Текущая версия на 13:38, 16 июня 2020

350-мм орудие SK L/45

Проектный вид линейного крейсера SMS Mackensen, вооруженного 350-мм орудиями SK L/45.

Классификация

Орудие главного калибра Тип

35 cm/45 (13.78") SK L/45 Модификация

История производства

ВМС Германии Страна производства

Департамент вооружений Морского министерства Разработчик

1914 г. Разработано

Krupp Производитель

1917 — 1918 г. Годы производства

около 20 ед. Изготовлено

35-cm Marinekanone L/45 M.16 ВМС Австро-Венгрии Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1917 — 1918 г.
Было установлено на	4 линейных крейсера типа Mackensen (недостроены)
Войны и конфликты	Первая мировая война

Характеристики орудия

350 мм. Калибр

73500 (качающаяся часть 98100) кг. Масса ствола

14840 (полная 15750) мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

260 дм3 Объём зарядной каморы

23.3 км. Максимальная дальность стрельбы

картуз+гильза, механизированный Принцип заряжания

2.5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

Бронебойный 3.6 клб (20 кг ВВ) Фугасный 4.2 клб (40 кг ВВ) Типы снарядов

600 кг. Масса снаряда

815 м/с Начальная скорость снаряда

Проектирование

Прежде чем переходить непосредственно к описанию орудия, необходимо остановиться на процессе проектирования кораблей для которых они предназначались - «линейный корабль программы 1913 года» (впоследствии тип Bayern) и «линейный крейсер программы 1914 года» (впоследствии тип Mackensen). Все перепетии этого действа в конце концов привели к тому, что из 11 заказанных кораблей (4 типа Bayern, 4 типа Mackensen, 3 типа Ersatz Yorck), заложили - 9, спустили на воду - 6, достроили - 2, да и те не успели к главному морскому сражению - Ютланду.

Вопрос усиления вооружения линейных кораблей начал прорабатываться с конца 1910 г. (после окончания проектирования линейных кораблей «программы 1911 г.» - тип König) и велся в двух направлениях: наращивание числа 305-мм орудий через увеличение числа орудий в башне и увеличение калибра орудий. В отличие от первого варианта второй оставлял существующую конструкцию двухорудийных башен, что обещало существенную экономию времени (и средств) и, впоследствии, быстрое освоение установок экипажем корабля.

В ноябре 1910 г. проведенные департаментом вооружений Морского министерства расчеты 34-cм двухорудийных башен показали возможный быстрый переход на новый калибр при максимальном использовании конструкции установок для 305-мм пушек.Через некоторое время, в июле 1911 г., фирма Krupp предложила инициативную разработку «34-см» двухорудийной башни. Но это предложение встретило лишь «вежливое внимание», т.к. у руководства Второго Рейха не было твердого мнения о вооружении будущих кораблей.

4 августа 1911 г. Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, департаменту вооружения Морского министерства о проведении исследований проектов линейных кораблей с 35, 38, 40-см пушками. Проекты с 38 и 40-см орудиями позволяли Германии «возглавить» гонку военно-морских вооружений, что было не очень хорошо с точки зрения политики. Напомню, что заложенный более чем через год английский HMS Queen Elizabeth вряд ли, в это время, вышел из стадии предварительных проектов, как, впрочем, и его основной калибр - 381-мм пушка.

На заседании 1 сентября 1911 г. вариантов «линейного корабля программы 1913 года» было предложено только два - десять 35-см орудий в пяти или восемь 40-см орудий в четырех башнях. Хотя последний вариант имел более тяжелые снаряды, и следовательно лучшую бронепробиваемость, а также более предпочтительную, сточки зрения диаграмм стрельбы, четырехбашенную компоновку (как на типе Derfflinger), да к тому же, но 700 т легче, он был отвергнут Тирпицем из политических соображений. Предложенное им же вооружение из десяти 35-см орудий в четырех башнях (нижние трех-, верхние двухорудийные) не нашло поддержки, как требующее разработку двух типов установок, так и предполагающиеся трудности с организацией ведения огня (чередование четырех- и шесторудийных или четырех-, четырех- и двухорудийных залпов). Да и против самих треорудийных установок у германских морских артиллеристов имелось тогда твёрдое предубеждение. Несмотря на то, что подобные башни в это время уже в массовом порядке создавались для дредноутов в Австро-Венгрии, Италии, России и США, в кайзеровском флоте так и не решились на их введение. Не помог даже успешный опыт союзного австрийского флота, обстоятельное изучение которого провели германские инженеры. Против трёхорудийных башен в кайзеровском флоте выдвигались следующие аргументы: необходимость больших по размерам вырезов в палубах, что нарушало оптимальное распределение продольных конструктивных связей корпуса, ожидаемые трудности с обеспечением требуемой скорости подачи боеприпасов к среднему орудию и возрастание вращающего момента поворотного стола башни при выстреле, как следствие увеличенного расстояния осей крайних орудий от центра установки. Опасались также большей потери боевой мощи корабля при выходе из строя такой башни в бою.

Несмотря на принятие решения, задания департаменту вооружений Морского министерства на проектирование 35-см, либо 40-см пушки, а концерну Krupp - на последующее изготовление прототипа и серийных образцов орудия и проектирования двухорудийной башни, выдано не было. В случае оперативности выдачи заказов, линейные корабли типа Bayern могли быть заложены в начале 1913 года (по крайней мере - первая пара), на год раньше чем в реальности и, скорее всего, успевают к Ютландскому Сражению, т.к. большая часть времени постройки происходит в невоенное время. Но Морское министерство, несмотря на принятое решение, ведёт неспешное проектирование всех четырёх систем: 34-см, 35-см, 38-см, 40-см. Наработки по последней артсистеме, впоследствии использовали для расчета 42-см орудия, лежащего в основе эскизных проектов линейных кораблей и крейсеров, разработанных в конце войны.

Однако, в конце сентября 1911 г., Тирпиц встречается с кайзером Вильгельмом II в Восточной Пруссии и представляет ему эскизный проект линейного корабля с вооружением из восьми 40-см орудий в четырех башнях. Получив высочайшее одобрение, он приказывает провести более детальные весовые и стоимостные расчеты. Получив расчетные 29000-30000 тонн водоизмещения и 59-62 млн. марок, явно превышающие отпущенные бюджетом, Тирпиц приказывает произвести расчеты для вооружения в восемь 38-см пушек (28000 тонн и 57.5 млн.)

6 января 1912 г. состоялся высочайший доклад гросс-адмирала кайзеру в присутствии руководителей подразделений Морского министерства. После доклада, продолжительной дискуссии и обстоятельного обсуждения всех таблиц и общих проектов кораблей кайзер окончательно утвердил вооружение новых линкоров восемью 38-см орудиями в 45 калибров. Больше в проектах линкоров к вооружению из 35-см пушек не возвращались.

Исторический факт: то, что вновь заложенные британские корабли получают 15” орудие, стало известно в Германии примерно через полгода после того, как кайзеровский флот уже принял решение о переходе на этот калибр. Таким образом, вопреки устоявшемуся мнению англо-американских историков, совершенно ясно, что Германия не отвечала на действия англичан, а напротив, сделала этот шаг первой. В свою очередь британское решение также не являлось ответом на германские действия. Хотя в британском Адмиралтействе и хватало слухов (как это уже было с линкорами тип König, о которых первоначально утверждалось, что они будут вооружены 14” орудиями), определённость в отношении главного калибра «линейного корабля программы 1913 года» была внесена только после германских официальных сообщений, сделанных в течение 1913 г.

В следующий раз к 35-см калибру вернулись при проектировании «линейного крейсера программы 1914 года». Проработка этого проекта началась после завершения проектирования «линейного крейсера программы 1913 года» (будущий SMS Hindenburg) 13 августа 1912 г. с требования Тирпица к департаменту проектирования о предоставления данных по проекту линейного крейсера с вооружением из восьми 34-см или 35-см орудий в четырех башнях.

Из шести предложенных проектов Тирпиц выбрал проект с 34-см орудиями и, по причине их меньшего веса, уменьшенной на 0.5 узла скоростью. Но уже 14 сентября 1912 г. это решение было пересмотрено из-за низких скорости и мореходности. Одновременно департамент проектирования представил проект SMS Hindenburg с усиленным торпедным вооружением, который даже утвердил кайзер. Против такого решения выступили общий департамент и департамент вооружений, предложив различные варианты с двух-, трех- и даже четырехорудиными башнями с 38-см орудиями.

Принимая во внимание невозможность превышения 30000 тонного водоизмещения, установленного Тирпицем, был разработан проект с тремя двухорудийными башнями, установленными по ретирадной схеме (одна в носу, две линейно-возвышенно в корме). 24 апреля 1913 г. Тирпиц одобрил проект, а 2 мая 1913 г. проект получил принципиальное одобрение Вильгельма II и был детально проработан в течении лета-осени 1913 г. Таким образом «линейные крейсера программы 1914 года» могли быть заложены в начале 1914 г., т.е. на год раньше чем в реальности, одновременно с первой парой ЛК типа Bayern.

Неожиданно, в начале ноября 1913 г., Тирпиц потребовал создание проекта линейного крейсера минимального водоизмещения с восемью 34-см орудиями. Департамент проектирования, видя невысокие мореходные и другие качества проекта, одновременно выполнил и другие проекты - с восемью 35-см и 38-см орудиями. Тирпиц приказал прекратить все работы над проектами с 38-см артиллерией. Очевидно, примерно в это время и была начата детальная проработка проекта 35-см пушки Морским министерством и концерном Krupp двухорудийной башенной установки для неё. 8 декабря 1913 г. на заседании были решены все основные вопросы, возникшие при проектировании кораблей. 23 мая 1914 г. проект с 35-см пушками утвердили.

Таким образом, неопределённость при выборе калибра главной артиллерии кораблей привела к, как минимум годовой, задержке проектирования и готовности артсистем, что тем самым задержало постройку самих кораблей.

Конструкторы чешской фирмы Skoda, ознакомившись с проектной документацией на немецкую 35-см пушку, создали свою практически идентичную артсистему, которая под маркировкой 35-cm Marinekanone L/45 M.16 в 1916 года принимается на вооружение вооруженных сил Австро-Венгерской империи. Орудия предназначались для установки на 4 линейных корабля типа Ersatz Monarch, которые предполагалось заложить в 1914—1916 и ввести в строй в 1917—1919 годах.

Описание и характеристики орудия

Чертеж бронебойного снаряда Австро-Венгерского орудия Marinekanone 35-cm M16, производства Skoda.

Чертеж фугасного снаряда Австро-Венгерского орудия Marinekanone 35-cm M16, производства Skoda.

Боекомплект

В состав боекомплекта каждого германского 350-мм орудия входило по 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов. Некоторые источники приводят 85 боевых снарядов на ствол и 5 учебных, но эти данные сомнительны, т.к. корабли строились в военное время и впустую таскать лишний вес на боевые операции представляется крайне сомнительным.

Снаряды

Снаряды были в целом подобны соответ­ствующим 12” снарядам, оснащались дон­ным взрывателем и имели по два пояска красной меди — ведущий и центрующий. Бронебойный снаряд снабжался броне­бойным колпачком мягкой стали, поверх которого навинчивался пустотелый бал­листический наконечник из латуни, дово­дивший радиус оживала до четырех ка­либров (4 CRH).

Боеприпасы

Дальность стрельбы

Бронепробиваемость

Заряды

Заряд метательного пороха (нитрогли­церинового балиститного, цилиндричес­кого трубчатого марки RPC/12) заключал­ся в двух укладках неодинакового веса, причем большая его часть была упакована в традиционный двойной шел­ковый картуз, а меньшая — в латунную гильзу с ввинчиваемой в её дно непосредственно перед стрельбой запальной трубкой. Подобное разделение заряда объяснялось системой принятого для германских орудий затвора клинового типа. Латунная гильза практически иде­ально обеспечивала его обтюрацию, а создание отлаженных технологий изготовления цельнотянутых тонкостенных гильз большого диаметра на германских заво­дах снимало проблему их массового про­изводства для комплектования линкоров боезапасом. Правда, в этом случае при­ходилось считаться с возрастанием наг­рузки, сообщаемой именно этими латун­ными гильзами.

Производство

До сих пор достоверно неизвестно общее количество пушек, выпущенное заводами Krupp. Однако известно, что в 1922 г. на хранении имелись 13 готовых стволов, 15 качающихся частей для башен, 13 железнодорожных установок. Не все серийные номера этих стволов известны, однако номера 1-9, предназначенные для SMS Mackensen (8 штатных + 1 запасной), были уничтожены на Арсенале в Вильгельмсхафене согласно Версальскому договору.

Для справки, австрийских 35-cm Marinekanone L/45 M.16 было изготовлено 4 штуки (№4 перед самым окончанием военных действий), ещё 7 (№5-11) находились в разной стадии производства. Одно из орудий после войны досталось сербам и следы его теряются в 30-х годах, остальные, как готовые, так и не готовые, были уничтожены победителями.

Орудийная установка

Двухорудийные башенные установки 350-мм орудий были на Mackensen модели Drh LC/1914, на остальных трех единицах Drh LC/1915, отличающимися углами вертикальной наводки. В общем, башни и качающиеся части орудий были похожи на установку Drh LC/1913 38-см пушек линкоров типа Bayern, но имели улучшения, включая большие углы вертикальной наводки, и были уменьшены в размере. В башнях «A», «B», «C» зарядные погреба располагались на платформах ниже снарядных, которые размещались на нижней палубе. У башни «D» по конструктивным соображениям расположение было обратным.

Качающиеся части орудий были подобны частям 30.5-см, но имели большие размеры. Качающиеся части были одинаковы для каждого орудия и взаимозаменяемы. Дальномер базой 8.2-м был располалагался как в установке 38-см пушек - в передней части башен над орудиями.

Опыт военного времени привел к первоначальному увеличению угла возвышения орудий с 16° до 20° для установок Drh LC/1914, а затем предполагалось увеличить до 28°. Для установок Drh LC/1915 первоначально угол возвышения был 20 °, с возможностью последующего увеличения до 28°. При возвышении орудия 20° дальность стрельбы составляла 23 600 м, при 28° - 28 100 м.

Вертикальное наведение осуществлялось с помощью гидравлики. При более низком центре тяжести, который был ниже центра цапф орудий, ручное наведение больше не предусматривался, и поэтому был установлен вспомогательный электропривод.

Горизонтальное наведение осуществлялось электрическим приводом с помощью зубчатого венца, прикрепленного болтами к внутренней стороне погона башни. Привод наведения был аналогичен башням 30.5-см орудий, но две приводные группы были установлены диаметрально противоположны друг другу.

Поскольку перегрузочное отделение, расположенное непосредственно под башней увеличивало количество обслуживающего персонала, сложность механизмов, объем погрузочно-разгрузочных работ и вес башни, была выбрана система с одной линией подачи для каждой пушки, снаряд и пороховые заряды в общем подъемнике, как и у 28-см двухорудийной установки Drh LC/1906. Это было ещё вызвано и тем, относительная длина корпуса 35-см снаряда была лишь немного меньше, чем у корпуса 38-см снаряда, меньший диаметр барбета означал, что на вторые линии подъемников просто не оставалось места, как в случае с 38-см установкой. Две линии подъемников лежали лежали близко друг к другу между стволами орудий и без перегрузки доставляли снаряды и заряды из погребов в рабочее отделение башни. Опыт пожара башен на SMS Seydlitz показал огромную опасность хранения зарядов в рабочем отделении башни, было решено отказаться от кранцев первых выстрелов (в 38-см башнях - до 8 выстрелов на башню). Специальные герметичные двери изолировали снарядные и зарядные погреба от помещений подъемников. Поскольку тяжелые снаряды можно было повредить вручную перекатывая их к подъемнику, теперь эта операция была механизирована. Перемещение снарядов и зарядов на подъемник осуществлялось с помощью лотков. Достигнув башни, снаряды заряды укладывались на зарядный стол, который перемещал к казенным частям пушек. Любой зарядный стол мог доставить боеприпасы к любому орудию. После совмещения с осью канала ствола, в положении загрузки 2.5°, снаряды и заряды поочередно досылались гидравлическим прибойником.

После производства выст­рела, при открывании затвора, латунная гильза с надетой на нее плотной кожаной покрышкой автоматически выталкивалась из каморы и падала в подвешенный вплотную под орудием отдельный лоток, а после возвращения зарядного стола в первоначальное положение гильза выпадала из башни через специальное отверс­тие (впоследствии все стреляные гильзы из ценной латуни сдавались в арсенал).

Отделение управления было расположено в задней части башни и имело хороший обзор всех операций по заряжанию орудий. С этого места контролировались подъемники, зарядные столы, затворы, движение боеприпасов и работу прибойников.

Удаление дыма осуществлялось двумя вентиляторами, которые работали вместе или по отдельности через общую линию всасывания. Всасывание осуществлялось из шкафов Bg (Basisgerät, или дальномер) и вентилировало рабочее отделение и отделение управления. Выпускное отверстие было расположено под отделением управления в нижней части башни и было защищено от осколков бронированной решеткой.

Характеристики 35-см двухорудийной корабельной установки

Бронирование 35-см двухорудийной корабельной установки

Примечания

1. ↑ Так как в Германской империи была принята метрическая система, в данной статье калибр немецких орудийных систем указывается в сантиметрах, чтобы наиболее точно указать реальный диаметр стволов. Марка калибра «35-см» соответствует диаметру ствола 350 мм, «38-см» - 380 мм, и т.д. Но также существуют исключения из данного правила: реальный калибр «28-см» орудий был 283 мм, «15-см» - 149.1 мм.

Литература и источники информации

• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой Мировой. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Апальков Ю.В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. («Морская коллекция» № 3(9)/1996). — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — Москва: Моделист-Конструктор, 1996. — 32 с.
• Gray, Randal (ed.) Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 с. — ISBN 0-85177-245-5