200-мм орудие 3rd Year Type No.1
| Версия 13:35, 11 сентября 2019 | Текущая версия на 18:37, 24 ноября 2019 | |||
не показано 6 промежуточных версии этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{Карточка Орудия | {{Карточка Орудия | |||
| <!-- Основные данные --> | <!-- Основные данные --> | |||
| ? | |Название_орудия = 200-мм орудие | + | |Название_орудия = 200-мм/50 орудие 3rd Year Type No.1 | |
| |Картинка = Jap_200_Type_3_N1_00.jpg | |Картинка = Jap_200_Type_3_N1_00.jpg | |||
| ? | |Описание = Носовая | + | |Описание = Носовая «пирамида» ГК тяжелого крейсера ''Furutaka'' | |
| <!-- Классификация (Орудие главного калибра/ | <!-- Классификация (Орудие главного калибра/ | |||
| Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) --> | Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) --> | |||
| |Тип = Орудие главного калибра | |Тип = Орудие главного калибра | |||
| ? | |Марка_модификация = 20 cm | + | |Марка_модификация = 20 cm 3rd Year Type No.1 | |
| <!-- История производства --> | <!-- История производства --> | |||
| |Страна_производства = [[ВМС Японии]] {{ФлагМини|Япония}} | |Страна_производства = [[ВМС Японии]] {{ФлагМини|Япония}} | |||
| Строка 17: | Строка 15: | |||
| |Годы_производства = 1924 - … | |Годы_производства = 1924 - … | |||
| |Изготовлено_кол-во = ок.80 | |Изготовлено_кол-во = ок.80 | |||
| ? | |Модификации = 20-cm | + | |Модификации = 20-cm 3rd Year Type No.1 | |
| <!-- История эксплуатации --> | <!-- История эксплуатации --> | |||
| |Состояло_на_вооружении = 1924-1942 | |Состояло_на_вооружении = 1924-1942 | |||
| Строка 67: | Строка 65: | |||
| * живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин, (проектная) | * живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин, (проектная) | |||
| ? | * дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок | + | * дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок «А» на [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Furutaka|типе ''Furutaka'']] и казематных «А1» на авианосцах [[Navy:IJN Kaga (1928)|''Kaga'']] и [[Navy:IJN Akagi (1925)|''Akagi'']]), 26700 м при 40° (для спаренных установок «С» на [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Aoba|типе ''Aoba'']] и «D» на [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Myōkō|типе ''Myōkō'']]) и 28000 м при 45° (для спаренных установок «В» на [[Navy:IJN Kaga (1928)|''Kaga'']] и [[Navy:IJN Akagi (1925)|''Akagi'']]) | |
| * максимальный угол снижения - 5° | * максимальный угол снижения - 5° | |||
| Строка 77: | Строка 75: | |||
| [[Файл:Jap_200_Type_3_N1_01.jpg|250px|thumbnail|left|Схема подачи в башню №1 крейсера ''Furutaka'']] | [[Файл:Jap_200_Type_3_N1_01.jpg|250px|thumbnail|left|Схема подачи в башню №1 крейсера ''Furutaka'']] | |||
| [[Файл:Japanese_Navy_Aircraft_Carrier_Kaga_1928.jpg|250px|thumbnail|left|Казематные установки на авианосце ''Akagi'']] | [[Файл:Japanese_Navy_Aircraft_Carrier_Kaga_1928.jpg|250px|thumbnail|left|Казематные установки на авианосце ''Akagi'']] | |||
| ? | * одноорудийные установки модели | + | * одноорудийные установки модели «А» (на 7500-тонных крейсерах [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Furutaka|типа ''Furutaka'']]) в «полубашнях» весом 57,5 т; защита 25/6,4/19 мм стали НТ (лоб/тыл/крыша); угол возвышения 25°; внутренний диаметр роликового погона 3,2 м; ГН и ВН от электромоторов в 14 л.с. и 8 л.с.; орудийный станок имел масляные гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание и досылание снаряда и обоих зарядных картузов - ручные при угле возвышения от +5° до +9° | |
| ? | * одноорудийные казематные модели | + | * одноорудийные казематные модели «А1» (на авианосцах [[Navy:IJN Kaga (1928)|''Kaga'']] и [[Navy:IJN Akagi (1925)|''Akagi'']]) - то же, что и модель «А», защита 25 мм; | |
| ? | * двухорудийные башни модели | + | * двухорудийные башни модели «В» (на [[Navy:IJN Kaga (1928)|''Kaga'']] и [[Navy:IJN Akagi (1925)|''Akagi'']]) весом 175 т, с углом возвышения 70° и 25-мм защитой; | |
| ? | * двухорудийные башни модели | + | * двухорудийные башни модели «С» (на [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Aoba|типе ''Aoba'']]) весом 157 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон; угол возвышения 40°; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,15 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 75 л.с. и 1 50 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ВН 6°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные и зарядные погреба на одном уровне, как и в модели «А»; | |
| ? | * двухорудийные башни модели | + | * двухорудийные башни модели «D» ([[Navy:Тяжёлые крейсера типа Myōkō|тип ''Myōkō'']]) практически повторяли модель «С», но несколько другие форма боевого отделения и расположение погребов: снарядные - под броневой НП, зарядные - под складской; вес башни с орудиями 159 т. | |
| == Подача боезапаса == | == Подача боезапаса == | |||
| ? | * для установок модели | + | * для установок модели «А» цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на палубу ниже боевого отделения, затем ручная перегрузка на другой подъемник, идущий в боевое отделение; подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям - ручная; | |
| ? | * для установок модели | + | * для установок модели «С» и «D» гидравлические подъемники «толкающего» типа внутри центрального ствола (барбета), скорость подачи 5 сн./мин.; снаряды и зарядные картузы вручную подавались в перегрузочное отделение вокруг центрального ствола и укладывались вертикально в соответствующие подъемники; в 1933-4 гг. на модели «D» и в 1936 г. на модели «С» зарядные подъемники заменили на более пожаробезопасные «ковшового» типа. | |
| == Характеристики боезапаса == | == Характеристики боезапаса == | |||
| {{main|Navy:Боеприпасы Японии|l1=Боеприпасы Японии}} | {{main|Navy:Боеприпасы Японии|l1=Боеприпасы Японии}} | |||
| ? | Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах | + | Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах «класса А» до 1938 г., когда прошли модернизацию крейсера [[Navy:Тяжёлые крейсера типа Aoba|типа ''Aoba'']], но на авианосцах [[Navy:IJN Kaga (1928)|''Kaga'']] и [[Navy:IJN Akagi (1925)|''Akagi'']] - вплоть до их гибели в 1942 г.: | |
| * колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2; | * колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2; | |||
| Строка 102: | Строка 100: | |||
| * учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой; | * учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой; | |||
| ? | * колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в | + | * колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в «бронебойный снаряд типа 88"; белого цвета с центральной красной полосой и цифрами «88» на головке; наполнен 2,836 кг пикриновой кислоты и с начала 1932 г. снабжался донным взрывателем типа 14 №4; | |
| ? | * фугасный ( | + | * фугасный («общего назначения» или «коммон») №4, принят в 1929 г.; красно-коричневого цвета с белым наконечником и центральной желтой полосой, наполнен 7,3 кг пикриновой кислоты, головной дистанционный взрыватель типа 89; 6.07.1932 г. переименован в «снаряд коммон» и оснащен головным дистанционным взрывателем типа 91; | |
| * учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91. | * учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91. | |||
| Строка 113: | Строка 111: | |||
| {{main|Navy:Боеприпасы Японии|l1=Боеприпасы Японии}} | {{main|Navy:Боеприпасы Японии|l1=Боеприпасы Японии}} | |||
| ? | * Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: | + | * Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: «общий» (32,63 кг, порох 60DC, 53DC, 70С2 или 80С2 ), «уменьшенный» (24,5 кг, порох 37DC - позже отменен, или 50С2 ) и «легкий» (16,3 кг, 35С2 ) | |
| == Управление стрельбой == | == Управление стрельбой == | |||
| {{main|Navy:СУО_Японии|l1=СУО Японии}} | {{main|Navy:СУО_Японии|l1=СУО Японии}} | |||
| ? | Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система | + | Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система «слежение за указателем». Центральный пост наводки (директор) [[Navy:СУО_Японии#Директор типа 14 года|типа 14]] устанавливался на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара. Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13, а по бортам 4 3,5-м дальномера типа 14 (бинокулярные совмещения). Директоры и дальномеры были приспособлены и для зенитных целей. | |
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| === Ссылки === | === Ссылки === | |||
| ? | * [https:// | + | ||
| ? | + | * [https://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/ С.В. Сулига Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации] | ||
| === Литература === | === Литература === | |||
Текущая версия на 18:37, 24 ноября 2019
200-мм/50 орудие 3rd Year Type No.1
Классификация
| Орудие главного калибра Тип |
| 20 cm 3rd Year Type No.1 Модификация |
История производства
ВМС Японии  Страна производства |
| С. Хада Разработчик |
| 1916 - 1921 г. Разработано |
| Морской арсенал в Куре Производитель |
| 1924 - … г. Годы производства |
| ок.80 ед. Изготовлено |
| 20-cm 3rd Year Type No.1 Модификации |
История эксплуатации
| Состояло на вооружении | 1924-1942 |
| Годы эксплуатации | 1926-1942 г. |
| Было установлено на | Авианосцы Akagi, Kaga Тяжелые крейсера типов Furutaka, Aoba, Myōkō |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
Характеристики орудия
| 200 мм. Калибр |
| 17900 (с затвором) кг. Масса ствола |
| 10000 мм. Длина орудия |
| 50 калибров Длина ствола |
| 28 км. Максимальная дальность стрельбы |
| механизированный ручной у казематных установок Принцип заряжания |
| до 5 выстр./мин. Скорострельность |
Характеристики снарядов
| бронебойные фугасный учебный учебный дистанционный Типы снарядов |
| 110 кг. Масса снаряда |
| 870 м/с Начальная скорость снаряда |
20-cm/50 3rd Year Type №1 — 200-мм морское орудие с длиной ствола 50 калибров состоявшее на вооружении Императорского флота Японии в период Второй мировой войны. Данные орудия были установлены на тяжелых крейсерах и авианосцах. Обозначение связано с годом разработки (1914 год от Р.Х. соответствует 3 году периода Тайсё).
Содержание
Проектирование и испытания
Спроектировано инженером С.Хадой, изготовление опытного образца началось на верфи Куре в 1916 г., испытания - в 1921 г.
Принято на вооружение в 1924 году.
Характеристики орудия
- калибр ствола 200 мм (7,9")
- ствол с полупроволочной обмоткой (Mk I),
- качающийся винтовой затвор
- общая длина 10,0 м, вес с затвором 17900 кг, 48 нарезов
- скорость снаряда у дула 870 м/с
- максимальное давление газов в стволе 30 кГ/мм2
- живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин, (проектная)
- дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок «А» на типе Furutaka и казематных «А1» на авианосцах Kaga и Akagi), 26700 м при 40° (для спаренных установок «С» на типе Aoba и «D» на типе Myōkō) и 28000 м при 45° (для спаренных установок «В» на Kaga и Akagi)
- максимальный угол снижения - 5°
- вес снаряда 110 кг, заряда (в шелковом картузе) 32,63 кг.
Характеристики установок и башен
- одноорудийные установки модели «А» (на 7500-тонных крейсерах типа Furutaka) в «полубашнях» весом 57,5 т; защита 25/6,4/19 мм стали НТ (лоб/тыл/крыша); угол возвышения 25°; внутренний диаметр роликового погона 3,2 м; ГН и ВН от электромоторов в 14 л.с. и 8 л.с.; орудийный станок имел масляные гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание и досылание снаряда и обоих зарядных картузов - ручные при угле возвышения от +5° до +9°
- одноорудийные казематные модели «А1» (на авианосцах Kaga и Akagi) - то же, что и модель «А», защита 25 мм;
- двухорудийные башни модели «В» (на Kaga и Akagi) весом 175 т, с углом возвышения 70° и 25-мм защитой;
- двухорудийные башни модели «С» (на типе Aoba) весом 157 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон; угол возвышения 40°; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,15 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 75 л.с. и 1 50 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ВН 6°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные и зарядные погреба на одном уровне, как и в модели «А»;
- двухорудийные башни модели «D» (тип Myōkō) практически повторяли модель «С», но несколько другие форма боевого отделения и расположение погребов: снарядные - под броневой НП, зарядные - под складской; вес башни с орудиями 159 т.
Подача боезапаса
- для установок модели «А» цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на палубу ниже боевого отделения, затем ручная перегрузка на другой подъемник, идущий в боевое отделение; подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям - ручная;
- для установок модели «С» и «D» гидравлические подъемники «толкающего» типа внутри центрального ствола (барбета), скорость подачи 5 сн./мин.; снаряды и зарядные картузы вручную подавались в перегрузочное отделение вокруг центрального ствола и укладывались вертикально в соответствующие подъемники; в 1933-4 гг. на модели «D» и в 1936 г. на модели «С» зарядные подъемники заменили на более пожаробезопасные «ковшового» типа.
Характеристики боезапаса
Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах «класса А» до 1938 г., когда прошли модернизацию крейсера типа Aoba, но на авианосцах Kaga и Akagi - вплоть до их гибели в 1942 г.:
- колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2;
- учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой;
- колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в «бронебойный снаряд типа 88"; белого цвета с центральной красной полосой и цифрами «88» на головке; наполнен 2,836 кг пикриновой кислоты и с начала 1932 г. снабжался донным взрывателем типа 14 №4;
- фугасный («общего назначения» или «коммон») №4, принят в 1929 г.; красно-коричневого цвета с белым наконечником и центральной желтой полосой, наполнен 7,3 кг пикриновой кислоты, головной дистанционный взрыватель типа 89; 6.07.1932 г. переименован в «снаряд коммон» и оснащен головным дистанционным взрывателем типа 91;
- учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91.
Боезапас - 120 снарядов на орудие.
Заряды
- Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: «общий» (32,63 кг, порох 60DC, 53DC, 70С2 или 80С2 ), «уменьшенный» (24,5 кг, порох 37DC - позже отменен, или 50С2 ) и «легкий» (16,3 кг, 35С2 )
Управление стрельбой
Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система «слежение за указателем». Центральный пост наводки (директор) типа 14 устанавливался на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара. Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13, а по бортам 4 3,5-м дальномера типа 14 (бинокулярные совмещения). Директоры и дальномеры были приспособлены и для зенитных целей.
Литература и источники информации
Ссылки
Литература
- Сулига С.В. Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — СПб: АОЗТ"ПФ", 1996. — 119 с. — ISBN 5-7559-0020-5
Категория:
