на 1,4 м длиннее. Дополнительная длина пошла на установку более мощных дизелей и дополнительной переборки между двумя двигательными отделениями. Первые Gato получили еще старые дизели, как у Tambor. Но удлинение корпуса улучшило гидродинамику, что позволило увеличить скорость в надводном положении до 37 км/ч. На лодку также поставили более мощные аккумуляторы, увеличив скорость в подводном положении до 16,7 км/ч. Дополнительный объем также позволил увеличить запасы топлива и масла до 355829 л., что обеспечило дальность хода более 19000 км экономическим ходом 18,5 км/ч. По результатам эксплуатации лодок типа Tambor, внутреннюю арматуру усилили, увеличив рабочую глубину погружения на 15 м, доведя ее до 91,5 м. Расчетная глубина раздавливания осталась прежней — 152 м.
Вооружение
Торпеды и система наведения
Основным вооружением субмарин Gato были парогазовые торпеды Marк 14 с магнитным взрывателем. Так же применялись Marк 10 и Marк 18. Лодки типа Gato были оснащены 6 торпедными трубами на носу и 4 на корме. На лодки типа Gato устанавливался TDC Mk III. Он состоял из двух частей, расположенных рядом:
- Левая половина, известная как хранитель положения(position keeper), использовалась для ввода данных о расстоянии, скорости, курсе и азимуте субмарины и цели. С течением времени большинство данных стало вводиться автоматически, по показаниям бортового компаса и гидродинамического лага, а данные по цели определялись показаниями радара и сонара.
- Правую половину называли угловым решающим устройством(angle solver). Здесь отображалась фактическая огневая позиция и выдавался корректирующий угол для гироскопической системы удержания курса каждой из торпед, предназначенных к выстрелу по цели. Решающее устройство периодически обновляло данные из «хранителя курса» и выдавало новые результаты. Оператор должен был выбрать торпедные трубы для залпа и ввести тип торпеды. После этого TDC самостоятельно вносил корректирующий угол в гироскопическую систему торпеды. Эта возможность периодически обновлять данные выгодно отличала американский TDC от аналогов, ставившихся на британские и германские подводные лодки.
Американские торпеды Mk 14 отличались крайней ненадежностью. Конструкцию магнитного взрывателя держали в строжайшем секрете, поэтому тщательных испытаний не проводилось. В результате взрыватель срабатывал должным образом менее чем в половине случаев. Надежды на контактный взрыватель было мало, так как американские торпеды имели тенденцию углубляться, а иногда начинали самопроизвольную циркуляцию, угрожая при этом самой подводной лодке.
Орудия ПВО
- На первых подводных лодках типа Gato был установлен .50 пулемет Browning M2 на кормовой палубе. Рядом был предусмотрен герметичный шкафчик для хранения оружия и боеприпасов при погружении в воду. Позже, во время войны, на лодках была переносная пушка, которую можно было установить на стойках. Вместо .50 могли быть пулеметы .30. Первые орудия были водяного охлаждения, позже появились и воздушного.
- В 1942 году, когда 20-миллиметровая пушка Oerlicon стала доступна, она заменила .30 пушку в качестве основного зенитного орудия. Была предусмотрена возможность устанавливать орудия в нескольких местах. Как и .50-килограммовый пистолет, хранилось в шкафчике, расположенном неподалеку, оставалось только основание орудия. Тяжелая 20-мм пушка MK5 была установлена первой, а затем заменена в ноябре 1944 года легкой открытой установкой MK10. Эти пушки стреляли со скоростью 450 выстрелов в минуту.
- С 1944 года на лодках начали устанавливать 40-мм пушки "Bofors" вместо 20-миллиметровых. Стреляли со скоростью 160 выстрелов в минуту. Это давало подводным лодкам хорошее оружие против самолетов или небольших лодок. Обычно их ставили на носовой и/или задней палубе мостика. Так-же применялось смешанное сочетание 20 мм и 40 мм орудий.
Артиллерийские орудия
Лодки Gato оснащались следующими палубными орудиями:
- Орудия 76,2 мм, длина 50 калибров. На большинстве лодок их ставили на переднем пушечном основании. Орудие оказалось неэффективным из-за слабой поражающей способности(недостаточный вес снаряда).
- Орудия 101,6 мм, длина 50 калибров. Так-же оказавшиеся малоэффективными из-за высокой начальной скорости полета снаряда. Слабо бронированные цели пробивались навылет без нанесения серьезного ущерба.
- Орудия 127 мм. длиной 51 калибр. Их стали устанавливать с 1943 года. Для полноценной работы таких орудий требовались расширенные спонсоны.
- В 1944 лодки стали оснащать орудиями калибром 127 мм и длиной в 25 калибров. Данный вариант очень хорошо вписался в концепцию подводных лодок и стал стандартным для всех последующих моделей.
Мины
Применялись донные неконтактные(магнитные) мины на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. У данной модели самым слабым местом был гарантийный срок жизнедеятельности аккумулятора — 90 дней. Правда, этот срок сильно зависел от местных условий и мог изменяться в сторону увеличения. Известен случай возможного подрыва на мине Мк-12 через 23 месяца после постановки. Хотя, конечно, сравнительно небольшой период работы электрооборудования снижал боевую ценность. В 1945 году на вооружение приняли новый образец с приборами срочности и кратности, неконтактным взрывателем и т.д. Вес взрывчатки в мине Мк-17 увеличился до 623,7 кг, но применить её в боевых условиях не успели.
Системы обнаружения
Радары
На протяжении Второй Мировой войны лодки типа Gato могли нести следующие радары:
Детекторы радаров
- APR-1. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Представлял собой радиоприемник, предназначенный для захвата радиолокационных импульсов. Детектор APR-1 мог перехватывать японский радиолокатор воздушного поиска Type 3 Mk 1, наиболее часто используемый японский радар, который работал на длине волны 2 метра. Позже в войну появился анализатор импульсов (SPA-1), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу.
- APR-5AX/SPR-2. Детектор S-диапазона для обнаружения более позднего радара Mk 2 Mod 2, работавшего в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга.
Сонары
Другим основным датчиком, применяемым на подводных лодках, был гидролокатор, который можно было использовать активно, чтобы определить дальность и положение цели, или пассивно, просто для прослушивания. В отличие от радара, гидролокатор постоянно подвергается воздействию шумовых помех. Шум отражается от поверхности воды и дна, искажается, а иногда и отклоняется тепловыми слоями. Крупные косяки рыб также производят шум и могут отражать звук. Наконец, чем больше шума производит прослушивающая лодка (что часто зависит от ее скорости), тем менее эффективным будет ее гидролокатор. Все эти проблемы заставили Военно-Морской Флот преуменьшить значение гидролокатора перед войной. Тактическая доктрина требовала, чтобы подводные лодки обнаруживали цели с помощью перископа или пассивного гидролокатора и использовали активный гидролокатор, только одиночными импульсами, чтобы установить дальность целей, уже обнаруженных другими средствами. В реальном бою капитаны неохотно использовали активный гидролокатор даже в таком ограниченном режиме, поскольку он сообщал о присутствии лодки любому, кто находился в пределах слышимости.
WCA и JT позже были заменены на WFA, который состоял из одного датчика, установленного под носом лодки, и линейной матрицы из трех датчиков в цилиндрическом куполе на носовой палубе лодки.
Камуфляж
Когда первые подлодки серии Gato полностью окрашивали в черный цвет. Этот вариант был протестирован и оказался в целом лучшей маскировкой для подводных лодок. Инструкция Ship’s Two, выпущенная в январе 1941 года требовала, чтобы вся подводная лодка была окрашена в черный цвет выше ватерлинии. Она требовала покраски капстанов, подножек, рельсов и всех частей, видимых с воздуха. На днище кузова должна была быть нанесена черная противообрастающая краска. В начале войны в Перл-Харборе проводились эксперименты на темно-синей краске, которая оказалась еще менее заметной, чем черная для подводных лодок в гавайских водах. Тем не менее, эта темно-синяя краска портилась и становилась молочного цвета в течение нескольких недель, в то время как черная краска оставалась работоспособной в течение нескольких месяцев. Было отмечено, что усовершенствованные формулы активно тестировались на флоте. Однако очень трудно определить, на какие лодки была нанесена эта синяя краска. Причина в том, что большинство фотографий черно-белые. Выцветшую черную краску можно было принять за свежую темно-синюю. Нет ни одного списка, какие лодки были окрашены в эту краску и когда. Кроме того, не удалось найти ни одного цветного осколка этой краски. В июне 1944 года на флот были выпущены два новых специальных образца камуфляжей. В обоих использовали методы широкого распыления, чтобы затенить и выровнять оттенки камуфляжа, смешивая его с фоном. Цвета имели нейтральные серые оттенки. Для двух основных камуфляжных конструкций были изготовлены малярные рисунки. Узоры требовали нескольких оттенков серого, сливающихся друг с другом. Вариант 32/3SS-B, известный как light gray job, был очень эффективен во время наземных операций, ночью и в пасмурные дни. Другой был известен как dark gray job, 32/9ss. Это был тот же самый основной рисунок, но с более темным уровнем серого. Эти варианты камуфляжей, по-видимому, использовались до конца войны. Некоторые лодки сохранили свою черную краску до конца войны. Небольшие изменения можно увидеть на фотографиях подводных лодок в этот период времени.
Модернизации и переоборудование
В течение своей службы подводные лодки подвергались многочисленным изменениям внешней конфигурации, причем большинство этих изменений было сосредоточено на обтекателе боевой рубки. Изначально крупная конфигурация оказалась слишком легкой для обнаружения, когда лодка находилась в надводном положении. С развитием средств обнаружения возникла необходимость установить новые мачты для наземных и воздушных поисковых радаров привело к изменениям в обтекателе и перископных ножницах. К тому-же требовалось пространство для дополнительного орудийного вооружения. Условно, варианты конфигураций можно обобщить в 4 варианта.
К окончанию Второй мировой войны в строю оставалось 53 лодки типа Gato. В послевоенные годы некоторые из них подверглись переоборудованию по различным программам:
Список подводных лодок типа Gato
| Построенные подводные лодки типа Gato | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Номер корпуса | Дата закладки | Место закладки (Компания, город, штат) | Спуск на воду | Служба в ВМС США | Служба в ВМС других стран | Окончательная судьба | |||||
| Период службы | Периоды службы в новом назначении | Назначение | Страна | Новое обозначение | Период службы | Состояние | Дата | |||||
| Gato | SS-212 | 5.10.1940 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 21.07.1941 | 31.12.1941 — 1.03.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 25.06.1960 |
| Greenling | SS-213 | 12.06.1940 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 20.09.1941 | 21.01.1942 — 1.03.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 16.06.1960 |
| Grouper | SS-214 | 28.12.1940 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 27.10.1941 | 12.02.1942 — 2.12.1968 | 2.01.1951 — 21.06.1958; 21.06.1958 — 2.12.1968 | SSK-214; AGSS-214 | - | - | - | Продана на металлолом | 11.08.1970 |
| Growler | SS-215 | 10.02.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 22.11.1941 | 20.03.1942 — 8.11.1944 | - | - | - | - | - | Потеряна | 8.11.1944 |
| Grunion | SS-216 | 1.03.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 22.12.1941 | 11.04.1942 — 30.07.1942 | - | - | - | - | - | Потеряна | 30.07.1942 |
| Guardfish | SS-217 | 1.04.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 20.01.1942 | 8.05.1942 — 1.06.1960 | - | - | - | - | - | потоплена как мишень | 10.10.1961 списана |
| Albacore | SS-218 | 21.04.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 17.02.1942 | 1.06.1942 — 7.11.1944 | - | - | - | - | - | подорвалась на мине, затонула | 7.11.1944 |
| Amberjack | SS-219 | 15.05.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 6.03.1942 | 19.06.1942 — 16.02.1943 | - | - | - | - | - | потоплена глубинной бомбой | 16.02.1943 |
| Barb | SS-220 | 7.06.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 2.04.1942 | 8.07.1942 — 13.09.1954 | 3.08.1954 — 13.09.1954 | Guppy | Италия | Enrico Tazzoli (S 511) | 13.09.1954 — 1.04.1975 | Продана на металлолом | 1.04.1975 |
| Blackfish | SS-221 | 1.07.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 18.04.1942 | 22.06.1942 — 1.09.1958 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 4.05.1959 |
| Bluefish | SS-222 | 5.06.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 21.02.1943 | 24.05.1943 — 1.06.1959 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 8.06.1960. |
| Bonefish | SS-223 | 25.06.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 7.04.1943 | 31.05.1943 — 18.06.1945 | - | - | - | - | - | Потоплена | 18.06.1945 |
| Cod | SS-224 | 21.07.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 21.03.1943 | 21.06.1943 — 15.12.1971 | 1.12.1962 — 30.06.1971, 30.06.1971 — 15.12.1971 | AGSS-224, IXSS-224 | - | - | - | Музей | с 01.05.1976 |
| Cero | SS-225 | 24.06.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 4.04.1943 | 04.06.1943 — 30.06.1967 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 30.06.1967 |
| Corvina | SS-226 | 21.09.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 9.05.1943 | 6.08.1943 — 16.11.1943 | - | - | - | - | - | Торпедирована японской ПЛ, утонула | 16.11.1943 |
| Darter | SS-227 | 20.10.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 6.06.1943 | 7.11.1943 — 24.11.1944 | - | - | - | - | - | Села на мель, уничтожена японской авиацией | 24.11.1944 |
| Drum | SS-228 | 11.10.1940 | Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн | 12.05.1941 | 1.11.1941 — 30.06.1968 | 1.12.1962 — 30.06.1968 | AGSS-228 | - | - | - | Музей | 14.04.1969 |
| Flying Fish | SS-229 | 6.12.1940 | Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн | 9.07.1941 | 10.12.1941 — 28.05.1954 | 29.11.1950 — 28.05.1954 | AGSS-229 | - | - | - | Продана на металлолом | 1.08.1958 |
| Finback | SS-230 | 5.02.1941 | Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 25.08.1941 | 31.01.1942 — 1.09.1958 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 15.06.1959 |
| Haddock | SS-231 | 31.03.1941 | Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 20.10.1941 | 14.03.1942 — 1.06.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 23.08.1960 |
| Halibut | SS-232 | 15.05.1941 | Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 3.12.1941 | 10.04.1942 — 18.06.1945 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 10.01.1947 |
| Herring | SS-233 | 14.06.1941 | Portsmouth Naval Shipyard, Киттери, Мэн | 15.01.1942 | 4.05.1942 — 1.06.1944 | - | - | - | - | - | Потеряна | 1.06.1944 |
| Kingfish | SS-234 | 29.10.1941 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 2.03.1942 | 20.05.1942 — 1.03.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 6.10.1960 |
| Shad | SS-235 | 24.10.1941 | Portsmouth Naval Shipyard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 15.04.1942 | 12.06.1942 — 1.04.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 21.06.1960 |
| Silversides | SS-236 | 4.11.1940 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 26.08.1941 | 15.12.1941 — 30.06.1969 | 1.12.1962 — 30.06.1969 | AGSS-236 | - | - | - | Музей | 24.05.1973 |
| Trigger | SS-237 | 1.02.1941 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 22.10.1941 | 31.01.1942 — 28.03.1945 | - | - | - | - | - | Потоплена японскими ВМС | 28.03.1945 |
| Wahoo | SS-238 | 28.06.1941 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 14.02.1942 | 15.05.1942 — 11.10.1943 | - | - | - | - | - | Потоплена японской авиацией | 11.10.1943 |
| Whale | SS-239 | 28.06.1941 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 14.03.1942 | 1.06.1942 — 1.03.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 29.09.1960 |
| Angler | SS-240 | 9.11.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 4.07.1943 | 10.10.1943 — 15.12.1971 | 10.09.1953 — 1.07.1963, 1.07.1963 — 1.04.1968, 30.06.1971 — 15.12.1971 | SSK-240, AGSS-240, IXSS-240 | - | - | - | Продана на металлолом | 1.02.1974 |
| Bashaw | SS-241 | 4.12.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 25.06.1943 | 25.10.1943 — 13.09.1969 | 18.02.1953 — 15.08.1959, 1.09.1962 — 13.09.1969 | SSK-241, AGSS-241 | - | - | - | потоплена как мишень | июль 1972 |
| Bluegill | SS-242 | 17.12.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 8.08.1943 | 11.11.1943 — 28.06.1969 | 2.05.1953 — 15.08.1959, 1.04.1966 — 28.06.1969 | SSK-242, AGSS-242 | - | - | - | уничтожена в тренировочных целях | 3.12.1970 |
| Bream | SS-243 | 5.02.1943 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 17.10.1943 | 24.01.1944 — 28.06.1969 | 20.06.1953 — 15.08.1959, 15.04.1964 — 28.06.1969 | - | - | - | - | Потоплена как мишень | 7.11.1969 |
| Cavalla | SS-244 | 4.03.1943 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 14.11.1943 | 29.02.1944 — 3.06.1968 | 18.02.1953 — 15.08.1959, 1.07.1963 — 3.06.1968 | SSK-244, AGSS-244 | - | - | - | музей | 21.01.1971 |
| Cobia | SS-245 | 17.03.1943 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 28.11.1943 | 29.03.1944 — 1.07.1970 | 1.12.1962 — 1.07.1970 | AGSS-245 | - | - | - | Музей | 17.08.1970 |
| Croaker | SS-246 | 1.04.1943 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 19.12.1943 | 21.04.1944 — 2.04.1968 | 11.12.1953 — 15.08.1959, 1.05.1967 — 2.04.1968 | SSK-246, AGSS-246 | - | - | - | Музей | 30.06.1971 |
| Dace | SS-247 | 22.07.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 25.04.1943 | 23.07.1943 — 31.06.1955 | 22.10.1954 — 31.06.1955 | Guppy IB | Италия | 31.06.1955 — 15.10.1972 | Leonardo Da Vinci (S-510) | Продана на металлолом | 1.04.1975. |
| Dorado | SS-248 | 27.08.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 23.05.1943 | 28.08.1943 ~ 14.10.1943 | - | - | - | - | - | Потеряна бесследно | ~14.10.1943 |
| Flasher | SS-249 | 30.09.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут | 20.06.1943 | 25.09.1943 — 1.05.1959 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 31.05.1963 |
| Flier | SS-250 | 30.10.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 11.07.1943 | 18.10.1943 — 13.08.1944 | - | - | - | - | - | подорвалась на мине, затонула | 13.08.1944 |
| Flounder | SS-251 | 5.12.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 22.08.1943 | 29.11.1943 — 12.02.1947 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 22.12.1959 |
| Gabilan | SS-252 | 5.01.1943 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 19.09.1943 | 28.12.1943 — 23.02.1946 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 15.01.1959 |
| Gunnel | SS-253 | 21.07.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 17.05.1942 | 20.08.1942 — 18.05.1946 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 17.07.1959 |
| Gurnard | SS-254 | 2.09.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 1.06.1942 | 18.09.1942 — июнь 1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 26.09.1961 |
| Haddo | SS-255 | 1.10.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 21.06.1942 | 9.10.1942 — 16.02.1946 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 30.04.1959 |
| Hake | SS-256 | 1.11.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 17.07.1942 | 30.10.1942 — 1.03.1967 | 1.12.1962 — 1.03.1967 | AGSS-256 | - | - | - | Продана на металлолом | 1.03.1967 |
| Harder | SS-257 | 1.01.1941 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 19.08.1942 | 2.12.1942 — 24.08.1944 | - | - | - | - | - | Затоплена глубинной бомбой | 24.08.1944 |
| Hoe | SS-258 | 2.01.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 17.09.1942 | 16.12.1942 — 15.04.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 23.08.1960 |
| Jack | SS-259 | 2.02.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 16.10.1942 | 6.01.1943 — 8.06.1946 | - | - | Греция | HS Amfitriti | 21.04.1958 — 28.04.1959 | Использована как мишень | 5.09.1967 |
| Lapon | SS-260 | 21.02.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 27.10.1942 | 23.01.1943 — 25.07.1946 | 13.04.1957 — 10.08.1957 | Guppy, FSC | Греция | HS Poseidon (Y-16) | 10.08.1957 — 11.04.1975 | Разобрана на запчасти | Апрель 1976 |
| Mingo | SS-261 | 21.03.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 30.11.1942 | 12.02.1943 — 15.08.1955 | - | - | Япония | Kuroshio (SS-501) | 15.08.1955 — 31.03.1966 | Потоплена как мишень | 1973 |
| Muskallunge | SS-262 | 7.04.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 13.12.1942 | 15.03.1943 — 18.01.1957 | - | - | Бразилия | Humanita (S-14) | 18.01.1957 — март 1968 | Потоплена как мишень | 9.07.1968. |
| Paddle | SS-263 | 1.05.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 30.12.1942 | 29.03.1943 — 18.01.1957 | - | - | Бразилия | Riachuelo (S-15) | 18.01.1957 — 14.10.1966 | Вычеркнута из регистра | 30.06.1968 |
| Pargo | SS-264 | 21.05.1942 | Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. | 24.01.1943 | 26.04.1943 — 1.12.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 17.04.1961 |
| Peto | SS-265 | 18.06.1941 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 30.05.1942 | 21.11.1942 — 1.08.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 10.11.1960 |
| Pogy | SS-266 | 15.09.1941 | Manitowoc Shipbuilding Co., Манитовок, Висконсин. | 23.06.1942 | 10.01.1943 — 20.07.1946 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 1.05.1959 |
| Pompon | SS-267 | 26.11.1941 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 15.08.1942 | 17.03.1943 — 1.04.1960 | 15.06.1953 — 1.04.1960 | SSR-267 | - | - | - | Продана на металлолом | 25.11.1960 |
| Puffer | SS-268 | 16.02.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 22.11.1942 | 27.04.1943 — 10.06.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 4.11.1960 |
| Rasher | SS-269 | 4.05.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 20.12.1942 | 8.06.1943 — 20.12.1971 | 22.07.1953 — 1.07.1960, 1.07.1960 — 27.05.1967, 30.06.1971 −20.12.1971 | SSR-269, AGSS-269, IXSS-271 | - | - | - | Продана на металлолом | 2.08.1974 |
| Raton | SS-270 | 29.05.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 24.06.1943 | 13.07.1943 — 28.06.1969 | 21.09.1953 — 1.07.1960, 1.07.1960 — 28.06.1969 | SSR-270, AGSS-270 | - | - | - | Продана на металлолом | 10.12.1973 |
| Ray | SS-271 | 20.07.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 28.02.1943 | 27.07.1943 — 30.09.1958 | 13.08.1952 — 30.09.1958 | SSR-271 | - | - | - | Продана на металлолом | 5.11.1960 |
| Redfin | SS-272 | 3.09.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 4.04.1943 | 31.08.1943 — 1.07.1970 | 9.01.1953 — 15.08.1959, 28.06.1963 — 15.05.1967 | SSR-272, AGSS-272 | - | - | - | Продана на металлолом | 31.03.1971 |
| Robalo | SS-273 | 24.10.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co, Манитовок, Висконсин. | 9.05.1943 | 28.09.1943 — 26.06.1944 | - | - | - | - | - | Подорвалась на мине, затонула | 26.06.1944 |
| Rock | SS-274 | 23.12.1942 | Manitowoc Shipbuilding Co., Манитовок, Висконсин. | 20.06.1943 | 26.10.1943 — 13.09.1969 | 12.10.1953 — 31.12.1959, 31.12.1959 — 13.09.1969 | SSR-274, AGSS-274 | - | - | - | Продана на металлолом | 17.08.1972. |
| Runner | SS-275 | 8.12.1941 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 30.05.1942 | 30.06.1942 — июнь/июль 1943 | - | - | - | - | - | Списана как потерянная | 30.10.1943 |
| Sawfish | SS-276 | 20.01.1942 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 23.06.1942 | 26.08.1942 — 1.04.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 14.11.1960 |
| Scamp | SS-277 | 6.03.1942 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 20.07.1942 | 18.09.1942 — 11.11.1944 | - | - | - | - | - | Затоплена глубинной бомбой | 11.11.1944 |
| Scorpion | SS-278 | 20.03.1942 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 20.07.1942 | 1.10.1942 — январь/февраль 1944 | - | - | - | - | - | Наиболее вероятно, подорвалась на мине | январь/февраль 1944 |
| Snook | SS-279 | 17.04.1942 | Portsmouth Navy Yard, Портсмут, Нью-Гэмпшир | 15.08.1942 | 24.10.1942 — апрель/май 1945 | - | - | - | - | - | Затонула по неизвестной причине | апрель/май 1945 |
| Steelhead | SS-280 | 1.06.1942 | Portsmouth Navy Yard, Киттери, Мэн. | 11.09.1942 | 7.12.1942 — 1.04.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 21.12.1960. |
| Sunfish | SS-281 | 25.09.1941 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 2.05.1942 | 15.07.1942 — 1.05.1960 | - | - | - | - | - | Продана на металлолом | 29.11.1960 |
| Tunny | SS-282 | 10.11.1941 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 30.06.1942 | 1.09.1942 — 28.06.1969 | 6.03.1953 — май 1965, 1.10.1966 — 1.01.1969, 1.01.1969 — 28.06.1969 | SSG-282, APSS-282, LPSS-282 | - | - | - | Потоплена как мишень | 19.06.1970 |
| Tinosa | SS-283 | 21.02.1942 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 7.10.1942 | 15.01.1943 — 2.12.1953 | - | - | - | - | - | Использована как мишень | ноябрь 1960 |
| Tullibee | SS-284 | 1.04.1942 | Mare Island Navy Yard, Вальехо, Калифорния. | 7.10.1942 | 15.02.1943 — 26.03.1944 | - | - | - | - | - | Затонула от попадания своей торпеды | 26.03.1944 |
Литература
- А.Е. Тарас Подводные лодки Второй мировой войны 1939—1945 гг.. — Минск: ООО Харвест, 2004. — 480 с. — ISBN 985-13-2147-8
- Thomas F. Walkowiak FLEET SUBMARINES OF WORLD WAR TWO. — 5. — 713 SOUTH THIRD WEST MISSOULA, MONTANA 59801: PICTORIAL HISTORIES PUBLISHING COMPANY, 2001. — 58 с. — ISBN 0-933126-72-7
- Robert C. Stern Gato-Class Submarines in action. — 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006: SQUADRONSIGNAL PUBLICATIONS, 2006. — 52 с. — ISBN 0-89747-509-7
- Л. Б. Кащеев Американские подводные лодки от начала ХХ века до Второй мировой войны. — Харьков: АТФ, 2002. — 120 с.
- Тарас А. Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Минск: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 985-13-6153-4
