HMS Queen Elizabeth (2014)

Текущая версия на 16:17, 8 марта 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS Queen Elizabeth (значения).

HMS Queen Elizabeth (R08)

Авианосец | ВМС Великобритании

Авианосцы типа Invincible

HMS Queen Elizabeth (R08)

Служба

Исторические данные

7 июля 2009 Заложен

17 июля 2014 Спущен на воду

26 июня 2017 Выход на испытания

7 декабря 2017г. Введен в строй

Общие данные

65000 / 70600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

283 / 73 / 12 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

39 / 73 м. Ширина (по КВЛ/максимальная)

ЭУ

top

0

2 газовые турбины Rolls-Royce Marine Trent MT30 36 МВт / 48 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 дизельных генератора Wartsila: 2 - 12V38(11700 л.с.) 8,7 МВт 2 - 16V38(15.600 л.с.)11,6 МВт / 4 асихронных двигателя Coverteam 20 МВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

25 узлов( 46 км.час) / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

до 10.000 миль(19.000 км),автономность плавания 292 суток / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

1600 койко-мест Экипаж- 679 авиаперсонал- 900 есть возможность размещения 250 морских пехотинцев чел. Общая численность

Вооружение

Вооружение и оборудование

Электронные системы

• РЛС BAE Systems S 1850;
• type 997 Artisan 3D;
• Ultra Electronics Series 2500(EOS).

Зенитное вооружение

• 3 Х 1 - ЗАК Mk15 Phalanx CIWS.

Артиллерия

• 4 х 1 - 30 мм DS30M Mk2;
• M134 Minigun;
• пулемёты 7,62 мм FN MAG.

Авиация

• истребители 42 - F35B Lightining ll;
• вертолёты 14- Merlin HM 2 и Merlin HC4 или;
• Apache AH MK1;
• Chinook;
• Wildcat AH1 и Wildcat HMA2;
• ДРЛО- Merlin Crowsnest AEW;
• Авиационное оборудование;
• ангар под палубой;
• два авиационных лифта на 2 самолёта каждый;
• трамплин.

Однотипные корабли

HMS_Prince_of Wales(R09)

Авианосец HMS Queen Elizabeth(R08) является самым большим военным надводным кораблём,который был построен для Королевского флота Великобритании.Этот авианосец может быть использован в различных операциях,он значительно увеличивает возможности Королевского флота.

Авианосец назван в честь головного корабля типа дредноутов HMS Queen Elizabeth(1913).Новый авианосец HMS Queen Elizabeth получил тот же девиз и герб,украшенный тюдорской розой.

Класс (англ. Class) авианосцев, головным из которых является HMS Queen Elizabeth,это универсальные корабли,их можно будет использовать как в боевых действиях,так и при оказании гуманитарной помощи и помощи при бедствиях

Общие сведения

Строитель Aircraft Carrier(Альянс авианосцев),Великобритания,
сборка-верфь Rosyth,Шотландия
Бортовой вымпел R08
ИМО 4907892
MMSI 235107775
Позывной GQLZ
Порт приписки Портсмут
Построен при финансовой поддержке
Её Величества Елизаветы Второй
Девиз "Semper Eadem"
Эмблема с тюдорской розой
Назван в честь первой HMS Queen Elizabeth
оператор: Великобритания

История создания

Королевский ВМФ Великобритании в 60-х годах двадцатого века по прежнему оставался одним из лидеров по количеству авианосцев в своём составе и уступал только ВМФ США.Но эти авианосцы были разработаны до Второй мировой войны или во время войны.В послевоенное время на авианосцах начали вводить в эксплуатацию более большие и более тяжёлые реактивные истребители,для которых взлётные палубы авианосцев ранних построек не были предназначены.При этом физическая эксплуатация самих авианосцев подходила к концу и их надо было менять.Поэтому в середине 1960-х годов английское Адмиралтейство начало разрабатывать проект двух новых больших авианосцев CVA-01,класса(англ. class) Queen Elizabeth.
Но в 1966 году этот проект отменили.Отменили также проект эсминцев типа 82, которые хотели строить для сопровождения авианосцев CVA-01.Причинами отмены были очень большая стоимость постройки таких авианосцев и другие проблемы,которые бы появились при постройке,эксплуатации и техническом обслуживании.Но основная причина отмены заключалась скорее в том,что министерство обороны считало,что прикрытие к востоку от Суэцкого канала может быть лучше обеспечено ударными самолётами ВВС,расположенными на базе в Австралии и на островах Индийского океана,чем немногими боеспособными авианосцами,которые в то время оставались у Великобритании. Королевский флот,однако,не полностью отказался от возможностей авианосца,и было построено три лёгких авианосца водоизмещением 20.000 тон,class Invicible(Непобедимый),которые предполагалось использовать в северной Атлантике,чтобы противостоять советскому северному флоту.Эти корабли служили Королевскому флоту с начала 1980 годов двадцатого века до второго десятилетия двадцать первого века.Они использовались в Южной Атлантике во время Фолклендской войны,на Адриатическом море во время боснийской войны,и на ближнем Востоке в 2003 году во время вторжения в Ирак.Когда срок использования у них закончился, они были выведены из эксплуатации,последним в 2014 году был снят со службы HMS_Illustrious.
К этому времени был уже в разработке проект на создание двух новых авианосцев класса Queen Elizabeth.В стратегическом военном обзоре министерства обороны Великобритании на 1998 год говорилось,что нужны авианосцы,которые могут нести наступательную авиацию за границей,если будет отказано в иностранном базировании,у которых будет необходимая площадь и инфраструктура,так как там,где есть базы за границей,они не всегда бывают доступны,а инфраструктура может вообще отсутствовать,в случае конфликта в проблемном месте они будут оказывать сдерживающий эффект.Так же в докладе было сказано,что в настоящее время делается акцент на наступательные мощные действия авиации и максимальную дальность полёта в максимально многоцелевом использовании.И что,"когда нынешние действующие авианосцы достигнут запланированного срока службу,мы планируем их заменить на два более крупных корабля."
25 июля 2007 года министр обороны Дес Браун объявил о строительстве двух новых авианосцев класса(англ. class) Queen Elizabeth .Заказ составлял 4,085 млрд.фунтов стерлингов.В декабре 2008 года.был финансовый кризис,это задержало строительство авианосца Queen Elizabeth и добавило к стоимости строительства ещё 1,560 млрд.фунтов стерлингов.В ноябре 2013 года.контракт был пересмотрен,и составил 6,200 млрд.фунтов стерлингов.

Строительство

В 2003 году был создан Альянс авианосцев (Aircraft Carrier) из BAE Systems, Babcock International, Thales UK и Министерства обороны Великобритании .Этот альянс занимается строительством авианосцев класса Queen Elizabeth.Кроме верфи Rosyth в строительстве принимают участие судостроительные верфи:Appledore Shipbuilders^[2], Cammell Laird, Govan Shipbuilders, HMNB Portsmouth, A & P Tine ^[3] .
Основными подрядчиками являются BAE Systems - генеральный подрядчик; Thales Naval Ltd - ключевой поставщик; BAE Systems Insyte (ранее Alenia Marconi Systems) - C4IS; BMT Defense Systems - морская архитектура; EDS - системная интеграция, поддержка флота, через жизнеобеспечение; Lockheed Martin - управление программами и инжиниринг; QinetiQ - компьютерное моделирование и симуляция, технология, тестирование и оценка; Rolls-Royce - двигатели, жизнеобеспечение; Strachan & Henshaw - утилизация отходов, переработка боеприпасов.
Первая сталь для HMS Queen Elizabeth была разрезана на заводе Babcock в Rosyht в июне 2009 года.
Блоки были построены BAE Systems в Говане(Govan),A & P Tine в Хебберне, Бэбкок в Appledore и Росайт( Rosyth).Полётная палуба и надстройки были построены в Портсмуте и Cammel Laird в Биркенхеде.
В марте 2008 года был заключен контракт с компанией Brand-Rex Limited из Шотландии на поставку технологии прокладки волоконно-оптического кабеля (BFOCP).
Сборка авианосца Queen Elizabeth производилась Babcock International в Ферт-оф-Форт в Шотландии^[4],на верфи Росайт(Rosyth)^[5],которая до этого занималась переоборудованием надводных кораблей и подводных лодок Королевского флота.

авианосец на верфи в Rosyth

Компания Fluid Transfer International занималась установкой оборудования для авиационных топливных систем.Было установлено оборудование для обратного осмоса,которое обеспечивает 500 тонн пресной воды ежедневно на борту корабля
Два нижних блока основания корабля были соединены 20 июня 2011 года
Третий блок был доставлен в Росайт из Гована 20 августа 2011 года
Участок авианосца весом в 11.000 тонн прибыл 21 ноября
Блок LB02 был отправлен из Портсмута в мае 2012 года в Роcайт.
В июне 2012 года на носовой блок был установлен bulbous bow ^[6]
28 мая 2012 года секции CB02,из которых состоит полётная палуба, были отправлены из Cammell Laird в Роcайт.Их транспортировали вокруг всего северного побережья Шотландии и доставили в Ферт оф Форт.
Блок LB04 был отправлен в ноябре 2012 года из Гована в Роcайт,из за плохой погоды маршрут его транспортировки проходил на юг вокруг побережья Англии, в декабре он прибыл на верфь для сборки.
В сентябре 2013 года был установлен радар дальнего действия. В ноябре этого же года был поставлен трамплин.
К началу 2014 года было завершено практически 80% работ, в сентябре 2015 года был установлен 3D Artisan радар

Церемония присвоения имени

4 июля 2014 года прошла церемония присвоения наименования авианосца,имя ему дала королева Великобритании Елизавета Вторая.Вместо традиционной бутылки шампанского,которую разбивают о корпус,она использовала бутылку шотландского виски.В церемонии приняли участие принц Филипп(герцог Эдинбургский,лорд- адмирал Королевского ВМФ),Джордж Замбеллас,который в то время был Первым морским лордом,высокопоставленные морские офицеры из США и Франции и некоторые политики.

церемония наименования

Авианосец HMS Illustrious стоял во время церемонии рядом с Queen Elizabeth
Ян Бут,управляющий компанией "Альянс авианосцев", сказал,что это день гордости для более чем 10.000 человек по всей Великобритании,которые работали над созданием авианосца HMS Queen Elizabeth.Что это была сложная задача для британского судостроения и он поздравляет всех,кто дал возможность её выполнить.
Так как программой строительства авианосца были охвачены все регионы страны,главные достопримечательности Соединённого Королевства Великобритании и северной Ирландии были подсвечены королевским синим светом,чтобы показать,что вся страна приняла участие в создании нового авианосца.
Корабль был спущен на воду утром 17 июля 2014года
Оснащение было завершено в 2015году,экипаж перешёл на борт в мае 2016 года.
7 декабря 2017 года авианосец был введён в эксплуатацию

Испытания

HMS Queen Elizabeth - ожидание прохода под мостом Forth Bridge 26.06.2017г.

авианосец Королева Елизавета

Перед выходом HMS Queen Elizabeth из Роcайта в море,был сначала исследован Ферт оф Форт( лиман в устье нескольких шотландских рек),который выходит в Северное море.Это исследование было проведено HMS Gleaner(H86)-маленьким исследовательским кораблём,который применялся для исследования прибрежных вод вокруг Великобритании и 42-ым Королевским инженерным полком,чтобы собрать информацию о приливах,глубине русла реки и высоте трёх мостов,под которыми надо было пройти:Forth Bridge(железнодорожный мост через Ферт оф Форт) ,Forth Royal Bridge(висячий мост через Ферт оф Форт) и Queensferry Crossing(автомобильный мост через Ферт оо Форт).Последние данные имелись 60 лет назад,поэтому такое исследование было необходимо
Авианосец вышел из Росайта 26 июня 2017 года,чтобы пройти морские испытания.Ему надо было выйти из внутреннего бассейна в лиман Ферт оф Форт,а потом пройти под тремя мостами.Затем корабль вышел в открытое море около восточного побережья Шотландии.Авианосец сопровождали два фрегата типа 23, HMS Sutherland и HMS Iron Duke.Затем авианосец HMS Queen Elizabeth прибыл для заправки в Инвергордон (англ. Invergordon)(город в области Росс и Кромарти,Хайленд,Шотландия),где имеется глубокая гавань,в порту были также проведены проверки корпуса.В Инвергордоне авианосец встретился с круизным лайнером MS Queen Elizabeth(круизный корабль класса Vista)они прошли близко друг от друга и обменялись гудками.
8 августа 2018 года авианосец HMS Queen Elizabeth присоединился к американскому атомному авианосцу класса Nimitz USS George HM Bush и его эскорту из эсминцев USS Donald Cook, крейсера USS Philppine Sea, фрегатов type 23 HMS Iron Duke, HMS Westminster,и норвежского фрегата HNoMS Ingstadt,которые были заняты в учениях Saxon Warrior,для того чтобы сделать фотографии учений вместе с ним.
Авианосец HMS Queen Elizabeth впервые прибыл в порт приписки Портсмут 16 августа 2017 года.
30 октября 2017 года авианосец отправился на второй этап испытаний,его сопровождал эсминец типа 45 HMS Dragon.После его возвращения в Портсмут, 7 декабря 2017 года прошла официальная церемония ввода в эксплуатацию,затем в Портсмуте были исправлены выявленные дефекты.
2 февраля 2018 года авианосец HMS Queen Elizabeth вышел из Портсмута в шестинедельный поход,после завершения программы начальной оперативной морской подготовки,авианосец был отправлен в северную Атлантику для испытания в условиях непогоды и работы с вертолётами Merlin MK2, Merlin MK3 и Chinook,с 9 по 12 февраля был в

спасение птенцов

Гибралтаре,там также были проведены десантные учения с 42-мя морскими пехотинцами.Из за плохой погоды первое пополнение запасов в море с RFA Tidespring выполнить не удалось и 27 февраля 2018 года авианосец вернулся в Портсмут.
2 марта 2018 года на авианосце успешно протестировали морскую эвакуационную систему(MES)
10 июня 2018 года авианосец отправился к побережью Корнуолла для второго этапа работы с вертолётами,затем совершил своё первое пополнение топливом в Ла-Манше с RFA Tidespring и вернулся в Портсмут 23 июня,там были проведены дальнейшие работы по подготовки корабля к эксплуатации самолётов.
18 августа 1918 года авианосец HMS Queen Elizabeth вышел из Портсмута к восточному побережью США,чтобы провести испытания с двумя самолётами F35B Lightning II с Интегрированного испытательного полигона (ITF),который находится на военно-морском аэродроме Патаксен ривер (англ. Naval Air Patuxent River) ,штат Мэриленд.Министр обороны Гэвин Уияльмсон сказал,что"это укрепит наши отношения с США и покажет нашу решимость сражаться вместе с союзниками."Это развёртывание было названо «WESTLANT 18»
После того,как корабль покинул Портсмут,на нём были обнаружены два 10-ти дневных птенца голубя,которых назвали F35 и Lightning ,был составлен план их спасения,птенцов кормили в течении 24 часов смесью каши и тёплой воды,затем их отправили в RSPCA(Королевское общество защиты животных,действующее в Англии и Уэльсе)
6 сентября 2018 года авианосец HMS Queen Elizabeth,вместо со сопровождающим его фрегатом типа 23 HMS Monmouth прибыли в Мейпорт,штат Флорида.Затем им не удалось сразу пойти на север,потому что подошёл ураган “Флоренция”,который

посадка истребителя F35B в темноте на авианосец HMS Queen Elizabeth

Британский лётчик-испытатель Питер Уилсон

HMS Queen Eizabeth в Нью Йорке

обрушился на Северную и Южную Каролину и Вирджинию. HMS Monmouth пошёл к Багамским островам,которые прикрывали от урагана,авианосец следовал за ним и обогнул юг урагана,хотя отголоски урагана им тоже достались-волны высотой в пять метров и скорость ветра 40 узлов. В Норфолк,штат Вирджиния,авианосец HMS Queen Elizabeth прибыл 17 сентября.
25 сентября два самолёта с военно-морской базы в Патаксен-Ривер произвели посадку на авианосец,который был у побережья Нью-Джерси,затем коммандер Грей совершил первый вылет на истребителе с авианосца <<Королева Елизавета>>,а 3 октября были проведены испытания с посадками в темноте на истребителях F35B Lightning II.Лётчики сначала использовали огни на палубе,затем технику ночного видения в своих шлемах.
В начале октября на палубу авианосца HMS Queen Elizabeth совершил посадку тяжёлый вертолёт армии США MH-53E Sea Dragon и конвертоплан MV-22B Osprey из 264 морской эскадрильи средних конвертопланов,базирующейся на аэродроме морской пехоты США в Северной Каролине
14 октября 2018 года британский лётчик-испытатель Питер Уилсон совершил на истребителе F35B Lightning II катящуюся вертикальную посадку SRVL на палубу авианосца HMS Queen Elizabeth.В отличии от обычной вертикальной посадки реактивный истребитель начинает простой заход на посадку,затем использует тягу из сопла,вентилятор и подъём,созданный воздухом над крыльями,чтобы приземлиться и осторожно остановиться на небольшом участке посадочной полосы Питер Уилсон,британский лётчик-испытатель из BAE Systems,сказал,что “я взволнован,что достиг такого.Я работал над этим 17 лет”,что я “ пилотировал более двух тысяч SRVL в симуляторе,и для меня большая честь,что я сделал это первый на борту HMS Queen Elizabeth”
19 октября 2018 года авианосец HMS Queen Elizabeth прибыл в Нью Йорк с семидневным визитом и бросил якорь в пределах видимости статуи Свободы и небоскрёбов нижнего Манхэттена в верхнем заливе Нью-Йорка около островов Эллис и Либерти.Этот визит завершил срок командования капитана Кид,который передал командование авианосцем капитану Нику Кук-Присту. Успешное развёртывание «WESTLANT 18» позволяет авианосцу перейти в 2019 году к эксплутационным испытаниям на британских самолётах,которые базируются в RAF Marham (военная авиабаза в графстве Норфолк,восточная Англия) 10 октября 2018 года авианосец HMS Queen Elizabeth отправился обратно в Портсмут.После возвращения началось техническое обслуживание корабля,далее запланированы испытания с британскими самолётами Lockheed Martin F-35B Lightning II над водами Великобритании.Ожидается,что авианосец достигнет начальной оперативной способности к 2020 году

Конструкция

Конструкция корпуса рассчитана на 50 лет службы.Живучесть корабля увеличена по причине разделения и распределения в разных местах генераторов электроэнергии.
Полётная палуба имеет опцию для самолёта с фиксированным крылом с коротким взлётом и вертикальной посадкой(STOVL),но может быть модернизация для морских самолётов с обычным взлётом (CTOL).
Стандартное водоизмещение 65.000 тонн,но во время строительства Королевский институт архитекторов ВМФ выяснил,что оно может быть увеличено до 70.600 тонн.
Защиту в виде бронирования бортов и бронированных переборок было не решено не ставить,чтобы проект не стал излишне дорогой.

Полётная палуба

Под полётной палубой находятся ещё девять палуб.Полётная палуба поддерживает и запуск и восстановление авиационной техники.
Палуба ангара имеет размеры 155 на 33,5 метра при высоте от 6,7 до 10 метров и вмещает до 20 самолётов с фиксированным и поворотным крылом.Для подъёма самолётов и вертолётов на полётную палубу есть два лифта,которые вмещают по два самолёта и поднимают их за 60 сек. Один лифт находится между надстройками,второй в кормовой части.
Две выхлопные трубы газогенераторов,диаметром 2,4 м. располагаются в двух надстройках.
На авианосцах класса(англ. class) Queen Elizabeth вместо одной надстройки на палубе сделаны две небольшие.
В передней надстройке осуществляется управление кораблём,в кормовой-управление полётами(FLYCO).Управление полётами из кормовой надстройки является оптимальным для контроля за заходом самолёта на авианосец и самой посадкой.Кроме этого,получается меньшая турбулётность воздуха над кабиной экипажа и большая возможность распределить пространство на нижних палубах.Для самолётов STOVL вместо катапульты на полётной палубе для взлёта поставлен трамплинc углом возвышения 13 °.Палуба имеет три взлётно-посадочные полосы-две по 160 м. для истребителя STOVL и одна 260 м по всей длине авианосца- для самолётов с большой нагрузкой.Так же имеются площадки для вертикальной посадки самолёта.Дефлекторы,которые защищают палубу от взлёта истребителей F35B с реактивным двигателем,установлены на полосах в 160м. около трамплина ,в носовой части и около задней части первой надстройки.

столовая

кубрик

Для такого большого корабля количество экипажа составляет 679 человек,во время похода оно увеличивается до 1600.На авианосце имеется кинотеатр,тренажёрный зал.
Шесть камбузов корабля были сконструированы так,чтобы было возможно максимально эффективно перемещать пищу из хранилища в камбуз для приготовления и подачи в столовую.Всего 67 человек могут регулярно обслуживать весь экипаж в течении 90 минут и всего за 45 минут,когда экипаж находится на боевых постах.
Медсанчасть на 8 коек,есть операционная и стоматология.
В 470 кубриках имеется 1600 койко-мест,в том числе и для размещения 250 морских пехотинцев с широкими выходами для посадки на вертолёты.
На всём корабле установлена беспроводная связь,это достаточно сложно было сделать,так как каждый металлический отсек останавливает передачу сигнала
На авианосце имеется инновационная обработка подачи боеприпасов,которая была применена впервые.Механизированная система обращения с оружием (NMWHS)перемещает поддоны с боеприпасами в глубине корабля в зону подготовки оружия,а затем на лётную палубу.Перемещение контролируется из центрального поста,а рабочая сила требуется только там,где боеприпасы хранятся или готовятся к использованию. Эта система уменьшает численность экипажа и ускоряет доставку боеприпасов.
На корабле установлены три установки обратного осмоса для преобразования морской воды в пресную.Пресная вода,получаемая каждый день,состовляет примерно 175000 литров,что хватает для использования не только для питья,но и для приготовления пищи,душа,посудомоечных машин и общего назначения.Установки были разработаны для автономной работы и требуют минимального участия эксплутационной бригады.Эта система уникальна ещё тем,что имеет фильтр для очистки грязной воды.Система утилизации отходов,обеспечивает хранение и утилизацию отходов в течении срока службы корабля.Она обрабатывает жирную серную воду из камбузов,трюмные и грязные отходы от машин и инженерных работ и чёрную воду по всему кораблю.Трюмная вода с содержанием масла ниже 5 к 1 миллиону сбрасывается за борт,оставшееся масло используется как топливо для пиролизной установки или хранится до утилизации на берегу.

обратный осмос

Жирная вода из камбузов обрабатывается в одном из четырёх сепараторов,отходы от неё также сохраняются для утилизации на берегу.
Чёрная вода транспортируется через вакуумные систему из 302 туалетов в один из мембранных биореакторов(MBR),после обработки эта вода безопасна для питья.
Отходы, в основном смесь пищевых отходов,биологический ил,сухие твёрдые вещества,отработанные масла и медицинские отходы, попадают в систему твёрдых отходов,где разрушаются в результате пиролиза,затем получившийся продукт хранится для утилизации на берегу.
У авианосца по бортам есть несколько лодочных отсеков внутри спонсонов,чтобы спускать лодки,потому что масштаб корабля такой,что не во всех портах он может пришвартоваться.Имеются четыре пассажирских катера(PTB),который вмещает 36 пассажира и два члена экипажа.Закрытая кабина отапливается и есть гальюн.Катера можно автоматически опускать с командной консоли.

Энергетическая установка

Минобороны Великобритании решило не использовать ядерные двигатели,потому что это стоило бы слишком дорого и выбрало двигательную установку с подвесными двигателями,основанной на интегрированной электрической силовой установке(IEP) Rolls-Royce Marine Trent MT30 36 МВт(48 000 л.с.) и четырьмя дизель-генераторными установками Wärtsilä-2 по 12V38(11 700 л.с. 8,7 МВт),2 по 16V38(15 600 л.с.11,6 МВт)Газовые турбины и двигатели являются крупнейшими из поставляемых в Королевский флот.Они питают низковольтные электросистемы и четыре усовершенствованных асинхронных электродвигателя GE Power Conversion мощностью 20 МВт,которые расположены в тандеме и приводят в движение двухвальную установку,оснащённую винтами с фиксированным шагом.Бронзовые винты имеют диаметр 6,7 м.и вес 33 тонны. Якори имеют высоту 3,1 м и весят 13 т. На борту имеется 8.600 тонн топлива для энергетической установки и самолётов с вертолётами

Факты

Факты

• HMS Queen Elizabeth имеет свои собственные фитнес-сьюты и кинотеатры;
• HMS Queen Elizabeth имеет водоизмещение 96 тонн на члена экипажа, что является наибольшим показателем среди всех основных классов военных кораблей.;
• Взлетно-посадочная полоса официально называется «прыжок с трамплина»;
• Мощность судового гудка составляет 162 децибела, и его можно услышать на расстоянии более двух миль.;
• HMS Queen Elizabeth - первый авианосец в мире, в котором реализована конструкция с двумя надстройками, которые отделяют командование корабля от полетов и повышают живучесть авианосца;
• Обе надстройки имеют окна от пола до потолка (или от палубы до палубы), обеспечивающие беспрецедентную видимость, а также рассчитанные на значительное воздействие;
• А для этих окон требуются стеклоочистители длиной до 2,4 метра. Мы не знаем ни о каких таких больше в мире!;
• Таковы масштабы и сложность HMS Queen Elizabeth, что нам пришлось разработать собственное портативное устройство для навигации внутри помещений для сотрудников.;
• Класс (англ. class)Queen Elizabeth вырабатывает 80 МВт энергии в своих винтах. Это равно 50 скоростных поездов У каждого корабля есть два винта весом 33 тонны каждый. Вместе они тяжелее целого патрульного катера, эксплуатируемого Королевским флотом;
• Подводные гребные винты установлены в различных точках, так что линия вала может быть проверена без создания тяги;
• Дневная каюта капитана расположена на передней надстройке, которая также содержит главный мостик корабля и смотровую площадку;
• Мачта достигает 73 метров в высоту от киля;
• У кораблей есть собственная пекарня, которая может производить 1000 буханок хлеба в день, а также другие предметы, такие как лепешки, пончики и эклеры.;
• Летная палуба имеет ширину 70 метров и длину 280 метров, что достаточно для трех футбольных полей;
• Class Queen Elizabeth может работать в составе экипажа из 679 человек, что, несмотря на размер кораблей, меньше членов экипажа, чем для авианосцев класса Invincible(Непобедимый), которые они заменяют.;
• Class Queen Elizabeth может вместить до 1600 человек, включая полный авиаперсонал, но также предоставляет место для дополнительного количества людей, такого как королевские морские пехотинцы или беженцы;
• Требуется 67 работников общественного питания, чтобы камбуз работал круглосуточно.;
• И каждый из кораблей может хранить в своих запасах провиант на 45 дней. Типичное развертывание будет состоять из 66 000 колбас,28 800 ломтиков бекона, 64 800 яиц и 12 000 банок бобов;
• Авианосцы class Queen Elizabeth имеют водоизмещение по 65 000 тонн каждый.;
• Корабли предназначены для развертывания, как правило, в течении девяти месяцев.;
• Class Queen Elizabeth имеет 50-летний срок службы. Это означает, что последний капитан, вероятно, еще не родился, и будут члены команды, чьи родители еще не родились;
• Оборудование для производства электроэнергии разделено и распределено по кораблю, что повышает живучесть;
• Есть еще причина, почему у нас две надстройки- в них находятся раздельные выхлопные трубы;
• Внутри каждого корабля имеется более 250 000 км электрического кабеля и 8 000 км волоконно-оптического кабеля.;
• Экипаж будет иметь доступ к электронной почте и интернету на борту (когда связь не используется для операций!);
• Внутри каждого корабля имеется 364 000 метров труб, которые могут простираться от Роcайт до Уэльса.;
• Class Queen Elizabeth выше, чем Forth Bridge, который отделяет причал дока, в котором он проходит сборку, от моря. К счастью, мачта спроектирована так, чтобы опускаться в горизонтальное положение.;
• Уникально спроектированны системы связи мачтовых домов для полетов и навигации;
• У кораблей есть собственный полицейский участок и камеры;
• Class Queen Elizabeth имеет полностью интегрированную систему управления отходами;
• Каждый из кораблей имеет 17 палуб;
• Каждое судно имеет 15 подъемников, которые предназначены для самолетов и боеприпасов, а также людей.;
• Class Queen Elizabeth может перерабатывать морскую воду в более чем 500 тонн питьевой воды каждый день, она предназначена как для экипажа, так и для оказания гуманитарной помощи.;
• Прыжок с трамплина 6 метров.;
• Четыре аэробуса могут поместиться на каждой из палуб корабля..

Вооружение и оборудование

Электронное оборудование

Artisan 3D Radar установлен на HMS Queen Elizabeth август 2015 года

На авианосце установлены радиолокационные станции,аналогичные тем,что стоят на эсминцах типа 45,радиолокатор дальнего действия BAE Systems и Thales S1850M и среднегоBAE Systems Artisan 3D тип 997 с активным электронным сканированием и навигационный радар.
Корабельный радиолокатор Artisan может одновременно отслеживать до 800 потенциальных целей,при этом может отследить цель размером с мячик,которая движется на очень низких уровнях на расстоянии более 35 км,максимальная дальность 200 км.
Радиолокатор большой дальности S1850M имеет полностью автоматическое обнаружение и отслеживание целей на расстоянии до 400 км.

Зенитное вооружение

На авианосце установлено три комплекса Фаланга CIWS для защиты от противокорабельных ракет и авиации.Он состоит из орудия Вулкан(шестиствольная пушка в типе роторной),калибра 20 мм и высокой скорострельностью-обычно 6000 выстрелов в минуту,которая имеет радиолокационное наблюдение и установлена на вращающейся основе.Фаланга используется почти всеми классами надводных кораблей ВМФ США и британским Королевским флотом.
На авианосце не имеется ракетного зенитного комплекса,но в Aircraft_Carrier предполагают,что можно будет установить контейнеры с ракетами CAMM-общей противоздушной модульной ракетой земля-воздух средней и малой дальности вертикального взлёта.Морской вариант CAMM имеет название Sea Septor и устанавливается на фрегаты типа 23

Противокорабельное вооружение

Имеется 4 мелкокалиберных автоматических орудия 30 мм DS30M Mark2. Система орудия состоит из пушки Mark 44 Bushmaster на автоматическом креплении.Она была спроектирована для защиты фрегатов Королевского флота от быстроходных кораблей,вооружённых ракетами малой дальности,гранатомётами,пулемётами,взрывчаткой.Эти орудия установлены на фрегатах типа 23 и на других кораблях малого тоннажа Королевского флота.Имеются также FN-MAK- бельгийские пулемёты калибра 7,62 и различные варианты M134 Minigun- шестиствольный пулемёт с барабанным заряжением и высокой скоростью стрельбы от 2000 до 6000 выстрелов в минуту.

Авиация

Отделение авиационной команды на взлётной палубе

Для HMS Queen Elizabeth выделено 14 вертолётов Merlin HM2- вариант среднего по грузоподъёмности вертолёта Agusta Westland AW101 для Королевского ВМФ.Девять в противолодочной конфигурации и пять с системой для обнаружения в воздухе.Merlin HM2 в противолодочном снаряжении имеет 4 торпеды Sting Ray-это британские лёгкие самонаводящиеся торпеды. Разведовательный Merlin HM2 оснащён модулем раннего оповещения Crowsnest AEW,в русскоязычной литературе - ДРЛО,система дальнего радиолокационного обнаружения,которая устанавливается на летательных средствах и предназначена для дальнего обнаружения противника воздухе.
По необходимости может быть использована группа из различных вертолётов,таких как
Merlin HC4- модернизированный Merlin HC3(тип имеет увеличенные топливные баки и может быть дозаправка воздух-воздух),который более приспособлен для использования в ВМФ;
Wildcat AH1- заказанный для Королевского флота вариант Agusta Westland AW159 Wildcat - улучшенная версия Westland Lynks,которая имеет существенные различия в конструкции,вертолёт прошёл большую модернизация и стал более функциональным;
RAF Chinook-тяжёлый военно транспортный вертолёт продольной схемы,вариант американского Boeing CH-47 Chinook и
Apache AH MK1-лицензионная версия американского ударного вертолёта Boenig AH-46 Apache.
На палубе запланировано 6 посадочных мест для вертолётов,но можно увеличить до 10 мест для средних вертолётов,что позволит поднять в воздух роту из 250 морских десантников.В ангарах можно разместить вертолёты CH-47 Chinook без складывания лопастей и американский конвертоплан V-22 Osprey .
Предполагается,что авианосец будет иметь на борту 42 самолёта Lockheed Martin F-35B Lightning II.В обычное время эскадрилья состоит из 12 самолётов,но при боевом развёртывании это будет 24 самолёта плюс несколько вертолётов.Оставшиеся 18 самолётов будут или на тех.осмотре,или в резерве для прикрытия авианосца.
F-35B Lightning II - это многоцелевой одномоторный реактивный истребитель по технологии стеллс с коротким взлётом и вертикальной посадкой STOVL^[8] пятого поколения.При малой боевой нагрузке и неполных топливных баках самолёт может вертикально взлетать и садится.При большей нагрузке взлёт осуществляется с небольшим пробегом.
Королевский ВМФ разрабатывает технику корабельной катящейся вертикальной посадки SRVL,которая позволяет вертикально приземлятся на палубу авианосца с более тяжёлыми грузами,то есть лётчикам не придётся выбрасывать в воду лишнее топливо и боеприпасы перед посадкой.Так же это может увеличить грузоподъёмность самолёта,которая ограничена из за вертикальной посадки.Это может снизить уровень износа двигателей и продлить срок их службы,и уменьшить износ палубы.
При вертикальной посадке самолёт медленно достигает позиции зависания,затем перемещается вбок над палубой и медленно опускается.Эта техника предъявляет жёсткие требования к весу из за тяги,которая необходима для удержания самолёта в воздухе,пока он опускается.При технике катания (SRVL) самолёт может вернуться на корабль с большим запасом груза:комбинация от тяги сопла,вентилятора и подъёмной силы,создаваемой крылом в результате медленного движения вперёд,может спасти до 7000 футов лишнего веса.Без техники SRVL самолёт был бы вынужден сбросить то,что у него осталось нужное,в море.Есть сведения,что такую технику впервые применили российские лётчики на самолёте ЯК-38
Класс (англ. class) Queen Elizabeth знаменует переход от числа самолётов,которые находятся на авианосце к количеству вылетов,которые могут быть произведены с палубы.Два лифта поднимают два самолёта на палубу за 60 сек.Самолёты проходят послеполётное обслуживание на палубе.Количество вылетов в день может быть 72. На истребителе F-35B_Lightning_II во внешнем отсеке установлена пушка 25 мм GAU 22 /A- четырехствольной версией 25-мм пушки Equalizer GAU-12.Это орудие разрабатывается для F-35 Lightning II.
При варианте F-35A Lightning II орудие будет внутри самолёта,варианте F-35B Lightning II-во внешнем оружейном отсеке.В отличии от пятиствольной Equalizer GAU-12,пушка варианта 25 мм GAU 22 /A имеет четыре ствола,она легче,но имеет уменьшенную скорострельность 3300 выстрелов в минуту,но при этом улучшенную точность 1,4 миллирадиан.Производится General Dynamics Corporation( GD )
Самолёт Lockheed Martin F-35 Lightning II имеет внешние жесткие крепления, чтобы нести ракеты, бомбы и дополнительные топливные баки
Ракетами могут быть:

• AGM 158 JASSM-воздушная крылатая ракета воздух-земля дальнего действия,

разработанная в США,производитель Lockheed Martin Corporationc с бронебойной боеголовкой весом 454 кг.

• AIM-120 AMRAAM- американская всепогодная управляемая ракета класса «воздух—воздух» средней дальности. Ракеты данного класса предназначены для поражения воздушных целей за пределами прямой видимости цели.
• AIM-132 ASRAAM - британская управляемая ракета класса «воздух—воздух» малой дальности, оснащённая инфракрасной головкой самонаведения на основе ПЗС-матрицы, формирующей инфракрасное изображение цели. Пришла на замену AIM-9 Sidewinder в Королевских ВВС Великобритании и Австралии.
  

Внешние AIM-132 ASRAAM планируется перевозить на "скрытых" пилонах; ракета позволяет атаковать чуть дальше видимого диапазона без применения радара.

• AIM9X Sidewinder ракета малой дальности класса воздух-воздух.Вариант AIM-9X Sidewinder был разработан компанией Raytheon.Имеет визуализацию инфракрасного фокальной плоскости массива (FPA),совместимость с нашлемными дисплеями,новую трехмерную систему управления вектором тяги (TVC).Используя JHMCS, пилот может направить искателя ракеты AIM-9X и «зафиксировать», просто взглянув на цель.Имеет тот же ракетный двигатель,взрыватель и боеголовку,как и у первичного варианта,но более низкое сопротивление воздуха дало возможность увеличить дальность и скорость полёта.Также имеет внутреннюю систему охлаждения.Также AIM9X имеет возможностьблокировки после запуска(LOAL)Это позволило устанавливать ракеты и внутри самолёта F-35 Lightning II.
  

На истребителе [[Navy:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II|] Lockheed Martin F-35 Lightning II]имеется также два внутренних оружейных отсека с четырьмя оружейными станциями. Два из них могут нести ракеты или бомбы класса "воздух-земля" весом до 9000 кг каждая в моделях "A" и"C", или ракеты или бомбы класса "воздух-земля" весом до 450 кг каждая в модели "В".Две другие станции предназначены для более мелкого оружия, такого как ракеты класса "воздух-воздух".
Ракетами могут быть:
а/устанавливаемые так же на внешних креплениях

• AIM9X Sidewinder
• AIM-120 AMRAAM
• AIM-132 ASRAAM

б/только для внутреннего оружейного отсека

• Противотанковые ракеты Brimstone - высокотехнологичная самонаводящаяся ракета класса «воздух-земля». Разработана международным консорциумом MDBA для британских ВВС (RAF). Снабжена активной радиолокационной головкой самонаведения позволяющей с большой точностью поражать движущиеся цели. Кроме того, имеется возможность лазерного наведения.
• SPEAR3 ракеты "воздух земля" и,возможно,ПКР(противокорабельные).Контракт на производство получила MBDA.Предполагается, что дальность действия составляет не менее 100 км, хотя текущие цифры для SPEAR указывают дальность более 130 км.Ракета будет во многом использовать технологии точной ударной ракеты Brimstone. Она имеет длину 2 м (6,6 фута)и будет летать на высокой дозвуковой скорости с использованием турбореактивного двигателя и комплекта крыла и будет иметь многомодовый искатель с INS / GPS-наведением и каналом передачи данных.Эти ракеты Мин.обороны Великобритании планирует разместить во внутренних отсеках истребителя F-35B Lightning_II по 4 ракеты на отсек
  

Бомбы:

• Joint Direct Attack Munition (JDAM)- разработанный в США комплект оборудования на основе технологии GPS, преобразующий существующие свободнопадающие бомбы во всепогодные корректируемые.JDAM представляет собой комплект из крыльев, крепящихся в средней части бомбы, и хвостового блока, имеющего управляемое оперение, позволяющее бомбе маневрировать. Там же находится и компьютер с навигационным оборудованием.
• бомбы Paveway - серия бомб с лазерным наведением (LGB).Эта серия была разработана компанией Texas Instruments в 1964 году.Наборы Paveway прикрепляются к различным боеголовкам и состоят из полуактивного лазерного (SAL) искателя, группы компьютерного управления (CCG), содержащей электронику управления и контроля, тепловую батарею и пневматическую систему усиления управления (CAS). Для устойчивости предусмотрены передние рычаги управления и задние крылья. Оружие направляет отраженную энергию лазера: ищущий обнаруживает отраженный свет («искорка») назначенного лазера и приводит в действие орудия, чтобы направить бомбу к обозначенной точке.
• AGM-154 Joint Standoff Weapon — тактическая планирующая управляемая авиационная бомба, предназначенная для поражения широкого спектра стационарных и подвижных целей за пределами зон ПВО (принцип "пустил-забыл"), - разработана американской фирмой Texas Instruments Defense Systems & Electronics в классе и размерностях 500-фунтовых бомб. Имеет «ракетное» обозначение, так как планировалось оснастить её ракетным двигателем.Бомба выполнена по технологии стелс
• Кассетные бомбы — разновидность авиационного бомбардировочного вооружения, в виде тонкостенной авиабомбы, снаряжённой кассетными боевыми элементами (авиационными минами или мелкими бомбами) различного назначения (противотанковыми, противопехотными, зажигательными и др.) массой до 10 кг.В одной кассете может располагаться более 100 мин(бомб)^[9]
• Есть сведения,что к 2014году на истребитель F-35B Lightning_II могут быть установлены две ядерные бомбы B61,которые является основной термоядерной гравитационной бомбой в Соединенных Штатах.^[10]

Истребитель F35B-посадка по технике SRVL

Примечания

Литература

Aircraft Carrier,BAE Systems 2014 год 100 фактов о Queen Elizabeth Class

Ссылки на источники

Галерея

Видео